Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la seule séance d’essais libres du week-end au Grand Prix de Chine, cinquième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.
Ce vendredi 19 avril, les pilotes ont participé à la seule séance d’essais libres du week-end à Shanghai [EL1] à 05h30 du matin (résultats ici). La qualification Sprint quant à elle est programmée le même jour à 09h30 du matin (heure de Paris).
Le samedi 20 avril, la course Sprint de 30 minutes max est programmée à 05h00 du matin (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Chine est programmée à 09h00 du matin (heure de paris).
Enfin le dimanche 21 avril, le départ du Grand Prix de Chine 2024 sera donné à 09h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course sur le tracé international de Shanghai sur lequel la Formule 1 ne s’est plus rendue depuis 2019.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les EL1 en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre l’action an piste via le flux ci-dessous.
Le pilote Williams, Alex Albon, a salué l’énorme travail réalisé par son équipe entre le Grand Prix du Japon et celui de Chine pour faire en sorte de réparer les deux monoplaces et apporter à Shanghai de nouvelles pièces pour la FW46.
Après deux courses coûteuses en pièces suite à plusieurs crashs en Australie et au Japon, l’équipe Williams a dû travailler sans relâche au cours des derniers jours pour reconstituer son stock de pièces détachées à temps pour le Grand Prix de Chine programmé ce week-end.
Non seulement Williams a réussi à préparer les deux monoplaces – notamment celle d’Albon accidentée dès le premier tour du Grand Prix du Japon – mais en plus l’écurie de Grove a réussi à apporter à Shanghai de nouvelles pièces avec un nouvel aileron avant pour les deux monoplaces et un nouveau carénage autour du Halo sur la voiture d’Albon.
« Les accidents arrivent, je n’ai pas trop réfléchi à l’accident en lui-même. Pour ce week-end, l’essentiel est évidemment le travail qui a été fait à l’usine pour préparer les voitures. » a déclaré Albon ce jeudi à Shanghai.
« L’équipe a fait un travail énorme pour préparer toutes les pièces pour le week-end, et nous verrons comment ça se déroule ici. Je pense qu’il s’agit d’un week-end d’opportunité, et nous avons maintenant les pièces prêtes à partir en course. »
Le patron de l’équipe Williams, James Vowles, a suggéré il y a quinze jours au Japon que les dommages causés par les nombreux accidents depuis le début de la saison pourraient avoir un impact sur le budget de l’équipe plus tard dans la saison, ce qui veut dire que Williams pourrait être en difficulté pour introduire de futures améliorations.
Pour Alex Albon, cependant, ce n’est pas encore un sujet à aborder si tôt dans la saison, le Thaïlandais préférant plutôt se concentrer sur l’avenir immédiat : « Je suis concentré sur le présent. Je ne pense pas que cela devrait trop nous affecter. » a-t-il ajouté.
Avant le Grand Prix de Chine, Williams fait partie des trois équipes n’ayant pas encore marqué le moindre point au championnat du monde avec Alpine et Stake. Mais ce week-end à Shanghai, la Formule 1 a programmé sa première course Sprint de la saison, ce qui pourrait – selon Albon – offrir de belles opportunités à son équipe.
« J’espère que certaines des meilleures équipes seront moins à l’aise et auront besoin d’un peu plus de préparation, et c’est là que les petites équipes peuvent en tirer parti. » ajouté Albon.
« Nous avons passé beaucoup de temps dans le simulateur pour essayer d’être aussi prêts que possible et il n’y a pas grand chose de plus que nous puissions faire. Mais oui [il y a des opportunités], on verra ce qui se passe. »
EA Sports a dévoilé la bande-annonce complète de F1 24, le jeu vidéo officiel de la Formule 1, mettant en avant un mode « carrière » remanié, des améliorations graphiques, le tout développé en collaboration avec le triple champion du monde Max Verstappen.
Le jeu – qui sera disponible le 31 mai 2024 – contient de vrais enregistrements audio provenant des diffusions de la F1, offrant ainsi une nouvelle dimension à ce dernier opus de la saga. Un nouveau package de cinématiques ajoutant également une totale immersion aux joueurs.
La nouvelle fonctionnalité Dynamic Handling a été développée avec le pilote Red Bull Max Verstappen et devrait en théorie améliorer l’expérience de jeu avec des commandes plus précises, ce qui devrait – selon les développeurs – redéfinir les sensations des monoplaces avec des performances plus réalistes à la fois au volant et à la manette.
De nombreux circuits du calendrier de la F1 ont également été améliorés dans F1 24, notamment Djeddah, Spa-Francorchamps, Silverstone ou encore le circuit de Losail au Qatar.
Le fameux mode « carrière » a également été retouché dans F1 24, les joueurs pouvant désormais choisir une icône légendaire du passé, un pilote prometteur de F2 ou leur propre personnage créé pour concourir dans le championnat.
Le mode multijoueur « F1 World » sera également présent pour la deuxième année consécutive dans F1 24, un mode dans lequel les joueurs peuvent utiliser leur pilote préféré et leur équipe préférée au cours d’une campagne Podium Pass.
Les joueurs qui précommanderont l’édition numérique exclusive Champions de F1 24 bénéficieront d’un accès anticipé, à partir du 28 mai, et recevront un accès immédiat aux livrées des équipes Alpine, Haas, McLaren et Williams 2024 à utiliser dans le « Contre-la-montre » dans F1 23 . Ils recevront également 18 000 Pitcoins et les « icônes » spéciales James Hunt et Juan Pablo Montoya à utiliser en F1 24.
Pour rappel, F1 24 sortira sur PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One et PC via EA App, Epic Games Store et Steam le 31 mai.
