C’est le pilote Alfa Romeo Valtteri Bottas qui a été crédité du meilleur temps lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada 2023 en 1,18.728 (Mediums), le Finlandais devance de quatre dixièmes l’Aston Martin de Lance Stroll (Tendres) et d’une seconde l’autre Aston Martin pilotée par Fernando Alonso (Tendres).

Derrière, Sergio Perez, Max Verstappen, Oscar Piastri, Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg, Guanyu Zhou et Carlos Sainz complètent le top dix de cette séance largement perturbée par des problèmes techniques au niveau de la direction de course et qui s’est finalement terminée avant l’heure prévue.

L’Alpine de Gasly en panne

Dès les premières minutes de la séance, le Français Pierre Gasly est tombé en panne dans le deuxième secteur du circuit. Le moteur ne semble pas en cause dans cette panne (problème de transmission), mais le pilote Alpine n’a pas eu d’autre choix que d’immobiliser sa monoplace sur le bord de piste, ce qui a obligé la direction de course à agiter un drapeau rouge. Début de week-end compliqué pour l’écurie du constructeur français, mais Gasly s’en sort bien car la séance a ensuite été interrompue durant un très, très long moment…

Un problème technique 

Alors que la séance était sous drapeau rouge suite à la panne de Pierre Gasly, la direction de course n’a pas relancé les EL1 en raison d’un problème technique au niveau des caméras de surveillance au bord du circuit. Le drapeau rouge aura donc duré plus de la moitié de la séance, bien dommage pour les spectateurs présents sur le tracé ce vendredi et bien sûr pour les téléspectateurs du monde entier…

Ce manque de roulage en EL1 aura évidemment un impact sur la préparation des équipes et c’est pour cette raison que la Formule 1 a décidé de rallonger de 30 minutes la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Canada qui débutera donc 30 minutes plus tôt à 22h30 (heure de Paris).

La prochaine séance de roulage du Grand Prix du Canada [EL2] est programmée 22h30 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse. 

Résultats des EL1 du GP du Canada

Ce vendredi 16 juin, la première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix du Canada était programmée à 19h30 (résultats ici), tandis que la deuxième séance d’essais libres du week-end [EL2] est programmée à 23h00 (heure de Paris).

Le samedi 17 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Montréal [EL3] est programmée à 18h30 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix du Canada 2023 est programmée à 22h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix du Canada 2023 sera donné le dimanche 18 juin à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours sur le tracé Gilles Villeneuve pour cette huitième manche du championnat du monde.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous pour cela sur notre Live Center accessible à cette adresse.

Revivez les EL1 à Montréal

L’Espagnol Carlos Sainz admet que Ferrari n’a pas été en mesure d’obtenir une lecture précise de son nouveau package introduit sur la SF-23 lors de la dernière course en Espagne, notamment parce que la piste de Barcelone ne convenait pas au package développé par l’équipe.

Grâce à ces améliorations, Carlos Sainz a été en mesure de signer le deuxième temps lors des qualifications le samedi à Barcelone, mais son rythme s’est effondré le dimanche en course et il terminera finalement sa course à domicile à la cinquième place.

Interrogé cette semaine à Montréal où la Formule 1 fait étape pour y disputer la huitième manche de l’année ce week-end, Sainz a admis que Ferrari a encore besoin de comprendre ce qui ne va pas avec ce nouveau package.

“Je pense que nous avons franchi des étapes importantes dans la compréhension et l’apprentissage de la voiture, et nous allons essayer de tout mettre en place ici, et si ce n’est pas le cas, nous continuerons d’essayer, nous continuerons à travailler.” a déclaré Sainz ce jeudi à Montréal.

“Je vois une usine pleine d’énergie pour corriger la situation et le sentiment est que Barcelone était probablement la pire piste possible pour apporter le package car cela allait toujours être notre course la plus difficile de l’année jusqu’à présent.”

“Donc, c’était peut-être un peu choquant [à entendre] pour tout le monde et pour nous aussi, mais si vous avez de nouvelles pièces, vous devez les apporter et les essayer et j’espère qu’elles fonctionneront mieux ici.”

