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Renault enterre son projet moteur F1 à Viry et crée Alpine Hypertech

by Cesare Ingrassia

Published 30 septembre 2024

Alpine a annoncé ce lundi la création d’Hypertech, un lieu qui réunira une ingénierie aux connaissances techniques de pointe et une expertise de l’automobile haute performance, au service d’Alpine et de Renault Group.

Ce centre d’excellence en ingénierie basé à Viry-Châtillon débutera ses activités d’ici la fin 2024 et travaillera dès les premiers jours sur les projets d’avenir du Groupe Renault et de la marque tout en gardant un fort ancrage dans le sport automobile, à savoir :

  • La future Supercar Alpine : le centre de Viry-Châtillon va contribuer au développement de la future Supercar Alpine.
  • Les technologies de batterie de demain : Hypertech Alpine sera en charge du développement à court et moyen termes de batteries pour les véhicules sportifs de la marque. A un horizon plus long terme, ces équipes conduiront également des activités de Recherche & Advanced Engineering sur la chimie des cellules à très haute densité d’énergie, notamment avec la technologie solid state battery, en conditions d’utilisation extrêmes pour des applications du type Supercar.
  • Les nouvelles technologies de moteur électrique : Hypertech Alpine conduira des activités de Recherche & Advanced Engineering sur ces technologies en collaboration avec Ampere, afin de préparer les ruptures technologiques attendues sur les prochaines générations de véhicules électriques.
  • Le programme motorsport : l’expertise de Viry-Châtillon en sport automobile est largement reconnue et s’exprime également au travers des différents programmes existants amenés à se renforcer. A savoir : le championnat du monde d’endurance (WEC), la compétition client ou encore la Formule E et le Rallye-Raid pour des marques partenaires.
  • La cellule de veille F1 : suite au processus de consultation et au dialogue mené avec les partenaires sociaux de Viry-Châtillon, Alpine a pris la décision de créer une cellule de veille F1 qui visera à conserver la connaissance et les compétences des collaborateurs sur cette discipline sportive, et à se maintenir à la pointe de l’innovation, au service des différents projets d’Hypertech Alpine.

Concernant l’arrêt du développement du moteur Renault en F1, Alpine indique que les activités sur le site de Viry sont maintenues jusqu’à la fin de la saison 2025…hors développement d’un nouveau moteur. 

« A l’issue du processus de consultation des partenaires sociaux, au cours duquel les échanges ont été constructifs et une expertise indépendante a pu être menée, la direction d’Alpine confirme son projet de transformation du site en centre d’excellence en ingénierie et haute technologie, et cela, dès la fin 2024. » peut-on lire dans un communiqué de presse.

« Les activités F1 de Viry, hors développement d’un nouveau moteur, sont maintenues jusqu’à la fin de la saison 2025. »

Une cellule dédiée, composée de membres de la direction, des ressources humaines et de représentants des salariés, sera mise en place pour travailler sur les différents dispositifs d’accompagnement de la transformation et notamment les plans de formation nécessaires à la montée en puissance des nouveaux projets.

« La création de ce centre Hypertech Alpine est clé pour la stratégie de développement d’Alpine et, plus largement, pour la stratégie d’innovation du Groupe. » a déclaré Philippe Krief, CEO Alpine.

« C’est un tournant dans l’histoire du site de Viry-Châtillon qui permettra de pérenniser un savoir-faire et d’inscrire ses compétences rares dans le futur ambitieux du Groupe, en renforçant également Alpine dans sa position de « garage de l’innovation». »

« Son ADN sportif demeure un pilier de la marque et continuera à nourrir, notamment grâce à Hypertech Alpine, un projet industriel et automobile sans précédent. »

Chaque collaborateur concerné par ce projet de transformation, se verra proposer un nouveau poste au sein d’Hypertech Alpine.

Ricciardo sur Verstappen : « Il était l’un des seuls gars qui m’a envoyé un message »

by Cesare Ingrassia

Published 30 septembre 2024

Les anciens coéquipiers chez Red Bull, Daniel Ricciardo et Max Verstappen, n’ont pas tari d’éloges l’un envers l’autre lors du Grand Prix de Singapour, où il est devenu évident que l’Australien disputait sa dernière course en Formule 1 avec Visa Cash App RB.

Lors du Grand Prix de Singapour remporté par Lando Norris, Daniel Ricciardo a dû répondre à de nombreuses questions concernant son avenir, l’Australien sachant pertinemment qu’il s’agissait probablement de son ultime week-end de course en catégorie reine, avant que l’annonce officielle n’arrive quelques jours plus tard.

