Étiquette : GP France F1

14 pilotes reçoivent une boîte de vitesse neuve au GP de France !

by Cesare Ingrassia

Published 18 juin 2021

Pas moins de quatorze pilotes ont reçu une boîte de vitesses neuve sur leur monoplace avant le Grand Prix de France, septième manche du championnat 2021 de F1.

Lewis Hamilton, Max Verstappen, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Lance Stroll, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi et Nicholas Latifi ont tous reçu une boîte de vitesse neuve et n’écoperont d’aucune pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de France ce dimanche.

Tous les pilotes cités ci-dessus sont en conformité avec le règlement puisqu’ils ont participé à six courses consécutives avec la même boîte de vitesses. Ils peuvent donc recevoir un boîte neuve à la septième manche et reparte pour un cycle de six courses consécutives.

Un dernier pilote a reçu une boîte de vitesses neuve, il s’agit du pilote Williams George Russell qui a dû abandonner lors de la dernière course, ce qui lui permet de recevoir une boîte neuve sans risquer de pénalité.

GP de France : A quelle heure sont programmés les EL1 et EL2 ce vendredi ?

by Cesare Ingrassia

Published 18 juin 2021

Les pilotes de F1 seront en piste ce vendredi 18 juin sur le circuit Paul Ricard au Castellet pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de France 2021, septième manche du championnat du monde.

Ce vendredi, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] débutera à 15h00 (heure de Paris).

Ce samedi 19 juin, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du GP de France [EL3] à 12h00 (heure de Paris), avant de participer à la séance de qualifications du Grand prix de France programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin dimanche 20 juin, le départ du Grand Prix de France 2021 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Toutes les séances du week-end seront évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand prix de France, cliquez sur ce lien pour accéder au live.

Pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de France, cliquez sur ce lien pour accéder au live 

Horaires GP France 

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Météo GP de France : temps chaud et risque d’averses pour dimanche !

by Célini Ehret

Published 17 juin 2021

Situé dans le Var entre Marseille et Toulon, le circuit Paul Ricard est une piste laboratoire avant-gardiste qui se concentre sur l’innovation et la technique.

Racheté par Bernie Ecclestone en 1999 et offrant pas moins de 247 configurations différentes, le circuit a longtemps été exclusivement dédié aux essais et au développement. Après 28 ans d’absence au calendrier de la FIA, la F1 réintègre Le Castellet en 2018.

Situation générale

Les conditions météorologiques seront agréables vendredi et samedi au-dessus du Castellet, mais une perturbation fait son entrée sur la Bretagne dimanche matin.

A l’avant, un front orageux se développe et se décalera rapidement vers l’Est laissant des précipitations dans son sillage.

Vendredi 18 juin – essais libres 1 et 2

Les deux premières séances d’essais libres du week-end se dérouleront sous un ciel nuageux et bien ensoleillé. Les températures oscilleront entre 21°C au lever du jour et 28°C au plus chaud de l’après-midi. Le vent du secteur Sud-Est (donc de face dans la ligne droite du Mistral) soufflera entre 15 et 25 km/h.

Samedi 19 juin – essais libres 3 et qualifications

La journée de samedi sera la plus ensoleillée du week-end et aussi la plus chaude. Le mercure devrait atteindre 31°C lors des qualifications et le bitume pourrait dépasser la marque des 45°C ! Ces conditions chaudes favoriseront la pleine utilisation des composés de milieu de spectre mis à disposition ce week-end par Pirelli (à savoir C2, C3 et C4).

La piste étant large et extrêmement sécuritaire (des zones de dégagement en asphalte à surface abrasive remplacent les traditionnels bacs à graviers) ce qui devrait inviter certains pilotes à prendre des risques pour réaliser un bon chrono.

Le vent sera un plus fort que la veille (25 à 35 km/h) et toujours orienté du secteur Sud-Est.

Dimanche 20 juin – la course

Pour dimanche, changement de décor. Si les températures resteront chaudes (aux alentours de 30°C), le ciel se montrera de plus en plus menaçant au fur et à mesure que la journée avancera. Les averses orageuses qui précèdent le front devraient atteindre le Var en après-midi.

