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Vasseur prédit une énorme bagarre pour le titre mondial de F1 2024

by Cesare Ingrassia

Published 3 septembre 2024

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, s’attend à ce qu’il y ait une « grosse bagarre » entre quatre équipes d’ici la fin de la saison pour tenter de décrocher le titre mondial 2024 en Formule 1.

Alors que la saison 2024 a débuté comme la précédente avec une nette domination de l’équipe Red Bull, l’équipe de Milton Keynes se retrouve depuis quelques courses en grande difficulté avec une monoplace mal équilibrée et au comportement « imprévisible » en piste. 

Les difficultés de Red Bull combinées au fait que McLaren, Ferrari ou encore Mercedes ont fait des progrès, signifie que le titre mondial 2024 au championnat du monde des constructeurs n’est pas encore acquis puisque Red Bull n’a que huit points d’avance sur McLaren et 39 points sur Ferrari à huit Grands Prix de la fin de saison et avec encore trois courses Sprint au programme.

Mais alors que Ferrari court derrière un titre mondial depuis le dernier décroché en 2008, Frederic Vasseur ne veut surtout pas s’emballer, mais le Français prédit une énorme bagarre entre les quatre premières équipes de la grille au cours des prochaines manches de la saison 2024. 

« Je pense que ce serait une énorme erreur de vouloir tirer des conclusions ou de changer de plan [après la victoire à Monza]. » a déclaré le Français, cité par le site du championnat.

« Il y a un très long chemin à parcourir jusqu’à Abou Dhabi, il y a environ 450 points en jeu. C’est très serré, il y a une lutte. »

« Honnêtement, j’ai passé quelques années sur le muret des stands, mais je pense que c’est la première fois en F1 que nous avons cette situation où huit pilotes peuvent gagner la course, sans accident, sans collision. Quatre équipes sont capables de gagner ou de monter sur le podium, et cela change d’une séance à l’autre. »

« Pour moi, le plus flagrant a probablement été Spa [en Belgique] où il y avait une McLaren en [tête] en EL1, une Red Bull en EL2, nous sommes partis de la pole et Mercedes a remporté la course. Nous avons le sentiment que c’est presque comme ça partout, sauf Lando [Norris] qui a dominé le week-end dernier à Zandvoort. »

« Mais on peut s’attendre à ce que, je pense, jusqu’à la fin de la saison, ce soit comme ça, que ce soit une grosse bagarre, et il est vrai qu’avec huit voitures avec ce genre de compétitivité, une équipe peut faire un doublé et aussi septième et huitième. »

« Je ne veux pas parler d’abandon, mais cela peut faire une énorme différence en termes de points. Nous devons nous concentrer sur Bakou [la prochaine course] et nous verrons étape par étape. »

Vasseur a également insisté sur le fait qu’il s’attendait à ce que Monza, mais aussi Bakou et Singapour soient des courses où Ferrari serait un peu plus à l’aise : « Zandvoort a été une épreuve difficile pour nous pour différentes raisons, et j’étais convaincu que les trois épreuves suivantes seraient probablement un peu meilleures… » a-t-il ajouté.

La FIA fait taire les rumeurs et déclare tous les ailerons avant conformes

by Cesare Ingrassia

Published 3 septembre 2024

La FIA a tenu à mettre un terme aux rumeurs en affirmant que les ailerons avant de toutes les monoplaces de Formule 1 de la grille sont légaux et conformes aux tests pratiqués par l’instance dirigeante tout au long de la saison.

Après le Grand Prix d’Italie remporté par Charles Leclerc, Ferrari et Red Bull ont souhaité que la FIA se penche sérieusement sur les ailerons avant des McLaren et des Mercedes, après que des images embarquées ont montré un degré de mouvement assez prononcé sur ces deux monoplaces en particulier tout au long du week-end à Monza.

La FIA – par le biais d’un communiqué publié ce mardi – a toutefois tenu à mettre un terme à ce début de polémique en insistant sur le fait que « tous les ailerons avant sont « conformes » à la réglementation 2024 et que ces derniers sont examinés avant chaque épreuve du championnat du monde.

« La FIA examine les ailerons avant à chaque épreuve avec de nombreux contrôles (conformité des surfaces, conformité des déformations) par rapport au règlement technique F1 en vigueur. Tous les ailerons avant sont actuellement conformes à la réglementation 2024. » peut-on lire dans ce communiqué.

« Depuis le Grand Prix de Belgique, la FIA a acquis des données supplémentaires lors des séances d’EL1 et EL2 pour évaluer les comportements dynamiques grâce une caméra vidéo mandatée par la FIA qui capture des zones de l’aileron avant qui ne sont pas visibles par les caméras officielles de la FOM. »

« Cet exercice se poursuivra au moins jusqu’à Singapour pour garantir que chaque équipe aura utilisé la caméra FIA obligatoire sur différents types de pistes (faible, moyen, élevé et appui très élevé). »

« Cela permettra de disposer d’une large base de données permettant à la FIA de dresser l’image la plus objective possible de la situation et de quantifier les différences entre les différents modèles dynamiques observés en piste. »

Alors que l’attention se porte actuellement sur McLaren et Mercedes, Red Bull s’est souvent retrouvée au centre de telles discussions dans le passé – comme en 2021 lorsque la FIA a modifié les règles après des plaintes concernant l’aileron avant de Red Bull.

Marko admet un problème « majeur » et « fondamental » sur la RB20

by Cesare Ingrassia

Published 3 septembre 2024

Depuis quelques courses, l’équipe Red Bull – qui a pourtant dominé le début de la saison 2024 – a vu son avance au championnat fondre comme neige au soleil. En effet, l’écurie basée à Milton Keynes n’a plus remporté la moindre course depuis la victoire de Max Verstappen au Grand Prix d’Espagne disputé le 23 juin sur le tracé de Barcelone.

Cela fait donc six courses consécutives qu’aucun pilote Red Bull n’est monté sur la plus haute marche d’un podium et la situation a semblé se détériorer encore un peu plus le week-end dernier en Italie où Max Verstappen n’a pas réussi à faire mieux qu’une sixième place à l’arrivée de l’épreuve remportée par le pilote Ferrari Charles Leclerc. 

