Revivez les EL2 à Mexico

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, vingtième manche du championnat du monde 2022 de F1.

Ce vendredi 28 octobre, les pilotes participent aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1 et EL2]. Les EL1 étaient programmés à 20h00 (voir les résultats ici), tandis que les EL2 entièrement réservés à Pirelli débuteront à 23h00 (heure de Paris).

Ce samedi 29 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique est programmée à 19h00 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications débutera à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 30 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique 2022 sera donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 71 tours. Évidemment, la course sera également à suivre en direct et gratuitement sur notre site.

Les EL2 en direct à Mexico


Red Bull a accepté sa sanction « à contre-cœur », mais voulait clore un chapitre

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a qualifié la sanction infligée à son équipe pour dépassement du plafond budgétaire « d’énorme » et de « draconienne », mais affirme que l’équipe a accepté sa sanction car elle voulait fermer un chapitre.

Red Bull s’est vu infliger une amende de 7 millions de dollars, à payer dans les 30 jours, ainsi qu’une réduction de 10% de sa durée des tests aérodynamiques la saison prochaine après avoir été jugée coupable d’un dépassement « mineur » du plafond budgétaire de 145 millions de dollars l’an dernier en Formule 1. En tant que champion, l’équipe Red Bull devait obtenir 70% du temps pour ses tests aéro selon l’échelle mobile de la Formule 1 – fixé à 100% pour l’équipe classée septième – mais ne recevra finalement que 63%.

Pour le patron de l’équipe, Christian Horner, ces sanctions auront clairement un impact énorme sur le développement de la monoplace 2023, notamment les restrictions pour les tests aéro : « La partie la plus draconienne est la pénalité sportive, qui est une réduction de 10% de notre capacité à utiliser notre soufflerie et nos outils aérodynamiques. » a déclaré le Britannique ce vendredi à Mexico lors d’une conférence de presse organisée par Red Bull.

« J’ai entendu des gens rapporter aujourd’hui qu’il s’agit d’un chiffre insignifiant [les 7 millions], mais laissez-moi vous dire que c’est un montant énorme. Cela représente entre 0,25 s et 0,5 s de temps au tour. Cela arrive à partir de maintenant, cela a un effet direct sur la voiture de l’année prochaine et ce sera en place pour une période de 12 mois [soit jusqu’en octobre 2023]. »

« En remportant le championnat des constructeurs, nous sommes devenus les victimes de notre propre succès en ayant, en plus de ces 10%, un désavantage ou un handicap supplémentaire de 5% par rapport à la deuxième et à la troisième place. Ces 10% en réalité auront un impact sur notre capacité à performer sur la piste l’année prochaine. »

Bien qu’il ne soit pas forcément d’accord avec la sanction, Horner a expliqué pourquoi Red Bull a finalement décidé d’accepter l’accord proposé par la FIA.

« Si nous avions traîné tout au long du processus administratif pour faire appel, cela aurait pu prendre des mois, et au-delà, l’appel aurait pu prendre des mois supplémentaires. Donc, nous aurions pu envisager une période de 12 mois pour que cette situation soit close et la quantité de spéculations, de commentaires et de tirs embusqués dans le paddock, c’était dans l’intérêt de tous – notre intérêt, l’intérêt de la FIA et l’intérêt de la Formule 1 – de dire que nous fermons le livre et nous fermons le livre ici et aujourd’hui. »

« Nous acceptons les pénalités, à contrecœur, mais nous les acceptons. Pour être honnête avec vous, je pense que nous devons probablement recevoir des excuses de certains de nos rivaux pour certaines des affirmations qu’ils ont faites. »

« Nous ne nous excusons pas pour la façon dont nous avons joué, la façon dont nous avons agi. Nous pensons qu’il y a des leçons à tirer et que des erreurs ont peut-être été commises dans notre soumission, tout le monde peut être un spécialiste, mais il n’y avait aucune [mauvaise] intention. »

« Il n’y avait rien de malhonnête et il n’y avait certainement pas de tricherie, ce qui a été allégué dans certains domaines. Donc je ne pense pas que nous ayons besoin de nous excuser. » a conclu Horner.

Résultats des EL1 à Mexico

C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique en 1,20.707 (Tendres), l’Espagnol devance son coéquipier Charles Leclerc pour 46 millièmes (Tendres) et la Red Bull de Sergio Perez pour un dixième (Tendres).

Derrière, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Lando Norris, Pierre Gasly et Sebastian Vettel complètent le top dix de cette première séance d’essais libres du week-end à Mexico.

Des petits jeunes en piste

Plusieurs jeunes pilotes étaient en piste ce vendredi lors de ces EL1. Pietro Fittipaldi était au volant de la Haas, Logan Sargeant a pris les commandes de la Williams, Nyck de Vries était dans le cockpit de la Mercedes W13 de Russell, Jack Doohan chez Alpine et Liam Lawson a roulé avec l’AlphaTauri. Tous étaient inscrits sur la liste des participants dans le cadre des essais réservés aux jeunes pilotes en cours de saison.

AlphaTauri reserve driver Liam Lawson brakes for Turn 1, but plumes of black brake dust can be seen emanating from both front wheels

Ça glisse beaucoup à Mexico !

Comme prévu, le tracé de Mexico est toujours extrêmement glissant en début de week-end, notamment parce que la piste est très peu utilisée le reste de l’année, alors que l’altitude (plus de 2000 mètres) prive les monoplace d’un appui aéro conséquent. A ce petit jeu, Max Verstappen a bien failli se faire piéger en partant à la faute dans la section rapide du deuxième secteur. Fort heureusement, le Néerlandais a pu rattraper sa monoplace et a pu reprendre la piste sans dégât.

Max Verstappen's Red Bull can be seen facing the wrong way, off-track with white tyre smoke surrounding him. There is no damage to the car

Fittipaldi en panne

Pietro Fittipaldi – qui remplaçait Kevin Magnussen pour ces EL1 – n’a pu boucler que neuf tours avant que sa Haas ne tombe en panne, l’obligeant à l’immobiliser en plein milieu de la piste. La direction de course a alors agité un drapeau rouge pour permettre aux commissaires d’évacuer la monoplace en panne du Brésilien.

