La Formule 1 a dévoilé dans le cadre du Grand Prix d’Italie qui se dispute ce week-end du 1er au 03 septembre à Monza un tout nouveau graphique TV “Hybrid Energy System” qui sera disponible sur les écrans des téléspectateurs.

“Hybrid Energy System” est le deuxième graphique à être lancé en 2023 (après “Close to the Wall” en mai), et fournira aux fans et aux diffuseurs une vision claire de la manière exacte dont l’énergie électrique est utilisée par les pilotes durant tout le week-end à Monza.

Ce nouveau F1 Insight produira un graphique TV “clair et perspicace” détectant la consommation d’énergie électrique des pilotes en fonction de leur tour précédent et sera utilisé dans la diffusion en direct.

Lorsqu’un pilote de F1 effectue un tour, le système de récupération d’énergie de son groupe motopropulseur produit de l’énergie électrique à partir de deux sources : l’énergie cinétique récupérée lors de l’utilisation des freins et l’énergie thermique provenant des gaz d’échappement de la voiture.

Le pilote a alors le choix d’utiliser l’énergie récupérée pour améliorer les performances de sa voiture en fonction de sa stratégie de course. Si un pilote souhaite utiliser l’énergie récupérée, il peut pousser le mode de conduite sur un réglage actif. Cependant, s’ils souhaitent conserver et récolter plus d’énergie, ils peuvent la régler sur le paramètre de recharge maximum.

Cet équilibre complexe a ajouté un élément stratégique supplémentaire à la façon dont les pilotes courent à l’ère moderne. Pour le pilote, la façon dont il utilise cette énergie récoltée peut faire la différence entre retenir ou non un concurrent en progression, pourchasser un rival ou rester derrière, ou s’éloigner du peloton ou se laisser entraîner dans une bataille.

Jusqu’à présent, les diffuseurs et les fans ne pouvaient que deviner les tactiques de consommation d’énergie d’un pilote, mais avec le graphique “Hybrid Energy System”, les diffuseurs et les fans pourront désormais anticiper la manière dont un pilote renforce sa position pour passer à l’attaque, ou pourrait être plus vulnérable face à ceux qui le suivent en fonction de l’énergie dont il dispose au départ du tour en cours.

Le graphique sera capable d’identifier trois comportements différents du pilote :

• Neutre : le pilote équilibre la quantité d’énergie récupérée et utilisée tout au long du tour en question.
• Recharge: le pilote se concentre sur la recharge du niveau de la batterie, ce qui est un indicateur clair d’une accumulation en vue d’une consommation d’énergie élevée pour ce pilote au cours du tour suivant, comme tenter de réaliser le tour le plus rapide ou se préparer à attaquer un pilote devant.
• Déploiement : le pilote utilise plus d’énergie qu’il n’en a récolté pour surpasser son rythme, défendre sa position ou attaquer les pilotes qui le précèdent.

Les résultats ci-dessus sont obtenus en résolvant des équations de bilan énergétique à l’aide de la puissance de calcul cloud fournie par AWS, le partenaire de la Formule 1. L’identification des comportements des pilotes est obtenue grâce à une analyse de corrélation des demandes du pilote et des caractéristiques de sections spécifiques du circuit.

L’actuel leader du championnat du monde de Formule 1 2023, Max Verstappen, a rejeté l’idée selon laquelle sa monoplace aurait été conçue pour s’adapter davantage à son style de pilotage, ce qui pourrait défavoriser son coéquipier Sergio Perez.

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré le week-end dernier au Grand Prix des Pays-Bas qu’il avait beaucoup de mal à comprendre l’écart en termes de performance sur l’exercice du tour rapide entre Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez, l’Autrichien insinuant que la Red Bull était une monoplace clairement conçue pour le double champion du monde.

“Nous avons pu voir que Max détruit tous ses coéquipiers qui ont été avec lui.” a déclaré le patron de Mercedes le week-end dernier à Zandvoort après que Max Verstappen ait décroché la pole position avec plus d’une seconde d’avance sur Sergio Perez.

“Que ce soit ou non sa capacité à créer une voiture autour de lui est une chose difficile à contrôler, et vous pouvez être rapide quand c’est possible et créer des écarts, mais 1,3 sec ?”

Interrogé sur le sujet ce jeudi à Monza où se dispute ce week-end le Grand Prix d’Italie, Max Verstappen a rejeté les commentaires du patron de Mercedes qui insinue que la Red Bull est plus adaptée à son pilotage.

“Je pilote simplement la voiture de manière plus rapide et chaque année chaque voiture est un peu différente.” a déclaré Max Verstappen.

