Sebastian Vettel semble avoir définitivement exclu la possibilité de courir un jour en Formule E, que le pilote allemand n’hésite pas à comparer à un concert sans musique.

Selon le quadruple champion du monde de Formule 1, la technologie électrique n’est tout simplement pas l’avenir de l’industrie automobile.

Le monde de l’automobile semble pourtant se diriger vers un avenir totalement électrique d’ici les 30 prochaines années, un changement devenu tangible dans le sport automobile avec l’introduction depuis 2014 d’une technologie hybride en Formule 1 ou encore l’apparition d’une catégorie 100% électrique avec la Formule E.

Mais pour Sebastian Vettel, le monde passera au tout électrique dans le futur par obligation et non par conviction, en raison notamment de l’arrêt de la production de carburant.

“A un moment donné, les voitures évoluent et nous cesserons de produire de l’essence, et c’est quelque chose que nous devons accepter.” souligne le pilote Ferrari à AMUS.

“Mais je ne pense pas que les voitures électriques vont résoudre tous les problèmes dans le monde non plus.”

“A mon avis, c’est la mauvaise technologie, c’est trop cher et ce n’est pas aussi propre qu’on le dit. Pensez aux batteries, nous devons bien les jeter quelque part.”

“Ce que nous faisons [en Formule 1], c’est un spectacle. C’est là que réside l’émotion. Si tout ce que vous voyez dans un concert de rock est un spectacle de laser, il manque quelque chose, moi je vais à un concert pour la musique.”

L’équipe Mercedes ne laisse absolument rien au hasard, et le fait que la formation du constructeur allemand fait appel à des psychologues spécialisés pour maintenir au meilleur niveau les performances de son personnel, en est le parfait exemple.

Depuis l’introduction des moteurs hybrides en Formule 1, Mercedes occupe une position dominante, démontrant chaque année son excellence en matière d’ingénierie, au grand dam de ses rivaux.

Cependant, maintenir cet élan – en particulier face à Ferrari cette année – a nécessité autant d’efforts, de discipline et d’engagement de la part de tout le personnel de l’équipe championne du monde en titre.

“Je ne pense pas que la complaisance ait jamais été un facteur au sein de notre équipe.” explique Toto Wolff, le directeur exécutif de Mercedes en Formule 1.

“Le groupe est très motivé et nous fixons des objectifs qui nous passionnent ensemble. Il s’agit plus de savoir comment maintenir ce niveau d’énergie.”

“Parfois, un niveau d’énergie peut devenir insalubre et c’est un domaine dans lequel nous déployons beaucoup d’efforts afin d’être en mesure de performer continuellement à ce niveau.”

“En tant qu’organisation, nous examinons l’environnement de travail, nous examinons le temps de sommeil, la nutrition, l’assistance médicale, les sports et nous nous efforçons de donner des jours de congés, de renvoyer les gens chez eux, si nous estimons qu’ils ne sont pas dans un bon état d’esprit.”

“Nous prenons des psychologues, nous sommes vigilants envers l’équipe. Je pourrai parler ici pendant une heure et vous dire tout ce que nous faisons.”

Malgré sa domination et son succès, la machine Mercedes peut encore s’améliorer selon Toto Wolff.

“Nous essayons de ne pas agir comme une équipe de football où tout le monde court derrière le ballon, nous essayons de laisser courir le ballon.”

“Chacun dans son domaine d’expertise essaie de faire du meilleur travail que son homologue chez Ferrari, McLaren, Williams ou ailleurs.”

Le musé Ferrari a organisé une exposition spéciale en l’honneur du septuple champion du monde de Formule 1, Michael Schumacher.

Cette exposition, qui rendra hommage au pilote le plus titré de Ferrari, ouvrira ses portes le 03 janvier 2019, date à laquelle le pilote allemand aura 50 ans.

L’exposition, visible à Maranello, est organisée par le musée Ferrari en collaboration avec la fondation Keep Fighting, créée pour étendre l’esprit de combattant de Schumacher et pour donner de la force à tous ceux qui, comme Michael, ont eu un accident grave dans leur vie ou ont traversé une période difficile.