Ce vendredi, les pilotes de F1 seront en piste à Shanghai pour participer à la seule et unique séance d’essais libres du Grand Prix de Chine, avant de participer à la qualification Sprint qui détermine la grille de départ de la course Sprint de samedi.
Ce vendredi 19 avril, les pilotes participent à la seule séance d’essais libres du week-end à Shanghai [EL1] à 05h30 du matin (heure de Paris). La qualification Sprint quant à elle est programmée le même jour à 09h30 du matin (heure de Paris).
Le samedi 20 avril, la course Sprint de 30 minutes max est programmée à 05h00 du matin (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Chine est programmée à 09h00 du matin (heure de paris).
Enfin le dimanche 21 avril, le départ du Grand Prix de Chine 2024 sera donné à 09h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course sur le tracé international de Shanghai sur lequel la Formule 1 ne s’est plus rendue depuis 2019.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 19 avril pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Chine en direct sur notre Live Center accessible ici.
Sergio Perez s’est déclaré très optimiste quant à ses chances de rester au sein de l’équipe Red Bull en 2025, bien que plusieurs candidats se bousculent au portillon pour remplacer le Mexicain l’an prochain.
Pilote Red Bull depuis la saison 2021, Sergio Perez verra son actuel contrat arriver à son terme à la fin de la saison et sait que plusieurs pilotes – qui sont disponibles sur le marché – rêvent de le remplacer à partir de 2025.
Mais lorsqu’on demande au Mexicain s’il est optimiste quant à ses chances de rester dans son équipe pour un cinquième mandat, ce dernier a répondu : « Je le suis. »
« Je pense que le marché cette année est beaucoup plus précoce que nous le souhaiterions tous…mais je pense qu’on traverse une bonne dynamique. »
« Cela a été un très bon début de saison pour l’équipe et je pense que la priorité en ce moment est de performer en piste, d’obtenir de bons résultats, et le reste viendra tout seul. » a ajouté un Perez très souriant ce jeudi dans le paddock de Shanghai.
Récemment, le Dr Helmut Marko – conseiller motorsport de Red Bull – a déclaré que Sergio Perez était certainement la meilleure option de l’équipe pour 2025, notamment parce que le natif de Guadalajara connaît son meilleur début de saison en 2024 : « Force est de constater que Checo réalise actuellement sa meilleure saison depuis qu’il est avec nous. » a déclaré l’Autrichien au Kleine Zeitung à la veille du Grand Prix de Chine.
« S’il maintient ces performances comme celles des qualifications au Japon, alors il est certainement la meilleure option pour 2025 chez Red Bull. »
« Il travaille pour l’équipe et a maintenant également réalisé que le chemin radicalement différent qu’il a emprunté l’année dernière en matière de configuration n’était pas le bon. Maintenant, la voiture est plus proche du set-up de Max et cela l’aide. »
Avant le Grand Prix de Chine, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec treize points de retard sur son coéquipier Max Verstappen.
Le Dr Helmut Marko a laissé entendre que Daniel Ricciardo n’a toujours pas atteint les objectifs qui lui ont été fixés cette saison après les quatre premières courses de l’année, plaçant encore un peu plus l’Australien sous pression juste avant le Grand Prix de Chine.
Dans un entretien accordé au Kleine Zeitung, Helmut Marko a souligné le fait que Daniel Ricciardo n’a pas encore réussi à devancer son coéquipier Yuki Tsunoda depuis le début de la saison, ce qui signifie que les chances de l’Australien d’obtenir un baquet au sein de l’écurie Red Bull en 2025 sont de plus en plus minces.
« Le défi pour lui était qu’il devait clairement être plus rapide que Yuki [Tsunoda] s’il voulait avoir le moindre espoir de remporter le baquet chez Red Bull. » a expliqué Marko au Kleine Zeitung à propos de Daniel Ricciardo.
« Cela n’a pas été le cas jusqu’à présent [avant le Grand Prix de Chine], même si, comme je l’ai déjà dit, c’était proche. Nous verrons comment cela évolue. »
Lawson en pole pour remplacer Ricciardo
Au lendemain du Grand Prix d’Australie, nous publions un article sur notre site dans lequel nous rapportions des propos de notre confrère Alex Powell du NZ Herald qui affirmait que si Daniel Ricciardo ne parvenait pas à améliorer ses performances au cours des deux prochaines courses du championnat (Japon et Chine), Red Bull effectuera un échange qui verra le Néo-Zélandais Liam Lawson être installé dans le baquet de la Visa Cash App RB à partir du Grand Prix de Miami programmé au mois de mai.
Lorsqu’on demande à Helmut Marko si un tel scénario est probable, l’Autrichien a répondu : « Bien sûr, avec Liam Lawson comme pilote de réserve, nous avons un pilote fort dans l’équipe qui est contractuellement autorisé à piloter pour une autre équipe s’il n’obtient pas de cockpit avec nous en 2025. »
« A cet égard, ce serait bien sûr passionnant pour nous si nous pouvions le voir en Formule 1 cette année pour avoir une idée plus claire. Mais il s’agit d’un sujet complexe et nous devons voir ce qui se passera ensuite. »
Pour rappel, Liam Lawson a beaucoup impressionné en 2023 lors de sa pige de cinq courses au volant de l’AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB), mais le jeune homme n’a pas été retenu pour être titulaire en 2024, l’équipe basée à Faenza en Italie ayant décidé de renouveler sa confiance au même duo de pilotes composé de Yuki Tsunoda (qui a marqué sept points depuis le début de la saison) et à l’Australien Daniel Ricciardo.
Le Grand Prix de Chine programmé du 19 au 21 avril sur le tracé de Shanghai pourrait donc bien être la course de la dernière chance pour Daniel Ricciardo qui n’a visiblement pas d’autre choix que de performer ce week-end à Shanghai.
