Le pilote français Pierre Gasly testé positif au Covid-19

Le pilote français, Pierre Gasly, a annoncé ce dimanche soir qu’il avait été testé positif au Covid-19. Selon le protocole, il s’est immédiatement placé à l’isolement et a prévenu toutes les personnes avec lesquelles il a été en contact ces derniers jours.

Il a annoncé lui même la nouvelle sur les réseaux sociaux, en précisant qu’il se sentait bien et qu’il pouvait continuer son entrainement.

« Je voulais vous faire savoir que j’ai été testé positif au Covid-19. Je l’ai signalé à toutes les personnes avec lesquelles j’ai été en contact ces derniers jours. »

« Je suis actuellement à l’isolement et je suis le protocole des autorités médicales locales. Je me sens bien et je vais continuer à suivre mon programme d’entrainement de chez moi, où je vais rester à l’isolement. »

Pierre Gasly est le sixième pilote de Formule 1 à avoir été testé positif au Covid-19 après Sergio Perez, Lance Stroll, Lando Norris, Lewis Hamilton et Charles Leclerc.

La F1 annonce les horaires des Grands Prix en 2021

La Formule 1 a annoncé ce vendredi les horaires de chaque course et la réduction de la durée des trois séances d’essais libres lors des Grands Prix de F1 pour cette saison 2021.

Jusqu’à présent, les deux premières  séances d’essais libres du vendredi duraient 90 minutes chacune, mais à partir de cette saison 2021, elles ne dureront plus que 60 minutes, tout comme les EL3 le samedi.

Cette réduction à une heure du temps d’essais obligera les équipes à s’engager davantage sur la piste pour permettre aux fans de voir des Formule 1 rouler et éviter des séances monotones où plusieurs équipes laissent leurs monoplaces au garage.

Contrairement à ce que l’on aurait pu penser, les week-ends de Grands Prix seront toujours programmés sur trois jours avec les deux premières séances d’essais libres le vendredi et les EL3 et qualifications le samedi, tandis que le départ de la course sera donné le dimanche.

Concernant les horaires des Grands Prix pour la saison 2021, il est bon de noter que le départ des courses sera désormais donné à l’heure pile et non plus avec dix minutes de décalage, tandis que pour les courses en Europe, l’heure de départ sera de 15h00.

Évidemment, les horaires diffusés ce vendredi par la Formule 1 s’appuient sur le calendrier provisoire dévoilé il y a de cela quelques semaines, mais la situation sanitaire mondiale pourrait venir perturber les plans de la catégorie reine et des reports, voir une annulation, de certaines épreuves ne sont pas à écarter.

Horaires des GP F1 en 2021 (heure locale)

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Mick Schumacher a roulé pour Ferrari à Fiorano

Ce jeudi, l’Allemand Mick Schumacher a succédé à l’Espagnol Carlos Sainz au volant de la Ferrari SF71-H sur la piste de Fiorano en Italie dans le cadre d’un programme de cinq journées d’essais mis en place par l’écurie italienne pour sept de ses pilotes.

L’activité en piste a débuté lundi avec un programme divisé en trois parties: trois pilotes de l’académie – Giuliano Alesi, Marcus Armstrong et Robert Shwartzman – étaient en charge de « dépoussiérer » la Ferrari SF71-H sur la piste italienne.

Le mardi, c’est le pilote titulaire de l’équipe, le Monégasque Charles Leclerc, qui était en piste au volant de la SF71-H. Il s’agissait pour Leclerc de son premier roulage depuis la dernière course de la saison 2020 disputée à Abou Dhabi en décembre dernier.

Mercredi, le nouveau pilote Ferrari, Carlos Sainz, a pu à son tour prendre la piste pour ce qui était alors sa toute première sortie officielle au volant d’une monoplace rouge flanquée du cheval cabré.

Afin de débuter sa première saison en Formule 1 avec l’équipe américaine Haas aussi bien préparé que possible, l’Allemand Mick Schumacher – champion de Formule 1 en 2020 – a pris le relais de Carlos Sainz ce jeudi après-midi à Fiorano au volant de la SF71-h, 120 jours après son premier roulage au volant de la même monoplace le 30 septembre 2020

Schumacher s’est rapidement familiarisé avec la SF71H aujourd’hui et n’a rencontré aucun problème alors qu’il travaillait sur la première partie du programme conçu par les ingénieurs de la Scuderia.

Tout comme les autres pilotes qui ont pris le volant ces derniers jours, il a également fait des essais de départs et a accumulé un bon nombre de tours – plus de 50 – pour se familiariser avec une voiture de Formule 1.

Pour le fils du septuple champion du monde Michael Schumacher, il s’agissait de sa cinquième sortie au volant d’une voiture fabriquée par la société de Maranello.

« Être de nouveau assis dans une voiture de course, c’est un sentiment qui me manquait beaucoup. » a déclaré Mick Schumacher.