S’exprimant après la seizième manche de l’année disputée à Monza, Helmut Marko a révélé que la RB20 souffre d’un problème « majeur » et « fondamental » et que l’équipe Red Bull fera tout ce qu’elle peut pour tenter de le résoudre à temps pour la prochaine manche du championnat programmée le 15 septembre à Bakou en Azerbaïdjan.

« Lors du week-end du Grand Prix de Monza [GP d’Italie, ndlr], nous avons réalisé qu’il y avait un problème majeur et fondamental sur la monoplace de course RB20. » a admis Marko dans les colonnes de Speedweek, un média appartenant à Red Bull.

« Ce qui est positif, c’est que tout le monde travaille ensemble et fait de grands efforts pour trouver une solution. Après le Grand Prix d’Italie, il y aura des tests de pneus à Monza [pour Pirelli, ndlr], ce qui pourrait nous aider à nous remettre sur la bonne voie. »

« Nous avons transformé une voiture de course qui dominait les premières courses en une voiture plus ou moins imprévisible et très difficile à piloter. Et nous devons nous en débarrasser. »

« Max Verstappen a terminé deuxième en Q2 à Monza [durant les qualifications], juste derrière Hamilton, mais n’avait ensuite aucune adhérence en Q3 avec les deux trains de pneus. »

« Nous expliquons ces fluctuations de performances en disant que nous avons créé une voiture qui réagit de manière extrêmement sensible aux moindres changements – qu’il s’agisse de la température extérieure, d’un composé de pneu différent ou de moins de carburant à bord – et puis finalement, l’équilibre de la voiture disparait à nouveau. »

« Nous pensons que la comparaison des résultats de la soufflerie et de la piste fait également partie du problème. » a-t-il ajouté.

« Bien sûr, l’opinion circule parmi les fans selon laquelle notre régression a quelque chose à voir avec le départ d’Adrian Newey [le directeur technique, ndlr]. Mais ce n’est pas vrai, parce que Newey n’était plus impliqué dans tous les détails du développement de la voiture au printemps. »

« Ce qu’on ne peut bien sûr nier, c’est que Newey est Newey, un homme doté d’une expérience incroyable, qui l’a toujours distingué. Mais notre problème est ailleurs. Les exemples de Mercedes et, dans une moindre mesure, de Ferrari ont montré à quel point les équipes ont du mal à gérer ces voitures. »

« Mais je reste optimiste : nous disposons d’une équipe technique très large et je suis convaincu que nous pouvons résoudre ce problème. »

« La question centrale est donc désormais la suivante : comment faire pour retrouver le bon équilibre sur la voiture de la première partie de saison ? Max Verstappen a déclaré à Monza qu’il n’avait pas besoin de vingt points d’appui supplémentaires si cela rendait la voiture incontrôlable. Nous devons donc la démonter et, espérons-le, trouver le point où la voiture était en équilibre. »

« Si nous y parvenons, le comportement de la voiture redeviendra prévisible, les pilotes gagneront en confiance et pourront à nouveau contribuer de manière idéale. »

« Bien sûr, c’est une tâche difficile car nous avons depuis ajouté beaucoup de nouvelles pièces à la voiture. En termes simples, nous devons déterminer où nous avons techniquement pris le mauvais chemin. »

« À Francorchamps, Mercedes avait la meilleure voiture de la course, à Zandvoort c’était McLaren et à Monza, Leclerc a triomphé dans une Ferrari. Sans ces mouvements de vagues, nous n’aurions jamais l’avance que nous avons encore aujourd’hui. »

« Mais bien sûr, nous ne pouvons pas toujours compter sur ces équipes pour être en avance à un moment et à un autre. Notre objectif doit être d’avancer grâce à nos propres forces. »

« L’avance dans le championnat des constructeurs s’est réduite à huit points. Mais si Max recommence à gagner, avoir Checo [Perez] entre les rangs 3 et 5 sera suffisant pour défendre avec succès ce titre. »

La Red Bull de Max Verstappen sur le tracé de Monza en Italie

Cap sur Bakou

Red Bull aura une chance de rebondir à Bakou où Sergio Perez a gagné en 2023 sur un tracé que le Mexicain apprécie particulièrement : « Après les courses traditionnelles de Zandvoort et de Monza, le GP urbain de Bakou est le prochain au programme. Le tracé de la piste n’est pas représentatif, mais Checo Pérez adore ce circuit, il y a gagné en 2023. » a ajouté Marko.

« Nous avons toujours été compétitifs à Bakou, mais cette fois, la rapidité avec laquelle nous parviendrons à rétablir l’équilibre souhaité dans la voiture sera cruciale. »

« Si nous pouvons y parvenir dans une certaine mesure, alors nous devrions être mieux placés pour le GP d’Azerbaïdjan que la dernière fois. »

« Et si Verstappen obtient une voiture avec laquelle il peut raisonnablement se battre, alors sa classe supérieure sera mise en avant, et sur laquelle nous pourrons continuer à nous appuyer. »

Rapprochement technique entre Aston Martin, Aramco, Honda et Valvoline

by Cesare Ingrassia

Published 3 septembre 2024

L’équipe Aston Martin a annoncé avoir signé un partenariat technique avec Aramco, Honda et Valvoline. Ce partenariat vise à faire avancer le développement de la monoplace de Formule 1 2026 dans le cadre de la nouvelle réglementation qui entrera en vigueur à ce moment-là.

Cette collaboration vise à tirer parti de l’expertise et de la technologie de chacun des partenaires pour créer « les meilleures opportunités possibles » pour l’équipe Aston Martin alors qu’elle se prépare pour la saison 2026 de F1 et au-delà.

Dans le cadre de ce partenariat stratégique, Aramco fournira des carburants de pointe, tandis que Honda développera un nouveau groupe motopropulseur d’usine qui intègre une répartition 50/50 entre l’énergie électrique et l’énergie à combustion. De plus, Valvoline fournira des lubrifiants de pointe pour le groupe motopropulseur et son expertise acquise au cours de ses 150 années d’expérience dans les solutions automobiles et industrielles. Toutes les parties travailleront ensemble dans le but de placer l’équipe à l’avant-garde de la performance, de la fiabilité et de la durabilité.

