La Formule 1 et Apple Original Films ont confirmé le nom du nouveau film basé sur le sport et mettant en vedette Brad Pitt et Damson Idris.
Intitulé F1 , le film sera réalisé par Joseph Kosinski et produit par Jerry Bruckheimer, Brad Pitt lui-même et le septuple champion de Formule 1 Lewis Hamilton, entre autres. F1 devrait être distribué dans les salles et en IMAX par Warner Bros. Pictures à l’international le 25 juin 2025 et en Amérique du Nord le 27 juin 2025.
Le film tourné dans différents paddocks de la Formule 1 met en vedette Brad Pitt dans le rôle de l’ancien pilote de Formule 1 Sonny Hayes, qui revient dans le sport pour s’associer à son coéquipier débutant Joshua Pearce – joué par Idris – dans l’équipe fictive nommée APXGP.
Le tournage de F1 – dans lequel jouent également Kerry Condon, Javier Bardem, Tobias Menzies, Sarah Niles, Kim Bodnia et Samson Kayo – a eu lieu lors de véritables événements de la F1, notamment le Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end à Silverstone.
En attendant la sortie officielle en salle, un teaser de F1 sera diffusé sur le flux international juste avant le Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche 07 juillet à 15h33 (heure de Paris) – offrant aux fans un premier aperçu du film.
Pierre Gasly affirme que Carlos Sainz reste son choix préféré comme coéquipier chez Alpine la saison prochaine, le Français estimant que l’actuel pilote Ferrari est le pilote « le plus expérimenté » disponible sur le marché.
Il y a quelques jours, l’équipe Alpine a confirmé un renouvellement de contrat pour Pierre Gasly qui restera à Enstone pour « plusieurs saisons » après la fin de cette campagne 2024. Mais le départ annoncé de son actuel coéquipier Esteban Ocon signifie que Alpine doit encore choisir quel pilote travaillera aux côtés de Gasly à partir de la saison 2025.
Plusieurs noms circulent depuis plusieurs semaines, notamment les pilotes junior d’Alpine Victor Marins ou Jack Doohan, mais pour Pierre Gasly, le grand favori reste Carlos Sainz dont le contrat avec Ferrari arrivera à son terme à la fin de cette saison.
Interrogé ce jeudi à Silverstone pour savoir s’il a son mot à dire concernant le choix du deuxième pilote Alpine pour l’an prochain, Pierre Gasly a répondu : « Pas vraiment, ce n’est pas à moi de décider. »
« Je peux évidemment discuter avec Bruno [Famin, Team Principal d’Alpine] et avec toute la direction pour essayer de leur dire quelle est mon opinion personnelle. »
« Je pense que c’est assez clair, Carlos [Sainz] est le gars le plus expérimenté et le plus précieux. J’adorerais l’avoir à mes côtés l’année prochaine, je pense qu’il apportera certainement beaucoup à l’équipe et nous serions un excellent duo. »
« Mais nous avons aussi de très bonnes options : nous avons Jack [Doohan], nous avons Mick [Schumacher] qui a été en F1, et nous avons différentes excellentes options. »
Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, a déclaré il y a quelques jours que son équipe prendrait le temps nécéssaire avant d’annoncer le nom du futur coéquipier de Pierre Gasly.
C’est le pilote McLaren Lando Norris qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en 1,27.420 (Tendres), le Britannique devance d’un dixième l’Aston Martin de Lance Stroll (Tendres) et de deux dixièmes la McLaren d’Oscar Piastri (Tendres).
Derrière, Max Verstappen, George Russell, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Carlos Sainz et Esteban Ocon complètent le top dix de cette séance.
Vive la jeunesse !
Place à la jeunesse pour ces EL1 à Silverstone puisque pas moins de quatre jeunes pilotes ont participé à cette première séance d’essais libres du week-end. Jack Doohan était au volant de l’Alpine A524, Oliver Bearman – fraîchement titularisé en F1 à partir de 2025 – était au volant de la Haas VF-24, l’Argentin Franco Colapinto a pris le volant de la Williams FW46 et le Français Isack Hadjar a pris la piste avec la Red Bull RB20.
Tous ces pilotes ont participé à cette séance d’essais libres dans le cadre des essais réservés aux jeunes pilotes. Les titulaires qui n’étaient pas en piste lors de ces EL1 (Gasly, Magnussen, Sargeant et Perez) débuteront donc leur week-end lors des EL2 plus tard dans la journée.
Tsunoda à la faute
Très rapidement, le Japonais Yuki Tsunoda a commis une toute petite erreur aux grandes conséquences au virage 7 en perdant l’arrière de sa monoplace à basse vitesse. La Visa Cash App RB s’est alors retrouvée dans le bac à gravier, ce qui a obligé la direction de course à agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de la dégager. Fin de séance prématurée pour Tsunoda.
Pas la vraie hiérarchie
Les résultats de cette séance sont à prendre avec beaucoup de recul, notamment parce que les pilotes Ferrari, Mercedes et Red Bull n’ont tout simplement pas chaussé les pneus Tendres durant ces EL1. Ce devrait être le cas lors de la deuxième séance prévue plus tard dans la journée.
Piastri en panne
En toute fin de séance, l’Australien Oscar Piastri a été victime d’un problème technique sur sa McLaren. Apparemment, c’est un souci hydraulique qui l’a obligé à rentrer au stand à faible vitesse, avant de finalement s’arrêter dans la voie d’entrée des stands.
La prochaine séance d’essais libres [EL2] est programmée ce vendredi à 17h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Bienvenue sur ce live pour suivre la première séance d’essais libres du Grand Prix F1 de Grande-Bretagne, douzième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.
Contrairement au Grand Prix d’Autriche disputé la semaine dernier, c’est un week-end au format « classique » qui est programmé à Silverstone (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.
Ce vendredi 05 juillet, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Silverstone [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 06 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 07 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 sera donné à 16h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 52 tours de course à Silverstone.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.
Le pilote Ferrari Charles Leclerc se dit prêt à aider Oliver Bearman la saison prochaine lorsque le Britannique débutera sa carrière en F1 en tant que titulaire au sein de l’écurie Haas.