“Les gens me demandent “quel est ton style de pilotage ?” Mon style de pilotage n’a rien de particulier. Je m’adapte à ce dont j’ai besoin pour que la voiture aille vite.”

Jusqu’à présent, Red Bull a remporté toutes les courses depuis le début de la saison 2023 et Max Verstappen a décroché onze victoire sur les treize courses déjà disputées, tandis que son coéquipier Sergio Perez a remporté deux courses (à Djeddah et à Bakou).

Ce vendredi 1er septembre, les pilotes de F1 sont en piste sur le tracé de Monza pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Italie, quatorzième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1.

La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix d’Italie est programmée à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres du week-end [EL2] est programmée à 17h00 (heure de Paris).

Le samedi 02 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Monza [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Italie 2023 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix d’Italie 2023 sera donné le dimanche 03 septembre à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 53 tours de course à Monza pour cette quatorzième manche du championnat du monde, la dernière sur le sol européen cette année.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 1er septembre pour les  premiers essais libres du GP d’Italie en direct sur notre Live Center accessible ici.

Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mike Krack, a bien rigolé lorsqu’il a vu passer dans les médias la rumeur selon laquelle son pilote Lance Stroll allait stopper sa carrière de pilote de F1 pour devenir joueur de tennis.

La semaine dernière avant le Grand Prix des Pays-Bas, une rumeur complétement infondée publiée par certains “médias” a suggéré que Lance Stroll allait définitivement tirer un trait sur sa carrière de pilote de Formule 1 pour se tourner vers le tennis à un niveau professionnel. 

Interrogé sur cette rumeur, le directeur d’Aston Martin, Mike Krack, a indiqué qu’il avait bien ri lorsqu’il a vu passer cette “information” dans la presse. “J’ai rigolé. J’ai lu cela et je me suis dit “quoi ?”.” a déclaré Mike Krack à l’agence de presse Reuters à propos de cette rumeur absurde.

“En parallèle, j’avais mon pilote en briefing avec ses ingénieurs et qui essayait de mieux comprendre la voiture, qui essaie de s’améliorer, qui va ensuite dans le simulateur et qui revient et qui a d’autres analyses.”

“Evidemment, il y a la dynamique narrative médiatique, puis il y a la réalité dans l’équipe et elles ne sont pas compatibles en ce moment.”

“Ce que nous voyons est complétement différent [de ce qui est dit dans les médias à propos de Stroll], nous voyons un travailleur acharné, quelqu’un qui se pousse vraiment à performer.”

Au championnat du monde des pilotes, Lance Stroll est largement distancé par son coéquipier Fernando Alonso depuis le début de l’année, mais Mike Krack a assuré que l’équipe portait une grande part de responsabilité dans les résultats du Canadien.

“Nous avons eu des situations malheureuses avec Lance. Nous avons eu des situations où nous n’avons pas fait du bon travail et cela n’est pas arrivé avec Fernando.” a ajouté le Luxembourgeois.

“Je pense que nous avons une vision beaucoup plus équilibrée de l’ensemble de la dynamique, car nous l’avons vu l’année dernière avec Sebastian [Vettel], désormais à la retraite, que Lance pourrait facilement l’égaler. Il n’y a aucune raison pour que cela ne soit pas possible maintenant [avec Alonso].”

Considéré comme un “fils à papa” ou bien comme un “pilote payant” par beaucoup parce qu’il est le fils du propriétaire de l’équipe, Lance Stroll a acquis au cours des sept dernières années le respect de ses pairs estime Mike Krack.

“Il y a cette perception de Lawrence [Stroll, le père de Lance] et de Lance que nous ne voyons pas. Mais il est normal que ce genre d’histoires reviennent.” a-t-il ajouté à propos de ceux qui voient encore Stroll comme un enfant riche dont le père lui a acheté une équipe.

“Il [Lance Stroll] a été aidé mais d’autres ont aussi de l’aide. On ne parvient pas sans aide à gravir les échelons de la F4, de la F3, de la F2. C’est devenu trop difficile. Quelle que soit la catégorie dans laquelle on se trouve, ce n’est jamais facile de gagner et il l’a fait.”

L’an prochain, les deux pilotes actuels, Fernando Alonso et Lance Stroll, seront bien au volant de l’Aston Martin AMR24 a confirmé Krack lors de cet entretien.

Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, estime que Max Verstappen est au sommet de sa forme en F1 depuis maintenant trois ans et que le Néerlandais est tout simplement “intouchable”.

