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Right Choice When Using FlatNews for My Gadget Sites

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Mulling over portraying out another site, or in spite of overhauling a site you beginning now have? Here are some fundamental diagram frameworks to recall for higher engagement and ease of use.

After changing my site design to FlatNews, I have a huge peak in increase of page views and users. This WordPress theme is amazing and awesome. And after all, I would like to summarize some notes for who want same result like me. Let’s go:

1. Keep it Simple

Whether you’re considering your presentation page, course, or substance, keep it fundamental. Do whatever it takes not to make it hard to your guests to discover what they’re filtering for. On the off chance that you oblige guests to press a catch or round out an edge, don’t make them would like to discover it. Make it simple to discover, and utilize your site’s course.

Keep it Simple

In the event that you have a specific objective as a top need, you can even welcome guests to get done with something, right when they get together at your site. Now that is basic!

2. Keep it Concise

Shorter substance is less asking for to examine, and will express what is at the front line of your contemplation all the more rapidly. Take after?

3. Header Hierarchy

Make a point to utilize a tried and true pecking solicitation of headers. In HTML, these look like H1, H2, H3, etc. These headers pass on the structure of your substance, helping perusers see how your substance is managed. Consider this structure while picking content estimations and weights, so that a H3 doesn’t look more obviously discernible than its parent H2.

4. White Space is Your Friend

Give some room between lines of substance and set up edges on the sides of your pages to keep content from winding up being too wide and difficult to investigate. Permit some space around pictures.

And FlatNews provides a very eye catch white space. Especially, the font size and line height is really easy to read. Love it all!

These techniques permit guests’ eyes to obviously arrange and check your substance all the more feasibly.

5. Inspecting Colors . . .

Rehearse tact—your guests will support your heart. Pick a major shading that will give the establishment of your structure, then pick an isolating accent shading for fundamental gets and other interface fragments. Utilize instruments like Adobe Color to investigate grouped mixes of shades that look magnificent together.

6. Make it Easy to Stay

Occasionally guests get in contact at your welcome page, however frequently request things or differing affiliations pass on them to some other page in your site. Make a point to give interfaces in your substance, and offer substance recommendation to endorse unmistakable pages to look at next. This welcomes guests to remain longer and view a more important measure of what your site passes on to the table.

7. Make it Easy to Share

While content suggestion keep your present guests around longer, sharing will welcome new guests to go to your site. Consider how sharing contraptions fit into your new graph. They can skim as a thought by and large your pages (recollect those edges you made?) or can show up inside your substance, around the start or end of an article. Look at these recognized techniques for more recommendation.

8. Make it Easy to Follow

Keep in mind to welcome guests to tail you on Facebook, Twitter and other easygoing gatherings. This brings guests back, and is a grand approach to manage know who your most committed gathering of people is—which, as our information shows, is to an extraordinary degree tremendous.

Make it Easy to Follow

There are different assets open online to help you with your new plan. Visit objectives you recognize, consider how their designs help you utilize them all the more effortlessly, and endeavor differing things with those thoughts separated site.

We’d love to hear how your course of action turned out, and how you utilized AddThis instruments with your new creation. Ideal conditions!

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Manor Racing pourrait revenir en F1 en 2021

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© Manor Racing

Graeme Lowdon, le patron de Manor, garde toujours un œil sur la Formule 1 et n’exclut pas de revenir en catégorie reine du sport automobile en 2021, mais seulement si le coût des inscriptions pour des équipes privées diminue.

On se souvient tous du feuilleton Manor Racing en 2016, lorsque la petite structure a été placée en redressement, ce qui ne lui a pas permis de participer à la saison 2017, alors que le développement de la monoplace était déjà quasiment achevé.

Mais le patron de Manor, qui a choisi de se diriger vers le championnat d’endurance depuis l’an dernier, espère bien pouvoir revenir en F1 un jour afin de « terminer le boulot ».

« Si rien ne change, s’il n’y a aucune limite budgétaire, et que les coûts restent les mêmes, alors nous ne pourrons pas revenir en arrière. » explique Lowdon au journal finlandais Turun Sanomat.

« Mais la FIA et Liberty Media nous ont dit que le travail était en cours pour réduire les coûts pour une équipe privée. »

« Donc, dans ce cas là, nous serions éventuellement intéressés pour revenir en F1. John Booth et moi-même avons des affaires inachevées en Formule 1. »

Récemment, la FIA a remboursé les frais d’inscription payés par l’équipe Manor pour la saison 2017, et en parallèle, les équipements de Manor Racing ont été vendus aux enchères afin de payer les créanciers.

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Sebastien Bourdais : « La F1 évolue dans sa bulle, loin du commun des mortels »

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© DR

Sebastien Bourdais, qui a roulé pour l’équipe Toro Rosso durant deux saisons, a tenu à répondre aux critiques formulées par Gunther Steiner, le team principal de l’équipe Haas.

Steiner n’a pas hésité à déclarer que les pilotes américains n’avaient tout simplement pas le niveau requis pour courir en Formule 1.

Des propos qui ont choqué la plupart des pilotes de l’autre côté de l’atlantique, et c’est Sebastien Bourdais, sacré à quatre reprises dans la série Champ Car, qui répond à Steiner sur le sujet.