A la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Haas a annoncé la titularisation d’Oliver Bearman à partir de 2025 dans le cadre d’un contrat pluriannuel dont la durée exacte n’a pas été précisée.
Oliver Bearman a déjà roulé dans le cadre d’un Grand Prix en F1, c’était cette saison lorsqu’il a été appelé par Ferrari pour remplacer à la hâte Carlos Sainz en Arabie Saoudite. Pour sa première participation à un week-end de GP, le Britannique a particulièrement impressionné avec une entrée en Q3 lors de ses premières qualifications, avant de terminer dans le top dix le dimanche en course.
Charles Leclerc connaît donc très bien Oliver Bearman pour l’avoir directement affronté en Arabie Saoudite et le Monégasque s’était dit particulièrement impressionné et même bluffé par ce qu’a pu accomplir le jeune homme pour ses débuts au volant d’une Ferrari : « Ce qu’il a fait, c’était exceptionnel. Il a vraiment été impressionnant ! » avait déclaré Leclerc à Djeddah.
« Dès les trois premiers tours ce matin, je regardais et j’étais bluffé parce que sur un circuit comme celui-là c’est vraiment pas facile. Il a tout de suite trouvé la confiance dans la voiture, et il a envoyé, donc c’était cool à voir. En qualifications aussi, donc ça a vraiment été top. »
Interrogé ce jeudi à Silverstone pour savoir quels conseils il pourrait donner au jeune Britannique avant qu’il ne débute sa carrière en Formule 1 la saison prochaine avec Haas, Charles Leclerc a répondu : « Ollie est incroyablement talentueux et comme il fait partie de la Ferrari Driver Academy, cela signifie qu’au cours des dernières années, il a eu accès à une aide de première classe, sans parler de l’accès à toute l’équipe de Formule 1, ce qui signifie qu’il est complètement prêt, comme il l’a prouvé à Djeddah. »
« Lors de sa première année, il ne doit pas se mettre trop de pression. » a ajouté le pilote monégasque.
« Il doit être capable de faire des erreurs, il doit gagner en expérience et progresser. Mais s’il a besoin de plus de conseils, je suis là, il n’a qu’à demander… »
Oliver Bearman débutera sa carrière en F1 la saison prochaine avec Haas, mais avant cela, le Britannique suivra tout au long de cette année un programme d’essais lors de six séances d’essais libres. Ce week-end à Silverstone, Bearman participe d’ailleurs à sa troisième séance d’EL1 avec Haas.
Le pilote Mercedes George Russell estime que la saison 2024 a été « l’une des meilleures » de sa carrière jusqu’à présent, le Britannique ayant décroché au Grand Prix d’Autriche sa deuxième victoire en Formule 1.
Alors que la saison 2024 n’a pas démarré de la meilleure des manières pour Mercedes, l’équipe du constructeur allemand a rectifié le tir au fil des courses en introduisant toute une série de mises à jour sur sa W15 afin de la rendre plus performante.
Les progrès réalisés par Mercedes ont permis à George Russell de décrocher sa première pole position de la saison au Canada, avant d’enchainer avec un podium le dimanche en course à Montréal, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton est monté sur le podium lors de l’épreuve suivante en Espagne.
Lors de la manche suivante en Autriche, George Russell a été en mesure de battre aux avant-postes durant la course, ce qui lui a permis de saisir une belle opportunité lorsque Lando Norris et Max Verstappen sont entrés en collision à cinq tours de l’arrivée. Le pilote Mercedes a alors pris les commandes de la course et franchira la ligne d’arrivée en vainqueur.
Lorsqu’on lui a demandé ce jeudi à Silverstone s’il a le sentiment que ses performances ont été sous-estimées jusqu’à présent, Russell a répondu : « Non, pas du tout, pour être honnête. »
« Je pense que les résultats parlent d’eux-mêmes, et je n’ai pas besoin d’en parler. Comme le disent de nombreux pilotes, c’est sur la piste qu’on parle. »
« Je pense que cette saison est probablement l’une des meilleures que j’ai jamais eues en termes de performance et de résultats obtenus. » a ajouté le pilote Mercedes.
Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, George Russell occupe la septième place au championnat du monde des pilotes avec un point de retard sur Oscar Piastri (McLaren) et sept points sur Sergio Perez (Red Bull).
Ce vendredi 05 juillet, les pilotes de F1 sont en piste à Silverstone pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, douzième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.
Contrairement au Grand Prix d’Autriche disputé la semaine derniere, c’est un week-end au format « classique » qui est programmé à Silverstone (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.
Ce vendredi 05 juillet, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Silverstone [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 06 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 07 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 sera donné à 16h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 52 tours de course à Silverstone.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 05 juillet pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en direct sur notre Live Center accessible ici.
Le triple champion du monde Max Verstappen a eu une discussion avec son ami Lando Norris au lendemain du Grand Prix d’Autriche où les deux hommes se sont touchés en course au 65e tour, provoquant l’abandon du pilote McLaren, tandis que le pilote Red Bull a pu terminer à la cinquième place.
Interrogé sur le sujet ce jeudi à Silverstone où la Formule 1 a débarqué pour y disputer la douzième manche de la saison ce week-end, Max Verstappen a indiqué avoir mis les choses à plat avec le pilote McLaren en début de semaine et qu’il ont convenu de continuer à se battre comme ils l’ont fait jusqu’à présent.
« Pour moi, le plus important bien sûr à la fin du week-end était de discuter avec Lando et nous l’avons fait immédiatement lundi. » a déclaré Max Verstappen ce jeudi à Silverstone.
« Il était contrarié, j’étais contrarié par le fait que – en tant qu’amis également – nous nous sommes touchés dans notre lutte pour la victoire. Mais en y repensant, nous avons eu une bonne bataille. »
« Malheureusement, c’était juste un petit contact stupide que nous avons eu et qui nous a causé une crevaison et a gâché la course. »
« C’était dommage, mais nous nous sommes aussi dit que nous voulons nous affronter durement parce que c’est ce que nous aimons faire – nous deux – et c’est ce que nous continuerons à faire. » a-t-il ajouté.