Le conseiller motorsport de Red Bull, le Dr Helmut Marko, a confirmé que des discussions sont actuellement en cours avec le clan de Carlos Sainz pour éventuellement devenir le coéquipier de Max Verstappen en 2025, mais l’Autrichien a insisté sur le fait que l’Espagnol a déjà reçu une offre « très lucrative » de la part du constructeur allemand Audi et que Red Bull ne pourra pas s’aligner.
Carlos Sainz est disponible sur le marché des pilotes suite à la décision de son équipe Ferrari de le remplacer dès 2025 par le septuple champion du monde Lewis Hamilton. L’Espagnol – dont le contrat avec Ferrari court jusqu’à la fin de cette saison 2024 – a donc logiquement entamé des discussions avec d’autres équipes dont Red Bull.
Lorsqu’on demande clairement à Helmut Marko si Red Bull a effectivement entamé des discussions avec Carlos Sainz, l’Autrichien a répondu : « Nous lui parlons, il connaît sa meilleure saison en Formule 1. » a indiqué Marko au Kleine Zeitung.
« Mais il a une offre très lucrative de la part d’Audi [qui entrera en F1 en 2026] que nous ne pouvons pas égaler ni battre. » a-t-il ajouté.
La révélation de ces discussions avec le clan de Carlos Sainz met donc un coup de pression supplémentaire sur l’actuel locataire du deuxième baquet Red Bull, Sergio Perez, dont le contrat arrive à son terme à la fin de l’année.
Mais lorsqu’on demande à Helmut Marko si Perez n’est finalement pas la meilleure option pour Red Bull l’an prochain après de bons résultats obtenus par le Mexicain depuis le début de l’année, l’Autrichien a répondu : « Force est de constater que Checo réalise actuellement sa meilleure saison depuis qu’il est avec nous. »
« S’il maintient ces performances comme celles des qualifications au Japon, alors il est certainement la meilleure option pour 2025 chez Red Bull. »
« Il travaille pour l’équipe et a maintenant également réalisé que le chemin radicalement différent qu’il a emprunté l’année dernière en matière de configuration n’était pas le bon. Maintenant, la voiture est plus proche du set-up de Max et cela l’aide. »
Tsunoda n’est plus favori
Depuis le début de l’année, Helmut Marko n’a pas tarit d’éloges sur le Japonais Yuki Tsunoda – actuellement pilote Visa Cash App RB – et bien que considéré comment un sérieux candidat au remplacement de Perez à partir de 2025, Tsunoda n’est visiblement plus le favori selon Marko.
« Yuki a connu un excellent début de saison mais n’est plus le favori qu’il était autrefois. » a ajouté Helmut Marko.
« Il n’a disputé que quatre courses, donc on ne peut pas encore dire grand-chose. Mais il a Daniel [Ricciardo] sous contrôle, même si c’était serré au Japon. »
Le Chinois Guanyu Zhou reste convaincu qu’il peut marquer ses premiers points de la saison ce week-end au Grand Prix de Chine à domicile devant son public, le pilote Stake estimant que le format Sprint lui offre une belle opportunité de briller.
Alors que la Formule 1 est de retour en Chine ce week-end pour la première fois depuis cinq ans, Zhou s’apprête à rouler pour la toute première fois depuis ses débuts en F1 en 2022 devant ses fans à domicile, un moment que le premier pilote chinois de l’histoire de la Formule 1 attend avec impatience.
« C’est incroyable d’avoir cette opportunité de courir à domicile, cela m’a évidemment manqué au cours des deux dernières saisons lorsque j’ai commencé ma carrière en Formule 1. » a déclaré Zhou ce jeudi à Shanghai.
« C’est juste génial d’être de retour ici, de voir toutes les installations, alors que j’étais ici de l’autre côté du circuit dans les tribunes en tant que fan et je reviens maintenant en tant que pilote de Formule 1. Je suis vraiment impatient, il y aura beaucoup d’émotions au cours du week-end pour moi. »
« Mais je veux traiter tout ça comme un week-end normal, bien que je suis sûr qu’il y aura beaucoup de supporters qui viendront tout au long du week-end. J’ai juste hâte de piloter pour la première fois sur la piste demain. »
« Je vois deux opportunités ce week-end avec la course Sprint. Cela semble très intéressant, même si nous n’avons pas beaucoup d’essais [une seule séance d’essais libre ce vendredi], mais je suis sûr que nous avons un bon potentiel. »
« J’ai eu de bonnes performances en course récemment, bien que je pense qu’il y a des éléments à améliorer. J’espère être propre vendredi pour pouvoir me préparer pour les séances de qualifications, mais les points sont définitivement à prendre ce week-end, parce que comme nous l’avons déjà vu, c’est un peloton très serré. »
« La bataille est serrée entre toutes les voitures, donc nous devons juste nous assurer de bien faire notre travail et de saisir les opportunités. »
Avant le Grand Prix de Chine, Zhou n’a toujours pas marqué le moindre point au championnat du monde après les quatre premières courses de la saison 2024.
Le pilote Ferrari, Charles Leclerc, admet que son coéquipier Carlos Sainz fait un meilleur travail que lui depuis le début de la saison 2024, mais le Monégasque assure qu’il travaille sur certains points pour se remettre rapidement au niveau de l’Espagnol.
Bien qu’il ait dû faire l’impasse sur le Grand Prix d’Arabie Saoudite en raison d’une opération de l’appendicite, l’Espagnol Carlos Sainz n’est qu’à quatre points de son coéquipier Charles Leclerc au championnat du monde des pilotes avant le Grand Prix de Chine.
