Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré que les propositions visant à introduire une Q4 lors des qualifications à partir de 2020 devra être une décision mûrement réfléchie.

Les équipes de Formule 1 ont été invitées à donner leur avis pour aider à définir le changement du format de qualifications prévu à partir de l’an prochain, et qui pourrait être approuvé d’ici la fin du mois.

Cependant, il est à craindre que la restriction de l’allocation de pneumatiques par Pirelli ne pose un problème lors de ces phases finales de qualifications.

« Je pense qu’avec une telle idée vous ne voulez surtout pas que les voitures ne roulent pas en Q4 parce qu’elles n’ont pas assez de pneus. » explique Horner à Race Fans.

« Y aura-t-il assez de pneus pour soutenir cette initiative ? Nous sommes évidemment ouverts à toutes les idées, mais je pense que nous devons nous assurer que nous ne changeons pas juste pour du changement. Quel est le but de ce changement ? Est-ce que cela apporte quelque chose de mieux ? »

Pour sa part, le patron de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, se dit ouvert à l’introduction d’une Q4, mais rejoint l’avis de son homologue de chez Red Bull.

« Nous avons déjà commencé à faire des simulations, c’est une chose sur laquelle nous travaillons. » assure Mattia Binotto.

« Nous en avons également discuté à Londres [lors de la réunion du 26 mars], nous en avons reparlé ce week-end [à Bahreïn]. »

« Donc, je pense que oui, nous sommes positifs, à partir du moment où les simulations sont bien faites et que nous ne rencontrons aucun problème. Nous attendons maintenant de connaître le dernier libellé, quel format ? Et puis nous l’examinerons. »

Dans le cadre de l’organisation d’un événement pour le site F1only.fr, nous recherchons un/une propriétaire d’une piste de Karting située en France métropolitaine.

Afin d’organiser un grand week-end de compétition pour tous les lecteurs de F1only.fr, nous recherchons une piste de Karting située en France métropolitaine et équipée au minimum d’un panneau d’affichage des temps, d’une flotte conséquente de Karting de location, d’un podium, d’un point de restauration rapide, d’une piste extérieure et dont l’accès peut être aisé pour des personnes venant d’une autre région.

Les pilotes du championnat électrique de Formule E voudraient mettre en place une association de pilotes dans laquelle ils pourraient s’exprimer sur divers sujets importants concernant la catégorie 100% électrique.

La Formule E avait déjà un collectif informel lors des deux premières saisons lorsque Karun Chandhok, puis Lucas di Grassi, dirigeaient un groupe consultatif.

Mais avec la forte croissance de la série 100% électrique de la FIA depuis 2014, une nouvelle association de pilotes pourrait être formée à temps pour la saison 2019-2020.

L’un des sentiments dominants des pilotes de Formule E est que leurs opinions et leurs idées pour améliorer le sport et le rendre plus sûr ne sont absolument pas prises au sérieux.

Toujours présent en Formule E depuis sa création en 2014, le Britannique Sam Bird estime que l’évolution et la popularité croissante du championnat électrique nécessitent la la mise en place rapide d’une association de pilotes.

« Je pense que ce serait intéressant, mais nous nous sommes déjà engagés dans cette voie lors de la saison 1, mais nous ne nous sentions pas écoutés et cela reste valable dans de nombreux cas. » a expliqué Sam Bird à nos confrères de e-Racing.

« Peut-être que maintenant cela pourrait être différent, parce que le championnat est plus grand. Cela pourrait être différent, les pilotes ont besoin et veulent pouvoir se faire entendre. »

« Finalement, ce sont les pilotes qui font la série, et nous avons des idées parfois, certaines bonnes, d’autres pas, mais certaines idées devraient au moins être considérées. »

Pour sa toute première fois derrière le volant d’une Formule 1, le Britannique Dan Ticktum a pu se rendre compte de la responsabilité énorme que peut avoir un pilote de F1.

Avec 135 tous bouclés au volant de la Red Bull RB15, Dan Ticktum a effectué une belle entrée en matière ce mercredi à Bahreïn pour son premier test officiel en Formule 1.

Le jeune britannique s’est rendu compte de la responsabilité énorme que pouvait avoir un pilote de Formule 1 vis à vis de son équipe et de ses ingénieurs, qui attendent tous de lui des commentaires après chaque roulage.

« J’ai beaucoup appris pour ma première participation dans une monoplace de F1 moderne, et ce fut un grand pas en avant. » admet Dan Ticktum.