« Je pense qu’aujourd’hui a été définitivement une journée positive sur la piste. Nous avons réussi à boucler tout le programme que nous avions sans aucun problème et c’était clairement très utile de pouvoir parcourir autant de kilomètres au volant d’une voiture en vue de la saison à venir qui débutera dans environ un mois et demi avec les tests de pré-saison. »

« La SF71H est une voiture de 2018 mais son comportement sur piste et les sensations qu’elle donne au pilote sont très similaires, à la fois en termes de comportement sur piste et de stress physique. »

« Cela en fait une excellente base pour la préparation de la nouvelle saison. Piloter à Fiorano, c’est toujours bien de toute façon car la piste est technique et exigeante. »

« Ce fut un plaisir de retrouver à nouveau les ingénieurs et les mécaniciens avec lesquels j’ai travaillé en septembre dernier et je suis impatient de reprendre la voiture demain. »

Ce vendredi, Schumacher ouvrira également les débats du cinquième et dernier jour de cette semaine de tests pour Ferrari sur la piste de Fiorano, avant de céder le volant à son collègue membre de l’Académie, Callum Ilott. L’Anglais, qui est désormais le pilote d’essai de la Scuderia, courra toute l’après-midi de vendredi.

Le monde de la F1 rend hommage à Adrian Campos, décédé à l’âge de 60 ans

L’ancien pilote de Formule 1 et propriétaire de l’équipe de Formule 2 Campos Racing, Adrian Campos, qui a joué un rôle clé dans la carrière de nombreux pilotes – dont le double champion du monde Fernando Alonso – est décédé à l’âge de 60 ans.

Campos, qui avait fait ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Minardi en 1987, bouclant sa toute première saison complète aux côtés d’Alessandro Nannini, a également pu prendre part à la saison 1988, mais après avoir échoué à se qualifier pour trois courses consécutives, il quittera l’équipe.

Après son retrait de la F1, Campos s’est tourné vers la gestion d’équipe remportant le titre Open by Nissan avec Fernando Alonso en 1999. L’Espagnol débutera ensuite sa carrière en Formule 1 avec Minardi, la même équipe dans laquelle Adrian Campos avait fait ses débuts.

Aujourd’hui, l’équipe Campos Racing a annoncé le décès d’Adrian Campos à l’âge de 60 ans et le monde de la F1 a tenu à lui rendre un dernier hommage.

« Aujourd’hui est le jour le plus triste de l’histoire de Campos Racing. Notre président et fondateur, Adrián Campos Suñer, nous a quittés. » peut-on lire dans un message publié par l’équipe Campos Racing sur Twitter.

« Son cœur s’est arrêté de battre, mais sa mémoire sera le moteur qui nous maintiendra tous à lutter pour perpétuer son héritage … Repose en paix. »

« Un des jours les plus tristes pour la famille du sport automobile. Pilote et grand promoteur de ce sport. Merci d’avoir cru aux jeunes. Merci et repose en paix. » a écrit le pilote Alpine, Fernando Alonso.

Plus sobrement, la FIA a publié un court message : « La FIA rend hommage à Adrian Campos, ancien pilote de F1 et fondateur de Campos Racing décédé hier à l’âge de 60 ans. »

« Nous sommes tristes d’apprendre le décès d’Adrian Campos. » peut-on lire dans un tweet posté par le compte officiel de la Formule 1.

« En tant que pilote puis fondateur et président de Campos Racing, Adrian laisse un héritage incroyable dans le sport automobile. Nous adressons nos condoléances à sa famille et à ses amis, et tous chez Campos Racing. »

Gian Carlo Minardi a lui aussi rendu hommage à Adrian Campos sur son compte officiel : « Ciao Adrian, la journée n’aurait pas pu commencer avec pire nouvelle. »

« Ta disparition représente pour nous tous un coup au cœur. Nous n’oublierons jamais ton sourire et ta passion. »

Première journée « inoubliable » pour Carlos Sainz chez Ferrari

Ce mercredi, l’Espagnol Carlos Sainz a fait ses débuts officiels au volant d’une Ferrari SF71-H de la saison 2018 sur la piste de Fiorano et a pu boucler plus d’une centaine de tours.

L’ancien pilote McLaren, qui fera équipe cette année avec le Monégasque Charles Leclerc à Maranello , a travaillé avec les ingénieurs qu’il avait déjà rencontrés lors de plusieurs réunions tenues au cours des dernières semaines et a également appris à connaître la mécanique et les procédures de la voiture, dont beaucoup seront également pertinentes pour la SF21 de cette année.

Aux abords de la piste étaient également présents le père du pilote Carlos Sainz Senior, le célèbre pilote de rallye champion du monde, son coéquipier Charles Leclerc, ainsi que le directeur de la Ferrari Driver Academy, Marco Matassa qui avait travaillé en étroite collaboration avec l’Espagnol pendant trois ans lorsqu’ils étaient tous les deux à la Scuderia Toro Rosso.

Carlos Sainz est le cinquième Espagnol à faire partie de la Scuderia. Avant lui, Fernando Alonso a couru pendant cinq saisons pour l’équipe de Maranello, participant à 96 Grands Prix, en remportant 11 et bien avant cela, le marquis Alfonso de Portago a couru cinq GP pour Ferrari, son meilleur résultat étant une deuxième place en 1956.

Il y a également eu deux pilotes d’essai: Pedro de la Rosa et Marc Gené, ce dernier étant  toujours impliqué avec le Cheval Cabré en tant qu’ambassadeur et tuteur pour les pilotes des programmes exclusifs XX et F1 Clienti.

« Un jour que je n’oublierai jamais! Ce matin, l’alarme s’est déclenchée à l’aube car nous avons eu une réunion très tôt avant de partir sur la piste. » a déclaré Sainz.