Un top dix très compact 

Les écarts sont très faibles dans le top dix ce vendredi à Mexico avec les dix premiers séparés par seulement huit dixièmes. Ce jeudi, le pilote Ferrari Carlos Sainz annonçait une bataille à six ce dimanche pour la victoire et force est de constater que l’Espagnol a peut-être vu juste…

The Alpine of Jack Doohan is seen on track, braking for a corner. The Aston Martin of Sebastian Vettel can be seen behind him, as can a large crowd

Lawson brûle les freins de son AlphaTauri

Liam Lawson a dû immobiliser son AlphaTauri à trois minutes de la fin de séance après avoir littéralement brûlé les freins de sa monoplace. Le manque d’air à Mexico est un vrai problème pour l’aéro, mais aussi et surtout pour le refroidissement des freins et du moteur, deux éléments à surveiller ce week-end…

La prochaine séance d’essais libres [EL2] est programmée ce vendredi à 23h00 (heure de Paris), cette séance de roulage sera à suivre en direct sur notre site.

Tableau des temps

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Revivez les EL1 à Mexico

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, vingtième manche du championnat du monde 2022 de F1.

Ce vendredi 28 octobre, les pilotes participent aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1 et EL2]. Les EL1 sont programmés à 20h00 (heure de Paris), tandis que les EL2 entièrement réservés à Pirelli débuteront à 23h00 (heure de Paris). Ces deux séances de roulage seront à suivre en direct et gratuitement sur notre site.

Ce samedi 29 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique est programmée à 19h00 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications débutera à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 30 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique 2022 sera donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 71 tours. Évidemment, la course sera également à suivre en direct et gratuitement sur notre site.

Les EL1 en direct à Mexico


En 2020, Sergio Perez pensait que sa carrière en F1 était terminée

Le Mexicain Sergio Perez a admis qu’il pensait bien en avoir terminé avec la F1 en 2020 lorsque son ancienne équipe Racing Point lui a indiqué qu’elle ne le reconduirait pas la saison suivante.

En 2020, Sergio Perez voyait son contrat avec Racing Point (actuellement Aston Martin) arriver à son terme, alors que l’équipe rachetée par le milliardaire Lawrence Stroll a souhaité remplacer le Mexicain par le quadruple champion du monde Sebastian Vettel à partir de la saison 2021. Perez s’est alors retrouvé dans une impasse avant que l’écurie Red Bull ne lui fasse finalement signer un contrat à la dernière minute lors du week-end du Grand Prix d’Abou Dhabi afin de remplacer le Thaïlandais Alexander Albon à partir de la saison suivante.

Durant ce court laps de temps entre l’annonce de Racing Point et la signature de son contrat avec Red Bull, Sergio Perez a bien cru que sa carrière en Formule 1 était terminée.

« Sur la piste, vous êtes en contrôle, en dehors, c’est la Formule 1 qui vous contrôle. Le plus difficile est de rester en Formule 1. En 2020, lorsque j’ai su que je n’aurais pas un autre contrat avec Racing Point, j’ai pensé que c’était peut-être fini. Je sentais que ça pourrait être ma dernière saison en F1, et ça l’a presque été. C’était très proche. » a expliqué Sergio Perez dans une chronique pour The Players Tribune.

« En fait, je pensais déjà à ma vie sans courir. Ensuite, Red Bull m’a proposé un contrat lors de la dernière course de la saison, et bien sûr j’étais super content d’accepter. »

Désormais pilote Red Bull aux côtés de Max Verstappen depuis deux saisons déjà, Perez profite au maximum de son temps passé au sein de l’écurie de Milton Keynes au volant de la monoplace la plus compétitive qu’il ait pu piloter dans sa carrière.

« Concourir pour Red Bull Racing est un immense privilège, vous savez ? Avec une voiture aussi puissante, vous êtes presque assuré d’avoir une chance de vous battre pour une victoire chaque week-end, c’est ce que vous voulez. Mon profil a été rehaussé une fois que je suis devenu membre de la famille Red Bull, car c’est une marque tellement importante. »

« Une chose vraiment cruciale est que ma relation avec les mécaniciens est vraiment bonne. Nous sommes obsédés par la victoire et nous nous amusons, ce qui est très important car nous passons tellement de temps ensemble. Je veux dire, je les vois plus que je ne vois ma femme ! »

« Je me sens tellement chanceux de continuer à vivre ce rêve. Comme dans tout travail, il y a des choses que je n’aime pas. L’entraînement, les médias, la course, c’est très intense et ça limite le temps que je peux passer avec ma famille. »

« Le 1er janvier, je sais ce que je ferai chaque jour de l’année. Un jour tu es en Australie, le lendemain tu es en Europe. Je vis comme ça depuis plus de 10 ans maintenant, donc j’y suis habitué, mais chaque fois que je peux retourner à Guadalajara [sa ville natale], je le fais. »

« Je voyage avec ma femme et mes trois enfants. Je vois des parents et je sors avec mes amis. Je suis juste un gars normal. Parfois, j’oublie même que je suis un pilote de course. »

Sergio Perez occupe avant le Grand Prix du Mexique la troisième place au championnat du monde des pilotes à seulement deux points du pilote Ferrari Charles Leclerc.

Officiel : Aston Martin sanctionnée financièrement par la FIA

La FIA a confirmé ce vendredi que l’équipe Aston Martin Racing a accepté son offre d’ABA concernant une violation de procédure dans le cadre du plafonnement budgétaire imposé aux équipes de F1 et portant sur l’exercice 2021.