Depuis le début de l’année, Sainz – dont le contrat n’a pas été renouvelé pour la saison prochaine chez Ferrari – a décroché deux podiums et une victoire lors des trois courses qu’il a disputées, tandis que Leclerc a décroché deux podiums en quatre courses disputées.
Interrogé ce jeudi à Shanghai où se dispute le Grand Prix de Chine pour savoir s’il pense que son coéquipier s’est mieux adapté à la SF-24 par rapport à lui cette saison, le Monégasque a répondu : « Non, je pense juste qu’il fait un meilleur travail. »
« A Bahreïn, c’est difficile de comparer, car de mon côté j’étais confronté à des problèmes, mais je pense que c’était un très bon week-end à part ça de mon côté. Cependant, lors des deux dernières courses, il a simplement été plus fort. »
« C’est à moi de travailler maintenant, notamment sur le rythme lors des qualifications, qui est normalement l’une de mes forces. J’ai eu du mal à boucler le tour [à Suzuka] parce que la marge est très fine pour réussir ou complétement se rater lors du dernier tour et arriver à mettre les pneus dans la bonne fenêtre. »
« Pour l’instant, j’ai plus de difficultés par rapport à Carlos. Il pilote à un très haut niveau, ce qui, je pense, est formidable pour l’équipe, mais aussi pour moi. J’ai beaucoup travaillé là-dessus, et normalement, lorsque je travaille sur certains points, je suis assez confiant d’arriver à m’améliorer rapidement. Donc, je ne suis pas inquiet, mais maintenant évidemment, je dois le montrer en piste à partir de demain [vendredi] en qualifications. »
Concernant les chances de Ferrari ce week-end à Shanghai, Leclerc espère pour sa part que la Scuderia sera plus proche de Red Bull qu’au Japon : « Sur le papier, je pense que c’est une piste sur laquelle nous pourrions être plus forts qu’à Suzuka. » a ajouté Leclerc.
« Mais je pense toujours que Red Bull aura le dessus ce week-end et nous devons juste nous concentrer sur nous-mêmes. Cela peut être très facile [de faire un erreur], comme nous l’avons vu lors des qualifications à Suzuka notamment. On ne passe pas de la quatrième à la cinquième place, mais plutôt de la quatrième à la huitième place. »
« Ce sera important, surtout lors d’un week-end de Sprint – car nous avons deux qualifications ce week-end – pour extraire le maximum de la monoplace lors des deux qualifications. En course, je pense que nous sommes assez forts cette année. »
« Après, évidemment, cela fait très longtemps que nous n’avons pas roulé ici. Nous devrons voir comment notre voiture se comporte et quelles sont les principales limites de la course, mais sur le papier, je pense que nous devrions être plus proches d’eux [Red Bull]. »
Pininfarina of America a présenté le trophée très spécial qui sera remis au vainqueur du Grand Prix F1 de Chine ce dimanche à Shanghai où la Formule 1 fait son grand retour après cinq années d’absence.
Le trophée rend hommage à la tradition classique de la F1 consistant à remettre des couronnes de laurier aux pilotes gagnants avec sa forme circulaire et ses détails de feuilles. Ce trophée est également équipé de capteurs qui déclenchent l’éclairage du trophée lorsqu’il est soulevé autour de la tête ou porté autour du cou.
Grand Prix de Chine oblige, ce trophée s’inspire également de l’héritage chinois car sa forme circulaire est également un clin d’œil à la quête chinoise de la perfection-yuan man 圆满, reflétant également l’esprit de recherche incessante de la perfection du pilote et la victoire sur la piste.
Pour l’année du Dragon en Chine, Pininfarina et Lenovo ont aussi incorporé des éléments de dragon dans le design du trophée : la torsion du cercle est inspirée du mouvement d’un dragon, tandis qu’en mode éclairé, le motif lumineux représente le souffle d’un dragon qui s’éveille.
Pininfarina of America n’en est pas à son premier coup d’essai puisqu’en 2023 déjà, la société avait créé le fameux trophée « kiss activate » pour les Grands Prix du Japon et des Etats-Unis et qui s’illuminait grâce à un baiser du pilote.
Ce jeudi à Shanghai, Fernando Alonso est revenu en détail sur sa décision de signer un nouvel accord à long terme avec Aston Martin, l’Espagnol ayant reconnu qu’il s’agirait probablement de son dernier contrat en Formule 1.
A la veille du Grand Prix de Chine, l’équipe Aston Martin a annoncé le renouvellement de contrat de son pilote Fernando Alonso qui est désormais engagé avec l’équipe du constructeur britannique jusqu’en 2026 au moins. Agé de 42 ans (il aura 43 ans en juillet 2024), le double champion du monde a toutefois reconnu qu’il s’agit très probablement de son ultime contrat dans le sport.
« Ce n’est jamais un moment facile quand il faut prendre des décisions, surtout en ce moment pour moi, et c’est probablement mon dernier contrat, donc je voulais être sûr que ce soit la bonne décision avant de continuer à courir en Formule 1, tout en ayant la force et la motivation pour continuer à courir encore quelques années. » a expliqué Alonso lorsqu’on lui a demandé à quel point sa décision de rester chez Aston Martin a été facile.
« Après cela, il suffit de s’assurer que l’équipe a l’objectif d’être ambitieuse pour les prochaines années et d’essayer de continuer à s’améliorer. C’était une décision très heureuse pour moi, je suis évidemment très fier de représenter Aston Martin pour les prochaines années. »
A partir de la saison 2026, Aston Martin sera associée à Honda qui développera une unité de puissance pour l’écurie britannique. Fernando Alonso pour sa part reste convaincu que Aston Martin peut potentiellement devenir une force très puissante sur la grille à ce moment-là.