Michael Schumacher a remporté cinq de ses sept titres mondiaux avec Ferrari, et a permis à l’équipe italienne de décrocher six championnats consécutifs, un record à ce jour.

L’exposition repassera en revue les succès de ces années, mais une partie de l’exposition parlera aussi de la contribution de l’Allemand à la construction de GT pour la marque au cheval cabré.

L’équipe Red Bull Racing a annoncé ce lundi la signature d’un nouveau sponsor pour la prochaine saison de Formule 1.

Red Bull Racing a signé un contrat de sponsoring avec la société W66.com,  l’un des principaux fournisseurs de jeux en ligne en Asie. L’accord pluriannuel verra le logo W66.com affiché sur le nez de la RB15.

“Nous sommes ravis de commencer un partenariat avec W66.com.” déclare Christian Horner, le team principal de Red Bull Racing.

“W66.com nous rejoint à un moment opportun, alors que la Formule 1 s’étend au monde du jeu en ligne et que l’équipe entame un nouveau chapitre passionnant.”

Rappelons qu’à partir de la saison 2019, Red Bull Racing sera équipée du moteur Honda en lieu et place du bloc Renault.

L’équipe Racing Point présentera les nouvelles couleurs de sa monoplace 2019 lors du salon de l’automobile de Toronto au mois de février prochain.

C’est le 13 février plus précisément que Racing Point dévoilera sa nouvelle monoplace, ainsi que ses nouvelles couleurs et probablement la nouvelle identité de l’écurie, qui devrait à nouveau changer de nom.

Après Ferrari, qui a annoncé sa date de présentation de sa future Rossa la semaine dernière (le 15 février), Racing Point devient donc la seconde équipe à donner une date officielle.

Dates de présentation des monoplaces 2019

Le patron de l’équipe McLaren, l’Américain Zak Brown, confirme que Fernando Alonso devrait tester la MCL34 cet hiver lors des essais hivernaux.

Avant de quitter la Formule 1 à la fin de la saison 2018, le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, avait déclaré qu’il se tenait à disposition de McLaren pour éventuellement tester la nouvelle monoplace de Woking cet hiver avant la nouvelle saison.

L’appel a été entendu par Zak Brown, qui confirme désormais que le pilote espagnol sera engagé avec l’équipe britannique sur une relation à long terme à partir de 2019.

“Oui, je ne l’exclue pas. Nous y travaillons toujours, nous savons déjà que nous allons faire Indianapolis ensemble.” a déclaré Brown.

“Nous aimerions qu’il fasse partie de notre programme de course, car nous examinons également d’autres formes de sport automobile qui ont fait couler beaucoup d’encre comme le WEC ou la saison complète d’IndyCar, et il n’a certainement pas fini de piloter.”

“Alors oui, nous travaillons sur ce à quoi pourrait ressembler une relation à long terme.” souligne l’Américain.

Cependant, Brown a démenti les rumeurs selon lesquelles Fernando Alonso pourrait revenir en compétition en F1 en 2019 dans le cas où McLaren montrerait des signes encourageant durant les essais hivernaux.

“Et bien, nous avons deux pilotes dans nos voitures désormais [Carlos Sainz et Lando Norris]. Donc, à moins que nous ayons le droit d’aligner une troisième voiture sur la grille, je pense qu”il serait difficile de le placer dans une équipe.”

“Nous avons Carlos et Lando qui sont tous les deux très excités et sous contrat. Il n’ya donc pas de places disponibles. S’il veut tester la voiture, nous sommes certainement ouverts à recevoir ses commentaires sur la voiture et nous étudierons les possibilités s’il nous appelle, mais il n’y a pas de baquet disponible.”

En 2019, une première (petite) révolution aérodynamique sera introduite avec des ailerons avant plus larges que ceux utilisés cette saison, ce qui devrait permettre d’améliorer le spectacle selon la FOM.

