Étiquette : F1

Published 9 juillet 2025

Deux pilotes de Formule 1 ont apporté leur soutien à Sergio Perez pour son retour sur les circuits l’année prochaine.

Les principales figures représentant la nouvelle onzième écurie de ce sport pour 2026, Cadillac, étaient présentes dans le paddock lors du Grand Prix de Grande-Bretagne pour s’entretenir avec des pilotes potentiels, dont Valtteri Bottas.

Mais deux pilotes de renom pensent que Perez, 35 ans, actuellement sans équipe, serait un choix idéal.

« Il est absolument au niveau de la Formule 1, c’est certain », a déclaré Isack Hadjar, pilote Racing Bulls et rookie prometteur pour 2025.

« J’entends beaucoup de choses positives à son sujet pour l’année prochaine. Il semble que quelque chose se prépare vraiment», a déclaré le Français d’origine algérienne de 20 ans, cité par le magazine néerlandais Formule 1. « Il mérite clairement sa place ».

La réputation de Perez était en lambeaux lorsqu’il a quitté le paddock à la fin de l’année dernière, mais Hadjar partage l’avis de ceux qui pensent que son étoile a brillé pendant son absence.

« C’est de Checo dont nous parlons, il s’est très bien débrouillé aux côtés de Max (Verstappen) », a-t-il insisté.

En effet, Verstappen a été associé à Liam Lawson et Yuki Tsunoda chez Red Bull jusqu’à présent cette année, et aucun des successeurs de Perez n’a obtenu de bons résultats.

« Oui, c’est certainement une bonne option », a déclaré Verstappen lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de la candidature de Perez chez Cadillac.

« Checo a toujours été très fort. Bien sûr, il a connu des moments difficiles avec nous, mais tant qu’il a la motivation de courir, je pense que c’est un très bon choix, surtout pour une nouvelle équipe.

Si vous regardez ses performances chez Force India et Racing Point, vous verrez qu’il a toujours marqué de bons points. »

Toto Wolff revient sur la stratégie « catastrophique » de Mercedes à Silverstone

Published 9 juillet 2025

Une stratégie pneumatique agressive n’a permis à Mercedes de quitter Silverstone qu’avec un seul point.

Kimi Antonelli, qui partait en dixième position en raison de sa pénalité infligée au Red Bull Ring, a été aligné sur pneus intermédiaires, tandis que son coéquipier George Russell, à sa demande, s’est arrêté à la fin du tour de formation pour chausser des pneus durs. Après deux tours, anticipant une amélioration des conditions, Antonelli a également été rappelé aux stands pour chausser des pneus slicks (durs).

Ces deux décisions se sont avérées désastreuses, la journée de l’équipe allant de mal en pis.

« Le pilote fait partie de l’équipe », a déclaré Toto Wolff à l’issue de la course. « Nous sommes tous dans le même bateau.
La première décision prise dans la voiture et par l’équipe était complètement erronée », a admis l’Autrichien à propos du passage prématuré de Russell aux pneus slicks. « Cela nous a fait sombrer dans une spirale infernale, car cela a déclenché l’arrêt de Kimi.

Quand on voit où se trouvait Kimi, nous aurions simplement dû le laisser en piste avec une stratégie divisée et nous aurions probablement été à la place de Nico Hulkenberg, car il était devant lui. Cela n’enlève rien à la performance de Nico, qui semblait très bonne vue de loin. »

Après avoir fait rentrer Russell pour chausser des pneus intermédiaires, l’équipe a changé ses pneus en pneus durs en fin de course… ce qui s’est avéré être une autre décision désastreuse.

« Nous avions les mauvais pneus sur la voiture, car nous pensions que les pneus moyens ne tiendraient pas, vu les mauvaises conditions de vendredi », a déclaré Wolff. « Encore une mauvaise décision. Et puis, évidemment, le deuxième arrêt était probablement encore plus mauvais que le premier, et cela a été le coup de grâce. Nous avons tous eu une discussion animée et tout le monde reconnaît que la première décision était en fait catastrophique.

Je pense que s’arrêter au début n’était pas une décision stupide, a insisté Russell, car il a fait sec pendant 25 minutes. Ce que nous ne savions pas, c’est qu’il y aurait 15 minutes de voiture de sécurité virtuelle.

Lorsque la voiture de sécurité virtuelle a pris fin, nous avions cinq secondes d’avance sur les gars en pneus intermédiaires. Si seulement nous avions pu profiter de tout ce temps, nous aurions peut-être repris la tête. Mais quand il pleut, il pleut à verse, et tout s’est retourné contre nous.

