Guenther Steiner Ambassadeur du Grand Prix de Miami 2024

L’ancien Team Principal de l’équipe Haas, Guenther Steiner, n’aura pas quitté le paddock de la Formule 1 très longtemps après avoir été remercié par son ancienne écurie puisque l’Italien a très vite retrouvé du travail auprès des médias en devenant consultant de luxe pour plusieurs chaines de télévision.

En plus de son rôle de consultant, Steiner a également signé un contrat avec le Grand Prix de Miami pour devenir Ambassadeur de la sixième manche de la saison 2024 qui se déroule du 03 au 05 mai sur le tracé du Hard Rock Stadium de Miami. 

Dans ce rôle, Guenther Steiner contribuera à promouvoir le Grand Prix de Miami, l’ancien patron de la seule écurie américaine de la grille en F1 bénéficiant d’une grande notoriété outre atlantique, notamment grâce à la série à succès Drive To Survive de Netflix. 

« Je suis ravi de servir d’Ambassadeur pour le Grand Prix de Miami qui est devenue l’une de mes courses préférées de l’année. » a déclaré Steiner.

« J’ai été témoin de l’incroyable croissance de la Formule 1 aux Etats-Unis et elle a tellement de potentiel pour continuer à se développer, en particulier avec des courses comme Miami faisant partie du calendrier. »

« L’événement, qui reflète la vision audacieuse des organisateurs, associe le spectacle américain et les courses de F1 à une atmosphère vibrante sur la piste et dans toute la ville elle-même. J’ai hâte de travailler avec l’équipe en mai pour ce qui sera certainement un autre événement fantastique. »

En 2024, il s’agira de la troisième édition du Grand Prix de Miami depuis son arrivée au calendrier de la Formule 1. Cette année, les équipes disputeront pour la première fois une course Sprint sur le tracé américain.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 03 mai pour suivre les essais libres du Grand Prix de Miami en direct sur notre Live Center accessible ici.

De nouveaux investisseurs débarquent à Hockenheim en Allemagne

Un groupe d’investisseurs privés composé de cinq entreprises allemandes est devenu le nouvel actionnaire majoritaire du circuit Hockenheimring en Allemagne détenant à lui seul 74,99% des parts. Des investissements à hauteur de 250 millions d’euros sont prévus au cours des prochaines années pour moderniser les infrastructures du tracé.

Malgré l’arrivée de ces nouveaux investisseurs, la ville de Hockenheim (qui détenait auparavant 94% des parts) et le Badische Motorsport-Club e. V. (qui détenait auparavant 6 % des parts) resteront actionnaires avec un total de 25,01 % et continueront à être impliqués de manière significative dans le développement ultérieur du Hockenheimring.

« La décision prise hier par le conseil municipal de Hockenheim marque une étape importante dans le réalignement stratégique du Hockenheimring. Nous sommes ravis de la confiance qui nous est accordée et sommes fiers de faire partie de ce développement révolutionnaire. » a déclaré Tim Brauer, directeur général du groupe emodrom (la société qui exploite le circuit).

« Depuis la création d’emodrom GmbH en 2012, nous avons travaillé en permanence à la modernisation et au développement du Hockenheimring. L’ouverture du Porsche Experience Center en 2019 a constitué une étape importante sur cette voie. »

« L’intégration de la participation du groupe emodrom dans le groupe d’actionnaires est une nouvelle étape qui nous permettra de renforcer davantage le Hockenheimring en tant que circuit de course de premier plan et de mettre en œuvre des projets d’avenir. »

Au cours des prochaines années, le groupe d’entreprises réalisera des investissements à hauteur de 250 millions d’euros. Sont spécifiquement prévus l’agrandissement du Porsche Experience Center, la construction d’un hôtel et d’un Motorworld comme attraction pour les passionnés d’automobile. Ces projets de construction devraient être achevés dans les deux à trois prochaines années.

Pour rappel, Hockenheim a accueilli pour la dernière fois le Grand Prix d’Allemagne de Formule 1 en 2019. Depuis, la catégorie reine n’a plus souhaité se rendre à Hockenheim et a disputé la dernière course de F1 dans le pays en 2020 lorsque le Grand Prix de l’Eifel s’est disputé à huis clos sur le tracé du Nürburgring en pleine crise sanitaire du Covid-19.

Mais depuis l’annonce officielle de l’arrivée du constructeur allemand Audi en F1 à partir de 2026 (qui a déjà annoncé un pilote allemand), un retour de la Formule 1 en Allemagne n’est plus à exclure et l’arrivée de ces nouveaux investisseurs à Hockenheim pourrait donner un sérieux coup de pouce au tracé allemand avec une modernisation des infrastructures au cours des prochaines années.

Le manager de Carlos Sainz travaille sans relâche dans les coulisses

Le manager de Carlos Sainz, Carlos Onoro, a déclaré que les discussions sont toujours en cours en coulisses pour trouver un baquet à l’Espagnol pour l’an prochain, alors qu’il devra quitter la Scuderia Ferrari à la fin de cette saison 2024.

Carlos Sainz a été contraint de chercher un baquet pour la saison 2025 après que la Scuderia Ferrari ait pris la décision de le remplacer par le septuple champion du monde Lewis Hamilton à partir de la saison 2025, tandis que son actuel coéquipier, Charles Leclerc, est quant à lui lié à Ferrari pour « plusieurs saisons » encore.

Après quatre courses disputées sur les cinq programmées [il a dû faire l’impasse sur le GP d’Arabie Saoudite en raison d’une opération de l’appendicite], Carlos Sainz a décroché trois podiums – dont une victoire au Grand Prix d’Australie – et occupe avant le Grand Prix de Miami la quatrième place au championnat du monde avec 7 points de retard sur Charles Leclerc.

En coulisses, le clan Sainz est toujours en pourparlers avec « de nombreuses équipes » et son manager, Carlos Onoro, a fait le point sur la situation juste après le Grand Prix de Chine, l’Espagnol ayant indiqué qu’aucune annonce ne devrait être faite concernant l’avenir de Carlos Sainz avant le Grand Prix de Miami.