Le week-end dernier à Zandvoort, Max Verstappen a remporté sa neuvième victoire consécutive cette saison, la onzième depuis le début de l’année et la 46e de sa carrière. Le pilote Red Bull – qui s’élançait depuis la pole position pour sa course à domicile – a réussi à éviter tous les pièges lors d’une course qui s’est disputée dans des conditions climatiques difficiles dimanche dernier aux Pays-Bas.

Interrogé après l’arrivée de l’épreuve, Christian Horner a qualifié “d’insensé” le fait que Verstappen ait décroché une neuvième victoire de rang et s’est dit très impressionné de la façon dont son pilote a réussi à gérer la pression exercée par son public à domicile tout au long du week-end, le Britannique insistant également sur le fait qu’aucun pilote de la grille ne serait capable de réaliser ce que fait le Néerlandais.

“Beaucoup auraient craqué sous la pression, mais il a gardé son sang-froid et a tenu ses promesses comme il l’a fait tant de fois.” a déclaré Christian Horner à propos de la victoire de Max Verstappen dimanche soir à Zandvoort.

“Je pense que Max est dans une période de sa carrière où il est tout simplement intouchable et je ne pense pas qu’il y ait un seul pilote sur la grille qui serait capable de réaliser ce qu’il a fait dans cette voiture.”

“Ce à quoi nous assistons en ce moment, c’est un pilote générationnel…il est dans une forme incroyable depuis environ trois ans maintenant.” a conclu le Britannique.

Ce week-end au Grand Prix d’Italie, Max Verstappen pourrait battre le record précédemment établi par Sebastian Vettel de neuf courses remportées consécutivement avec Red Bull en décrochant une éventuelle dixième victoire de rang à Monza.

Dixième à l’arrivée du Grand Prix des Pays-Bas le week-end dernier après s’être élancé depuis la seizième place sur la grille, le Français Esteban Ocon estime que “quelques opportunités” ont été manquées en course le dimanche de son côté du garage, alors que son coéquipier Pierre Gasly est quant à lui monté sur la troisième marche du podium à Zandvoort.

Éliminé dès la Q1 le samedi en qualifications, le Français Esteban Ocon était condamné à l’exploit le dimanche en course en s’élançant depuis le fond de la grille sur un tracé où les dépassements sont particulièrement difficiles. Profitant des conditions climatiques dégradées, Ocon a réussi à se frayer un chemin jusque dans le top dix, mais le Normand estime qu’il aurait pu terminer encore plus haut.

“Il y a des choses que nous devons analyser et comprendre, car nous avons manqué quelques opportunités qui auraient pu nous rapporter plus de points de mon côté.” nous confie Esteban Ocon au sujet du Grand Prix des Pays-Bas, sans pour autant donner plus de détails sur ce qui le chagrine. 

“Cela n’enlève en rien le fait qu’il s’agissait d’un week-end dans l’ensemble positif pour l’écurie et nous donnerons tout pour poursuivre notre progression et notre marche en avant du mieux possible.”

“C’était bien évidemment un très bon week-end avec les deux voitures dans les points et un podium, donc nous sommes contents d’avoir bien entamé cette deuxième partie de saison.”

“Pierre et moi avons fait de solides remontées pour prendre des points précieux et nous abordons cette nouvelle semaine avec encore plus d’entrain.”

Avec un total de seize points inscrits à Zandvoort, Alpine a réussi à réduire son écart avec McLaren au championnat du monde des constructeurs, l’équipe d’Enstone – sixième au classement – étant désormais à 38 unités de l’écurie de Woking (46 avant Zandvoort).

Continuer sur la lancée…

A la veille du Grand Prix d’Italie donc, Esteban Ocon rappelle à quel point lui et son équipe sont déterminés à remonter dans la hiérarchie en marquant évidemment le plus de points possible.

“Ce n’est un secret pour personne, nous n’étions pas là où nous le voulions avant la pause estivale.” a ajouté Ocon.

“En tant que pilote, mon objectif est uniquement de piloter du mieux que je peux et de travailler d’arrache-pied avec l’équipe pour développer la voiture afin d’obtenir les meilleurs résultats.”

“Comme nous l’avons vu à Zandvoort, nous sommes une écurie capable de saisir les occasions qui se présentent et nous continuerons de travailler pour aller chercher encore plus de bons résultats.”

“Le but sera toujours de connaître de bons week-ends, de manière régulière, et de maximiser la monoplace sur les courses restantes. Tout le monde est motivé et y travaille et nous sommes déjà impatients de retrouver la piste cette semaine à Monza.”