“Il s’agit d’une nouvelle ouverture dans notre fenêtre de développement, et si cette fenêtre ne fonctionne pas, nous en ouvrirons une autre et une autre et nous continuerons d’essayer.”

“Je vais à Maranello plus souvent que jamais, j’y passe plus de temps entre les courses que jamais, ce qui permet à l’équipe de pousser dans la bonne direction. Je vois de bonnes choses arriver et de la bonne humeur, c’est juste sur la piste que les résultats ne viennent toujours pas.”

L’Espagnol soutient l’idée que Ferrari doit fournir à ses deux pilotes une monoplace plus cohérente avec encore à l’heure actuelle un grand écart de performance entre les qualifications et la course le dimanche.

“Je pense que nous continuons à parler beaucoup de pneus et de dégradation, mais il y a aussi un problème un peu plus fondamental avec le rythme de course plutôt qu’un simple problème.”

“Le fait est que nous manquons juste de rythme de course pour le moment, et nous devons faire une voiture qui soit plus douce avec les pneus, mais aussi plus cohérente avec l’aéro et nous permette de rester un peu plus à la limite de la voiture pendant toute la durée de la course et pour le moment, on a l’impression de reculer un peu.”

“Nous faisons de notre mieux, chaque week-end nous essayons différentes choses, nous avons de nouvelles idées, de nouveaux éléments sur la voiture, chaque week-end nous essayons quelque chose avec des pneus, si ce n’est pas avec des pneus, c’est avec des suspensions, de l’aéro, nous ne pouvons pas nous reprocher de ne rien essayer car nous essayons tout et je suis sûr que nous irons au fond des choses.”

Avant le Grand Prix du Canada, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 100 points inscrits depuis le début de l’année.

Ce week-end à Montréal, la Safety Car (voiture de sécurité officielle du championnat du monde de F1) célèbre ses 50 ans après une première apparition en 1973 lors du Grand Prix du Canada de cette même année.

À la suite de divers incidents lors d’un Grand Prix du Canada de 1973 disputé sous la pluie, y compris une collision entre François Cevert de l’équipe Tyrrell et Jody Scheckter de chez McLaren, les officiels de la course ont pris une décision qui aura par la suite un impact majeur sur la sécurité en Formule 1.

Sur la piste de Mosport, une Porsche 914 jaune citron, pilotée par le pilote canadien et pilote occasionnel de Grand Prix Egbert “Eppie” Wietzes, a lancé l’ère de la Safety Car en Formule 1, mais l’accouchement n’a cependant pas été sans traumatisme car les débuts de la voiture de sécurité au Canada ont été sapés par la confusion sur les monoplaces choisies par Wietzes qui ne savait pas qui était le leader en piste.

Et pourtant, malgré ses débuts chaotiques, la voiture de sécurité a, au cours du dernier demi-siècle, été constamment développée et affinée par la FIA pour devenir l’une des armes les plus puissantes de l’arsenal de mesures de sécurité du sport automobile de la Fédération, en Formule 1 et au-delà, comme l’explique Niels Wittich, directeur de la course de Formule 1 de la FIA.

“La voiture de sécurité est une mesure tellement réussie et désormais tellement ancrée dans la culture du sport automobile que je pense que nous tenons parfois pour acquis l’énorme effet positif qu’elle a eu sur la sécurité en course.” confie Wittich.

“C’est l’un des principaux outils à notre disposition pour faire face aux dangers, qu’ils soient liés aux incidents, aux conditions météorologiques, aux personnes ou aux véhicules sur la piste.”

“La capacité de neutraliser rapidement une course et d’assurer la sécurité des 20 pilotes en piste et de toute personne qui pourrait être en piste en raison d’incidents ne peut être surestimée.”

“Et son impact est devenu de plus en plus efficace au fur et à mesure que la technologie a amélioré la voiture et les équipements à l’intérieur. Avec l’aide du GPS, des flux de caméras en direct, des flux de communication améliorés, elle fait désormais partie intégrante du contrôle de la course sur la piste.”