Lorsqu’on lui a demandé dans le podcast F1 Nation avec combien de balles il jonglait actuellement, compte tenu de l’activité intense sur le marché des pilotes cette année, Onoro a répondu : « Quelques-unes. Disons que c’est une période intéressante en ce moment. »

« Le marché des pilotes bouge beaucoup ces derniers temps et je pense que nous verrons un certain nombre de mouvements dans les semaines à venir [cela a été le cas cette semaine avec l’annonce de l’arrivée de Hülkenberg chez Audi]. Mais pour le moment, nous continuons à jongler. »

Lorsqu’on lui demande si une annonce est programmée dans les prochaines semaines, Onoro a répondu : « Non, non, non. Vous pouvez bien dormir entre la Chine et Miami, ne vous inquiétez pas. »

« Il n’y aura pas de grandes nouvelles, du moins venant de nous, c’est sûr que non. Nous jouons toujours le jeu, donc nous verrons. »

Plusieurs équipes sont susceptibles d’accueillir Carlos Sainz l’an prochain, à commencer par Red Bull grâce à qui le pilote espagnol a débuté sa carrière en F1, ou encore la future équipe Audi qui a déjà fait une offre à Sainz. L’actuel pilote Ferrari pourrait également se retrouver chez Mercedes l’an prochain ou bien même signer son retour à Enstone avec Alpine, bien que cette dernière hypothèse semble peu probable compte tenu du niveau de performance de l’écurie du constructeur français cette année.

Mercedes doit revenir à l’essentiel avec sa F1 estime Russell

George Russell estime que Mercedes doit tout simplement revenir à l’essentiel en ajoutant plus d’appui à sa monoplace pour tenter d’améliorer les performances de la W15 après un début de saison mitigé pour l’équipe du constructeur allemand.

Après les cinq premières courses de la saison 2024, l’équipe Mercedes est quatrième au championnat du monde des constructeurs avec 44 points de retard sur son écurie cliente McLaren. Le plus gros problème que rencontre Mercedes avec sa monoplace est que la W15 reste une F1 instable et George Russell affirme que les différentes directions empruntées par les ingénieurs en termes de conception montrent qu’une approche plus simple est désormais nécéssaire.

« Je pense que nous avons suffisamment compris jusqu’à présent que nous devons simplement ajouter plus d’appui. » a déclaré George Russell qui a inscrit 33 points depuis le début de l’année.

« Nous avons changé de philosophie, nous avons changé de concept à plusieurs reprises au cours des deux dernières années. Mon point de vue personnel est que, quel que soit le concept sur lequel vous travaillez, vous avez juste besoin d’avoir autant d’appui que possible et vous gérez les limitations par la suite. »

« A Miami [la prochaine manche du championnat], nous aurons quelques améliorations sur la voiture. Nous verrons donc ce que nous pourrons faire. »

« Mais je pense qu’il n’y a pas de solution miracle et nous devons simplement continuer à ajouter des performances et à nous concentrer sur les bases, c’est à dire dans la soufflerie et dans le CFD, en ajoutant simplement de l’appui. Peut-être que parfois c’est aussi simple que cela. »

Le Britannique fonde sa réflexion sur ses propres performances au Grand Prix de Chine où il dit avoir apporté des changements radicaux à sa monoplace avec des modifications de réglages au cours des différentes séances du week-end, mais a tout de même terminé avec des performances similaires.

« Nous avons eu deux réglages différents (en Chine), qui ont produit tous deux des temps au tour et des performances assez similaires. Il faut donc que le travail se fasse depuis l’usine. » a-t-il ajouté.

« En fin de compte, en Formule 1, plus vous avez d’appui, plus vous irez vite. La configuration n’est que la cerise sur le gâteau. »

« Le fait est que Red Bull a encore beaucoup d’avance sur tout le monde. Je pense que ce n’est que dans la course Sprint [en Chine] que nous avons vraiment vu leur véritable potentiel, Verstappen prenant une seconde sur tout le monde, confortablement. »

« Il ne faut donc pas se leurrer. Nous avons bien sûr beaucoup de travail à faire pour réduire cet écart avec eux et entrer dans la lutte avec Ferrari et Lando [Norris, qui a terminé deuxième en Chine]. »

Le point sur le marché des pilotes en Formule 1

Après l’annonce de l’arrivée de Nico Hülkenberg chez Sauber/Audi à partir de la saison 2025, nous vous proposons avec cet article de faire un point sur le marché des transferts en Formule 1. 

Si le marché des pilotes n’a pas bougé entre les saisons 2023 et 2024, la situation est bien différente cette année puisqu’une grande partie des pilotes arrivent cette saison en fin de contrat avec leur équipe respective, et alors que Lewis Hamilton a lancé les hostilités avant même le début de la campagne 2024 en annonçant qu’il quitterait Mercedes pour rejoindre Ferrari en 2025.

Parmi les vingt pilotes, huit sont dores et déjà assurés de rester en Formule 1 après la saison 2024. C’est notamment le cas de Max Verstappen – dont le contrat court jusqu’en 2028, le pilote Mercedes George Russell (sous contrat jusqu’en 2025), du pilote Ferrari Charles Leclerc (long terme), des pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri (pluriannuel et 2026), Alex Albon qui est sous contrat jusqu’à la fin 2025 avec Williams, Nico Hülkenberg qui a signé un contrat pluriannuel avec Audi ou encore Fernando Alonso qui est engagé avec Aston Martin jusqu’à la fin de la saison 2026.

Sur la liste des pilotes assurés d’être encore en Formule 1 après la saison 2024, on peut également ajouter le Canadien Lance Stroll dont le contrat est renouvelé automatiquement chaque saison, mais dont la durée n’a jamais été divulguée par Aston Martin (Stroll est le fils du patron, ndlr).

Concernant les pilotes dont le contrat expire à la fin de la saison 2024, on retrouve Sergio Perez, le pilote Ferrari Carlos Sainz, les pilotes Alpine Esteban Ocon et Pierre Gasly, le pilote Stake Guanyu Zhou et son coéquipier Valtteri Bottas, le pilote Haas Kevin Magnussen, les pilotes AlphaTauri Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo et enfin le pilote Williams Logan Sargeant.

Les baquets libres

Officiellement donc, dix baquets seront disponibles à la fin de la saison 2024 : un chez Red Bull, deux chez Alpine, deux chez Haas, un chez Stake (Sauber), un chez Mercedes, deux chez Visa Cash App RB et un chez Williams.