Dans cette situation, si vous jouez la sécurité, vous rentrez avec un résultat sûr. Bien sûr, cela aurait probablement été la quatrième place. Maintenant que je suis ici, est-ce que j’aurais préféré être quatrième ? Bien sûr. Nous voulions être audacieux, nous voulions être courageux. Nous avons pris des décisions audacieuses et cela nous a finalement coûté cher.

« À ce stade, il était coincé derrière Gasly parce que la voiture était peu performante et qu’il ne pouvait pas dépasser », a insisté Wolff. « Et puis, il a probablement voulu faire le contraire de tout le monde, faire quelque chose de totalement différent dans l’espoir d’obtenir un meilleur résultat. »

Mohammed Ben Sulayem affirme entretenir de bonnes relations avec Max Verstappen

Published 9 juillet 2025

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a tenu à clarifier ses rapports avec Max Verstappen, affirmant qu’ils étaient « aussi bons » qu’avec l’ensemble des pilotes de Formule 1.

Interrogé en marge du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’Émirati a minimisé les désaccords survenus par le passé avec le quadruple champion du monde, notamment après l’épisode du Grand Prix de Singapour 2023, où Verstappen avait écopé d’une sanction pour langage inapproprié.

Connu pour ses prises de position directes sur la gouvernance du sport, le pilote Red Bull s’est parfois montré critique vis-à-vis de la direction actuelle de la F1. Ben Sulayem, désormais confronté à une candidature rivale portée par Tim Mayer pour la présidence de la FIA, a souligné dimanche à Silverstone que les pilotes pouvaient « le joindre à tout moment » pour échanger, précisant que son téléphone restait ouvert à tous.

Interrogé spécifiquement sur ses relations avec Verstappen, Ben Sulayem a répondu : « Aussi bonnes que n’importe quelle relation.
C’est un champion, un jeune champion, donc il est ambitieux, intelligent et il veut vraiment gagner. C’est la même chose avec les pilotes McLaren, Lando [Norris], Oscar [Piastri], et vous avez [Charles] Leclerc. Ce sont tous des pilotes extraordinaires. »

Ben Sulayem a particulièrement salué la maturité de Verstappen et de ses homologues, ainsi que celle de la nouvelle génération de pilotes.

« Ils sont tellement mûrs », a déclaré Ben Sulayem. « On voit sur leur visage à quel point ils ont évolué. »

Faisant référence à Kimi Antonelli, de Mercedes, Ben Sulayem a ajouté : « Regardez Kimi. Quand j’ai signé sa super licence, regardez son âge. C’est tout simplement incroyable. »

OFFICIEL : Christian Horner quitte Red Bull avec effet immédiat

Published 9 juillet 2025

Christian Horner a quitté Red Bull avec effet immédiat, laissant vacant son poste de directeur de l’écurie basée à Milton Keynes.

Christian Horner a quitté son poste de directeur de l’écurie Red Bull avec effet immédiat, mettant fin à une aventure de plus de 20 ans à la tête de la formation de Milton Keynes. Arrivé en 2005 pour diriger l’équipe dès son entrée en Formule 1, Horner laisse derrière lui un héritage marqué par de nombreux succès, mais aussi par une saison 2025 particulièrement difficile.

Malgré un contrat courant jusqu’en 2030, la décision a été prise de mettre un terme immédiat à ses fonctions. Pour la première fois depuis sa création, l’écurie autrichienne devra donc se doter d’un nouveau team principal.

Red Bull traverse une période délicate : Max Verstappen a vu Oscar Piastri creuser un écart de 69 points en tête du championnat pilotes, tandis que l’équipe a reculé à la quatrième place au classement constructeurs, à 288 points de McLaren. Le remplacement de Liam Lawson par Yuki Tsunoda n’a pas apporté les résultats escomptés, ce dernier égalant même un record peu enviable établi par Mark Webber en 2009 : cinq Grands Prix consécutifs sans marquer le moindre point.

Ce contexte sportif difficile pourrait avoir pesé dans la décision de se séparer de Horner, figure centrale de l’écurie depuis sa fondation.

Laurent Mekies va donc prendre la tête de Red Bull et sera remplacé chez Racing Bulls par Alan Permane.

Hadjar critique la reprise de course sous la pluie à Silverstone : « La visibilité était nulle »

Published 9 juillet 2025

Isack Hadjar s’est dit étonné par la décision de relancer le Grand Prix de Grande-Bretagne malgré des conditions de visibilité jugées très dégradées. Le pilote français a été contraint à l’abandon au 18e tour après un contact à haute vitesse avec l’arrière de la Mercedes de Kimi Antonelli dans le virage de Copse.

Hadjar roulait alors dans le peloton qui état groupé, juste après une relance derrière la voiture de sécurité. Selon lui, les projections d’eau rendaient la piste pratiquement aveugle à cet instant précis.