Depuis ses débuts en 1973, les différentes Safety Car utilisées par la Formule 1 en piste ont été assez disparates en termes de performances, que ce soit la Lamborghini Countach déployée pendant plusieurs années au début des années 1980 à Monaco ou la Fiat Tempra utilisée au Grand Prix du Brésil de 1993.

Un élément clé de cette évolution a été l’arrivée de Mercedes en tant que fournisseur de voitures de sécurité officielles de la FIA, à partir des dernières manches de la saison 1996 avec une C36 AMG, et avec un pilote permanent à son volant. Il faudra finalement attendre 1999 pour voir arriver l’actuel pilote officiel de la Safety Car en F1, l’Allemand Bernd Mayländer.

Au fil des années, les technologies ont évidemment évoluées et d’une seule Safety Car nous sommes arrivés à une alternance entre deux constructeurs (Mercedes et Aston Martin) qui se partagent les tâches tout au long de la saison.

Tout cela signifie que 50 ans après ses débuts moins que parfaits, la voiture de sécurité a été développée en une machine finement réglée avec un seul objectif : assurer la sécurité de ceux qui sont sur la piste.

This weekend = 50th anniversary of the @F1 Safety Car. 👏

Time to let driver @BerndMaylaender take you on a very special tour of the @MercedesAMG GT Black Series. 👀 pic.twitter.com/kpNWoGidsD

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) June 16, 2023

Ce vendredi 16 juin, les pilotes de F1 sont en piste sur le tracé Gilles Villeneuve pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix du Canada, huitième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1.

La première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada [EL1] est programmée à 19h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres du week-end [EL2] est programmée à 22h30 (heure de Paris).

Le samedi 17 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Montréal [EL3] est programmée à 18h30 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix du Canada 2023 est programmée à 22h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix du Canada 2023 sera donné le dimanche 18 juin à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours sur le tracé Gilles Villeneuve pour cette huitième manche du championnat du monde.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 16 juin pour les  premiers essais libres du GP du Canada en direct sur notre Live Center accessible ici.

Ce week-end à Montréal, l’équipe Aston Martin a introduit quelques nouveautés sur ses deux monoplaces pour ce qui sera la course à domicile du Canadien Lance Stroll et de son père Lawrence Stroll, accessoirement patron de l’écurie.

Pour célébrer comme il se doit sa course à domicile, Lawrence Stroll a donc fixé à ses pilotes l’objectif d’atteindre un double podium pour la première fois cette saison, mais la tâche s’annonce plus difficile qu’il n’y parait selon le double champion du monde Fernando Alonso.

“Je pense que ce devrait être un bon week-end, mais on ne sait jamais tant qu’on n’est pas sur la piste.” a déclaré Fernando Alonso ce jeudi à Montréal.

“Nous avions également des attentes à Barcelone et nous n’avons pas performé dans cette course. Nous avons également quelques nouvelles pièces sur la voiture lors de cette course. En fonction de la météo, nous essaierons de les tester et de les valider et espérons pouvoir être un peu plus compétitifs que Barcelone.”

Le pilote espagnol espère que son expérience l’aidera ce week-end sur un circuit old school où la moindre erreur peut se payer cash : “Ici, vous devez évidemment avoir confiance en la voiture.” a-t-il ajouté.

“C’est un circuit semi-urbain, vous vous approchez très près des murs, vous devez également rouler sur les vibreurs”.

“C’est un circuit très bosselé. Le temps joue normalement un grand rôle ici comme il le fera à nouveau ce week-end. L’expérience aide toujours – c’est le 17e ou 18e Grand Prix du Canada pour moi donc ça aide toujours.”

Quant au souhait de son patron Lawrence Stroll qui aimerait voir ses deux pilotes sur le podium ce week-end au Canada, Alonso a répondu avec humour : “L’ambition de Lawrence Stroll est toujours très élevée et nous essaierons de le rendre heureux et fier lors de son Grand Prix à domicile.”