Elément important à prendre en compte, d’autres candidats venant de l’extérieur pourraient également prétendre à devenir titulaire en Formule 1 la saison prochaine, ce qui signifie qu’un ou plusieurs pilotes actuellement sous contrat pourraient se retrouver sans volant l’an prochain.

Contrats pilotes de F1

Pilote Equipe Contrat
Max Verstappen Red Bull fin 2028
Sergio Perez Red Bullfin 2026
Charles Leclerc Ferrari Long terme
Carlos Sainz Ferrari fin 2024
Lando Norris McLaren Long Terme
Oscar Piastri McLaren fin 2026
Lewis Hamilton Mercedes fin 2024/ Ferrari en 2025
George Russell Mercedes fin 2025
Esteban Ocon Alpine fin 2024
Pierre Gasly Alpine fin 2024
Valtteri Bottas Stake F1 Teamfin 2024
Guanyu Zhou Stake F1 Teamfin 2024
Daniel Ricciardo AlphaTauri RBfin 2024
Yuki Tsunoda AlphaTauri RBfin 2024
Kevin Magnussen Haas fin 2024
Nico Hülkenberg Haas fin 2024/Sauber en 2025
Fernando Alonso Aston Martin fin 2026
Lance Stroll Aston Martin NC
Alex Albon Williams long Terme
Logan Sargeant Williams fin 2024

Hülkenberg chez Audi : « Un énorme défi que j’attends avec impatience »

L’Allemand Nico Hülkenberg se dit « impatient » d’entamer un nouveau chapitre dans sa carrière avec le constructeur Audi dont l’équipe d’usine débutera en compétition lors de la saison 2026 de Formule 1.

La rumeur qui courrait depuis quelques semaines dans le paddock de la F1 a été confirmée ce vendredi 26 avril : l’Allemand Nico Hülkenberg quittera l’écurie Haas fin 2024 pour rejoindre Audi avec qui il a signé un contrat de plusieurs années. Dans le cadre de ce contrat, l’Allemand pilotera pour Sauber dès 2025 et accompagnera la transformation vers l’équipe d’usine Audi dont l’arrivée officielle est programmée en 2026. 

S’exprimant après l’annonce officielle, Nico Hülkenberg se dit très honoré de revenir au sein de l’équipe Sauber pour laquelle il a déjà roulé dans le passé, mais se dit surtout extrêmement impatient de s’investir davantage dans le projet Audi.

« Je suis ravi et honoré de revenir au sein de Sauber en 2025 et de représenter le constructeur automobile allemand mondial et pionnier de la technologie Audi sur son chemin vers la Formule 1 à l’avenir. » a déclaré Hülkenberg.

« C’est un grand projet avec de grandes ambitions et un énorme défi, un défi que j’attends avec impatience. »

« Les discussions avec Andreas Seidl [PDG de la future équipe Audi] et Oliver Hoffmann [représentant général du conseil d’administration d’Audi] ont été très confiantes, caractérisées par beaucoup d’appréciation et de compréhension mutuelle concernant les objectifs communs. »

« La perspective de concourir pour Audi est quelque chose de très spécial. » a ajouté l’Allemand. 

« Lorsqu’un constructeur allemand se lance en Formule 1 avec une telle détermination, c’est une opportunité unique. »

« Représenter l’équipe d’usine d’une telle marque automobile avec un groupe motopropulseur fabriqué en Allemagne est un grand honneur pour moi. »

Avant de rejoindre Sauber en 2025, Nico Hülkenberg participera encore à dix-neuf courses cette saison avec son actuelle écurie Haas. 

L’équipe Haas remercie Nico Hülkenberg pour sa contribution

L’annonce officielle est tombée ce vendredi 26 avril : l’Allemand Nico Hülkenberg quittera définitivement l’équipe Haas à la fin de cette saison 2024 pour rejoindre Sauber en 2025, avant que l’équipe ne devienne officiellement Audi à partir de 2026.

Nico Hülkenberg – âgé de 36 ans – a fait son retour en Formule 1 en tant que titulaire au sein de l’écurie américaine Haas en 2023 après trois années d’absence du sport. L’Allemand – qui bénéficie d’une solide expérience en F1 avec plus de 200 Grands Prix à son actif – ouvrira donc l’année prochaine un nouveau chapitre dans sa carrière avec Audi, l’un des plus grands constructeur automobile. 

Mais avant de rejoindre sa nouvelle équipe, Nico Hülkenberg doit encore participer à 19 Grands Prix cette saison avec l’écurie Haas et le Team Principal de l’équipe, Ayao Komatsu, sait que Haas pourra encore bénéficier de l’expérience du pilote allemand tout au long de cette campagne 2024.

« Je voudrais exprimer mes remerciements à Nico pour sa contribution à l’équipe depuis qu’il est ici avec nous – il a été un excellent joueur d’équipe et quelqu’un que nous apprécions beaucoup. » a déclaré Komatsu à propos d’Hülkenberg.

« J’apprécie de travailler avec lui. Son expérience et ses commentaires se sont révélés inestimables pour nous en termes d’amélioration de nos performances globales – un fait qui est clairement évident dans ses performances en qualifications et en course au volant de la VF-24 cette saison. »

« Il y a encore beaucoup de courses à disputer cette année, nous sommes donc impatients de continuer à bénéficier de ses apports tout au long de la saison 2024. »

Hülkenberg pour sa part n’a pas tardé à remercier publiquement son équipe, notamment le propriétaire de Haas, Gene Haas, grâce à qui l’Allemand a pu signer son grand retour en Formule 1 en 2023.

« Je voudrais exprimer un remerciement tout particulier à toute l’équipe Haas F1, en particulier à Gene et Guenther [Steiner, l’ancien Team Principal], pour m’avoir accordé leur confiance il y a 1,5 ans et avoir rendu possible un retour en F1. Je ferai tout ce que je peux lors des 19 courses restantes pour réussir le plus possible. » a déclaré Nico Hülkenberg.

Officiel : Nico Hülkenberg s’engage avec Audi F1

La rumeur courrait depuis quelques semaines dans le paddock de la F1 et elle est désormais confirmée : l’Allemand Nico Hülkenberg quittera l’écurie Haas fin 2024 pour rejoindre Audi avec qui il a signé un contrat de plusieurs années.

