Le Français Esteban Ocon pense qu’Alpine est dans une bien meilleure position à l’approche de la saison 2023 par rapport à pareille époque l’année dernière.

Alors que jusqu’à présent Alpine est restée plutôt discrète après les deux premières journées des essais hivernaux, Ocon pense que son équipe s’en sort beaucoup mieux cette année par rapport à ce même point en 2022.

“Nous sommes beaucoup plus prêts que nous ne l’étions l’année dernière. L’année dernière, nous avons eu beaucoup de mal avec la voiture, juste pour la maintenir en piste, et cette année ce n’est pas du tout le cas.” a déclaré le Français ce vendredi à Bahreïn.

“On a presque terminé le programme du côté de Pierre et de mon côté, donc c’est définitivement mieux. Je pense que c’est un bon test.”

“C’est bien aussi d’avoir une première sensation dans les bonnes conditions que nous allons avoir pendant le week-end de course [le GP de Bahreïn]. Avant cela, c’était évidemment très différent en Europe pour les jours de tournage, pour les [tests] de pneus.”

“Nous avons beaucoup appris au cours des deux premiers jours, ce n’était pas stressant. Nous avons pris le temps, étape par étape, et c’est une bonne compréhension en cours.”

Lorsqu’on lui a demandé à quoi ressemblaient les premiers jours de débriefing avec son nouveau coéquipier Pierre Gasly, Ocon a répondu : “Très bien. Pour le moment, Pierre a un retour très similaire au mien. Nous nous complétons assez bien, donc ça a été un bon début.”

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a fait écho aux sentiments d’Esteban Ocon, le Français précisant qu’il n’y avait aucun problème avec la voiture jusqu’à présent : “Il y a des domaines que nous devons améliorer, mais je dois dire que c’est assez clair, et c’est important pour moi de m’adapter et de comprendre la voiture aussi vite que possible.”

“Je dois aussi dire à l’équipe dans quelle direction je veux aller et ce que j’aime. Mais jusqu’à présent, je suis vraiment satisfait de la façon dont l’équipe m’a accueilli et de la façon dont nous avons travaillé.”

“Je suis vraiment à l’aise [avec la voiture], j’ai pu repérer tout de suite les forces et les faiblesses que nous avons tirées de cette voiture, dans quelle direction je veux l’emmener, en termes d’équilibre, etc…”

Charles Leclerc dit que le marsouinage n’est pas une préoccupation pour Ferrari cette année, malgré les rebonds visibles sur la SF-23 lors des deux premières journées d’essais hivernaux à Bahreïn.

Depuis le début des essais hivernaux ce jeudi, la Ferrari SF-23 souffre de marsouinage dans les lignes droites du tracé de Sakhir, mais Leclerc assure que le phénomène n’inquiète par particulièrement Ferrari qui a testé différents réglages, parfois extrêmes, au cours de ces deux premières journées.

“Je ne pense pas que nous soyons particulièrement inquiets à ce sujet.” a déclaré le pilote monégasque ce vendredi.

“Nous avons fait des réglages assez extrêmes hier [jeudi], ce qui a énormément changé la voiture. Je pense que le premier jour c’était pour cette raison, parce que nous avons essayé des directions différentes à plus grande échelle que ce que nous ferions durant un week-end [de course]. C’est à ça que servent les tests.”

“Nous avons eu une première journée positive, et maintenant, plus les jours vont passer, plus nous ferons de tours et plus nous entrerons dans les détails à affiner. Ce n’est pas un souci pour le moment.”

Le Monégasque – qui a terminé cette journée de vendredi avec le huitième temps – a ajouté que les premiers signes sont plutôt positifs pour la Scuderia Ferrari : “Tout correspond à nos attentes., ce qui est bon signe.”

“C’est donc positif, et cela doit être fait [les changements de set-up] pour voir si tout correspond. Heureusement, tout correspond, et maintenant, nous allons nous concentrer sur l’extraction d’un peu plus de performance en essayant d’être un peu plus à l’aise avec la voiture.”

De l’autre côté du garage, l’Espagnol Carlos Sainz – qui a terminé à la sixième place ce vendredi – estime lui aussi que la SF-23 est une bonne voiture : “Tout s’est passé sans heurts, c’était très fluide pour être honnête.” a déclaré Sainz après son roulage ce vendredi.