Avant le Grand Prix du Canada, Fernando Alonso occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 18 points de retard sur le Mexicain Sergio Perez. Aston Martin pour sa part est troisième avec 18 points de retard sur Mercedes.

Le Mexicain Sergio Perez espère que le Grand Prix du Canada de ce week-end servira de “remise à zéro” pour sa saison 2023 et ses espoirs de se battre pour le titre mondial, après deux week-ends difficiles en Espagne et à Monaco.

Alors que l’écart entre lui et son coéquipier Max Verstappen était extrêmement faible en début de saison, Sergio Perez a peu à peu perdu le contact avec le Néerlandais au championnat au fil des courses, notamment après un zéro pointé au Grand Prix de Monaco ou encore une course difficile à Barcelone il y a quinze jours après s’être élancé en dehors du top dix sur la grille suite à une erreur de pilotage la veille en qualifications.

Avant le Grand Prix du Canada, Sergio Perez accuse un retard de 53 points sur Max Verstappen et occupe toujours la deuxième place avec 18 points d’avance sur le pilote Aston Martin Fernando Alonso. Alors que tout le paddock est désormais arrivé à Montréal pour y disputer la huitième manche de l’année, Perez dit qu’il est bien conscient qu’il doit remettre sa saison sur les rails dès ce week-end.

“Je veux un nouveau départ, pour recommencer.” a déclaré Sergio Perez. “Monaco c’était moi, j’ai fait une très mauvaise erreur. Puis à Barcelone en qualifications encore, c’était délicat avec les conditions humides, on n’a pas réussi à avoir une bonne qualification, et on en a payé le prix dimanche.”

“J’ai hâte de retrouver la forme que j’avais en début de saison. C’était difficile à Barcelone, c’est la seule fois où j’ai eu des difficultés avec la voiture. J’ai eu du mal tout le week-end, donc c’était délicat à Barcelone.”

“A part ça, je pense qu’à Monaco on avait le rythme pour vraiment faire un très bon week-end, mais j’ai fait une erreur avec la voiture de devant. Je pense que la première fois que nous avons eu des difficultés, c’était à Barcelone.”

Interrogé sur ce qu’il a pu apprendre de Verstappen en tant que coéquipier et qu’il pourrait utiliser pour sortir de ses problèmes, Perez a ajouté : “Je pense qu’il a été capable de livrer quand cela comptait en qualifications. Il n’a pas eu un mauvais week-end du tout cette année, et je pense que c’est ce dont j’ai besoin.”

“Je ne peux plus me permettre d’avoir de mauvais week-ends. Je pense que j’ai eu deux ou trois mauvais week-ends dans la saison, donc je dois vraiment m’en débarrasser et être régulier, car je pense que Max a été vraiment bon et constant tout au long de cette période.”

Lewis Hamilton a déclaré que lui et Mercedes arrivent avec un peu plus de confiance au Grand Prix du Canada de ce week-end après que l’équipe a décroché son premier double podium en 2023 lors de la dernière manche disputée en Espagne.

Lors de la septième manche de l’année disputée en Espagne il y a quinze jours, Lewis Hamilton et son coéquipier George Russell sont tous deux montés sur le podium du Circuit de Barcelona-Catalunya, ce qui a permis à l’équipe du constructeur allemand de dépasser Aston Martin au championnat du monde et d’occuper la deuxième place derrière Red Bull.

Interrogé pour savoir s’il était en confiance avant le Grand Prix du Canada, Lewis Hamilton a admis que le résultat de la course précédente a clairement changé la dynamique au sein de l’équipe : “Oui, certainement beaucoup.”

“Toute l’équipe a cette nouvelle énergie et on a l’impression d’avoir une étoile polaire, on sait où on va et on sait comment y arriver. Donc, tout le monde travaille aussi dur que possible.”

“Je suis ravi de venir ici. Nous ne savons vraiment pas si cette piste convient à notre voiture et à ses caractéristiques, mais la météo peut changer cela, et nous verrons.”

