Selon Pat Symonds, le directeur technique de la Formule 1, l’équipe Mercedes s’est inspirée de la technologie de l’aérospatiale pour développer des pontons avec de minuscules entrées verticales sur sa monoplace 2022.
Ce jeudi lors de la première journée des essais hivernaux à Bahreïn, l’équipe Mercedes a dévoilé une W13 au design radical avec des pontons quasiment absents et des entrées d’air minuscules positionnées verticalement. Selon Symonds, Mercedes s’est tournée vers la technologie des fusées développée par la société britannique Reaction Engines, ce qui lui a permis de réduire ses besoins en refroidissement, lui permettant d’utiliser des entrées d’air latérales beaucoup plus petites que ses rivaux.
« C’est une approche très nouvelle. J’aime voir de nouvelles interprétations. Je dois dire que ce n’est pas celle que je m’attendais à voir. Et je suis toujours très impressionné par la façon dont ils font passer l’air pour refroidir la voiture, mais ils savent ce qu’ils font évidemment. » a déclaré Symonds au micro de F1TV ce vendredi.
« Je pense que cela va amener leurs rivaux à revenir sur le livre des règles avec leur crayon rouge et voir exactement ce qu’ils ont fait. »
« Nous avons développé l’aérodynamique de cet ensemble de réglementations, et évidemment, nous avons examiné beaucoup de choses, pas seulement la production d’appuis, mais nous avons dû examiner le refroidissement des freins, nous avons dû examiner la chauffe des pneus et en particulier nous avons dû examiner le refroidissement du moteur. Nous utilisions une entrée plus grande que celle-là [sur la W13] pour obtenir le refroidissement. Je pense que sur la Mercedes, ils ont quelques petites astuces qui les aident à cet égard. »
« Par exemple, le refroidisseur intermédiaire est un dispositif très, très soigné, c’est un refroidisseur intermédiaire eau/air, que Mercedes possède bien sûr depuis un petit moment, mais je pense qu’il est un peu différent. Le refroidisseur intermédiaire dont je parle, je pense, vient de Reaction Engines dans l’Oxfordshire. Ce sont des gens qui fabriquent ce genre de moteur de fusée à respiration d’air et les retombées de cela c’est cette technologie d’échangeur de chaleur vraiment extrêmement efficace. Je crois que c’est en partie la raison pour laquelle ils ont pu produire la voiture qu’ils ont. »
Lorsqu’elle a été présentée ce jeudi, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a dans un premier temps déclaré que certaines pièces n’étaient pas légales sur la Mercedes, avant de se rétracter (c’est à lire ici).
Verstappen a raison de dire qu’elle est laide cette Mercedes.
On dirait une demi orange écrasée.
Vous allez voir cette année hum