Le développement technique du partenariat s’appuie sur l’accord de parrainage existant d’Aramco avec l’équipe, qui a permis une collaboration étroite sur une gamme de technologies qui pourraient potentiellement être déployées dans les véhicules routiers – de l’allègement des voitures aux améliorations de sécurité.

« Cette étape importante marque une avancée significative dans notre parcours vers la saison 2026 de F1, dans le but de repousser les limites du possible. » a déclaré Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin.

« La collaboration avec Aramco, Valvoline et Honda avance à grands pas et nous sommes sur la bonne voie pour atteindre nos objectifs ambitieux. »

« Les efforts conjoints dans le développement de carburants et de lubrifiants avancés, ainsi que notre nouveau groupe motopropulseur Honda, devraient améliorer nos performances sur piste et nous sommes convaincus que ce partenariat apportera un succès substantiel à toutes les personnes impliquées. »

Pour rappel, l’équipe Aston Martin utilise cette saison un moteur Mercedes sur ses deux monoplaces. Cette unité de puissance sera remplacée par un moteur Honda à partir de 2026. 

Leclerc évalue les perspectives de Ferrari pour le reste de la saison

by Cesare Ingrassia

Published 3 septembre 2024

Après sa victoire dimanche dernier au Grand Prix d’Italie, Charles Leclerc s’est montré très prudent quant à ses attentes pour le reste de la saison, le Monégasque admettant que les performances de Ferrari au cours des prochaines manches pourraient dépendre des caractéristiques de chaque circuit visité.

Grâce à une stratégie osée d’un seul arrêt dimanche à Monza, Charles Leclerc a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Italie en premier devant les deux McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. Ce résultat permet à Ferrari de ne plus compter que 31 points de retard sur McLaren au championnat constructeurs, tandis que Red Bull, leader, n’en compte que 39.

Mais lorsqu’on a demandé à Leclerc s’il pense pouvoir de nouveau jouer la victoire d’ici la fin de saison, le Monégasque – qui a également décroché une victoire plus tôt à Monaco – s’est montré très prudent : « Il faut être prudent. Après Monaco, je pense que nous avons connu les quatre pires courses de la saison, car Monaco était très spécifique à notre voiture à ce moment-là. »

« Monza est également un circuit très spécifique et particulier. Il y a beaucoup de lignes droites, peu de virages. Nous avions également un aileron arrière pour ce circuit, ce qui nous a aidé à gagner aujourd’hui. »

« Nous avons également bénéficié d’une autre évolution qui nous a rapprochés de McLaren, mais je ne pense pas que ce soit suffisant pour être la voiture à battre pour le reste de la saison sur d’autres circuits. Je pense que nous avons encore beaucoup de travail à faire, mas je suis content d’en avoir une ici [de victoire] en Italie. »

En ce qui concerne les pistes sur lesquelles Ferrari pourrait éventuellement se battre pour la victoire, Leclerc a expliqué que la SF-24 pourrait convenir à certains circuits plus qu’à d’autres : « Singapour pourrait peut-être un bon circuit pour nous. Sur les autres circuits, j’ai toujours l’impression que nous sommes un cran derrière McLaren et Red Bull. » a ajouté le Monégasque.

« Mais nous avons vu aujourd’hui que nous pouvons jouer à égalité avec McLaren si nous faisons tout parfaitement. Encore une fois, je pense que la mise à jour nous a aidés d’une certaine manière à avoir le même rythme qu’eux. »

« Mais pour les autres circuits, je ne sais pas si cela suffira à combler complètement l’écart, surtout celui que nous avons vu lors des courses précédentes. »

« Donc oui, il faudra attendre et voir, mais nous avons fait quelques progrès. Je pense cependant que nous en avons besoin d’autres. » a conclu Leclerc.

Horner admet que Red Bull est désormais « sous pression »

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

Christian Horner a concédé que Red Bull doit de toute urgence « renverser la situation » après avoir perdu du terrain dans les deux championnats lors du week-end du Grand Prix d’Italie, le directeur de l’équipe de Milton Keynes admettant que l’écurie est désormais enfermée dans « un cercle vicieux » avec ses problèmes sur la RB20.

Après une séance de qualifications difficile le samedi à Monza qui a vu Max Verstappen et Sergio Perez s’aligner septième et huitième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie, les deux monoplaces flanquées du taureau rouge n’ont pas pu suivre le rythme de Ferrari et McLaren en course le dimanche et franchiront la ligne d’arrivée sixième et huitième respectivement.

Max Verstappen a suggéré après l’arrivée de l’épreuve que l’équipe devait changer fondamentalement toute la voiture avant le prochain Grand Prix programmé à Bakou, alors que le doublé des pilotes McLaren derrière le vainqueur Charles Leclerc a permis à McLaren de réduire l’avance de Red Bull au championnat constructeurs à seulement huit points.

« Avec le rythme que nous avons eu aujourd’hui, nous sommes sous pression pour les deux championnats. » a admis Horner après la course ce dimanche à Monza.

« Nous devons renverser la situation très rapidement. Je pense que ce circuit a mis en évidence les lacunes de la voiture par rapport à l’année dernière. Nous avons un problème très clair qui a été mis en évidence ce week-end et nous savons que nous devons le résoudre, sinon nous nous mettons sous une pression énorme. »

« Je pense que sur d’autres pistes, le fait d’avoir plus d’appuis cache peut-être certains des problèmes d’équilibre que nous avons, et vous pouvez voir que nous avons un équilibre qui ne fonctionne tout simplement pas. »

« Dès que vous vous retrouvez dans cette situation, vous finissez par être plus dur avec les pneus, vous finissez par compenser l’équilibre autour pour résoudre un problème, mais vous en créez un autre. Vous vous retrouvez donc dans un cercle vicieux. »

Alors que Max Verstappen et Sergio Perez se sont montrés très compétitifs dès les premières manches de l’année, Horner a suggéré que ce problème d’équilibre existait déjà depuis le début de la saison et qu’il s’est en quelque sorte amplifié.

