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Le Dr Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, espère que Sergio Perez – dont le contrat a été récemment renouvelé pour plusieurs saisons – sera en mesure de revenir aux avant-postes au cours des prochaines courses après un passage à vide pour le Mexicain.

Comme l’an dernier à la même période, Sergio Perez a vu cette saison ses performances chuter de façon spectaculaire à partir du Grand Prix de Miami où il avait terminé au pied du podium en quatrième place au volant de sa Red Bull.

Lors de la manche suivante à Imola, Perez a connu un week-end beaucoup moins fluide mais réussira finalement à sauver les meubles en terminant le Grand Prix d’Emilie-Romagne à la huitième place. Les deux courses suivantes à Monaco et au Canada, le pilote Red Bull n’a marqué aucun point après avoir abandonné suite à un crash.

Il aura fallu attendre le Grand Prix d’Espagne pour revoir Sergio Perez marquer des points avec de nouveau une huitième place en Catalogne et enfin une septième place derrière la Haas de Nico Hülkenberg à l’arrivée du Grand Prix d’Autriche disputé le week-end dernier à Spielberg. 

Lors des cinq derniers Grands Prix disputés (Imola, Monaco, Canada, Espagne et Autriche), Sergio Perez a inscrit un total de quinze points quand son coéquipier Max Verstappen en a marqué 101. Le Mexicain souffre donc une nouvelle fois de la comparaison avec le Néerlandais et Helmut Marko tire en quelque sorte le signal d’alarme, notamment parce que Red Bull a besoin de ses deux monoplaces pour se battre pour le titre mondial face à des pilotes McLaren plus réguliers.

« Nous avons maintenant besoin de la performance de Sergio Perez, car il ne peut pas finir derrière une monoplace Haas. » a déclaré Marko à Speedweek après le Grand Prix d’Autriche tout en admettant que le Mexicain s’est retrouvé au volant d’une Red Bull endommagée suite au contact qui eu lieu au départ de la course avec la Ferrari de Charles Leclerc

L’un des points faibles de Sergio Perez par rapport à son coéquipier est sa performance en qualifications le samedi avec un écart important entre les deux pilotes ayant pourtant la même monoplace sur le papier. En Autriche, par exemple, Sergio Perez accusait un retard de huit dixièmes sur Verstappen dans la dernière phase de la Q3 ce qui l’a placé huitième sur la grille de départ à Spielberg.

Helmut Marko pour sa part estime que le Mexicain est capable de faire mieux en qualifications, ce qui l’aiderait le dimanche en course : « S’il avait été capable de regrouper ses meilleurs temps de secteur en un seul tour [en Autriche], il aurait alors terminé cinquième sur la grille. » a ajouté l’Autrichien.

Depuis le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Sergio Perez s’est qualifié onzième à Imola, seizième à Monaco, seizième au Canada, onzième (avec une pénalité de 3 places) en Espagne et huitième en Autriche.

En comparaison, Max Verstappen a décroché la pole position à Imola, sixième à Monaco, deuxième au Canada, deuxième en Espagne et en pole position en Autriche.

Ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, Sergio Perez devra laisser son baquet au Franco-Algérien Isack Hadjar qui participera aux EL1 avec la monoplace du Mexicain. Perez pour sa part débutera donc son week-end lors des EL2 à Silverstone.

Avant Silverstone, Sergio Perez occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 17 points de retard sur Carlos Sainz.

Isack Hadjar prendra le volant de la Red Bull RB20 ce vendredi à Silverstone lors des EL1 du Grand Prix de Grande-Bretagne dans le cadre du programme de roulage des jeunes pilotes en F1.

Hadjar – membre du programme junior de Red Bull et actuellement engagé dans le championnat de Formule 2 – remplacera le Mexicain Sergio Perez lors des EL1 ce vendredi à Silverstone. Perez pour sa part débutera son week-end lors de la deuxième séance d’essais libres programmée dans l’après-midi.

Le Franco-algérien ne sera pas le seul jeune pilote en piste à Silverstone ce vendredi puisque l’Argentin Franco Colapinto sera au volant de la Williams FW46, l’Australien Jack Doohan roulera pour sa part avec l’Alpine A524, tandis que le Britannique Oliver Bearman – récemment titularisé chez Haas à partir de la saison 2025 – participera aux EL1 au volant de la Haas VF-24.