Rappelons que le départ de la course qui comporte 53 tours sera donné à 15 h. Au moment d’écrire ces lignes, il est encore trop tôt pour déterminer avec certitude l’heure exacte du début des précipitations mais le risque est bien présent. Si c’est le cas, la course pourrait prendre une tout autre direction et les cartes seront de toute évidence redistribuées.

Pour suivre et obtenir les toutes dernières prévisions météorologiques, nous invitons nos fidèles lecteurs à consulter les prévisions horaires sur le site de notre partenaire météo Celinium : [en cliquant ici Celinium]. Ces prévisions sont mises à jour toutes les 10 minutes.

 

Toutes les infos sur le protocole sanitaire pour le GP de France

by Cesare Ingrassia

Published 15 juin 2021

Après l’annulation de l’édition 2020 en raison de la crise sanitaire, le Grand Prix de France de F1 revient au Circuit du Castellet les 18, 19 et 20 juin 2021 et sera la septième manche du championnat du monde.

En raison de la situation sanitaire et afin de pouvoir accueillir les spectateurs dans une configuration en cohérence avec les mesures gouvernementales en cours ou à venir, la jauge du Grand Prix de France 2021 est actuellement limitée à 15 000 spectateurs par jour, répartis dans trois zones hermétiques de 5.000 places chacune.

La sécurité et la santé de ses spectateurs, de ses partenaires, des acteurs de la Formule 1 et des médias restent une priorité pour le GIP Grand Prix de France qui a donc mis en place un protocole sanitaire strict que les spectateurs devront respecter pour pouvoir entrer sur le site tout au long du week-end.

Pass sanitaire obligatoire

Si vous avez déjà acheté un billet (ou que vous prévoyez d’en acheter), sachez que le pass sanitaire est obligatoire pour les spectateurs âgés de 11 ans et plus. Lors du contrôle d’accès au circuit dès votre arrivée, vous devrez présenter l’une des trois preuves suivantes :

  1. Résultat négatif d’un test PCR ou antigénique de moins de 48h00*
  2. Un certificat de vaccination terminé
  3. Résultat d’un test PCR positif de plus de 15 jours et de moins de 3 mois [attestation de rétablissement COVID-19]**

Il est conseillé de présenter un justificatif au format numérique en le téléchargeant dans l’onglet « carnet » de l’application TousAntiCovid.

Comment obtenir les preuves ?

*La preuve d’un test négatif de moins de 48H pour le Pass sanitaire pour l’accès aux grands événements concernés. Tous les tests RT-PCR et antigéniques génèrent une preuve dès la saisie du résultat par le professionnel de santé dans SI-DEP, qui peut être imprimée en direct et qui est également mise à disposition du patient via un mail et un SMS pour aller la récupérer sur le portail SI-DEP. Sur TousAntiCovid, l’importation de la preuve dans l’application sera à la main du patient. Il peut importer sa preuve :

  • à partir du document en format papier ou PDF issu de SI-DEP et qui accompagne le résultat du test, en scannant le QR Code situé à gauche sur le document;
  • en cliquant sur le lien dans le portail SI-DEP, qui permet d’importer directement le résultat du test dans TousAntiCovid Carnet.
  • Les délais en vigueur pour la validité des tests (48h) sont stricts au moment de l’entrée sur le site de l’évènement (pas de flexibilité à 2 ou 3 jours).

**Le résultat d’un test RT-PCR ou antigénique positif attestant du rétablissement de la Covid-19, datant d’au moins 15 jours et de moins de 6 mois:

Les tests positifs (RT-PCR ou antigéniques) de plus de 2 semaines et moins de 6 mois permettent d’indiquer un risque limité de réinfection à la Covid-19. Le processus pour récupérer sa preuve de test positif est le même que pour les tests négatifs via SI-DEP (voir ci-dessus).