Lorsqu’on lui a demandé si son approche de la course resterait la même pour les prochaines courses face à Norris, le Néerlandais a répondu : « Oui, nous voulons courir. C’est ce que nous nous sommes dit. »
Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec 81 points d’avance sur Lando Norris.
Les pilotes britanniques actuellement présents sur la grille de la Formule 1 ont accueilli à bras ouverts leur compatriote Oliver Bearman dont la titularisation chez Haas à partir de la saison 2025 a été annoncée ce jeudi matin à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Oliver Bearman – notamment soutenu par Ferrari – a impressionné beaucoup de monde dans le paddock de la Formule en début d’année lorsqu’il a remplacé à la hâte Carlos Sainz au volant de la Ferrari pour le Grand Prix d’Arabie Saoudite, le Britannique atteignant la Q3 en qualifications et marquant ensuite ses premiers points le dimanche en course.
Interrogés ce jeudi pour savoir ce qu’ils pensaient de l’arrivée d’un autre pilote britannique en Formule 1 à partir de la saison prochaine, Lewis Hamilton, Lando Norris et George Russell ont offert leur point de vue : « Il a fait un travail phénoménal plus tôt cette année. » a déclaré Lewis Hamilton à propos de Bearman.
« C’est un jeune talent brillant. Je pense que c’est formidable que le Royaume-Uni produise beaucoup de jeunes talentueux. Je dirais que Silverstone et le BRDC [British Racing Driver’ Club] y ont contribué, car ils investissent dans les jeunes prometteurs du sport automobile. »
« Je pense que c’est formidable pour le sport, et cela enlève un peu de pression sur chacun de nous [les pilotes britanniques]. J’espère au moins qu’un des pilotes britanniques sera au rendez-vous [l’an prochain]. »
George Russell a fait écho aux propos de son coéquipier chez Mercedes : « Il est clair que Oliver est un excellent pilote. C’est formidable de voir quatre Britanniques sur la grille, et je pense que cela montre la force du sport automobile britannique. »
« Lorsque nous courions en karting, la compétition était très, très élevée, et je pense que cela se traduira l’année prochaine. 20 % de la grille, évidemment Alex [Albon] est également à moitié britannique, donc c’est génial de le voir là et je suis sûr qu’il fera un excellent travail. »
Le pilote McLaren Lando Norris quant à lui a ajouté : « Je pense qu’il a montré en Arabie saoudite à quel point il était capable de faire du bon travail, même sous la pression qu’il subissait pour performer et tirer le meilleur parti de la voiture lors de son premier week-end. Je suis donc impatient de le voir sur la grille l’année prochaine et j’ai hâte de courir avec lui. »
Le Français Esteban Ocon a indiqué qu’il donnerait très prochainement plus de nouvelles concernant son avenir en Formule 1, alors que l’actuel pilote Alpine verra son contrat arriver à son terme à la fin de cette campagne 2024.
Il y a quelques semaines, Alpine a annoncé qu’Esteban Ocon ne poursuivrait pas l’aventure à Enstone en 2025 après cinq années passées au sein de l’écurie du constructeur français, d’abord connue sous le nom Renault avant de devenir Alpine.
Jusqu’à présent, Esteban Ocon est resté très discret au sujet de son avenir, alors que le marché des pilotes est très dynamique cette année avec déjà de nombreux baquets réservés.
Lorsque Canal+ lui demande ce jeudi à Silverstone s’il a désormais des nouvelles à annoncer concernant son avenir après l’annonce survenue ce jeudi de la titularisation d’Oliver Bearman chez Haas à partir de la saison prochaine, Esteban Ocon a répondu : « D’abord, bravo à lui il mérite de rentrer en Formule 1. »
« Il a montré de belles choses en Formule 2 récemment, donc c’est cool qu’il puisse maintenant entrer dans le grand bain. »
« Pour moi, oui ça avance très bien. J’espère pouvoir parler un petit peu plus dans les prochaines courses qui vont venir. » a ajouté le Français avec un grand sourire.
Visiblement donc, Esteban Ocon laisse penser qu’un contrat a déjà été signé au sein d’une équipe de la grille pour la saison prochaine, ne reste plus qu’à savoir avec laquelle. Officiellement, il reste encore des baquets disponibles chez Mercedes (1), Alpine (1), Williams (1), Visa Cash App RB (1), Kick Sauber (1) et Haas (1).
Mission 44, l’association caritative fondée en 2021 par le septuple champion du monde Lewis Hamilton est désormais officiellement soutenue par la Formule 1.
Depuis son lancement, l’association Mission 44 plaide pour une plus grande représentation, diversité et inclusion dans le sport automobile afin de créer un changement significatif pour les jeunes confrontés à l’injustice sociale à travers l’éducation, l’autonomisation et les opportunités d’emploi.
La Formule 1 a déjà travaillé en étroite collaboration avec Mission 44 pour relever certains des défis liés à la diversité et à l’inclusion dans le sport, notamment en aidant l’organisme de bienfaisance à faciliter des expériences uniques pour les étudiants issus de groupes sous-représentés afin de les inciter à envisager une carrière dans les domaines des STEM et du sport automobile.
Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end qui se dispute à Silverstone, les deux organisations organiseront un événement de réseautage unique en son genre, réunissant des universitaires des programmes de bourses de Formula 1 Engineering et Mission 44 MSc Motorsport Engineering pour partager leurs connaissances et les aider dans leur développement professionnel.
Ces deux programmes offrent aux étudiants un soutien financier et professionnel crucial, dans le but d’accroître les opportunités dans le sport automobile pour les étudiants issus de milieux sous-représentés. L’année dernière, Mission 44 et la Formule 1 ont organisé des programmes de sensibilisation à Austin, Silverstone et Sao Paulo, ayant eu un impact positif sur plus de 150 jeunes.
Dans le cadre de son soutien, la F1 aidera désormais Mission 44 à faire connaître son travail et à mettre en relation l’organisme de bienfaisance avec des organisations du sport automobile afin d’identifier des apprentissages et des opportunités similaires pour les jeunes issus de groupes sous-représentés.