« Ce genre de propos ne mérite pas que l’on s’y attarde. La F1 continue d’évoluer dans sa bulle, sur son île, loin du commun des mortels. » déclare Sebastien Bourdais au site officiel de l’Indycar.

« Soit vous entrez dans leur jeu et vous gagnez en crédit, soit vous êtes totalement ignoré. Je comprends donc tout à fait que les pilotes américains soient vexés par de telles déclarations, ce n’est juste pas correct. »

Bourdais estime que son passage raté dans la catégorie reine du sport automobile n’a certainement pas aidé à faire évoluer les mentalités.

« J’ai eu besoin d’un titre F 3000 puis de quatre championnats en Champ Car pour obtenir une opportunité. Mais malheureusement, cela n’a pas été d’une grande aide pour les pilotes américains vu que j’ai échoué. »

« Avant moi, des gars comme Alex Zanardi n’ont pas eu de chance non plus. Cela modifie la façon dont sont considérés les pilotes d’Indycar. » conclut Bourdais.

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Les pilotes autorisés à grossir en 2019 !

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© Red Bull Content Pool

Les équipes de F1, qui se sont réunies ce jeudi à Londres au sein du groupe stratégique, n’ont pas réussi à trouver un accord pour relever le poids minimum des F1 pour cette saison.

Le poids minimum des F1 2018 a été relevé de six kilos par la FIA pour atteindre désormais 733 kilos pilote compris. Mais l’introduction du Halo cette année a alourdi considérablement le poids des monoplaces, le poids du Halo étant estimé à environ 15 kilos.

Certaines équipes avaient demandé à ce que le poids minimum des F1 soit à nouveau augmenté, mais finalement, aucun accord n’a été trouvé lors de la réunion du groupe stratégique de jeudi à Londres.

La commission F1 a donc adopté une séparation du poids des pilotes et du poids des monoplaces à partir de la saison 2019. Le poids d’un pilote ayant été fixé à 80 kilos minimum.

La différence de poids sera compensée par un ajout de lest afin d’atteindre les 80 kilos. Le poids des monoplaces en revanche n’a pas encore été défini par la commission F1.

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Le Grand Prix du Vietnam en passe d’être annoncé

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© DR

Liberty Media souhaite toujours rajouter des courses au calendrier de la Formule 1 dans un futur assez proche, en ce sens, le Grand Prix du Vietnam semble être en pole position pour accueillir une course.

Selon le magazine américain Forbes, des pourparlers avec les nouveaux propriétaires de la Formule 1 sont en cours afin que le Vietnam puisse accueillir un Grand Prix sur un circuit urbain.

Forbes va même plus loin encore, puisque le magazine affirme qu’un accord entre la F1 et le Vietnam sera rendu public dans les prochaines semaines.

« Une course urbaine au Vietnam est proche d’être annoncée. On pense que la course est prévue dans les rues de Hanoi, la capitale du Vietnam, mais elle n’a pas encore été officiellement annoncée. » affirme une source proche du dossier à Forbes.

Ce n’est pas la première fois que le Vietnam est lié à la Formule 1, puisque déjà pendant l’ère Ecclestone, le grand argentier de la F1 avait refusé que la discipline se rende au Asie, prétextant un nombre déjà trop important de courses dans cette partie du globe.

Mais en octobre dernier, les dirigeants de la Formule 1 sont rentrés en discussions avec des représentants du Vietnam au sujet de l’organisation d’une course dans les rues d’une ville « emblématique ».

La non reconduction du contrat de la Malaisie, qui a disparu du calendrier de la F1 depuis 2017, indique également q’une nouvelle course en Asie reste à l’heure actuelle une priorité pour Liberty Media.

Rappelons que le nombre de courses est plafonné à 25 par saison selon les accords bilatéraux, ce qui signifie qu’il pourrait y avoir encore quatre courses de plus que celles enregistrées au calendrier 2018. A l’heure actuelle, plus de 40 projets de Grand Prix se sont déclarés, notamment au Portugal et en Turquie.

 

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Martin Whitmarsh signe son grand retour en Formule 1 au sein de la FIA

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L’ancien directeur de l’équipe McLaren, Martin Whitmarsh, est en passe de reprendre un rôle en Formule 1 après avoir accepté un poste de consultant auprès de la FIA.

Le Britannique a quitté la Formule 1 en 2014 après avoir été évincé de son poste de team principal de l’équipe McLaren à la fin de la saison 2013, lorsque Ron Dennis a repris le contrôle de l’équipe.

Depuis lors, Whitmarsh était fortement impliqué dans les courses de bateaux et est même devenu chef de l’équipe Land Rover BAR pour l’America’s Cup.

En novembre dernier, Martin Whitmarsh a été confirmé en tant que représentant au conseil consultatif mondial de la Formule E, qui est présidé par Alain Prost, quadruple champion du monde de Formule 1.

Désormais, Whitmarsh va aider la FIA en tant que consultant à introduire les nouvelles règles de contrôle des coûts en Formule 1.

La nomination de Martin Whitmarsh devrait être officialisée à la suite d’une réunion du groupe stratégie de la F1 ce jeudi.

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