Alors que les rumeurs continuaient de circuler dans le paddock, le triple champion du monde Max Verstappen a rendu hommage à Daniel Ricciardo avec qui il a roulé chez Red Bull dans le passé, le Néerlandais soulignant l’impact qu’a pu avoir l’Australien dans le sport depuis ses débuts en 2011.

« Daniel et moi, bien sûr, nous avons une longue histoire d’amitié. Nous avons toujours eu une excellente relation, une grande amitié, beaucoup de respect l’un pour l’autre également, c’est juste un gars formidable. » a déclaré Verstappen au micro de Sky Sports à Singapour.

« Nous nous entendons bien, ça colle. Il n’y a pas de faux-semblants, on s’entend bien, on est facile à vivre, c’est comme ça. »

« On se souviendra de lui comme d’un pilote très rapide, et je pense que tout le monde le sait, mais aussi comme d’un gars formidable dans le paddock. »

Après avoir vu les commentaires de son ancien coéquipier et ami, Daniel Ricciardo a lui aussi partagé quelques paroles positives à l’encontre du Néerlandais.

« C’est drôle, parce que en tant que coéquipiers, on se connaît mieux. On passe tellement de temps ensemble, on voit toutes les données, on voit tout. » a déclaré Ricciardo.

« D’un point de vue professionnel, on peut entrer dans la tête de l’autre. J’ai appris à connaître sa façon de penser, il sait comment je pense, donc c’est une sorte d’intimité étrange. Après mon passage chez Red Bull, il a remporté des championnats. Je pense qu’à l’époque, nous avions une telle rivalité, mais aussi une belle…nous avons apprécié cela, c’est devenu un vrai respect. »

Daniel Ricciardo a également révélé l’existence d’un message particulièrement encourageant de la part de Max Verstappen au début de la saison 2024 après quelques courses difficiles pour l’Australien qui ont provoqué une première vague de spéculations sur son avenir.

« Max est devenu un très bon pilote, mais aussi un jeune homme très mature. Il a toujours été très reconnaissant de notre amitié. » a poursuivi Ricciardo.

« Même après le Japon cette année, j’ai reçu beaucoup de critiques, et il était l’un des seuls gars qui m’a envoyé un message pour me dire : ‘Mec, garde la tête haute, on sait de quoi tu es capable. N’écoute pas les rumeurs.’ Donc, je le respecte et je l’apprécie beaucoup. »

Daniel Ricciardo est désormais remplacé par le Néo-Zélandais Liam Lawson à partir du Grand Prix des Etats-Unis 2024 programmé fin octobre à Austin au Texas. 

Un vrai « soulagement » pour Liam Lawson d’être de retour en F1

by Cesare Ingrassia

Published 30 septembre 2024

Le Néo-Zélandais Liam Lawson s’est dit soulagé de revenir sur la grille de la F1 après plusieurs mois passés en tant que pilote de réserve, mais le pilote Visa Cash App RB est également bien conscient du défi auquel il sera confronté d’ici la fin de la saison 2024.

C’est officiel depuis quelques jours, Liam Lawson est de retour sur la grille de la Formule 1 pour remplacer l’Australien Daniel Ricciardo – remercié par Red Bull après le Grand Prix de Singapour. Le jeune pilote – qui a déjà disputé cinq Grands Prix l’an dernier – est évidemment heureux de pouvoir revenir en catégorie reine, mais il sait que le défi sera difficile, notamment parce qu’il débarque en plein milieu de saison, alors qu’il reste encore six courses à disputer.

« Je suis évidemment très content, mais il reste six épreuves à disputer, donc j’arrive à un moment difficile. » a déclaré Lawson à la radio Newstalk ZB.

« Ce sera un moment très difficile. Tous ces pilotes ont déjà fait les trois quarts de la saison, donc je dois essayer de rivaliser avec eux, sur des pistes que je n’ai pas encore parcourues. »

« Ce sera un défi. J’ai parlé à mes parents, bien sûr, et à tous ceux qui m’ont soutenu dans cette aventure. C’est très, très spécial, mais nous n’avons pas beaucoup de temps pour vraiment y réfléchir. Nous devons nous mettre au travail immédiatement. »

Alors qu’il est resté en arrière plan durant de nombreux mois au sein de l’équipe Visa Cash App RB pour assumer son rôle de réserviste, Lawson espérait toujours dans un coin de sa tête pouvoir revenir sur la grille à un moment donné. Lorsqu’il a reçu la confirmation qu’il remplacerait Daniel Ricciardo à partir du GP des Etats-Unis, la nouvelle a été comme un « soulagement » pour lui et ses proches.