Un contrat bientôt signé 

Lors de la conférence de presse ce jeudi à Montréal, Hamilton n’a pas pu échapper aux questions au sujet de son avenir au sein de l’équipe, alors que le Britannique verra son actuel contrat avec Mercedes arriver à son terme à la fin de cette campagne.

“J’ai vu Toto [Wolff, directeur de l’équipe], nous avons parlé plusieurs fois, nous avons une excellente relation, mais il n’y a rien d’autre à dire pour le moment.” a commenté le septuple champion du monde.

“Je n’ai pas vraiment grand-chose à dire. Ce sera fait quand ce sera fait, si c’est la semaine prochaine, si c’est dans un mois. Tant que ça se fait, ça ne… ça ne me dérange pas vraiment.”

Charles Leclerc admet qu’il ne s’attend à “aucun miracle” lors du Grand Prix du Canada de ce week-end après un Grand Prix d’Espagne difficile pour lui avec une élimination en Q1 le samedi et une arrivée en dehors des points le dimanche.

En Espagne, Charles Leclerc n’a même pas réussi à passer le cap de la Q1 le samedi en qualifications, notamment parce qu’il s’est débattu en piste au volant d’une monoplace au comportement “étrange” à chaque fois qu’il devait prendre un virage à gauche.

Cette performance est survenue le week-end où Ferrari a apporté sa première mise à niveau majeure de la saison et, après avoir révélé qu’ils avaient amené la même voiture à Montréal, Leclerc a admis qu’il ne s’attendait pas à un “énorme pas en avant”.

Interrogé ce jeudi à Montréal pour savoir à quoi il s’attendait sur le circuit Gilles Villeneuve, le Monégasque a répondu : “Sur cette piste, nous n’avons rien de nouveau, donc je ne pense pas que nous aurons des miracles. Mais nous devons simplement essayer de maximiser notre package.”

“Nous devons mieux comprendre ce package, la façon dont nous devrions configurer la voiture afin de la maximiser. En Espagne, nous étions assez facilement hors de la fenêtre et ensuite nous perdions pas mal de performances. Donc, nous avons beaucoup appris, mais je ne pense pas que ce sera un grand pas en avant.”

“J’ai l’impression qu’Aston Martin va faire un pas en avant ce week-end, Red Bull ils seront devant comme toujours.”

“Mercedes, nous ne savons pas vraiment où les mettre ce week-end. Mais à la fin, peu importe, nous devons juste nous concentrer sur nous-mêmes.”

“C’est une piste très spéciale avec les vibreurs qui sont très importants ici et la météo aussi. Ça va être intéressant. Je vais essayer de maximiser notre package et passer un bon week-end ici.”

Avant le Grand Prix du Canada, la Scuderia Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 100 points inscrits depuis le début de la saison, 34 de moins qu’Aston Martin.

Depuis le début de la saison 2023, Max Verstappen a remporté cinq des sept courses déjà disputées (les deux autres ont été remportées par son coéquipier) et arrive au Canada ce week-end en tant que favori, alors que son équipe Red Bull vise une centième victoire en F1. 

Lorsqu’on lui demande s’il préfère continuer à dominer ou bien s’il voudrait avoir un peu plus de concurrence, le pilote Red Bull a répondu : “Un peu des deux. Parfois, c’est bien d’avoir un peu de compétition.”

“J’ai apprécié 2021, bien sûr, mais j’ai également apprécié 2020, bien que nous avons eu des problèmes de fiabilité en début d’année. La voiture était aussi un peu plus lourde. Mais à la fin, la voiture était assez dominante.”

“Pour le sport en général, je comprends que les gens s’ennuient quand une équipe domine. Nous l’avons également vu avec Mercedes, Ferrari et Red Bull dans le passé.”

“J’espère que d’autres équipes pourront se rapprocher. Pour qu’il y ait une autre équipe qui puisse gagner si vous avez un tout petit problème ou si vous n’obtenez pas la bonne configuration à 100%.”

