La FIA a confirmé à la veille du Grand Prix de Singapour que l’aileron arrière de la McLaren MCL38 était conforme aux règles après que certaines images de télévision captées lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan remporté par Oscar Piastri ont soulevé la question de la légalité de la monoplace de Woking.
Cela ne vous aura peut-être pas échappé, l’aileron arrière de la McLaren a fait couler beaucoup d’encre sur les réseaux sociaux ces derniers jours, notamment parce que des images captées par les caméras de la FOM montraient un fléchissement d’une partie de l’aileron arrière de la McLaren dans les lignes droites de Bakou, ce qui peut être considéré comme étant un système de DRS caché.
De nombreux aérodynamiciens en herbe sur les réseaux sociaux se sont alors offusqués que la FIA n’agisse pas pour déclarer la McLaren MCL38 dans l’illégalité et donc de disqualifier les pilotes McLaren de l’épreuve.
Face à la situation, la FIA s’est sentie obligée de réagir et a donc publié un communiqué de presse à la veille du Grand Prix de Singapour dans lequel l’instance dirigeante confirme une nouvelle fois la légalité de l’aileron arrière de la McLaren qui a passé tous les tests obligatoires avec brio, alors que la FIA surveille de très près la flexibilité de la carrosserie des monoplaces depuis un certain temps, notamment grâce à des marqueurs positionnés sur les ailerons avant et arrière.
« La FIA surveille de près la flexibilité de la carrosserie de toutes les voitures et se réserve le droit de demander aux équipes d’apporter des modifications à tout moment de la saison. » peut-on lire dans le communiqué.
« Toutefois, si une équipe réussit tous les tests de déflexion et adhère aux réglementations et aux directives techniques, elle est considérée comme étant en pleine conformité et aucune mesure ne sera prise. »
Les mots employés dans ce communiqué sont évidemment importants et la FIA confirme ainsi que McLaren a passé tous les tests avec brio et que la MCL38 utilisée à Bakou ne pourra donc pas être considérée comme illégale.
Toutefois, l’instance dirigeante a ajouté que les données et toutes les preuves supplémentaires (comprenez les images de la FOM) obtenues au Grand Prix d’Azerbaïdjan vont être minutieusement examinées.
« La FIA examine actuellement les données et toute preuve supplémentaire qui a émergé du GP de Bakou et envisage toute mesure d’atténuation pour une mise œuvre future. » indique la FIA.
« Cela fait partie du processus standard du contrôle de la légalité technique, et la FIA conserve le pouvoir d’introduire des modifications réglementaires au cours de la saison si nécéssaire. »
Si après son examen des données et preuves supplémentaires la FIA considère qu’effectivement l’aileron arrière de la McLaren n’était pas conforme à Bakou, les équipes concurrentes pourraient alors demander une révision des résultats du Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Cela aurait alors un impact direct sur le championnat du monde des constructeurs car si la FIA décidait de disqualifier McLaren, l’équipe de Woking perdrait les points marqués par Oscar Piastri et Lando Norris, ce qui permettrait alors à Red Bull de reprendre les commandes du championnat avec une confortable avance sur McLaren.