« Ensuite, nous nous sommes mis au travail et je suis très heureux de la façon dont la journée s’est déroulée. »

« Nous avons pu suivre un programme chargé et j’ai pu me familiariser avec l’ensemble du setup: les ingénieurs et les mécaniciens, le volant, les procédures qui sont évidemment un peu différentes de celles de la voiture que j’ai conduite la saison dernière.« 

« C’était très agréable d’avoir mon père à mes côtés à un moment aussi important de ma carrière. Et je voudrais remercier Mattia, Laurent et tout le monde chez Ferrari pour un accueil aussi chaleureux et une première journée si positive dans la voiture 2018. Je suis très content et je n’aurais pas pu souhaiter un meilleur départ. »

Carlos Sainz sera de nouveau en piste demain jeudi, avant de laisser sa place à Mick Schumacher, le nouveau pilote titulaire de l’équipe Haas en F1.

Vidéo : McLaren a démarré son moteur Mercedes

L’équipe McLaren a démarré pour la toute première fois le moteur Mercedes qui équipe ses deux monoplaces cette saison en Formule 1.

Après avoir travaillé en étroite collaboration avec Renault, l’équipe de Woking a décidé de passer au bloc V6 Hybride de l’équipe championne du monde à partir de cette saison 2021.

Ce mercredi 27 janvier, la MCL35M (le nom de la monoplace 2021 de McLaren) a donc poussé son premier cri devant les employés de l’écurie et le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown.

Rappelons qu’en raison de ce changement de motoriste au cours de l’hiver, McLaren a dû faire homologuer son nouveau châssis, notamment en passant un crash test obligatoire auprès de la FIA. Ce crash test a été réussi avec brio à la fin du mois de décembre.

Rentrée des classes studieuse pour Charles Leclerc ce mardi à Fiorano

Le Monégasque Charles Leclerc était de retour au volant d’une Ferrari ce mardi 44 tours jours après le dernier Grand Prix de la saison 2020 disputé à Abou Dhabi en décembre dernier.

Charles Leclerc – qui vient de terminer une période de quarantaine après avoir contracté le Covid-19 lors de ses vacances à Dubaï – était sur la piste de Fiorano ce mardi au volant d’une SF71-H de la saison 2018.

Leclerc a pu boucler plus de 100 tours de piste aujourd’hui et a complété un programme concocté par Ferrari et visant à travailler sur certains domaines spécifiques en vue de la préparation de la saison 2021 avant les essais hivernaux programmés du 12 au 14 mars à Bahreïn et au cours desquels les pilotes pourront enfin piloter la monoplace 2021.

Présent sur place, le nouveau pilote Ferrari Carlos Sainz a pu regarder son coéquipier rouler aujourd’hui avant de faire ses débuts très attendus au volant d’une Ferrari ce mercredi.

Carlos Sainz sera également en piste ce jeudi matin, tandis que dans l’après-midi, ce sera au tour de Mick Schumacher de la Ferrari Driver Academy qui court pour Haas F1 Team cette année.

L’Allemand pilotera également vendredi matin, après quoi le pilote d’essai de la Scuderia Callum Ilott prendra le relais pour l’après-midi et clôturera cette semaine de tests organisée par l’équipe italienne.

McLaren : seule équipe de F1 à devoir passer un crash test en 2021

L’équipe McLaren – seule écurie de la grille à devoir homologuer son châssis 2021 en passant un crash test auprès de la FIA – a annoncé que la MCL35M avait réussi avec brio ce passage obligatoire.

En raison du peu de changement dans la réglementation technique en 2021 par rapport à 2020, neuf des dix équipes de la grille ont reporté le châssis de la monoplace 2020 pour construire leur monoplace 2021 sans devoir passer un crash test d’homologation.

McLaren pour sa part a dû repartir de zéro en raison du changement d’unité de puissance pour cette nouvelle saison (McLaren est passée du moteur Renault au Mercedes) et a donc dû faire homologuer son châssis 2021 auprès de la FIA.

Ce fameux crash test a été passé au mois de décembre dernier dans des conditions un peu particulières en raison de la crise sanitaire qui n’a pas permis aux membres de la FIA d’être présents sur place.

« L’homologation du châssis est toujours une étape importante. C’est une période difficile et anxieuse pour beaucoup de gens dans l’équipe. » nous explique Piers Thynne, directeur de production chez McLaren.

« Cela me rappelle quand ma femme a donné naissance à des jumeaux – la seule différence est que nous devons subir une homologation chaque année! Bien que nous soyons la seule équipe à avoir dû le faire pour la voiture de cette année, car toutes les autres équipes ont reporté leur châssis 2020 jusqu’en 2021. »

« Nous n’avions pas ce luxe en raison des modifications apportées au châssis pour accueillir le passage au bloc d’alimentation Mercedes. »

« Il y avait quelques défis, comme c’est le cas chaque année, mais un bon travail d’équipe entre la fabrication et la conception a permis au châssis d’être homologué à temps en décembre. »

« Le processus ne différait pas vraiment mais, en raison des restrictions du covid-19, la FIA ne pouvait pas être physiquement là pour assister au crash test. »

« Au lieu de cela, nous avons dû mettre en place des caméras et des liens en direct, afin qu’ils puissent voir toute l’instrumentation et suivre de près chaque étape du processus. »

De gros changements 

« Alors que toutes les autres équipes porteront la majeure partie de leur voiture de l’année dernière à cette année, notre passage au bloc moteur Mercedes signifie que ce n’est pas le cas pour nous. »

« Cela a entraîné d’énormes changements et, essentiellement, nous avons construit une nouvelle voiture. »

« Le nombre de nouvelles pièces sur la MCL35M est à peu près le même que lorsque nous avons construit la MCL35. »

« L’arrière du châssis et le carter de la cloche de la boîte de vitesses autour du moteur ont considérablement changé pour s’adapter au nouveau bloc d’alimentation. »

« Le changement du bloc d’alimentation modifie considérablement l’architecture de la voiture et la façon dont tout est emballé, de sorte que l’ensemble du système de refroidissement et toutes les tuyauteries – que ce soit pour le fluide ou l’air – ont changé, ainsi que tous les gaines électriques et les boîtiers de commande. »

 

Toto Wolff testé positif au Covid-19

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a confirmé à la télévision autrichienne ORF qu’il avait été testé positif au Covid-19, mais qu’il avait déjà terminé sa période de quarantaine.