***La vaccination, à la condition que les personnes disposent d’un schéma vaccinal complet, soit :

  • 2 semaines après la 2e injection pour les vaccins à double injection (Pfizer, Moderna, AstraZeneca) ;
  • 4 semaines après l’injection pour les vaccins avec une seule injection (Johnson & Johnson) ;
  • 2 semaines après l’injection pour les vaccins chez les personnes ayant eu un antécédent de Covid (1 seule injection).

Depuis le 27 mai, toutes les personnes vaccinées, y compris celles qui l’ont été avant le 3 mai, peuvent récupérer leur attestation de vaccination sur le « portail patient » de l’Assurance Maladie. Par ailleurs, n’importe quel professionnel de santé pourra retrouver une attestation de vaccination et l’imprimer si une personne le demande.

Une fois votre certificat de vaccination en main, il suffit de scanner le QR Code de droite pour l’importer et le stocker en local, dans votre téléphone, grâce à TousAntiCovid Carnet.

Comment récupérer le QR Code 2D-DOC ?

Après votre test via le lien reçu dans le SMS envoyé par SI‑DEP. Si vous ne retrouvez plus le lien SMS, vous pouvez retrouver vos certificats sur le portail internet SI-DEP à l’issue de votre cycle vaccinal sur https://attestation-vaccin.ameli.fr/

Quels sont les formats possibles à présenter aux portes du circuit ?

Il est conseillé de présenter un justificatif au format numérique (en le téléchargeant dans l’onglet carnet de l’application TousAntiCovid). Il sera néanmoins possible de le présenter au format PDF sur mobile ou directement imprimé sur papier.

Pour les étrangers

Aucune preuve obtenue en dehors du territoire français n’est valable. Tout spectateur aura l’obligation de réaliser un test PCR ou antigénique de moins de 48h sur notre territoire. Il devra s’acquitter des frais qui seront ensuite pris en charge par sa couverture malade européenne ou universelle.

A l’obtention du résultat négatif, il lui faudra télécharger le QR Code 2D-DOC via le lien SI‑DEP : https://tousanticovid.stonly.com/kb/guide/fr/importer-son-certificat-de-test-siCsOIDGCZ/Steps/320836

Le GIP Grand Prix de France – Le Castellet mettra tout en œuvre pour assurer le respect des gestes barrières et des règles de distanciation physique au sein de chacune des trois zones et adaptera la gestion des flux.

Une zone sera créée au Poste Médical pour l’isolement immédiat de toutes personnes présentant des symptômes. Une brigade de bénévoles sera créée pour informer et sensibiliser au bon port du masque, s’assurer du respect des gestes barrières et vérifier que les distributeurs de gel hydroalcooliques seront opérationnels et approvisionnés. Les différentes zones seront nettoyées régulièrement.

Les personnes exerçant une activité professionnelle lors du Grand Prix de France 2021 devront fournir test PCR négatif avant le début de leur mission. Des tests complémentaires devront être réalisés pour le staff réalisant des missions longues.

Le GIP Grand Prix de France – Le Castellet mettra tout en œuvre pour permettre le respect des gestes barrières, la limitation des échanges de matériel et le respect des règles de distanciation physique aux différents postes de travail.

Du gel et des solutions hydroalcooliques seront à la disposition du personnel et obligatoires dans diverses zones (véhicules , bureaux , points d’accès au site aux postes les plus exposés) et le port du masque est obligatoire pour tous.

Sur le site, vous devrez impérativement respecter les geste barrière tout au long du week-end avec le port du masque obligatoire et une distanciation sociale d’un mètre. Du gel hydroalcoolique sera mis à disposition de tous sur le site.

Si vous souhaitez plus d’informations, veuillez vous rendre sur le site du GP de France à cette adresse : https://www.gpfrance.com/informations-pratiques/informations-sanitaires/

Alpine modifie l’aileron arrière de sa F1 avant le GP de France

by Cesare Ingrassia

Published 14 juin 2021

Afin de respecter la nouvelle réglementation concernant la flexibilité des ailerons arrière en F1 qui entrera en vigueur ce mardi 15 juin avec l’adoption de nouveaux tests de flexibilité mis en place par la FIA, l’équipe Alpine a modifié l’aileron arrière de sa monoplace avant le Grand Prix de France, septième manche du championnat du monde 2021.

