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Voici les résultats définitifs du Grand Prix F1 d’Emilie-Romagne 2024, septième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 19 mai sur le circuit d’Imola en Italie. 

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 ce dimanche à Imola, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la McLaren de Lando Norris pour sept dixièmes et la Ferrari de Charles Leclerc pour sept secondes.

Derrière, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, George Russell, Sergio Perez, Lance Stroll et Yuki Tsunoda complètent le top dix à l’arrivée de cette septième manche de la saison 2024. 

Les abandons : il n’y a eu qu’un seul abandon ce dimanche à Imola. Le pilote Williams Alex Albon a dû rentrer au stand pour abandonner sur demande de son équipe car le Thaïlandais était trop loin au classement après avoir purgé une pénalité plus tôt.

Les pénalités : il n’y a eu qu’une seule pénalité ce dimanche au Grand Prix d’Emilie-Romagne. Le pilote Williams Alex Albon a dû purger un Stop and Go de dix secondes en raison d’une roue mal fixée sur sa monoplace lors de son arrêt.

Pilote du jour : c’est le Britannique Lando Norris qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix d’Emilie-Romagne ce dimanche. Norris – qui a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place – a récolté 31,4% des votes de la part des fans, il devance Charles Leclerc (11,3%), Oscar Piastri (9%), Max Verstappen (8,6%) et Yuki Tsunoda (6,5%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Mercedes George Russell qui a signé le meilleur tour en course. Le Britannique a signé un 1,18.589 au 54e tour, il empoche donc le point bonus.

Résultats définitifs GP Emilie-Romagne 2024

Classement pilotes F1 2024

Classement constructeurs F1 2024

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a admis après l’arrivée du Grand Prix d’Emilie-Romagne qu’il aimerait voir Sergio Perez un peu plus proche de Max Verstappen, bien que le Britannique a reconnu que le Mexicain ne pouvait pas faire mieux qu’une huitième place ce dimanche à Imola en partant onzième.

Sergio Perez a connu un week-end difficile à Imola avec un crash ce samedi lors de la dernière séance d’essais libres et une onzième place sur la grille de départ après une séance de qualifications compliquée pour lui après avoir été éliminé en Q2.

Onzième donc au départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne, Sergio Perez a opté pour une stratégie décalée en prenant le départ de la course avec des pneus Durs sur sa Red Bull, quand tous les pilotes du top dix se sont élancés en Mediums. Grâce à cette stratégie, le Mexicain a réussi à terminer dans le top dix à la huitième place, mais son patron aurait aimé le voir finir un peu plus haut.

« Nous avons appliqué la stratégie décalée pour lui et il a obtenu la huitième place, mais la septième place était théoriquement la meilleure que nous pouvions obtenir selon notre analyse avant la course. » a déclaré Horner au micro de Sky Sports.

« Nous avons besoin de lui pour soutenir Max [Verstappen], de la même manière que les deux Ferrari et les deux McLaren sont ensemble. » a ajouté Christian Horner.

Les propos de Horner ne sont pas anodins puisque Sergio Perez voit son actuel contrat arriver à son terme à la fin de la saison 2024 avec Red Bull et lorsqu’on lui demande justement ce que Perez doit faire pour être certain de garder son baquet en 2025, Horner a répondu : « Il a connu un meilleur début d’année [par rapport à 2023], sauf ce week-end, qui est une anomalie. Sinon, il a été très fort. »

« Il est plus détendu, il est moins concentré sur ce que fait Max et se concentre sur lui-même. C’est ce qu’il doit faire. »

Après le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Sergio Perez a perdu sa deuxième place au championnat du monde des pilotes, le Mexicain est désormais troisième avec six points de retard sur Charles Leclerc. 

Le pilote McLaren Oscar Piastri a reçu une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne après avoir été jugé responsable d’une entrave sur la Haas de Kevin Magnussen lors des qualifications.

Placé sous enquête juste après la séance qualificative, le pilote McLaren risquait une pénalité de grille pour avoir gêné la Haas de Kevin Magnussen qui se trouvait sur un tour lancé, alors que Piastri était sur un tour de sortie des stands.

Oscar Piastri – qui a signé le deuxième temps lors des qualifications à Imola – a écopé pour cette infraction d’une pénalité de trois places sur la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne, ce qui signifie que l’Australien devra s’élancer ce dimanche depuis la cinquième place.