À propos de cette collaboration, Ellen Jones, responsable ESG chez Formule 1, a déclaré : « Au cours des dernières années, cela a été un plaisir de soutenir Mission 44 dans ses efforts pour rendre notre sport plus diversifié et donner aux étudiants et aux jeunes leur premier aperçu du monde de la F1 et du sport automobile. »
« Nous sommes impatients de travailler avec Mission 44 dans ce nouveau rôle et de voir combien de portes nous pouvons ouvrir ensemble pour inspirer la prochaine génération. »
Jason Arthur, PDG de Mission 44, a ajouté : « Lorsque Lewis Hamilton a lancé Mission 44 il y a trois ans, c’était avec l’ambition de créer un avenir plus juste et plus inclusif pour les jeunes du monde entier. »
« En collaboration avec la Formule 1, nous serons en mesure d’accroître la sensibilisation et l’accès aux opportunités de carrière dans le sport automobile, afin que les jeunes, quelle que soit leur origine, puissent réussir. »
« Le changement nécessite une action collective, et nous sommes ravis de développer notre partenariat avec la Formule 1 pour faire progresser la diversité dans le sport automobile. »
Le Dr Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, espère que Sergio Perez – dont le contrat a été récemment renouvelé pour plusieurs saisons – sera en mesure de revenir aux avant-postes au cours des prochaines courses après un passage à vide pour le Mexicain.
Comme l’an dernier à la même période, Sergio Perez a vu cette saison ses performances chuter de façon spectaculaire à partir du Grand Prix de Miami où il avait terminé au pied du podium en quatrième place au volant de sa Red Bull.
Lors de la manche suivante à Imola, Perez a connu un week-end beaucoup moins fluide mais réussira finalement à sauver les meubles en terminant le Grand Prix d’Emilie-Romagne à la huitième place. Les deux courses suivantes à Monaco et au Canada, le pilote Red Bull n’a marqué aucun point après avoir abandonné suite à un crash.
Il aura fallu attendre le Grand Prix d’Espagne pour revoir Sergio Perez marquer des points avec de nouveau une huitième place en Catalogne et enfin une septième place derrière la Haas de Nico Hülkenberg à l’arrivée du Grand Prix d’Autriche disputé le week-end dernier à Spielberg.
Lors des cinq derniers Grands Prix disputés (Imola, Monaco, Canada, Espagne et Autriche), Sergio Perez a inscrit un total de quinze points quand son coéquipier Max Verstappen en a marqué 101. Le Mexicain souffre donc une nouvelle fois de la comparaison avec le Néerlandais et Helmut Marko tire en quelque sorte le signal d’alarme, notamment parce que Red Bull a besoin de ses deux monoplaces pour se battre pour le titre mondial face à des pilotes McLaren plus réguliers.
« Nous avons maintenant besoin de la performance de Sergio Perez, car il ne peut pas finir derrière une monoplace Haas. » a déclaré Marko à Speedweek après le Grand Prix d’Autriche tout en admettant que le Mexicain s’est retrouvé au volant d’une Red Bull endommagée suite au contact qui eu lieu au départ de la course avec la Ferrari de Charles Leclerc
Sergio Perez devant sa monoplace à Barcelone
L’un des points faibles de Sergio Perez par rapport à son coéquipier est sa performance en qualifications le samedi avec un écart important entre les deux pilotes ayant pourtant la même monoplace sur le papier. En Autriche, par exemple, Sergio Perez accusait un retard de huit dixièmes sur Verstappen dans la dernière phase de la Q3 ce qui l’a placé huitième sur la grille de départ à Spielberg.
Helmut Marko pour sa part estime que le Mexicain est capable de faire mieux en qualifications, ce qui l’aiderait le dimanche en course : « S’il avait été capable de regrouper ses meilleurs temps de secteur en un seul tour [en Autriche], il aurait alors terminé cinquième sur la grille. » a ajouté l’Autrichien.
Depuis le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Sergio Perez s’est qualifié onzième à Imola, seizième à Monaco, seizième au Canada, onzième (avec une pénalité de 3 places) en Espagne et huitième en Autriche.
En comparaison, Max Verstappen a décroché la pole position à Imola, sixième à Monaco, deuxième au Canada, deuxième en Espagne et en pole position en Autriche.
Ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, Sergio Perez devra laisser son baquet au Franco-Algérien Isack Hadjar qui participera aux EL1 avec la monoplace du Mexicain. Perez pour sa part débutera donc son week-end lors des EL2 à Silverstone.
Avant Silverstone, Sergio Perez occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 17 points de retard sur Carlos Sainz.
Isack Hadjar prendra le volant de la Red Bull RB20 ce vendredi à Silverstone lors des EL1 du Grand Prix de Grande-Bretagne dans le cadre du programme de roulage des jeunes pilotes en F1.
Hadjar – membre du programme junior de Red Bull et actuellement engagé dans le championnat de Formule 2 – remplacera le Mexicain Sergio Perez lors des EL1 ce vendredi à Silverstone. Perez pour sa part débutera son week-end lors de la deuxième séance d’essais libres programmée dans l’après-midi.
Le Franco-algérien ne sera pas le seul jeune pilote en piste à Silverstone ce vendredi puisque l’Argentin Franco Colapinto sera au volant de la Williams FW46, l’Australien Jack Doohan roulera pour sa part avec l’Alpine A524, tandis que le Britannique Oliver Bearman – récemment titularisé chez Haas à partir de la saison 2025 – participera aux EL1 au volant de la Haas VF-24.
Isack Hadjar pour sa part a déjà participé à une séance d’essais libres en Formule 1 dans le passé, c’était au Grand Prix du Mexique 2023. Il avait alors pris le volant de l’AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB) et avait déclaré à l’époque avoir vécu « le plus beau jour de sa vie ».
Quelques semaines après ce roulage à Mexico, Isack Hadjar avait de nouveau pris la piste au volant d’une Red Bull lors des essais privés organisés en fin d’année sur le tracé d’Abou Dhabi.