Depuis le début de la saison, l’aileron arrière de la Red Bull RB16B fait couler beaucoup d’encre en raison de sa flexibilité prononcée lorsque la monoplace est en ligne droite, ce qui a conduit certains concurrents à s’interroger sur la légalité de cet aileron.

La FIA a donc décidé d’agir en envoyant une directive technique dans laquelle elle stipule que des tests d’appui et de déformation renforcés entreront en vigueur à partir du 15 juin, sans pour autant suggérer qu’une équipe en particulier enfreignait les règles.

En plus des tests, la FIA utilisera également des caméras embarquées pour surveiller la vitesse de flexion des ailerons arrière, les équipes devant mettre 12 marques sur certaines zones de l’aileron arrière pour permettre l’analyse (les fameux autocollants aperçus sur les F1 à Bakou).

Que dit la réglementation ?

L’article 3.8 du règlement technique exige que tous les composants influençant les performances aérodynamiques de la voiture soient « solidaires de la partie entièrement suspendue de la voiture » et « restent immobiles par rapport à la partie suspendue de la voiture. »

Ailleurs dans le règlement, la FIA ajoute qu’elle « se réserve le droit d’introduire d’autres tests de charge / détection sur toute partie de la carrosserie qui semble (ou est soupçonnée de) bouger pendant que la voiture est en mouvement. »

Pour permettre une transition vers ces nouvelles exigences de charge / déformation, la FIA autorisera une tolérance de 20% pour le premier mois de ces nouveaux essais.

En toute logique donc, l’équipe Alpine a modifié l’aileron arrière de sa monoplace avant le Grand Prix de France pour respecter la réglementation technique, alors que les autres écuries devraient faire de même.

« Outre quelques améliorations mineures sur la voiture, nous avons apporté quelques modifications à notre aileron arrière conformément à la nouvelle directive technique de la FIA. » nous confirme Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

Le Grand Prix de France se déroule ce week-end du 18 au 20 juin sur le circuit Paul Ricard au Castellet dans le sud de la France.

Les camions des équipes de F1 déjà stationnés au Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2021

Une grande partie des camions des écuries de Formule 1 sont déjà arrivés sur le circuit Paul Ricard, théâtre du Grand Prix de France, septième manche de la saison 2021 de Formule 1 qui se déroulera du 18 au 20 juin.

Après le Grand Prix de Monaco disputé le week-end dernier, la F1 se dirige désormais vers l’Azerbaïdjan pour y disputer la sixième manche du championnat dans les rues de Bakou, la capitale du pays.

Les équipements étant envoyés à Bakou via le transport aérien, les camions des équipes de F1 – qui étaient tous stationnés à Nice durant le Grand Prix de Monaco –  ont pris immédiatement la direction du circuit Paul Ricard (moins de deux heures de route de Monaco) au lendemain de la course pour y stationner durant plusieurs jours et ainsi éviter des allers-retours couteux, ce qui permettra au passage de réduire encore un peu plus l’impact sur la planète.

N’oublions pas que la Formule 1 s’est fixée comme objectif de devenir totalement neutre en carbone d’ici la saison 2030 et a déjà mis en place bon nombre d’initiatives pour réduire significativement son impact sur la planète.

Parmi ces initiatives, la F1 s’est déjà engagée en 2021 à éliminer les bouteilles en plastique à usage unique parmi son personnel sur les différents circuits visités par la catégorie reine du sport automobile.

Sur le plan purement sportif, la Formule 1 réfléchit même à l’introduction d’un système à quatre roues motrices sur les monoplaces afin de s’assurer que les systèmes de récupération d’énergie fonctionnent à un niveau optimal.

« Nous voulons devenir totalement neutres en carbone, et par conséquent, nous voulons passer à un carburant entièrement durable. Le monde va vers une situation plus hybride et cela devrait se refléter dans la Formule 1. » expliquait il y a quelques semaines Nikolas Tombazis, le directeur technique de la FIA.