Nico Hülkenberg a signé un contrat pluriannuel avec Sauber et débutera pour l’équipe d’usine Audi en 2026. Il pilotera pour Sauber dès 2025 et accompagnera la transformation vers l’équipe d’usine, comme l’a annoncé aujourd’hui l’entreprise suisse.

« La signature de Nico est la prochaine étape pour le projet de Formule 1 d’Audi. Grâce à sa vitesse, son expérience et son travail d’équipe dévoué, il apportera une contribution importante à l’entrée d’Audi en 2026 dès l’année prochaine. » déclare Andreas Seidl, PDG de la future équipe d’usine Audi F1.

« Dès le début, il y avait un grand intérêt mutuel à aborder ensemble un projet aussi unique. Nico a une forte personnalité, sa détermination et son envie sur le plan professionnel et personnel nous aideront à progresser tant dans le développement de la voiture que dans la constitution de l’équipe. »

La nomination de Nico Hülkenberg fait suite au projet annoncé en mars de reprendre complètement Sauber et à la nomination d’Oliver Hoffmann en tant que représentant général du conseil d’administration d’Audi pour l’engagement en Formule 1.

À ce titre, Hoffmann préside également les conseils d’administration de toutes les sociétés Sauber et l’assemblée des actionnaires d’Audi Formula Racing GmbH, responsable du développement du groupe motopropulseur sur le site de Neuburg.

Nico Hülkenberg pour sa part se dit très heureux de pouvoir travailler avec l’équipe d’usine Audi : « La perspective de concourir pour Audi est quelque chose de très spécial. » a déclaré l’Allemand.

« Lorsqu’un constructeur allemand se lance en Formule 1 avec une telle détermination, c’est une opportunité unique. Représenter l’équipe d’usine d’une telle marque automobile avec un groupe motopropulseur fabriqué en Allemagne est un grand honneur pour moi. »

Nico Hülkenberg continuera de courir pour l’écurie Haas cette année et quittera définitivement l’équipe après la dernière course de la saison 2024 à Abou Dhabi.

Red Bull rappelle qu’Adrian Newey est sous contrat jusqu’en 2025

Alors que certains médias ont rapporté ce jeudi que le chef technique de Red Bull, Adrian Newey, serait sur le départ pour rejoindre une autre écurie de la grille à partir de l’an prochain, l’équipe de Milton Keynes a pour sa part indiqué que le Britannique est sous contrat jusqu’à la fin de la saison 2025.

Ce jeudi 25 avril, notre confrère de la BBC, Andrew Benson, a affirmé détenir une information d’une source proche de Red Bull selon laquelle Adrian Newey aurait informé son équipe qu’il souhaitait rompre son contrat avant son échéance.

Cette « information » – sortie en premier par le magazine allemand AMUS – a été reprise par de nombreux médias dans la soirée dont la BBC, mais Adrian Newey lui-même n’a fait aucune déclaration officielle.

D’après le correspondant de la BBC, Adrian Newey aurait choisi de quitter Red Bull avant le terme de son contrat car le britannique aurait été « perturbé » par la situation chez Red Bull depuis que le Team Principal Christian Horner a été accusé de harcèlement par une employée de l’équipe en début d’année, ce que le principal intéressé a toujours nié.

Dans la soirée de jeudi, l’équipe Red Bull – via un porte parole – a déclaré à l’agence Reuters qu’Adrian Newey reste engagé avec Red Bull jusqu’à la fin de la saison 2025 après avoir signé un nouveau contrat récemment, alors qu’Adrian Newey pour sa part n’a pas réagi publiquement.

Adrian Newey est considéré comme l’un des plus grands designers de l’histoire de la Formule 1, après avoir conçu des monoplaces gagnantes chez Williams, McLaren et plus récemment Red Bull. Adrian Newey travaille pour Red Bull depuis 17 ans et a récemment renouvelé son contrat qui court jusqu’à la fin de la saison 2025. 

Sondage : pour ou contre un nouveau barème de points en F1 ?

Comme nous vous l’annoncions cette semaine sur notre site, la Commission F1 qui s’est réunie ce jeudi 25 avril a discuté d’une éventuelle modification de l’actuel barème de points en Formule 1 afin de permettre à douze pilotes de marquer des points à l’arrivée d’un Grand Prix contre dix actuellement.

Concrètement, il a été proposé à la Commission F1 d’étendre les positions marquantes de la 10e à la 12e place à partir de la saison 2025, mais pour que cette proposition ne devienne une réalité, six des dix équipes de la grille doivent voter pour.

Cependant, au terme de cette réunion, il a été convenu qu’une analyse plus approfondie des changements proposés était nécessaire en vue d’une proposition à présenter à la réunion de la Commission F1 en juillet prochain, ce qui signifie que pour l’instant aucun changement au niveau du barème de points n’est acté pour la saison 2025.

D’autres discussions auront donc lieu au cours des prochaines semaines entre la FIA, la F1 et les directeurs d’équipes, mais les fans ne sont pas invités à donner leur avis sur le sujet. 

Comme à chaque fois lorsqu’un changement s’apprête à être introduit en Formule 1, F1only.fr est le seul média qui donne la parole aux fans et nous vous demandons donc votre avis sur ce sujet précis. Selon vous, est-ce une bonne idée de permettre à plus de pilotes de marquer des points lors d’un Grand Prix ? 

Vous pouvez voter via le module ci-dessous (les résultats du vote s’affichent en temps réel tout en bas), alors que vous pouvez également choisir d’aller plus loin en argumentant votre choix dans la section des commentaires au bas de l’article. Je suis impatient de connaître votre avis sur ce sujet….

Pour rappel, le barème de points actuel, en place en Formule 1 depuis 2010, attribue des points aux dix premiers uniquement à l’arrivée d’un Grand Prix. Les points sont attribués comme suit : 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

Barème de points modifié en F1 : la Commission reporte sa décision

La deuxième réunion de la Commission Formule 1 en 2024 a eu lieu aujourd’hui, 25 avril, dans les bureaux de la FIA à Genève et en ligne.  La réunion était présidée par Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, et Stefano Domenicali, président et directeur général de la Formule 1. 

