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Pour la deuxième fois de l’année, l’équipe Haas a marqué des points dimanche dernier au Grand Prix d’Australie grâce à la neuvième place de Nico Hülkenberg et la dixième place de Kevin Magnussen à l’arrivée de l’épreuve.

Après une séance de qualifications compliquée la veille où Hülkenberg a raté de peu la Q2 en terminant seizième, tandis que son coéquipier Kevin Magnussen s’est qualifié quatorzième, les deux pilotes Haas ont su profiter des différents abandons en course le dimanche pour finalement terminer cette troisième manche de l’année dans les points.

Nico Hülkenberg pour sa part a admis qu’il a été plutôt chanceux de pouvoir bénéficier d’un arrêt au stand presque gratuit lorsque la VSC a été déployée à la suite de l’abandon de Lewis Hamilton : « Evidemment, la première VSC m’a aidé, donc c’était un arrêt presque gratuit. » a déclaré l’Allemand.

« Ensuite, après les deux arrêts, je suis sorti et je sais que c’est assez gênant pour la voiture qui est en piste lorsqu’un voiture sort de la voie des stands, car la vitesse de rapprochement est très élevée [avant le goulot d’étranglement au virage 1]. »

« La première fois, j’ai dépassé Ricciardo de cette façon et la deuxième fois j’ai eu Alex [Albon] de cette façon, et je suis sûr qu’ils étaient tous les deux mécontents de cela ! Mais c’est en quelque sorte ce qui a fait notre course, et avec la VSC et le travail d’équipe, donc je suis très heureux. »

Lorsqu’on lui demande s’il estime désormais que la Haas est capable de se battre pour les points lorsque les circonstances le permettent, Hülkenberg a répondu : « Evidemment, on fait neuvième et dixième avec une voiture de pointe [celle de George Russell] qui s’est crashée. Il y a aussi Verstappen qui a également été éliminé, il n’en reste pas moins que si les cinq équipes de pointe terminent, il ne reste plus grand chose [pour les autres]. »

« Mais je suis plus encouragé par le fait que la voiture se comportait mieux aujourd’hui en course que sur un tour en qualifications hier, donc c’est évidemment très, très différent par rapport à l’année dernière. Mais il est encore un peu tôt, et nous avons besoin de voir quelques pistes supplémentaires. »

Après le Grand Prix d’Australie, l’équipe Haas est septième du championnat du monde des constructeurs avec quatre points inscrits en trois courses, soit deux de moins que l’écurie visa Cash App RB.

Le pilote Red Bull, Sergio Perez, a admis qu’il ne s’attendait pas à voir des pilotes Ferrari aussi rapides sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne, le Mexicain ayant eu le plus grand mal à suivre le rythme dimanche dernier au Grand Prix d’Australie.

Auteur du troisième temps lors des qualifications du Grand Prix d’Australie, Sergio Perez s’est finalement élancé depuis la sixième place sur la grille de départ après l’application d’une pénalité pour avoir gêné la Haas de Nico Hülkenberg en piste durant la séance qualificative.

Durant la course le dimanche, Perez a eu le plus grand mal à trouver du rythme avec sa Red Bull dont le plancher a été endommagé sur un vibreur dès les premiers tour, mais le Mexicain ne l’a su qu’après l’arrivée de l’épreuve lorsque son équipe lui a indiqué.

S’exprimant après sa course à l’Albert Park de Melbourne, Sergio Perez a déclaré : « J’ai juste eu du mal à mettre la voiture dans la bonne fenêtre. Lors du premier relais, j’étais très limité [avec les pneus], et j’ai essayé de protéger ceux de l’avant, mais j’en ai peut-être trop fait. »

« Ensuite, lors des deuxième et troisième relais, j’ai tué mon pneu avant gauche, donc ce n’était malheureusement pas l’idéal, et je pense qu’il y a un gros travail à faire à cet égard. »

Interrogé sur le rythme des pilotes Ferrari qui ont signé un doublé à Melbourne, Sergio Perez a ajouté : « Oui, j’ai été un peu surpris de voir qu’ils étaient si forts. Ils ont maximisé leur package et ça a bien fonctionné pour eux. »

« Je pense que dès que nous sommes sur une piste comme celle-ci – et on a pu le voir l’année dernière à Las Vegas par exemple – Ferrari est très forte. De mon côté, j’ai beaucoup lutté contre le graining avant, donc je suppose que cela dépend un peu de la piste. J’espère que nous serons de retour à Suzuka [la prochaine manche de l’année ] et que nous serons au sommet. »

Malgré l’abandon de Max Verstappen et la cinquième place de Sergio Perez au Grand Prix d’Australie, l’équipe Red Bull conserve la tête du championnat du monde des constructeurs avec une avance de quatre points sur la Scuderia Ferrari.