L’équipe Aston Martin a été reconnue coupable d’une faute dans la procédure, notamment une soumission comprenant des coûts incorrectement exclus ou ajoutés dans le budget capé. Sur cette base, Aston Martin Racing a accepté un ABA proposé par la FIA et l’imposition des sanctions suivantes en règlement total et définitif des manquements procéduraux :

  • AMR doit payer une pénalité financière de 450 000 USD à la FIA dans les 30 jours suivant la date de exécution de l’ABA
  • AMR prend en charge les frais encourus par l’Administration du plafonnement des préparation de l’ABA

La décision de l’Administration du plafonnement des coûts de conclure l’ABA constitue sa décision finale résolvant cette affaire et n’est pas susceptible d’appel. Le non-respect par AMR des conditions de l’ABA entraînera un autre manquement à la procédure en vertu des articles 6.30 et 8.2(f) du Règlement financier et renvoi au comité d’arbitrage du plafonnement des coûts.

« AMR GP Limited (AMR) a été reconnue coupable d’avoir enfreint la procédure du Règlement financier malgré le fait que ses coûts pertinents au cours de la période de rapport 2021 étaient inférieurs au plafond des coûts. » a indiqué la FIA dans son rapport.

« Cependant, en présence de circonstances particulières, l’administration du plafonnement des coûts a proposé à AMR un accord de violation accepté (« ABA ») pour résoudre ce problème. Cette offre a été acceptée par AMR. »

« L’Administration du plafonnement des coûts a reconnu qu’AMR avait agi en coopération et de bonne foi tout au long du processus d’examen et s’était efforcé de fournir des informations et des preuves supplémentaires sur demande en temps opportun, qu’il s’agissait de la première année d’application intégrale du Règlement financier et qu’il n’y avait aucune accusation ou preuve qu’AMR ait recherché ou obtenu un avantage indu à la suite de la violation. »

« Un ABA en date du 25 octobre 2022 a donc été conclu par et entre l’Administration du plafonnement des coûts et AMR conformément à l’article 6.28 du Règlement financier. »

Officiel : Red Bull sanctionnée pour son dépassement budgétaire

La FIA a confirmé ce vendredi à Mexico que l’équipe Red Bull – qui a été jugée en infraction pour un dépassement mineur du plafond budgétaire en 2021 – a accepté un ABA, ce qui veut dire que l’écurie de Milton Keynes accepte d’être sanctionnée.

L’équipe Red Bull a été épinglée pour un dépassement « mineur » inférieur à 5% et s’est donc vue proposer un ABA par l’instance dirigeante. L’équipe autrichienne a accepté cette offre, ce qui veut dire qu’elle accepte également les sanctions associées qui sont les suivantes :

  • RBR doit payer une pénalité financière de 7 000 000 USD à la FIA dans les 30 jours suivant la date d’exécution de l’ABA
  • RBR reçoit une pénalité sportive mineure sous la forme d’une limitation de la capacité de RBR à conduire des essais aérodynamiques pendant une période de 12 mois à compter de la date d’exécution de l’ABA par l’application d’un abattement de 10 % sur le Coefficient C servant au calcul des essais individuels restreints en soufflerie (RWTT) et fluide informatique restreints (Limites de dynamique (RCFD) applicables à chaque équipe telles que définies à l’Article 6 de l’Annexe 7 du Règlement Sportif FIA de la Formule 1). Par exemple, si le coefficient C, basé sur la position au championnat de RBR est de 70 %, la nouvelle valeur effective de C sera : CNEW=70 % x (1-0,10) = 63,0 %
  • RBR prend en charge les frais encourus par l’Administration du plafonnement des coûts dans le cadre de la préparation de l’ABA

La décision de l’Administration du plafonnement des coûts de conclure l’ABA constitue sa décision finale résolvant cette affaire et n’est pas susceptible d’appel. Le non-respect par RBR des conditions de l’ABA entraînera un autre manquement à la procédure en vertu des articles 6.30 et 8.2(f) du Règlement financier et renvoi au comité d’arbitrage du plafonnement des coûts.

Dans un court communiqué, la FIA a également indiqué que Red Bull Racing a toujours « agi en coopération tout au long du processus d’examen » et a également toujours cherché à fournir des « informations et preuves supplémentaires » à chaque fois que l’Administration des coûts en a fait la demande.

« Suite à la soumission de tous les documents requis par les dix équipes de Formule 1, l’Administration du plafonnement des coûts a mené le tout premier processus d’examen en vertu du Règlement financier du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA. Ce nouveau règlement financier est un ensemble de règles très complexes auxquelles les concurrents ont dû s’adapter pour la première fois. » indique la FIA.

« Red Bull Racing a été jugé en infraction, cependant, l’administration du plafonnement des coûts a reconnu que Red Bull Racing a agi en coopération tout au long du processus d’examen et a cherché à fournir des informations et des preuves supplémentaires sur demande en temps opportun, alors que c’est la première année de la pleine application du Règlement financier et qu’il n’y a aucune accusation ou preuve que RBR ait cherché à tout moment à agir de mauvaise foi, de manière malhonnête ou frauduleuse, ni qu’il ait délibérément dissimulé des informations à l’Administration du plafonnement des coûts. »

« Dans ces circonstances, l’Administration du plafonnement des coûts a proposé à RBR une ABA pour résoudre ce problème. Cette offre a été acceptée par RBR. »

« Un Accepted Breach Agreement (ABA) daté du 26 octobre 2022 a donc été conclu par et entre l’Administration du plafonnement des coûts et Red Bull Racing conformément à l’article 6.28 du Règlement financier de Formule 1 de la FIA. »

L’affaire est donc désormais classée du côté de la Fédération Internationale de l’Automobile, alors que l’équipe Red Bull devra veiller à respecter scrupuleusement les conditions de l’ABA au cours des douze prochains mois.

Carlos Sainz voit une bataille à six pour la victoire à Mexico

Le pilote Ferrari Carlos Sainz estime qu’une bataille à six pilotes se profile ce week-end pour la victoire sur le tracé de Mexico, perché à plus de 2000 mètres d’altitude.

Selon Carlos Sainz, les caractéristiques si particulières du tracé de Mexico font qu’aucune des trois meilleures équipes de la grille (Red Bull, Ferrari et Mercedes) n’auront un avantage sur les autres ce week-end et prédit donc une bataille serrée pour la victoire avec six candidats potentiels pour ce qui sera selon lui « l’un des week-ends les plus compétitifs » de l’année.