« C’est drôle, parce que lorsque je l’ai su et que j’ai pu appeler tout le monde, les premiers mots ou les premières choses qu’ils ont dites, tous, y compris mon père, ma mère et tout le monde, tous les sponsors derrière moi depuis le premier jour, j’ai pu entendre le soulagement dans leur voix avant tout. » a expliqué Lawson.

« Ce n’était pas de l’excitation, c’était juste un pur soulagement, et c’est aussi ce que j’ai ressenti pour être honnête, car cela a évidemment été un énorme voyage et beaucoup de gens y ont mis beaucoup d’efforts, donc c’était très excitant. »

Le fait de disputer les six dernières courses de la saison va permettre à Red Bull d’évaluer les performances de Liam Lawson en vue d’une éventuelle titularisation pour la saison 2025 aux côtés du Japonais Yuki Tsunoda. 

Lewis Hamilton a souffert de dépression dès son plus jeune âge

by Cesare Ingrassia

Published 30 septembre 2024

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a révélé qu’il avait lutté contre des problèmes de santé mentale pendant la majeure partie de sa vie en raison du harcèlement qu’il a pu subir dans sa jeunesse et de la pression liée à la course lorsqu’il débutait sa carrière en karting.

Désormais âgé de 39 ans, Lewis Hamilton est l’un des pilotes de Formule 1 les plus titrés de la catégorie reine du sport automobile, mais malgré ses succès en carrière, le Britannique dit avoir connu des phases « vraiment difficiles » dans sa vie, notamment parce qu’il était victime de harcèlement dès son plus jeune âge et de racisme en raison de sa couleur de peau.

« Quand j’avais une vingtaine d’années, j’ai traversé des phases vraiment difficiles. Je veux dire, j’ai lutté contre des problèmes de santé mentale tout au long de ma vie. » explique Lewis Hamilton dans un entretien accordé au Sunday Times.

« J’ai souffert de dépression dès mon plus jeune âge, quand j’avais treize ans. Je pense que c’était dû à la pression de la course et aux difficultés à l’école. Le Harcèlement. Je n’avais personne à qui parler. »

Alors que la Formule 1 était à l’arrêt en 2020 lorsque la pandémie de coronavirus a paralysé la planète, le septuple champion du monde a profité de ce moment pour entamer une période d’introspection et a débuté la méditation.

« Au début, j’ai eu du mal à calmer mon esprit. Mais c’est une excellente façon d’entrer en contact avec moi-même, mes sentiments intérieurs, de comprendre ce que je peux faire. » a expliqué Lewis Hamilton à propos de la méditation.

Lorsqu’on lui demande s’il a déjà consulté un thérapeute jusqu’à présent, le pilote Mercedes a répondu : « J’ai parlé à une dame, il y a des années, mais cela n’a pas vraiment été utile. J’aimerais trouver quelqu’un aujourd’hui. »

Dans le passé, Lewis Hamilton a déjà évoqué ouvertement les questions de santé mentale, notamment dans une publication Instagram en 2022. Lors de la même année, le futur pilote Ferrari a appelé les gens à faire davantage pression sur les entreprises qui gèrent les plateformes de réseaux sociaux afin de mettre en place une réforme qui mettrait fin aux abus en ligne et au harcèlement.

« La question de la santé mentale est une chose réelle sur ces plateformes, les gens subissent des abus d’une manière que personne ne mérite, donc cela ne devrait pas être toléré. Ils sont capables de faire des changements, mais ils ne semblent pas le faire assez rapidement. Nous devons donc continuer à faire pression. » avait déclaré Hamilton.

Vandoorne certain d’être prêt si une opportunité se présente en F1

by Cesare Ingrassia

Published 30 septembre 2024

Stoffel Vandoorne assure qu’il serait « prêt » à saisir l’opportunité si jamais l’occasion de rouler de nouveau en Formule 1 en tant que titulaire se présentait à lui, le Belge insistant sur le fait qu’il suffirait d’une seule opportunité pour lui permettre de revenir sur la grille.

Le Belge Stoffel Vandoorne a débuté sa carrière en F1 en 2016 lorsque McLaren a fait appel à ses services à la dernière minute pour remplacer Fernando Alonso à partir du Grand Prix de Bahreïn, alors que le double champion du monde était forfait suite à son accident spectaculaire au GP d’Australie 2016.

Cette saison là, Vandoorne n’a participé qu’au Grand Prix de Bahreïn où il a inscrit son premier point en terminant dixième de l’épreuve, mais ses performances au volant de la McLaren pour cette unique course lui ont valu un poste de titulaire à partir de la saison 2017 lors de la dernière année de collaboration entre McLaren et Honda. 