« Je pense que c’est le cas depuis un certain temps. Je pense qu’en fait, en examinant vraiment les données, il y avait des problèmes au début de l’année dans certaines caractéristiques. »

« Je pense que d’autres [équipes] ont manifestement fait un pas en avant, et à mesure que nous avons poussé le package plus loin, le problème a été mis en évidence. »

« En revenant sur les données, il y a eu quelques courses l’année dernière où [c’était le cas]. Je pense que c’est une caractéristique sur laquelle nous devons nous pencher, et l’usine de Milton Keynes est en pleine concentration. »

« Si vous creusez un peu, je pense que certains de ces problèmes sont apparus en début d’année, lorsque nous gagnons des courses avec 20 secondes d’avance. » a-t-il ajouté.

« Je pense que les récentes mises à niveau qui ont mis la voiture à rude épreuve ont déconnecté l’avant de l’arrière. Nous pouvons le constater, notre soufflerie ne le dit pas, mais la piste le dit. »

« Donc, nous devons y remédier, car évidemment, lorsque vous avez cela, cela signifie que vous ne pouvez pas faire confiance à vos outils, vous devez donc revenir aux données de la piste et à l’expérience précédente. »

Christian Horner a insisté sur le fait que Red Bull va désormais utiliser le temps disponible avant de se rendre à Bakou pour la prochaine manche pour chercher à mettre en place des solutions.

« Le plus important est de comprendre le problème, et je pense qu’il existe certaines solutions qui peuvent potentiellement être introduites, peut-être pas pour résoudre l’ensemble du problème, mais pour en traiter une partie. » a poursuivi Horner.

« Nous avons une période de deux semaines avant Bakou et Singapour, puis nous aurons une autre mini-pause pendant laquelle nous pourrons travailler entre Singapour et Austin, donc ce moment sera crucial. »

Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Red Bull est toujours leader du championnat constructeurs avec huit points d’avance sur McLaren, tandis que Max Verstappen est toujours en tête de championnat pilotes avec 62 points d’avance sur Lando Norris.

Magnussen critique des pénalités en F1 qui n’ont « aucun sens »

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

Le pilote Haas Kevin Magnussen a bien du mal à comprendre l’incohérence en matière de pénalité de la part des commissaires sportifs de la FIA, lui qui a reçu ce dimanche à Monza une pénalité de dix secondes pour avoir causé un accrochage avec l’Alpine de Pierre Gasly.

En course ce dimanche au Grand Prix d’Italie, Magnussen a tenté un dépassement sur l’Alpine de Pierre au virage 4, mais les deux monoplaces se sont touchées et les commissaires ont estimé que le pilote Haas était le seul responsable et lui ont infligé une pénalité de dix secondes et deux points sur sa Superlicence, portant son total à douze, ce qui signifie qu’il écope également d’une suspension d’une course.

Malgré sa pénalité de dix secondes, Kevin Magnussen a tout de même franchi la ligne d’arrivée à la dixième place à Monza et a donc marqué un point au championnat du monde. S’exprimant après l’arrivée de l’épreuve, le Danois a insisté sur le fait qu’il ne comprenait toujours pas l’incohérence des décisions des commissaires concernant les pénalités en course. 

« Je suis content de ma course, je ne comprends pas ce qui se passe avec ces pénalités. » a déclaré Kevin Magnussen ce dimanche soir aux médias à Monza juste avant que la FIA ne confirme une interdiction de course pour le Danois.

« A quoi ça sert ? Nous avons eu un léger contact dans le virage 4, mais il n’y a eu aucun dommage sur aucune des deux voitures. Cela n’a eu aucune conséquence, personne n’a rien perdu. Nous avons tous les deux raté le virage mais, bon, nous étions en course. »

« Je ne comprends pas vraiment l’intérêt de cette situation. J’ai vu Nico [Hülkenberg, son coéquipier] rouler à presque 300 km/h, il a presque heurté la barrière lors du contact avec Ricciardo et il [Ricciardo] a obtenu cinq secondes [de pénalité]. J’ai obtenu dix secondes pour ça. Je ne sais pas ce qui se passe. »

Interrogé pour savoir s’il comptait discuter de cette situation avec les commissaires prochainement, Magnussen a répondu : « Oui, je dois le faire. Cela n’a aucun sens. »

Peu de temps après cette interview, la FIA a confirmé que Kevin Magnussen ne pourrait pas participer à la prochaine manche du championnat du monde qui se déroule le week-end du 15 septembre à Bakou en Azerbaïdjan. L’équipe Haas devrait donc en toute logique faire appel à son pilote de réserve Oliver Bearman pour le remplacer.

McLaren n’envisage pas encore de favoriser Lando Norris

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a admis que la manœuvre de dépassement d’Oscar Piastri sur son coéquipier Lando Norris ce dimanche à Monza a été « agressive », mais l’Américain a tenu à rappeler que ses deux pilotes ne se sont pas touchés et que son équipe n’envisage pas encore la mise en place de consignes pour favoriser l’un des deux.

L’équipe McLaren a jusqu’à présent toujours autorisé ses pilotes à se battre en piste, et ce dimanche au Grand Prix d’Italie, Oscar Piastri a appliqué cette règle à la lettre en allant attaquer son coéquipier Lando Norris au virage 4 dès le premier tour de course. 

Les deux hommes ne se sont pas touchés, mais Norris a perdu la tête de la course à ce moment-là, alors que le pilote Ferrari Charles Leclerc a profité de cette bagarre pour dépasser à son tour la McLaren de Norris. Leclerc a ensuite opté pour une stratégie à un seul arrêt contre deux pour les pilotes McLaren, ce qui a permis au Monégasque de filer vers la victoire sur les terres de Ferrari devant les Tifosi. 

En terminant troisième derrière son coéquipier, Lando Norris a tout de même réussi à réduire l’écart avec le leader du championnat du monde Max Verstappen à 62 points, mais s’il avait gagné, cela aurait représenté 52 points.

En fin de course, McLaren aurait pu demander à Oscar Piastri de laisser passer son coéquipier qui se bat pour le titre mondial, ce qui lui aurait permis de décrocher trois points supplémentaires, mais l’équipe de Woking n’a pas choisi de le faire.

S’exprimant après l’arrivée de l’épreuve, Zak Brown a insisté sur le fait que le dépassement de Piastri était certes agressif, mais que l’Australien avait parfaitement le droit d’attaquer son coéquipier.