« Je pense qu’il y a de fortes chances que ce soit une bataille à six pilotes pour la victoire. Je pense que cela va être intéressant. » a déclaré Sainz ce jeudi à Mexico.

« Je pense que nous devons nous préparer pour l’un des week-ends les plus compétitifs de la saison à moins que l’une de ces équipes ne s’adapte soudainement à cette altitude beaucoup mieux que les autres. »

Revenant sur son Grand Prix des Etats-Unis qui s’est terminé pour lui au premier virage après avoir été percuté par la Mercedes de George Russell alors qu’il s’élançait depuis la pole position (son deuxième abandon consécutif après le Japon), Carlos Sainz préfère voir le verre à moitié plein et insiste sur le fait que sa Ferrari avait clairement le rythme le week-end dernier face à Red Bull, ce qui le motive davantage pour les trois courses restantes.

« Nous avons de la vitesse, et je serais beaucoup plus inquiet et déçu si en plus de l’abandon nous n’avions pas eu de vitesse. Mais nous avons inversé la tendance et j’étais l’un des plus rapides là-bas [à Austin]. Donc, c’est ce qui me motive et me garde positif pour cette année. »

Avant le Grand Prix du Mexique, Carlos Sainz occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 202 points marqués, soit seize de moins que son plus proche rival George Russell.

Le programme détaillé des tests Pirelli ce vendredi à Mexico

La FIA a détaillé le programme que devront respecter les équipes de F1 ce vendredi lors des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Mexique, alors que les EL2 seront réservés intégralement à Pirelli pour des tests sur des prototypes 2023.

Ce vendredi à Mexico, tout comme la semaine dernière à Austin, les équipes vont aider Pirelli à développer ses pneus Slicks Tendres de la saison 2023 lors de la deuxième séance d’essais libres rallongée de 30 minutes pour l’occasion. Durant ces EL2, les pilotes devront respecter certaines obligations imposées par Pirelli et validées par la FIA.

Petite particularité tout de même, dans le cas où une équipe fera rouler un jeune pilote en EL1 (ce sera le cas de Mercedes, Williams, Alpine, Haas et AlphaTauri), ces équipes auront le droit d’utiliser les premières 45 minutes des EL2 pour boucler leur programme habituel avec leurs pilotes titulaires, avant de basculer lors des 45 dernières minutes sur les tests Pirelli.

Concernant les obligations imposées par Pirelli, les équipes qui feront rouler leurs pilotes titulaires en EL1 devront respecter lors des EL2 ce qui suit :

  • Toute la session des EL2 (1h30) sera dédiée au développement des pneus Pirelli
  • Les équipes devront utiliser uniquement les pneus de développement fournis par Pirelli
  • Les monoplaces devront rester dans la même spécification durant toute la séance
  • Les essais de départ ne seront pas permis
  • L’utilisation du DRS ne sera pas autorisée
  • Aucun réglage ne sera permis *
  • Les pilotes ne pourront effectuer aucun changement de réglages *
  • Les essais de Pit Stop seront permis

Pour les équipes qui feront rouler un jeune pilote lors des EL1, ces dernières devront respecter en EL2 ce qui suit :

Durant les 45 premières minutes

  • Les 45 premières minutes seront réservées au pilote titulaire. Chaque pilote aura l’obligation de compléter le plan de route complet de Pirelli lors des EL2, même en cas de réduction de cette première période de 45 minutes
  • Durant les 45 premières minutes des EL2, tous les types de pneus pour piste sèche pourront être utilisés, incluant le pneu Medium
  • Les monoplaces devront rester dans une spécification fixe
  • Les essais de départ seront autorisés
  • L’utilisation du DRS sera autorisée
  • Les réglages seront autorisés
  • Le pilote pourra changer des réglages
  • Les essais de Pit Stop seront autorisés

Durant les 45 dernières minutes 

  • Les pilotes devront obligatoirement utiliser les pneus de développement selon le plan de roulage de Pirelli
  • Les monoplaces devront rester dans une spécification fixe
  • Les essais de départ ne seront pas autorisés
  • L’utilisation du DRS ne sera pas autorisée
  • Les changements de réglages ne seront pas permis *
  • Les changements de réglages par les pilotes ne seront pas permis *
  • Les essais de Pit Stop seront autorisés

* Si des changements de réglages sont nécessaires durant la session et entre les relais pour une évaluation correcte du développement des pneus, ces changements devront être communiqués et validés en avance par Pirelli.

Vettel rendra hommage à Mateschitz ce week-end à Mexico avec un casque spécial

Sebastian Vettel a été très choqué la semaine dernière en apprenant le décés du grand patron de Red Bull, le milliardaire Dietrich Mateschitz, que le pilote allemand a pu côtoyer dans sa carrière lorsqu’il pilotait pour l’écurie de Milton Keynes avec laquelle il a remporté ses quatre titres mondiaux en F1.

La semaine dernière, l’annonce du décès de Dietrich Mateschitz à l’âge de 78 ans des suites d’une longue maladie a bouleversé le paddock de la Formule 1 à Austin et la catégorie reine du sport automobile a même rendu un dernier hommage à l’Autrichien sur la grille de départ juste avant le Grand Prix des Etats-Unis. Sebastian Vettel pour sa part – qui a bien connu Mateschitz – a décrit un homme au « grand cœur » et d’une gentillesse exemplaire.

« Nous avions une très bonne relation. Ça été un vrai choc pour moi la semaine dernière d’apprendre la nouvelle [de son décès]. » a expliqué Sebastian Vettel ce jeudi à Mexico.