Après une première saison compliquée, Stoffel Vandoorne était toujours pilote McLaren la saison suivante lorsque le moteur Honda a été remplacé par l’unité de puissance Renault. Mais après 41 Grands Prix disputés pour l’équipe de Woking, McLaren a pris la décision de ne pas renouveler le contrat du pilote belge pour 2019 afin de faire débuter le jeune Lando Norris sur qui l’équipe britannique a misé pour le futur.

Depuis, Vandoorne s’est dirigé vers la Formule E – la catégorie de monoplaces 100% électriques de la FIA – où il a d’ailleurs décroché le titre en 2022 avec l’écurie Mercedes. Le Belge s’est également engagé en Endurance où il court avec le constructeur français Peugeot.

Revenant sur ce moment « difficile » de sa carrière où il a dû abandonner la F1, Vandoorne a expliqué au site de la Formule 1 : « Après la F1, c’était un peu difficile au début. Quand on travaille toute sa carrière pour être en F1 et que tout s’arrête soudainement, c’est difficile au début. » 

« Mais je pense que rejoindre la Formule E et pouvoir participer à d’autres programmes de course en endurance m’a redonné un peu de motivation et d’amour pour ce sport. »

Quelques mois plus tard, Stoffel Vandoorne a de nouveau un pied en catégorie reine puisqu’il a accepté d’occuper le rôle de pilote de réserve pour Mercedes et McLaren de 2020 à 2022.

En 2023, le Belge a signé un contrat avec l’équipe Aston Martin en tant que pilote d’essais et de réserve aux côtés du champion de F2 Felipe Drugovich. Son rôle est très vaste puisqu’il effectue des travaux dans le simulateur de l’équipe, des tests occasionnels en piste et participe également aux opérations de l’écurie sur les différents Grands Prix.

Bien qu’il ne roule pas en F1, Vandoorne estime cependant que son rôle de réserviste chez Aston Martin lui sert au quotidien en FE ou bien en Endurance.

« Les ressources dont ils disposent en F1, la taille de l’équipe, je pense qu’il est toujours bénéfique pour un pilote de course de s’impliquer dans ce domaine, de rester en forme. » explique Vandoorne.

« Ce que je fais ici avec Aston Martin, la façon dont l’équipe fonctionne, les ressources dont vous disposez ici, ce sont les choses que je peux utiliser pour la Formule E et les courses d’Endurance. »

« C’est bien d’être toujours impliqué [en F1]. Je pense qu’en fin de compte, il faut voir les choses dans leur ensemble. J’essaie simplement d’optimiser la position dans laquelle je me trouve et d’en tirer le meilleur parti. »

Enfin, lorsqu’on lui demande clairement s’il pense pouvoir remonter dans un baquet en Formule 1 en tant que titulaire un jour, le Belge a répondu : « Je n’ai aucun doute sur mes capacités. »

« Je ne suis plus en F1 depuis un certain temps, mais je continue à courir en compétition et à me maintenir en forme. J’ai eu quelques occasions de tester la voiture [pour des tests Pirelli], donc c’est bien de ne pas être complétement hors course, même si les occasions de piloter sont très, très limitées de nos jours. »

« Je suis sûr que si l’occasion se présentait, je serais prêt. Je serai probablement dans un état d’esprit différent de celui de mes débuts en F1, et j’apprécierai probablement beaucoup plus cette expérience. »

« Il suffit d’une opportunité pour revenir dans le coup. Il est toujours bon de garder la porte ouverte, car on ne sait jamais. » insiste-t-il.

Sergio Perez veut choisir le moment où il stoppera sa carrière en F1

by Cesare Ingrassia

Published 29 septembre 2024

Sergio Perez a admis avoir pensé à prendre sa retraite du sport au cours des derniers mois, lorsque son avenir a été remis en question après plusieurs courses difficiles au volant de sa Red Bull. Le Mexicain a cependant très vite pris sa décision de poursuivre sa carrière et espère être en mesure de pouvoir choisir lui-même le jour où il arrêtera.

Au cours des derniers mois, Sergio Perez s’est retrouvé dans une spirale négative, ses performances étant très décevantes au volant de sa Red Bull. L’avenir du Mexicain – qui avait pourtant signé un nouveau contrat avec son équipe en juin dernier pour deux saisons supplémentaires – faisait d’ailleurs l’objet de toutes les spéculations. Fin juillet, Red Bull y a mis finalement un terme en assurant que le Mexicain serait bien dans son baquet jusqu’à la fin de la saison 2024 et au delà. 