“Nous avons essayé différents réglages pour essayer de placer la voiture à différents endroits en en apprenant beaucoup, ce qui est l’objectif que j’avais depuis l’an dernier et que je n’ai pas pu atteindre, mais maintenant j’y parviens.”

“La voiture est une évolution de celle de l’année dernière, c’est très similaire en termes de pilotage et il n’y a pas eu de changements majeurs dans la voiture ou le concept. Donc, nous allons essayer d’améliorer la base que nous avions l’année dernière en nous concentrant maintenant sur les faiblesses de l’an dernier.”

Le PDG de McLaren a admis que son équipe n’avait peut-être pas atteint les objectifs de développement qu’elle s’était fixés pour sa MCL60 de la saison 2023.

Après les deux premiers jours d’essais hivernaux à Bahreïn, McLaren se montre plutôt discrète avec sa MCL60, alors que quelques soucis “mineurs” sont venus perturber la première journée de travail de l’équipe ce jeudi.

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a qualifié ces soucis de “bugs de tests habituels”, mais admet qu’il existe des problèmes plus profonds concernant le rythme de la MCL60 : “Il est difficile de savoir [où nous sommes] jusqu’à ce que nous commencions.” a déclaré Zak Brown.

“Nous nous étions déjà fixés des objectifs de développement, que nous n’avons pas atteints. Nous avons pensé qu’il valait mieux être honnête à ce sujet. Mais comme tout le monde, nous avons beaucoup de développement à venir, nous sommes donc encouragés par ce que nous voyons.”

“Je pense que nous allons entrer dans la première course hors de nos objectifs prévus et il est difficile de savoir exactement ce que cela signifie en termes de position sur la grille.”

“Au final, nous aurons nos ingénieurs de données qui nous diront à la fin des essais quel est selon eux l’ordre hiérarchique.”

“Cela étant dit, vous ne pouvez pas contrôler ce que font les autres et vous devez donc vous concentrer sur vous-même et ne pas passer trop de temps à penser à quoi ressemblera la grille. Vous devez rester concentré sur votre propre équipe, c’est la seule chose que vous pouvez contrôler.”

Malgré ses inquiétudes concernant le rythme de la MCL60 à ce stade, Brown espère que McLaren sera tout de même en mesure d’atteindre son objectif qui est de décrocher la quatrième place actuellement occupée par Alpine.

“Nous voulons être dans les quatre premiers d’ici la fin de l’année. L’année dernière a été un peu décevante.” ajoute l’Américain.

“Nos aspirations sont de retourner à l’avant. Cela prendra un peu plus de temps, mais nous avons toute la technologie et l’infrastructure qui sont en cours ou qui vont être achevées cette année. Nous avons des développements à venir, mais toutes les autres équipes de Formule 1 aussi, nous devons donc accélérer le rythme.”

L’équipe Alpine a confirmé avoir rencontré quelques soucis ce vendredi lors de la deuxième journée des essais hivernaux de la saison 2023 de Formule 1.

Au terme de cette deuxième journée d’essais, Alpine a bouclé 108 tours de circuit au total avec ses deux pilotes, Esteban Ocon ayant pris le volant ce matin après avoir piloté l’A523 hier après-midi, avant que Pierre Gasly ne le relaie jusqu’à la fin de la journée.

La matinée d’Esteban Ocon a été légèrement perturbée par des “interruptions mineures”. Le Français effectuait néanmoins 49 passages tandis que Pierre Gasly permettait à l’écurie de franchir la barre des 100 tours avec 59 boucles à son actif lors de la seconde séance s’étirant jusqu’à la soirée.

Bien que cette deuxième journée a été entachée par ces quelques “soucis”, Alpine reste focalisée sur son programme et a déjà en vue la préparation de la première course de la saison qui sera disputée la semaine prochaine sur le même circuit.

“Ce fut une autre journée d’essais productive pour l’équipe aujourd’hui avec Esteban dans la voiture le matin et Pierre l’après-midi. Avec seulement trois jours de tests, nous visons toujours à être ambitieux en intégrant un programme chargé rempli de nombreux éléments de test différents et, par la suite, de divers changements de configuration.” nous confie Pat Fry, directeur de la technologie, ce vendredi soir à Bahreïn.

“Bien que nous ayons réussi à boucler plus de 100 tours aujourd’hui, quelques soucis de jeunesse typiques des essais de pré-saison sont apparus au fil de la journée et nous ont empêchés de parcourir plus de kilomètres.”