La direction de course avait décidé de relancer l’épreuve, considérant que les conditions météo s’étaient suffisamment améliorées. Une décision que Hadjar conteste : « La visibilité était encore très mauvaise. »

Heureusement, le Français est sorti indemne de l’incident, mais reste critique quant à la gestion des conditions météo par la direction de course.

« La reprise, c’était la pire visibilité que j’ai jamais vue », a déclaré Hadjar aux médias. « Pour moi, cela n’avait aucun sens de courir dans ces conditions, car je ne voyais déjà pas grand-chose pendant les tours sous la voiture de sécurité. La température des pneus baissait. Cela devenait délicat. J’ai d’ailleurs été assez surpris qu’on n’ait pas attendu que les conditions s’améliorent, mais au final, [l’accident] était assez prévisible. »

Hadjar était l’un des rares pilotes à s’être arrêté à la fin du tour de formation pour changer ses pneus et chausser des pneus slicks, alors que la piste commençait à sécher. Bien que cette stratégie se soit finalement avérée mauvaise, Hadjar a estimé que son rythme était encourageant avant son accident.

« Ce fut une course assez compliquée », a-t-il déclaré. « Le rythme était très bon. Je suivais Charles [Leclerc] avec la même stratégie, mais c’était la mauvaise, tout comme George [Russell]. Nous nous sommes donc tous précipités dans les stands avant la fin du tour de formation, mais cela n’a pas payé. »

Vidéo – Revivez les moments forts du GP F1 de Grande-Bretagne 2025 !

Published 9 juillet 2025

Le Grand Prix F1 de Grande-Bretagne a réservé un scénario animé en raison des précipitations ayant mis de l’animation dès le départ de la course. A domicile, McLaren s’est emparé d’un résultat parfait en signant un doublé et voyant son pilote local Lando Norris s’imposer et resserer mathématiquement l’écart avec son équipier Oscar Piastri, toujours leader du championnat du monde mais fortement déçu d’avoir perdu la victoire sur une pénalité qu’il accepte mal pour avoir excessivement freiné sous régime de voiture de sécurité. Invité surprise du podium, Nico Hïlkenberg a signé son tout premier podium en F1, après lequel il courait depuis le début de sa carrière et qui se refusait à lui depuis plus d’une décennie.

Revivez ce GP passionnant en vidéo avec le montage proposé par le diffuseur officiel de la F1 en France, Canal +.

L’avenir F1 de Fred Vasseur bel et bien discuté en interne chez Ferrari

Published 8 juillet 2025

Le PDG de Ferrari admet avoir discuté de l’avenir de Fred Vasseur, directeur de l’équipe F1.

L’un des dirigeants de Ferrari serait en train de « discuter » de l’avenir du patron de l’écurie de Formule 1 en difficulté, Frédéric Vasseur.

Les spéculations vont bon train quant à la déception du président de Ferrari, John Elkann, et du PDG Benedetto Vigna, qui envisageraient de ne pas prolonger le contrat de trois ans de Vasseur, qui arrive à expiration.

Jusqu’à présent, les supérieurs de Vasseur sont restés discrets sur le sujet, mais Vigna était présent au Grand Prix de Grande-Bretagne.

« J’aime venir ici et voir l’équipe unie », a déclaré le PDG de la marque basée à Maranello à Sky Italia à Silverstone. « J’adore être avec les gens, car ce sont eux qui font toujours la différence. »

Vigna ne cache pas que Ferrari a connu divers problèmes jusqu’à présent en 2025.

« Les équipes grandissent avec les difficultés », a-t-il insisté.« L’union fait la force, et c’est ce que nous avons chez Ferrari, et je peux le ressentir ici. »

Quant à l’incertitude intense qui entoure la place de Vasseur dans le stand Ferrari pour 2026, M. Vigna a toutefois admis qu’il n’avait pas encore de réponse.

« C’est le directeur de l’équipe », a-t-il déclaré. « Nous sommes en juillet et nous en discutons. Nous venons de déjeuner ensemble », a-t-il ajouté en souriant.

Week-end noir pour Franco Colapinto à Silverstone, un avenir incertain chez Alpine

Published 8 juillet 2025

Franco Colapinto a vécu un Grand Prix de Grande-Bretagne compliqué, marquant son sixième week-end de course avec Alpine. Dès la séance de qualifications, le pilote argentin est sorti de piste en Q1, envoyant sa monoplace dans les barrières et se condamnant à un départ en fond de grille.

Des changements effectués sur sa voiture après les qualifications ont entraîné un départ depuis la voie des stands. Malgré l’installation d’un nouveau groupe motopropulseur censé améliorer ses performances, Colapinto n’a jamais pris le départ de la course.

Alpine n’a communiqué la cause de ce forfait qu’1h30 après l’arrivée, évoquant un « problème de transmission ». Toutefois, dans le paddock, certaines rumeurs ont pointé une possible erreur du jeune pilote de 22 ans.