La commission a discuté de sujets tels que les modifications de l’attribution des points du championnat, les modifications des règlements techniques et sportifs et les tests de pré-saison pour la saison 2025 suite aux options présentées par le comité consultatif sportif.  

Au cours de cette réunion, les membres de la commission ont discuté d’une proposition de modifications de la répartition des points du championnat jusqu’à la douzième place. Mais il a été convenu qu’une analyse plus approfondie des changements proposés était nécessaire en vue d’une proposition à présenter à la réunion de la Commission F1 en juillet.  

Concernant les tests de pré-saison pour 2025, il a été convenu qu’une proposition concernant les dates et lieux des essais de pré-saison pour 2025 serait présentée par la direction de la Formule 1 pour examen par la Commission de la F1.   

Enfin, l’introduction de caméras orientées vers l’arrière a été convenue dès le Grand Prix d’Espagne 2024, tandis qu’un certain nombre de modifications mineures ont également été approuvées concernant le règlement sportif et financier.

F1 24 détaille en vidéo son nouveau mode carrière

EA Sports a dévoilé il y a quelques jours les détails de gameplay de F1 24, aujourd’hui un nouveau trailer du jeu vidéo officiel de la Formule 1 nous présente la refonte du mode carrière pour cette édition 2024 (voir en illustration de cet article). 

Quand certains joueurs cherchent simplement du gameplay dans un jeu de F1, d’autres en revanche veulent construire leur légende en mode carrière et gérer tous les aspects de la trajectoire d’un pilote de Formule 1 dans tous les sens du terme.

Cette année dans F1 24, les développeurs semblent vouloir tenir en haleine les joueurs durant les 24 Grands Prix de la saison (et même plus car vous pouvez enchainer les saisons) avec ce mode carrière revisité par rapport à l’opus 2023, via de nouveaux éléments qui permettront aux joueurs de se sentir maître de leur carrière, que cela soit par nos décisions ou nos résultats en piste.

Ainsi, les joueurs pourront décider de créer leur propre avatar (comme c’était le cas sur les précédents opus) afin de commencer directement en F1 ou débuter par la F2 en cherchant à se faire repérer par une écurie de la catégorie reine. Un autre choix s’offre à eux – et il s’agit là de la plus grosse nouveauté à nos yeux sur ce mode carrière – les joueurs pourront choisir d’incarner un pilote de F1 authentique.

Vous pourrez très bien choisir d’incarner un jeune pilote devant faire ses preuves, ou bien directement viser les sommets en incarnant par exemple Max Verstappen avec toutes les attentes et objectifs qui en découlent. On imagine bien que débuter le mode carrière avec Logan Sargeant ou avec le triple champion du monde n’aura pas le même impact sur nos objectifs, nos contrats etc…

Pour mener à bien toutes ses « missions », vous aurez besoin de votre équipe. Ainsi, en réalisant certaines taches, que cela soit sur la piste (en essais comme en course) ou en dehors, vous gagnerez de la reconnaissance de la part de votre écurie et de vos différents interlocuteurs.

Concrètement, si vous êtes dans les petits papiers de votre département R&D en ayant réalisé des essais de qualité, il est probable que vous bénéficiez d’une mise à jour avant votre coéquipier, ou encore d’une mise à jour « secrète » sur tel ou tel élément de votre monoplace. On nous promet d’ailleurs à ce titre un choix plus poussé dans le domaine de la recherche et développement qu’auparavant.

Votre agent sera également plus pertinent et plus prégnant dans votre recherche de gloire, il pourra par exemple vous décrocher un rendez-vous « secret » avec une autre écurie pour tenter de négocier un nouveau contrat. A vous de voir ensuite si vous comptez faire des petits dans le dos de votre écurie, ou si vous préférez surfer sur la vague positive que vous amenez dans votre équipe en espérant une reconnaissance et des améliorations en conséquence.

En parlant de pertinence, votre ingénieur de course devrait se montrer un peu plus « passionnant » à la radio en vous donnant des informations plus pertinentes durant nos séances de roulage. On l’espère sincèrement car après avoir entendu à plusieurs reprises : « la météo devrait être avec nous », « pense à chauffer tes pneus », « tu peux consulter la température de tes gommes dans le menu AMF »… nous avons tout simplement coupé les informations de l’ingénieur sur les précédents opus.

Enfin en terme d’immersion, les développeurs ont tenu à engager encore un peu plus les joueurs dans des rivalités. Si par nature votre premier ennemi est votre coéquipier, le jeu et vos choix détermineront un rival qu’il vous faudra battre, que cela soit sur une courte période ou durant un championnat voir plus.

C’était déjà le cas sur F1 23 mais cette fois ci les développeurs vont un peu plus loin. Vous serez jugé sur votre régularité, vos prouesses et sur la durée de vos rivalités qui pourront s’étaler sur plusieurs saisons.  Dans F1 24, les développeurs n’ont pas hésité à faire le parallèle avec les rivalités historiques comme la période Senna/Prost.

Pour conclure, les développeurs nous ont indiqué que le mode carrière serait jouable dans 4 modes de difficulté différents (nous ne savons pas pour l’heure si cela vient en plus du réglage du niveau de pilotage de l’IA qui va de 1 à 110 sur F1 23). Le mode carrière à deux joueurs a été renouvelé dans cet opus et sera jouable uniquement en ligne.

Véritables nouveautés ou simple mise à jour ? Nous vous confirmerons tout cela lors de la publication de notre test complet à venir quelques jours avant la sortie officielle du jeu. Pour rappel, F1 24 sortira sur PS4 / PS5, Xbox One / Xbox Series et PC le 31 Mai (28 mai pour l’Edition Champions).

La F1 lance sa chaîne de TV 24/7 aux USA

La Formule 1 a annoncé à la veille du Grand Prix de Miami le lancement d’une chaîne de streaming sans abonnement 24h/24 et 7j/7 permettant aux fans aux États-Unis de regarder les rediffusions et les moments forts des courses de F1, F2, F3 et F1 Academy, ainsi que des rediffusions complètes des Grands Prix classiques, et des documentaires de course.

Cette nouvelle chaîne, nommée Formula 1 Channel, sera exploitée par C15 Studio et distribuée aux fans américains via des services tel que Samsung TV Plus, Amazon Freevee ou encore Pluto TV.