Après l’arrivée du Grand Prix d’Australie, Fernando Alonso a écopé d’une pénalité pour avoir réalisé une manœuvre jugée dangereuse selon les commissaires de course et qui a indirectement provoqué le crash du pilote Mercedes George Russell.

Contexte : Le pilote Aston Martin Fernando Alonso a ralenti très tôt à l’approche du virage 6 alors que la Mercedes de George Russell se trouvait juste derrière lui. Cette manœuvre a surpris George Russell qui a dû se jeter sur ses freins pour éviter un accrochage, ce qui eu pour conséquence d’envoyer sa Mercedes dans le mur au fond du bac à gravier. Le Britannique a donc abandonné, alors qu’il se battait pour des points. 

Pour cette manœuvre, Fernando Alonso a écopé d’une pénalité de 20 secondes sur son temps final et de trois points de pénalité sur sa Superlicence, ce qui signifie que l’Espagnol a perdu deux places au classement du Grand Prix d’Australie et a été classé huitième.

Cette pénalité a permis à Lance Stroll et Yuki Tsunoda de gagner chacun une position au classement et de gagner chacun deux points au championnat du monde des pilotes, tandis que Fernando Alonso a perdu deux points au championnat du monde.

Au championnat du monde des constructeurs, Aston Martin redescend d’un cran et occupe désormais la cinquième place derrière Mercedes, alors que Visa Cash App RB est passée devant Haas. 

S’exprimant peu de temps après l’annonce de sa pénalité, l’Espagnol s’est dit « déçu » de recevoir une sanction, le double champion du monde estimant que n’importe quel autre pilote aurait fait la même chose que lui : « Je savais qu’il [Russell] arrivait, puis il était dans la zone DRS pendant cinq ou six tours, donc je faisais juste des tours de qualification pour rester devant. » a expliqué Alonso ce dimanche soir à Melbourne.

« Je voulais maximiser ma vitesse de sortie du virage six pour me défendre contre lui. C’est ce que ferait n’importe quel pilote de course, et je ne pensais pas que c’était dangereux. »

« C’est décevant d’obtenir une pénalité de la part des commissaires sportifs pour une course difficile mais juste. Pourtant, je suis content que George aille bien. Ce n’était pas agréable de voir sa voiture au milieu de la piste. »

Interrogé juste après son abandon en raison de son crash, le pilote Mercedes George Russell a estimé pour sa part que la manœuvre de Fernando Alonso était « étrange  » et a admis avoir été « surpris » : « Je suis parti et c’est de ma faute. J’étais une demi-seconde derrière Fernando [Alonso] 100 m avant le virage, puis tout d’un coup, je suis revenu sur lui extrêmement vite et j’étais juste sur sa boîte de vitesses. Je ne sais pas s’il avait un problème ou pas. » a déclaré Russell.

« Je n’ai plus rien à dire pour le moment. J’ai besoin de tout voir, je suis juste déçu de terminer la course comme ça. Mais il est clair qu’il a freiné 100 m avant le virage, qu’il a de nouveau appuyé sur l’accélérateur et qu’il a pris le virage normalement. »

« Je ne vais pas l’accuser de quoi que ce soit avant d’avoir vu plus loin. J’étais juste derrière lui pendant de très nombreux tours. J’étais une demi-seconde derrière lui avant le virage. Puis, tout d’un coup, il a ralenti considérablement et a remis les gaz. »

« Je ne m’y attendais pas et il m’a pris par surprise. Cette partie est de ma faute. C’est intéressant qu’il ait été appelé par les commissaires sportifs [après l’arrivée]. Je suis intrigué de savoir ce qui se passera ce qu’ils vont dire. »

Donnez votre avis ! 

Selon vous, le comportement de Fernando Alonso en piste ce dimanche à Melbourne méritait-t-il d’être sanctionné par une pénalité ? La manœuvre de l’Espagnol est-elle antisportive selon vous ? George Russell n’aurait-il pas dû rester maître de son véhicule en étant le chasseur ? Je suis très curieux de connaître votre avis sur le sujet…vous pouvez voter via le module ci-dessous et laisser votre commentaire dans la section plus bas.

Onzième à l’arrivée du Grand Prix d’Australie ce dimanche, le pilote Williams Alex Albon a vu sa course être plombée par des problèmes de graining sur sa monoplace, un phénomène accentué par le fait que le Thaïlandais n’a pas pu réaliser de longs relais en début de week-end à cause de son crash en EL1.