« C’était agressif, c’était un geste agressif [de la part de Piastri]. » a déclaré Zak Brown au micro de Sky Sports ce dimanche soir à Monza après l’arrivée du Grand Prix d’Italie.

« Leur départ était excellent et c’est ce dont nous avions discuté, il s’agissait en quelque sorte de se mettre derrière l’autre et se disperser pour s’assurer que personne d’autre ne puisse passer. »

« Je pense donc que Lando a probablement été pris par surprise avec ce dépassement, car nous pensions simplement pouvoir rouler à deux et voir si nous pouvions un peu creuser l’écart. Donc, c’est quelque chose que nous discuterons en interne. »

« Les « Papaya Rules » [les règles en interne] sont les suivantes : c’est ton coéquipier, fais la course durement, fais la course proprement mais ne le touche pas, c’est ce qui s’est passé. C’était un dépassement agressif, donc c’est une conversation que nous aurons, c’était un peu stressant sur le muret des stands. Mais il s’agit vraiment de respecter ton coéquipier. »

« Lando a également eu une mauvaise sortie de virage, donc ça aurait été bien de les voir courir un peu plus longtemps en doublé. Mais ils ne se sont pas touchés, c’était un dépassement agressif mais un dépassement propre. »

Alors qu’il ne reste plus que huit Grands Prix à disputer cette saison, le PDG de McLaren ne veut pas encore se prononcer quant à un éventuel avantage donné à Norris en interne par rapport à Piastri et insiste sur le fait que son équipe prendra les courses une par une. 

« Ce sont deux jeunes pilotes qui veulent gagner, nous avons toujours cru qu’il fallait avoir deux numéros un, cela a toujours été la façon de faire de McLaren, cela peut être difficile à gérer comme nous l’avons vu avec Prost et Senna. » a ajouté l’Américain.

« Ils s’entendent très bien, ils font des courses propres et c’est une question de philosophie : est-ce qu’on est une équipe avec une ou deux voitures ? Le plus simple aurait été que Lando s’en sorte et qu’il n’y ait pas à prendre des décisions difficiles sur le muret des stands, mais Andrea [Stella, Team Principal] et moi prenons les choses une course à la fois. »

Après le Grand Prix d’Italie, l’équipe McLaren occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement huit points de retard sur Red Bull Racing. 

Les classements F1 2024 après le Grand Prix d’Italie

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 1er septembre sur le circuit de Monza près de Milan.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2024 ce dimanche sur le circuit de Monza, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et l’autre McLaren pilotée par le Britannique Lando Norris.

Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Sergio Perez, Alexander Albon et Kevin Magnussen complètent le top dix à l’arrivée du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Colapinto endolori et fatigué après sa première course de F1

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

Le jeune Argentin Franco Colapinto se souviendra très longtemps de sa première course en Formule 1 disputée ce dimanche au Grand Prix d’Italie où il a franchi la ligne d’arrivée à la douzième place non loin de la zone des points.

Dix-huitième sur la grille de départ, Colapinto a opté pour une stratégie à un seul arrêt pour sa première course en Formule 1, ce qui signifie que l’Argentin a bouclé un deuxième relais long de 37 tours avec les gommes Dures. 

S’exprimant après l’arrivée de l’épreuve, Franco Colapinto a admis qu’il était très fatigué après avoir bouclé 53 tours au volant de la FW46, une grande première pour lui qui a été titularisé pour le reste de la saison chez Williams il y a de cela quelques jours à peine.

« Je suis vraiment content d’avoir terminé ma première course de Formule 1, c’est un moment que je n’oublierai jamais. » a déclaré Colapinto ce dimanche soir à Monza.

« La course a été physiquement difficile car je suis un peu fatigué et endolori maintenant, mais il y a beaucoup de points positifs à retenir. »

« Avant aujourd’hui, je n’avais jamais fait plus de huit tours d’affilée avec la FW46 et aujourd’hui, j’en ai fait 53 avec des températures de piste très élevées. Je pense que j’ai fait du bon travail en gérant les pneus pour que le seul arrêt fonctionne et le rythme de course était solide. »

« Je suis très content pour l’équipe. C’était génial de leur donner un résultat positif pour ma première course après tout le travail acharné qu’ils ont fourni pour me mettre en forme ce week-end. »

« Bien sûr, il reste encore des choses sur lesquelles travailler, mais je suis très impatient de remonter dans la voiture dans deux semaines pour reprendre la course. »

Kimi Antonelli : « Personne ne pourra jamais remplacer Lewis »

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

Le jeune Andrea Kimi Antonelli se montre assez prudent quant à ses objectifs personnels l’an prochain lorsqu’il fera ses débuts en Formule 1 chez Mercedes, l’Italien insistant sur le fait qu’il cherchera avant tout à faire le moins d’erreurs possible.

Pendant le week-end du Grand Prix d’Italie, l’équipe Mercedes a annoncé la signature d’Andrea Kimi Antonelli en tant que titulaire aux côtés de George Russell à partir de la saison 2025. L’Italien – actuellement engagé en F2 – remplacera directement Lewis Hamilton qui rejoindra pour sa part Ferrari. 

Lorsqu’on demande à Antonelli à quoi il s’attend pour ce qui sera sa première saison en catégorie reine, le futur coéquipier de George Russell a répondu : « Pour l’année prochaine, je n’attends pas grand chose de moi-même. »

« Je vais simplement essayer de faire le moins d’erreurs possible et d’obtenir le meilleur résultat possible. » a déclaré Kimi Antonelli samedi dernier à Monza lors d’un point presse.