Ce nouvel accroc intervient alors que l’avenir de Colapinto au sein de l’écurie d’Enstone demeure incertain, dans un contexte de performances en demi-teinte. Depuis son arrivée au sein de l’écurie Alpine, Franco Colapinto n’est pas parvenu à marquer le moindre point. Pire, il a à plusieurs reprises endommagé la monoplace. Après six Grands Prix, ses résultats restent tout aussi insuffisants en comparaison à ceux réalisés par celui qui occupait ce baquet en début de saison, Jack Doohan.

Gabriel Bortoleto rend hommage à Nico Hülkenberg après son premier podium en F1

Published 8 juillet 2025

Gabriel Bortoleto a adressé un message radio plein d’émotion à Nico Hülkenberg après l’exploit de son coéquipier, auteur de son tout premier podium en Formule 1 à Silverstone.

Dans un Grand Prix de Grande-Bretagne marqué par des conditions météorologiques instables, Hülkenberg a brillamment décroché la troisième place, mettant fin à une série de 239 départs sans podium — un record dans l’histoire de la discipline.

Très ému à la radio après avoir franchi la ligne, le pilote allemand de 37 ans a lancé : « Je ne pense pas pouvoir comprendre ce que nous venons de faire, oh mon Dieu. »

Malgré son abandon au quatrième tour après une sortie de piste, Bortoleto n’a pas manqué de féliciter son aîné pour cette performance mémorable. Grâce à ce résultat, Sauber grimpe à la sixième place du championnat constructeurs, réduisant l’écart avec Williams à 18 points.

« Nico, c’est Gabi, tu n’as pas idée à quel point je suis heureux pour toi, tu es une légende. Ce que tu as fait aujourd’hui est complètement fou », a déclaré Bortoleto, ravi. Hulkenberg a répondu : « Merci, mon pote. Merci beaucoup, j’apprécie beaucoup. »

Ce message émouvant de Bortoleto témoigne de la camaraderie et de l’unité qui règnent au sein d’une équipe Sauber rajeunie. Hulkenberg était tout aussi heureux pour Bortoleto, qui a marqué ses premiers points en F1 lors du Grand Prix d’Autriche.

Verstappen : « Même sans le tête-à-queue, le rythme n’était pas un rendez-vous »

Published 8 juillet 2025

Max Verstappen a révélé que Red Bull Racing ne s’attendait pas à ce que le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 soit une course sous la pluie lorsqu’ils ont décidé de régler sa voiture pour un appui aérodynamique réduit samedi.

Verstappen a surpris tout le monde avec son tour en pole position lors des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne samedi, tirant le maximum de sa RB21 équipée d’un aileron arrière réduit, profitant de sa vitesse de pointe dans les lignes droites tout en gardant sa voiture bien dans les virages.

Bien sûr, il y avait un compromis à faire, à savoir la stabilité sur piste mouillée, ce qui a été le cas lors de la course à Silverstone dimanche, et Verstappen en a fait les frais. Il n’a pas pu suivre le rythme des McLaren et a fait un tête-à-queue derrière la voiture de sécurité, avant de remonter pour terminer cinquième, un résultat qui n’était pas celui espéré par le champion en titre de Formule 1 après être parti en pole position. « Aujourd’hui, ça n’a pas été génial », a déclaré Verstappen à propos de sa course dans le rapport de course de Red Bull Racing. « Nous ne pensions pas qu’il allait pleuvoir autant aujourd’hui ; les prévisions météorologiques ont changé pendant la nuit et elles n’étaient pas en notre faveur, donc c’était vraiment difficile avec l’aileron arrière que nous avions aujourd’hui.».

Il a reproché à Red Bull son incapacité à équilibrer sa voiture pour la configuration radicale de la RB21, ajoutant : « À chaque fois, nous manquions d’appui aérodynamique et nous ne pouvions pas équilibrer la voiture à haute et basse vitesse avec les outils dont nous disposions. » Bien sûr, j’ai fait un tête-à-queue et nous avons perdu beaucoup de places au redémarrage », a-t-il poursuivi. « Je ne sais pas vraiment ce qui s’est passé lorsque j’ai essayé d’accélérer, mais nous avons récupéré autant que possible pour terminer en P5. Même sans le tête-à-queue, le rythme n’était pas au rendez-vous. Même après cet incident, j’ai continué, mais la voiture n’avait pas de rythme, ce qui n’était pas génial. Du côté positif, nous avons bien géré notre stratégie et pris les bonnes décisions avec l’arrêt au stand et le maintien des pneus intermédiaires. Toutes les décisions ont été correctes, mais les pneus intermédiaires manquaient juste un peu de rythme. « C’est la course, nous ne serons jamais satisfaits d’une cinquième place, mais nous passons à la prochaine course. La course n’a pas été très agréable pour moi, mais j’étais content de voir Nico monter sur le podium pour la première fois et je suis sûr qu’il va faire la fête ce soir. »

« Spa est la prochaine étape et c’est mon circuit préféré du calendrier, j’espère donc que nous ferons un peu mieux là-bas », a conclu Verstappen.