Dès le début du week-end en Australie, Alex Albon a envoyé sa monoplace dans le mur lors des essais libres 1. L’équipe Williams ne disposant pas d’un châssis de rechange, décision a été prise le vendredi soir de « sacrifier » Logan Sargeant pour le reste du week-end afin de permettre à Alex Albon de rouler avec la monoplace de l’Américain.

Avec une seule monoplace en piste donc à partir des EL3, Williams n’a pas pu boucler tout son programme de roulage à Melbourne, notamment le travail de longs relais généralement exécuté lors de la deuxième séance d’essais libres. Dans ce contexte, Albon a débuté le Grand Prix d’Australie ce dimanche avec très peu de données concernant les longs relais, alors que pour ne rien arranger, Pirelli a pris la décision d’augmenter les pressions de pneus dès vendredi soir, ce qui a également joué un rôle sur l’usure des pneumatiques en course.

« N’ayant pas effectué de courses significatives avec beaucoup de carburant jusqu’à aujourd’hui, nous avons commencé la course en retrait. » a expliqué Dave Robson, directeur de la performance, ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix d’Australie.

« Nous savions que le graining serait un problème, surtout après que les pressions des pneus obligatoires ont été augmentées vendredi soir, cependant, nous n’avons pas fait assez pour atténuer le problème et cela a laissé Alex [Albon] coincé entre le graining avant et la dégradation des pneus arrière. »

« La voiture n’était pas assez rapide en configuration de course ce week-end, ce qui a obligé Alex à trouver du temps au tour en poussant les pneus, ce qui a accéléré la dégradation et nous a laissé incapables de nous battre avec les voitures avec lesquelles nous devrions pouvoir courir. »

« Que cela coïncide avec une course avec autant de voitures rapides abandonnant [Verstappen, Hamilton et Russell ont abandonné] est encore plus frustrant car il n’y a aucune raison pour lesquelles nous n’aurions pas pu nous battre contre Yuki [Tsunoda] pour la P8. »

« Ce fut un week-end difficile pour des raisons évidentes et même si l’attitude de toute l’équipe a été très impressionnante, nous quittons Melbourne déçus par le résultat d’aujourd’hui. »

Après le Grand Prix d’Australie – troisième manche du championnat du monde 2024 – l’équipe Williams n’a toujours pas marqué le moindre point. 

Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mick Krack, a rejeté l’idée de faire appel de la décision des commissaires de course du Grand Prix d’Australie qui ont infligé une pénalité de 20 secondes à Fernando Alonso après l’arrivée de l’épreuve ce dimanche en raison d’une manœuvre jugée « dangereuse » réalisée par l’Espagnol en fin de course.

Ce dimanche à Melbourne, Fernando Alonso se battait avec le pilote Mercedes George Russell pour tenter de conserver sa sixième place, mais dans le dernier tour du Grand Prix, le pilote Aston Martin a levé le pied et mis un coup de frein 100 mètres plus tôt que le point de freinage habituel au virage 6.

Cette manœuvre – qui peut s’apparenter à un « Brake Test » – a surpris George Russell qui a immédiatement mis le pied sur sa pédale de freins, ce qui a eu pour conséquence de déstabiliser sa Mercedes qui a tiré tout droit jusqu’au fond du bac à gravier pour aller frapper le mur, avant que l’épave ne revienne en plein milieu de la piste.

Placé sous enquête immédiatement après la fin de l’épreuve, Fernando Alonso a finalement écopé d’une pénalité de 20 secondes pour cette manœuvre et de trois points de pénalité sur sa Superlicence, ce qui signifie qu’il termine officiellement le Grand Prix d’Australie à la huitième place après avoir perdu deux positions une fois la pénalité appliquée.

S’exprimant peu de temps après l’annonce de sa pénalité, l’Espagnol s’est dit « déçu » de recevoir une telle sanction, le double champion du monde estimant que n’importe quel autre pilote aurait fait la même chose que lui : « Je savais qu’il [Russell] arrivait, puis il était dans la zone DRS pendant cinq ou six tours, donc je faisais juste des tours de qualification pour rester devant. » a expliqué Alonso.

« Je voulais maximiser ma vitesse de sortie du virage six pour me défendre contre lui. C’est ce que ferait n’importe quel pilote de course, et je ne pensais pas que c’était dangereux. » a-t-il insisté.

« C’est décevant d’obtenir une pénalité de la part des commissaires sportifs pour une course difficile mais juste. Pourtant, je suis content que George aille bien. Ce n’était pas agréable de voir sa voiture au milieu de la piste. »

Aston Martin accepte la décision

Du côté du management de l’équipe, Mike Krack a très rapidement indiqué qu’il « acceptait » la décision des commissaires de course, bien que Aston Martin ait perdu une position au championnat constructeurs face à Mercedes après l’application de la pénalité d’Alonso. 