Lorsqu’on lui demande si gagner est finalement devenu ennuyeux, le Néerlandais a ajouté en riant : “Non. C’est bien mieux que tout.”

Après le début de saison dominant de son équipe, Verstappen estime cependant qu’il est “peu probable” que Red Bull puisse remporter toutes les courses de la saison 2023. Lorsqu’on lui demande alors qui peut décrocher au moins une victoire cette année parmi les autres pilotes de la grille, Verstappen a répondu : “Fernando [Alonso], car c’est un vrai compétiteur.”

“Il le mérite, il n’a jamais abandonné et il aime vraiment le sport. Parfois, je pensais : “Oh mon dieu, après tant d’années dans une voiture en milieu de peloton, il pourrait perdre un peu de cet amour pour le sport”. Mais c’est un vrai compétiteur, c’est une bête. J’aimerais donc voir Fernando gagner une course cette année.”

Avant le Grand Prix du Canada, Max Verstappen est leader du championnat du monde avec 53 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez. Le Néerlandais pourrait égaler le nombre de victoires d’Ayrton Senna ce week-end à Montréal dans le cas où il décroche une 41e victoire.

Ce week-end au Grand Prix du Canada, l’équipe Red Bull vise sa centième victoire en Formule 1 et fait évidemment office de favorite à Montréal après un début de saison impressionnant avec sept victoires en sept courses.

Red Bull – qui a remporté 17 des 18 dernières courses disputées – deviendrait en cas de victoire ce week-end au Canada le cinquième constructeur à atteindre ce chiffre après Mercedes, Ferrari, Williams et McLaren.

Vainqueur l’an dernier à Montréal, le double champion du monde Max Verstappen est évidemment favori pour la victoire ce week-end et pourrait lui aussi entrer encore un peu plus dans l’histoire en décrochant peut-être sa 41e victoire en F1, le Néerlandais égalant ainsi le Brésilien Ayrton Senna.

“Bien sûr, la victoire de l’an dernier est toujours dans mon esprit et j’espère que nous pourrons faire quelque chose de similaire ce week-end.” a déclaré Max Verstappen à la veille du Grand Prix du Canada.

Interrogé sur la possibilité d’égaler Ayrton Senna en nombre de victoires ce week-end, le pilote Red Bull a ajouté : “Nous avons maintenant aussi plus de courses qu’avant.”

“Je ne regarde jamais vraiment les chiffres. Mais en tant que petit enfant, je n’aurais jamais pu imaginer que je serais sur cette liste. C’est donc assurément une belle réussite. Mais je ne pense pas qu’on puisse nous comparer.”

Avant le Grand Prix du Canada, l’équipe Red Bull est leader du championnat du monde des constructeurs avec 135 points d’avance sur l’écurie Mercedes. Max Verstappen pour sa part est leader du championnat pilotes avec 53 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez.

Quinze jours après la dernière manche de la saison 2023 disputée en Espagne sur le circuit de Barcelone, la Formule 1 vous donne rendez-vous ce week-end (du 16 au 18 juin) sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal pour y disputer la huitième manche de l’année.

Avant le Grand Prix du Canada, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui est leader du championnat du mondes des pilotes avec 170 points inscrits depuis le début de la saison, soit 53 unités de plus que son coéquipier Sergio Perez, deuxième au classement avec seulement 18 points d’avance sur le pilote Aston Martin Fernando Alonso.

Notez que les deux pilotes français de la grille, Esteban Ocon et Pierre Gasly, sont présents dans le top dix avant cette huitième manche de l’année. Les pilotes Alpine occupent respectivement la neuvième et dixième place et sont séparés par dix points (25 pour Ocon et 15 pour Gasly).

Classement pilotes F1 2023

Au championnat du monde des constructeurs, c’est toujours Red Bull le leader avant le Grand Prix du Canada. L’équipe de Milton Keynes a marqué 287 points depuis le début de la saison 2023 et devance l’équipe Mercedes, deuxième, de 135 points et l’écurie Aston Martin de 153 unités.