Les téléspectateurs pourront écouter des programmes préprogrammés de Grands Prix classiques et des documentaires populaires et revivre des week-ends de course précédents, avec des rediffusions, des moments forts détaillés et des analyses en F1, F2, F3 et F1 Academy (disponibles cinq jours après les Grands Prix).

« La chaîne Formule 1 est le dernier développement de la F1 conçu pour faire évoluer et améliorer davantage notre expérience de contenu pour les fans. » a déclaré Ian Holmes, directeur des droits médias et de la création de contenu à la Formule 1.

« Ce service répond aux diverses habitudes de visionnage de nos fans américains et constitue un excellent point d’entrée pour les nouveaux fans dans le sport, grâce à une programmation solide, qui vise à présenter l’excitation de la F1. »

« En collaboration avec C15 Studio, nous espérons faire de la chaîne Formule 1 un produit leader du secteur, complémentaire à notre offre de diffusion en direct existante avec ESPN et F1 TV, pour offrir aux fans une expérience de F1 véritablement complète 24 heures sur 24, sept jours sur sept. »

La chaîne Formule 1 devient le dernier ajout au large portefeuille de programmes de la F1 actuellement disponibles pour les fans aux États-Unis, ces derniers ayant à leur disposition la diffusion en direct d’ESPN et du service de streaming en direct de la F1, F1 TV.  

F1 Arcade ouvre son premier site aux Etats-Unis à Boston

F1 Arcade, la salle de divertissement F1 haut de gamme, a ouvert le 22 avril 2024 un premier site aux Etats-Unis dans la ville de Boston.

Couvrant 16 000 pieds carrés, la nouvelle salle F1 Arcade de Boston s’inspire du monde de la Formule 1, avec 69 simulateurs de course conçus spécialement pour le site, chacun équipé d’effets de mouvement et audiovisuels de pointe pour immerger complètement les joueurs dans la course.

Combiné à une offre de restauration et de boissons haut de gamme, le site promet de correspondre à la célèbre « hospitalité » F1 appréciée lors des Grands Prix du monde entier dans le Paddock Club.

L’expérience de jeu, créée par Motorsport Games via sa plateforme de simulation de course RFactor2, permet aux joueurs de choisir parmi une variété de modes de course pour s’affronter individuellement, en équipe ou dans le cadre de formats de course tous sites. Différents modes sont disponibles pour tous les âges et toutes les capacités.

« Nous sommes ravis d’inaugurer le premier site américain de F1 Arcade dans le quartier animé du port maritime de Boston, suite à l’incroyable succès remporté au Royaume-Uni. » a déclaré Adam Breeden, fondateur et PDG de F1 Arcade.

« Les invités peuvent profiter d’un lieu exceptionnel rempli d’adrénaline et du frisson de la course dans un seul espace. Le lancement de F1 Arcade Boston Seaport ouvre la voie à notre ambitieuse expansion aux États-Unis, alors que nous envisageons d’ouvrir notre deuxième site cet automne à Washington DC. »

En plus de jouer, les visiteurs pourront également venir regarder les Grands Prix de Formule 1 en direct, tandis qu’une salle privative pouvant accueillir 200 personnes peut être réservée pour des occasions spéciales. 

F1 Arcade Boston Seaport est le premier d’un ambitieux plan de déploiement aux États-Unis, avec une ouverture prévue à Washington DC à l’automne 2024 et 30 sites supplémentaires prévus pour 2025 et au-delà.

Fernando Alonso défend Lance Stroll : « Il est plus sensible que moi »

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a tenu à prendre la défense de son coéquipier Lance Stroll qu’il juge « plus sensible » que lui au volant de l’Aston Martin, ce qui expliquerait selon l’Espagnol l’écart entre les deux pilotes Aston Martin au championnat.

Après les cinq premiers Grands Prix de la saison 2024, le Canadien Lance Stroll n’a marqué que neuf points, alors que son coéquipier Fernando Alonso en a déjà inscrit 31. Dans ce contexte, Stroll doit donc essuyer de nombreuses critiques quant à sa différence de performance avec son coéquipier, alors que son statut de « fils à papa » [il est le fils de Lawrence Stroll, propriétaire de l’équipe Aston Martin] n’aide pas à faire grimper sa côte auprès des fans.

Certains estiment d’ailleurs que sans Fernando Alonso dans l’équipe, Aston Martin n’aurait jamais réussi à terminer cinquième au championnat du monde des constructeurs l’an dernier, le double champion du monde ayant inscrit 206 des 280 points marqués par l’équipe en 2023.

Lorsqu’on a demandé directement à Fernando Alonso si l’équipe Aston Martin se développait essentiellement autour de lui au cours des deux dernières années, l’Espagnol a répondu : « Je ne pense pas. Je pense que Lance [Stroll] et moi-même essayons d’aider l’équipe autant que possible. »

« Je pense que nous avons deux styles de pilotage différents dans certaines conditions. Nous avons deux sensations différentes avec la voiture. Je pense que Lance est beaucoup plus sensible aux choses que moi, ce qui, je pense, est très important pour l’équipe. » a ajouté Alonso, cité par le site du championnat.

« Je pense que l’analyse que Lance peut réaliser et qu’il peut transmettre à l’équipe est cruciale pour nous et pour améliorer la voiture. Je suis parfois un peu moins sensible aux choses, et ce n’est pas une bonne chose. »

« Nous essayons tous les deux d’aider Aston Martin autant que nous le pouvons, et je pense que la direction dans laquelle nous développons la voiture et finalisons les réglages durant un week-end est exactement la même. Nous arrivons à la même conclusion, peut-être d’une manière différente, mais je pense qu’avoir deux styles différents est une bonne chose pour Aston Martin. »

Lorsqu’on lui demande à quel point il manque de sensibilité par rapport à son coéquipier, Alonso a expliqué : « Je pense que parfois je pilote la voiture en contournant les problèmes que nous avons, et c’est parfois une bonne chose parce que je peux piloter n’importe quelle voiture à tout moment et en extraire 90% [du potentiel]. »

« Mais pour arriver à extraire 100% du potentiel de la voiture, je ne peux me passer de l’aide de mon coéquipier parfois sur des détails en particulier de réglages ou des problèmes d’équilibre ici et là. Je pense que nous bénéficions l’un de l’autre de différentes manières, et c’est une bonne chose pour le moment. »

Avant le Grand Prix de Miami – sixième manche du championnat du monde 2024 – Fernando Alonso occupe la huitième place au classement des pilotes, 22 points devant son coéquipier Lance Stroll, dixième.