Une semaine après la victoire de George Russell en Autriche, bastion de Red Bull, la Formule 1 se prépare à investir les terres anglaises pour disputer la douzième course de la saison 2024.
Avec les performances récentes et prometteuses des trois pilotes britanniques du plateau, le public anglais sera au rendez-vous pour soutenir leurs héros locaux ce week-end à Silverstone. Ce soutien fervent ajoutera une dimension patriotique à l’événement, le tout sous un temps typiquement britannique. Voici le bulletin météo pour ce week-end.
Considéré comme le berceau de la Formule 1, le Grand Prix d’Angleterre est une étape incontournable du championnat. Inauguré en 1950, le circuit de Silverstone a été le tout premier à accueillir une manche du championnat du monde de Formule 1, le 13 mai 1950. Lors de cette course historique, Giuseppe Farina triompha au volant de son Alfa Romeo 158, marquant ainsi le début d’une ère légendaire dans le sport automobile.
Situé au cœur de la campagne anglaise, à mi-distance entre Birmingham et Londres, ce circuit historique est réputé pour son tracé rapide et technique. Il comprend des virages légendaires tels que Copse, Maggotts, Becketts et Stowe. Malgré de nombreux changements de tracé au fil des ans, Silverstone a toujours conservé son caractère essentiel de piste rapide.
Au fil des années, le circuit de Silverstone a été le théâtre de nombreux moments marquants :
1998 : Suite à un imbroglio au niveau du règlement, Michael Schumacher remporta la course depuis les stands !
1999 : Schumacher fut victime d’une violente sortie de piste à Stowe, se blessant gravement avec une double fracture du tibia et du péroné à la jambe droite.
2020 : Lewis Hamilton termina le Grand Prix sur trois roues, devançant de quelques secondes Max Verstappen dans un finish mémorable.
Situation générale
Les basses pressions sur l’Atlantique Nord, proches de 995 hPa, s’étendent du sud-ouest de l’Islande jusqu’au nord de la Norvège. Le creux barométrique se prolonge jusqu’à la mer Ionienne et progresse vers la Grèce. Simultanément, l’anticyclone des Açores se retire à l’ouest de l’archipel, provoquant un nouvel affaissement des pressions en Europe de l’Oust. L’air maritime, en provenance du nord-ouest des îles Britanniques, plus frais et toujours humide, entraîne la formation de plusieurs fronts qui traversent la région de Silverstone dans les prochains jours, déclenchant des précipitations faibles à modérées et des températures fraîches.
Vendredi 5 juillet : EL1 et EL2
La journée débutera avec un ciel principalement nuageux à couvert, accompagné d’un risque modéré à élevé de pluie légère ou de bruine de l’aube jusqu’à la fin de la matinée. L’après-midi verra toujours une probabilité de pluie, bien que celle-ci diminuera légèrement entre 11h00 et 15h00. À partir de 15h00, la probabilité de pluie augmentera progressivement jusqu’en soirée. Le vent, léger et venant du sud-ouest, pourra atteindre des rafales allant jusqu’à 30 km/h. Les températures oscilleront entre 16°C et 19°C.
Samedi 6 juillet : EL3 et Qualifications
La matinée commencera sous un ciel généralement ensoleillé, mais évoluera rapidement vers un mélange de nuages menaçants et d’éclaircies, avec un risque modéré d’une ou deux averses. Le risque de pluie diminuera l’après-midi. Un vent modéré d’ouest, avec des rafales pouvant atteindre 55 km/h, pourrait influencer la stabilité des voitures dans certaines sections du circuit. La température de l’air sera de 14°C pour la séance d’essais libres 3, et de 16°C pour les qualifications. Au cours de l’après-midi, la température de la piste variera entre 24°C et 30°C.
Dimanche 7 juillet : Course
Le jour de la course, la météo pourrait jouer un rôle déterminant. Les prévisions indiquent un risque modéré d’averses brèves entre 16h00 et 18h00. Les températures resteront fraîches, autour de 16°C. Le vent, bien que plus faible que la veille, soufflera du sud-ouest avec des rafales atteignant 40 km/h. Les équipes devront être prêtes à adapter rapidement leurs stratégies en fonction des conditions météorologiques changeantes.
Comme à chaque Grand Prix, vous pouvez retrouver les dernières prévisions météo horaires (mises à jour toutes les 10 minutes) sur le site de notre partenaire météo Celinium. Vous pourrez aussi suivre toutes les séances d’essais, les qualifications ainsi que la course sur les lives disponibles sur F1only.fr tout au long du week-end.
Voici les horaires et le programme complet du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024, douzième manche du championnat du monde de Formule 1, qui se dispute ce week-end du 05 au 07 juillet sur le circuit de Silverstone.
Contrairement au Grand Prix d’Autriche disputé la semaine dernier, c’est un week-end au format « classique » qui est programmé à Silverstone (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.
Le vendredi 05 juillet, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Silverstone [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 06 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 07 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 sera donné à 16h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 52 tours de course à Silverstone.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 05 juillet pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en direct sur notre Live Center accessible ici.
Programme GP de Grande-Bretagne 2024 (heure de Paris)
La nouvelle était attendue avant le Grand Prix de Grande-Bretagne et c’est désormais chose faite : le Britannique Oliver Bearman débutera sa carrière en Formule 1 en tant que titulaire en 2025 avec l’équipe Haas après avoir signé un contrat pluriannuel.
Agé de seulement 19 ans, Bearman est membre de la Ferrari Driver Academy et est actuellement pilote de réserve des équipes Ferrari et Haas en Formule 1 en parallèle de son engagement en Formule 2. Oliver Bearman a fait des débuts mémorables en Formule 1 en mars dernier en Arabie Saoudite en remplaçant Carlos Sainz, devenant ainsi le troisième plus jeune pilote de l’histoire de la Formule 1.
C’est donc sans surprise que le jeune pilote britannique s’est vu proposer un contrat avec l’équipe Haas à partir de la saison 2025, un contrat pluriannuel dont la durée n’a pas été précisée toutefois.