Après avoir ressenti de « légers symptômes », Toto Wolff, 49 ans, a été testé positif au Covid-19, ce qui l’a obligé à se placer en période de quarantaine qui est désormais terminée.

Wolff a ainsi rejoint un nombre croissant de personnalités du paddock de la F1 qui ont été testés positif au Covid-19 parmi lesquels cinq pilotes de la grille : le septuple champion du monde Lewis Hamilton, le pilote Aston Martin Lance Stroll, le pilote Red Bull Sergio Perez ou plus récemment le Monégasque Charles Leclerc et le pilote McLaren Lando Norris.

« Nous avions prévu de passer quelques jours à Kitzbühel, mais j’ai été testé positif pour le coronavirus. » a expliqué Toto Wolff à l’ORF.

« Je suis donc resté dix jours à l’isolement, mais heureusement, je n’ai souffert d’aucun symptôme. »

« Désormais, je ne suis plus en période de quarantaine et je peux de nouveau me concentrer sur la Formule 1. »

Après avoir récupéré, Wolff s’est empressé de chausser ses skis pour dévaler les pentes de la station de Kitzbühel au grand dam de sa femme Susie Wolff, qui a posté une photo de l’Autrichien sur son compte Instagram ce dimanche.

 

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Indycar, 24H du Mans, Romain Grosjean veut piloter de nouveau

Le Français Romain Grosjean a accordé une longue entrevue à nos confrères de Ouest France dans laquelle il aborde son avenir après sa carrière en Formule 1 stoppée net à la suite de son terrible accident survenu au Grand Prix de Bahreïn fin 2020.

Toujours en convalescence chez lui en Suisse, Romain Grosjean a pu enlever les bandages autour de ses mains brulées récemment et affirme que « les choses avancent bien ».

« Les choses avancent bien. Cela fait encore mal, c’est encore bien présent. Mais déjà, je n’ai plus d’attelle au niveau du pouce, je n’ai plus de bandages sur les mains. De ce côté-là, je peux revivre normalement, ce qui est plaisant. » explique l’ancien pilote Haas.

« Dans l’accident, j’ai eu le ligament du pouce qui a été arraché. J’ai été opéré à la main gauche pour cette blessure et c’est tout. Après, c’est le traitement des brûlures surtout. »

« J’ai une visite de contrôle toutes les semaines avec un ergothérapeute, depuis la semaine dernière. Sinon, à la maison, j’ai pas mal d’exercice à faire, des petites choses à faire travailler sur mes mains. »

Lorsqu’on évoque avec lui un éventuel retour en Formule 1 dans un proche avenir, Grosjean estime que sa carrière en catégorie reine est désormais derrière lui.

« D’un point de vue de pilote, je pense que c’est terminé. Je n’ai pas envie de revenir juste pour revenir, ça ne m’intéresse pas. »

« Et puis, quand tu regardes la grille, les belles places sont toutes prises. Il y a assez peu d’intérêt à revenir. Je garde un petit rôle néanmoins dans l’association des pilotes [GPDA]. Je vais continuer à participer aux réunions. C’est quelque chose qui me tient à cœur. »

Pour l’avenir, le Français pourrait certainement trouver facilement une place de commentateur, de consultant ou bien de conseiller dans le monde de la Formule 1, mais l’ancien pilote Haas souhaite plus que tout piloter de nouveau.

« Je n’y ai pas vraiment pensé. Et pour le moment, ça ne me tente pas plus que cela. Après, il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis ! Je suis plutôt dans l’optique de trouver un chapitre nouveau à ma carrière. Ce que j’aime, c’est rouler. Je voudrais continuer à le faire. »

« J’ai envie de repiloter. Ce que je me suis dit après l’accident, c’est que, si les choses doivent se faire, cool, elles se feront. Sinon, tant pis. Il faut prendre les choses comme elles viennent. J’ai le choix sur ce que j’ai envie de faire. »

Depuis quelques semaines, des rumeurs suggèrent l’arrivée prochaine de Romain Grosjean dans le championnat Indycar aux États-Unis, et le principal intéressé admet qu’il n’écarte pas cette hypothèse.

« C’est un championnat sympa, avec des bons pilotes. Est-ce c’est un championnat que je regarde de près, oui. Est-ce que c’est fait, ou proche de se faire, c’est encore loin pour se prononcer. Effectivement, il y a les courses sur ovales. Techniquement, c’est compliqué. J’en parle avec mes proches aussi. »

« On est en discussion, on regarde, on travaille sur tout cela. Mais comme je disais un peu plus tôt : si ça se fait, tant mieux, sinon, on fera autre chose. On ne met pas de stress sur cela. »

Outre l’Indycar, Romain Grosjean aimerait plus que tout pouvoir retourner aux 24H du Mans après un premier passage en 2010.

