Ceux qui redoutaient que les cinq derniers jours d’essais sur le circuit de Catalogne à Barcelone tournent au fiasco, à l’image du chaos observé il y a douze ans, se sont largement trompés. Loin du scénario catastrophe de 2014, cette première semaine de roulage s’est au contraire déroulée dans des conditions globalement très maîtrisées.

Pour rappel, lors de l’introduction des moteurs hybrides turbo de 1,6 litre en 2014, les premiers essais avaient été marqués par une fiabilité désastreuse : voitures bloquées dans les garages, pannes en série en piste, programmes d’essais constamment interrompus et très peu de kilomètres réellement parcourus. Une période restée comme l’une des plus chaotiques de l’ère moderne de la Formule 1.

Face aux profondes évolutions techniques de la réglementation moteur cette saison, de nombreuses craintes existaient quant à une possible répétition de ce scénario. Pour limiter les risques d’exposition médiatique et éviter une image négative en cas de problèmes majeurs, les équipes ont fait le choix d’organiser des essais privés de cinq jours, à huis clos, sans accès pour les fans ni les médias.

La nouvelle génération de groupes propulseurs repose désormais sur un fonctionnement combinant énergie thermique et électrique, avec la suppression du MGU-H et un renforcement significatif du MGU-K, dont la puissance passe de 120 kW à 350 kW. Des changements structurels majeurs, qui laissaient présager des défis techniques importants.

Pourtant, contrairement aux inquiétudes initiales, aucun scénario catastrophe ne s’est produit. Les monoplaces ont affiché une fiabilité globalement solide, les équipes ont pu enchaîner les relais, accumuler les tours et engranger de précieux kilomètres, dans des conditions comparables à celles de n’importe quelle campagne d’essais pré-saison classique. Un premier signal rassurant pour la F1 à l’aube de cette nouvelle ère technique.

Essais de pré-saison F1 2026 – Barcelone

Nombre de tours par écurie