« C’est une chose excitante de pouvoir offrir à un jeune pilote aussi talentueux qu’Oliver Bearman son premier baquet à temps plein en Formule 1. » a déclaré Ayao Komatsu, directeur de l’équipe Haas F1.
« Il est devenu un pilote incroyablement mature sous la direction de la Ferrari Driver Academy et le monde l’a constaté par lui-même lorsqu’il a été appelé à la dernière minute pour participer au Grand Prix d’Arabie Saoudite. »
« Oliver a prouvé qu’il était plus que prêt pour cette tâche, et nous l’avons constaté par nous-mêmes en le plaçant dans les voitures Haas lors de nos séances EL1 au cours des deux dernières saisons. »
« Nous sommes impatients de le développer davantage en tant que pilote et de récolter les fruits de son talent – tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la voiture. »
« Oliver est un gars formidable et un ajout très bienvenu à l’équipe lorsqu’il nous rejoint pour les week-ends FP1. Maintenant, nous savons que cette relation s’étendra sur le long terme, c’est une chose positive pour toutes les personnes concernées. »
Oliver Bearman dans le garage Ferrari à Djeddah en Arabie Saoudite
« Il est difficile d’exprimer avec des mots ce que cela signifie pour moi ». a déclaré Oliver Bearman.
« Dire à haute voix que je serai pilote de Formule 1 pour Haas F1 Team me rend extrêmement fier. Être l’une des rares personnes à pouvoir faire ce dont ils rêvaient lorsqu’ils étaient enfants est quelque chose de vraiment incroyable. »
« À Gene [Haas], Ayao [Komatsu] et à tout le monde chez Haas, merci de croire en moi et de me faire confiance pour représenter votre équipe. J’ai vraiment apprécié travailler avec tout le monde depuis notre première rencontre au Mexique et j’ai hâte de profiter de ce moment avec eux et, espérons-le, de bien d’autres à l’avenir. »
À Fred, Marco, Jock, Alessandro et à tous les membres de la Ferrari Driver Academy, tout simplement, je ne serais pas là sans vous. Merci de m’avoir préparé depuis F4 à cette incroyable opportunité et je sais que je donnerai tout ce que j’ai. »
L’équipe Haas n’a pas encore confirmé l’identité du pilote qui travaillera aux côtés de Bearman l’an prochain.
Le Britannique Lando Norris a déclaré qu’il allait essayer de trouver un moyen d’éviter un autre affrontement en piste avec Max Verstappen après que les deux hommes se soient touchés alors qu’ils se battaient pour la victoire le week-end dernier en Autriche.
S’exprimant à la veille de son Grand Prix à domicile qui se dispute ce week-end à Silverstone, Lando Norris a confirmé qu’il avait déjà eu une conversation avec Max Verstappen depuis leur accrochage et qu’il espère que cet incident ne mettra pas en péril leur amitié.
« Nous avons échangé des messages. Nous allons bien sûr [encore] en discuter, car je pense que c’est la bonne chose à faire. Mais ce dont nous allons parler, et la façon dont les choses se passent ne concernent que nous. » a expliqué Lando Norris dans un entretien accordé à la BBC.
« Nous voulons courir dur et c’est ce que nous voulons tous les deux. Mais nous ne voulons surtout pas que les choses se terminent comme elles se sont terminées [en Autriche]. Nous voulons éviter que cela se reproduise à l’avenir. »
Lorsqu’on lui demande s’il pense que lui et Verstappen seront capables de surmonter cette controverse, le pilote McLaren a répondu : « Oui, je pense. Comme nous l’avons dit à plusieurs reprises, en raison du respect que nous avons encore. Je ne vais pas laisser quelque chose comme ça tout faire exploser d’un coup. »
« C’est sûr que de mon côté, l’adrénaline a probablement pris le dessus [après la course devant les médias] dans certains commentaires. Je ne pense pas que tout ce que j’ai pu dire était aussi correct qu’il aurait dû l’être. »
« Mais je me battais pour l’une de mes premières victoires ; c’était ma deuxième victoire en vue. Pour Max, c’est sa 60e. Donc, ce que cela signifie pour moi est très différent de ce que cela signifie pour lui. Bien sûr, j’étais en colère et j’ai peut-être dit des choses qui n’étaient pas correctes, mais tout ira bien. »
Bien qu’il ait admis regretter certains de ses commentaires tenus après la course en Autriche, Norris sait qu’il devra peut-être changer son approche désormais lorsqu’il se retrouvera de nouveau face à Verstappen en piste, notamment parce que le Néerlandais a la réputation de défendre durement sa position.
Lorsqu’on demande à Norris comment il compte désormais gérer ce paramètre à l’avenir, le Britannique a répondu : « C’est une bonne question, car il n’y a pas de réponse simple. »
« Il faut comprendre ce qu’il pense, comment il pense, tous ces types de choses, c’est la mentalité avec laquelle il faut y aller. C’est une chose à laquelle je dois me préparer, en examinant les courses précédentes et des choses comme ça et comprendre ce genre de choses. »
« Il faut que les rôles soient clairs et définis dans chaque domaine. Mais il faut être prêt à donner ce qu’il vous donne, c’est aussi simple que cela. Je suis certainement l’une des premières personnes à le savoir et à l’avoir parfaitement compris avant même de tenter de me mesurer à Max. »
« Vous savez que vous allez vous lancer dans l’un des plus grands combats possibles et que ce ne sera en aucun cas facile. Et je ne veux pas que ce soit facile. J’adore ça, c’était stressant, c’était excitant. J’ai adoré ça, même si j’aurais aimé que ce soit un peu plus facile, mais j’ai adoré, c’était dur, mais c’est pour cela que je fais ce que je fais. »
Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, Lando Norris occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 81 points de retard sur Max Verstappen.
Le Team Principal d’Aston Martin, Mike Krack, reconnaît sans complexe que son équipe n’est pas à la hauteur en ce début de saison, notamment depuis le Grand Prix d’Emilie-Romagne disputé à Imola où une mise à jour importante a été introduite sur l’AMR24.
