Voici le calendrier officiel de la saison 2024 de Formule 1 qui comprend 24 Grands Prix. La saison 2024 débute à Bahreïn le 2 mars et se termine à Abou Dhabi le 8 décembre.

La Formule 1 a clairement indiqué son intention d’aller vers une plus grande régionalisation du calendrier, de réduire les charges logistiques et de rendre la saison plus durable et s’est exécutée avec ce calendrier 2024.

En déplaçant le Japon en avril, l’Azerbaïdjan en septembre et le Qatar dos à dos avec Abou Dhabi, ce calendrier crée un meilleur flux de courses dans certaines régions, et ce travail se poursuivra tout en « étant réaliste sur le fait qu’en tant que championnat du monde, avec les contraintes climatiques et contractuelles, il y aura toujours des déplacements nécessaires qui ne pourront pas être totalement régionalisés » insiste la Formule 1.

Grosse nouveauté pour cette saison 2024 : pour les deux premières courses de la saison à Bahreïn et en Arabie Saoudite, le Grand Prix aura lieu un samedi. Cette décision a été prise pour s’accommoder avec le Ramadan.

« Il y a un énorme intérêt et une demande continue pour la Formule 1, et je pense que ce calendrier trouve le bon équilibre entre les courses traditionnelles et les sites nouveaux et existants. » a déclaré le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, lors de présentation du calendrier officiel.

« Je tiens à remercier tous les promoteurs et partenaires pour leur soutien et leurs efforts pour réaliser ce beau calendrier. Notre voyage vers un calendrier plus durable se poursuivra dans les années à venir alors que nous rationalisons davantage nos opérations dans le cadre de notre engagement Net Zero 2030. »

Je vous rappelle que vous pouvez retrouver à tout moment le calendrier 2024 présenté ci-dessous dans le menu de notre site tout en haut sur la version PC ou bien dans le menu hamburger (trois petits traits) sur la version mobile. 

Calendrier F1 2024

Du côté de chez Aston Martin, l’équipe du constructeur britannique dresse un bilan très positif des trois journées d’essais hivernaux disputés cette semaine à Bahreïn, Mike Krack – Team Principal de l’écurie – estimant que l’AMR24 est un « pas en avant » par rapport à la monoplace de l’an dernier.

En 2023, l’équipe Aston Martin a créé la surprise en se battant régulièrement dès les premières courses de l’année pour des podiums. Cependant à partir du Grand Prix du Canada, Aston Martin a introduit une mise à jour majeure sur l’AMR23 et a alors connu un passage à vide durant quelques courses, avant de retrouver de la performance en deuxième partie de saison.

Aston Martin a finalement terminé la campagne 2023 à la cinquième place au championnat du monde des constructeurs après avoir vu l’équipe McLaren progresser de façon spectaculaire à partir du Grand Prix d’Autriche.

Pour cette nouvelle saison, Aston Martin a développé une monoplace ayant évolué selon la même philosophie de l’AMR23 de l’an dernier, mais la majorité des pièces sont nouvelles pour 2024. Le développement de l’AMR24 a d’ailleurs abouti à une voiture de course plus légère selon Aston Martin et plus aérodynamiquement efficace, conçue pour fonctionner sur un plus large éventail de circuits.

Durant les essais de pré-saison disputés cette semaine à Bahreïn, Aston Martin a bouclé 379 tours en trois jours, soit plus de 2050 kilomètres, sans rencontrer le moindre souci. Au terme de ces tests, Mike Krack estime que son équipe a fait un sérieux pas en avant avec cette nouvelle monoplace, le Luxembourgeois indiquant que des domaines clés ont été améliorés au cours de l’hiver.

« C’est un test réussi de notre point de vue. Nous nous sommes concentrés sur notre programme et avons progressivement travaillé sur les vérifications habituelles du système et les éléments de test. L’AMR24 a fonctionné de manière fiable et nous avons une bonne compréhension de son fonctionnement. » a déclaré Krack ce vendredi soir à Bahreïn.

« Nous avons confirmé que nous avons fait un pas en avant au cours de l’hiver, en réalisant des gains et des performances dans des domaines clés. La saison est longue et nous avons plusieurs projets en développement, dont certains sont très prometteurs. »

Bien qu’il constate de grands progrès pour son équipe, Mike Krack se montre toutefois très prudent car il sait que les autres équipes de la grille ont également progressé au cours de l’hivers et que durant les essais hivernaux tout le monde cache son jeu.