Cette pénalité permet donc à son coéquipier Lando Norris de remonter à la deuxième place sur la grille, au pilote Ferrari Charles Leclerc de remonter troisième et à Carlos Sainz de remonter quatrième.

Le nouveau top dix sur la grille de départ une fois la pénalité de Piastri appliquée est comme suit : Max Verstappen, Lando Norris, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Oscar Piastri, George Russell, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo et Nico Hülkenberg (voir la grille complète ici).

Charles Leclerc estime que McLaren et Red Bull ont bien caché leur jeu depuis le début du week-end à Imola après que Max Verstappen ait décroché la pole position ce samedi juste devant les deux pilotes McLaren Oscar Piastri et Lando Norris.

Alors qu’il a dominé les deux premières séances d’essais libres ce vendredi, Charles Leclerc a terminé la séance de qualifications à un peu plus de deux dixièmes de la Red Bull de Max Verstappen et devait donc prendre le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne depuis la quatrième place sur la grille ce dimanche, mais une pénalité infligée à Oscar Piastri dans la soirée lui permet de remonter d’un cran.

Lorsqu’on lui a demandé si c’était une surprise pour lui de se retrouver derrière les deux pilotes McLaren à la fin des qualifications, le Monégasque a répondu : « Je suis un peu déçu. Aujourd’hui encore, il n’y avait pas grand chose de plus dans la voiture. »

« Les EL1 et EL2 se sont bien déroulés, mais on ne sait jamais quels sont les niveaux de carburant de nos rivaux et je pense qu’ils ont caché leur jeu un peu plus que ce que nous pensions. »

« C’est dommage, car quand vous avez des améliorations sur la voiture, quand vous êtes chez Ferrari, vous voulez évidemment bien faire, mais aujourd’hui, c’était le mieux que nous pouvions faire. Demain, nous nous concentrerons sur l’optimisation du résultat, mais l’objectif reste bien sûr la victoire. »

« La voiture est bonne en termes de rythme de course, mais c’est l’un des circuits les plus difficiles en termes de dépassement. De plus, je ne comprends pas très bien pourquoi la zone de DRS est plus courte cette année, cela va rendre les dépassements un peu plus difficiles. »

« Mais la stratégie est là, le rythme est là, donc mon objectif est toujours la victoire, et si nous n’y parvenons pas, c’est la vie, nous aurons au moins essayé. »

Dix-neuvième sur la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne, le pilote Aston Martin Fernando Alonso s’attend à vivre une course difficile ce dimanche à Imola sur un tracé où les dépassements sont très compliqués.

Ce samedi à Imola, Fernando Alonso s’est crashé lors des EL3, ce qui l’a obligé à mettre un terme à sa séance d’essais libres de façon prématurée. Ses mécaniciens se sont alors lancés dans une course contre la montre pour faire en sorte de réparer sa monoplace à temps pour les qualifications programmées un peu plus de deux heures plus tard.

L’Espagnol a finalement pu participer in extremis à la séance qualificative, mais s’est fait éliminer dès la Q1 après avoir commis une erreur qui a envoyé sa monoplace une nouvelle fois dans le bac à graviers. Le double champion du monde prendra donc le départ depuis le fond de grille ce dimanche à Imola.

« C’était un de ces jours où tout s’est un peu mal passé pour nous. Cela a commencé avec le lourd accident lors des EL3 et les mécaniciens ont fait un excellent travail pour préparer la voiture pour la Q1. » a déclaré Alonso après les qualifications ce samedi à Imola.

« Nous nous sommes dirigés vers les qualifications seulement quelques minutes après le début de la séance et avons mis assez d’essence pour faire toute la Q1. »

« Le meilleur tour que j’ai réussi a été lorsque la voiture était plus lourde en carburant et nous avons ensuite dû rentrer au stand à cause d’un problème en fin de séance juste avant ma dernière tentative. »

« La voiture se comportait plutôt bien lors des qualifications et je pense que nous avions un peu plus de rythme en main, donc c’était dommage que nous n’ayons pas pu améliorer mon temps au tour. »

« C’est très difficile de dépasser ici et ça va donc être une course difficile, mais nous devrions pouvoir apprendre beaucoup de choses demain. »

Auteur du septième temps lors des EL2 du Grand Prix d’Emilie-Romagne ce vendredi à Imola, Max Verstappen a connu une journée très compliquée au volant de sa Red Bull.