Commentant la course de son pilote, le patron de l’écurie Red Bull, Christian Horner, a déclaré : « Nous avons pris un petit risque avec la météo, en espérant une course sur piste sèche, et évidemment, quand vous avez très peu d’appui aérodynamique dans ces conditions, c’est presque impossible. Je pense que Max a très bien roulé, il s’est accroché et il a été malchanceux au redémarrage », a-t-il ajouté, faisant référence à l’incident derrière la voiture de sécurité qui a valu une pénalité de dix secondes à Oscar Piastri. « Je ne sais pas trop ce qui s’est passé avec Oscar. Mais cela a placé Max dans la mauvaise partie de la piste et il a fait un tête-à-queue qui l’a fait reculer dans le classement. Une fois que la piste a commencé à sécher, il a réussi à se frayer un chemin à travers le peloton et a fait une belle remontée jusqu’à la 5e place », a conclu le Britannique.

Verstappen quitte Silverstone avec un écart encore plus important sur le leader du championnat de F1, Oscar Piastri, puisqu’il compte désormais 69 points de retard sur l’Australien.

Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Published 8 juillet 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

		Norris	Piastri
QUALIF	Qualification	5	7
	Sprint	0	2
COURSE	Grand Prix	6	6
	Sprint	1	1
CHAMPIONNAT	Points	226	234
	Classement	2e	1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

		Russell	Antonelli
QUALIF	Qualification	11	1
	Sprint	1	1
COURSE	Grand Prix	12	0
	Sprint	2	0
CHAMPIONNAT	Points	146	63
	Classement	4e	7e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

		Verstappen	Tsunoda
QUALIF	Qualification	10	0
	Sprint	1	0
COURSE	Grand Prix	9	1
	Sprint	1	0
CHAMPIONNAT	Points	165	10
	Classement	3e	17e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton

		Leclerc	Hamilton
QUALIF	Qualification	8	4
	Sprint	1	1
COURSE	Grand Prix	9	2
	Sprint	0	2
CHAMPIONNAT	Points	119	103
	Classement	5e	6e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

		Ocon	Bearman
QUALIF	Qualification	6	6
	Sprint	1	1
COURSE	Grand Prix	8	4
	Sprint	1	1
CHAMPIONNAT	Points	23	6
	Classement	10e	18e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz

		Albon	Sainz
QUALIF	Qualification	7	5
	Sprint	2	0
COURSE	Grand Prix	9	3
	Sprint	2	0
CHAMPIONNAT	Points	46	13
	Classement	8e	15e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

		Stroll	Alonso
QUALIF	Qualification	0	12
	Sprint	1	1
COURSE	Grand Prix	4	8
	Sprint	2	0
CHAMPIONNAT	Points	20	16
	Classement	12e	14e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson

		Hadjar	Lawson
QUALIF	Qualification	8	2
	Sprint	1	0
COURSE	Grand Prix	9	1
	Sprint	1	0
CHAMPIONNAT	Points	21	12
	Classement	11e	16e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

		Hülkenberg	Bortoleto
QUALIF	Qualification	6	6
	Sprint	1	1
COURSE	Grand Prix	9	3
	Sprint	1	1
CHAMPIONNAT	Points	37	4
	Classement	9e	19e

Alpine : Pierre Gasly VS Franco Colapinto

		Gasly	Colapinto
QUALIF	Qualification	5	1
	Sprint	0	0
COURSE	Grand Prix	4	2
	Sprint	0	0
CHAMPIONNAT	Points	19	0
	Classement	13e	20e

La FIA prête à accueillir une écurie chinoise en Formule 1

Published 8 juillet 2025

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, s’est dit favorable à l’entrée d’une équipe chinoise en Formule 1, laissant entendre qu’un nouveau processus d’appel à manifestation d’intérêt pourrait être lancé.

Alors que la discipline accueillera une 11e équipe en 2026 avec l’arrivée de Cadillac, officialisée après plusieurs années de démarches, Ben Sulayem n’exclut pas l’idée d’élargir encore la grille. Il a clairement indiqué qu’une candidature en provenance de Chine serait envisagée positivement.

La F1 n’a jamais connu d’écurie chinoise depuis ses débuts, malgré l’essor grandissant du sport automobile dans le pays. Avec le soutien institutionnel affiché par la FIA, une telle perspective pourrait relancer l’intérêt de groupes chinois pour un engagement dans la catégorie reine du sport automobile.