Max Verstappen présente un casque unique pour les trois GP F1 aux USA

Le triple champion du monde, Max Verstappen, a présenté un casque spécial que le pilote Red Bull portera cette année pour les trois Grands Prix qui se disputent aux Etats-Unis : Miami, Austin et Las Vegas (voir vidéo en illustration).

Une nouvelle fois cette saison, la Formule 1 se rend à trois reprises aux Etats-Unis pour y disputer trois courses sur trois tracés bien différents à Miami, à Austin et à Las Vegas. Afin de montrer aux fans américains combien il est heureux de rouler aux USA, le pilote Red Bull Max Verstappen a décidé d’opter pour un design de casque unique pour ces trois courses.

Aux Etats-Unis donc, Max Verstappen portera à chaque fois un casque bleu (au lieu de son casque blanc) au design très US avec notamment l’ajout du drapeau américain sur l’arrière du casque : « Ce casque est destiné aux Grands Prix pour les USA. » explique le Néerlandais.

« Cette année, j’ai essayé de faire quelque chose de différent. Ces dernières années, nous avons imaginé différents modèles pour les Grands Prix individuels, mais j’ai pensé que ce serait cool de garder le même design pour les trois Grands Prix des Etats-Unis cette année. »

« J’aime beaucoup la couleur bleue, ça a l’air frais. Au dos est présent le drapeau américain, ce qui est un bel ajout. Je pense que c’est un design sympa. »

« J’ai eu de bons souvenirs sur tous les Grands Prix aux Etats-Unis, de Miami à Austin en passant par Las Vegas. J’ai vraiment hâte de rouler sur toutes les pistes américaines avec ce casque. »

« Ce qu’il y a de mieux dans la course aux Etats-Unis, ce sont les fans. Ils sont extrêmement passionnés et aiment le sport automobile en général, pas seulement la Formule 1. » a ajouté le Néerlandais.

« Nous essayons toujours de faire un bon spectacle pour tout le monde et je pense qu’ils l’apprécient. Nous avons également l’occasion de courir sur des pistes assez uniques, des circuits urbains [Miami et Las Vegas] à l’incroyable circuit d’Austin. »

« Le pays est si grand que ce que vous voyez à Miami est très différent de celui d’Austin et de Las Vegas. C’est vraiment agréable de pouvoir découvrir davantage le pays. »

Cette saison, les Grands Prix de Miami, des Etats-Unis [Austin] et de Las Vegas sont programmés respectivement les 5 mai, 20 octobre et le 23 novembre.

Helmut Marko : « Perez est nettement meilleur »

Le consultant motorsport de Red Bull, Helmut Marko, estime que Sergio Perez montre de bien meilleures performances en ce début de saison que l’an dernier à la même époque, l’Autrichien insistant sur le fait que le coéquipier de Max Verstappen s’est notamment amélioré en qualifications en 2024.

Sergio Perez a entamé en 2024 sa dernière année de contrat avec Red Bull Racing et le Mexicain espère évidemment que son équipe lui fera de nouveau confiance en 2025 pour une cinquième saison consécutive. Mais en débutant cette campagne, le Mexicain savait qu’il devrait impérativement montrer des signes de progression par rapport à l’an dernier, notamment en qualifications qui a été en 2023 son point faible comparé à Max Verstappen.

Depuis le début de la saison 2024, Sergio Perez s’est toujours qualifié dans le top 5 hormis en Australie où le Mexicain a écopé d’une pénalité de trois places après s’être qualifié troisième, ce qui signifie qu’il a dû prendre le départ de la course depuis la sixième position sur la grille.

Helmut Marko attribue pour sa part ces bonnes performances en qualifications au fait que Sergio Perez a changé de méthode cette année en optant désormais pour des réglages de monoplace similaires à ceux de son coéquipier Max Verstappen, ce qui fait une grande différence selon l’Autrichien.

« Ce dont je suis également heureux, c’est que Perez montre de meilleures performances dans cette première partie de saison par rapport à il y a un an. » a déclaré Helmut Marko dans sa traditionnelle chronique d’après Grand Prix pour Speedweek, un média appartenant à Red Bull.

« Checo ne se lance plus dans la course en prétendant qu’il veut absolument battre Max. Je veux dire par là qu’en 2023 il a presque de façon désespérée suivi sa propre voie lorsqu’il s’agissait de réglages si la vitesse n’était pas bonne. »

« Il a donc essayé de se rapprocher de Max de manière technique avec un set-up différent, mais il y a renoncé [cette saison]. »

« Perez emprunte désormais à peu près le même chemin que Verstappen en matière de réglages. Résultat, il perd moins de temps et est nettement meilleur, notamment en qualifications, par rapport à 2023. »

« Il n’y a pas non plus de quoi se plaindre en course : sans le timing malheureux de la voiture de sécurité, il aurait probablement terminé deuxième en Chine. »

« Mais lorsqu’il est coincé dans le trafic, il est moins capable d’exploiter ses qualités de protecteur de pneus. Au lieu de cela, il a dû progresser [dans le trafic], et cela se résume généralement toujours [à l’usure] des pneus. »

Avant le Grand Prix de Miami programmé du 03 au 05 mai, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec désormais l’équivalent d’une victoire de retard sur son coéquipier Max Verstappen, soit 25 points.

Rosberg s’attend à une belle bataille entre Hamilton et Leclerc chez Ferrari

Le champion du monde de F1 2016, Nico Rosberg, s’attend à une belle bataille entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc l’an prochain lorsque les deux hommes deviendront coéquipiers chez Ferrari.

Lewis Hamilton a stupéfié le monde du sport en début d’année en annonçant qu’il quitterait Mercedes à la fin de la saison 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari en 2025. A Maranello, le Britannique fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc et lorsqu’on demande à Nico Rosberg ce qu’il pense de ce futur duo de pilotes, l’ancien coéquipier de Lewis Hamilton dit qu’il s’attend à un beau duel interne.

