L’équipe Alpine a ajouté cinq points à son compteur en championnat du monde de Formule 1 cette saison avec la huitième position d’Esteban Ocon et la dixième de Pierre Gasly au Grand Prix d’Espagne disputé sur le Circuit de Barcelona-Catalunya.

Lors d’une course plutôt processionnelle et vierge d’incident, les deux pilotes Alpine avaient une stratégie à deux arrêts pour exploiter les trois composés pneumatiques à leur disposition. Longtemps engagé dans une bataille pour la sixième place, Esteban Ocon se classait finalement huitième tandis que Pierre Gasly évoluait près du top dix après un départ piégeux l’ayant vu perdre quatre rangs au premier tour.

Au terme des 66 boucles d’action, Esteban Ocon a empoché quatre points précieux en terminant huitième alors que Pierre Gasly s’est offert la dernière unité en jeu en étant dixième sous le drapeau à damier.

“Nous repartons du Grand Prix d’Espagne avec cinq unités de plus grâce à la huitième place d’Esteban et la dixième de Pierre. C’était une course difficile avec des stratégies et des programmes variés.” a déclaré le directeur de l’équipe, Otmar Szafnauer.

“Esteban a fait du bon travail pour être dans le top six, qu’il a finalement manqué de justesse. Il y a certainement quelques aspects de sa course à améliorer pour la suite.”

“Pierre avait déjà perdu six places à cause de la pénalité sur la grille après sa superbe qualification au quatrième rang hier. Il a concédé quatre autres positions au premier tour en étant coincé du mauvais côté dans les premiers virages.”

“Il a réalisé de l’excellent travail pour reprendre son bien et marquer un point. Bien sûr, nous visons davantage que ces petits points — comme la semaine dernière à Monaco — mais les performances de la voiture sont solides et nous nous battons contre ceux qui nous précèdent.”

“Nous devons progresser sur certains points et régler d’infimes détails, mais il nous tarde d’être au Canada plus tard dans le mois. Nous sommes prêts à continuer de lutter pour ces positions plus élevées.”

Après le Grand Prix d’Espagne, Alpine est toujours cinquième au championnat du monde des constructeurs avec 23 points d’avance sur McLaren.

Le double champion du monde, Fernando Alonso, n’a pas souhaité prendre le moindre risque en fin de course ce dimanche à Barcelone en allant attaquer son coéquipier Lance Stroll, alors que son rythme était supérieur à celui du Canadien.

Septième en course, Fernando Alonso remontait fort sur son coéquipier en fin de Grand Prix ce dimanche en Espagne, mais contre toute attente, l’Espagnol n’a pas souhaité attaquer Lance Stroll et s’est contenté de rester derrière lui jusqu’à l’arrivée de cette septième manche de la saison.

Interrogé après l’arrivée, Alonso a expliqué qu’il n’y avait aucune raison de prendre le moindre risque d’accrochage entre les deux Aston Martin : “Nous n’avions pas autant de rythme aujourd’hui sur les gommes tendres et dures, donc ce fut une course délicate pour nous.” a déclaré l’Espagnol après l’arrivée de l’épreuve.

“Nous avons essayé d’aller plus loin dans notre stratégie et espérions que cela porterait ses fruits plus tard avec des pneus plus frais, mais nos rivaux avaient un peu plus de rythme.”

“Je pense que les sixième et septième positions étaient le maximum pour nous. Notre performance semblait meilleure en qualifications, donc je pense que nous devons voir pourquoi et viser à rebondir pour le Canada.”

“Nous avons quand même marqué des points solides et nous n’avons pris aucun risque à la fin de la course.”

Après le Grand Prix d’Espagne, Fernando Alonso est toujours troisième au championnat du monde des pilotes avec 18 points de retard sur Sergio Perez, alors qu’au championnat constructeurs, Aston Martin a perdu sa deuxième place face à Mercedes (18 points d’écart).

Onzième à l’arrivée du Grand Prix d’Espagne ce dimanche, le pilote Ferrari Charles Leclerc a connu un week-end très compliqué à Barcelone au volant d’une monoplace au comportement erratique d’une séance à l’autre.