« Clairement, ça fait partie des choses que j’ai envie de faire. Cette année, cela dit, on est encore entre deux réglementations. Toyota a présenté sa voiture, qui est très jolie. On sait que d’autres constructeurs veulent revenir d’ici 2023. »

« Oui, c’est quelque chose qui me tente vraiment, de partager la voiture avec des coéquipiers. En F1, l’objectif, c’était bien d’aller le plus vite, tout seul. »

« Aujourd’hui, ça m’emballe cette idée de faire en sorte que tout le monde aille vite. J’ai déjà eu la chance de le faire en vrai, mais aussi plus récemment en virtuel, avec mon équipe d’e-sport. J’ai réellement envie de refaire quelque chose comme ça. »

Lorsqu’on lui demande dans quelle catégorie il aimerait rouler au Mans, Grosjean répond : « Clairement du prototype (rires) ! Et plutôt un prototype pour jouer la gagne au général ! »

Alfa Romeo dévoile la date de présentation de sa F1 2021

Comme nous vous le rapportions cette semaine, l’équipe Alfa Romeo Racing a décidé de dévoiler sa nouvelle monoplace pour la saison 2021 depuis la ville de Varsovie en Pologne le lundi 22 février.

L’équipe a choisi Varsovie pour présenter sa nouvelle F1 en raison de la nationalité polonaise  de son sponsor titre PKN Orlen.

L’heure et le lieu de l’événement seront annoncés dans quelques semaines, tandis que l’équipe Alfa Romeo a déjà dévoilé le nom de sa future monoplace pilotée par Kimi Raikkonen et Antonio Giovinazzi, il s’agira de la C41.

Alfa Romeo est donc devenue ce mercredi la première des dix équipes à dévoiler la date de la présentation de sa F1 2021.

Dates de présentation des F1 2021.

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Roy Nissany reste le pilote d’essai de l’équipe Williams en F1

L’écurie Williams Racing a confirmé ce mardi que l’Israélien Roy Nissany poursuivra son travail de pilote d’essai officiel avec l’équipe pour 2021.

Roy Nissany a connu une première année réussie avec Williams, fournissant des commentaires précieux et contribuant au développement de la FW43 à la fois par son travail sur piste et dans le simulateur de Grove.

En 2020, Nissany a participé à trois séances d’essais libres au volant de la Williams, respectivement aux Grands Prix d’Espagne, d’Italie et de Bahreïn, avant de terminer avec succès un programme de course bien rempli lors des tests d’après-saison d’Abou Dhabi.

Parallèlement à ses fonctions de pilote d’essai, l’Israélien de 26 ans a également participé au championnat de Formule 2, profitant de sa meilleure saison à ce jour dans la catégorie avec notamment la pole position pour la course de sprint à Spa-Francorchamps.

Continuant en tant que pilote d’essai officiel de l’équipe Williams en 2021, Roy Nissany s’appuiera sur le travail positif de l’année précédente en participant à nouveau à trois sessions d’essais libres au cours de la saison.

Roy Nissany sera également au volant pour une journée de tests de pré-saison avant la première course de 2021 et entreprendra un programme de simulateur accru à Grove, complètement immergé dans l’équipe à la fois en usine et en piste lorsque cela est possible.

« Je suis vraiment honoré de continuer à faire partie de Williams. Depuis que nous avons commencé, nous avons fait d’énormes progrès dans de nombreux domaines – en plus des essais en EL1, nous avons eu beaucoup de travail productif dans les coulisses. » a déclaré Nissany.

« En me consacrant autant que possible à l’équipe, j’ai amélioré mes compétences et mes capacités en tant que pilote. Je suis très désireux de continuer cette forme en 2021. »

 

Honda veut remporter le championnat constructeurs en 2021

Pour sa toute dernière saison en Formule 1, le motoriste japonais Honda veut terminer en beauté et visera le titre mondial au championnat constructeurs.

Lors de son retour en Formule 1 en tant que motoriste de l’équipe McLaren en 2015, Honda ne pensait certainement pas connaître une (longue) traversée du désert durant plusieurs saisons tant l’intégration de son unité de puissance à l’arrière des monoplaces de l’équipe britannique a été laborieuse.

Mais à partir de la saison 2018, Honda a retrouvé des couleurs en s’associant avec la petite équipe Toro Rosso, une année avant de motoriser l’équipe Red Bull Racing avec laquelle elle a commencé à décrocher des podiums avant que la première victoire n’arrive.

En 2020, Honda a réussi à motoriser ces deux équipes sans connaître le moindre problème majeur de fiabilité et aura signé pas moins de douze podiums, dont trois victoires à Silverstone (Verstappen), Monza (Gasly) et Abou Dhabi (Verstappen).

Mais la saison 2021 signera la toute dernière année en Formule 1 pour Honda en tant que motoriste et la firme nippone espère bien terminer en beauté en se fixant comme objectif de remporter le championnat du monde des constructeurs.

« Bien sûr, nous développons notre nouveau groupe motopropulseur pour 2021, non seulement pour les performances mais aussi pour la fiabilité et nous savons également que notre position est toujours derrière la Mercedes, tandis que les autres concurrents ne dorment pas pendant la saison morte. » a expliqué Toyoharu Tanabe, directeur technique du motoriste Honda en F1.