“Néanmoins, nous avons rassemblé de nombreuses données utiles pour nous aider à poursuivre notre processus d’apprentissage de notre package 2023.”

“De plus, c’était bien d’avoir une soirée fluide dans des conditions représentatives avec un œil sur la préparation de la première course de la saison du week-end prochain.”

L’équipe veut désormais compléter les trois jours d’essais avec un programme intense demain pour la dernière journée des tests. Pierre Gasly retrouvera l’A523 en début de journée, puis Esteban Ocon conclura les essais dans l’après-midi.

L’équipe AlphaTauri estime avoir connu une journée constructive ce vendredi à Bahreïn avec pas moins de 159 tours bouclés pour l’AT04 qui était entre les mains des deux pilotes titulaires.

Ce vendredi pour la deuxième journée des essais hivernaux 2023, le Japonais Yuki Tsunoda a pris les commandes de l’AT04 le premier, puis il a passé le relais à son nouveau coéquipier Nyck de Vries après la pause déjeuner. Tsunoda a pu boucler 85 tours en matinée, tandis que De Vries a signé le cinquième meilleur temps du jour avec 74 tours à son actif.

“Dans l’ensemble, nous avons eu une journée de test très productive. La voiture était très fiable et nous a permis de boucler 159 tours sans problème majeur.” nous explique Jonathan Eddolls, ingénieur en chef course.

“Yuki était dans la voiture le matin et, après avoir utilisé le râtelier habituel pour commencer, il est allé directement dans une simulation de course pour commencer les préparatifs pour la première course.”

“Nous avons mis en place une stratégie en deux étapes et testé le nouveau composé Pirelli C1 afin de recueillir des données importantes avant la semaine prochaine. Yuki a clôturé la matinée avec quelques réglages, essayant d’améliorer l’équilibre dans des conditions chaudes.”

“Nyck a pris le relais dans l’après-midi et l’accent a été mis sur le travail aérodynamique, essayant des éléments de configuration plus importants que nous n’avons généralement pas l’occasion de tester pendant les séances d’essais libres limitées dans le temps.”

“Nyck a ensuite fait de très bons progrès avec une série de nouveaux pneus vers la fin de la journée, trouvant du temps au tour et s’améliorant à chaque set, ce qui était formidable à voir.”

“Les tests d’aujourd’hui ont mis en évidence certains domaines des performances de la voiture que nous devons approfondir ce soir grâce à l’analyse des données, afin que nous puissions apporter des modifications et trouver encore plus de performances pour le dernier jour des tests de demain.”

L’écurie Haas estime qu’elle pourra économiser jusqu’à 250 000 Dollars cette saison après avoir réduit de moitié la taille de son pitwall qui ne peut accueillir que trois personnes désormais.

Le nouveau pitwall de l’écurie Haas installé sur le muret des stands à Bahreïn pour les essais hivernaux a fait couler beaucoup d’encre ces dernières heures, notamment parce que la taille de ce dernier a été réduite de moitié par rapport à l’année précédente et peut désormais accueillir seulement trois personnes.

Le directeur de l’équipe américaine a expliqué ce choix au médias, Guenther Steiner insistant sur le fait qu’avoir un pitwall de seulement trois places va permettre à son écurie de faire des économies non négligeables cette saison, alors que toutes les équipes de la grille doivent opérer sous un plafond des coûts en Formule 1.

“Vous avez le choix entre avoir six personnes [sur le pitwall] ou un quart de million à investir sur les mises à jour de la voiture.” a déclaré Steiner ce vendredi aux médias à Bahreïn.

“Avec trois sièges, nous arrivons à couvrir ce que nous devons couvrir et nous nous sommes réorganisés. C’est principalement une économie faite pour pouvoir investir cet argent dans le développement car nous sommes opérons sous plafond des coûts.”

“La seule façon d’aller plus vite, c’est grâce au développement. Donc, nous essayons d’économiser autant que possible pour le développement et de ne pas dépenser trop pour des “perchoirs” par exemple.”

En 2022, l’équipe Haas a terminé à la huitième place au championnat du monde des constructeurs et espère pouvoir faire mieux cette année avec ses deux pilotes d’expérience, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen.

Avec 92 tours au compteur de la MCL60 ce jeudi lors de la première journée des essais hivernaux à Bahreïn, McLaren a connu une journée productive et ce, malgré quelques petits soucis mineurs rencontrés sur la monoplace.

