Ferrari a renouvelé son contrat pluriannuel avec Antonio Giovinazzi, qui continuera à représenter le Cheval Cabré en tant que pilote officiel dans le WEC et pilote de réserve pour l’équipe de F1.

La collaboration dure entre l’Italien et l’écurie de Maranello, qui l’a vu se distinguer dans des courses et des victoires particulièrement significatives, notamment la victoire au Centenaire des 24 Heures du Mans en juin 2023, lorsque Ferrari, de retour dans la catégorie reine de l’endurance après un demi-siècle d’absence, a remporté l’épreuve avec la 499P numéro 51 qui lui avait été confiée aux côtés d’Alessandro Pier Guidi et de James Calado.

Giovinazzi participe actuellement à la WEC pour la troisième saison consécutive, avec l’équipage mentionné, partageant l’une des deux 499P engagées par l’équipe officielle Ferrari – AF Corse.

À ce jour, le pilote originaire des Pouilles a pris part à une vingtaine de courses du Championnat du monde d’endurance avec Ferrari, remportant trois victoires : au Mans en 2023 et aux 6 Heures d’Imola et de Spa en 2025. Son palmarès comprend également 3 Hyperpoles (au COTA en 2024, au Qatar et en Italie lors de la saison actuelle) et 7 podiums. Le pilote de 31 ans a fait ses débuts au Mans en 2018 au volant d’une Ferrari 488 GTE.

« Il y a huit ans, j’ai commencé mon aventure avec Ferrari, qui est pour moi bien plus qu’une équipe : c’est une famille », a déclaré Giovinazzi au moment de la confirmation de la poursuite de sa collaboration avec le Cheval Cabré. « Renouveler aujourd’hui signifie poursuivre un défi qui me motive chaque jour, dans un environnement où les personnes, le travail d’équipe et l’ambition comptent.

Être pilote officiel du WEC et troisième pilote de Formule 1 est un engagement que je suis honoré et ravi de prendre », a-t-il ajouté.

Voici le CV F1 du pilote italien.

Débuts en Formule 1 : pilote de réserve et premières courses

En 2017, alors que la saison débute, Sauber fait appel à Giovinazzi pour remplacer au pied levé Pascal Wehrlein, blessé, lors des deux premiers Grands Prix (Australie et Chine). Malgré un manque de préparation, Giovinazzi impressionne par sa capacité d’adaptation, mais commet aussi des erreurs, notamment un accident en qualifications en Chine et en course le dimanche. Néanmoins, ces débuts précipités révèlent son potentiel.

Par la suite, il poursuit son apprentissage en tant que pilote de réserve et de développement pour Ferrari et Sauber, multipliant les séances d’essais libres et travaillant sur le simulateur pour améliorer la performance des monoplaces.

Alfa Romeo Racing : titulaire à plein temps (2019-2021)

L’arrivée d’Alfa Romeo comme partenaire titre de l’équipe Sauber permet à Giovinazzi d’obtenir un baquet de titulaire en 2019, aux côtés du champion du monde 2007 Kimi Räikkönen.

Saison 2019

La première saison complète de Giovinazzi est marquée par l’apprentissage et la confrontation avec la réalité exigeante du plateau F1. Il inscrit ses premiers points lors du Grand Prix d’Autriche et décroche son meilleur résultat de l’année (5e place) au Brésil, après une course folle. Face à Räikkönen, Giovinazzi montre une belle capacité de progression tout au long de la saison.

Saison 2020

La saison 2020, bouleversée par la pandémie de COVID-19, s’avère difficile pour Alfa Romeo, mais Giovinazzi se démarque par ses départs incisifs et sa constance. Il inscrit des points dès la première course en Autriche et parvient à tirer le meilleur d’une monoplace rarement compétitive. Malgré des résultats modestes (4 points au total), il confirme sa solidité face à Räikkönen, notamment lors des qualifications où il réduit systématiquement l’écart.

Saison 2021

Pour la troisième année consécutive, Giovinazzi est reconduit au sein d’Alfa Romeo, affirmant son statut de pilote fiable et appliqué. Si les résultats ne sont pas à la hauteur de ses ambitions, il réalise plusieurs performances solides en qualifications, accédant à la Q3 à plusieurs reprises avec une voiture en difficulté. Sa science de la course, sa gestion des pneus et son implication technique sont régulièrement saluées.

Style de pilotage et points forts

Giovinazzi s’est forgé la réputation d’un pilote véloce sur un tour, capable de maximiser les performances de sa monoplace en qualifications. Il est également reconnu pour ses départs agressifs, souvent gagnants de plusieurs places après le premier virage. Son sens du collectif, son retour technique auprès des ingénieurs et son implication dans le développement de la voiture ont fait de lui un membre précieux de l’écurie Alfa Romeo.

Relations avec Ferrari et rôle de pilote de réserve

Tout au long de sa carrière F1, Giovinazzi entretient des liens étroits avec la Scuderia Ferrari. Il occupe plusieurs fois le rôle de troisième pilote et de pilote de simulateur, contribuant en coulisses à l’amélioration de la performance de la SF90 puis de la SF1000 ou de la SF21. Il dispute également quelques séances d’essais libres pour Ferrari lors de certains week-ends de Grand Prix.

Fin de l’aventure F1 à temps plein et perspectives

À la fin de la saison 2021, Alfa Romeo choisit de renouveler son effectif en recrutant Valtteri Bottas et Guanyu Zhou, mettant temporairement un terme au parcours F1 de Giovinazzi comme titulaire. L’Italien ne quitte toutefois pas l’univers des Grands Prix : il reste pilote de réserve chez Ferrari, effectue de nombreux roulages en simulateur et s’engage dans d’autres disciplines telles que le Championnat du monde d’endurance FIA (WEC), où il remporte notamment les 24 Heures du Mans en 2023 avec Ferrari.

En résumé :

• Débuts en Grand Prix : 2017 (Sauber)
• Titulaire chez Alfa Romeo Racing : 2019-2021
• Meilleur résultat en Grand Prix : 5e au Brésil 2019
• Points marqués : 21 au total en carrière F1
• Pilote de réserve Ferrari à plusieurs reprises
• Carrière parallèle en endurance après la F1

La trajectoire d’Antonio Giovinazzi en Formule 1 illustre le parcours d’un pilote travailleur et passionné, ayant représenté dignement son pays dans la catégorie reine. S’il n’a pas encore eu l’opportunité de se battre pour les podiums ou le titre, il a su se montrer à la hauteur des attentes et a contribué au développement de ses équipes, tissant des liens solides avec les ingénieurs et démontrant sa polyvalence. Sa carrière demeure un exemple d’adaptabilité et d’engagement, à l’image des talents qui font la richesse du paddock mondial.