A chaque changement de réglementation, certaines équipes arrivent à titrer profit de ces changements pour gagner des positions dans la hiérarchie, tandis que d’autres régressent sur la grille pour ne pas avoir réussi à exploiter les nouvelles normes.

Ce fut le cas de McLaren ou encore de Williams en 2018, ces deux équipes n’ont pas réussi à s’adapter assez rapidement au changement de réglementation en début d’année, même si il est vrai, les changements réglementaires étaient mineurs en 2018 en Formule 1.

Le plus grand changement opéré par McLaren en 2018 fut incontestablement le changement de motoriste [de Honda à Renault] et qui a eu comme conséquence la naissance d’une monoplace complètement ratée.

Interrogé ce week-end lors d’un événement organisé par Playstation, Carlos Sainz estime que la formation basée à Woking peut être l’un des grands bénéficiaires de la nouvelle réglementation en 2019.

“Le changement de réglementation en Formule 1 peut donner à McLaren l’occasion de gagner des positions.” a déclaré l’Espagnol.

Carlos Sainz fera équipe avec un jeune pilote talentueux mais sans grande expérience l’an prochain chez McLaren : le Britannique Lando Norris. Dans ce contexte, Carlos Sainz s’engage tout de même à faire en sorte de ramener McLaren au sommet.

“Je m’entends bien avec Lando, et même s’il est vrai que nous n’avons toujours pas couru, nous sommes bien conscients que nous devons aider McLaren et nous en serons les acteurs clés.”

Le team principal de l’équipe Haas, Gunther Steiner, se dit en admiration devant la détermination de Robert Kubica, qui reviendra en F1 en 2019 chez Williams, après huit années d’absence.

Le pilote polonais s’est absenté de la discipline durant de longues années, après avoir été victime d’un grave accident de Rallye en 2011.

Kubica a perdu une grande partie de la mobilité de sa main droite après cet accident et a dû une longue période de rééducation, l’obligeant à s’éloigner des circuits.

En 2019, Robert Kubica fera son grand retour en Formule 1 avec l’équipe Williams et fera équipe avec le jeune pilote George Russell.

“C’est fantastique de voir qu’il n’a jamais baissé les bras, qu’il a toujours continué à y croire, car je pense que la plupart des gens auraient laissé tomber s’il avaient été à sa place.” déclare Steiner.

“La détermination qu’il a dû avoir pour revenir en Formule 1 me laisse bouche bée, et je lui souhaite très sincèrement de réussir son retour, mais pas trop, de sorte qu’il ne soit pas non plus devant nous en piste.”

“Nous savons tous ce dont il était capable avant son accident, ce n’est pas pour rien qu’il avait signé un pré-contrat avec Ferrari. Si tout se passe bien, je suis convaincu que Robert fera la différence chez Williams.”

Depuis quelques heures, nos confrères britanniques du Daily Mail rapportent que le septuple champion du monde de Formule 1, Michael Schumacher, ne serait plus alité.

Selon le journal britannique, l’ancien pilote Mercedes reçoit toujours des soins dans sa demeure en Suisse pour un montant de 50 000 livres par semaine, mais ne serait plus obligé de rester dans son lit.

Cette (information !?) n’est pas encore arrivée en France, mais devrait être traitée de toute évidence par nos confrères dans les prochaines heures, et nous devons juste vous rappeler qu’aucune information (ou rumeur) concernant l’état de santé de Michael Schumacher ne peut être considérée comme “vraie” si elle n’est pas communiquée par la manager de Schumacher, Sabine Kehm.

Seule Sabine Kehm (et la famille de Schumacher) détient des informations sur l’état de santé du pilote de Formule 1, et seule Sabine Kehm est autorisée à divulguer des informations importantes concernant la vie de Michael Schumacher.