« L’objectif est bien sûr toujours de gagner, mais ce ne sera facile. Nous sommes sur la grille avec les vingt meilleurs pilotes. Cela va être difficile. »

« Chez Mercedes, ils sont un peu comme ma deuxième famille. Ils ont essayé de me conseiller et de me faire sentir un peu moins sous pression. Je suis très enthousiaste, je vais essayer de faire le meilleur travail possible. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il ressent en sachant qu’il devra remplacer le septuple champion du monde Lewis Hamilton l’an prochain, le jeune Italien a répondu : « Je dois être honnête, personne ne pourra jamais remplacer Lewis parce qu’il est un si grand pilote, une si grande figure dans le sport. »

« Il m’a été d’une grande aide. » a ajouté Antonelli. « Pendant les week-ends, on se retrouve parfois, on discute un peu du déroulement des séances et parfois il me donne des conseils comme continuer à travailler dur et croire en soi car son heure viendra. »

« C’est un gars vraiment génial, et je suis vraiment reconnaissant d’avoir pu nouer une relation avec lui. C’est un pilote formidable et il est également très sympathique. »

Kimi Antonelli rejoindra officiellement l’équipe Mercedes à la fin de la saison 2024, très certainement lors des tests réservés aux jeunes pilotes à Abou Dhabi en décembre après la dernière course du championnat.

Pas de miracle pour Alpine F1 au Grand Prix d’Italie

by Cesare Ingrassia

Published 2 septembre 2024

L’écurie Alpine savait très bien que le Grand Prix d’Italie disputé sur un tracé de Monza faisant la part belle à la puissance moteur serait difficile pour l’A524 et le résultat obtenu ce dimanche au terme des 53 tours de course n’a fait que confirmer les craintes.

Qualifiés respectivement quatorzième et quinzième sur la grille de départ, Pierre Gasly et Esteban Ocon ont essayé de couvrir tous les scénarios possibles ce dimanche en course à Monza pour tenter de finir dans la zone des points, mais cela n’a pas suffi pour les pilotes Alpine qui ont franchi la ligne d’arrivée en quatorzième position pour Ocon et quinzième pour Gasly.

« Nous avons tout essayé ce week-end pour couvrir tous les scénarios possibles. Cela n’a malheureusement pas suffi pour marquer des points. » a déclaré Esteban Ocon ce dimanche soir à Monza.

« Ce n’était pas une course facile pour tout le monde et nous devons analyser et comprendre quelle stratégie aurait pu être la meilleure. »

« Nous avons divisé la stratégie et j’ai opté pour un seul arrêt, donc je suis resté assez longtemps en piste pour mon premier relais et plusieurs autres équipes ont fait de même. J’ai eu des difficultés avec les pneus vers la fin du premier relais, donc une stratégie médiums-durs aurait peut-être mieux fonctionné avec le recul. »

« Du côté positif, nous avons enregistré une belle amélioration de performances entre vendredi et samedi, que nous devons maintenant mieux comprendre afin d’éviter nos problèmes rencontrés à Zandvoort. Nous reviendrons dans deux semaines à Bakou, où nous devrons nous assurer de pouvoir revenir dans les points. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a trouvé l’après-midi relativement long au volant de son Alpine victime d’un problème de freins et qui rebondissait beaucoup en piste : « L’après-midi a été long et je suis très déçu, car je pensais que nous aurions plus de potentiel en course qu’en qualifications. » a déclaré Pierre Gasly.

« Nous avons découvert un problème de freins hier après les qualifications et cela s’est poursuivi cet après-midi. La voiture rebondissait beaucoup et nous manquions d’adhérence. »

« Nous allons maintenant nous réunir afin d’analyser les raisons pour lesquelles nous n’avons pas pu être compétitifs ce week-end par rapport à Zandvoort. Nous allons les comprendre et passer le week-end en revue avec l’objectif de revenir plus forts à Bakou. »

Après le Grand Prix d’Italie, l’équipe Alpine occupe toujours la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 15 points de retard sur l’équipe américaine Haas.

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 d’Italie 2024

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 d’Italie 2024, seizième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 1er septembre sur le circuit de Monza.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2024 ce dimanche sur le circuit de Monza, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et l’autre McLaren pilotée par le Britannique Lando Norris.

Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Sergio Perez, Alexander Albon et Kevin Magnussen complètent le top dix à l’arrivée du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde.

Les abandons : il y a eu un seul abandon ce dimanche au Grand Prix d’Italie 2024. Le pilote Visa Cash App RB Yuki Tsunoda a dû abandonner en raison de dégâts sur sa monoplace après un contact avec un autre concurrent en piste. 

Les pénalités : l’Allemand Nico Hülkenberg a écopé d’une pénalité de dix secondes en course et de deux points sur sa Superlicence pour avoir provoqué une collision avec la monoplace de Yuki Tsunoda. 

Le pilote Visa Cash App RB Daniel Ricciardo a écopé d’une pénalité de cinq secondes en course et d’un point sur Superlicence pour avoir forcé Nico Hülkenberg à quitter la piste. L’Australien a ensuite écopé d’une deuxième pénalité de dix secondes car l’un des mécaniciens de son équipe a touché sa monoplace avant que ce dernier ne purge sa première pénalité de cinq secondes.

Le pilote Haas Kevin Magnussen a écopé d’une pénalité de dix secondes pour avoir causé une collision avec l’Alpine de Pierre Gasly en course. Le Danois a également reçu deux points sur sa Superlicence. Kevin Magnussen a désormais atteint les douze points sur sa Superlicence, ce qui signifie que le pilote Haas est suspendu d’un Grand Prix (le prochain programmé à Bakou) comme le stipule la réglementation. 

Pilote du jour : c’est le vainqueur de l’épreuve, Charles Leclerc, qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix d’Italie 2024. Le Monégasque a récolté 26,4% des votes de la part des fans, il devance Oscar Piastri (17,4%), Carlos Sainz (11,2%), Franco Colapinto (11,1%) et Lando Norris (8,2%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote McLaren Lando Norris qui a décroché le meilleur tour en course ce dimanche au Grand Prix d’Italie. Le Britannique a signé un 1,21.432 au 53e tour de course. Il empoche donc le point bonus réservé au meilleur tour en plus des quinze points de sa troisième place.

Résultats définitifs du GP d’Italie 2024

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

« Rien n’a fonctionné » : Verstappen appelle Red Bull à réagir après Monza

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

Sixième à l’arrivée du Grand Prix d’Italie ce dimanche à Monza, Max Verstappen a dressé un bilan très négatif de son week-end, le Néerlandais ayant appelé son équipe à réagir rapidement afin de lui fournir une monoplace mieux équilibrée.