Depuis Imola, la Formule 1 a déjà disputé quatre week-ends de Grand Prix avec Monaco, le Canada, l’Espagne et l’Autriche. Au cours de ces quatre week-ends, Fernando Alonso a marqué huit points à Montréal, tandis que son coéquipier Lance Stroll a inscrit six points le même jour sur le tracé canadien.
Depuis le Grand Prix du Canada, Aston Martin n’a donc plus marqué le moindre point, les deux pilotes ayant systématiquement terminé en dehors du top dix comme en Autriche le week-end dernier où Alonso a été classé dix-huitième et Stroll treizième.
S’exprimant à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Mike Krack admet que l’AMR24 n’est pas au niveau mais que le campus tourne 24/24 à Silverstone pour tenter de trouver des solutions.
« Nous savions que l’Autriche serait un défi et qu’elle ne conviendrait probablement pas à l’AMR24 – et c’est exactement comme cela que cela s’est passé. Nous n’avons jamais été en mesure de marquer des points, ni en sprint ni en course. » reconnaît Mike Krack.
« C’est difficile, mais en fin de compte, nous devons être honnêtes avec nous-mêmes et dire que nous n’avons pas fait un assez bon travail de développement de la voiture ; les améliorations n’ont pas fourni les performances qu’elles étaient censées fournir, en particulier après Imola. »
« L’Autriche a été un week-end difficile, mais nous continuons à apprendre beaucoup sur l’AMR24, ce qui ne fera que nous aider à avancer. Nous travaillons 24 heures sur 24 au campus technologique AMR pour développer la voiture et améliorer ses performances. »
Ce week-end, la Formule 1 débarque à Silverstone pour y disputer la douzième manche de la saison et, une fois de plus, Aston Martin s’attend à être en difficulté sur un tracé n’exploitant pas les atouts de l’AMR24.
Cependant, les derniers tour du Grand Prix d’Autriche ont prouvé que tout peut arriver en F1 et l’équipe du constructeur britannique se tiendra donc en alerte pour saisir toutes les opportunités : « Silverstone sera un autre défi pour l’équipe – avec ses virages longs et rapides – il est également peu probable qu’elle exploite les atouts de l’AMR24 – mais cela ne veut pas dire que ce soit un défi sans opportunité pour nous. » a ajouté le Luxembourgeois.
« Nous restons hyper concentrés et prêts à profiter de toutes les opportunités qui se présentent à nous. Nous devons être prêts à capitaliser ; les derniers tours du Grand Prix d’Autriche nous rappellent que tout peut arriver. »
« Sur le plan opérationnel, nous avons très bien exécuté cette saison. Une fois de plus, nos arrêts aux stands ont été très bons en Autriche. Nous sommes sur la bonne voie. Du côté des performances, nous devons faire mieux, mais nous connaissons les étapes que nous devons franchir. »
« En attendant, nous ferons tout ce que nous pouvons ce week-end pour donner à nos fans de quoi se réjouir lors de notre course à domicile. »
Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Aston Martin occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 138 points de retard sur Mercedes quatrième.
Le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, se dit complétement ouvert à l’arrivée dans la discipline d’un pilote chinois et n’hésite pas à faire un appel du pied à Guanyu Zhou qui évolue actuellement en Formule 1 avec l’équipe Stake mais dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette saison 2024.
Jeff Dodds a déclaré à l’agence de presse Reuters que la Chine est un marché stratégique pour la Formule E et qu’avoir sur la grille un pilote chinois est pour lui « un scénario de rêve » qui aurait « un effet explosif ».
« Les trois marchés que nous cherchons absolument à pénétrer à plus grande échelle sont l’Amérique du Nord, la Chine et l’Inde. » a déclaré Dodds.
« Rien qu’en Chine, nous avons plus de 100 millions de fans, ce qui est absolument fou pour une entreprise vielle de dix ans [la Formule E a été créée en 2014]. Parce qu’ils sont à la tête de la révolution des véhicules électriques sur ce marché et que nous sommes une série de courses automobiles électriques, je ne voudrais rien de plus que d’avoir un pilote chinois fort dans une équipe. »
« Je pense que la combinaison des véhicules électriques, du marché en croissance, d’une base de fans déjà solide, du retour en Chine avec des courses à Shanghai avec des pilotes chinois, apporterait encore plus d’intérêt, d’excitation et de croissance au championnat. »
Jeff Dodds a ajouté que son téléphone « est toujours allumé » si jamais Guanyu Zhou – dont l’avenir en F1 est plus qu’incertain – venait à chercher un baquet en Formule E.
« Sans créer de controverse, il aura pour défi de conserver une place en Formule 1. » a ajouté Dodds à propos de Zhou.
« Mon téléphone est toujours allumé et je serais ravi de recevoir cet appel. Mais il y aura d’autres pilotes chinois prometteurs, donc ce ne sera pas une opportunité pour un seul pilote. Je pense qu’il pourrait y avoir plusieurs pilotes. »
Le Chinois Guanyu Zhou dans le paddock de la F1 à Bahreïn
Priorité à la F1 pour Zhou
Le pilote Stake, Guanyu Zhou, a déjà indiqué que sa priorité pour la saison prochaine est de poursuivre sa carrière en Formule 1 et qu’il évalue actuellement différentes options : « Je veux rester ici, c’est très clair. » a déclaré Zhou le week-end dernier en Autriche où se disputait la onzième manche de l’année.