Interrogé par DAZN pour savoir s’il avait pensé à éventuellement prendre sa retraite suite aux nombreuses rumeurs concernant son avenir, le pilote Red Bulll a expliqué : « Ces six derniers mois, j’y ai pensé [à la retraite] mais il m’a fallu trois secondes pour prendre ma décision. » a concédé Sergio Perez.

« Au final, cela aurait été la solution de facilité, après tant d’années, de tout abandonner. Je ne me l’aurais jamais pardonné. » a-t-il insisté.

« Je veux terminer ma carrière quand je le souhaite et non pas quand quelqu’un me le dit. C’est mon objectif principal : arriver au point où je peux décider de mon avenir. »

« Pour l’instant, je suis très motivé, pour être honnête, je veux vraiment continuer en Formule 1. J’aime ça, les bons moments, mais on apprend aussi à apprécier les mauvais. »

« Pour l’instant, il me reste deux ans de contrat, et deux ans en F1 c’est long. Mais je sais que la fin se rapproche. Je ne me vois pas courir encore comme Fernando [Alonso] par exemple, que j’admire beaucoup pour tout ce qu’il fait pour son âge. »

« Ce n’est pas que je ne le souhaite pas, mais j’ai de jeunes enfants et je veux passer plus de temps avec eux. Au bout du compte, ce sont eux qui vont constituer le facteur limitant. »

« Avec 24 courses par an, le calendrier est déjà compliqué mais je serais là encore au moins deux ans. Cependant, je ne me vois pas rester très longtemps en Formule 1. »

Depuis le début de sa carrière en 2011, Sergio Perez a remporté 6 victoires, 3 pole positions, 39 podiums et a marqué plus de 1600 points. Il occupe actuellement [avant le Grand Prix des Etats-Unis 2024] la huitième place au championnat du monde des pilotes.

Hadjar remplace Lawson au poste de pilote de réserve Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 28 septembre 2024

L’équipe Red Bull a confirmé à Sky Sports avoir nommé le Français Isack Hadjar au poste de pilote de réserve des équipes Red Bull et Visa Cash App RB pour le reste de la saison 2024 de F1. 

Ce jeudi, Visa Cash App RB a confirmé le départ avec effet immédiat de Daniel Ricciardo, l’Australien ayant été remercié en raison de son manque de performance depuis le début de la saison 2024.  Dans la foulée de cette annonce, l’écurie basée à Faenza en Italie a annoncé la promotion de son pilote de réserve Liam Lawson qui débutera sa saison en tant que titulaire avec Visa Cash App RB lors du Grand Prix des Etats-Unis 2024 programmé à Austin fin octobre.

Dans ce contexte, le Français Isack Hadjar -membre du programme Red Bull – prendra du galon chez Red Bull puisqu’il occupera désormais, et pour le reste de la saison 2024, le poste de pilote de réserve pour les équipes Red Bull et Visa Cash App RB. 

Isack Hadjar est actuellement deuxième du championnat de Formule 2 avec 4,5 points de retard sur le leader Bortoletto à seulement deux manches de la fin de saison qui sont programmées au Qatar et à Abou Dhabi.

Le Français fait partie des candidats potentiels pour occuper l’an prochain le baquet encore disponible chez Visa Cash App RB et est en concurrence direct avec Liam Lawson. 

Horner rend hommage à Ricciardo : « bien plus qu’un simple pilote »

by Cesare Ingrassia

Published 27 septembre 2024

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a tenu à rendre hommage à Daniel Ricciardo, remercié ce jeudi par le giron Red Bull et remplacé immédiatement par le Néo-Zélandais Liam Lawson pour le reste de la saison 2024 de Formule 1. 

Ce jeudi, Visa Cash App RB a mis un terme définitif aux rumeurs concernant l’avenir de Daniel Ricciardo en F1 en remerciant tout simplement l’Australien avant la fin de la campagne 2024. Il sera remplacé par Liam Lawson pour la suite de la saison à partir du Grand Prix des Etats-Unis programmé à Austin fin octobre.

Alors que Daniel Ricciardo a reçu au cours des dernières heures de nombreux hommages sur les réseaux sociaux de la part de ses pairs, le patron de Red Bull, Christian Horner, a lui aussi tenu à saluer celui qui a été « bien plus qu’un simple pilote ».

« Dès ton arrivée chez Red Bull, il était évident que tu étais bien plus qu’un simple pilote. » a écrit le Britannique sur son compte Instagram.