Lors des EL1 plus tôt dans la journée, Max Verstappen a commis de nombreuses erreurs en piste et est passé à plusieurs reprises par les différents bacs à graviers du circuit, le Néerlandais donnant l’impression de ne pas être du tout à l’aise au volant de sa RB20 mise à jour.

Après un gros travail de réglages de la part des mécaniciens entre les deux séances, Verstappen a semblé un peu plus à l’aise lors des EL2, mais le pilote Red Bull termine tout de même cette première journée à plus de cinq dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc.

S’exprimant ce vendredi soir, le triple champion du monde n’a pas caché ses difficultés et espère que le problème d’équilibre de sa RB20 sera résolu d’ici ce samedi : « C’était une journée difficile. »

« C’était difficile de trouver le bon équilibre et je ne me sentais pas vraiment à l’aise dans la voiture. » a déclaré Verstappen ce vendredi soir à Imola après sa journée de travail en piste.

« C’était très facile de perdre la voiture. Il y a donc quelques choses que nous devons examiner parce que la journée d’aujourd’hui n’a tout simplement pas été bonne. »

« Les longs runs ont également été très mauvais. Nous devons certainement améliorer certaines choses si nous voulons être compétitifs demain [pour les qualifications]. Il semble que les autres ont fait un pas en avant, et de notre côté, ce fut juste une mauvaise journée. »

Le directeur technique unité de puissance chez Ferrari, Enrico Gualtieri, a donné les raisons pour lesquelles l’écurie de Maranello a choisi de monter un troisième moteur neuf à l’arrière de la monoplace de Charles Leclerc ce week-end à Imola.

Enrico Gualtieri a expliqué que les données recueillies sur l’unité de puissance utilisée par Charles Leclerc lors de la dernière course à Miami ne « correspondaient pas aux valeurs standards » de Ferrari, ce qui a obligé les ingénieurs à prendre la décision de changer le moteur de Leclerc avant d’arriver à Imola par précaution.

« Ce n’était pas prévu en termes de plan défini. Mais après la course de Miami, nos contrôles habituels d’après-course ne correspondaient pas complètement à nos valeurs standards. » a expliqué Gualtieri ce vendredi à Imola.

« Il n’y a donc pas de quoi s’inquiéter à ce stade. Mais nous avons simplement décidé de minimiser toute sorte de criticité potentielle au cours de cette journée, qui est assez importante. »

« Nous avons donc simplement décidé [de le changer]. Le moteur étant gelé, nous ne pouvons pas le mettre sur le banc. Nous avons donc besoin d’une expérience sur piste pour confirmer la possibilité et la capacité du moteur à continuer [pour le reste de la saison]. »

« Nous utiliserons à nouveau le moteur [celui de Miami] au cours de la saison et être la troisième unité correspond fondamentalement à la deuxième, c’est simplement que nous devons gérer le pool. Nous l’utiliserons donc à nouveau les vendredis prochains et nous continuerons ensuite avec le plan standard. »

Concrètement donc et à condition que ce dernier soit en état de fonctionner, Charles Leclerc dispose toujours dans son pool du moteur utilisé au Grand Prix de Miami, ce qui veut dire qu’il pourra de nouveau être monté à l’arrière de sa monoplace si besoin plus tard dans la saison sans risquer de pénalité sur la grille. 

Voici le programme et les horaires du Grand Prix d’Emilie-Romagne, septième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, programmé du 17 au 19 mai sur le circuit d’Imola en Italie.

Après deux week-ends consécutifs au format Sprint en Chine et à Miami, retour à un week-end au format « classique » à Imola (c’est à dire sans course Sprint) avec deux séances d’essais libres le vendredi, une dernière séance d’essais libres le samedi avant les qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 17 mai, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Imola [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmé le même jour à 17h00 (heure de Paris). 