Du côté d’Alpine, l’équipe du constructeur français occupe avant le Grand Prix du Canada la cinquième place au championnat du monde avec 23 points d’avance sur McLaren et 60 points de retard sur la Scuderia Ferrari qui est accrochée à la quatrième place que Alpine convoite.

Plus bas dans le classement, l’équipe Williams est toujours la lanterne rouge du championnat du monde des constructeurs avec un seul point inscrit en sept courses. L’écurie de Grove est devancée d’un point par AlphaTauri, tandis que Alfa Romeo et Haas sont au coude à coude à égalité de points.

Classement constructeurs F1 2023

Le local de l’étape, Lance Stroll, est évidemment excité à l’idée de courir devant son public ce week-end au Canada pour la huitième manche du championnat du monde de Formule 1 qui se déroule du 16 au 18 juin sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal.

Au cours de sa carrière en Formule 1, le Canadien Lance Stroll n’a jamais eu une aussi belle occasion de briller devant son public à domicile, puisqu’il arrive à Montréal cette année au volant de l’une des monoplaces les plus compétitives de la grille, Aston Martin ayant déjà décroché cinq podiums au cours des sept premières manches de l’année.

“Je suis excité de revenir à Montréal pour ma course à domicile. C’est toujours spécial pour moi de sentir le soutien canadien dans la ville où j’ai grandi.” a déclaré le pilote Aston Martin à la veille de sa course à domicile.

“C’est un circuit sur lequel j’ai de bons souvenirs, l’an dernier j’ai pu remonter sept positions pour terminer dans les points et ce fut particulièrement mémorable.”

“Mais avec un rapprochement dans l’ordre hiérarchique au cours des dernières courses, il sera intéressant de voir l’impact qu’auront les caractéristiques de la piste au sein du peloton ce week-end. Les marges sont vraiment très serrées, nous allons donc nous efforcer d’offrir à mon public un bon spectacle.”

Avant le Grand Prix du Canada, Aston Martin occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur Mercedes.

Ce week-end c’est le Grand-Prix du Canada et la F1 met le cap sur Montréal où sera disputée la 8^e manche de la saison. Au calendrier depuis 1978, le Grand-Prix du Canada est un événement très attendu par les millions de fans de courses automobiles et est également reconnu pour son atmosphère festive.

Le circuit Gilles Villeneuve est un circuit urbain situé sur l’île Notre-Dame, tout proche du cœur de Montréal. D’une longueur de 4,361 kilomètres, le circuit est composé de 14 virages et est réputé pour être rapide et extrêmement exigeant sur les freins. Avec ses longues lignes droites et ses virages serrés (l’épingle mais aussi le fameux « Mur des champions » juste avant la ligne droite des stands), les possibilités de dépassements sont nombreuses mais les murs ne sont jamais très loin.

Les pilotes doivent faire preuve d’une grande précision et trouver le meilleur équilibre entre vitesse de pointe et freinage pour bien négocier les virages. Sur ce circuit et pour réaliser un bon chrono, les pilotes doivent particulièrement soigner la sortie des virages plutôt que l’entrée.

Situation générale

En raison de sa proximité avec le fleuve Saint-Laurent, le Circuit Gilles Villeneuve est également connu pour ses conditions climatiques changeantes. Le vent et l’humidité peuvent jouer un rôle crucial dans la performance des voitures et ajouter un élément de surprise à la course.

Un creux barométrique positionné sur la côte Est Américaine vendredi se déplace très lentement vers l’Est au cours des prochains jours. La progression de cette perturbation engendre un basculement des vents au courant du week-end pour la région de Montréal et laisse à l’arrière un temps instable et plus frais avec de nombreuses averses dans la vallée du Saint-Laurent. Une lente amélioration se dessine pour dimanche.

Vendredi 16 juin – Libres #1 et #2

La journée de vendredi débute par un temps sec mais majoritairement nuageux. Quelques rayons de soleil arrivent à percer la voûte nuageuse au courant de la matinée. En après-midi, le risque d’averses orageuses s’intensifie particulièrement pour la première séance d’essais libres qui débute à 13h30 heure locale (19h30 heure de Paris) et est un plus faible pour la deuxième séance prévue à 17h00 (23h00 heure de Paris).