« Le nouveau règlement [en 2026] va offrir la possibilité de mélanger un peu la hiérarchie et d’avoir une opportunité. » a ajouté Fernando Alonso.
« Evidemment, nous serons avec Honda, nous serons la seule équipe avec le groupe motopropulseur de Honda, ce qui est évidemment un peu différent du moteur client actuel de Mercedes. Donc, j’espère que nous verrons une petite amélioration sur ce point. »
« Je pense aussi qu’avec Aramco [sponsor principal de l’équipe], les biocarburants et la durabilité qui arriveront en 2026, nous aurons également une petite opportunité. L’équipe ne fait que s’améliorer avec de nouvelles installations, un nouveau campus, une nouvelle soufflerie à venir cet été. Il y a donc beaucoup de choses en place pour devenir une équipe très puissante à l’avenir et je voulais en faire partie. »
Le renouvellement de contrat de Fernando Alonso avec Aston Martin signifie que le pilote espagnol sera encore en Formule 1 à l’âge de 45 ans en 2026.
La Formule 1 fait un retour à Shanghai ce week-end, cinq ans après y avoir célébré son 1000e Grand Prix. 106 courses se sont déroulées depuis ce moment historique, et c’est avec enthousiasme que la F1 s’apprête à vivre la cinquième manche de la saison 2024 sur le circuit sinueux de Shanghai. La météo capricieuse de la métropole chinoise pourrait bien jouer un rôle crucial ce week-end. Voici les prévisions météo détaillées pour les jours à venir.
Le circuit international de Shanghai, long de 5,451 km, est réputé pour ses virages techniques et ses deux longues lignes droites, propices aux dépassements et aux vitesses élevées mais a aussi la caractéristique d’user rapidement les pneus ce qui donne lieu à des stratégies intéressantes.
Cette édition 2024 sera également marquée par l’arrivée des F1 de nouvelle génération sur le circuit (réglementation technique introduite en 2022). De plus, pour ajouter une autre couche de complexité à ce week-end, le Grand Prix de Chine sera également la première course de la saison à adopter le nouveau format Sprint.
Le samedi est marqué par la course Sprint, une épreuve dynamique ne dépassant pas les 30 minutes, où les équipes rivalisent pour gagner quelques points. Plus tard dans la journée, elles s’engagent dans la session de qualifications, décisive pour établir la grille de départ de la course principale du dimanche.
Situation générale
La région de Shanghai vit actuellement au rythme d’un début de printemps capricieux. Au cours des prochains jours, la métropole chinoise sera toujours sous l’influence d’une succession de perturbations qui apporteront un ciel dominé par les nuages et des températures douces. Des averses ponctueront le week-end ajoutant une touche d’incertitude.
Vendredi 19 avril – EL1 et Qualifications Sprint
Vendredi, une première perturbation est prévue en fin de journée. La matinée s’annonce agréable avec des éclaircies, mais à l’approche du front, les nuages envahissent progressivement le ciel en début d’après-midi, accompagnés de vents soutenus du Sud-Est et de rafales approchant les 50 km/h.
Les températures varient entre 21°C pour la séance d’essais libres 1 (à 11h30 heure locale) et 20°C pour la Qualification Sprint (à 15h30 heure locale). La pluie est attendue en fin de journée et au cours de la nuit.
Samedi 20 avril – Course Sprint et Qualifications
La pluie cesse tôt samedi matin, laissant place à un temps couvert et venteux. Dans l’après-midi, le vent soufflera de l’Ouest entre 25 et 35 km/h, avec des rafales occasionnelles atteignant 50 km/h.
La probabilité de précipitations est faible (environ 30%). Les températures resteront stables par rapport à la veille, entre 21°C et 22°C lors des deux sessions.
Dimanche 21 avril – La course
Après une matinée couverte, les nuages seront toujours bien présents au départ de l’épreuve dont le coup d’envoi sera donné à 15h (heure locale). Pendant les 56 tours du Grand Prix, de petites éclaircies pourraient se manifester. Les températures resteront douces, avec un maximum prévu de 20°C. Le vent, orienté au Nord-Est, soufflera entre 10 et 20 km/h tout au long de la course.
Une autre dégradation pluvieuse est attendue dans la nuit de dimanche à lundi, nécessitant une surveillance étroite de son évolution.
Pour les toutes dernières prévisions météo, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo, Celinium, mis à jour toutes les 10 minutes en cliquant sur ce lienCelinium.
Le pilote junior Mercedes Kimi Antonelli a eu son premier aperçu d’une monoplace de Formule 1 cette semaine, en effectuant un test de deux jours au Red Bull Ring en Autriche.
Actuellement en compétition avec Prema en Formule 2, Andrea Kimi Antonelli a pris le volant de la monoplace W12 de la saison 2021 sur le tracé du Red Bull Ring en Autriche. Un test réalisé dans le cadre du programme Heritage de Mercedes, qui entretient et exploite les anciennes monoplaces en vue d’une utilisation dans des activités liées au marketing.
Au total, Antonelli a parcouru près de 500 kilomètres au volant de la W12 en deux jours d’essais et le jeune Italien a « adoré chaque seconde » passée au volant de cette Formule 1 d’ancienne génération.
« Ça a été une expérience incroyable, c’était vraiment génial de ressentir la puissance et l’appui. » a déclaré Kimi Antonelli après son test.
« J’en ai adoré chaque seconde. C’était vraiment très amusant et je tiens à remercier toute l’équipe pour tout son travail acharné. »
« Nous avons fait du travail de simulation et avons abordé certaines choses importantes avant la journée. C’était vraiment utile car une fois en piste, je savais ce que l’équipe me disait à la radio. »
« J’ai beaucoup appris au cours de ces deux jours, des choses qui me seront très utiles lorsque je reviendrai en F2. Mais je dois continuer à travailler et continuer à m’améliorer aussi. »
Après ce premier test au volant d’une monoplace de la saison 2021, l’équipe Mercedes va organiser un deuxième test avec une monoplace nouvelle génération de la saison 2022, mais l’équipe du constructeur allemand n’a pas encore fixé de date.
