Selon Pirelli, la stratégie la plus rapide pour boucler les 50 tours du Grand Prix d’Arabie Saoudite ce samedi à Djeddah est d’un seul et unique arrêt, mais la possibilité de neutralisation avec l’entrée en piste d’une voiture de sécurité reste très élevée, ce qui pourrait offrir quelques opportunités.
La stratégie la plus efficace pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite consiste à prendre le départ de la course avec les pneumatiques C3 (Mediums), avant de passer aux C2 (Durs) avec lesquels les pilotes devraient rallier l’arrivée de l’épreuve.
A l’inverse, les pilotes pourraient choisir de prendre le départ en pneus Durs (C2) pour boucler un premier relais plus long, avant de passer sur les gommes C4 (Tendres) en misant sur l’entrée en piste d’une voiture de sécurité.
« Ici, l’arrêt unique est un choix presque obligatoire. La seule incertitude concerne peut-être le composé à associer au C2, qui – contrairement à ce qui a été vu à Sakhir la semaine dernière – se comporte ici très bien, tant en termes de performances que de dégradation. » nous confie Mario Isola, directeur de Pirelli.
« La stratégie la plus rapide sur le papier est celle qui consiste à utiliser le C3 au départ puis à passer en C2 entre le tour 18 et le tour 25. »
« La stratégie consistant à prendre le départ en Durs puis à s’arrêter entre le tour 25 et le tour 32 pour chausser les Tendres pourrait également s’avérer compétitive en jouant peut-être sur la possibilité de neutralisation de la course, qui est très élevée ici. »
« A l’inverse, ils pourraient aussi utiliser le C4 au départ pour profiter d’une plus grande adhérence dans les premiers tour, avant de passer sur le c2. »
Stratégies possibles en course
Pneus disponibles en course