« Je continue de penser que nous avons besoin de plus d’équipes que de courses », a déclaré Ben Sulayem. « Les pilotes viennent me voir et me disent : ‘S’il vous plaît, plus de courses’. « Lorsque nous avons lancé l’appel à manifestation d’intérêt [en 2023], sur quoi se basait le résultat ? Sur une procédure régulière, un cadre de compétences, sans tenir compte de l’entreprise, tant qu’elle répondait aux exigences de la FIA. Nous avons une 11e équipe. Je pense que nous devrions examiner les performances de cette 11e équipe, puis, s’il y a une candidature chinoise, et je parle maintenant au nom de la FOM devant vous, ils seront d’accord, car il s’agit de pérenniser l’activité. »

Ben Sulayem a clairement indiqué qu’il n’y avait pas d’urgence à créer une 12e équipe. Cependant, compte tenu de l’essor fulgurant de la F1 ces dernières années, l’ajout d’une nouvelle équipe, en particulier une équipe chinoise, renforcerait encore son attrait sur le plus grand marché commercial de la planète.

« S’il y avait une équipe chinoise, par exemple, et que la FOM l’approuvait, et je suis sûr à 100 % qu’elle l’approuverait, cela ne rapporterait-il pas plus d’argent avec l’arrivée de la Chine ? Je pense que oui », a-t-il déclaré. « Devons-nous remplir [la grille] avec une 12e équipe pour le simple plaisir de remplir [la grille] avec une 12e équipe ? Non. Ce sera la bonne équipe. »

Ben Sulayem a confirmé que depuis le processus initial de manifestation d’intérêt il y a deux ans et demi, les conditions d’entrée ont été renforcées, affirmant que des leçons avaient été tirées.

« Le moment viendra où nous estimerons qu’il est opportun de lancer un appel à manifestation d’intérêt », a-t-il déclaré. « Nous ne sommes pas là pour contrarier les autres équipes, mais nous ne le ferons pas juste pour le plaisir. Cela doit en valoir la peine. Pour nous, la [12e] équipe doit apporter une valeur ajoutée à la pérennité de l’activité de la Formule 1, et l’activité de la Formule 1 n’est pas une question de revenus, mais de longévité du championnat lui-même. »

Charles Leclerc « vraiment nulle part » pendant le Grand Prix de Grande-Bretagne

Published 7 juillet 2025

Conclu à une anonyme 14e position, le Grand Prix de Grande-Bretagne de Charles Leclerc a ressemblé à une catastrophe du début à la fin avec une stratégie ratée et une erreur de pilotage.

Sixième sur la grille de départ, Charles Leclerc a pris le pari de s’arrêter dès la fin du tour de formation pour passer les slicks sur une piste qui était séchante avec le retour du soleil. Un pari qui s’est avéré perdant puisque la pluie est rapidement revenue sur le tracé de Silverstone, repoussant le Monégasque loin dans la hiérarchie.

En fin de course, c’est une erreur à Stowe qui a coûté à Charles Leclerc une possible place dans les points, concluant un Grand Prix cauchemardesque. En descendant de voiture, le pilote Ferrari a tiré le positif en voyant la performance de son coéquipier Lewis Hamilton quatrième à l’arrivée.

« Je n’ai pas vu la course de Lewis, mais il était clairement beaucoup plus fort que moi », a indiqué Leclerc. « Le seul point positif, c’est que Lewis est dans la même voiture que moi. Et qu’il était beaucoup plus rapide que moi aujourd’hui. Il y a certainement des choses à retenir d’une journée comme celle-ci. Car lorsque vous rencontrez des difficultés en tant qu’équipe et que les deux pilotes sont en difficulté, il est plus difficile de savoir ce qui ne va pas. Nous avons là un exemple extrême dans les deux sens. »

« On était un peu nulle part pendant toute la course », a ajouté Leclerc. « Et quand je dis nulle part, c’est vraiment nulle part. J’étais à une seconde des temps, et en plus je faisais beaucoup d’erreurs. J’avais vraiment du mal à garder la voiture sur la piste. Ça a donc été une journée incroyablement difficile. Je dois analyser ce qui s’est passé. Qu’est-ce que j’ai fait en termes d’outils, de réglages, de pilotage qui a empiré les choses. Parce qu’aujourd’hui, c’était extrêmement difficile. »

Helmut Marko : le stratège de l’ombre chez Red Bull Racing

Published 7 juillet 2025

Parcours, vision et influence en Formule 1

Helmut Marko est, depuis plus de deux décennies, l’une des figures les plus influentes et respectées du paddock de la Formule 1. Conseiller sportif du Red Bull Racing Team et responsable du Red Bull Junior Team, il s’est imposé comme l’un des architectes majeurs du succès de l’écurie autrichienne. Derrière son regard perçant et son ton direct se cache un homme à l’expérience riche, marqué par une vie dédiée à la course, d’abord sur la piste, puis en coulisses.