« Bien sûr, nous [lui et son équipe de management] discutons de différentes options, ainsi qu’avec Sauber. Mais rien n’a encore été décidé. »
Le Chinois estime que le marché des pilotes est actuellement bloqué tant que Carlos Sainz n’aura pas annoncé ses plans pour la saison prochaine : « C’est facile à dire, mais nous attendons tous que Carlos [Sainz] prenne sa décision. J’espère qu’il pourra la prendre assez tôt, et cela changera beaucoup le marché des pilotes. »
« Avant cela, je pense que les pilotes qui n’ont pas encore signé ne pourront pas donner de réponses claires [sur leur avenir]. Nous discutons, il y a des options, mais nous devons attendre et voir. »
Interrogé pour savoir s’il serait éventuellement intéressé par un poste de pilote de réserve en Formule 1 si jamais il ne décroche aucun contrat de titulaire, Zhou a déclaré : « Il faudrait que je puisse voir le projet dans son ensemble, car je pense qu’être pilote de réserve peut être intéressant si cela permet d’avoir une place [de titulaire] dans les années à venir. »
« Je pense que c’est quelque chose que je pourrais accepter. Mais il faut voir exactement, parce qu’une fois que vous acceptez ce rôle, certains pilotes ne reviennent jamais, ce qui n’est pas ce que je souhaite. »
Une chose est certaine, à l’heure actuelle, Zhou n’étudie aucune option en dehors de la Formule 1 : « Pour moi, non [pas d’options en dehors de la F1]. Je ne discute qu’avec des équipes de F1. »
Depuis ses débuts en Formule 1 en 2022, Guanyu Zhou n’a marqué que douze points, soit une moyenne de quatre par saison.
Helmut Marko estime que le Grand Prix d’Autriche remporté par le pilote Mercedes George Russell a montré que Red Bull ne peut plus se permettre la moindre erreur au cours d’un week-end tant la concurrence – et plus particulièrement McLaren – s’est rapprochée cette année.
Au Red Bull Ring, Max Verstappen semblait se diriger vers une victoire certaine tant son rythme était supérieur à ses rivaux en course. Le Néerlandais avait un peu plus de sept secondes d’avance sur la McLaren de Lando Norris jusqu’au moment où son équipe a commis une erreur lors de son arrêt au stand, lui faisant perdre alors de précieuses secondes.
En ressortant de la voie des stands après cet arrêt raté, Max Verstappen s’est retrouvé directement menacé par Lando Norris et les deux hommes se sont livrés une bataille durant plusieurs tours jusqu’au moment où les deux monoplaces se sont touchées, forçant Norris à abandonner tandis que Verstappen a pu terminer la course à la cinquième place.
S’exprimant après le Grand Prix d’Autriche, Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, ne peut que constater que l’écurie de Milton Keynes n’a désormais plus aucune marge de manœuvre face à ses concurents et que la moindre petite erreur peut se payer cash.
« La course [en Autriche] montre également que nous ne pouvons nous permettre aucune erreur dans la lutte pour le championnat du monde. » a déclaré Marko dans les colonnes de Speedweek.
« Max [Verstappen] avait une avance d’environ sept secondes. Cela l’a protégé contre toute attaque, et à ce moment-là, les choses s’annonçaient bien pour nous. Malheureusement il y a eu un mauvais arrêt au stand, même si je tiens à souligner que nous avions déjà effectué une cinquantaine d’arrêts au stand [depuis le début du week-end], tous dans une fourchette comprise entre deux et trois secondes. »
« Le fait que tôt ou tard quelque chose coince ne devrait pas être un motif de blâme. Nous avons réalisé de nombreux changements de pneus chez Red Bull qui nous ont permis de gagner. Les gars font un excellent travail, et quelque chose comme ça peut arriver. »
« Mais cela a également contribué à ce que Max ait soudainement des ennuis. En plus de ce facteur, Max s’est raté au virage 4. Cela signifiait que Norris s’est suffisamment rapproché pour coller l’aileron arrière de la voiture de Verstappen.
« Autre facteur : nous n’avions qu’un seul train de pneus Durs usagés disponible pour la dernière partie de la course. Nous avions fait confiance à notre météo qui prévoyait plus de 30 degrés pour dimanche et donc une température nettement plus élevée sur la piste. C’est pourquoi nous avons opté pour les pneus Durs. Mais avec beaucoup de nuages et une piste moins chaude, le pneu Dur n’était pas le meilleur. »
« Notre idée était la bonne, mais on ne peut pas tout prévoir en détail, comme le vent plus fort et les nuages plus épais, donc la piste était moins chauffée. En ce qui concerne les composés de pneus, ils ont été choisis vendredi, et à ce moment-là en fonction des prévisions météo, les pneus Durs étaient le meilleur choix. »
La Red Bull RB20 sur le circuit Red Bull Ring en Autriche
Marko retire tout de même du positif pour Red Bull en Autriche, puisque jusqu’au fameux accrochage entre Verstappen et Norris, tout se passait parfaitement bien pour l’écurie championne du monde en titre. En effet, pour la première fois depuis le Grand Prix de Chine, Max Verstappen était dans le coup dès la première séance d’essais libres, ce qui n’était plus arrivé depuis quelques courses.
« Nous avons passé un bon week-end pour la première fois depuis la Chine. Après cela, nous avons souvent eu le problème à plusieurs reprises lors des week-ends de GP de ne pas trouver un équilibre raisonnablement bon avec la voiture avant la Q3 [en qualifications]. » explique l’Autrichien.
« Maintenant, nous sommes arrivés au Red Bull Ring et la voiture était bonne dès la première séance d’essais, et elle s’est améliorée de plus en plus avec les réglages. »
« La pole de Max avec quatre dixièmes d’avance sur un tour aussi court a été une incroyable démonstration de puissance. Cela nous a surpris positivement en interne. Les week-ends à Silverstone et à Budapest montreront si nous sommes sur la bonne voie pour résoudre ce problème. »
Une mise à jour à Silverstone
Quant à savoir si Red Bull sera en mesure de se battre de nouveau pour la victoire ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, l’Autrichien a révélé qu’une mise à jour serait introduite sur la RB20 à Silverstone mais que tout devra être « parfait » face à une McLaren capable de rivaliser sur tous les types de circuits.
« Nous aurons une mise à jour pour ce tracé très rapide, ce qui devrait avoir un impact notable sur le chronomètre. Mais encore une fois : tout doit être parfait pour remporter la première place. » ajoute Marko.
« La McLaren s’est avérée être une voiture qui – comme nous l’avons vu l’année dernière – fonctionne très bien sur tous les circuits, avec tous les composés de pneus et à toutes les températures ambiantes. »
Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Red Bull est leader du championnat du monde des constructeurs avec 64 points d’avance sur la Scuderia Ferrari.