« Ton enthousiasme constant, ton sens de l’humour et ton attitude sont un héritage durable pour l’équipe et la Formule 1 en général. »

« Merci pour les victoires, ton sourire, tes chansons et j’aimerais aussi dire les shoeys [tradition de boire dans sa chaussure sur un podium]. »

« Tu seras toujours un membre spécial de la famille Red Bull. Huit victoires, 32 podiums et 1329 points. Ces statistiques ne sont pas la seule mesure de qui tu es et de ce que tu as accompli. Merci Daniel ! »

 
 
 
 
 
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Le Renault Espace F1 de retour au Mondial de Paris

by Cesare Ingrassia

Published 27 septembre 2024

30 ans après sa présentation officielle au Mondial de Paris 1994, le très atypique Renault Espace F1 fera son grand retour au salon de l’auto cette année dans le cadre de l’exposition Musée Matra.

Né de l’imagination des hommes et des femmes de Matra et Renault Sport en 1994 afin de célébrer les dix ans de partenariat entre les deux entreprises, l’Espace F1 est reste à ce jour la seule Formule 1 à quatre places. Dévoilé en 1994 dans le cadre du salon de l’auto, l’Espace F1 ne servira que d’outil promotionnel pour Renault.

Utilisée comme Safety Car sur certains circuits, mais plus fréquemment comme un véritable outil de communication pour la marque au losange, cet Espace F1 a pu être piloté par quelques privilégiés seulement, comme Alain Prost, Jean Ragnotti ou encore Eric Bernard.

A l’intérieur, oubliez le confort de l’Espace de monsieur tout le monde puisque les rangées de sièges à l’arrière ont été remplacées par deux baquets, pour faire place au moteur V10 Renault, à la boîte de vitesses et au train arrière de la Williams F1 FW14.

Le train avant quant à lui est spécifique à l’Espace F1, alors que la structure du châssis a été largement rigidifiée pour l’occasion et alors que l’ensemble complet a été construit en matériaux composites. Le freinage de l’Espace F1 était assuré par quatre disques ventilés en carbone.

Seuls deux exemplaires de l’Espace F1 ont été produits en 30 ans. Le premier est conservé au musée Matra à Romorantin et le second figure dans la collection Renault à Flins. Dans le cas du premier exemplaire, celui-ci a servi aux exhibitions sur piste, tandis que le second exemplaire a servi de modèle statique pour les salons. 

Les jantes ont un dessin différent sur ces deux modèles, alors que les prises d’air sont aussi plus grandes sur le modèle prévu pour la piste.

Vous pourrez venir admirer l’Espace F1 au salon de l’auto de Paris du 14 au 20 octobre à la porte de Versailles dans le cadre de l’exposition Musée Matra au pavillon 5.2.

Liam Lawson savait avant Singapour qu’il remplacerait Ricciardo

by Cesare Ingrassia

Published 27 septembre 2024

Liam Lawson a révélé qu’il savait déjà depuis quelques semaines qu’il remplacerait Daniel Ricciardo en F1 au volant de la Visa Cash App RB après le Grand Prix de Singapour, ce qui laisse perplexe quant à la façon de faire de Red Bull. 

Le Week-end dernier à Singapour, le patron de Red Bull, Christian Horner, a indiqué aux médias que son équipe allait évaluer les performances de Daniel Ricciardo durant la pause de trois semaines après le Grand Prix de Singapour. Mais ce jeudi, Red Bull a annoncé le remplacement avec effet immédiat du pilote australien par Liam Lawson, à peine quatre jours après Singapour. 

Dans la foulée de cette annonce, Lawson a accordé sa première interview dans laquelle le jeune homme a indiqué qu’il savait déjà depuis plusieurs semaines qu’il serait dans le baquet de la monoplace de Ricciardo pour les six courses restantes et que toute l’équipe savait déjà à Singapour qu’il s’agissait de la dernière course de Ricciardo.

« C’est enfin réel, mais bien sûr, j’étais au courant depuis deux semaines, mais tant que ce n’est pas annoncé, ce n’est jamais vraiment gravé dans la pierre. Je ne pouvais en parler à personne. » a expliqué Lawson au New Zealand Herald.

« C’était prévu depuis longtemps, c’était là que je me dirigeais. Evidemment, j’avais une date contractuelle à respecter, donc en gros, ça devait se passer dans ce sens, et puis il y a quelques semaines, ils [Red Bull] m’ont dit que c’est ce qui allait se passer, et peu de temps après c’était gravé dans la pierre. »

Liam Lawson – qui est présent dans le garage Visa Cash App RB chaque week-end depuis la fin de la pause estivale – a admis qu’il y avait un certain malaise dans l’équipe lors du Grand Prix de Singapour une fois qu’il était devenu clair pour tout le monde que Daniel Ricciardo vivait sa dernière course.