« Ce que nous nous sommes donné comme objectif, c’est d’avoir une bonne idée de la spécification du groupe motopropulseur d’ici cet été et une définition raisonnablement complète du reste de la voiture en 2022. »

« Nous pensons que le moment est venu d’avoir ces discussions constructives entre la FIA, la Formule 1, les équipes, les fabricants de groupes motopropulseurs et les fournisseurs de carburant. »

« Il y a des décisions importantes à prendre sur les aspects fondamentaux de la voiture au cours de ce processus. – comme si nous optons pour une transmission à deux ou quatre roues motrices, ou si nous voulons une aérodynamique plus active. »

« En ayant ces discussions maintenant, nous serons dans une position beaucoup plus forte et cohérente lorsque ces réglementations seront renforcées et que les groupes motopropulseurs et les voitures commenceront à être développés pour 2025.« 

Le circuit Paul Ricard de son côté est également très investi puisque le circuit français a débuté une nouvelle expérience inédite pour un tracé français : l’éco pâturage.

L’objectif ? Entretenir naturellement les espaces verts du circuit pendant 4 semaines. Outre l’avantage lié à l’empreinte carbone, l’éco pâturage permet aussi d’éviter la pénibilité du travail dans certaines zones difficiles d’accès, par exemple en contrebas des buttes ou sous les tribunes qui accueillent habituellement le public.

Cette expérience inédite sur un circuit français vient compléter les nombreuses actions menées depuis plus de 10 ans par le Circuit Paul Ricard, situé au cœur du Parc Naturel Régional de la Sainte Baume : tri et recyclage des déchets, réutilisation des eaux de pluie pour arrosage, apivigilance (analyse de l’environnement par les abeilles), 20 000 m² d’ombrières photovoltaïques, mesure des émissions sonores, traitement des bio-déchets (compostage) etc.

Découvrez le programme du Grand Prix de France Historique

by Cesare Ingrassia

Published 6 avril 2021

Cette année, les fans pourront venir assister du 11 au 13 juin prochains au Grand Prix de France Historique sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France.

Programmé deux semaines avant le Grand Prix de France de Formule 1 qui se tiendra également au circuit Paul Ricard, le GP de France Historique va réunir de nombreuses monoplaces et ce sont jusqu’à 20 sessions de roulage qui vous attendent chaque jour, des séances d’essais aux courses.

La Formule 1 tiendra évidemment la vedette avec pas moins de six courses sur lesquelles se répartiront des voitures de Grand Prix des années 50 à l’aube des années 2000.

L’un des plateaux vedette de ce GP de France Historique sera prétexte à effectuer un grand saut dans l’histoire de la Formule 1. Il s’agira plus précisément de revivre la période des « seventies » et du début des années 80 (jusqu’à l’année 1985) au son des V8 Ford Cosworth de plus d’une trentaine de monoplaces de l’époque.

Des Lotus, Williams, Ligier, Tyrrell, Benetton, Shadow et autres F1 de cette génération dont les cockpits arborent encore les noms de ceux qui les hissèrent au sommet ; les Mansell, Jones, Andretti, Laffite, Rosberg, De Angelis, Alboreto et consorts. Leurs pilotes d’aujourd’hui s’inscriront dans leurs traces au cours des deux courses comptant pour un véritable championnat de F1 historiques.

En parfaite complémentarité avec le plateau précédent, le GP de France Historique met également à l’honneur les plus anciennes Formule 1 des années 50 et 60 (précisément jusqu’en 1965), réunies sous l’égide de l’association anglaise HGPCA et séparées en deux grandes catégories : les voitures de GP à moteur avant et celles, moins anciennes, à moteur arrière.

Dans le premier cas, la vedette reviendra bien évidemment à la célébrissime Maserati 250F immortalisée en son temps par Juan Manuel Fangio. Plusieurs exemplaires de ce monstre sacré se mesureront au circuit Paul Ricard, tous comme les Cooper Bristol, Gordini et autres gloires de cette décennies.