Depuis le début du week-end à Monza, Max Verstappen n’a cessé de se plaindre du comportement de sa Red Bull RB20 et la situation ne s’est pas améliorée ce dimanche en course puisqu’il a eu le plus grand mal à remonter dans la hiérarchie et franchira finalement la ligne d’arrivée en sixième place après avoir pris le départ depuis la P7.

« C’était une nouvelle course dramatique. Rien n’a fonctionné. La voiture était terrible. Je n’ai pas du tout aimé la stratégie. L’arrêt au stand a été mauvais, bien sûr, et pendant une grande partie de la course, nous avons dû rouler avec une puissance réduite parce que nous avions un problème. Donc, en gros, rien ne s’est bien passé. » a déclaré le triple champion du monde après l’arrivée du Grand Prix d’Italie.

Concernant la stratégie à deux arrêts choisie par Red Bull alors que celle à un seul arrêt semblait être la meilleure, le Néerlandais a ajouté : « Cela n’a pas d’importance, surtout si vous perdez quatre secondes avec un arrêt au stand. »

« Si nous avions fait un seul arrêt, le résultat final aurait été le même, mais nous aurions été plus proches. Il faut essayer de faire sa meilleure course, et aujourd’hui, avec les deux arrêts que nous avons faits, ce n’était pas le cas. » a poursuivi Verstappen.

« Nous devons travailler encore plus dur et changer la voiture. Je pense que nous savons où se situe le problème, mais il est temps de renverser la situation et de revenir à la voiture que nous connaissons depuis l’année dernière. »

Après le Grand Prix d’Italie, Max Verstappen a vu son plus proche rival – Lando Norris – réduire encore un peu plus l’écart au championnat. Le pilote Red Bull reste leader, mais Norris est désormais revenu à 62 points, alors qu’il reste encore huit Grands Prix à disputer. 

Un résultat douloureux pour Oscar Piastri à Monza ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

Deuxième à l’arrivée du Grand Prix d’Italie ce dimanche à Monza, le pilote McLaren Oscar Piastri admet que le résultat est douloureux car il a mené la course durant de nombreux tours, avant de voir la Ferrari de Charles Leclerc prendre la tête de l’épreuve grâce à une stratégie plus audacieuse.

Face à la forte dégradation des pneumatiques ce dimanche en course, de nombreux pilotes ont opté pour une stratégie à deux arrêts à Monza. Ce fut le cas des pilotes McLaren Oscar Piastri et Lando Norris, mais ce choix peut-être trop conservateur a finalement coûté la victoire à Piastri qui n’a pas réussi à rattraper la Ferrari de Charles Leclerc dans les derniers tours, alors que le Monégasque a pour sa part opté pour une stratégie à un seul et unique arrêt.

« Je ne vais pas mentir, ça fait très mal. Nous avons fait beaucoup de choses bien aujourd’hui, mais il y avait beaucoup de points d’interrogation sur la stratégie avant la course. » a déclaré Oscar Piastri après l’arrivée du Grand Prix d’Italie.

« Vu la position dans laquelle nous étions, avec les pneus qui semblaient en bon état, faire un seul arrêt semblait être une décision très risquée, mais au final, c’était la bonne décision. Je suis très, très content du rythme, de la course que j’ai réussi à réaliser, mais juste quand on termine deuxième, ça fait mal. »

« Avec le recul, oui [il regrette la stratégie à deux arrêts], mais tout le monde est une légende le lundi après la course ou le drapeau à damier. Aujourd’hui, malheureusement, nous avons fait un peu fausse route, et j’y suis pour beaucoup. »

« Charles [Leclerc] aurait pu tenter quelque chose d’un peu différent car il allait finir troisième de toute façon et il a fait le bon choix aujourd’hui. » a-t-il ajouté.

« Les Mediums étaient détruits et même les Durs de la Red Bull au départ semblaient assez morts. Mon avant gauche était assez fortement grainé, mais nous ne nous attendions pas à ce que cela se résorbe, ce qui s’est produit. »

« Il y a eu quelques personnes qui n’ont pas été très utiles. Stroll [Lance] conduisait comme s’il participait à sa première course de karting, ce qui a coûté quelques secondes. C’était un peu douloureux, mais je pense que nous avions besoin que tout se passe bien sur ce dernier train de pneus Durs et ce n’était finalement pas suffisant. »

Après le Grand Prix d’Italie, l’équipe McLaren occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec désormais huit points de retard sur Red Bull.

George Russell a vu sa course ruinée dès le premier virage à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

George Russell a connu une journée « frustrante » ce dimanche au Grand Prix d’Italie où  le pilote Mercedes a franchi la ligne d’arrivée à la septième place derrière la Red Bull de Max Verstappen.

Troisième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie, George Russell a vu sa course ruinée dès le premier tour après avoir endommagé son aileron avant suite à un freinage raté au premier virage. A partir de là, le pilote britannique a dû se contenter de limiter les dégâts au volant d’une monoplace en manque de rythme.

« C’était une journée frustrante. Au final, nous n’avions pas le rythme pour nous battre pour le podium, mais ma course s’est effondrée au premier virage. » a déclaré Russell après l’arrivée du Grand Prix d’Italie.

« C’est décevant quand cela arrive après tous les efforts fournis par l’équipe pendant le week-end. J’ai pris un bon départ mais je me suis retrouvé coincé dans l’air sale derrière Piastri. J’ai bloqué la roue pour l’éviter et j’ai eu quelques dégâts sur l’aileron avant. Cela a compromis mon premier relais et nous avons perdu du temps lors du pit stop en devant changer l’aileron lui-même. »

De façon générale, George Russell admet que Mercedes n’avait tout simplement pas le rythme pour pouvoir prétendre à un podium ce dimanche à Monza et confirme un pas en arrière pour son équipe depuis le retour de la F1 après la trêve estivale.

« Notre rythme n’est pas aussi bon qu’avant la pause estivale, que ce soit ici ou à Zandvoort. En tant qu’équipe, nous allons partir, nous donner à fond et découvrir pourquoi. D’autres équipes semblent avoir fait un pas en avant, nous devrons donc travailler dur pour revenir à leur niveau. » a conclu le Britannique.

Après le Grand Prix d’Italie, l’équipe Mercedes occupe toujours la quatrième place avec 115 points de retard sur la Scuderia Ferrari. 