« Nous avons également une trêve hivernale très courte cette année, mais tout le monde qui est impliqué en Formule 1 fait un maximum d’efforts pour gagner des courses, y compris le championnat. Bien-sûr, ce n’est pas si simple et je ne vais pas vous dire que nous allons gagner. »

« D’un autre côté, nous serions ravis de pouvoir gagner plus de courses et d’essayer d’être un challenger pour le championnat en 2021. Donc, nous allons continuer à travailler dur sur notre groupe propulseur. »

« Comme annoncé précédemment, à la fin de la saison prochaine, Honda se retirera de la Formule 1. Mais notre objectif reste le même: remporter le championnat du monde. »

« Avec nos équipes partenaires [Red Bull et AlphaTauri], nous allons désormais travailler très dur pendant ce qui sera une très courte trêve à la recherche de plus de performances, afin que nous puissions revenir plus forts. » 

Outre les progrès attendus en terme de performance sur le moteur Honda en 2021, Tanabe rappelle que la fiabilité du bloc V6 du motoriste japonais a également été très bonne l’an dernier, ce qui pourrait avoir son importance lors de cette nouvelle campagne.

« Un autre point positif est que nous avons appris des saisons précédentes et avons améliorer notre fiabilité, de sorte que nous n’avons utilisé que les trois PU autorisés par pilote [en 2020], sans prendre aucune pénalité liée au moteur. »

Cette saison, Honda pourra également compter sur quatre pilotes talentueux avec Max Verstappen et Sergio Perez chez Red Bull Racing, tandis que Pierre Gasly et le Japonais Yuki Tsunoda défendront les couleurs de l’équipe AlphaTauri.

Officiel : Davide Brivio nommé directeur d’Alpine F1

L’ancien directeur de l’équipe Suzuki en MotoGP, Davide Brivio, a été nommé directeur de l’équipe Alpine F1 Team.

La rumeur d’une très probable arrivée de Brivio à la tête de l’équipe Alpine en F1 courait déjà depuis quelques semaines, et c’est désormais officiel.

Davide Brivio vient renforcer l’équipe du constructeur français pour la saison 2021 du Championnat du Monde FIA de Formule 1.

Après plus de 20 ans en Championnat du monde MotoGP, Davide Brivio rejoint Alpine F1 Team avec une riche expérience et de nombreux succès, les plus récents sont les titres de champion du monde Moto GP pour le pilote Joan Mir et pour son équipe en 2020.

Son rôle et ses responsabilités précises seront annoncés au cours des prochaines semaines, très certainement au même moment que la présentation de l’équipe, tandis qu’il sera rattaché à Laurent Rossi, actuel directeur général d’Alpine.

En 2021, l’équipe Alpine pourra compter sur le double champion du monde de F1 Fernando Alonso et le Français Esteban Ocon au volant d’une monoplace nommée A521 et dont les couleurs définitives seront dévoilées au mois de février à une date encore inconnue.

Charles Leclerc testé positif au Covid-19

Le pilote Ferrari Charles Leclerc et l’équipe Ferrari ont annoncé ce jeudi que le pilote monégasque a été testé positif au Covid-19 et a donc immédiatement été placé à l’isolement.

« Le pilote de la Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, a été testé positif au COVID-19. » confirme l’équipe italienne ce jeudi.

« Conformément aux protocoles de l’équipe, Charles est testé régulièrement et hier, le résultat de son dernier test est revenu positif. »

« Charles nous a immédiatement prévenu et a informé toutes les personnes avec lesquelles il était en contact étroit ces derniers jours. »

« Il se sent actuellement bien avec des symptômes légers et s’auto-isole désormais chez lui à Monaco. »

Charles Leclerc pour sa part a expliqué sur ses réseaux sociaux qu’il avait été en contact avec un cas positif sans le savoir ces derniers jours.

« Je me fait régulièrement testé en accord avec le protocole de mon équipe. Malheureusement, j’ai appris que j’ai été en contact avec un cas positif et j’ai immédiatement été placé à l’isolement […] » a expliqué Leclerc pour rassurer ses fans. »

« Je me sens bien et j’ai de légers symptomes. Je reste à l’isolement chez moi à Monaco en accord avec les règles sanitaires locales. Restez en sécurité et prenez soin de vous. »

Charles Leclerc est devenu le cinquième pilote de Formule 1 à avoir été testé positif au Covid-19 après Sergio Perez, Lance Stroll, Lando Norris et Lewis Hamilton.

Alpine présentera la livrée définitive de sa F1 en février

Ce jeudi 14 janvier, le groupe Renault a présenté son plan stratégique « Renaulution » visant à réorienter la stratégie du groupe Renault de la course au volume à la création de valeur.

Durant cette conférence de presse virtuelle, Laurent Rossi, nouveau directeur général d’Alpine, a dévoilé la monoplace de la saison 2021 de F1, ainsi qu’une livrée provisoire.

Rossi a affirmé que la marque Alpine cherchera à décrocher des podiums dès 2021, avant de monter en puissance lors de la saison 2022 lorsque les nouvelles réglementations seront introduites en Formule 1.

« La course va rester au cœur de la marque, nous allons renouveler notre engagement à la Formule 1 avec les nouvelles réglementations 2022. » a annoncé Laurent Rossi ce jeudi.