Isack Hadjar pour sa part a déjà participé à une séance d’essais libres en Formule 1 dans le passé, c’était au Grand Prix du Mexique 2023. Il avait alors pris le volant de l’AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB) et avait déclaré à l’époque avoir vécu « le plus beau jour de sa vie ».

Quelques semaines après ce roulage à Mexico, Isack Hadjar avait de nouveau pris la piste au volant d’une Red Bull lors des essais privés organisés en fin d’année sur le tracé d’Abou Dhabi.

Le Britannique Lando Norris a déclaré qu’il allait essayer de trouver un moyen d’éviter un autre affrontement en piste avec Max Verstappen après que les deux hommes se soient touchés alors qu’ils se battaient pour la victoire le week-end dernier en Autriche.

S’exprimant à la veille de son Grand Prix à domicile qui se dispute ce week-end à Silverstone, Lando Norris a confirmé qu’il avait déjà eu une conversation avec Max Verstappen depuis leur accrochage et qu’il espère que cet incident ne mettra pas en péril leur amitié.

« Nous avons échangé des messages. Nous allons bien sûr [encore] en discuter, car je pense que c’est la bonne chose à faire. Mais ce dont nous allons parler, et la façon dont les choses se passent ne concernent que nous. » a expliqué Lando Norris dans un entretien accordé à la BBC.

« Nous voulons courir dur et c’est ce que nous voulons tous les deux. Mais nous ne voulons surtout pas que les choses se terminent comme elles se sont terminées [en Autriche]. Nous voulons éviter que cela se reproduise à l’avenir. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que lui et Verstappen seront capables de surmonter cette controverse, le pilote McLaren a répondu : « Oui, je pense. Comme nous l’avons dit à plusieurs reprises, en raison du respect que nous avons encore. Je ne vais pas laisser quelque chose comme ça tout faire exploser d’un coup. »

« C’est sûr que de mon côté, l’adrénaline a probablement pris le dessus [après la course devant les médias] dans certains commentaires. Je ne pense pas que tout ce que j’ai pu dire était aussi correct qu’il aurait dû l’être. »

« Mais je me battais pour l’une de mes premières victoires ; c’était ma deuxième victoire en vue. Pour Max, c’est sa 60e. Donc, ce que cela signifie pour moi est très différent de ce que cela signifie pour lui. Bien sûr, j’étais en colère et j’ai peut-être dit des choses qui n’étaient pas correctes, mais tout ira bien. »

Bien qu’il ait admis regretter certains de ses commentaires tenus après la course en Autriche, Norris sait qu’il devra peut-être changer son approche désormais lorsqu’il se retrouvera de nouveau face à Verstappen en piste, notamment parce que le Néerlandais a la réputation de défendre durement sa position.

Lorsqu’on demande à Norris comment il compte désormais gérer ce paramètre à l’avenir, le Britannique a répondu : « C’est une bonne question, car il n’y a pas de réponse simple. »

« Il faut comprendre ce qu’il pense, comment il pense, tous ces types de choses, c’est la mentalité avec laquelle il faut y aller. C’est une chose à laquelle je dois me préparer, en examinant les courses précédentes et des choses comme ça et comprendre ce genre de choses. »

« Il faut que les rôles soient clairs et définis dans chaque domaine. Mais il faut être prêt à donner ce qu’il vous donne, c’est aussi simple que cela. Je suis certainement l’une des premières personnes à le savoir et à l’avoir parfaitement compris avant même de tenter de me mesurer à Max. »

« Vous savez que vous allez vous lancer dans l’un des plus grands combats possibles et que ce ne sera en aucun cas facile. Et je ne veux pas que ce soit facile. J’adore ça, c’était stressant, c’était excitant. J’ai adoré ça, même si j’aurais aimé que ce soit un peu plus facile, mais j’ai adoré, c’était dur, mais c’est pour cela que je fais ce que je fais. »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, Lando Norris occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 81 points de retard sur Max Verstappen.

Le Team Principal d’Aston Martin, Mike Krack, reconnaît sans complexe que son équipe n’est pas à la hauteur en ce début de saison, notamment depuis le Grand Prix d’Emilie-Romagne disputé à Imola où une mise à jour importante a été introduite sur l’AMR24.

