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Valtteri Bottas espère que son équipe va réussir à résoudre avant le Grand Prix d’Australie son problème d’arrêt au stand qui a couté aux deux pilotes beaucoup de temps à Bahreïn et en Arabie Saoudite.

Lors de la première manche de la saison disputée à Bahreïn, Valtteri Bottas est resté bloqué sur son emplacement dans la voie des stands plus de 50 secondes en raison d’un problème avec un écrou de roue sur sa monoplace lors du changement de pneus, ce qui a complétement ruiné la course du Finlandais qui a été classé avant dernier avec un tour de retard.

Lors de la deuxième course de la saison qui s’est disputée le week-end dernier en Arabie Saoudite, le même problème a été constaté sur la monoplace de Guanyu Zhou lors de son arrêt au stand. Le Chinois terminera bon dernier de l’épreuve.

Dans ce contexte – et alors que l’écurie Stake n’a pas marqué le moindre point en deux courses – Bottas estime que la pause de quelques jours avant le Grand Prix d’Australie devrait permettre à son équipe de résoudre le problème d’arrêt au stand afin que cela ne se reproduise plus à l’avenir.

« Nous avons au moins deux semaines pour essayer de résoudre le problème d’arrêt au stand que nous avons. » a déclaré Valtteri Bottas après le Grand Prix d’Arabie Saoudite.

« Je pense qu’il s’agissait du même problème avec la voiture de Zhou avec le filetage. C’est donc quelque chose que nous devons impérativement résoudre car même si nous rendons la voiture plus rapide, si nous avons de longs arrêts, ce n’est pas l’idéal. »

Pas une erreur humaine 

Le représentant de l’équipe Stake, Alessandro Alunni Bravi, a expliqué après l’arrivée du Grand Prix d’Arabie Saoudite qu’il ne s’agissait pas d’une erreur humaine : « C’était similaire à celui de la semaine dernière à Bahreïn, ce n’est pas la faute d’un de nos mécaniciens mais quelque chose qui nécessite une enquête approfondie. » a déclaré l’Italien.

« Ce revers a placé Zhou en queue de peloton, mais il a persisté, affichant un bon rythme sur les pneus tendres. Dans un milieu de terrain très compétitif, nous ne pouvons nous permettre aucun problème mineur et devons extraire 100 % de notre performance. » a-t-il ajouté.

Le Canadien Lance Stroll n’aura bouclé que sept tours ce samedi au Grand Prix d’Arabie Saoudite avant d’envoyer sa monoplace dans les barrières de sécurité à la suite d’une erreur de pilotage.

On le sait, sur les circuits urbains la moindre petite erreur peut avoir des conséquences dramatiques et c’est justement ce qui est arrivé au pilote Aston Martin, Lance Stroll, qui est allé embrasser un mur de bêton avec sa roue avant gauche, ce qui a eu pour conséquence de briser la biellette de direction instantanément. 

Après ce léger contact, Stroll s’est retrouvé simple passager de sa monoplace qui a tiré tout droit dans les barrières de protection TecPro situées de l’autre côté de la piste. Les dégâts étant trop importants après l’impact, le Canadien a dû abandonner. 

« C’est une manière décevante de conclure un bon week-end. J’avais attaqué très fort dans ces premiers tours parce que les voitures autour de nous étaient nettement plus rapides, mais les pneus avaient déjà des difficultés. » a expliqué Lance Stroll.

« J’essayais de créer un espace et j’ai juste touché le mur…Il y a du positif à retenir, l’équipe a marqué des points dans les deux courses et nous pensons qu’il y a encore du rythme à débloquer dans la voiture. »

« Je me tourne déjà vers l’Australie – c’est une course et un pays que j’apprécie vraiment et je suis sûr que nous pouvons reprendre notre élan. » a conclu un Lance Stroll toujours aussi peu bavard.

Depuis le début de la saison 2024, Lance Stroll n’a marqué qu’un seul point en deux Grands Prix, contre douze pour son coéquipier Fernando Alonso.

Le jeune Oliver Bearman a admis qu’il se sentait physiquement détruit après sa première course en Formule 1 au Grand Prix d’Arabie Saoudite où il a remplacé à la hâte l’Espagnol Carlos Sainz, forfait en raison d’une appendicite.

Bearman a réalisé une performance solide ce samedi à Djeddah au volant de la Ferrari SF-24 sur un circuit réputé pour être l’un des plus difficiles du calendrier en raison des vitesses élevées atteintes. Pour ne rien arranger, le Britannique – qui évolue dans le championnat de Formule 2 – n’a eu qu’une seule séance d’essais libres avant d’être jeté en qualifications puis en course le lendemain.

Onzième sur la grille de départ après avoir échoué à entrer en Q3 pour 36 millièmes la veille lors des qualifications, Oliver Bearman a réalisé une course solide et n’a commis aucune erreur, il franchira la ligne d’arrivée à la septième place avec le sourire mais légèrement « détruit » physiquement.

« Je suis détruit. Physiquement, c’était une course vraiment difficile, surtout à la fin. » a déclaré Bearman ce samedi soir à Djeddah.