« Je pense que la chose la plus importante a été d’apprendre les procédures. Il y a beaucoup de réglages à utiliser, beaucoup à faire sur le volant, même sur un tour rapide, ce qui n’est pas le cas en Super Formula. »

« C’est beaucoup de choses à appendre dés le départ, mais finalement, je m’y suis habitué assez vite. C’était aussi intéressant d’avoir un garage plein de monde. Il en ressort que le pilote a la lourde responsabilité de faire le travail non seulement pour lui-même et ses ingénieurs, mais pour toute l’équipe. »

« Je pense que nous avons rassemblé de très bonnes données aujourd’hui, ce qui est évidemment la partie la plus importante du test. Nous avons fait de longs relais et j’ai eu une bonne occasion de comprendre le fonctionnement de ces pneus. Au final, je dirais que le test s’est bien passé aujourd’hui. »

Sebastian Vettel se dit satisfait de sa journée de tests au volant de sa Ferrari à Bahreïn, le pilote allemand estime avoir recueilli suffisamment de données pour la prochaine course à Shanghai.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel était en piste ce mercredi pour les essais privés et a bouclé pas moins de 103 tours au volant de la SF90.

D’abord concentré sur des relais courts, l’Allemand s’est ensuite attardé sur des simulations de course afin de tester notamment le comportement des pneus.

Son meilleur temps signé en 1.29.319 a été suffisant pour le placer au troisième rang de la feuille des temps en fin de journée.

« Nous avons tiré le meilleur parti du temps disponible grâce à de bonnes conditions de piste. Nous avons pu essayer diverses configurations de réglages et évaluer le comportement des pneus. » a expliqué Sebastian Vettel en fin de journée ce mercredi à Bahreïn.

« Je dirais que la journée a été plutôt positive: le matin, nous nous sommes concentrés sur des relais courts, alors que dans l’après-midi, nous avons simulé différentes phases d’une course. »

« C’était une séance intéressante, car nous avons réussi à rassembler encore plus d’informations qui pourraient être utiles lors du prochain Grand Prix de Chine. »

Mick Schumacher, qui a fait ses débuts en F1 avec Ferrari et Alfa Romeo cette semaine lors des tests privés à Bahreïn, gardera certainement de très beaux souvenirs de ces essais.

Le jeune pilote allemand Mick Schumacher, qui évolue cette année en Formule 2 avec l’équipe Prema Racing, a eu l’opportunité de rouler en F1 cette semaine avec Ferrari et Alfa Romeo Racing sur le circuit de Sakhir durant les essais privés.

Mick Schumacher a pu boucler 70 tours de circuit ce mercredi au volant de l’Alfa Romeo, établissant un temps en 1.29.998, soit le sixième meilleur temps de la journée à Bahreïn.

« C’est une autre belle journée sur un circuit de F1 aujourd’hui [mercredi], et je ne peux que me répéter car c’est tellement amusant de conduire ces voitures. » a déclaré Mick Schumacher.

« Après ma première expérience hier [mardi], j’ai essayé d’intégrer ce que j’ai appris dans les tours d’aujourd’hui, et je suis heureux de la façon dont cela a fonctionné. »

« Travailler avec l’équipe Alfa Romeo Racing a été très agréable, j’ai pu gagner en confiance avec la voiture et m’améliorer régulièrement. »

« Je repars certainement avec de très beaux souvenirs et je suis impatient de reprendre la préparation de la prochaine course de F2 à Bakou. »

Pirelli a tenu à remercier Fernando Alonso pour sa contribution lors des essais de Bahreîn ces deux derniers jours durant lesquels l’Espagnol était au service de Pirelli.

Le double champion du monde Fernando Alonso, qui a pris sa retraite de la F1 à la fin de la saison dernière, est revenu pour la première fois depuis son départ derrière le volant d’une monoplace de Formule 1 pour participer à ces tests.

Le pilote espagnol était au volant d’une McLaren MCL34 spécialement dédiée à Pirelli pour que le manufacturier puisse développer ses gommes pour la saison 2020.

« Nous avons finalement réussi à terminer notre programme lors des essais à Bahreïn avec les pneus prototypes pour 2020, malgré la perte de plusieurs heures en raison de la pluie le premier jour. » explique Mario Isola.