« Singapour n’a certainement pas été un week-end agréable pour moi, simplement parce que nous savions tous ce qui allait arriver. » a poursuivi Lawson.

« En même temps, Daniel a toujours été très bien avec moi à bien des égards lorsque je pilotais l’année dernière. Même cette saison, il a toujours été quelqu’un avec qui je n’ai jamais eu l’impression d’être en compétition ou quelque chose comme ça. Il n’a jamais donné cette impression. »

« Ce n’était pas un sentiment agréable. Mais évidemment pour moi, j’ai eu une chance en F1 et je suis évidemment reconnaissant de cette opportunité. »

Dans ce contexte, on ne peut que s’interroger de la façon de faire du clan Red Bull en ne disant pas clairement aux médias qu’il s’agissait effectivement du dernier Grand Prix de Daniel Ricciardo à Singapour. Cela aurait permis à l’Australien de faire ses adieux lui-même face aux médias…

Liam Lawson débutera donc sa saison chez Visa Cash App RB à partir du Grand Prix des Etats-Unis 2024 à la fin du mois d’octobre, le Néo-Zélandais disputera six Grands Prix dont trois courses Sprint.

Le titre mondial en F1 est « définitivement possible » selon Lando Norris

by Cesare Ingrassia

Published 27 septembre 2024

Lando Norris estime qu’il est « définitivement possible » pour lui de rattraper Max Verstappen au championnat du monde avant la fin de la saison, à condition que McLaren maintient sa bonne forme au cours des prochaines manches de la saison 2024. 

Après le Grand Prix de Singapour remporté par Lando Norris, l’équipe McLaren est toujours leader du championnat du monde des constructeurs avec 41 points d’avance sur Red Bull Racing. Au classement des pilotes, Lando Norris est deuxième avec 52 points de retard sur le leader Max Verstappen, alors qu’il reste encore six Grands Prix à disputer cette saison. 

S’exprimant après sa victoire à Singapour, Lando Norris a admis qu’il aura besoin de connaître d’aussi bons week-ends lors des six courses restantes cette saison pour être en mesure de rattraper et dépasser Max Verstappen au championnat du monde : « C’est ce que je dois faire, c’est ce dont j’ai besoin, c’est ce que nous devons faire en tant qu’équipe. » a déclaré le Britannique au micro de Sky Sports.

« Mais nous devons le faire à chaque course jusqu’à la fin de l’année si je veux avoir une chance d’avoir Max. Nous travaillons dur et si je continue à faire ce que j’ai fait ce week-end, alors c’est définitivement possible. Je l’espère. »

« Mais j’ai encore beaucoup de points à rattraper et ce ne sera pas facile. Nous nous battons contre Red Bull et Max, la paire la plus dominante que vous ayez jamais vue en Formule 1 depuis l’année dernière. »

« Et cela n’a pas nécessairement changé, c’est la même équipe, le même pilote. C’est donc l’une des compétitions les plus difficiles que la Formule 1 ait jamais vues dans le sport. »

« Nous faisons un meilleur travail en équipe en ce moment parce que notre voiture est plus rapide que la leur. Mais le mérite revient à l’équipe qui fait un travail incroyable, qui est plus intelligente, qui fait des choses plus cool et qui créé des mini-volets DRS et tout ça [rapport à l’aileron arrière de McLaren qui a fait couler beaucoup d’encre à Bakou]. »

« Je travaille de toutes mes forces, je me donne à fond pour essayer de faire en sorte que cela arrive. Lui [Verstappen] essaie de faire en sorte que cela n’arrive pas. Nous devrons donc attendre pour le savoir. »

Classement pilotes F1 2024 

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren234
2L. NorrisMcLaren226
3M. VerstappenRed Bull165
4G. RussellMercedes147
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari103
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams46
9N. HülkenbergSauber37
10E. OconHaas23
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin20
13P. GaslyAlpine19
14F. AlonsoAston Martin16
15C. SainzWilliams13
16L. LawsonVCARB12
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Daniel Ricciardo réagit à son éviction

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

Daniel Ricciardo n’a pas tardé à réagir pour exprimer ses émotions après la confirmation que l’Australien quittait l’équipe Visa Cash App RB avec effet immédiat. 

Ce jeudi, l’équipe VCARB a indiqué que Daniel Ricciardo ne serait plus au volant de la monoplace pour le reste de la saison et qu’il quittait l’écurie avec effet immédiat. L’Australien – qui a signé son grand retour en F1 en tant que titulaire en 2023 – n’aura pas réussi à convaincre Red Bull de le conserver jusqu’au terme de cette campagne 2024.