Par ces quelques lignes, nous tenons juste à vous mettre en garde contre quelques médias qui n’hésitent absolument pas à déformer certaines informations concernant Schumacher, ou pire à en inventer, comme ce fut le cas il y a quelques jours avec un entretien de Jean Todt accordé au Blick, et dont les propos tenus par le président de la FIA ont été largement déformés par bon nombres de médias, qui n’ont pas hésité à publier un article laissant croire que Jean Todt avait regardé le Grand Prix du Brésil 2018 en compagnie de Michael Schumacher.

Rappelons que Michael Schumacher a subi un grave accident de ski en décembre 2013 dans les alpes françaises, depuis, le septuple champion du monde de F1 n’est plus apparu publiquement et plusieurs fausses informations ont circulé sur son état de santé.

A l’heure d’écrire ces quelques lignes, Sabine Kehm n’a ni démenti, ni confirmé les informations publiées par le Daily Mail ce lundi.

Lando Norris et Carlos Sainz ne verraient aucun inconvénient à ce que Fernando Alonso apporte son aide à McLaren durant les essais hivernaux 2019 pour développer la MCL34 de la prochaine saison.

Jeune retraité de la Formule 1 depuis le mois dernier, Fernando Alonso pourrait bien prendre le volant de la future McLaren au mois de février prochain lors des essais hivernaux qui se dérouleront à Barcelone.

En tout cas, les deux pilotes titulaires, Lando Norris et Carlos Sainz n’y verraient aucun inconvénient.

“Ce serait une aide précieuse.” a déclaré Norris il y a quelques semaines. “Fernando sait à quel point la voiture a changé au fil des ans, et il a plus d’expérience que moi pour savoir ce qui est bon et ce qui est mauvais.”

“Je ne sais pas ce qu’il se passer, s’il fera toujours partie de l’équipe. Il fait toujours partie de McLaren, mais j’imagine que cela dépendra de lui.”

“Ce serait bien, naturellement, j’aimerais avoir le plus de roulage possible, mais si tout le monde prend une décision, et que c’est pour le bien de l’équipe, sa contribution sera aussi importante que celle de Carlos [Sainz] ou la mienne.”

Carlos Sainz pour sa part serait bien-sûr lui aussi très heureux de pouvoir compter sur l’expérience de son idole pour développer la monoplace 2019.

“C’est quelque chose qui est dans l’intérêt de McLaren ou de Fernando de rester actif, mais c’est une décision qui relève plus de la direction que de nous-mêmes.” déclare Carlos Sainz.

“Mais je ne verrais pas cela d’un mauvais œil, je verrai cela comme une bonne chose d’avoir un pilote comme Fernando pour comparer les voitures.”

Helmut Marko affirme que Mick Schumacher, le fils du septuple champion du monde de Formule 1, n’a jamais figuré parmi les candidats pour épauler Daniil Kvyat chez Toro Rosso en 2019.

Pendant plusieurs semaines, les rumeurs suggéraient que le jeune pilote allemand était sur la short-list de Toro Rosso, mais le consultant Motorsport de Red Bull, l’Autrichien Helmut Marko, a démenti catégoriquement.

“Il n’a jamais été sur notre radar, il est très bien géré dans son propre environnement, c’est pourquoi nous n’avons jamais interféré, ni montré aucun intérêt.” explique Marko au site allemand Motorsport-Magazin.

Toro Rosso a finalement jeté son dévolu sur le Thaïlandais Alexander Albon, qui fera équipe avec Daniil Kvyat en 2019, le pilote russe signant son grand retour en catégorie reine après une année d’absence.

Ce manque d’intérêt de la part de Red Bull pour Mick Schumacher pourrait être dû au fait que le rival du pilote allemand en F3 n’était autre que Dan Ticktum, qui fait partie de l’académie des jeunes pilotes Red Bull et dont l’avenir en Formule 1 est loin d’être certain.

Helmut Marko estime que c’est un problème de budget qui a empêché Renault de fournir à Red Bull Racing une unité de puissance capable d’aller jouer le championnat au cours des quatre dernières années.

Après douze ans de collaboration, Red Bull Racing et Renault se sont officiellement séparés à la fin de la saison 2018. L’équipe de boisson énergisante recevra en 2019 le moteur Honda sur le châssis de sa RB15.