« A la fin, quand j’avais les deux gars derrière moi en Tendres, j’ai dû attaquer à fond et c’était une course difficile mentalement comme prévu, et physiquement, j’avais aussi du mal, mais c’était très amusant. »

« Je pense que j’ai fait une belle performance, ce qui est le principal n’est-ce pas ? Ce sont des circonstances difficiles, je n’ai pas pu faire beaucoup de tours en piste, mais je pense que j’ai réussi à tout maximiser aujourd’hui. »

« J’avais l’impression d’être un peu plus rapide que Fernando [Alonso] et George [Russell] devant, mais pas assez pour les rattraper, l’écart était assez grand. J’ai perdu beaucoup de temps aussi en essayant de dépasser Hülkenberg, qui a utilisé son expérience pour me retenir quelques tours de plus qu’il n’aurait dû, donc c’est ma faute, mais c’était une bonne course. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il s’attendait à avoir mal un peu partout ce dimanche, Bearman a répondu : « Je pense que c’est surtout le bas de mon dos et mon cou qui me font mal. Ces sièges [baquets] demandent un peu de réglages, mais comme c’est la première course, nous n’avons pas eu le temps de nous concentrer là-dessus. »

« Ce n’était pas le plus confortable, mais je suis heureux d’avoir terminé. C’était une bonne motivation [la douleur] pour terminer la course plus vite. »

Sixième à l’arrivée du Grand Prix d’Arabie Saoudite ce samedi à Djeddah, le pilote Mercedes George Russell a trouvé sa course assez longue et ennuyeuse derrière l’Aston Martin de Fernando Alonso.

Le Britannique George Russell n’a jamais réussi à mettre Fernando Alonso sous pression ce samedi soir à Djeddah, le pilote Mercedes ayant passé une très grande partie de la course à un peu plus d’une seconde de l’Espagnol sans jamais pouvoir se rapprocher davantage, et ce même avec l’aide de l’Aspiration.

« La soirée a été longue. J’ai passé près de 40 tours à 1,5 seconde de Fernando Alonso mais je n’ai pas pu le dépasser. » a expliqué Russell après l’arrivée de l’épreuve.

« J’avais l’aspiration dans les lignes droites, mais je ne parvenais pas à m’approcher suffisamment à grande vitesse pour lui mettre une réelle pression. La 6e place est probablement un bon résultat au final et il est clair que nous n’avons pas encore trouvé le juste milieu avec cette voiture. »

Après les deux premières courses de la saison, George Russell estime que la W15 manque cruellement de performance, notamment en course lorsqu’il s’agit de marquer des points. Le Britannique espère donc que la pause de quelques jours avant le Grand Prix d’Australie va permettre à son équipe de trouver des solutions.

« Globalement, il faudra trouver un peu plus de performance. Nous avons vu le potentiel et le rythme de la voiture, mais nous ne l’avons pas montré lorsque cela était important. » a-t-il ajouté.

« Nous devons comprendre pourquoi et nous améliorer avant Melbourne. Comme nous l’avons vu, la hiérarchie derrière les Red Bull est très serrée, nous devons donc prendre le dessus. Il y a beaucoup de travail à faire mais je crois en l’équipe. »

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec deux points de retard sur McLaren.

Ce samedi à Djeddah, l’Allemand Nico Hülkenberg a inscrit son premier point de la saison en franchissant la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Arabie Saoudite à la dixième place après un gros travail d’équipe réalisé par son coéquipier Kevin Magnussen en piste.

Durant la course longue de 50 tours, le pilote Haas Kevin Magnussen a réussi à faire tampon tout au long du Grand Prix en retenant derrière lui plusieurs monoplaces pourtant plus rapides. Le Danois – qui se battait pour la douzième position – a ainsi permis à son coéquipier Nico Hülkenberg d’être en relative sécurité devant lui.

Grâce à cette stratégie agressive réfléchie avant le départ de l’épreuve, Nico Hülkenberg a pu réaliser son arrêt au stand en bénéficiant d’un écart suffisant pour lui permettre de rester dans la zone des points lorsqu’il a franchi la ligne d’arrivée à la dixième place. L’Allemand n’a d’ailleurs pas oublié de remercier son coéquipier ce samedi soir.

« Un point vaut beaucoup de nos jours. C’était comme une course très propre et une très bonne course de la part de l’équipe en termes de stratégie. » a déclaré Hülkenberg après l’arrivée.

« Nous avons divisé les voitures lors de la Safety Car, c’est une chose dont nous avions discuté avant la course et cela a bien fonctionné. »

« Au redémarrage, lorsque les voitures les plus rapides ont disparu, j’ai réussi à avoir de l’air libre et un bon rythme. Je pense que c’était la clé, mais il y a aussi le travail d’équipe de Kevin aujourd’hui pour ralentir les autres afin que je puisse avoir une bonne fenêtre d’arrêt au stand. »

« C’était un travail d’équipe parfait et je lui rendrai la pareille plus tard dans la saison. » a conclu le pilote allemand.

Grâce à sa dixième place au Grand Prix d’Arabie Saoudite, Nico Hülkenberg permet à l’écurie Haas d’inscrire son premier point de la saison au championnat du monde des constructeurs, ce qui la place en sixième position après cette deuxième manche de l’année.

Il est bon de rappeler que Kevin Magnussen a tout de même écopé de deux pénalités durant la course en raison de sa défense musclée en piste. Une première pour avoir provoqué un contact avec la Williams d’Alex Albon et une seconde pour avoir coupé un virage et obtenu un avantage.