Ce week-end à Barcelone, Ferrari a introduit un package de nouvelles pièces sur sa monoplace et, après les premiers essais libres de vendredi, les deux pilotes semblaient plutôt ravis du comportement de la SF-23 mise à jour.

Mais ce samedi en qualifications, Charles Leclerc s’est retrouvé au volant d’une monoplace impossible à piloter, notamment dans les virages à gauche. Dix-neuvième à l’issue de la séance qualificative, le Monégasque a finalement pris le départ de la course ce dimanche depuis la voie des stands après que son équipe ait décidé de changer tout l’arrière de sa monoplace par précaution.

Condamné à l’exploit pour remonter tout le peloton ce dimanche, Leclerc a eu le plus grand mal à revenir dans la zone des points, notamment parce que son rythme sur les pneumatiques Durs n’était pas le même d’un train de pneus à l’autre.

“Honnêtement, en termes de balance, ça allait. Mais on est pas du tout constant. On met deux trains de pneus Durs durant la course, le premier c’est une catastrophe, et le deuxième est plutôt bien.” a expliqué Leclerc au micro de Canal+ après l’arrivée du Grand Prix d’Espagne.

“Après, on remonte sur Pierre [Gasly] à la fin, donc on roule plus ou moins sur les mêmes temps, parce que c’est assez compliqué de se rapprocher, mais bon, le deuxième train de Durs était beaucoup meilleur que le premier, donc il faut vraiment qu’on comprenne parce que à chaque fois on est surpris de ce qui se passe avec les pneus et on arrive jamais à les mettre dans la bonne fenêtre, ou en tout cas quand on le fait ce n’est pas voulu, donc ça c’est un vrai problème.”

“C’est ce qui fait qu’il y a des énormes écarts, même dans la même course, en mettant deux fois le même pneu…on passe d’une voiture plutôt bonne à une voiture complétement différente, et ça je pense que c’est la façon dont on gère les pneus.”

Quand on lui dit justement que vu de l’extérieur il n’était pas très clair de le voir terminer la course avec des pneus Durs plutôt que des Tendres, Leclerc a répondu : “Oui, pour moi aussi j’étais persuadé qu’on allait finir avec des Tendres.”

“Finalement, on a décidé de partir sur des Durs qui, je pense – après les avoir vus sur d’autres voitures – fonctionnaient pas trop mal.”

“Mais bon, très honnêtement, le dernier relais était plutôt bien avec ces Durs, c’est le premier qui était une catastrophe et ça il faut qu’on comprenne parce que c’est pas la première fois que ça nous arrive et on comprend pas ce qu’il faut faire avec ces pneus, donc il faut vraiment qu’on comprenne.”

Après le Grand Prix d’Espagne, Charles Leclerc occupe la septième place au championnat du monde des pilotes avec 42 points inscrits depuis le début de la saison 2023.

Grâce à ses deuxième et troisième places ce dimanche au Grand Prix d’Espagne, l’équipe Mercedes a réussi à passer devant Aston Martin au championnat du monde des constructeurs et occupe désormais la deuxième place à 135 points de Red Bull, actuel leader après la septième manche de l’année.

Ce week-end en Espagne, Mercedes avait pour mission principale d’évaluer sur ce tracé permanent les nouvelles pièces montées sur la W14 lors du Grand Prix de Monaco sur un circuit plus atypique où il était impossible pour l’écurie du constructeur allemand de savoir si son nouveau package fonctionnait.

Avec la deuxième place de Lewis Hamilton et la troisième place de George Russell ce dimanche au Grand Prix d’Espagne, Mercedes peut désormais confirmer que les nouveautés introduites sur la W14 fonctionnent bien, même si le directeur de l’équipe, Toto Wolff, se montre encore un peu prudent.

“Nous devons garder nos attentes réelles, parce qu’il y a encore un long chemin à parcourir pour rattraper Red Bull.” a déclaré l’Autrichien ce dimanche soir à Barcelone.

“C’est un bon résultat et nous pouvons voir que la direction en termes de développement est la bonne. Une fois que vous avez cette direction dans le développement, vous pouvez avancer.”

