Pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, Pirelli a choisi les composés les plus durs de sa gamme avec les C1, C2 et C3 sur un tracé de Silverstone très exigeant pour les pneumatiques.
Avec Suzuka et Spa, Silverstone fait partie des pistes qui exercent les plus hauts niveaux d’énergie sur les pneumatiques et c’est donc pour cette raison que Pirelli a choisi les composés les plus durs de son spectre ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche du championnat 2022 de Formule 1. Les virages ultra-rapides et ultra-énergétiques de ce circuit, comme Maggots et Becketts, ne sont pas les seuls défis que pose Silverstone puisque la météo peut être extrêmement variable, et passer en peu de temps du soleil à la pluie battante.
L’an dernier, la course avait été remportée avec une stratégie à deux arrêts, dont un pendant la période du drapeau rouge suite à la collision entre Lewis Hamilton et Max Verstappen au premier tour. La plupart des pilotes ont effectué deux relais sur les Mediums plus un dernier relais en Durs. Cette année pourrait prendre une autre direction : les composés et les structures des pneus sont complètement différents et, contrairement au Grand Prix de 2021, il n’y aura pas de format Sprint, qui avait influencé les stratégies.
« La nouvelle réglementation aérodynamique est conçue pour permettre aux pilotes de garder une distance plus étroite et ainsi augmenter les chances de dépassement, comme nous l’avons vu au Canada. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli, à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.
« De plus, les nouveaux pneus sont conçus pour subir moins de surchauffe et offrir une plus grande stabilité et maniabilité dans une fenêtre d’utilisation plus large. Ce week-end, sur l’un des circuits les plus exigeants de la saison pour les pneus, tous ces aspects seront mis à l’épreuve. » insiste l’Italien.
Les données Pirelli pour GP de Grande-Bretagne