« Nous attendons tous avec impatience cette dynamique. » a déclaré à Sky Sports Nico Rosberg, qui a piloté aux côtés du septuple champion du monde chez Mercedes entre 2013 et 2016.

« Charles ne semble pas être quelqu’un qui entre trop en conflit avec son coéquipier, donc cela facilitera les choses, peut-être que ce ne sera pas trop épicé. »

« Néanmoins, Charles est probablement le deuxième meilleur en qualifications après Max Verstappen, pourrait on dire pour le moment, donc ce sera une bataille difficile pour les deux. Je pense que le niveau [de pilotage] sera similaire, donc ce sera génial à regarder. »

Concernant le choix de Lewis Hamilton de rejoindre la Scuderia Ferrari après tant d’années passées chez Mercedes « sa famille », Nico Rosberg admet qu’il a été surpris, mais l’Allemand estime que son ancien coéquipier avait besoin de changement.

« Cela a été une énorme surprise. Personne ne s’y attendait. Mais si vous regardez la situation dans son ensemble, pourquoi pas ? » a ajouté Rosberg à propos du choix d’Hamilton.

« Il est vers la fin de sa carrière. Il y a deux équipes légendaires – Mercedes et Ferrari – et je sais que Lewis a toujours été un grand fan des voitures de route Ferrari. Alors pourquoi ne pas faire ce changement et vivre une expérience différente et piloter en rouge ? »

« Pour le moment, en termes de performances, cela semble être une bonne décision pour lui, et peut-être qu’il a fait un choix incroyable comme il l’a fait il y a douze ans en quittant McLaren pour Mercedes. »

« McLaren gagnait des courses et Mercedes n’était nulle part, et au moment où il a bougé, McLaren a reculé et Mercedes a commencé à gagner des courses. Peut-être qu’il pourra revivre le même timing. »

HP devient le sponsor titre de la Scuderia Ferrari en F1

La Scuderia Ferrari a annoncé avoir conclu un accord pluriannuel avec la société HP qui devient le sponsor titre de l’écurie de Maranello avec effet immédiat.

Dans le cadre de ce nouvel accord,  le logo HP fera ses débuts sur les monoplaces de l’équipe de Maranello au Grand Prix de Miami prévu du 3 au 5 mai, alors que l’équipe italienne sera désormais connue sous le nom de Scuderia Ferrari HP.

L’équipe Scuderia Ferrari Esports et la monoplace Ferrari pilotée par Maya Weug dans la série entièrement féminine de la F1 Academy , lancée en 2023, courront également sous le nouveau nom. 

« Notre fondateur nous a transmis sa volonté continue de progresser. De là découle notre volonté d’innover sur route et sur piste, ainsi que notre engagement en faveur d’un avenir durable, de la neutralité carbone à l’éducation de la jeune génération. » a déclaré Benedetto Vigna, PDG de Ferrari.

« Chez HP, nous avons avons retrouvé les mêmes valeurs, qui en font un partenaire idéal. Nous sommes impatients de démarrer notre collaboration et de relever ensemble de nouvelles opportunités et défis. »

Peu avant le Grand Prix de Miami, des représentants des deux organisations seront présents pour la révélation de la livrée Scuderia Ferrari HP, qui fera ses débuts dans une édition unique spécialement conçue pour Miami. Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, Fred Vasseur, directeur de l’équipe Scuderia Ferrari HP, les pilotes de l’équipe Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi que le PDG de HP, Enrique Lores, seront présents.

Frederic Vasseur espérait plus pour Ferrari en Chine

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, espère que son équipe sera en mesure de comprendre avant le Grand Prix de Miami pour quelle raison la SF-24 était en manque de rythme en course dimanche dernier en Chine, notamment avec les pneus Durs.

Au Grand Prix de Chine, les deux pilotes Ferrari ont terminé dans les points avec Charles Leclerc quatrième et son coéquipier Carlos Sainz cinquième, la Scuderia ayant opté pour une stratégie à un seul arrêt sur les deux monoplaces, ce qui a permis à Sainz et Leclerc de terminer aussi haut dans le classement.

Interrogé après l’arrivée de l’épreuve sur la performance de son équipe, Frederic Vasseur s’est montré un brin déçu du résultat car le Français estimait que la SF-24 aurait dû afficher un meilleur rythme en course sur le tracé chinois.

« Je ne suis pas sûr que nous aurions pu nous attendre à mieux en termes de classement aujourd’hui, compte tenu de nos positions sur la grille. » a déclaré Vasseur dimanche soir à Shanghai.

« Cependant, j’attendais plus en termes de rythme que ce que nous avons montré en course. Nous devons maintenant comprendre pourquoi, en particulier sur les Durs, et améliorer le rythme pour Miami, tant en qualifications qu’en course, car tout est très serré actuellement, les centièmes de seconde faisant une grande différence. »

Concernant la stratégie de Ferrari au Grand Prix de Chine, Frederic Vasseur a expliqué que le plan initial était bien de faire deux arrêts, mais que l’entrée en piste de la voiture de sécurité après l’abandon de Valtteri Bottas a forcé son équipe à opter pour une stratégie à un seul arrêt avec comme objectif le podium.

« Nous avions mis les deux pilotes sur une stratégie à deux arrêts et Charles a fait du bon travail en allongeant son relais sur les Mediums, mais lorsque la voiture de sécurité virtuelle a été appelée, nous avons opté pour un seul arrêt, avec l’espoir de pouvoir nous battre pour un podium. » a ajouté le Français.

« Malheureusement, Carlos s’était arrêté juste avant la Safety Car et il a donc dû lui aussi passer à un seul arrêt. Cela signifiait naturellement qu’il devait être un peu conservateur dans la dernière partie de la course, mais il a quand même remporté le meilleur résultat possible aujourd’hui. »

Après le Grand Prix de Chine, la Scuderia Ferrari est toujours deuxième du championnat du monde des constructeurs avec 44 points de retard sur Red Bull Racing et 55 points d’avance sur McLaren, troisième.

Le championnat du monde reprend le week-end du 03 au 05 mai avec la sixième manche à Miami, dernière course avant le début de l’étape européenne de la saison.