“Aujourd’hui, les températures nous convenaient – elles étaient ni trop chaudes ni trop fraîches – la voiture était donc une super fenêtre d’exploitation.” a précisé Wolff

Après le Grand Prix d’Espagne donc, Mercedes devance Aston Martin de 18 points au championnat du monde des constructeurs. 

Classement constructeurs F1 2023

En ce début de week-end à Barcelone, Steiner a critiqué les commissaires du Grand Prix de Monaco disputé la semaine dernière qui ont infligé une pénalité à son pilote Nico Hülkenberg suite à une collision avec la Williams de Logan Sargeant lors du premier tour de course en Principauté.

Mécontent de la décision des commissaires, Steiner a appelé la FIA à faire appel à davantage de commissaires « professionnels » pour traiter les faits liés à la course : “Chaque sport professionnel a des professionnels comme des arbitres et des trucs comme ça.” a déclaré Steiner.

“La F1 est l’un des sports les plus importants au monde, et nous avons encore des profanes qui décident du sort de personnes qui investissent des millions dans leur carrière. Et c’est toujours une discussion parce qu’il n’y a pas de cohérence.”

“Je pense que nous devons intensifier les choses. Je pense qu’il est maintenant temps. Je pense que nous en discutons depuis des années et des années et nous y revenons toujours.”

A la suite de ses propos, le patron de l’équipe Haas a donc été convoqué par les commissaires pour avoir enfreint trois règles du Code Sportif International, dont celui qui indique : “Tous propos, actes ou écrits ayant causé un préjudice ou un préjudice moral à la FIA, à ses organes, à ses membres ou à ses dirigeants, et plus généralement à l’intérêt du sport automobile et aux valeurs défendues par la FIA.”

Ce dimanche à Barcelone, la FIA a finalement rendu son verdict et les commissaires ont pris la décision d’infliger une simple réprimande au patron de l’écurie Haas, notamment parce que : “Steiner a déclaré que s’il avait eu l’intention d’insulter ou d’offenser quelqu’un, il aurait utilisé des mots très différents.”

En parallèle, le patron de l’écurie américaine s’est excusé publiquement par le biais d’un communiqué officiel envoyé aux médias ce dimanche : “Hier (samedi 3 juin), j’ai assisté à une audition des délégués sportifs concernant des commentaires que j’ai faits lors de ma conférence de presse jeudi dernier (1er juin).J’ai fait part aux Commissaires Sportifs de ma déception et de mon désaccord avec la décision prise par les commissaires sportifs de Monaco le week-end dernier.” explique le patron de l’équipe Haas dans un communiqué de presse.

“Les commissaires m’ont informé qu’ils n’avaient aucun problème avec les personnes en désaccord avec les décisions, mais étaient plus préoccupés par l’interprétation qui avait été donnée à certains de mes commentaires.”

“J’ai expliqué aux stewards que je n’avais pas l’intention d’offenser qui que ce soit et que mon utilisation de certains mots aurait pu être mal interprétée ou mal comprise par certaines personnes.”

“J’ai dit aux commissaires que je m’excusais si mes déclarations avaient été mal comprises ou blessées, car ce n’était pas mon intention. Je répète ces excuses ici.”

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a décroché la pole position au Grand Prix d’Espagne ce samedi en signant un 1,12.272. Le Néerlandais devance de quatre dixièmes la Ferrari de Carlos Sainz et de cinq dixièmes la McLaren de Lando Norris.

Derrière, Lewis Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso, Oscar Piastri et Pierre Gasly complètent le top dix sur la grille de départ définitive du Grand Prix d’Espagne 2023.

Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille est mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive. Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.

Pour suivre en direct et gratuitement le Grand Prix d’Espagne 2023, cliquez sur ce lien pour accéder au live center. Le direct débute ce dimanche 04 juin à 14h30 (heure de Paris).

Grille de départ GP Espagne

Le pilote Ferrari, Charles Leclerc, prendra finalement le départ du Grand Prix d’Espagne depuis la voie des stands ce dimanche à Barcelone. Le Monégasque ayant reçu sur sa monoplace une nouvelle boîte de vitesses et un nouveau train arrière après les qualifications où il a terminé dix-neuvième ce samedi.