« C’est une grande perte, pour moi, il a été une grande source d’inspiration, parce qu’il a toujours été lui-même. C’est une énorme perte pour la famille Red Bull, pas seulement pour nous en F1, avec deux équipes sur la grille et les pilotes, mais aussi pour tant d’autres sports où la marque Red Bull a un impact énorme, aidant les enfants, des hommes et des femmes à poursuivre leurs rêves. »

« Tout dépendait de Dietrich et de l’idée qu’il avait en tête, de ce qu’il voulait faire de la marque et c’est ce qu’il a réussi à créer. Tous ceux qui ont eu le privilège de le connaître et d’être avec lui savent qu’il était extrêmement humble et gentil et qu’il avait un grand cœur. »

Ce week-end au Grand Prix du Mexique, Sebastian Vettel portera un casque à la décoration spéciale en hommage à Dietrich Mateschitz, un casque reprenant les couleurs Red Bull.

Max Verstappen se fiche des records, le Néerlandais déjà tourné vers 2023

Alors qu’il pourrait battre le record de victoires en une saison détenue conjointement par Michael Schumacher et Sebastian Vettel avec treize victoires, Max Verstappen dit qu’il se fiche des records et a déjà tourné son attention vers 2023. 

Max Verstappen a remporté sa deuxième couronne mondiale consécutive cette année après l’arrivée du Grand Prix du Japon et Red Bull a décroché son cinquième titre constructeurs le week-end dernier au Grand Prix des Etats-Unis. Verstappen pour sa part pourrait bien (il reste trois courses cette saison) battre le record de victoires en une seule saison fixé à treize par Schumacher et Vettel, mais le Néerlandais dit qu’il n’a plus rien à prouver et préfère déjà tourner son attention sur le développement de sa future monoplace pour la saison 2023.

« Il ne s’agit pas de ce qu’il reste à prouver, il s’agit plutôt d’apprendre plus de la voiture, ce que nous pouvons appliquer à l’année prochaine. » a déclaré Max Verstappen ce jeudi à Mexico.

« Bien sûr, nous essaierons de gagner [les trois dernières courses], mais cela vient naturellement si la voiture est bonne, dans une bonne fenêtre, c’est ce que nous essayons toujours de réaliser. Heureusement, c’était encore assez bien à Austin, mais ici, nous devons repartir de zéro car c’est une toute nouvelle voiture [nouvelle configuration]. C’est la même chose pour tout le monde, mais j’ai hâte d’y être. »

Revenant sur sa saison 2022, Max Verstappen a évoqué ce qu’il a qualifié « d’année assez incroyable » – en particulier compte tenu des difficultés rencontrées en début de campagne par son équipe avec des problèmes de fiabilité qui lui ont coûté de gros points.

« En début d’année, je pense que nous étions dans une situation un peu difficile. En particulier, l’Australie a été un week-end médiocre pour nous. Mais l’équipe a vraiment changé la donne très rapidement et la voiture est devenue beaucoup plus compétitive et fiable, et c’était vraiment important de faire ce changement. »

« Ensuite, nous avons eu un peu de chance, parce que d’autres ont perdu des points. Mais quand vous regardez en arrière sur toute la saison jusqu’à présent, ce que nous avons fait en tant qu’équipe a été assez incroyable. »

Nicholas Latifi en Indycar ? « Ce ne sont que des rumeurs »

Le Canadien Nicholas Latifi a indiqué qu’il n’avait pas encore pris de décision concernant ses futurs plans, l’actuel pilote Williams insistant sur le fait qu’il n’avait pas exclu l’idée d’une année sabbatique en 2023. 

Le mois dernier, l’équipe Williams a confirmé que sa collaboration avec le Canadien Nicholas Latifi prendrait fin après la dernière manche de l’année à Abou Dhabi fin novembre. Latifi devrait être remplacé l’an prochain par l’Américain Logan Sargeant à la seule condition que ce dernier arrive à obtenir sa Superlicence, sésame indispensable pour pouvoir piloter en Formule 1.

Nicholas Latifi pour sa part n’a pas encore pris de décision concernant son avenir, et bien que des rumeurs suggèrent depuis quelques semaines qu’il aurait signé un contrat en Indycar, le principal intéressé ne l’a pas confirmé ce jeudi à Mexico lorsqu’on l’interroge sur ses plans pour 2023.

« Ce ne sont que des rumeurs, je n’ai rien décidé encore pour mon avenir. Bien-sûr, j’ai exploré les options en Indycar, c’est une série que j’envisage, mais je n’ai encore rien décidé. » a déclaré Latifi.

Lorsqu’on lui demande s’il souhaite continuer à courir, que ce soit en Endurance, en Indycar ou ailleurs, Nicholas Latifi a répondu : « Je pense que s’il y a la bonne opportunité dans la bonne catégorie…mais encore une fois à ce stade, je ne peux pas dire exactement quelle sera la bonne catégorie, parce que je n’ai pas encore pris ma décision. »

« C’est définitivement sur la table, mais en même temps, il n’y a aucune option sur la table qui me semble être la bonne pour l’année prochaine. Donc, je n’ai pas exclu de prendre une année [sabbatique] pour ensuite avoir quelque chose de mieux la suivante. »

Il ne reste plus que trois courses à disputer avec l’équipe Williams pour Nicholas Latifi avant de quitter l’écurie de grove.

La pénalité d’Alonso annulée

Après de longues heures de discussions, la FIA a finalement décidé d’annuler la pénalité infligée à Fernando Alonso dimanche dernier au Grand Prix des Etats-Unis.

Ce jeudi à Mexico, la FIA avait programmé une audition avec les équipes Haas et Alpine à la suite de la protestation de la pénalité infligée à Fernando Alonso dimanche dernier au Grand Prix des Etats-Unis pour avoir roulé en piste avec une monoplace endommagée. Septième à l’arrivée de l’épreuve, l’Espagnol avait finalement écopé d’une pénalité de trente secondes suite à la protestation de l’équipe Haas, ce qui l’a fait sortir du top dix.

Quelques heures plus tard, l’équipe Alpine a déposé auprès de la FIA une réclamation pour protester contre celle de l’équipe Haas qui a été déposée selon elle en dehors du délai légal, ce qui la rendrait non valide.