« Nous respectons la concurrence et ces tests ont démontré que l’ensemble de la grille sera incroyablement serrée cette saison – mais nous sommes enthousiasmés par ce qui nous attend. Tout le monde a hâte de courir le week-end prochain. » a-t-il ajouté.

Les pilotes de F1 ont demandé à la FIA de procéder à davantage de contrôles sur les circuits concernant la fixation des différentes plaques d’égout et des grilles d’évacuation après que les essais hivernaux disputés à Bahreïn cette semaine ont été interrompus à deux reprises en raison d’une grille d’évacuation détachée.

Cette semaine à Bahreïn, une grille d’évacuation métallique s’est détachée lors de la journée de jeudi après le passage répété des monoplaces, ce qui a obligé la direction de course à interrompre la deuxième journée pour permettre aux commissaires de vérifier les fixations de toutes les grilles présentes sur le tracé. Cette grille détachée a causé des dégâts sur la Ferrari de Charles Leclerc et l’équipe italienne a donc procédé au changement du plancher de la SF-24, ainsi que d’autres éléments.

Le problème semblait résolu, mais lors de la dernière journée ce vendredi, la même grille d’évacuation s’est de nouveau détachée après le passage répété des monoplaces et la séance a une nouvelle fois été interrompue plus d’une heure. 

Ces deux incidents ont évidemment ravivé les souvenirs d’un incident similaire survenu l’an dernier au Grand Prix de Las Vegas lorsqu’une plaque d’égout s’est détachée et est allée frapper la Ferrari de Carlos Sainz qui arrivait à vive allure. L’impact a d’ailleurs causé des dégâts considérables sur la monoplace de l’Espagnol et Ferrari a dû changer plusieurs éléments. Comble de l’ironie, Sainz a été pénalisé sur la grille de départ pour avoir reçu sur sa Ferrari des composants neufs…

Le problème est qu’avec ces monoplaces nouvelle génération à effet de sol, le phénomène d’aspiration sous les voitures s’est amplifié depuis 2022, ce qui provoque le descellement des plaques d’égout sur les différents circuits visités par la Formule 1. Une situation jugée extrêmement dangereuse par les pilotes eux-mêmes qui demandent donc à la FIA de prendre des mesures pour que les circuits soient plus sûrs avant le début de chaque week-end.

« Avec les monoplaces à effet de sol, c’est probablement pire qu’avant. » a déclaré le triple champion du monde Max Verstappen.

« Il semble aussi que nous roulons à des endroits où peu d’autres voitures vont en termes de trajectoire dans les virages. Donc, peut-être que ce genre de choses peut être vérifiée davantage. Nous savons qu’il s’agit d’un problème potentiel avec ces voitures, et lorsque vous allez sur certaines pistes, vous savez où se trouvent les plaques d’égout. »

« Donc, je suppose qu’avant de débuter chaque week-end de course il est indispensable de vérifier que tout soit solide pour les circuits sur lesquels nous allons afin de que nous n’ayons pas une autre situation où les voitures seraient détruites, surtout avec le plafond budgétaire en place, ce n’est pas agréable quand ces choses arrivent. »

En effet, à une période où les équipes opèrent toutes sous un plafond budgétaire en Formule 1, le coût lié à un tel incident peut constituer un coup dur pour les écuries. Ferrari a d’ailleurs lancé une procédure contre les organisateurs du Grand Prix de Las Vegas pour tenter de se faire rembourser les dégâts causés par la plaque d’égout sur la monoplace de Sainz l’an dernier.

« C’est un problème sérieux car il peut y avoir de graves conséquences et nous devons y réfléchir pour l’avenir, afin que cela ne se reproduise pas. » a déclaré le pilote Ferrari Charles Leclerc après avoir frappé une grille d’évacuation avec sa monoplace à Bahreïn cette semaine.

« Hier [jeudi], nous avons eu beaucoup de chance que cela ne se soit pas produit comme à Las Vegas, car c’était assez grave pour Carlos [Sainz]. Mais je suis certain que tout le monde est impliqué et travaille dur pour trouver la meilleure solution pour tout cela. »

Présent en conférence de presse, le septuple champion du monde Lewis Hamilton a ajouté : « Il faudra probablement souder ces choses bien avant que nous arrivions. Heureusement, ce n’était pas comme le mauvais coup que Carlos a eu [à Las Vegas], mais nous devons absolument être au top. »

Il est bon de rappeler que dans le cadre de leur homologation Grade 1 [sésame indispensable pour pouvoir accueillir la F1] les circuits du championnat du monde ont l’obligation de souder toutes les plaques d’égout et autres grilles d’évacuation se trouvant sur la piste. Mais visiblement, cette méthode n’est plus suffisante avec les monoplaces modernes et il va donc falloir trouver d’autres solutions plus efficaces pour qu’une telle situation ne se reproduise plus à l’avenir. 

