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Vidéo : McLaren fait rugir sa F1 de 1974 pour célébrer son premier titre mondial

by Hugo Pommier

Published 6 octobre 2024

Il y a 50 ans jour pour jour, l’écurie McLaren devenait championne du monde de F1 pour la première fois, à la fois chez les pilotes avec Emerson Fittipaldi, mais également chez les constructeurs.

Ce dimanche 6 octobre marque donc une date importante dans l’histoire de l’emblématique écurie McLaren en F1.

Pour cette occasion, l’équipe britannique basée à Woking a démarré le moteur V8 Ford Cosworth de la McLaren M23 qui a permis de remporter les titres mondiaux chez les pilotes et les constructeurs en 1974.

McLaren démarre la M23 – via @McLarenF1 sur X

Suite à ce championnat pilotes remporté par Emerson Fittipaldi à la dernière course face au pilote Ferrari, Clay Regazzoni, McLaren a décroché 11 couronnes supplémentaires chez les pilotes dont la dernière remonte à 2008 avec un certain Lewis Hamilton au volant.

Seule Ferrari fait mieux en termes de championnats pilotes remportés avec 15 titres.

McLaren remportera par ailleurs 7 autres titres constructeurs, le dernier remontant à 1998. Une statistique qui pourrait bien évoluer d’ici quelques semaines, puisque l’écurie britannique est bien placée pour remporter le championnat constructeurs cette saison. 

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Williams affirme que Mercedes “a fait un travail exceptionnel” sur le moteur F1 2026

by Hugo Pommier

Published 6 octobre 2024

James Vowles, directeur de l’écurie Williams, s’est exprimé sur le sujet des moteurs 2026, et selon lui, Mercedes a été “très intelligente”.

Le sujet moteur F1 a fait l’actualité ces derniers jours avec le choix fait par Alpine d’abandonner son unité de puissance maison fin 2025.

Écurie cliente à partir de 2026, il semblerait qu’Alpine soit équipée d’un moteur Mercedes, et à en croire le boss de l’écurie Williams, le travail a été très bien fait du côté de l’usine de Brixworth.

“Je pense que Mercedes a fait un travail exceptionnel, c’est pourquoi j’ai été très heureux de signer à nouveau pour une extension [de contrat]”, a indiqué James Vowles sur le podcast Beyond The Grid.

“Et je pense que vous allez voir des différences entre les unités de puissance qui n’existent pas aujourd’hui. Aujourd’hui, presque toutes les unités de puissance sont très proches les unes des autres.”

“Je pense que cela changera en 2026 et que vous verrez une différence entre les unités de puissance. Je ne pense juste pas que ce sera au même niveau qu’en 2014, où il y avait une telle différence entre les équipes.”

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Mercedes a investi “plus tôt que d’autres” selon Vowles

James Vowles, ancien cadre de Mercedes F1, a par ailleurs dévoilé que l’écurie allemande avait investi “plus tôt” que la concurrence.

“Il s’agit d’une refonte complète de ce que vous faites dans un monde électrique et la façon dont vous extrayez le maximum de performance de votre moteur à combustion interne est encore une fois différente”, poursuit Vowles.

“Il s’agit donc d’une opportunité. Et dans le cas de Mercedes, ils ont été très intelligents en investissant plus tôt que d’autres, et en incluant différentes technologies.”

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La F1 présente sa feuille de route pour les moteurs de 2025

by Cesare Ingrassia

Published 11 février 2021

A l’issue de la réunion de la commission F1 qui s’est tenue ce jeudi, la catégorie reine du sport automobile a présenté sa feuille de route concernant les unités de puissance qui seront introduites en 2025.

La Formule 1 a défini des objectifs précis pour la prochaine génération de moteurs qui seront introduits en Formule 1 et les équipes et fabricants devront veiller à respecter cette feuille de route dans le développement de leur unité de puissance.

Les principaux objectifs pour le moteur 2025 sont:

  • Durabilité environnementale et pertinence sociale et automobile (transfert de la technologie sur la route)
  • Carburant entièrement durable
  • Création d’une unité de puissance puissante et évocateur (plus de bruit ??)
  • Réduction significative des coûts
  • Attractivité pour les nouveaux fabricants d’unité de puissance

Tous ces objectifs fixés par la Formule 1 devront être atteints par les motoristes en 2025, tandis que ce jeudi, le gel du développement des actuels V6 Hybrides a été voté à l’unanimité. Ce gel entrera en vigueur en 2022.