Ce jeudi soir à Mexico, la FIA a confirmé qu’elle avait rejeté la protestation d’Alpine et que sa décision de pénaliser Alonso serait maintenue : « Les commissaires constatent que la protestation déposée par Alpine n’est pas recevable et les frais de protestation sont perdus. » a indiqué la FIA.

Mais à la suite de cette décision, l’équipe Alpine a actionné un droit de révision et a finalement obtenue gain de cause, ce qui veut dire que la pénalité de Fernando Alonso est officiellement annulée.

Alpine a fait valoir avec succès qu’il n’était pas impossible pour Haas de respecter le délai de 30 minutes pour déposer une réclamation – car elle aurait pu le faire avec une soumission manuscrite – bien que la FIA ait dit à Haas qu’elle avait une heure, et que les commissaires n’avaient pas le pouvoir de proroger ce délai.

Les commissaires sportifs sont également préoccupés par le fait que la voiture endommagée de Fernando Alonso n’a pas été signalée pendant la course (drapeau noir et orange) et souhaitent que des procédures soient mises en place pour aller de l’avant. La décision ajoute que le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a lancé un examen de l’utilisation du drapeau noir et orange en Formule 1.

La pénalité de Fernando Alonso annulée signifie que le pilote Alpine récupère sa septième place et les points qui y sont associés, tout comme Alpine au championnat constructeurs.

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 des Etats-Unis 2022

Voici les résultats définitifs du Grand Prix des Etats-Unis 2022 – dix-neuvième manche de l’année – disputé ce dimanche 23 octobre à Austin.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Etats-Unis 2022, le Néerlandais devançant sur la ligne d’arrivée la Mercedes de Lewis Hamilton et la Ferrari de Charles Leclerc. Derrière Sergio Perez, George Russell, Lando Norris, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Kevin Magnussen et Yuki Tsunoda complètent le top 10 de cette 19ème manche de la saison.

Les abandons : Carlos Sainz, parti en pole position, a dû abandonner dés le premier tour après un contact avec George Russell. Valtteri Bottas a fini dans le bac à gravier un peu plus tard et à la reprise de course, un crash entre Lance Stroll et Fernando Alonso n’a pas permis au pilote canadien de terminer le Grand Prix.

Les pénalités : Elles sont nombreuses à Austin. George Russell a reçu une pénalité de de 5 secondes et deux points sur sa SuperLicence pour l’accident du premier premier tour qui a causé l’abandon de Sainz. Nicholas Latifi a été sanctionné de la même façon, jugé responsable de la collision avec Schumacher en début de course. Mick Schumacher a lui aussi écopé d’une pénalité de 5 secondes et de deux points sur sa SuperLicence pour avoir quitté la piste sans raison justifiable à quatre reprises durant la course.

Pierre Gasly a écopé d’une première pénalité de 5 secondes et de deux points sur sa SuperLicence pour ne pas avoir garder une distance suffisante avec ses concurrents alors que la voiture de sécurité était en piste. Il a ensuite reçu une pénalité de 10 secondes supplémentaires pour avoir mal exécuté la première pénalité, les commissaires ayant constaté que les mécaniciens avaient immobilisé la monoplace moins de 5 secondes.

Alex Albon s’est vu imposer 5 secondes de pénalité après la course et un point de pénalité pour être sorti de la piste sans rendre la position ensuite. Lance Stroll a reçu quant à lui trois places de pénalité sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique ainsi que deux points sur sa SuperLicence, après avoir été jugé responsable par les commissaires d’un accident avec Fernando Alonso à la reprise de la course.

Pilote du jour : C’est l’Allemand Sebastian Vettel qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix des Etats-Unis ce dimanche. Le quadruple champion du monde – qui a franchi la ligne à la 8ème position a récolté 18,4% des votes de la part des fans. Il devance Lewis Hamilton (18%), Fernando Alonso (15%), Charles Leclerc (10,3%) et Max Verstappen (10,2%).

Meilleur tour en course : C’est le pilote Mercedes George Russell qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche à Austin. Le Britannique a chaussé des pneus Tendres en toute fin de course et a signé un 1:38.788.

 

Classements pilotes F1 2022

Pilote Équipe Points
1-Max VerstappenRed Bull 454
2-Charles LeclercFerrari 308
4-George RussellMercedes 275
3-Sergio Perez Red Bull 305
5-Carlos Sainz Ferrari 246
6-Lewis Hamilton Mercedes240
7-Lando Norris McLaren122
8-Esteban Ocon Alpine92
9-Fernando Alonso Alpine81
10-Valtteri Bottas Alfa Romeo 49
11-Sebastian Vettel Aston Martin 37
12-Daniel Ricciardo McLaren37
13-Kevin MagnussenHaas25
14-Pierre Gasly AlphaTauri 23
15-Lance Stroll Aston Martin 18
16-Mick Schumacher Haas12
17-Yuki Tsunoda AlphaTauri 12
18-Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
19Alex Abon Williams4
20-De Vries Williams 2
21-Nicholas Latifi Williams2

Classement constructeurs F1 2022

EquipeMoteur Points
1-Red Bull HRC759
2-Ferrari Ferrari 554
3-Mercedes Mercedes 515
4-Alpine Renault 173
5-McLaren Mercedes 159
6-Alfa Romeo Ferrari 55
7-Aston Martin Mercedes 55
8-Haas Ferrari 37
9-AlphaTauri HRC35
10-Williams Mercedes 8

Classements F1 2022 après l’annulation de la pénalité d’Alonso

Voici les classements F1 2022 pilotes et constructeurs après le Grand Prix des Etats-Unis disputé ce dimanche 23 octobre sur le tracé d’Austin au Texas et prenant en compte l’annulation par la FIA de la pénalité infligée à Fernando Alonso après l’arrivée de l’épreuve.

Pénalisé de trente secondes après l’arrivée du Grand Prix des Etats-Unis pour avoir roulé avec une monoplace endommagée, Fernando Alonso a été exclu du top dix. Cependant, l’équipe Alpine a déposé une protestation qui a été étudiée ce jeudi à Mexico par la FIA. Dans un premier temps, la réclamation d’Alpine a été rejetée, mais l’écurie du constructeur français a activé son droit de révision et a finalement obtenue gain de cause.