La relation entre Renault et les dirigeants de Red Bull Racing s’est nettement dégradée au cours des derniers mois, et les derniers propos d’Helmut Marko ne devraient pas apaiser les tensions au cours de l’hiver, bien au contraire.

“Pour nous, il était clair à un moment donné que Renault ne pouvait pas nous livrer un moteur victorieux.” déclare Helmut Marko à Motorsport-Magazin.

“Avec leur budget, vous ne pouvez pas vous attendre à ce qu’ils se battent contre Ferrari et Mercedes. Il était clair que nous devions faire quelque chose.”

“Désormais, pour la première fois de notre histoire, nous avons un moteur d’usine [Honda]. Il y a un bon développement, et tout ce qu’il s’est passé jusqu’à présent est bon pour Red Bull Racing et Toro Rosso pour la saison prochaine.”

“Mais nous n’avons plus besoin de discuter de tout cela, l’année prochaine, nous verrons où nous en sommes.”

“Le moteur Honda a été amélioré progressivement, de nombreuses pénalités ont été prises en compte, car nous avons toujours voulu apporter quelque chose de nouveau.”

“D’après nos simulations, nous aurions une bien meilleure apparence avec le moteur Honda actuel. Mais nous n’avons pas besoin de penser à cela, Mr Abiteboul [directeur général de Renault Sport Racing] doit continuer sa rêverie, et l’année prochaine, nous verrons.”

Antonio Giovinazzi est impatient de débuter sa carrière de pilote de Formule 1 avec l’équipe Sauber, où il fera équipe avec l’expérimenté Kimi Raikkonen en 2019.

Le jeune pilote italien n’a plus roulé en course depuis le Grand Prix de Chine 2017, où il remplaçait l’Allemand Pascal Wehrlein, blessé au cours de l’hiver et qui ne pouvait donc pas participer aux deux premières courses de la saison 2017.

Après un bon résultat en Australie pour sa toute première course en Formule 1 [douzième], le pilote italien connait un week-end plus mouvementé en Chine quelques jours plus tard, où il crashe sa Sauber en qualifications et ne parcoure que trois tours en course, piégé par une piste encore humide.

Depuis, Antonio Giovinazzi a repris son rôle de pilote de réserve chez Ferrari, tout en participant à quelques séances d’essais libres avec Sauber et Haas.

Pour 2019, Giovinazzi s’attend donc à avoir un peu de mal dés les premières courses en raison de son manque d’expérience sur un week-end de Grand Prix, mais l’Italien sait qu’il pourra compter sur son coéquipier Kimi Raikkonen.

“Bien-sûr, après deux années sans avoir participé à un week-end de course, j’aurais une pression supplémentaire lors de mon premier week-end.” explique l’Italien.

“C’est ce qui me manque en réalité : un week-end de course. Ce sera assez difficile pour mes premières courses, car à côté de moi se trouvera un champion du monde avec beaucoup d’expérience comme Kimi.”

“Mais de mon côté, je dois juste faire mon travail, penser à moi-même et essayer de m’améliorer course après course, puis nous verrons à la fin de l’année si nous nous sommes améliorés ou non.”

Le consultant de l’équipe Red Bull Racing, Helmut Marko, affirme que Max Verstappen et Pierre Gasly pourront s’affronter librement en 2019, mais à quelques conditions.

Le Dr Helmut Marko souhaite que le nouvel arrivant, Pierre Gasly, se plie aux règles de l’équipe Red Bull Racing en 2019 et se montre performant dés sa première saison avec l’écurie pour être certain de pouvoir se battre directement contre le chouchou de l’équipe, Max Verstappen.

Depuis son arrivée chez Red Bull Racing, Max Verstappen est clairement devenu le pilote numéro 1 de l’équipe, et il va donc falloir que Pierre Gasly impressionne le Dr Marko dés les premières courses pour ne pas se retrouver sous pression dés sa première année avec Red Bull.