Si dans la matinée Oscar Piastri a pu dérouler son programme sans le moindre souci, ce ne fut pas le cas de son coéquipier Lando Norris dans l’après-midi, puisque le Britannique est resté un long moment au garage en raison d’un problème “mineur” mais qui devait être rectifié avant de pouvoir poursuivre les essais.

“Ce fut une journée productive à Bahreïn qui s’est largement déroulée comme prévu.” a expliqué Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, ce jeudi soir.

“Malgré quelques problèmes très mineurs, qui sont courants lors des tests, nous avons obtenu beaucoup d’informations et avons pu compléter de nombreux éléments de test.”

“Il y a eu quelques petits retards causés par l’équipe voulant renforcer la carrosserie à certains endroits afin d’éviter une panne.”

“Il s’agissait de mesures préventives, mais nous avons pensé qu’elles étaient utiles pour pouvoir courir en toute sécurité et de manière fiable pour le reste de la journée.”

“Dans l’ensemble, ce fut une journée positive. Nous espérons continuer comme ça pour les deuxième et troisième jours afin que nous soyons prêts pour la première course de la saison.”

Au terme de cette première journée de tests, Lando Norris a signé le cinquième temps en toute fin de journée, tandis que son coéquipier Oscar Piastri a terminé à la dix-huitième place au classement général.

La Scuderia Ferrari termine la première journée des essais hivernaux avec les troisième et quatrième temps au classement général à quatre dixièmes de la référence fixées par Max Verstappen, mais l’objectif n’était pas d’aller chercher la performance ce jeudi.

Les objectifs principaux de la journée étaient au nombre de trois : le développement aérodynamique habituel de la voiture, corrélant efficacement les données acquises sur piste avec celles vues en soufflerie et en modélisation numérique ; les vérifications de toutes les fonctions de la voiture sur une distance supérieure aux 115 kilomètres parcourus sur le circuit de Fiorano lors du demo-drive le 14 février et le jour de tournage du lendemain ; et pour Carlos Sainz et Charles Leclerc d’en apprendre le plus possible sur la nouvelle voiture.

Avec 136 tours bouclés au total, la SF-23 a prouvé ce jeudi qu’elle était fiable puisque l’équipe italienne n’a rencontré aucun problème et c’était bien là le plus important.

“Dans l’ensemble, ce fut une première journée positive. La fiabilité était bonne et nous pouvions fonctionner sans problème, couvrant l’ensemble du plan d’exécution et recueillant des données précieuses, ce qui est encourageant.” a déclaré Carlos Sainz qui a terminé P3.

“Nous avons bien progressé avec la configuration pendant la journée et nous avons également réussi à obtenir de bonnes lectures sur les pneus que nous avons testés à Abou Dhabi [fin 2022], donc, dans l’ensemble, de bons progrès ont été réalisés jusqu’à présent et j’ai hâte de continuer demain”.

Le coéquipier de Carlos Sainz, le Monégasque Charles Leclerc, a pris les commandes de la SF-23 dans l’après-midi et a terminé cette première journée à quelques millièmes de l’Espagnol.

“Nous avons derrière nous une première journée de tests chargée. Nous avons bouclé 64 tours de mon côté, en testant un peu de tout.” a déclaré Leclerc.

“Nous nous sommes concentrés sur le travail de configuration, combiné à des tests de pneus et d’aérodynamisme, ainsi qu’à des runs avec différents niveaux de carburant. Nous allons analyser nos données maintenant et j’attends avec impatience une autre séance demain”.

Fernando Alonso a frappé fort pour sa première journée d’essais avec sa nouvelle équipe Aston Martin, l’Espagnol ayant terminé en deuxième position ce jeudi à seulement 29 millièmes de la Red Bull de Max Verstappen et sera encore en piste ce vendredi toute la journée.

Bien que la journée n’a pas été de tout repos pour Aston Martin avec un problème électronique le matin lorsque Felipe Drugovich était en piste et un souci sur le plancher de la monoplace dans l’après-midi lorsque Fernando Alonso devait rouler, l’équipe du constructeur britannique termine finalement sur une bonne note avec la deuxième place du double champion du monde.

“Dans l’ensemble, je suis satisfait de la première journée officielle d’essais ici à Bahreïn dans l’AMR23.” a déclaré Alonso ce jeudi soir.

“En équipe, nous avons atteint 100 tours au total, ce qui est un bon début pour la première journée malgré quelques problèmes mineurs que nous avons résolus.”