Depuis Imola, la Formule 1 a déjà disputé quatre week-ends de Grand Prix avec Monaco, le Canada, l’Espagne et l’Autriche. Au cours de ces quatre week-ends, Fernando Alonso a marqué huit points à Montréal, tandis que son coéquipier Lance Stroll a inscrit six points le même jour sur le tracé canadien.

Depuis le Grand Prix du Canada, Aston Martin n’a donc plus marqué le moindre point, les deux pilotes ayant systématiquement terminé en dehors du top dix comme en Autriche le week-end dernier où Alonso a été classé dix-huitième et Stroll treizième.

S’exprimant à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Mike Krack admet que l’AMR24 n’est pas au niveau mais que le campus tourne 24/24 à Silverstone pour tenter de trouver des solutions.

« Nous savions que l’Autriche serait un défi et qu’elle ne conviendrait probablement pas à l’AMR24 – et c’est exactement comme cela que cela s’est passé. Nous n’avons jamais été en mesure de marquer des points, ni en sprint ni en course. » reconnaît Mike Krack.

« C’est difficile, mais en fin de compte, nous devons être honnêtes avec nous-mêmes et dire que nous n’avons pas fait un assez bon travail de développement de la voiture ; les améliorations n’ont pas fourni les performances qu’elles étaient censées fournir, en particulier après Imola. »

« L’Autriche a été un week-end difficile, mais nous continuons à apprendre beaucoup sur l’AMR24, ce qui ne fera que nous aider à avancer. Nous travaillons 24 heures sur 24 au campus technologique AMR pour développer la voiture et améliorer ses performances. »

Ce week-end, la Formule 1 débarque à Silverstone pour y disputer la douzième manche de la saison et, une fois de plus, Aston Martin s’attend à être en difficulté sur un tracé n’exploitant pas les atouts de l’AMR24.

Cependant, les derniers tour du Grand Prix d’Autriche ont prouvé que tout peut arriver en F1 et l’équipe du constructeur britannique se tiendra donc en alerte pour saisir toutes les opportunités : « Silverstone sera un autre défi pour l’équipe – avec ses virages longs et rapides – il est également peu probable qu’elle exploite les atouts de l’AMR24 – mais cela ne veut pas dire que ce soit un défi sans opportunité pour nous. » a ajouté le Luxembourgeois.

« Nous restons hyper concentrés et prêts à profiter de toutes les opportunités qui se présentent à nous. Nous devons être prêts à capitaliser ; les derniers tours du Grand Prix d’Autriche nous rappellent que tout peut arriver. »

« Sur le plan opérationnel, nous avons très bien exécuté cette saison. Une fois de plus, nos arrêts aux stands ont été très bons en Autriche. Nous sommes sur la bonne voie. Du côté des performances, nous devons faire mieux, mais nous connaissons les étapes que nous devons franchir. »

« En attendant, nous ferons tout ce que nous pouvons ce week-end pour donner à nos fans de quoi se réjouir lors de notre course à domicile. »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Aston Martin occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 138 points de retard sur Mercedes quatrième.

Helmut Marko estime que le Grand Prix d’Autriche remporté par le pilote Mercedes George Russell a montré que Red Bull ne peut plus se permettre la moindre erreur au cours d’un week-end tant la concurrence – et plus particulièrement McLaren – s’est rapprochée cette année.

Au Red Bull Ring, Max Verstappen semblait se diriger vers une victoire certaine tant son rythme était supérieur à ses rivaux en course. Le Néerlandais avait un peu plus de sept secondes d’avance sur la McLaren de Lando Norris jusqu’au moment où son équipe a commis une erreur lors de son arrêt au stand, lui faisant perdre alors de précieuses secondes.

En ressortant de la voie des stands après cet arrêt raté, Max Verstappen s’est retrouvé directement menacé par Lando Norris et les deux hommes se sont livrés une bataille durant plusieurs tours jusqu’au moment où les deux monoplaces se sont touchées, forçant Norris à abandonner tandis que Verstappen a pu terminer la course à la cinquième place. 

S’exprimant après le Grand Prix d’Autriche, Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, ne peut que constater que l’écurie de Milton Keynes n’a désormais plus aucune marge de manœuvre face à ses concurents et que la moindre petite erreur peut se payer cash.

