Bien que Williams a fait des progrès considérables par rapport à la saison dernière, l’équipe britannique n’a toujours pas marqué un seul point depuis le début de la saison.
La FW43 affiche un très bon rythme en qualifications le samedi – et on a pu s’en apercevoir encore le week-end dernier avec les deux pilotes Williams en Q2 – George Russell ayant même réussi à devancer la Red Bull d’Albon.
Mais ce rythme semble complétement disparaître en course le dimanche, et selon George Russell, la FW43 est aérodynamiquement trop sensible lorsqu’elle se retrouve dans le trafic.
« C’est un peu étrange pour le moment, nous avons eu trois courses maintenant, deux très bonnes qualifications, une bonne qualification et trois très mauvaises courses. » nous explique George Russell.
« Cela n’avait pas été le cas l’année dernière. L’an dernier, notre rythme de course était meilleur que notre rythme de qualification. »
« Notre voiture est très sensible lorsqu’elle suit les autres et devient très difficile à contrôler en suivant les autres et évidemment un samedi, vous ne suivez pas les autres. C’est donc la seule compréhension que nous pensons pouvoir en retirer. »
« J’ai l’impression de perdre beaucoup d’appuis et la voiture devient assez imprévisible. La voiture est très forte et est vraiment agréable à conduire dans un format de qualification, mais ce n’est pas le cas en course en suivant les voitures. »
« Cela m’enlève toute confiance, et quand je suis dans l’air clair pendant la course, notre rythme est fort, ou pendant une séance d’essais en air clair avec du carburant élevé, le rythme est fort, donc tout indique que c’est quand nous suivons [une autre voiture] que notre sensibilité aérodynamique est trop élevée. »
Russell est encore plus frustré lorsqu’il sait que la Hongrie était, sur le papier, la piste la plus adaptée à sa Williams, ce qui ne devrait pas être le cas lors de la prochaine course à Silverstone.
« En toute honnêteté, je ne suis pas trop sûr. Je pense que sur le papier, la Hongrie est le circuit qui nous convient le plus aux caractéristiques de notre voiture. Je pense que cela a été prouvé lors des qualifications. »
« Je pense que notre performance en Autriche lors des premières qualifications était probablement le rythme réel de la voiture sur un sol sec, évidemment la deuxième course était humide et les choses étaient un peu plus mélangées donc finalement je pense que notre objectif et nos concurrents réalistes sont les Alfas et les Haas. »
Au classement constructeurs, Williams occupe donc la dernière position et n’a inscrit aucun point en trois courses.