Concernant le circuit de Bahreïn qui accueille la première manche de la saison 2024 le week-end prochain, les organisateurs ont indiqué qu’ils allaient couler du béton sur certaines grilles en plus d’une soudure renforcée avant le début du week-end. 

Le pilote McLaren, Lando Norris, estime que son équipe a fait un excellent travail avec la MCL38 et que la saison 2024 débute d’une bien meilleure façon que les années précédentes, cependant, le Britannique pense que Red Bull reste encore loin devant.

Lando Norris – qui a signé le quatorzième temps lors de la dernière journée des essais de pré-saison à Bahreïn cette semaine – estime que McLaren a développé une très bonne monoplace cette saison, mais lorsqu’on lui demande s’il pense qu’elle sera suffisamment compétitive pour battre Red Bull – qui est l’équipe favorite une fois de plus – le Britannique a répondu : « Est-ce que je pense que nous avons fait un pas en avant ? Absolument. » a déclaré Lando Norris aux médias à Bahreïn.

« Est-ce que je pense que nous avons amélioré beaucoup de choses ? Oui. Mais on ne sait jamais vraiment où nous en sommes par rapport aux autres. Mais je pense que nous sommes dans une bonne position. »

« Nous avions une voiture décente à la fin de la saison dernière et je pense que nous avons définitivement fait quelques pas dans la bonne direction, mais que nous sommes encore loin de Red Bull, désolé, très loin de Red Bull et encore loin derrière Ferrari. »

« Il nous reste beaucoup de travail à faire, mais aussi beaucoup de choses que nous avons apprises au cours des derniers jours à mettre en œuvre avant la semaine prochaine. »

Bien que cette dernière journée d’essais à Bahreïn pour McLaren a été perturbée par quelques problèmes, Norris pense que son équipe est dans une bien meilleure position que l’an dernier à pareille époque.

« Je pense que les problèmes que nous avons rencontrés ces dernières années étaient simplement dus au manque de préparation et de connaissance de certaines choses. Cette année, je pense que nous avons définitivement été beaucoup mieux préparés dans tous les domaines. » a ajouté Norris.

« Je suis très heureux et l’équipe a fait un excellent travail pour que tout soit prêt et qu’il n’y ait aucun défaut. Je pense que nous avons définitivement abordé cette saison, ce test et cette année, du bon pied. Je ne pense pas que cela soit arrivé au cours des trois ou quatre dernières années. »

« Nous sommes arrivés avec beaucoup plus de connaissances et d’expertise et une bien meilleure voiture pour commencer la saison. »

Zak Brown, le PDG de McLaren, estime que l’enquête actuellement en cours sur le comportement jugé « inapproprié » du patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, n’est pas le type de « gros titres » dont la Formule 1 veut ou a besoin. 

Pour rappel, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, fait l’objet d’une enquête interne depuis quelques jours au sujet d’un comportement « inapproprié » selon un communiqué de presse publié par Red Bull. Difficile d’avoir plus de détails concernant cette affaire qui est toujours en cours, mais le principal intéressé nie catégoriquement les accusations qui sont portées contre lui et assure respecter le processus qui est actuellement mené.

Christian Horner est bien présent aux côtés de son équipe cette semaine à Bahreïn où se déroulent les tests de pré-saison de la Formule 1, mais le Britannique a refusé de faire le moindre commentaire concernant cette affaire toujours en cours. 

Interrogé par les médias en conférence de presse pour connaître son avis sur cette affaire, le PDG de McLaren a déclaré : « Eh bien, les allégations sont extrêmement graves. »

« McLaren se tient, ainsi que tous les hommes et les femmes de McLaren, aux normes les plus élevées. De toute évidence, la diversité, l’égalité et l’inclusion sont extrêmement importantes pour nous, nos partenaires et pour tout le monde en Formule 1. »

« Red Bull Corporation, semble-t-il, a ouvert une enquête. Et tout ce que nous espérons et supposons, c’est que cela sera traité rapidement, car je ne pense pas que ce soit le genre de gros titres que la Formule 1 souhaite ou a besoin en ce moment. »

« Je pense simplement qu’il est important que cela soit traité d’une manière appropriée et quelle que soit la conclusion, cette conclusion doit être traitée de manière transparente et appropriée. »