« Un grand merci à tous les pilotes qui ont participé à notre test, en particulier à Fernando Alonso, dont l’expérience a encore une fois été un énorme avantage, alors que nous commençons à analyser les données que nous avons collectées. »

« Au cours des prochains jours et des prochaines semaines, nous examinerons les chiffres en détail afin de déterminer la prochaine direction à prendre, tout en optimisant la dernière année des pneus 13 pouces la saison prochaine. »

« En ce qui concerne les tests en cours de saison, chaque équipe a exécuté son propre programme en utilisant les pneus actuels sélectionnés en avance pour les tests de l’année. Il est donc évident et compréhensible qu’aucune d’entre elles n’ait choisi de pneus pluie, mais les essais ont tout de même été productifs pendant deux jours. »

« Félicitations également à Mick Schumacher pour ses débuts en Formule 1: comme tout le monde, nous avons été impressionnés par ses réalisations lors de sa première sortie en F1. »

Le jeune George Russell a pu prendre le volant de la Mercedes de l’équipe championne du monde en titre aujourd’hui pour les tests privés à Bahreïn, une expérience que le Britannique n’est pas prêt d’oublier.

George Russell, qui débute sa carrière en Formule 1 cette année avec l’équipe Williams, s’est retrouvé en l’espace de deux jours du baquet de la monoplace la moins performante de la grille à celui de la W10, victorieuse des deux premières courses de l’année.

Le Britannique a signé le meilleur temps de cette dernière journée de tests au volant de la W10 et a surtout beaucoup appris personnellement aux commandes de cette machine qui est à l’opposé de sa modeste FW42.

« Les temps ne signifient pas grand chose pendant ces tests, mais c’est toujours une expérience particulière d’être en haut de la feuille des temps. » déclare George Russell, qui roule cette année avec l’équipe Williams.

« Nous avons eu une journée très productive aujourd’hui, l’équipe a appris beaucoup de choses et cela devrait les aider à progresser. »

« En pilotant une monoplace différente de celle que j’ai l’habitude de piloter, j’ai personnellement beaucoup appris, et je pense qu’il y a beaucoup de choses que je vais pouvoir reprendre pour améliorer mon pilotage. »

Après deux jours de tests à Bahreïn, l’équipe Mercedes n’a pas pu boucler l’intégralité de son programme en raison de la pluie lors de la première journée et d’une fuite d’eau pour la dernière journée.

Hier mardi, Mercedes a perdu cinq heures de roulage avec l’arrivée de la pluie sur le circuit de Sakhir, alors qu’aujourd’hui, l’équipe du constructeur allemand a détecté une « petite » fuit d’eau sur le moteur monté sur la W10.

Pour cette dernière journée d’essais, c’est George Russell qui était au volant de la Mercedes, le Britannique a tout de même signé le temps le plus rapide ce mercredi.

« C’est formidable d’avoir pu retrouver George dans notre voiture pour la journée et un grand merci à Williams de l’avoir autorisé. » déclare Andrew Shovlin, ingénieur en chef.

« Il a fait un excellent travail aujourd’hui, sa façon de procéder aux tests, sa cohérence et ses commentaires vous feraient penser qu’il a deux saisons de F1 à son actif, et pas seulement deux courses. »

« La matinée avait été un succès, nous avions un programme chargé en raison de la pluie tombée hier. Malheureusement, au déjeuner, nous avons repéré une petite fuite d’eau qui ne pouvait pas être réparée rapidement, ce qui a considérablement retardé notre programme de l’après-midi. »

« Bien que nous n’ayons pas pu terminer tous notre programme, nous avons effectué les parties importantes et nous partons avec plus d’informations et une meilleure compréhension de la voiture et des pneus et nous avons aussi réussi à tester certains développements que nous prévoyons d’introduire au cours des prochains mois. dans quelques courses. »

Pour la première fois depuis les essais hivernaux de Barcelone, l’équipe Williams a pu se concentrer sur des tests essentiellement axés sur la recherche de performance avec la FW42.

Largement en retard sur le reste de la grille en début d’année, ces deux journées d’essais à Bahreïn ont été cruciales pour l’équipe Williams, qui a travaillé sans relâche durant 48h00 pour essayer d’extraire le maximum du potentiel de la FW42.

« Les conditions à Sakhir étaient meilleurs aujourd’hui après les conditions rencontrées hier.  Nous avons bénéficié de conditions chaudes et calmes pour une grande partie de la journée, ce qui nous a permis de progresser sur notre programme d’ingénierie assez rapidement. » explique Dave Robson, Ingénieur de course en chef.