“Nous expérimentons encore beaucoup de choses différentes, donc chaque tour que nous faisons est important et nous apprenons quelque chose de nouveau sur la voiture à chaque fois que nous sortons.”

“Ces premiers pas sont toujours intrigants et pour l’instant je profite de cette partie de la préparation hivernale. Nous utiliserons les informations et les enseignements d’aujourd’hui pour optimiser davantage les choses demain.”

Le pilote espagnol sera seul aux commandes de l’AMR23 ce vendredi à Bahreïn, puisque son coéquipier Lance Stroll est forfait pour ces essais en raison d’un accident de vélo en Espagne la semaine dernière. Felipe Drugovich pour sa part restera en stand by dans le garage en cas de besoin.

“Fernando effectuera toutes les taches de pilotage demain. Felipe sera en stand-by si besoin, et notre line-up de samedi sera annoncé demain.” a indiqué Aston Martin ce jeudi soir.

Le directeur de la performance d’Aston Martin, Tom McCullough, se félicite pour sa part de cette première journée d’essais qui n’a pas été de tout repos pour son équipe, mais qui a été riche en enseignements.

“Ce fut une solide première journée de tests dans l’ensemble.” a déclaré McCullough.

“Nous avons eu quelques problèmes, ce qui nous a coûté du temps en piste, mais lorsque la voiture fonctionnait, nous avons pu terminer notre plan de test. Nous devrons récupérer le temps que nous avons perdu au cours des deux prochains jours pour nous assurer de maximiser nos apprentissages avant la course de la semaine prochaine.”

“La voiture réagissait bien aux changements que nous avons apportés et nous continuerons à examiner les données ce soir avant le temps de Fernando dans la voiture demain. Felipe a fait un excellent travail pour nous ce matin avec beaucoup de travail procédural pour recueillir des données aérodynamiques importantes.”

“Il n’a pas fait autant de tours que nous l’avions prévu à cause du problème d’électronique de ce matin, mais dans le temps qu’il a eu, il s’est rapidement mis à niveau et a fait du très bon travail.”

“Fernando a bien progressé lors de la séance de l’après-midi et continue de se familiariser avec la nouvelle voiture, les pneus et les gens qui l’entourent. Ses commentaires ont été extrêmement précieux et seront extrêmement bénéfiques à mesure que nous continuerons à en apprendre davantage sur l’AMR23.”

Nico Hülkenberg ne cachait pas sa joie de pouvoir enfin rouler au volant d’une Formule 1 dans des conditions similaires à celles qu’il a pu vivre dans le passé avant de quitter le sport fin 2019.

L’Allemand fait son grand retour en catégorie reine cette année avec l’écurie Haas après trois années passées en off et a eu l’honneur de pouvoir prendre la piste en premier ce jeudi à Bahreïn lors de la première journée des essais hivernaux, et bien qu’il a déjà pu avoir un aperçu de la VF-23 il y a quelques jours lors d’un shakedown, rien ne vaut les conditions réelles.

“C’est bon d’être de retour! Ces quelques jours ont été passionnants, mais je suis heureux de mettre la “théorie” de côté et de commencer la partie pratique du travail, de remonter dans la voiture et de la vivre.” a déclaré Hülkenberg ce jeudi soir à Bahreïn.

“Je me suis bien amusé, 51 tours, c’était un travail de qualité je dirais – un peu moins peut-être que ce que nous voulions faire – mais c’étaient des tours de qualité.”

“Il s’agit de commencer quelque part, puis d’apprendre au fur et à mesure avec la voiture, d’apporter des modifications et de voir comment la voiture réagit, donc à cet égard, ce fut une matinée réussie.”

Kevin Magnussen a assumé les fonctions de pilotage pour Haas dans l’après-midi et l’équipe a continué à se concentrer sur l’apprentissage des caractéristiques fondamentales de la nouvelle voiture.

Magnussen s’est appuyé sur le décompte des 51 tours de son coéquipier, le Danois effectuant 57 tours lors de la deuxième session qui est passée du jour à la nuit avec le drapeau à damier mettant fin aux activités de piste sous les lumières à 19h30 heure locale.

“Nous avons eu quelques petits problèmes mais nous avons réussi ce que nous avions prévu de faire – il manquait peut-être deux tours.” a déclaré Magnussen.