Après la mauvaise performance de Leclerc en qualifications, la Scuderia Ferrari a choisi de ne prendre aucun risque pour la course et a donc procédé au changement de plusieurs pièces sur l’arrière de la Ferrari du Monégasque avant le départ du Grand Prix d’Espagne.

Les monoplace étant sous régime du Parc Fermé depuis le début des qualifications, tous ces changements obligent le pilote Ferrari à prendre le départ du Grand Prix ce dimanche depuis la voie des stands. Cela n’aura donc que très peu d’impact pour lui, puisqu’il aurait dû s’élancer depuis l’avant dernière place sur la grille.

Ce samedi soir, Leclerc expliquait que le comportement de sa monoplace pendant la qualification était très étrange, notamment dans les virages à gauche. On s’attendait à ce que Ferrari procède au changement du châssis complet de sa SF-23 par précaution, mais l’écurie italienne – après de multiples contrôles – a finalement choisi de ne changer que la partie arrière de la monoplace (suspension, boîte de vitesses…).

Ferrari a également profité de la situation pour monter sur la voiture de Leclerc un nouveau boitier de contrôle électronique, ainsi qu’une nouvelle batterie.

Sargeant partira des stands 

Le pilote Williams Logan Sargeant s’élancera lui aussi depuis la voie des stands ce dimanche en Espagne. Son équipe a décidé de briser la règle du Parc Fermé pour changer des pièces au niveau du refroidissement des freins de la FW45 de l’Américain. Sargeant s’était qualifié en dernière position sur la grille de départ ce samedi.

Grille de départ GP d’Espagne

En cas de course sur piste sèche ce dimanche à Barcelone, une stratégie à deux arrêts est – selon Pirelli – la plus rapide avec un départ en Tendres, puis un deuxième relais sur les Durs et un troisième relais sur les Durs de nouveau. L’inverse est également possible avec un départ en Durs, puis un deuxième relais sur les Durs et enfin un dernier relais en Tendres pour rallier l’arrivée.

Toujours selon Pirelli, une autre option à deux arrêts consisterait à chausser les Tendres au départ, puis les Durs et de nouveau les Tendres pour rallier l’arrivée.

Une stratégie à trois arrêts (choisie par pratiquement tous les pilotes l’an dernier) pourrait ressembler à ceci : Tendres/Durs/Tendres/Tendres. Évidemment, les pilotes qui ont eu la chance de conserver de nouveaux trains de pneus Tendres peuvent préférer ce choix stratégique résolument plus agressif que celui à deux arrêts.

“Sur la base de ce qui a été vu jusqu’à présent, en ce qui concerne la stratégie à adopter en course, la prédiction faite ce vendredi peut être confirmée, avec le choix des deux arrêts privilégiés aux trois ravitaillements et avec le Dur – le nouveau C1 introduit au début de la saison 2023 – étant la gomme la plus performante.” nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.

“De plus, il faut considérer qu’entre la grille de départ et le premier virage, il reste plusieurs centaines de mètres à parcourir et donc le choix du Tendre au départ, grâce à la plus grande adhérence qu’il garantit, devient l’option la plus valable.” 

Le départ du Grand Prix d’Espagne 2023 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 66 tours ce dimanche et la course sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse. Pour consulter la grille de départ complète, c’est par ici que ça se passe.

Stratégies possibles en course 

Pneus disponibles en course

Alors qu’il sait qu’il n’a quasiment plus de marge s’il souhaite pouvoir se battre pour le titre mondial cette année, le Mexicain Sergio Perez a de nouveau commis une erreur en qualifications ce samedi à Barcelone en envoyant sa monoplace dans le bac à gravier, l’obligeant à prendre le départ du Grand Prix ce dimanche depuis la onzième place sur la grille.

Ce samedi à Barcelone, Perez était sur un tour rapide à la fin de la Q2, mais en arrivant au virage 5, le pilote Red Bull a placé l’une de ses roues sur une partie encore humide de la piste et a perdu l’arrière de sa monoplace. Il terminera finalement son tour au fond du bac à gravier, avant de pouvoir revenir en piste.

Perez s’est alors relancé pour une ultime tentative, mais le Mexicain n’a pas réussi à se hisser jusqu’en Q3 et devra donc prendre le départ du Grand Prix d’Espagne ce dimanche depuis la onzième position sur la grille (voir la grille complète ici).