De leur côté les monoplaces du début des sixties exhumeront cette époque bénie où un artisan-constructeur comme Lotus pouvait régner en maitre. Déjà annoncée, la légendaire Lotus 25 de Jim Clark se mêlera ainsi à de nombreuses Cooper, Brabham, Lola et autres F1 propulsées par des moteurs de 1500 cm3 comme la réglementation d’alors l’imposait.

Des F1 des années 2000 en bonus

Le public du circuit Paul Ricard retrouvera également des F1 quasi modernes sur le plateau de la série « Maxx Formula », où l’on croise volontiers des Toro Rosso, Jaguar, Super Aguri et autres ancienne Formule 1 du 21ème siècle.

En courses, celles-ci feront bon ménage avec d’autres monoplaces ultra performantes mais déjà passées de mode pour le sport auto moderne, notamment des GP2, F3000 et autres Indy Car ou Formule Nissan.

Les amoureux de sport-protos et d’endurance ne seront pas en reste avec la série Masters Historic Sports Cars ou les Masters Endurance Legends qui rassemblent les reines du 24H du Mans.

Notez que vous pouvez dores et déjà réserver vos places pour le Grand Prix de France Historique 2021 en cliquant sur ce lien qui vous redirigera vers la billetterie officielle (prix entre 49 euros et 99 euros).

Vendredi 11 juin 2021

08H00: GT, Touring, Protos – Essais privés

08H30: All Single Seaters (except Max & Masters F1) – Essais privés

09H00: GT, Touring, Protos – Essais privés

09H30: All Single Seaters (except Max & Masters F1) – Essais privés

10H00: Trophée Lotus + GD – Essais privés

10H30: Formula Ford 1600 + Lurani FJ – Essais privés

11H00: Maxx Formula: F1 90’s & 2000’s – Essais privés

11H40: Trophée F3 & FRenault Classic + HSCC HF2 – Essais privés

13H05: Masters Historic Formula One – Essais libres

13H45: HGPCA F1 pré 61 & 66 – Essais qualificatifs

14H20: Maxx Formula: F1 90’s & 2000’s – Essais privés

15H05: Masters Historic Sports Car – Essais libres

15H40: Gentlemen Drivers – Essais qualificatifs

16H25: Lurani Trophy Formula Juniors – Essais qualificatifs

17H00: Masters Historic Formula One – Essais qualificatifs

17H40: Formula Ford 1600 – Essais qualificatifs

18H15: HSCC International Historic F2 – Essais qualificatifs

18H55: Masters Endurance Legends – Essais qualificatifs 1

19H40: Trophée Lotus – Essais qualificatifs

20H20: Trophée F3 & FRenault Classic – Essais qualificatifs

Samedi 12 juin 2021

08H20: Formula Ford 1600 – Course 1

08H55: Maxx Formula: F1 90’s & 2000’s – Essais qualificatifs

09H40: Masters Endurance Legends – Essais qualificatifs 2

10H25: Lurani Trophy Formula Juniors – Course 1

11H05: Masters Historic Sports Car – Essais qualificatifs

11H45: Trophée F3 & FRenault Classic – Course 1

13H25: Masters Pre-66 Touring Cars – Essais qualificatifs

14H10: HGPCA F1 pré 61 & 66 – Course 1

15H25: Masters Historic Formula One – Course 1

16H10: Trophée Lotus – Course 1

16H50: HSCC International Historic F2 – Course 1

17H40: Maxx Formula: F1 90’s & 2000’s – Course 1

18H25: Masters Endurance Legends – Course 1

19H20: Gentlemen Drivers – Course

Dimanche 13 juin 2021

08H20: Masters pré-66 Touring Cars – Course

09H30: Lurani Trophy Formula Juniors – Course 2

10H20: Masters Historic Sports Car – Course

11H30: Trophée F3 & FRenault Classic – Course 2

12H05: Formula Ford 1600 – Course 2

13H35: Maxx Formula: F1 90’s & 2000’s – Course 2

14H10: HSCC International Historic F2 – Course 2

15H25: Masters Historic Formula One – Course 2

16H05: HGPCA F1 pré 61 & 66 – Course 2

16H55: Masters Endurance Legends – Course 2

17H50: Trophée Lotus – Course 2