« Nicholas [Latiffi] a pris le volant de la FW42 pour la première fois et a fait un excellent travail. Il a débuté en collectant quelques données tôt ce matin, tandis qu’en milieu de matinée, nous avons pu débuter un programme lié à la performance en utilisant les pneus C2. »

« Après le déjeuner, nous avons profité des conditions plus chaudes pour passer à un autre programme en utilisant les pneus C3 et les C4 en fin d’après-midi. »

« Tout au long de la journée, Nicholas a très bien piloté, il n’a fait aucune erreur et nous a transmis des informations précieuses sur la performance de la voiture. »

« Cette semaine a été une précieuse occasion de tester la FW42 sur un circuit sur lequel nous avons couru, l’occasion aussi pour nous de faire rouler nos trois pilotes officiels. Nous avons aussi pu explorer un large éventail dans la fenêtre d’exploitation de la FW42 dans des conditions chaudes. »

« L’équipe de course, habilement soutenus par leurs collègues à Grove, ont fait un excellent travail de construction à la fois sur la voiture et les composants des tests. Le rythme intense de la Formule 1 est très exigeant pour eux et leurs familles à cette époque de l’année; leur dévouement au travail est cruciale et très apprécié. »

Avec plus de 2000 kilomètres parcourus en deux jours de tests à Bahreïn, le motoriste Honda se dit satisfait des résultats obtenus sur les trois monoplaces qu’il motorisait.

Honda a profité d’avoir trois monoplaces en piste durant ces deux journées d’essais pour récolter un maximum de données qui seront utilisées un peu plus tard au cours de la saison.

Sur ces deux journées de tests, le moteur Honda n’a rencontré aucun problème, ce qui prouve une nouvelle fois les très grands progrès du motoriste nippon en terme de fiabilité depuis la saison dernière.

« Encore une fois aujourd’hui, nous avons fourni des PU pour trois voitures, une pour Aston Martin Red Bull Racing et Scuderia Toro Rosso et une autre pour la Toro Rosso destinée aux tests Pirelli. » explique Masamitsu Motohashi, directeur technique de Honda.

« Une journée généralement sans problème nous a permis de rattraper le temps perdu hier, toutes nos voitures ayant dépassé la barre des 100 tours aujourd’hui. »

« Une fois encore, notre programme PU visait à optimiser les réglages pour les prochaines courses et les résultats ont été satisfaisants. Le travail que nous avons accompli au cours de ces deux jours et les commentaires que nous avons reçus seront immédiatement utilisés alors que nous nous préparons pour la troisième manche du championnat la semaine prochaine en Chine. »

Au cours des deux journées de tests privés à Bahreïn, l’équipe Racing Point en a profité pour essayer de mieux comprendre certaines pièces qu’elle avait introduite sur la RP19 au cours des deux premières courses de l’année.

Crédités des second et huitième temps de la journée, Sergio Perez et Lance Stroll ont bouclé à eux deux 96 tours avec la RP19 aujourd’hui.

« Au cours des deux derniers jours, nous avons progressivement suivi notre programme à travers une liste de tâches complètes. Hier, la pluie nous a privé de roulage mais nous avons encore réussi à recueillir des données précieuses aéro le matin avec divers instruments équipant la RP19. » explique Tom Mccullough, directeur technique chez Racing Point.

« Nous avons continué notre programme aérodynamique avec Lance aujourd’hui, avant de nous concentrer sur un travail de performance avec les pneus. »

« Les conditions de piste étaient meilleures aujourd’hui, loin des conditions rencontrées hier avec le sable et la pluie. Nous avons passé la majeure partie de l’après-midi à tester quatre types de pneus différents avec Sergio [Perez], et nous avons terminé avec une série de long relais. »

« Ces tests ont été utiles car cela nous donne l’occasion de mieux comprendre les nouvelles pièces que nous avons introduites au cours des deux dernières épreuves, et nous allons maintenant essyer de mettre en pratique tout ce que nous avons appris en Chine. »

Le PDG de la Formule E, Alejandro Agag, a confirmé aujourd’hui lors d’une conférence de presse que le ePrix de Paris ferait encore partie du championnat électrique pour trois saisons de plus.

Le nouvel accord entrera en vigueur juste après la course 2018/19 qui aura lieu un peu plus tard ce mois-ci, le 27 avril plus exactement.

« Nous avons pris la décision lors de la dernière réunion de prolonger pour trois saisons de plus. » a expliqué Alejandro Agag ce mercredi à Paris.

« Donc, avec l’édition de cette année, nous avons une garantie que la Formule E sera à Paris pour quatre années. »

« C’est vraiment une bonne nouvelle. J’aimerais remercier la maire de Paris, Anne Hidalgo, toute l’équipe de la ville de Paris et tous les départements du gouvernement français, qui nous ont beaucoup aidés. »

Jusqu’à présent, lors des trois dernières éditions du ePrix de Paris, il y a eu trois vainqueurs différents. Lucas Di Grassi a remporté la course inaugurale en 2016, Sebastien Buemi l’édition 2017 et Jean-Eric Vergne a triomphé pour sa course à domicile l’an dernier.