« C’était surprenant de le voir chuter à la huitième place avec la pénalité d’après-course, mais nous devons accepter la décision. Cela ne nous détournera pas d’une journée positive. » a déclaré Krack ce dimanche soir à Melbourne.

En effet malgré cette pénalité, l’équipe Aston Martin a tout de même réussi à marquer des points avec ses deux monoplaces en Australie, Lance Stroll étant classé sixième, deux places devant son coéquipier.

« C’était une course solide, nous avons marqué douze points au championnat. Tout le mérite revient aux deux pilotes, qui ont converti nos positions sur la grille en points, en utilisant deux stratégies pneumatiques très différentes. » a ajouté Mike Krack pour conclure.

Après le Grand Prix d’Australie – troisième manche du championnat du monde 2024 – l’écurie Aston Martin occupe la cinquième place au classement constructeurs avec un point de retard sur Mercedes.

L’équipe Stake F1 n’a visiblement pas encore réussi à résoudre ses problèmes d’arrêt au stand et en a une nouvelle fois payé le prix fort – dans tous les sens du terme – ce dimanche à Melbourne où se disputait le Grand Prix d’Australie.

Comme lors des deux premières courses de la saison à Bahreïn et en Arabie Saoudite, l’écurie Stake a fait perdre à l’un de ses pilotes (Valtteri Bottas) un temps précieux ce dimanche dans la voie des stands à Melbourne, notamment parce qu’un écrou de roue a une nouvelle fois rendu la vie dure aux mécaniciens. 

En effet, un écrou de roue s’est complétement désolidarisé de la jante sur la monoplace de Bottas lors de son arrêt et a même traversé la voie rapide de la Pit Lane, ce qui a valu à l’écurie Stake une amende salée de 5000 euros après l’arrivée de l’épreuve. Outre la pénalité, Bottas a également perdu beaucoup de temps lors de cet arrêt, alors que le Finlandais semblait pouvoir terminer dans les points ce dimanche.

Après l’arrivée du Grand Prix d’Australie où aucun pilote Stake n’a marqué de points, le représentant de l’écurie, Alessandro Alunni Bravi, a tenu à présenter ses excuses à Valtteri Bottas, mais aussi à Guanyu Zhou, qui n’avait pas une monoplace suffisamment fiable à Melbourne.

« Nous devons nous excuser auprès de nos pilotes, en particulier auprès de Valtteri, qui dans la première partie de la course a montré qu’il pouvait rivaliser avec les dix premiers et se battait clairement pour une arrivée dans les points, grâce à un bon départ et un bon rythme. » a déclaré l’Italien.

« Comme nous l’avons dit avant la course, nous avions mis en œuvre des mesures d’atténuation pour notre problème d’arrêt aux stands, ce qui a amélioré la situation mais, comme nous l’avons vu, n’a pas complètement résolu le problème. »

« Ce qui est arrivé à Valtteri est un problème légèrement différent, mais lié comparé à ce qui s’est passé à Bahreïn ou en Arabie Saoudite, mais pour lequel nous avons payé un prix très élevé et qui a complètement ruiné la course de Valtteri. » poursuit Alunni Bravi.

« Nous avons clairement perdu une grosse opportunité de marquer des points, car il aurait été à peu près avec Tsunoda [qui a terminé P7] à la fin de la course. »

« [Guanyu] Zhou, qui partait de la voie des stands, a eu un problème différent car nous avons constaté des problèmes avec sa boîte de vitesses tout au long de la course : lorsqu’il est arrivé aux stands, il n’a pas pu sélectionner le rapport, avant que la voiture ne cale finalement. »

« Ce n’était pas la faute du pilote mais une autre circonstance frustrante qui a nui à notre course. En tant qu’équipe, nous devons prendre nos responsabilités lorsque ces choses arrivent : c’est la seule façon de nous améliorer. »

« C’est vraiment difficile de ne pas marquer de points alors que nous avions le potentiel de le faire, car nous avons vu que nous avions les performances nécessaires pour devancer Haas, Visa Cash App RB et nos autres concurrents directs. »

« Nous devons continuer à travailler dur, encore plus pour résoudre ces problèmes. Nous devons nous regrouper et rester unis avec nos pilotes et notre équipe à Hinwil et en bord de piste, et ensemble nous ferons tout ce que nous pouvons pour revenir plus forts lors de la prochaine course. »

Après le Grand Prix d’Australie, l’équipe Stake fait partie des trois écuries n’ayant pas encore marqué le moindre point cette saison avec Williams et Alpine.