“Gasly étant nouveau dans l’équipe, il est clair qu’il devra s’adapter aux règles en vigueur chez Red Bull Racing.” déclare Helmut Marko.

“Max [Verstappen] est évidemment plus familier avec l’équipe, mais Gasly sera autorisé à l’affronter. Ils seront sur un pied d’égalité, à condition de se montrer performant.”

Pierre Gasly a rejoint Red Bull Racing pour 2019 où il remplace directement Daniel Ricciardo, qui a rejoint pour sa part l’équipe d’usine de Renault.

Pour Aldo Costa, l’ancien directeur de l’ingénierie chez Mercedes et désormais consultant pour l’équipe du constructeur allemand, Max Verstappen n’est pas encore arrivé au niveau de Lewis Hamilton.

Selon l’ingénieur italien, Max Verstappen est encore un peu trop brouillon pour prétendre être arrivé au niveau du quintuple champion du monde, Lewis Hamilton.

Costa en veut pour exemple le dernier Grand Prix du Brésil, où Max Verstappen a été percuté par la Racing Point Force India d’Esteban Ocon, qu’il s’est d’ailleurs empressé d’aller voir après la course pour une explication musclée.

“Je reconnais que Max est un pilote très talentueux et certainement un des plus rapides du paddock.” explique Aldo Costa à la Gazetta Dello Sport.

“Mais il a un énorme défaut : il manque cruellement de régularité, et nous en avons eu l’exemple à Interlagos. C’est pour cela qu’il n’a pas encore, selon moi, le niveau d’un Lewis Hamilton.”

“La grande force de Lewis fut, au contraire, de se montrer très régulier tout au long de la saison. Lewis n’a pas gagné un cinquième titre pour rien.”

“Il était au sommet de son art cette année, et nous avons pu lui fournir les évolutions dont sa voiture avait besoin au bon moment pour faire la différence au championnat.”

Le champion du monde en titre, Lewis Hamilton, a déjà moulé son baquet pour la saison 2019 de Formule 1.

Le pilote britannique a pu mouler son baquet dans une maquette de sa future monoplace lors d’une journée à l’usine Mercedes de Braclkey.

Ce moulage est extrêmement important pour les pilotes, puisqu’il aide à définir la position de conduite idéale et offre aux ingénieurs des données précieuses pour pouvoir construire la monoplace autour du baquet du pilote.

Ce baquet, moulé à la forme exacte de Lewis Hamilton [avec sa combinaison], suivra le quintuple champion du monde durant toute la saison 2019, ce qui obligera Hamilton à garder une certaine forme physique pour pouvoir être parfaitement calé dans cette coque de carbone.

Si un pilote fait le moindre écart [du point de vue de la nourriture] durant la saison, il risque de ne plus être installé confortablement dans son baquet, ce qui peut évidemment, compromettre ses capacités à piloter une machine d’une telle puissance dans des conditions qui ne seraient alors plus optimales.

Le coéquipier de Lewis Hamilton, le Finlandais Valtteri Bottas, n’a pas encore moulé son baquet pour la saison 2019.

Le Français Romain Grosjean estime que la Formule 1 gagnerait à voir entrer des équipes plus ambitieuses comme la formation américaine Haas.

L’équipe américaine Haas a rejoint la grille pour la saison 2016 et a bénéficié d’améliorations d’une année à l’autre pour terminer cinquième du championnat du monde en 2018, 29 points derrière l’équipe d’usine de Renault.

“Haas est l’une des choses qui rendent la Formule 1 excellente.” déclare Grosjean dans une chronique pour The Player’ Tribune.

“L’équipe a beaucoup d’objectifs déterminés, de penseurs techniques hors du commun et, oui, même de rêveurs fous.”

“J’ai de la chance de faire partie de cette équipe, la Formule 1 a besoin de plus d’équipe comme Haas.”

Grosjean a également rappelé l’ampleur des difficultés rencontrées par Haas lors de son premier week-end de F1 en Australie en 2016.

