Dans des circonstances de course normales, Pirelli estime que la stratégie optimale pour boucler le plus rapidement les 78 tours de course ce dimanche au Grand Prix de Monaco est d’un seul et unique arrêt.
Après les essais disputés depuis ce vendredi sur le tracé monégasque, Pirelli en sait désormais un peu plus sur la dégradation des composés à Monaco et la firme italienne peut confirmer que que l’usure des pneumatiques est légèrement plus élevée que prévu, même si la dégradation reste « gérable ». En conséquence, le pneumatique Dur est devenu un choix judicieux pour la course, offrant ainsi aux équipes plusieurs options en termes de choix de composés et de timing pour les arrêts aux stands. Autre point intéressant, en raison de l’étroitesse de la piste la possibilité de voir une voiture de sécurité entrer en piste durant la course est élevée à Monaco, ce qui pourrait évidemment chambouler les stratégies.
En théorie donc, la stratégie la plus rapide est de prendre le départ du Grand Prix de Monaco avec les pneus Tendres et de terminer la course avec les pneus Durs. Une autre option très similaire et qui a l’avantage d’offrir plus de flexibilité, est de prendre le départ avec les pneus Mediums et de terminer le Grand Prix avec les gommes Dures.
Evidemment, les stratégies énoncées ci-dessus tomberaient à l’eau (sans jeu de mot) en cas de pluie ce dimanche après-midi, mais à l’heure d’écrire ces quelques lignes (11h55), les nuages semblent s’éloigner du circuit et les risques de pluie diminuent d’heure en heure à Monaco.
Les stratégies de course à Monaco
Les pneus dispos pour la course
Bonjour Cesare & Laurie. Bonne fête Laurie