Une carrière sur la piste interrompue prématurément

Né en 1943 à Graz, en Autriche, Helmut Marko commence sa carrière comme pilote de course. Il se fait remarquer dans les années 1970 au volant de voitures de sport et de monoplaces. Son plus grand fait d’armes demeure sa victoire au prestigieux Mans en 1971 avec Gijs van Lennep, sur Porsche 917 : ce triomphe, associé à plusieurs participations au championnat du monde d’endurance, place Marko parmi l’élite de la discipline. En Formule 1, il dispute neuf Grands Prix pour BRM, mais sa carrière prend fin brutalement lors du Grand Prix de France 1972, victime d’un accident qui le laisse partiellement aveugle de l’œil gauche.

De pilote à stratège : l’ascension chez Red Bull

Après sa reconversion forcée, Marko obtient un doctorat en droit mais revient rapidement à ses premières amours en devenant manager de pilotes, puis conseiller auprès de Red Bull dans les années 1990. Lorsque Dietrich Mateschitz, fondateur de Red Bull, s’engage en F1, Marko est chargé de détecter et de former les jeunes talents. Sous sa houlette, le Red Bull Junior Team devient une pépinière reconnue, révélant des prodiges comme Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz ou encore Max Verstappen.

Un architecte du succès Red Bull

Helmut Marko est réputé pour son franc-parler, son exigence et sa lucidité stratégique. Au sein de l’équipe Red Bull Racing, il joue un rôle clé dans le recrutement, la gestion des pilotes et les grandes orientations sportives. Sa collaboration avec Christian Horner, directeur de l’écurie, et Adrian Newey, génie de l’ingénierie, a permis à Red Bull de conquérir, depuis 2010, de multiples titres mondiaux constructeurs et pilotes. Marko n’hésite pas à prendre des décisions difficiles — remplacement de pilotes, promotions accélérées — mais il sait reconnaître l’instinct des grands champions.

Une vision tournée vers l’avenir

Au-delà de ses succès actuels, Helmut Marko incarne l’esprit Red Bull : audace, innovation et foi indéfectible dans la jeunesse. Sa capacité à détecter de nouveaux talents et à les mener vers les sommets est inégalée. Il reste attentif à l’évolution du sport, n’hésitant pas à commenter l’actualité avec franchise, parfois à contre-courant, tout en guidant les projets futurs de l’écurie.

En résumé, Helmut Marko est bien plus qu’un simple conseiller. Il est le chef d’orchestre discret mais décisif de Red Bull Racing, contribuant à faire vibrer l’esprit de la Formule 1 à travers chaque génération de pilotes audacieux.

La justification des commissaires concernant la pénalité d’Oscar Piastri

Published 7 juillet 2025

Oscar Piastri a été pénalisé de 10 secondes ce dimanche à Silverstone pour une infraction sous safety car, un incident qui lui a coûté la victoire.

L’action s’est déroulée juste avant une relance suite à une intervention de la safety car. Alors en tête, Piastri a freiné violemment obligeant Max Verstappen deuxième à le dépasser pour éviter le contact.

Rapidement placé sous investigation, les commissaires de course ont ensuite infligé une pénalité de 10 secondes à Oscar Piastri.

Les commissaires ont par la suite justifié la pénalité donnée au jeune australien : « Lorsque le directeur de course a annoncé que la voiture de sécurité allait entrer dans ce tour et que les feux se sont éteints, la voiture n° 81 [Piastri] a soudainement freiné brusquement (pression de freinage de 59,2 psi) et a réduit sa vitesse au milieu de la ligne droite entre les virages T14 et T15, passant de 218 km/h à 52 km/h, obligeant la voiture n° 1 [Verstappen] à effectuer une manœuvre d’évitement pour éviter une collision. Cela a momentanément conduit la voiture n° 1 à dépasser inévitablement la voiture n° 81, une position qu’elle a immédiatement rendue. »

« L’article 55.15 du Règlement sportif de la FIA exigeait que la voiture n° 81 roule à une vitesse qui n’implique aucun freinage brusque ni aucune autre manœuvre susceptible de mettre en danger les autres pilotes à partir du moment où les feux de la voiture de sécurité sont éteints. Ce qu’a fait la voiture n° 81 constituait clairement une infraction à cet article. Conformément aux directives en matière de pénalités, nous avons infligé une pénalité de 10 secondes à la voiture n° 81. »

Cette pénalité a coûté cher à Oscar Piastri dans la lutte pour le titre, perdant sept points sur Lando Norris au lieu de lui en prendre sept. L’écart entre l’Australien leader du championnat et son coéquipier est désormais de huit points à mi-saison.