La pénalité de Fernando Alonso a donc été annulée et l’Espagnol a pu réintégrer le top dix du Grand Prix des Etats-Unis. Le double champion du monde a donc marqué six points à Austin, alors que sa réintégration au classement final signifie que plusieurs pilotes (Vettel, Magnussen, Tsunoda et Ocon) ont tous reculé d’une position.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2022

Pilote Équipe Points
1-Max VerstappenRed Bull 454
2-Charles LeclercFerrari 308
4-George RussellMercedes 275
3-Sergio Perez Red Bull 305
5-Carlos Sainz Ferrari 246
6-Lewis Hamilton Mercedes240
7-Lando Norris McLaren122
8-Esteban Ocon Alpine92
9-Fernando Alonso Alpine81
10-Valtteri Bottas Alfa Romeo 49
11-Sebastian Vettel Aston Martin 37
12-Daniel Ricciardo McLaren37
13-Kevin MagnussenHaas25
14-Pierre Gasly AlphaTauri 23
15-Lance Stroll Aston Martin 18
16-Mick Schumacher Haas12
17-Yuki Tsunoda AlphaTauri 12
18-Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
19Alex Abon Williams4
20-De Vries Williams 2
21-Nicholas Latifi Williams2

Classement Constructeurs F1 2022

EquipeMoteur Points
1-Red Bull HRC759
2-Ferrari Ferrari 554
3-Mercedes Mercedes 515
4-Alpine Renault 173
5-McLaren Mercedes 159
6-Alfa Romeo Ferrari 55
7-Aston Martin Mercedes 55
8-Haas Ferrari 37
9-AlphaTauri HRC35
10-Williams Mercedes 8

GP F1 du Mexique : A quelle heure sont programmés les EL1 et EL2 ce vendredi ?

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront en piste à Mexico pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Mexique, vingtième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1.

Décalage horaire oblige, c’est en soirée que vous pourrez suivre les premières séances d’essais libres du week-end si vous êtes en Europe. La première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1] est programmée à 20h00 (heure de Paris), alors que les EL2 débuteront à 23h00 et se termineront à 00h30 (heure de Paris) dans la nuit de vendredi à samedi.

Le samedi 29 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique est programmée à 19h00 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de dimanche débutera à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 30 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique 2022 sera donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 71 tours. Évidemment, toutes les séances de roulage seront à suivre en direct et gratuitement sur notre site tout au long du week-end.

Pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique, cliquez sur ce lien pour accéder au live.

Horaires GP du Mexique

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Hamilton veut prolonger son contrat avec Mercedes pour plusieurs saisons

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a laissé entendre ce jeudi à Mexico qu’il comptait bien rester en Formule 1 avec Mercedes pour quelques années supplémentaires encore.

Alors que son actuel contrat arrivera à son terme à la fin de la saison 2023 avec Mercedes, Lewis Hamilton a insisté sur le fait qu’il avait encore « beaucoup à faire » en F1 et compte bien signer un nouveau contrat « pluriannuel » avec son actuelle équipe.

« Je pense que ce sera un contrat pluriannuel. Il y a toujours toutes ces discussions concernant ma retraite qui traînent toujours et honnêtement, je n’aime pas l’idée et je n’ai pas l’impression d’en être arrivé là. » a indiqué Hamilton ce jeudi à Mexico.

« Nous avons encore beaucoup de travail à faire en tant qu’équipe, en tant qu’individu au sein de l’équipe, nous avons aussi beaucoup plus à faire en tant que sport et je veux faire partie de ce changement. »

Lewis Hamilton a insisté sur le fait qu’il souhaitait s’investir davantage sur et hors piste, toujours avec le désir d’accroître la diversité en Formule 1, notamment en permettant aux femmes d’accéder à la catégorie reine plus facilement : « Je suis un allié du sport et du travail sur et hors piste. »

« Nous parlons de diversité, nous devons attirer de plus en plus de femmes dans le sport, et il ne s’agit pas seulement de pilotes. Il s’agit de découvrir quels sont ces obstacles qui empêchent les femmes d’accéder à de nombreux emplois dans tous les domaines : ingénieurs, mécaniciens, etc..et de leur offrir une plate-forme. Il y a donc beaucoup de travail à faire. »

Si Lewis Hamilton prolonge son contrat en 2024 et au delà, cela offrirait au Britannique de nouvelles opportunités pour tenter de décrocher une huitième couronne mondiale et ainsi devenir le pilote le plus titré de l’histoire en dépassant Michael Schumacher.

Affaire Red Bull/FIA : une annonce attendue ce vendredi à Mexico

C’est ce vendredi que la FIA dévoilera quelle(s) sanction(s) l’équipe Red Bull écopera après avoir été jugée coupable d’un dépassement « mineur » du plafond budgétaire de la F1 lors de la saison 2021.

Au lendemain du Grand Prix du Japon, la FIA a publié les conclusions de son examen des soumissions financières des équipes de Formule 1 pour l’exercice 2021 et Red Bull a été épinglé par l’instance dirigeante pour une dépassement “mineur” du plafond budgétaire imposé aux écuries. L’équipe Aston Martin a également été citée pour “un manquement de procédure” mais l’écurie du constructeur britannique a bien respecté le plafond budgétaire.

L’administration du plafonnement des coûts devait alors déterminer la ligne de conduite appropriée à suivre en vertu du règlement financier concernant le cas de l’équipe Red Bull et s’était donc laissé quelques jours supplémentaires pour prendre une décision concernant une éventuelle sanction financière ou sportive à infliger à Red Bull.

Ce jeudi plusieurs sources dont Racer ont rapporté que Red Bull, Aston Martin et la FIA sont finalement parvenus à un accord en signant un ABA ( Accepted Default Agreement) et leurs sanctions devraient être annoncées ce vendredi. L’instance dirigeante devrait publier tous les détails de la procédure.