Après deux courses coûteuses en pièces suite à plusieurs crashs en Australie et au Japon, l’équipe Williams a dû travailler sans relâche au cours des derniers jours pour reconstituer son stock de pièces détachées à temps pour le Grand Prix de Chine programmé du 19 au 21 avril et l’écurie de Grove a réussi cet exploit.
En Australie, Alex Albon avait détruit un châssis lors de la première séance d’essais libres du week-end, mais ne bénéficiant pas d’un châssis de rechange dans ses bagages, Williams a « sacrifié » son deuxième pilote Logan Sargeant en prêtant sa monoplace à Albon pour le reste du week-end à Melbourne.
Lors de la course suivante au Japon, Logan Sargeant s’est lui aussi crashé lors des essais libres 1 à Suzuka, l’Américain endommageant suffisamment sa monoplace pour devoir faire l’impasse sur la deuxième séance d’essais du week-end. Mais les mécaniciens de l’équipe Williams ont une nouvelle fois réussi à faire des prouesses pour permettre à Sargeant de participer aux qualifications le lendemain.
Le dimanche en course, c’est de nouveau Alex Albon qui a crashé sa monoplace dès le départ de l’épreuve lorsque Daniel Ricciardo n’a pas vu la Williams dans son angle mort et lui a coupé la route. Albon n’aura donc parcouru que quelques mètres au Grand Prix du Japon, tandis que le package de mises à jour monté sur sa voiture a été détruit.
Après le Japon donc, l’équipe Williams – qui n’a toujours pas de châssis de rechange – a dû travailler sans relâche pour faire en sorte que les deux monoplaces soient prêtes pour le Grand Prix de Chine, et à la veille de cette cinquième manche de l’année, l’écurie de Grove confirme avoir réussi à respecter son agenda et annonce même l’introduction de quelques nouveautés sur la FW46 à Shanghai.
« Les préparatifs pour le week-end se sont bien déroulés, les deux pilotes ayant effectué un travail productif dans le simulateur et toute l’équipe travaillant dur pour reconstituer notre stock de pièces. » confirme Dave Robson, le responsable de la performance chez Williams.
« Malgré le travail en cours pour nous remettre de la récente attrition, nous avons également pu apporter une mise à jour aérodynamique à cet événement [en Chine]. »
« Alex [Albon] roulera avec un carénage autour du Halo révisé et les deux voitures utiliseront le nouvel aileron avant que nous avons introduit au Japon. »
Avant le Grand Prix de Chine, l’équipe Williams fait partie des trois écuries avec Alpine et Stake à ne pas avoir encore marqué le moindre point au championnat du monde des constructeurs.
Bien que les équipes ont évidemment travaillé dur sur simulateur au cours des dernières semaines pour préparer le Grand Prix de Chine, il demeure encore beaucoup d’inconnues à la veille de cette cinquième manche de l’année puisque la Formule 1 ne s’est plus rendue à Shanghai depuis cinq ans.
La dernière fois que les monoplaces de Formule 1 ont roulé sur le tracé de Shanghai, ces dernières étaient encore équipées de pneumatiques 13 pouces et d’un fond plat. Mais depuis la dernière édition du Grand Prix de Chine en 2019, une nouvelle règlementation technique est entrée en vigueur en F1 et les monoplaces sont désormais chaussées de pneumatiques 18 pouces, alors que l’effet de sol a été réintroduit.
Ces monoplaces modernes – bien que très efficaces – doivent impérativement rouler sur une piste la plus lisse possible, ce qui était loin d’être le cas à Shanghai dans le passé, le tracé chinois étant réputé pour ses nombreuses bosses en raison de son emplacement sur un terrain marécageux et donc en perpétuel mouvement. Mais pour le retour de la F1 en 2024, les promoteurs ont travaillé dur pour faire en sorte de « lisser » l’asphalte et donc de réduire les risques.
Cependant, l’absence de données pertinentes sur les monoplaces nouvelle génération a rendu le travail des ingénieurs très difficile en préparation du Grand Prix de Chine et, de l’aveu même du directeur sportif de Ferrari, il est bien difficile de prédire comment les F1 2024 se comporteront ce week-end à Shanghai.
« Il est très difficile de prédire comment les nouvelles monoplaces fonctionneront sur cette piste et comment les pilotes réagiront sur le circuit de Shanghai. » nous confie Diego Loverno, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.
« C’est une piste très exigeante avec différents défis techniques. Le premier secteur avec la séquence des virages 1, 2 et 3 était extrêmement difficile avec la génération précédente de voitures et on peut supposer que cela le sera encore plus avec les voitures actuelles. »
« Il sera également très important de vérifier l’état de la surface de la piste et les éventuels creux ou bosses, car ceux-ci sont absolument critiques lors du fonctionnement de monoplaces avec effet de sol. »
Comme si la difficulté n’était pas assez importante, la Formule 1 a pris la décision de placer un Sprint ce week-end au Grand Prix de Chine, ce qui signifie que les équipes n’auront qu’une seule heure d’essais libres pour analyser, comprendre et régler leurs monoplaces avant les qualifications Sprint le vendredi.
« Organiser un week-end Sprint à Shanghai est définitivement un défi pour tout le monde, après cinq ans d’absence et avec des voitures complètement différentes en termes de performances et de fonctionnement. » a ajouté Loverno.