Gagner à Monaco et Monza, Charles Leclerc ne pouvait rêver mieux

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

C’est un Charles Leclerc évidemment heureux qui s’est présenté devant les médias ce dimanche soir à Monza après avoir décroché sa deuxième victoire de la saison [la première était à Monaco] à Monza sur les terres de Ferrari et sur l’un des deux tracés de la saison où il souhaite gagner plus qu’ailleurs.

Grâce à une stratégie agressive à un seul arrêt, Charles Leclerc a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Italie en premier ce dimanche à Monza devant des Tifosi aux anges de voir une monoplace rouge devant les deux McLaren et un pilote Ferrari tout en haut du podium.

S’exprimant juste après le podium célébré par une foule immense, Charles Leclerc a décrit des sensations « uniques » que de gagner sur les terres de Ferrari : « C’est des sensations qui sont uniques. »

« Entre Monaco et Monza, ce sont vraiment les deux courses qui me font rêver depuis tout petit, donc, s’il y en avait deux à choisir, je ne pouvais pas rêver mieux. » a déclaré Charles Leclerc ce dimanche soir au micro de Canal+ après sa victoire à Monza.

« Mais bon, c’est beaucoup plus que deux courses une saison. Elle a été faite de bas et de hauts, mais je dois dire que dans les dernières courses on a plutôt bien bossé en tant qu’équipe. »

« On a amené les upgrades ici qui ont plutôt bien fonctionné, ça ne veut pas forcément dire que l’on jouera la gagne tout le temps, mais en tout cas ça nous a aidés à gagner cette course aujourd’hui. »

« Ça fait plaisir, je pensais que la première fois serait la plus spéciale [de gagner à Monza avec Ferrari], et je ne savais si une deuxième fois arriverait un jour, mais je peux confirmer que c’est toujours aussi spécial, surtout avec tous les fans, les Tifosi qui sont sur la piste, c’est juste exceptionnel. »

Après le Grand Prix d’Italie, Charles Leclerc occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 24 points de retard sur Lando Norris.

Officiel : Kevin Magnussen suspendu pour le GP d’Azerbaïdjan 2024

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

Le pilote Haas Kevin Magnussen ne pourra pas participer au Grand Prix d’Aerbaïdjan 2024 (la prochaine manche de la saison) car le Danois a atteint les douze points de pénalité sur sa Superlicence ce dimanche au Grand Prix d’Italie.

Classé dixième à l’arrivée du Grand Prix d’Italie, Kevin Magnussen a écopé d’une pénalité de dix secondes durant la course pour avoir provoqué une collision avec la monoplace du pilote Alpine Pierre Gasly. En plus de cette pénalité de temps, le Danois a également reçu deux points de pénalité sur sa Superlicence, soit un total de douze points sur la période des douze derniers mois.

Comme le stipule la réglementation en F1, un pilote risque la suspension d’une course si jamais il atteint les douze points sur sa Superlicence, ce qui est désormais le cas de Kevin Magnussen après le Grand Prix d’Italie 2024. 

Le pilote Haas ne pourra donc pas participer à la prochaine course de la saison programmée à Bakou en Azerbaïdjan le 15 septembre 2024. La décision officielle a été publiée par la FIA quelques heures après l’arrivée du Grand Prix d’Italie.

L’équipe Haas pourrait donc faire appel à son pilote de réserve Oliver Bearman pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024 afin de remplacer Kevin Magnussen.

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Quand est programmé le prochain Grand Prix de F1 (Azerbaïdjan) ?

by Rémy Calame

Published 1 septembre 2024

Après le Grand Prix d’Italie disputé ce dimanche 1er septembre à Monza, la Formule 1 met désormais le cap vers l’Azerbaïdjan pour y disputer la dix-septième manche de la saison 2024 dans la cité fortifiée de Bakou.

Le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024 est programmé le week-end du 13 au 15 septembre. Notez également qu’il s’agira d’un week-end « classique », c’est à dire qu’il n’y aura pas de course Sprint au programme.

L’an dernier, c’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a remporté le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2023. Le Mexicain avait franchi la ligne d’arrivée devant son coéquipier Max Verstappen et la Ferrari de Charles Leclerc.

Derrière, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Lance Stroll, George Russell, Lando Norris et Yuki Tsunoda, complétaient le top dix à l’arrivée de cette quatorzième manche du championnat du monde 2023.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 13 septembre pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan  en direct sur notre Live Center accessible ici.

Charles Leclerc offre la victoire à Ferrari au Grand Prix d’Italie

by Cesare Ingrassia

Published 1 septembre 2024

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a remporté le Grand Prix d’Italie 2024 ce dimanche sur le circuit de Monza, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et l’autre McLaren pilotée par le Britannique Lando Norris.

Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Sergio Perez, Alexander Albon et Kevin Magnussen complètent le top dix à l’arrivée du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde.

Russell se loupe au départ

Troisième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie, le pilote Mercedes George Russell s’est complétement loupé au freinage du premier virage au départ. Le Britannique a tiré tout droit et a endommagé l’aileron avant de sa monoplace. Il perdra quatre places dès le premier tour.

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Piastri prend la tête de la course

Avant même la fin du premier tour, Oscar Piastri a réussi à prendre la tête de la course en dépassant son coéquipier. Cette bataille entre pilotes McLaren a même permis à Charles Leclerc de dépasser Norris et d’occuper la deuxième place.

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Tsunoda abandonne

Le pilote Visa Cash App RB Yuki Tsunoda a dû abandonner ce dimanche au Grand Prix d’Italie en raison de dégâts trop importants sur sa monoplace après un contact avec un autre concurrent en course.

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Stratégie osée de Ferrari 

Parmi les équipes de tête, la Scuderia Ferrari a été la seule à opter pour une stratégie à un seul arrêt ce dimanche en Italie et ce choix s’est avéré payant puisque Charles Leclerc a réussi à rester en tête de la course jusqu’au drapeau à damier, malgré la remontée des deux pilotes McLaren en fin de Grand Prix. Leclerc franchit la ligne d’arrivée premier avec à peine 2,6 sec d’avance sur Oscar Piastri.

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Résultats du Grand Prix d’Italie 2024

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