Leclerc nuance ses premières réserves sur les F1 de 2026

Charles Leclerc est revenu sur les critiques qu’il avait formulées initialement à propos des monoplaces de Formule 1 prévues pour 2026, après avoir poursuivi son travail avec les ingénieurs de Ferrari en vue de la prochaine révolution réglementaire.

En début d’année, le Monégasque avait découvert pour la première fois les contours de ces futures voitures lors de séances sur le simulateur de l’usine de Maranello. Une expérience qui lui avait donné un aperçu concret de ce qui l’attend lorsque les nouvelles règles techniques entreront en vigueur la saison prochaine.

À l’époque, Leclerc s’était montré réservé, reconnaissant qu’il n’était « pas très fan pour l’instant », estimant que ces monoplaces permettraient d’atteindre la performance d’une manière radicalement différente. Cette impression était notamment liée à l’augmentation significative de la part de puissance électrique, désormais appelée à être équivalente à celle fournie par le moteur thermique.

Depuis, après avoir approfondi le développement et mieux compris la philosophie des nouvelles voitures, le pilote Ferrari a adopté un ton plus nuancé. S’il reconnaît toujours le changement profond que cela implique, Leclerc assure désormais aborder cette nouvelle ère avec enthousiasme.

« J’aime le défi que représente le fait de penser différemment », a-t-il confié aux médias, se projetant avec curiosité vers les exigences inédites que poseront les F1 de 2026.

« Après une première session très étrange sur le simulateur, tout le monde à l’usine s’est posé beaucoup de questions. Le processus consistant à réfléchir en groupe aux moyens intelligents de résoudre certains problèmes que nous rencontrerons avec la voiture de l’année prochaine a été très intéressant. En tant que pilote, cela a également été très intéressant, car cela concerne aussi beaucoup nos sensations et les outils dont nous avons besoin pour gérer différents types de situations. Mais la lutte sera également très importante avec les autres voitures pendant la course, et toutes ces questions ont donné lieu à un processus de réflexion très intéressant. »

« Pour ce qui est du plaisir de conduire en soi, je vais devoir attendre de conduire la vraie voiture avant de me prononcer », a-t-il déclaré. « Sur le simulateur, il est difficile d’avoir réellement ces sensations. Mais il est certain qu’il y aura beaucoup plus de réflexion à avoir lors de la conduite, et en particulier pendant la course, pour gérer l’énergie dont nous disposerons l’année prochaine. »