« Nous voulons viser le podium de façon cohérente. 2021 sera une année de transition comme pour toutes les écuries, mais la montée vers le sommet a déjà commencé et nous allons défendre l’équipe Alpine avec nos propres pilotes. »

Rossi a également rappelé que la marque Alpine – qui réunira les voitures Alpine, Renault Sport Cars et Renault Sport Racing – devra être rentable d’ici à 2025 y compris avec les investissements dans le sport automobile.

Antony Villain, Directeur du Design Alpine, nous a également expliqué que : « Certains éléments graphiques structurants resteront sur la livrée de course et d’autres vont évoluer. »

« L’emblème Alpine “oversize” et son approche graphique tricolore est le premier symbole fort de l’identité de la marque en compétition. »

« Le bleu, le blanc et le rouge font référence aux couleurs des drapeaux français et anglais, ce qui est très important à nos yeux. De nombreuses déclinaisons sur l’ensemble des activités en compétition restent à venir. »

« Donner une identité forte et spécifique à la Formule 1 mais aussi à l’ensemble du programme compétition d’Alpine est une évidence et une chance. »

« En plaçant le sport automobile au centre de notre démarche, l’identité graphique est clé. La livrée présentée ce jour est la première évocation de la nouvelle identité de l’écurie Alpine F1 Team. »

L’histoire derrière la livrée noire de la F1 d’Alpine

Ce jeudi 14 janvier, Alpine a présenté sa monoplace pour la saison 2021 habillée de sa livrée noire hivernale éphémère (la livrée définitive sera présentée en février).

Cette livrée noire (provisoire) est un hommage au prototype l’Alpine A500 F1 de 1975 qui marquait les prémices de l’aventure Renault en Formule 1.

Cette monoplace était destinée à évaluer le moteur turbo et diverses solutions techniques avant que le constructeur Renault ne se lance finalement en Formule 1 en tant qu’équipe d’usine.

Avant de s’engager pleinement en Formule 1, Renault souhaitait le faire avec un concept novateur, l’utilisation du moteur turbo, mais le constructeur français n’avait pas les finances nécessaires pour concourir en F1 et également en endurance où la marque était déjà engagée.

A l’époque, le pétrolier ELF a donc pris en charge le développement d’une monoplace pour étudier le moteur turbo, qui développait après deux moteurs expérimentaux pas moins de 525 chevaux au banc, bien plus que ceux engagés alors en Formule 1.

Pour valider ce moteur, Renault avait besoin d’une voiture laboratoire se rapprochant le plus possible d’une Formule 1 et c’est Alpine qui réalisera le châssis d’une monoplace destinée à tester le moteur Renault turbocompressé.

L’Alpine A500 est donc née en 1975 et arborait une livrée toute noire, permettant à Renault d’engranger de l’expérience lors de tests privés avec cette monoplace équipée de pneus radiaux Michelin (une première à l’époque).

Grâce à ces essais, Renault a réussi à mettre au point son turbo et à réduire son temps de réaction, tandis que les développements continueront jusqu’en 1977 avant que Renault Sport ne naisse et reprenne les études A500 à son compte.

En 1976, l’engagement de Renault en Formule 1 est alors acté et la voiture construite sur la base de l’A500 est mise en production en 1977 et est dévoilée au public quelques mois plus tard et sera baptisée Renault RS01.

La F1 2021 d’Alpine baptisée A521

C’est une révolution chez Renault, ou plutôt une Renaulution ! Ce matin, le constructeur français a profité d’une conférence de presse en ligne présentant sa stratégie dans les années à venir, pour dévoiler la nouvelle monoplace Alpine qui participera à la saison 2021 de Formule 1.

Si la livrée noire (en hommage à la A500), agrémentée des trois couleurs du drapeau français sur le capot moteur, n’est que provisoire, la monoplace est bien celle qui sera alignée sur les grilles de départ en 2021.

Confiée à Fernando Alonso et Esteban Ocon, cette nouvelle monoplace a été baptisée A521 et devrait être officiellement présentée en février, en présence des deux pilotes et de la direction sportive (aucune date n’a encore été dévoilée).

On sait depuis quelques jours désormais que Cyril Abiteboul ne fait plus partie du groupe Renault et que Laurent Rossi aura en charge la direction générale d’Alpine.

L’ambition d’Alpine en Formule 1 est de rapidement atteindre le sommet de la discipline, comme l’a une nouvelle fois précisé Rossi ce jeudi : « Nous voulons viser le podium de façon cohérente. »

« La saison 2021 sera une année de transition comme pour toutes les écuries, mais la montée vers le sommet a déjà commencé et nous allons défendre l’équipe Alpine avec nos propres pilotes. »

Renaulution : La F1 sera au cœur du projet Alpine

Ce jeudi 14 janvier, le groupe Renault a présenté son plan stratégique « Renaulution » visant à réorienter la stratégie du groupe Renault de la course au volume à la création de valeur.

Ce plan stratégique sera structuré en trois phases lancées en parallèle a annoncé aujourd’hui le PDG du Groupe Renault, Luca De Meo lors d’une conférence de presse :

  • La phase « Résurrection », qui s’étendra jusqu’en 2023, se concentrera sur le redressement de la marge et de la génération de liquidités,
    • La phase « Rénovation », qui se poursuivra jusqu’en 2025, verra le renouvellement et
    l’enrichissement des gammes, contribuant à la rentabilité des marques,
    • La phase « Révolution », qui démarrera en 2025, fera basculer le modèle économique du Groupe vers la technologie, l’énergie et la mobilité, faisant du Groupe Renault un précurseur dans la chaîne de valeur des nouvelles mobilités.