“Notre premier Grand Prix en Australie était chaotique, nous n’avions pas fait beaucoup de tours lors des essais hivernaux et nous n’avions donc que très peu d’informations sur la voiture sur la route de Melbourne.”

“Puis, il a plu le vendredi, donc nous n’avons pas pu rouler. Nous ne savions même pas si la radio fonctionnait.”

“Le samedi, nous sommes enfin sortis du garage, mais quelqu’un nous a percuté dans la voie des stands [Rio Haryanto], nous avons dû changer le fond plat de la voiture et nous avons encore perdu du temps.”

“Les qualifications ont été un vrai désastre, car la F1 avait mis en place cette nouvelle qualification ridicule par élimination, et qui a été supprimée quelques semaines plus tard.”

“Mais le dimanche est arrivé, et à la fin de la course nous étions à la sixième place, dans les points, c’était incroyable, vraiment génial.”

“Au préalable, nous savions pas si nous allions pouvoir finir la course, notre télémétrie a rendu l’âme pendant le Grand Prix, la radio a parfois joué des siennes, et notre voiture n’avait même pas parcouru la distance de la course avant le week-end.”

Nous vous parlions il y a quelques jours de la boutique mementoexclusives.com qui vous propose un grand nombre d’articles insolites en rapport direct avec la Formule 1.

Sachez que désormais, vous pouvez acquérir la réplique officielle du volant de la Mercedes W09 pilotée par Lewis Hamilton et Valtteri Bottas en 2018.

Cette réplique comprend bien évidemment tous les boutons originaux, commutateurs, écran et palettes et a été créée en collaboration avec l’équipe Mercedes, qui a fourni toutes les données nécessaires pour la fabrication à l’identique de ce volant.

Mesurant 33 cm de large, le volant complet est livré avec une vitrine professionnelle en acrylique; le tout emballé dans un flight-case.

Les concepteurs et artistes ont consacré près de 2 500 heures au développement du premier modèle. Chaque pièce a nécessité deux semaines de travail manuel. L’attention portée aux détails est sans précédent.

Si vous souhaitez acquérir cette merveille, sachez qu’il vous en coûtera un peu moins de 4000 euros, alors que cette réplique officielle est limitée à 99 pièces dans le monde. Il vous sera livré avec un certificat officiel d’authenticité.

Notez qu’il vous faudra tout de même attendre jusqu’au mois d’avril pour recevoir votre réplique, en raison de la forte demande pour ces modèles en édition limitée et du long processus de fabrication manuelle pour chacun d’entre eux.

Si vous souhaitez plus d’informations ou bien tout simplement acheter directement votre réplique du volant de la Mercedes W09, c’est par ici que ça se passe.

Pour sa toute première course de Formule E, Felipe Massa a impressionné par son rythme de course ce samedi à Riyad, mais le Brésilien a écopé d’une pénalité qui a finalement ruiné sa course.

Douzième au départ du ePrix d’Arabie Saoudite au volant de sa Venturi, Felipe Massa se battait pour la septième position en course, lorsque la direction de course lui infligé un drive through pour avoir utilisé trop de puissance.

Après un passage obligatoire par la voie des stands pour purger sa pénalité, le pilote brésilien s’est à nouveau retrouvé dans le peloton et franchira finalement la ligne d’arrivée à la quatorzième position, mais après la course, Massa a écopé de deux nouvelles pénalités de temps qui l’ont fait chuter à la dix-septième position au classement final.

“Je faisais une bonne course, je remontais, je gagnais des positions, j’avais un bon rythme, et puis ils m’ont pénalisé !” explique Massa.

“Je ne comprends pas vraiment pourquoi, alors cette pénalité m’a laissé un goût amer. Mais je suis tout de même heureux car j’ai utilisé toutes les armes à ma disposition, j’ai gagné une position grâce au Fan-Boost, et j’ai profité du Mode Attack pour en gagner une autre.”

“Bref, j’ai tout fait correctement, sauf cette pénalité, que je ne comprends toujours pas.” conclut le pilote Venturi.