« La course [en Autriche] montre également que nous ne pouvons nous permettre aucune erreur dans la lutte pour le championnat du monde. » a déclaré Marko dans les colonnes de Speedweek.

« Max [Verstappen] avait une avance d’environ sept secondes. Cela l’a protégé contre toute attaque, et à ce moment-là, les choses s’annonçaient bien pour nous. Malheureusement il y a eu un mauvais arrêt au stand, même si je tiens à souligner que nous avions déjà effectué une cinquantaine d’arrêts au stand [depuis le début du week-end], tous dans une fourchette comprise entre deux et trois secondes. »

« Le fait que tôt ou tard quelque chose coince ne devrait pas être un motif de blâme. Nous avons réalisé de nombreux changements de pneus chez Red Bull qui nous ont permis de gagner. Les gars font un excellent travail, et quelque chose comme ça peut arriver. »

« Mais cela a également contribué à ce que Max ait soudainement des ennuis. En plus de ce facteur, Max s’est raté au virage 4. Cela signifiait que Norris s’est suffisamment rapproché pour coller l’aileron arrière de la voiture de Verstappen.

« Autre facteur : nous n’avions qu’un seul train de pneus Durs usagés disponible pour la dernière partie de la course. Nous avions fait confiance à notre météo qui prévoyait plus de 30 degrés pour dimanche et donc une température nettement plus élevée sur la piste. C’est pourquoi nous avons opté pour les pneus Durs. Mais avec beaucoup de nuages et une piste moins chaude, le pneu Dur n’était pas le meilleur. »

« Notre idée était la bonne, mais on ne peut pas tout prévoir en détail, comme le vent plus fort et les nuages plus épais, donc la piste était moins chauffée. En ce qui concerne les composés de pneus, ils ont été choisis vendredi, et à ce moment-là en fonction des prévisions météo, les pneus Durs étaient le meilleur choix. »

Marko retire tout de même du positif pour Red Bull en Autriche, puisque jusqu’au fameux accrochage entre Verstappen et Norris, tout se passait parfaitement bien pour l’écurie championne du monde en titre. En effet, pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine, Max Verstappen était dans le coup dès la première séance d’essais libres, ce qui n’était plus arrivé depuis quelques courses.

« Nous avons passé un bon week-end pour la première fois depuis la Chine. Après cela, nous avons souvent eu le problème à plusieurs reprises lors des week-ends de GP de ne pas trouver un équilibre raisonnablement bon avec la voiture avant la Q3 [en qualifications]. » explique l’Autrichien.

« Maintenant, nous sommes arrivés au Red Bull Ring et la voiture était bonne dès la première séance d’essais, et elle s’est améliorée de plus en plus avec les réglages. »

« La pole de Max avec quatre dixièmes d’avance sur un tour aussi court a été une incroyable démonstration de puissance. Cela nous a surpris positivement en interne. Les week-ends à Silverstone et à Budapest montreront si nous sommes sur la bonne voie pour résoudre ce problème. »

Une mise à jour à Silverstone

Quant à savoir si Red Bull sera en mesure de se battre de nouveau pour la victoire ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, l’Autrichien a révélé qu’une mise à jour serait introduite sur la RB20 à Silverstone mais que tout devra être « parfait » face à une McLaren capable de rivaliser sur tous les types de circuits.

« Nous aurons une mise à jour pour ce tracé très rapide, ce qui devrait avoir un impact notable sur le chronomètre. Mais encore une fois : tout doit être parfait pour remporter la première place. » ajoute Marko.

« La McLaren s’est avérée être une voiture qui – comme nous l’avons vu l’année dernière – fonctionne très bien sur tous les circuits, avec tous les composés de pneus et à toutes les températures ambiantes. »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Red Bull est leader du championnat du monde des constructeurs avec 64 points d’avance sur la Scuderia Ferrari. 

L’équipe Red Bull – qui célèbre cette saison sa 20e année en Formule 1 – a dévoilé à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne la première des trois livrées spéciales de sa RB20 qui sera utilisé tout au long du week-end à Silverstone.