« Les pilotes, les équipes, la FIA et les organisateurs n’auront qu’une seule séance pour confirmer que tout est prêt, identifier les différences inattendues et prendre les mesures appropriées pour la séance suivante, qui est le Sprint Shootout, et qui sera déjà compétitif. Une préparation préalable et la capacité de réagir rapidement seront essentielles. »
Vous l’aurez compris, il demeure énormément d’inconnues ce week-end au Grand Prix de Chine, ce qui pourrait soit nous offrir un beau spectacle, soit se transformer en fiasco…
Le triple champion du monde de F1, Max Verstappen, et son équipe Red Bull Racing, ont conclu un partenariat avec l’éditeur de jeux vidéo EA Sports qui développe notamment le jeu officiel de la Formule 1.
Dans le cadre de ce partenariat commercial, Max Verstappen arborera sur son casque tout au long de la saison 2024 de Formule 1 le logo d’EA Sports, alors que le Néerlandais dévoilera également un certain nombre de casques à la décoration unique inspirés d’EA Sports lors de certaines courses du calendrier.
« De la F1 au football et de la NFL au hockey, EA est synonyme de sport et de divertissement et nous sommes ravis de les intégrer en tant que partenaire de l’équipe. » a déclaré Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull Racing.
« La F1 connaît une croissance énorme, attirant un public nouveau, jeune et diversifié partout dans le monde, et pour beaucoup de ces fans, le jeu est au cœur de leur interaction avec la course et avec Red Bull Racing. »
« EA SPORTS a prouvé sa capacité à créer des jeux de F1 véritablement immersifs qui emmènent les fans au cœur de ce que nous faisons, leur permettant de courir en tant que héros tel que Max ou de se lancer dans leur propre carrière de pilote légendaire. »
« Nous sommes ravis de faire partie de cette histoire et, avec EA et Max, nous sommes impatients de faire passer le jeu de F1 au niveau supérieur avec F1 24. »
Ce partenariat a été annoncé quelques semaines avant la sortie officielle de F1 24, le dernier opus de la saga développé par EA Sports. F1 24 sera disponible dès le 28 mai 2024 juste après le Grand Prix de Monaco. Le jeu est d’ailleurs dores et déjà disponible en précommande sur Xbox, PlayStation et PC.
Après avoir marqué des points lors de deux courses consécutives en Australie et au Japon, le pilote Visa Cash App RB, Yuki Tsunoda, arrive en Chine pour la cinquième manche de la saison en pleine confiance et visera de nouveau les points ce week-end à Shanghai.
Lors des deux dernières courses, Yuki Tsunoda a marqué sept points au championnat du monde (six en Australie et un au Japon), ce qui permet à son équipe d’occuper avant le Grand Prix de Chine la sixième place au classement des constructeurs. De plus en plus en confiance au volant de sa monoplace, le Japonais espère pouvoir poursuivre sur sa lancée ce week-end à Shanghai où il n’a jamais couru de toute sa carrière.
« Je suis très excité par le Grand Prix de Chine, c’est ma première fois sur cette piste. Je n’y suis jamais allé et en plus, ce sera un format Sprint, donc ce sera certainement un défi. » confie Tsunoda à la veille de la cinquième manche de l’année.
« En même temps jusqu’à présent, j’ai eu quelques bonnes courses, je me sens en bonne forme, donc nous allons maximiser cela. Bien sûr, je me sens en confiance et je viserai la Q3 et les points. »
« Cette piste semble très unique, le virage 1 et le virage 2 en particulier, c’est une sorte de long virage à droite puis un virage à gauche, donc évidemment, je pense que la gestion des pneus sera la clé de la course. Nous avons définitivement une bonne voiture, donc nous y arriverons avec du travail. »
Pour rappel, les pilotes ne disposeront que d’une seule séance d’essais libres ce week-end à Shanghai pour se familiariser avec la piste, avant de participer à la séance qualificative qui déterminera la grille de départ de la course Sprint programmée samedi (voir ici le déroulé exact du week-end à Shanghai).
Voici le programme et les horaires du Grand Prix F1 de Chine – cinquième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1 – qui se dispute du 19 au 21 avril sur le circuit international de Shanghai.
Pour ce cinquième rendez-vous de la saison 2024, les équipes de F1 participent à un week-end Sprint au format légèrement remanié avec une séance d’essais libres de 60 minutes le vendredi [EL1], avant de participer directement à la séance de qualifications Sprint le même jour qui détermine la grille de départ de la course Sprint programmée le lendemain.
Le samedi, les équipes participent à la course Sprint d’une durée de 30 minutes max, avant de participer un peu plus tard dans la journée à la séance de qualifications qui détermine la grille de départ de la course principale du dimanche [le Grand Prix]. Il est bon de noter que les écuries disposent d’un double Parc Fermé pour cet événement (à lire ici pour comprendre).
Le vendredi 19 avril, les pilotes participent à la seule séance d’essais libres du week-end à Shanghai [EL1] à 05h30 du matin (heure de Paris). La qualification Sprint est programmée le même jour à 09h30 du matin (heure de Paris).
Le samedi 20 avril, la course Sprint de 30 minutes max est programmée à 05h00 du matin (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Chine est programmée à 09h00 du matin (heure de paris).
Enfin le dimanche 21 avril, le départ du Grand Prix de Chine 2024 sera donné à 09h00 du matin (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course sur le tracé international de Shanghai sur lequel la Formule 1 ne s’est plus rendue depuis 2019.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 19 avril pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Chine en direct sur notre Live Center accessible ici.
Programme GP de Chine 2024 (heure de Paris)
Vendredi 19 avril : les EL1 à 05h30/Qualifs Sprint à 09h30
Samedi 20 avril : Course Sprint à 05h00/Qualifs à 09h00
Avec l’introduction du nouveau format de course Sprint cette année en F1, les équipes de la grille bénéficient désormais de la nouvelle règle concernant le Parc Fermé et disposent donc d’une plus grande flexibilité avec un changement de configuration possible avant les qualifications.
