En réponse aux crevaisons soudaines survenus sur l’Aston Martin de Lance Stroll et la Red Bull de Max Verstappen au Grand Prix d’Azerbaïdjan, Pirelli, en accord avec la FIA, la Formule 1 et les équipes, testera une nouvelle construction de pneu arrière en essais libres au Grand Prix d’Autriche ce vendredi 2 juillet pour évaluer son efficacité à améliorer encore la robustesse des pneus.
Cette décision a été prise en plus de la directive technique récemment publiée et des derniers paramètres prescrits par Pirelli après l’éclatement des pneus survenus sur les monoplaces de Max Verstappen et Lance Stroll à Bakou, et compte tenu du fait qu’il n’est actuellement pas possible de surveiller les conditions de fonctionnement en temps réel.
Cela restera le cas jusqu’à l’année prochaine, lorsque les capteurs standards du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) seront introduits dans toutes les équipes.
Ce vendredi donc, toutes les équipes de la grille pourront sur la base du volontariat aider Pirelli en testant de nouveaux pneus arrière offrant une nouvelle structure [qui devraient être introduits dès le Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet], ce qui impliquera inévitablement des compromis en raison de la réduction du temps des essais libres cette année en Formule 1.
« Cela impliquera un plus grand compromis qu’auparavant puisque les séances d’essais sont plus courtes, mais nous les examinerons comme nous nous attendons à les utiliser lors de la prochaine course à Silverstone. » nous explique Ciaron Pilbeam, ingénieur de course en chef chez Alpine.
« Ce n’est pas obligatoire, mais ce sera assurément utile de rouler avec. Chaque pilote aura deux trains et nous verrons où nous les intégrerons dans notre programme sans trop compromettre notre week-end. »
Pour rappel, en plus d’introduire de nouveaux pneus arrière, à Silvertsone la F1 testera également les courses sprint pour la première fois de l’année. Beaucoup de nouveautés attendues donc pour le dixième week-end de course de la saison.