La Formule E de l’équipe Mercedes a roulé pour la première fois la semaine dernière sur le circuit de Varano en Italie et a parcouru un total de 527 kilomètres.

L’ancien pilote de Formule 1, Stoffel Vandoorne, qui court désormais en Formule E avec l’équipe HWA, filiale de Mercedes, était l’un des deux pilotes au volant de la monoplace 100% électrique de Mercedes.

Le second pilote durant ce premier test était Edoardo Mortara, qui court en Formule E avec l’écurie Venturi.

« Quand une voiture de course prend vie et sort en piste pour la première fois, c’est toujours un moment très spécial. » a déclaré Toto Wolff, directeur de division sport chez Mercedes.

« Nous avons non seulement franchi une étape importante pour notre équipe encore jeune, mais nous avons également jeté des bases solides pour le développement futur. »

« Mais il reste encore beaucoup de travail à faire avant nos débuts en course lorsque la prochaine saison débutera vers la fin de cette année. »

Rappelons que Mercedes fera son entrée en Formule E dés la saison 6, qui débutera avant la fin de l’année 2019. Le constructeur rejoindra ainsi Porsche et BMW.

View Gallery 6 images

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel a laissé entendre qu’il pourrait éventuellement quitter la Formule 1 lorsque son contrat avec Ferrari arrivera à terme à la fin de la saison 2020.

Interrogé par le Times, Sebastian Vettel n’a pas hésité à dire ce qu’il pensait de la Formule 1 moderne dans laquelle il évolue depuis 12 ans maintenant et après avoir remporté pas moins de quatre championnats du monde.

Le pilote allemand admet qu’il attend de connaître un peu plus en détails les prochaines règles qui seront introduites en Formule en 2021 avant de prendre une décision concernant son avenir an catégorie reine du sport automobile.

« La plupart des valeurs qui existaient auparavant n’existent plus que partiellement. » a déclaré Sebastian Vettel dans un entretien accordé au Times.

« La Formule 1 est maintenant plus un spectacle et une entreprise qu’un sport. Vous pouvez probablement dire la même chose pour d’autres sports, mais peut-être que dans d’autres sports, cela ne se répercutera pas autant sur l’athlète. »

« Si nous disons que nous sommes un spectacle, alors nous devons apporter du spectacle. Je pense que nous perdons beaucoup de temps et d’énergie avec des réglementations qui coûtent cher  pour pas grand chose. »

« Je suis certain que je veux vraiment piloter cette année et l’année prochaine, alors que je ne sais pas ce qu’il adviendra de la réglementation, et personne ne le sait jusqu’à présent. »

Le pilote Ferrari concluant son entretien en ajoutant qu’il ne resterait pas dans le sport « juste pour être en Formule 1 ».

Afin de remettre les propos de Sebastian Vettel dans leur contexte, et pour qu’il n’y ait aucune ambiguïté, sachez que cet entretien a été réalisé le samedi avant le Grand Prix de Bahreïn.

Quatrième à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn, Max Verstappen a admis qu’il n’était pas satisfait du comportement de sa monoplace le week-end dernier.

Le Hollandais Max Verstappen a dû lutter durant tout le week-end avec une RB15 nerveuse du train arrière, mais grâce à sa journée de tests ce mardi à Bahreïn, le pilote Red Bull a pu pointer du doigt le problème qui l’a agacé tout le week-end.

Malgré l’arrivée de la pluie en fin de matinée ce mardi, Max Verstappen a pu boucler 62 tours et a signé le meilleur chrono de la journée en 1.29.379, devant Mick Schumacher.

« C’était un peu humide, ce qui est étrange, mais dans l’ensemble, je pense que nous avons passé une bonne journée. » a déclaré Max Verstappen.

« Nous avons réussi à faire beaucoup de tours pour nous aider à mieux comprendre notre performance ce week-end, et je pense que nous avons déjà beaucoup appris, c’est donc très positif. »

« Nous n’avons que très peu de jours [de tests] pour bien comprendre la voiture, et lors d’un week-end de course, tout va si vite que des journées comme celle-ci sont très utiles. »

« Nous savions ce qui ne fonctionnait pas ce week-end en termes de grip arrière, nous avons donc essayé de travailler dessus et je pense que nous avons beaucoup appris. »