Le mercure oscille entre 22°C et 24°C lors des deux séances. Le vent est faible (entre 10 et 15 km/h) du secteur Sud-Ouest et tourne au Nord en début de soirée.  

Samedi 17 juin – Libres #3 et qualifications

Samedi matin, le ciel est chargé et une pluie fine est attendue à la mi-journée jusqu’en soirée. Cette pluie pourrait venir compliquer le déroulement de la troisième séance d’essais libres dont le coup d’envoi est donné à 12h30 (18h30 heure de Paris) mais également la séance de qualifications qui débute 3h30 plus tard (22h heure de Paris). Comme lors de l’édition 2022, les qualifications pourraient se dérouler sur piste mouillée.

Avec le vent du Nord-Est entre 20 et 30 km/h, le mercure est à la baisse par rapport à la veille et se situe entre 19°C et 21°C.

Dimanche 18 juin – La course

Après une nuit encore humide, une petite instabilité persiste pour la journée de dimanche mais grâce à la remontée de la pression atmosphérique, les conditions devraient progressivement s’améliorer. Au moment où les feux rouges s’éteindront (à 14h heure locale – 20h heure de Paris), le ciel sera nuageux et la piste devrait être sèche.

Tout au long des 70 tours de la course, il soufflera une petite brise (10 à 30 km/h) toujours du secteur Nord-Est. Un faible risque de pluie est toujours présent en après-midi mais diminue au fur et à mesure de l’avancement de la journée. 

Bien évidemment et compte tenu de cette situation météorologique, nous ne manquerons pas de mettre à jour ce bulletin météo advenant un changement important d’ici dimanche.

En attendant, vous pouvez consulter les dernières prévisions heure par heure fournies par notre partenaire météo en cliquant sur ce lien: Celinium.

Crédité du quatrième temps le plus rapide lors de la séance de qualifications du Grand Prix d’Espagne il y a deux semaines à Barcelone, le pilote Alpine Pierre Gasly a connu un dimanche compliqué en Catalogne, notamment à cause d’une pénalité de six places qui l’a obligé à prendre le départ de la course depuis la dixième position sur la grille.

Englué dans le trafic au départ du GP d’Espagne, Gasly s’est retrouvé quatorzième avant la fin du premier tour et a donc connu une course compliquée au terme de laquelle il franchira finalement la ligne d’arrivée à la dixième place, inscrivant le dernier point disponible.

Ce week-end à Montréal, où se dispute la huitième manche de la saison 2023, Pierre Gasly est déterminé à véritablement convertir son rythme le dimanche et vise donc les gros points au Canada.

“Ces deux semaines ont été intenses avec deux étapes à Monaco et en Espagne. Nous avons quitté Barcelone avec des sentiments partagés après un si bon samedi après-midi mal récompensé puisque j’ai terminé dixième le lendemain.” nous confie Gasly à la veille du GP du Canada.

“Nous voulons évidemment nous battre plus haut que pour les derniers points et mettre plus à profit de meilleures places de départ.”

“Le fait que nous ayons été compétitifs lors des deux courses précédentes est encourageant, mais il y a certains détails sur lesquels nous devons poursuivre le travail, mais tout est positif et nous devons nous appuyer là-dessus pour continuer d’avancer. Au Canada, mon objectif est de repartir avec le plus de points possible.”

“Après un circuit plus conventionnel à Barcelone, nous retrouvons un tracé urbain à Montréal. C’est un endroit où il est vraiment agréable de rouler.”

“Je me suis préparé au simulateur d’Enstone, tout se passe bien et il me tarde déjà d’être en piste vendredi. La météo s’annonce intéressante avec des probabilités de pluie, donc nous anticiperons toutes les conditions et nous verrons ce que nous pouvons viser.”

Avant le Grand Prix du Canada, Pierre Gasly occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec quinze points inscrits depuis le début de la saison 2023.