Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a confirmé que le nouveau système hybride développé par Maranello et introduit sur les deux monoplaces cette saison fonctionne parfaitement et apporte un « petit » avantage en termes de performance.
Au Grand Prix de Russie, Ferrari a introduit son nouveau système hybride en premier sur la monoplace de Charles Leclerc et le Monégasque a immédiatement confirmé que ce moteur évolué apportait un gain en termes de performance.
Le week-end dernier à Istanbul, ce fut au tour de Carlos Sainz de tester pour la première fois la dernière évolution moteur de Ferrari et l’Espagnol a lui aussi confirmé un réel gain en termes de performance.
« Cela nous donne un petit avantage. » a déclaré Mattia Binotto, cité par le site du championnat, à propos du nouveau système hybride qui équipe désormais les deux monoplaces de Maranello.
« Je ne peux pas le quantifier en termes de temps au tour car cela dépend de la piste. Ce n’est pas seulement en termes de puissance pure du moteur à combustion interne, c’est la récupération d’énergie, donc c’est un peu complexe. »
« Mais cela nous donne certainement un avantage. Si je regarde les qualifications [au GP de Turquie] avec Charles, il était le quatrième plus rapide en termes de temps au tour. Si je regarde derrière lui, c’était très serré, et je suis presque certain que quelques positions auraient été perdues sans l’utilisation de cette spécification. »
Binotto a ajouté qu’en raison du fait que le développement des groupes motopropulseurs sera gelé entre 2022 et 2025 [à la demande de Red Bull], Ferrari a tenu à « prendre des risques » en essayant sur la piste son nouveau système hybride en 2021, avant de présenter en 2022 son tout nouveau moteur à combustion interne.
« Comme nous l’avons dit au début lorsque nous avons introduit le nouveau système hybride sur la voiture de Charles à Sotchi, le premier objectif était d’essayer d’augmenter notre expérience en vue de 2022. » a ajouté Binotto.
« C’est pourquoi nous l’avons introduit dès que possible, mais en essayant de nous précipiter, nous avons également pris des risques, mais tout est une question d’évaluation des risques. Évidemment, pour nous il est clair que nous devons obtenir du kilométrage sur la piste et faire notre propre expérience avant 2022. Pour nous c’était la clé et la raison de ce changement. »
Au classement des constructeurs, la Scuderia Ferrari occupe avant le Grand Prix des États-Unis la quatrième place à 7,5 points de McLaren.