Avec l’évolution des règles en F1, les équipes bénéficient d’une flexibilité accrue, un peu comme choisir le meilleur casino en ligne france pour maximiser ses chances de succès. Cela leur permet d’ajuster les réglages des monoplaces après la course Sprint, de manière similaire à la façon dont les joueurs peuvent affiner leurs stratégies pour obtenir des gains dans un casino en ligne. Cette nouvelle approche promet d’ajouter une dimension supplémentaire à la compétition, tout en offrant aux équipes une opportunité d’optimiser leurs performances, un peu comme un joueur cherchant à exploiter les meilleures opportunités sur un site casino en ligne.
Jusqu’à l’an dernier, lors d’un week-end Sprint la règle du Parc Fermé s’appliquait dès le début du Sprint Shootout [la qualification du Sprint], ce qui empêchait les écuries de toucher aux réglages des monoplaces pour le reste de l’événement.
Cette règle jugée trop restrictive par les équipes a donc été modifiée pour 2024 et les dix écuries de la grille pourront désormais modifier les réglages des monoplaces après la course Sprint du samedi.
Pour mieux comprendre, le premier Parc Fermé entrera en vigueur le vendredi avant le début de la qualification Sprint et se terminera après l’arrivée de la course Sprint le lendemain matin.
A partir de là, les équipes sont de nouveau autorisées à modifier les réglages des monoplaces avant la séance de qualifications qui détermine la grille de départ de la course principale [le Grand Prix].
Cela signifie qu’entre la qualification Sprint et la course Sprint, toutes les équipes pourront s’appuyer sur les données récoltées lors de ces deux séances pour voir si elles ont bien travaillé en termes de réglages. Dans le cas contraire, elles auront alors la chance de réinitialiser les réglages avant de se lancer dans les qualifications de la course principale.
Pour résumer, durant un week-end Sprint il y a désormais deux Parc Fermé. Le premier concerne le format Sprint [qualification Sprint et course Sprint], tandis que le deuxième Parc Fermé entre en vigueur avant la séance de qualifications qui détermine la grille de départ de la course principale du dimanche.
Cette règle du double Parc Fermé entrera en vigueur lors de chaque week-end Sprint de la saison. Le Grand Prix de Chine accueille le premier Sprint de 2024, il y en aura cinq autres après Shanghai : Miami, l’Autriche, Austin, Sao Paulo et le Qatar.
Esteban Ocon aura attendu un an de plus que la plupart des pilotes pour retrouver le circuit international de Shanghai, sa dernière apparition sur ce tracé remontant à 2018 lorsqu’il pilotait encore pour Racing Point.
Si la Formule 1 ne s’est plus rendue en Chine depuis cinq ans, certains pilotes de la grille n’ont tout simplement jamais roulé sur ce tracé au volant d’une F1. C’est le cas du pilote Williams Logan Sargeant, du Chinois Guanyu Zhou, du pilote McLaren Oscar Piastri ou encore du pilote Visa Cash App RB Yuki Tsunoda.
Les autres pilotes ont tous déjà roulé à Shanghai, mais Esteban Ocon pour sa part aura attendu une année de plus car le Français n’était pas titulaire en 2019 lors de la dernière édition du Grand Prix de Chine, il devait se contenter d’un rôle de réserviste chez Mercedes après avoir perdu son baquet chez Racing Point face à Lance Stroll.
Ce week-end donc, Esteban Ocon aura un peu l’impression de découvrir « un nouveau circuit » à Shanghai, mais le pilote Alpine se sent prêt après avoir passé beaucoup de temps dans le simulateur à Enstone au cours des derniers jours.
« Ce sera un peu comme aller sur un nouveau circuit puisque la Formule 1 n’a plus couru en Chine depuis cinq ans. La semaine dernière, j’étais au simulateur d’Enstone pour travailler dur à la préparation de ce week-end avec les ingénieurs, d’autant qu’il y aura un Sprint, et donc moins de temps de piste en essais. » a déclaré Ocon à la veille du Grand Prix de Chine.
« C’était agréable de se refamiliariser avec le tracé et d’évaluer différentes options de réglages. Shanghai propose un mélange intéressant de courbes à basses, moyennes et hautes vitesses, ainsi qu’une longue ligne droite opposée d’un kilomètre. »
« Il faut naturellement trouver un compromis entre l’appui dans les virages et la réduction de la traînée en ligne droite. J’aime piloter à Shanghai et j’y ai déjà connu de belles batailles. Ce sera bon de retourner en Chine et j’ai hâte de revoir les fans chinois en tribunes ! »
« Shanghai marque aussi le début de deux week-ends Sprint consécutifs et le premier de la saison 2024. Dans le passé, nous avons vu que ceux-ci ont tendance à offrir de nouvelles variables et à créer des opportunités. »
« Les dernières épreuves ont montré que nous sommes plus compétitifs sur un tour en qualifications, donc nous devons étudier comment en tirer profit avec le format revisité du Sprint. »
« La dégradation est traditionnellement assez élevée à Shanghai, d’où des stratégies variées et des batailles intéressantes en fin de course. »
« En tant qu’équipe, nous devons donc évaluer soigneusement notre stratégie avec les pneumatiques sur chaque séance et nous assurer de nous mettre dans la meilleure position possible, à la fois pour le Sprint et le Grand Prix. »
Avant le Grand Prix de Chine, Esteban Ocon n’a toujours pas marqué le moindre point au championnat du monde des pilotes, tout comme son coéquipier Pierre Gasly.