“Cela n’a pas été un week-end simple jusqu’à présent, les conditions étaient délicates et je n’étais pas à l’aise pendant les qualifications.” a expliqué Sergio Perez ce samedi soir à Barcelone.

“J’ai essayé de modifier un peu mon style de pilotage ce week-end, mais dès que les conditions ont changé, cela m’a mis sur la défensive et je n’ai tout simplement pas pu exploiter tout le potentiel de ma voiture.”

“En entrant dans le virage 5, la piste était un peu humide et j’ai perdu l’arrière et je suis entré dans le gravier. Donc, j’ai fini par perdre du temps et cela m’a coûté très cher. Cet incident a fait surchauffer les pneus, et dans mon dernier tour, c’était difficile de revenir.”

Concernant ses chances de terminer dans les points ce dimanche en partant depuis la onzième place, Sergio Perez dit qu’il visera le podium : “Tout est possible. Je vais tout faire pour remonter et progresser dans le peloton.”

“J’ai juste hâte d’être en course, je pense que nous devrions pouvoir obtenir de bons points et, espérons-le, pouvoir monter sur le podium.”

Avant le Grand Prix d’Espagne, Sergio Perez est toujours deuxième du championnat du monde des pilotes avec 39 points de retard sur son coéquipier Max Verstappen et avec douze points d’avance sur Fernando Alonso.

L’équipe Alpine s’est qualifiée avec Pierre Gasly quatrième – à 0,082 seconde de la première ligne – et Esteban Ocon septième dans une qualification tendue et extrêmement serrée sur le circuit de Barcelona-Catalunya ce samedi pour le Grand Prix d’Espagne.

Une nouvelle fois, les deux voitures se montraient performantes tout au long d’un samedi très compétitif avec de nombreux pilotes se tenant dans un mouchoir de poche lors des trois sessions. Esteban Ocon et Pierre Gasly sortaient confortablement de Q1 et Q2 dans le top cinq ou tout près avant qu’un bel effort de Pierre Gasly ne le place au quatrième rang, trois places devant son coéquipier.

Cependant, en raison de deux pénalités de trois positions après la séance pour avoir gêné deux concurrents Pierre Gasly sera dixième et Esteban Ocon sixième sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne ce dimanche dont le départ sera donné à 15h00 (heure de Paris).

Malgré tout, Alan Permane, directeur sportif d’Alpine, se félicite de retrouver une nouvelle fois ses deux monoplaces dans le top dix pour le deuxième week-end consécutif.

“Nous pouvons tous être satisfaits des performances de nos monoplaces aujourd’hui avec la quatrième place de Pierre et la septième d’Esteban.” a déclaré Permane ce samedi soir à Barcelone.

“La voiture est solide depuis le début du week-end. Nous avons connu une bonne journée de préparation hier et nous savions que nous serions dans cette lutte très serrée dans la première moitié des concurrents en Q3 pour jouer le top cinq.”

“Esteban n’a pas tout à fait maximisé son tour en Q3 et il est probablement quelques positions en deçà de son rythme tandis que Pierre a réalisé un superbe effort final pour terminer tout près des trois premiers.”

“Avec la pénalité de Pierre, nous partirons malheureusement sixième et dixième, mais nous sommes convaincus que nous pouvons encore faire une belle course.”

“Il y aura un vrai mélange de stratégies à travers toute la grille et nous ferons de notre mieux pour gagner des places et repartir avec une double entrée dans les points.”

Avant le Grand Prix d’Espagne, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points d’avance sur McLaren. Pour consulter la grille de départ complète du GP d’Espagne, c’est par ici que ça se passe.

En Q2 ce samedi à Barcelone, George Russell a eu un contact assez violent avec la monoplace de son coéquipier Lewis Hamilton. Les deux Mercedes se sont retrouvées côte-à-côte dans la ligne droite de départ/arrivée et se sont touchées sur le côté, l’aileron de la voiture d’Hamilton ayant même été endommagé après cela.

Placé sous enquête par les commissaires de course du Grand Prix d’Espagne, Russell a finalement écopé d’une simple réprimande, tout comme son équipe, les stewards ayant précisé que le pilote aurait dû regarder dans ses rétros tandis que son équipe ne l’a pas informé de la présence de son coéquipier juste derrière lui.