Cette annonce arrive avec un certain retard par rapport à la date prévue, notamment parce que les pourparlers entre Red Bull et la FIA ont été temporairement suspendus à la suite du décés samedi dernier du grand patron de Red Bull Dietrich Mateschitz, co-fondateur de la société de boissons énergisantes.

La semaine dernière à Austin, Christian Horner, le team principal de Red Bull, a insisté sur le fait que son équipe serait la plus transparente possible concernant une éventuelle sanction et qu’il n’y aurait aucun « accord secret » comme celui passé en 2020 entre Ferrari et la FIA et dont les détails n’ont jamais été connus.

Ce vendredi, une conférence de presse avec Christian Horner a été programmée à 11h30 heure locale (18h30 en France) à Mexico juste avant les premiers tours de roue du Grand Prix du Mexique.

100e départ en F1 pour Charles Leclerc ce week-end à Mexico

Ce week-end au Grand Prix du Mexique, le Monégasque Charles Leclerc prendra le départ de sa 100e course en Formule 1 depuis ses débuts en catégorie reine en 2018 avec Alfa Romeo Sauber.

Depuis ses débuts en Formule 1 au Grand Prix d’Australie avec l’équipe Alfa Romeo Sauber lors de la saison 2018, Charles Leclerc a signé 18 pole positions, décroché 5 victoires et a réussi à monter à 23 reprises sur un podium. Ce dimanche à Mexico, Leclerc célébrera son 100e départ en catégorie reine, une étape « importante » dans la carrière du pilote Ferrari.

« C’est une étape importante dans ma carrière. J’ai pu vivre beaucoup de choses. » a déclaré le Monégasque ce jeudi à Mexico.

« Mon premier rêve était d’accéder à la catégorie reine, mon deuxième était de gagner pour Ferrari. J’ai pu y parvenir. Désormais, je veux être champion du monde avec Ferrari. »

Lorsqu’on lui demande quelles sont ses attentes ce week-end au Grand Prix du Mexique alors qu’il se bat contre Sergio Perez pour la deuxième place au classement des pilotes maintenant que Max Verstappen a verrouillé le championnat, Leclerc a répondu : « Je m’attends à une autre très bonne performance de Red Bull ici, surtout en course. »

« Mais bon, le Mexique n’est pas Austin, et qui sait, nous serons peut-être un peu plus rapides ici en course. » a ajouté Leclerc avant de confirmer que la Scuderia Ferrari est désormais entièrement tournée sur la saison prochaine : « Nous travaillons à plein régime sur 2023 et la course ici en fera partie. »

Alonso confiant avant l’audition de la FIA avec Alpine et Haas

Mise à jour : la pénalité de Fernando Alonso a été annulée officiellement par la FIA ce jeudi.

Fernando Alonso croit dur comme fer qu’il pourra récupérer sa 7e place acquise au Grand Prix des Etats-Unis la semaine dernière avant de la perdre suite à une pénalité infligée par les commissaires sportifs de la FIA après l’arrivée.

Dimanche dernier à Austin, Fernando Alonso a eu un impressionnant accrochage avec son futur coéquipier chez Aston Martin, le Canadien Lance Stroll. Lors de ce contact à haute vitesse, l’Alpine d’Alonso a littéralement décollé avant d’atterrir quelques mètres plus loin contre le rail de sécurité. Fort heureusement, les deux pilotes n’ont pas été blessés lors de cet accident et Alonso pour sa part a pu reprendre la piste pour poursuivre son Grand Prix bien que des morceaux de carrosserie de son Alpine se sont détachés durant la course.

Malgré le fait que la monoplace d’Alonso perdait des morceaux en piste, les commissaires n’ont jamais agité le drapeau noir et orange qui aurait obligé l’Espagnol à rentrer au stand, alors que le double champion du monde a franchi la ligne d’arrivée à la septième place.*

Cependant, après l’arrivée l’équipe Haas a déposé une protestation parce Fernando Alonso a roulé avec une monoplace endommagée et les commissaires sportifs ont donné raison à l’écurie américaine en infligeant une pénalité de Stop and Go de dix secondes qui s’est finalement transformée en pénalité de trente secondes, faisant ainsi sortir Alonso du top dix.

Quelques heures plus tard, l’équipe Alpine a déposé une réclamation concernant la protestation de Haas, l’écurie du constructeur français estimant que la réclamation de Haas n’était pas valable car déposée 24 minutes après le délai légal.

La FIA a donc programmé une audition ce jeudi à Mexico pour entendre les deux parties et prendre une décision définitive concernant la validation ou non de la pénalité infligée à Alonso.

Interrogé en conférence de presse ce jeudi à Mexico, Fernando Alonso s’est montré très optimiste quant aux chances d’Alpine de récupérer cette septième place décrochée au GP des Etats-Unis : Cette journée est importante parce que maintenant il s’agit de montrer si la Formule 1 va dans la bonne direction avec de telles décisions. » a déclaré Alonso.

« Si nous devons retirer une voiture [de la course] à chaque petite chose cassée, cela ne peut pas être l’avenir du sport. Quant à la protestation : si 20 minutes de retard n’ont pas d’importance, quand est-ce que cela devient trop tard ? Deux heures plus tard ? Une semaine ? Trois ans ? Un délai est un délai, c’est aussi simple que cela. »

« La FIA ne m’a pas montré le drapeau noir et orange, parce qu’ils ont pensé que c’était sûr. Et puis la voiture a passé les vérifications techniques. Si c’est la bonne décision, cela sera un énorme problème pour l’avenir de la F1. »

« Attendons de voir ce qui va se passer, mais je suis très confiant que nous pouvons récupérer la 7e place parce qu’il y a eu des erreurs. Et si je ne récupère pas ma place, je suis sûr qu’il y aura de bonnes explications. »

« Nous ne pouvons protester contre la décision elle-même, c’est stipulé dans le règlement. Mais le timing n’était pas bon et nous pouvons faire quelque chose. La protestation [de Haas] est arrivée trop tard, donc je pense que nous récupérerons la 7e place. »