Cadillac : « Toute nouvelle équipe qui arrive sera dernière »

Published 7 juillet 2025

La majorité des effectifs de la nouvelle équipe Cadillac, qui fait son entrée sur le plateau F1 en 2026, sera basée au Royaume-Uni jusqu’à ce que le siège social de Cadillac à Fishers, dans l’Indiana, soit pleinement opérationnel.

Une fois cette étape franchie, Greame Lowdon, directeur de l’équipe américaine, a confirmé que l’équipe commencerait à recruter du personnel basé aux États-Unis, certains travaux d’ingénierie étant déjà en cours au centre technique de General Motors à Charlotte.

Alors que tous les regards sont tournés vers l’année prochaine, Lowdon a reconnu qu’il « reste beaucoup à faire » avant les débuts de l’équipe, même si Cadillac a déjà bien avancé dans les essais nécessaires pour sa nouvelle voiture. En effet, un châssis 2026, vu par les médias présents, était en cours d’élaboration dans l’usine à ce moment-là.

Avec tant à faire pour mettre en place les opérations hors piste de l’équipe, M. Lowdon a également admis que la composition du duo de pilotes n’était pas une priorité absolue et ne serait pas confirmée avant un certain temps.

« Rien n’est encore décidé, nous savons qui est disponible sur le marché, nous avons une bonne idée de ce dont nous avons besoin, mais nous sommes encore loin du but », a-t-il déclaré.

Valtteri Bottas et Sergio Pérez seraient les favoris pour former le duo de pilotes de l’équipe la saison prochaine, Pérez étant susceptible d’apporter un soutien commercial substantiel à Cadillac, qui n’a jusqu’à présent annoncé que Tommy Hilfiger comme partenaire.
Et s’il est encore trop tôt pour se prononcer sur les performances en piste, Lowdon s’est montré réaliste, déclarant qu’« il faut partir du principe que toute nouvelle équipe qui arrive sera dernière ».

Sondage – Oscar Piastri méritait-il d’être pénalisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne ?

Published 7 juillet 2025

Oscar Piastri a écopé de 10 secondes de pénalité ce dimanche à Silverstone pour une infraction sous safety car. Lors d’une des relances de course, l’Australien a freiné trop violemment selon les commissaires, obligeant Max Verstappen à le dépasser brièvement pour éviter de heurter l’arrière de la McLaren. Cette pénalité a finalement coûté la victoire à Oscar Piastri qui a vu Lando Norris le devancer lors du dernier arrêt aux stands.

Selon vous, cette pénalité reçue par Oscar Piastri était-elle méritée ?

Oscar Piastri frustré après sa pénalité : « On n’a plus le droit de freiner derrière la safety car »

Published 6 juillet 2025

Oscar Piastri n’a pas apprécié de recevoir les 10 secondes de pénalité pour une infraction sous safety car, un incident qui lui a finalement coûté la victoire et de précieux points au championnat du monde des pilotes face à Lando Norris.

La course réalisée par Oscar Piastri était parfaite et pleine de maîtrise avant cette fameuse relance sous safety car qui lui a coûté si cher. En effet, alors leader de la course, l’Australien était donc celui qui emmenait le peloton au moment d’une des relances de course. Dans cette situation, Piastri a semble-t-il freiné trop violemment obligeant Max Verstappen, alors deuxième, à le dépasser brièvement pour éviter un accrochage.

D’abord sous investigation, Oscar Piastri a par la suite rapidement écopé de 10 secondes de pénalité. Malgré sa course solide, l’écart n’était pas suffisant avec Lando Norris pour conserver la tête lors de la dernière salve d’arrêts.

Alors que Piastri ne montre que rarement ses émotions, le pilote McLaren est apparu particulièrement frustré en interview d’après-course.

« Je ne vais pas en dire beaucoup », a indiqué un Piastri fermé. « Je vais m’attirer des ennuis. »

« Apparemment, on n’a plus le droit de freiner derrière la safety car. Je l’ai fait cinq fois auparavant. Tant pis. Je ne vais pas en dire trop, je vais m’attirer des ennuis. »

Très peu bavard en descendant de sa voiture, Oscar Piastri a préféré féliciter Nico Hülkenberg, remarquable troisième ce dimanche à Silverstone : « Bravo à Nico. Je pense que c’est le moment fort de la journée. »

Après cette course conclue en deuxième position derrière Lando Norris, Piastri perd de nouveau des points au championnat du monde des pilotes face à son coéquipier. Le leader du championnat n’a plus que huit points d’avance sur Norris avant le Grand Prix de Belgique.

Norris fou de joie après sa victoire à domicile : « Tout ce dont j’ai rêvé »