“Je ne sais pas trop ce qui s’est passé lors de l’incident avec Lewis. Tout cela était assez surprenant. Je commençais mon tour de poussée et je prenais l’aspiration de Sainz devant.” a expliqué Russell après la séance de qualifications où il a terminé douzième.

“La prochaine chose que je sais, c’est que Lewis était à mes côtés. Nous avons de la chance que rien de plus grave ne se soit produit et c’était clairement une grosse erreur de communication de la part de nous tous dans l’équipe.”

“Cela n’a cependant pas contribué au manque de rythme et c’était le principal problème pour moi. Nous commençons pas mal de positions plus bas que nous devrions l’être, mais je suis sûr que demain sera une meilleure journée.”

Avant le Grand Prix d’Espagne, George Russell occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 19 points de retard sur son coéquipier Lewis Hamilton. Pour consulter la grille de départ complète du Grand Prix d’Espagne, c’est par ici que ça se passe.

Le Français Pierre Gasly a écopé de deux pénalités de trois places chacune sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne pour avoir bloqué lors des qualifications les monoplaces de Carlos Sainz et de Max Verstappen.

Le pilote Alpine devra donc s’élancer depuis la dixième place ce dimanche juste derrière la McLaren d’oscar Piastri et devant la Red Bull de Sergio Perez.

“Je suis très content de me qualifier à la quatrième place des qualifications aujourd’hui, mon meilleur résultat avec Alpine cette saison.” a déclaré le Français ce samedi soir à Barcelone.

“C’était très serré, de très belles marges entre de nombreuses voitures, et au final nous sommes à moins d’un dixième de seconde d’être en première ligne.”

“Nous avons bien construit notre séance, continué à trouver des améliorations, puis nous avons terminé avec un très bon tour en Q3, ce qui était vraiment agréable, je dois le dire.”

“Après, c’est vraiment dommage qu’on ne parte pas de la deuxième ligne demain après la pénalité pour entrave. Je pense que c’était très malheureux avec le trafic, les voitures sont si proches les unes des autres avant les derniers virages à grande vitesse.”

“Nous devons l’accepter, passer à autre chose et garder la tête froide pour demain où je sais que nous pouvons encore faire une bonne course.”

Pour consulter la grille de départ complète du Grand Prix d’Espagne (mise à jour en temps réel), c’est par ici que ça se passe.

Le Monégasque Charles Leclerc se prépare à passer une longue nuit auprès de ses ingénieurs ce samedi soir à Barcelone afin de trouver des réponses à ses questions après avoir été éliminé dès la Q1 aux qualifications du Grand Prix d’Espagne.

Après un début de week-end plutôt positif pour Ferrari qui a émané à Barcelone de nouvelles pièces sur sa monoplace, la séance de qualifications a très vite tourné au fiasco pour Charles Leclerc qui s’est vu éliminer dès la première phase en Q1. Le Monégasque s’élancera ce dimanche depuis l’avant dernière place sur la grille de départ.

“Je n’ai pas la réponse pour l’instant.” a répondu Leclerc lorsqu’on lui a demandé pourquoi il n’a pas réussi à se qualifier plus haut sur la grille ce samedi.

“La seule chose que je peux dire, c’est que les virages à gauche étaient infranchissables, et avec les virages à droite, la sensation était très similaire à ce matin.”

“Mais il y a juste quelque chose qui cloche dans les virages à gauche que nous devons analyser et comprendre, car c’était très loin de ce à quoi je m’attendais.”

“C’était sur les pneus arrière… je pensais que c’était uniquement sur le premier set, mais ensuite nous sommes sortis sur le deuxième set et la sensation était exactement la même.”

“Je n’avais juste aucune adhérence dans les virages à gauche depuis l’arrière, donc nous allons bien vérifier la voiture et je serai très surpris si tout allait bien.”

Leclerc a insisté en précisant qu’il a failli perdre sa voiture à plusieurs reprises dès le début de la séance, même lorsqu’un drapeau rouge a été agité au tout début : “J’ai eu tellement de moments [où j’ai failli la perdre].”