Le plan Renaulution permettra de restaurer la compétitivité du Groupe Renault en :

• allant au-delà du plan 2o221, en améliorant l’efficacité de l’ingénierie et de la production, pour réduire les coûts fixes et améliorer les coûts variables dans le monde,

• tirant parti des atouts industriels actuels du Groupe et de son leadership électrique en Europe,

• s’appuyant sur l’Alliance pour accroître notre force de frappe en termes de produits, d’activités et de technologies,

• accélérant les services de mobilité, ceux dédiés à l’énergie et ceux relatifs aux datas,

• améliorant la rentabilité via 4 business units différenciées, fondées sur des marques pleinement responsables, centrées sur les clients et les marchés.

Une nouvelle organisation mettra en œuvre ce plan : les fonctions, avec l’ingénierie au premier plan, sont responsables de la compétitivité, des coûts et du délai de mise sur le marché. Les marques pleinement responsables, gèrent leur rentabilité.

En cohérence avec cette organisation axée sur la valeur, l’entreprise ne mesurera plus ses performances au travers des parts de marché et des ventes, mais en fonction de la rentabilité, la génération de liquidités et l’efficacité des investissements.

Le Groupe Renault dotera ses quatre business units d’une identité et d’un positionnement forts. Cette nouvelle organisation permettra de créer un portefeuille de produits rééquilibré et plus rentable avec 24 lancements d’ici 2025 – dont la moitié dans les segments C/D – et au moins 10 véhicules électriques.

Cette nouvelle organisation axée sur la valeur et cette offensive produits permettront d’améliorer les prix et le mix produits selon le PDG du Groupe, Luca De Meo.

Parmi ces quatre business units, l’une d’entre-elle sera entièrement tournée sur la marque Alpine qui réunira les voitures Alpine, Renault Sport Cars et Renault Sport Racing au sein d’une nouvelle entité à part entière qui se consacrera au développement de voitures de sport exclusives et innovantes.

La Formule 1 sera au cœur du projet Alpine à travers un engagement pleinement renouvelé en championnat, tandis que le groupe Renault aura pour objectif d’être rentable en 2025 en incluant les investissements dans le sport automobile.

Le groupe Renault a également annoncé le développement d’une voiture de sport électrique nouvelle génération avec Lotus.

Lors de cette présentation, des images d’une livrée provisoire (photo d’illustration de cet article) de la future Alpine F1 ont également été dévoilées et sur lesquelles ont peut apercevoir les couleurs du drapeau tricolore français apposé sur une livrée noire, tandis que le mois prochain, Alpine présentera la livrée définitive de la monoplace 2021.

« La course va rester au cœur de la marque, nous allons renouveler notre engagement à la Formule 1 avec les nouvelles réglementations 2022. » a annoncé Laurent Rossi ce jeudi.

« Nous voulons viser le podium de façon cohérente. 2021 sera une année de transition comme pour toutes les écuries, mais la montée vers le sommet a déjà commencé et nous allons défendre l’équipe Alpine avec nos propres pilotes. »

 

Officiel : Cyril Abiteboul quitte le groupe Renault

Le Groupe Renault annonce aujourd’hui le départ de Cyril Abiteboul et la nomination de Laurent Rossi, directeur de la stratégie et business développement du Groupe Renault, au poste de Directeur Général de la marque Alpine, à compter du 11 janvier 2021.

Laurent Rossi aura en charge les activités Alpine Cars, Sport, F1 et compétition. Il sera rattaché à Luca De Meo, Directeur Général du Groupe Renault.

Cyril Abiteboul, désormais ancien team principal de Renault F1, quitte donc le groupe Renault après avoir passé cinq années aux commandes de l’équipe de Formule 1 du constructeur français.

« Je remercie le Groupe Renault de m’avoir fait confiance pendant ces nombreuses années, en particulier pour la relance et la reconstruction de l’écurie depuis 2016. » a déclaré Abiteboul.

« Les fondations solides de l’équipe de course et des entités en France et en Angleterre construites au cours de ces années, les évolutions stratégiques du sport vers un modèle plus soutenable économiquement, et plus récemment le projet Alpine qui procure un sens et une dynamique renouvelés, laissent envisager une très belle trajectoire. »

« Je remercie Luca De Meo de m’avoir associé à la construction de la Business Unit Alpine et je souhaite du fond du cœur à la nouvelle structure le succès auquel elle peut prétendre.  »

« Je tiens à remercier chaleureusement Cyril pour son implication sans relâche qui a notamment mené l’équipe Renault F1 Team de l’avant dernière place en 2016 jusqu’aux podiums la saison dernière. » a déclaré pour sa part Luca De Meo.

« Son travail remarquable au sein de la F1 depuis 2007 nous permet de nous tourner vers l’avenir, forts d’une équipe solide et de la nouvelle identité Alpine F1 Team pour conquérir les podiums cette année. »

Laurent Rossi, 45 ans, est diplômé de l’ENSEEIHT et de l’IFP School / ENSPM. Il débute sa carrière en 2000 chez Renault, à la direction de la mécanique.

En 2009, après un MBA obtenu à la Harvard Business School, il est recruté par le Boston Consulting Group, où il travaille au sein du bureau de New York en tant qu’expert automobile.

En 2012, il rejoint Google où il prend en charge le développement des relations commerciales avec les grands comptes de l’industrie automobile. Il revient ensuite chez Renault en 2018 et est nommé directeur stratégie & business développement du Groupe Renault.