“Tout s’est bien passé pour la première journée d’essais et nous n’avons pas encore atteint les simulations de qualifications, nous verrons donc demain quand nous nous rapprocherons un peu de ces niveaux, mais je suis assez content jusqu’à présent.”

“Je pense que tout indique que nous sommes en bonne position et pour le moment, il s’agit de travailler – pas de rivaliser – simplement d’acquérir des connaissances sur la voiture.”

Auteur du meilleur temps de la première journée d’essais hivernaux ce jeudi à Bahreïn, le double champion du monde Max Verstappen a connu une journée “tranquille” sans le moindre problème.

Le pilote Red Bull a terminé tout en haut de la feuille des temps avec 29 millièmes d’avance sur le pilote Aston Martin Fernando Alonso ce jeudi et ne cachait pas sa satisfaction d’avoir connu une journée productive avec pas moins de 157 tours.

“C’était bien, nous avons pu faire beaucoup de tours, et c’est ce que nous voulions bien sûr.” a déclaré le pilote Red Bull après sa journée de travail.

“C’était une journée tranquille, sans aucun problème. Nous pouvions vraiment nous concentrer sur la voiture et essayer quelques petites choses, comprendre aussi les nouveaux pneus pour cette année.”

“Nous avons beaucoup roulé durant la journée lorsqu’il faisait très chaud, ou tout du moins assez chaud, puis aussi dans la soirée. Donc, au final c’est une bonne journée pour nous.”

Cette saison, les dix équipes de la grille ont développé une monoplace quasi similaire à celle de l’année dernière car la réglementation n’a pas ou très peu évolué. Dans ce contexte, les essais de pré-saison 2023 sont un peu plus “faciles” selon Max Verstappen, car les pilotes et les équipes comprennent déjà les monoplaces.

“La voiture est une évolution de celle de l’an dernier. L’année dernière, c’était une période où vous deviez vous adapter à la voiture, où vous deviez comprendre ce que vous deviez faire. Mais avec toutes les connaissances de l’année dernière, je pense que c’est beaucoup plus facile pour tout le monde [cette année].”

“C’est agréable de voir comment la nouvelle voiture a évolué par rapport à l’année dernière. Le comportement est un peu différent, mais aussi à cause des nouveaux pneus.” a ajouté le Néerlandais.

Quant à savoir si la RB19 est dores et déjà plus performante que la monoplace 2022 avec laquelle il a décroché son deuxième titre en F1, Verstappen se montre prudent : “C’est difficile de dire pour le moment, mais la voiture fonctionne bien et c’est le plus important.”

Ce vendredi matin pour la deuxième journée des essais hivernaux à Bahreïn, c’est le coéquipier de Max Verstappen, le Mexicain Sergio Perez, qui sera au volant de la RB19. Verstappen pour sa part reprendra la piste dans l’après-midi.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, s’est montré très optimiste après le premier roulage de la W14 sur la piste de Sakhir à Bahreïn, puisque cette dernière ne semble pas souffrir du marsouinage.

L’année dernière, l’équipe du constructeur allemand a souffert de rebonds avec sa monoplace dans les lignes droites (marsouinage), et bien que le problème s’est résorbé au fil de la saison, Mercedes n’a jamais été en mesure de se battre pour le titre mondial en 2022.

Ce jeudi lors de la première journée des essais hivernaux à Bahreïn, toute l’équipe avait les yeux rivés sur les données et sur le comportement de la W14 de la saison 2023 pour savoir si ce problème de rebond était toujours présent, et après quelques heures de roulage, le verdict est tombé.

“Cela semble s’équilibrer dans le bon sens. Il n’y a pas beaucoup de rebond, ce qui est une bonne nouvelle, à part sur la grosse bosse au bout de la ligne droite bien sûr.” a déclaré Toto Wolff.

“C’est un bon point de départ. Nous recueillons beaucoup de données parce que c’est important de corréler après l’année dernière et d’essayer différentes choses.” 

“Nous n’avons eu aucun rebond. Nous avons juste eu un peu de mouvement dans le virage 12, le plus rapide. Mais cela n’a rien à voir avec ce que nous avions l’année dernière, et à ce stade, cela ne limite pas les performances.”

L’Autrichien ne peut que constater le contraste avec la situation de l’équipe il y a un an sur le même circuit lors des essais de pré-saison de la saison 2022 : “Nous savions que nous avions des problèmes parce que la voiture rebondissait [en 2022], et nous n’étions pas capables de la piloter correctement. Donc, [aujourd’hui] c’est très différent.”