Le samedi 18 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 19 mai, le départ du Grand Prix d’Emilie-Romagne 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 63 tours de course sur le tracé d’Imola. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 17 mai pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Emilie-Romagne en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP Emilie-Romagne (heure de Paris)

Vendredi 17 mai : EL1 à 13h30 / EL2 à 17h00

Samedi 18 mai : EL3 à 12h30 / Qualifs à 16h00

Dimanche 19 mai : Départ de la course à 15h00

Kevin Magnussen a admis qu’il va devoir peut-être adopter une approche plus conservatrice au cours des prochaines courses afin d’éviter une éventuelle interdiction de courir, après que le Danois se soit dangereusement rapproché de la limite de points de pénalité sur sa Superlicence.

Le pilote Haas Kevin Magnussen a déjà accumulé dix points de pénalité sur sa Superlicence après seulement six Grands Prix disputés cette saison, ce qui place le Danois dans une position très inconfortable puisqu’un pilote qui reçoit douze points de pénalité sur une période de douze mois se verra imposer une interdiction de course.

Lorsqu’on lui a demandé à la veille de la septième manche de la saison à Imola s’il ajusterait son pilotage désormais afin d’éviter une telle sanction, Magnussen a répondu : « La prochaine fois, c’est une interdiction de course, donc je pense que je vais devoir le faire. »

« Mais je pense aussi que ces situations où j’ai dû jouer un rôle de soutien pour mon coéquipier ont porté leurs fruits. Cela nous a été très précieux. »

« Je n’aime pas trop la façon dont les règles sont faites, le fait qu’il soit possible [d’obtenir une interdiction de courir], j’aimerais que cela ne soit pas possible du tout. Mais les règles sont telles qu’elles sont, ce n’est pas moi qui les ai établies, mais je pense qu’il y a des choses à examiner. »

« Mais pour ma part, j’ai maintenant dix points [de pénalité], donc je dois faire attention à ne pas me faire interdire de course. » a-t-il ajouté.

Kevin Magnussen débutera son week-end à Imola lors de la deuxième séance d’essais libres ce vendredi, puisque le Danois laisse sa monoplace au jeune Oliver Bearman lors des EL1.

Comme nous vous l’annoncions cette semaine, le circuit d’Imola a subi quelques modifications par rapport à la dernière édition disputée en 2022, notamment la réduction de certaines zones asphaltées pour agrandir les bacs à graviers dans certains virages.

Concrètement, la zone de dégagement au virage 9 a été complétement supprimée et remplacée par un bac à graviers, tandis que la zone de dégagement en asphalte à la sortie des virages 11, 12 et 13 a été réduite en faveur là aussi de graviers.

Enfin, la sortie de la chicane du virage 14-15 est désormais également un bac à graviers au lieu d’une zone de dégagement goudronnée auparavant.

Lorsque Canal+ lui demande si les changements apportés au circuit d’Imola cette année lui conviennent, le pilote Alpine Esteban Ocon a répondu : « Oui, clairement. »

« On a roulé dans le simulateur et on avait tous les changements, donc c’était un peu une chance de pouvoir bien se préparer comme ça. Ils ont changé aussi les vibreurs, ils ont enlevé les grosses bananes jaunes qui cassaient le dos, qui cassaient les vertèbres des pilotes, donc ça c’est bien. »

« Cela veut aussi dire que l’on va pouvoir monter un peu plus sur les vibreurs, et c’est bien parce que c’est un peu l’ADN d’Imola qui revient. »

« Je me rappelle il y a dix ans maintenant quand on roulait en Formule 3, il y avait cet aspect où l’on pouvait vraiment monter dessus, on voyait beaucoup de choses spectaculaires avec les voiture en l’air, et ça me plait en général. Donc, je suis content de revenir ici pour la première en Europe, et Imola c’est une belle première course pour l’Europe. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly estime pour sa part que le retour des bacs à graviers règle une bonne fois pour toutes les problèmes de limite de piste : « Pour moi, c’est la course automobile. » a déclaré Gasly au micro de Canal+ ce jeudi à Imola.

« Si on fait une erreur et qu’on sort trop large, on doit être pénalisé. C’est toujours une balance avec ce que la Moto [GP] veut et ce que nous on a besoin en F1. Mais en étant nombriliste pour la Formule 1, pour moi ça règle tous les problèmes, au moins il n’y a pas d’histoires de limites de piste. »

« On a la piste, on l’utilise au maximum et si on va plus large, au moins on est pénalisé directement, et je pense que ça devrait être comme ça plus ou moins partout. »