Dans le cadre des célébrations de sa présence en F1 depuis 20 ans, l’équipe de Milton Keynes a lancé un concours en début d’année permettant à ses fans de créer trois livrées spéciales de sa monoplace et qui seront utilisées lors de trois événements cette saison : la Grande-Bretagne, Singapour et les Etats-Unis.

Les motifs de personnalisation disponibles dans le configurateur mis en ligne par Red Bull sont inspirés des livrées historiques de l’équipe, issues de 20 années de course à travers le monde, et offrent un ensemble d’autocollants spécifiques à la course pour offrir une personnalisation unique pour chaque Grand Prix.

Ainsi, le style et la palette de couleurs de la RB20 ont été revus pour la course de Silverstone ce week-end avec l’arrivée du rouge sur la carrosserie de la monoplace de Max Verstappen et Sergio Perez. Le design de la RB20, peinte en rouge Stallion Red et imaginée par le Thaïlandais Chalaj Suvanish, s’inspire de la livrée emblématique utilisée par l’équipe lors des essais de pré-saison 2015, la fameuse « Camo Bull ».

« Après le succès de nos livrées personnalisées pour les fans l’année dernière, nous sommes fiers d’utiliser à nouveau des livrées conçues par des fans sur nos voitures pour 2024. » a déclaré Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull.

« Nos fans sont au cœur de tout ce que nous faisons, et je suis très heureux qu’ils puissent jouer un rôle aussi important dans notre parcours. »

« J’ai regardé toutes les candidatures arriver et c’est incroyable de voir l’ingéniosité et la créativité des membres de The Paddock [le programme de personnalisation] prendre vie d’une manière aussi expressive. »

« Pour notre 20e saison dans le sport, c’est un hommage opportun aux années passées et j’ai hâte de voir la Red Bull foncer à Silverstone ce week-end. »

En plus de cette livrée spéciale pour Silverstone, il y aura une reprise complète du code couleur dans le garage Red Bull Racing et les plateformes de médias sociaux et des combinaisons de course qui seront elles aussi inspirées de la livrée.

Le triple champion du monde Max Verstappen entend bien rebondir ce week-end à Silverstone après avoir vu une potentielle victoire lui échapper dans les derniers tours de course dimanche dernier en Autriche en raison d’un accrochage avec la McLaren de Lando Norris au 65e tour.

Alors qu’il semblait se diriger vers une victoire « facile » dimanche dernier en Autriche, le pilote Red Bull Max Verstappen a vu sa course virer au cauchemar en quelques minutes avec dans un premier temps un arrêt au stand raté qui aura permis au pilote McLaren Lando Norris de remonter sur lui.

Une fois Norris suffisamment proche de Max Verstappen, les deux hommes se sont livrés une grosse bataille en piste, mais un accrochage au 65e tour (dont Verstappen a été jugé responsable) a forcé Lando Norris à abandonner, tandis que le pilote Red Bull franchira la ligne d’arrivée à la cinquième place.

« L’Autriche n’a pas donné le résultat que nous espérions et il y a beaucoup de choses à retenir de la course que l’équipe et moi-même pouvons vraiment analyser et améliorer. » a déclaré Verstappen à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.

« Il y a eu des erreurs en course qui nous ont vraiment coûté cher. Nous devons néanmoins nous souvenir des bons moments que nous avons vécus tout au long du week-end, notamment en remportant le sprint et en étant en pole position à deux reprises. Nous analysons ce que nous avons bien fait ainsi que ce qui n’a pas fonctionné. »

A Silverstone où se dispute la douzième manche de l’année, Max Verstappen va donc essayer de rectifier le tir au cours d’un week-end spécial pour son équipe puisque Red Bull célèbrera sa 20e année dans le sport avec notamment une livrée spéciale de sa RB20.

« C’est la dernière course d’un triple programme très chargé, nous voulons donc revenir en force à Silverstone. » a ajouté le Néerlandais.

« Ce sera une course spéciale, avec une nouvelle livrée personnalisée sur la voiture. Nous voulons revenir plus forts et sommes prêts pour le week-end à Silverstone, d’autant plus que c’est la 20e année de l’équipe, ce qui est une célébration pour nous. »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Red Bull est leader du championnat du monde des constructeurs avec 64 points d’avance sur la Scuderia Ferrari. Au championnat pilotes, Max Verstappen est toujours leader avec 81 points d’avance sur Lando Norris.