“Même lors du drapeau rouge, j’ai failli la perdre et je l’ai mise dans le gravier dans un virage à gauche. C’était un comportement vraiment très, très bizarre, donc nous devons vérifier tout ça.”

Compte tenu de sa position de départ ce dimanche (P19), il ne serait pas surprenant que Ferrari prenne la décision de monter un châssis neuf sur la monoplace de Charles Leclerc avant le départ du Grand Prix d’Espagne pour des questions de sécurité. 

Le pilote McLaren Lando Norris a créé la surprise ce samedi aux qualifications du Grand Prix d’Espagne en terminant troisième à cinq dixièmes de la Red Bull de Max Verstappen, devant les Alpine, les Mercedes et même les Aston Martin.

Grâce à ce troisième meilleur temps de la séance, le Britannique Lando Norris s’élancera ce dimanche juste derrière la Ferrari de Carlos Sainz à Barcelone : “Nous ne nous attendions pas à être aussi bons aujourd’hui ! Je crois que j’avais fait une toute petite erreur, je serai trois, quatre, cinq ou même six positions derrière.” a déclaré Lando Norris après la séance qualificative.

“Je me garderai bien de dire que nous avons été incroyables ou exceptionnels aujourd’hui, parce qu’au final, il y a toujours des petites choses dans le pilotage.”

“Peut-être qu’un pilote a fait une petite erreur d’un dixième, alors qu’il y a cinq ou six pilotes séparés par seulement un dixième et demi. Je vais me donner un peu de crédit, mais en même temps, cela peut facilement changer demain.”

“Red Bull a toujours fait un pas en avant sur le rythme de course, Aston Martin est toujours incroyable aussi, et je ne dirai pas que c’est notre domaine le plus fort. J’espère juste que ce sera une autre surprise comme aujourd’hui.” a conclu le pilote McLaren.

Avant le Grand Prix d’Espagne, McLaren occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur Alpine. Pour consulter la grille de départ complète du GP d’Espagne, c’est par ici que ça se passe.

Cinquième sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne, Lewis Hamilton ne s’attendait pas à être aussi compétitif ce samedi à Barcelone en qualifications après un vendredi plutôt moyen lors des premiers essais libres du week-end.

“Je suis choqué…c’est une surprise de nous voir si devant aujourd’hui et finalement concourir pour la première ligne.” a déclaré Hamilton à Sky Sports après la séance de qualifications ce samedi à Barcelone.

“Nous avons fait du bon travail au cours de la nuit avec l’analyse des données. J’étais ici jusqu’à 23h hier soir pour essayer de trouver où trouver du temps. Quand je me suis réveillé ce matin, j’étais en mission.”

“Je ne m’attendais certainement pas à ce que nous nous battions pour la première ligne. La voiture a pris vie aujourd’hui après la troisième séance d’essais.”

“Je dois remercier tout le monde à l’usine pour tout notre package, cela montre que nous progressons, et je suis vraiment très reconnaissant.J’ai vraiment apprécié piloter la voiture aujourd’hui.”

“J’étais sur la première ligne jusqu’au virage 10, puis je suis entré dans le virage 10, j’ai mis la puissance et la voiture a surviré. Je dois voir exactement ce qui s’est passé, parce que c’est à cet endroit que j’ai perdu deux dixièmes.”

“Mais je ne suis pas déçu, si je me battais pour le championnat, peut-être que je le serais. Je suis juste encouragé de voir où se trouve la voiture, et j’espère que demain nous pourrons encore progresser.”

Durant la qualification, Hamilton a eu un contact avec la Mercedes de son coéquipier George Russell dans la ligne droite, et lorsqu’on lui a demandé si le comportement de sa monoplace (qui a été endommagée) était différent après, le Britannique a répondu : “La voiture n’avait pas l’air très différente. Elle tirait un peu à droite.”

“C’était juste un problème de communication, après dans le dernier tour tout allait bien.” a-t-il ajouté pour conclure.

Avant le départ du Grand Prix d’Espagne, Lewis Hamilton occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes avec 24 points de retard sur Fernando Alonso. Pour consulter la grille de départ complète du Grand Prix d’Espagne, c’est par ici que ça se passe.