“Je pense que nous avons désormais une bonne base solide sur laquelle travailler pour essayer d’optimiser la voiture, ce que nous n’avons pas encore fait.”

“Nous voulions la découvrir et savoir s’il y aurait des domaines qui pourraient être de véritables obstacles à la performance comme l’année dernière avec le rebond. Maintenant, nous devons juste travailler sur notre programme.”

Les deux pilotes Mercedes ont terminé cette première journée dans le top dix au classement général ce jeudi.

Le directeur technique d’Alpine a tenu à rassurer ce jeudi soir au terme de la première journée d’essais hivernaux 2023 en indiquant que l’équipe du constructeur français n’a absolument pas cherché la performance avec l’A523, alors que les deux pilotes ont terminé en bas de classement.

L’objectif principal de l’équipe ce jeudi était de s’assurer que tous les systèmes de l’A523 fonctionnaient comme prévu et de construire une base cohérente pour travailler sur le reste du test qui se déroule sur trois jours à Bahreïn.

Pierre Gasly a pris le volant en premier dans la séance du matin – complétant son programme en douceur avec 60 tours au tableau – avec Esteban Ocon dans la voiture pour la séance de l’après-midi-soirée sur le circuit de 5,412 km alors qu’il a bouclé 53 tours.

“C’est formidable d’être de retour à Bahreïn pour les essais de pré-saison, qui est un moment crucial pour toutes les équipes dans la préparation des voitures pour la saison à venir.” a déclaré Matt Harman, directeur technique d’Alpine.

“Ce qui est le plus important au cours de ces trois jours, c’est d’ajouter du kilométrage au tableau et de créer une plate-forme cohérente à partir de laquelle travailler pour collecter des données utiles.”

“Nous sommes satisfaits du déroulement de notre journée aujourd’hui avec Pierre au volant le matin et Esteban l’après-midi.”

“Notre programme s’est concentré sur la caractérisation de notre package aérodynamique, la compréhension de l’équilibre mécanique de la voiture et la mise en place d’une configuration précise et cohérente pour nous permettre de continuer à développer nos connaissances avant les deux prochains jours.”

“Tous nos systèmes ont fonctionné comme prévu, les pilotes ont fourni des retours similaires au fil des séances et cela signifie que nous sommes bien placés pour continuer notre apprentissage vendredi avec Esteban de retour dans la voiture le matin et Pierre l’après-midi.”

Ce vendredi pour la deuxième journée des essais hivernaux, les deux pilotes se relaieront de nouveau au volant de l’A523 sur la piste de Sakhir.

Ce jeudi 23 février, la Formule 1 débute ses trois journées d’essais hivernaux 2023 sur le tracé de Sakhir à Bahreïn, théâtre de la première course du championnat qui est programmée une semaine plus tard avec le Grand Prix de Bahreïn.

Comme chaque année, nous vous proposons une couverture intégrale des trois jours de tests de pré-saison cette semaine à Bahreïn où les équipes de F1 commenceront à travailler sur la performance et la fiabilité des machines avant d’attaquer la plus longue saison de l’histoire de la discipline le 5 mars avec 23 Grands Prix inscrits au calendrier 2023.

En ce qui concerne le programme des essais hivernaux à Bahreïn, les journées de roulage débuteront à 08h00 (heure de Paris) et s’achèveront à 17h30 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure sera programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris).

Les équipes disposent donc d’environ 26 heures de roulage sur ces trois jours à Bahreïn, mais il est bon de rappeler qu’elles ne peuvent utiliser qu’une seule monoplace, ce qui veut dire que le temps de roulage est partagé entre deux pilotes, soit une journée et demie chacun.

Concernant les pilotes justement, ci-dessous vous pouvez retrouver le programme de roulage des équipes pour ces essais hivernaux 2023. Notez que certaines écuries n’ont pas encore dévoilé l’intégralité de leur programme et ce tableau sera donc mis à jour dès que l’information nous parvient.

Durant ces trois jours d’essais, nous prendrons le direct le matin à partir de 07h45 (heure de Paris) pour vous faire vivre l’intégralité des journées de roulage via notre live texte agrémenté d’images et de vidéos désormais hébergé dans un tout nouveau live center auquel vous pourrez accéder tout au long de l’année depuis le menu du site sur l’onglet “F1 direct” (voir ci-dessous le lien du live center).

https://f1only.fr/f1-en-direct/