Ricciardo sera remplacé chez Visa Cash App RB par le Néo-Zélandais Liam Lawson à partir du prochain Grand Prix qui se dispute à Austin à la fin du mois d’octobre. Daniel Ricciardo quitte donc la F1 après avoir pris le départ de 257 Grands Prix dans sa carrière, remporté trois pole positions, huit victoires, 32 podiums et marqué un peu plus de 1300 points.

S’exprimant sur ses réseaux sociaux ce jeudi soir, le pilote australien a déclaré : « J’ai aimé ce sport toute ma vie. C’est sauvage et merveilleux, cela a été un vrai voyage. »

« Aux équipes et aux individus qui ont joué leur rôle, merci. Aux fans qui aiment le sport parfois plus que moi haha ​​merci. »

« Il y aura toujours des hauts et des bas, mais c’était amusant et, à vrai dire, je ne changerais rien à cela. Jusqu’à la prochaine aventure. »

 
 
 
 
 
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Le ciel s’obscurcit pour les salariés d’Alpine Racing à Viry-Châtillon

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

A quelques jours d’une décision stratégique de Renault Group sur l’arrêt de la motorisation F1 sur le site historique de Viry-Châtillon, le ciel s’obscurcit de jour en jour pour les salariés d’Alpine Racing qui sont toujours sans nouvelle de la part de la direction. 

Depuis la rencontre d’une délégation du personnel le 20 septembre dernier avec le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, les représentants du personnel se disent « plus que jamais mobilisés » à seulement quelques jours du vote consultatif du lundi 30 septembre où le plan de transformation d’Alpine Racing France pourrait être mis en application.

Les représentants du personnel – par le biais d’un communiqué de presse publié ce jeudi soir – indiquent qu’ils n’ont toujours reçu aucune réponse de la part du groupe Renault depuis leur échange avec Luca de Meo : « A quelques jours d’une décision stratégique de Renault Group sur l’arrêt de la motorisation F1 française sur le site historique de Viry-Châtillon, le ciel s’obscurcit de jour en jour. » peut-on lire dans le communiqué du Comite Social et Economique d’Alpine Racing.

« Sans écho à l’heure de cette publication, depuis la rencontre d’une délégation du personnel le 20 septembre avec Monsieur De Meo, les représentants du personnel restent plus que jamais mobilisés. »

« Durant cet échange, une proposition a été amenée et présentée par la délégation. Participer au championnat 2026 en tant qu’écurie Alpine motorisée par notre moteur Alpine :

  • S’engager sur la compétitivité du Power Unit en piste en 2026.
  • S’engager sur un résultat sportif de premier plan.
  • Laisser le choix à notre gouvernance de basculer sur un chemin alternatif, une fois la voiture éprouvée courant 2026. »

« Cette proposition s’accompagne également d’un engagement total de tous les collaborateurs du site envers la marque et l’assurance que la réalisation du projet F1 se fera en parallèle des projets d’innovation proposés en juillet dernier par la direction. »

« Au cours de cet entretien, un axe de réflexion a également été abordé par notre délégation concernant l’importance et l’enjeu de développer son moteur en interne pour tous les constructeurs. En effet, la nouvelle réglementation prévue pour 2026 valorisera l’intégration du moteur avec le châssis, en accentuant d’autant plus les différences de choix techniques entre les constructeurs. »

« L’impact de « l’Energy Management » (la gestion de l’énergie entre moteur électrique, batterie et moteur thermique) sera également significatif en 2026 et devra être considéré comme un axe de développement majeur. »

« Cette règlementation nécessitera donc une convergence beaucoup plus forte avec le châssis, ainsi qu’une nécessité d’indépendance technologique. La concurrence s’est d’ailleurs rapprochée de Power Units manufacturers pour mieux se préparer à cette transition, à l’instar d’Aston Martin, RedBull et Audi. »

« La ligne d’arrivée approche, après le vote consultatif du lundi 30 septembre, le plan de transformation d’Alpine Racing France pourrait être mis en application. »

« Les conséquences de cet abandon seraient nombreuses, entre la perte de l’attractivité du site de Viry-Châtillon, la fuite de compétences et de talents, mais aussi la disparition d’un rayonnement mondial et de notre héritage français. »

« Notre passion et notre détermination sont toujours intactes, préservons l’ADN de notre F1, soutenez-nous. »

Le 20 septembre, après avoir rencontré le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, les représentants du personnel d’Alpine Racing avaient pourtant salué des « discussions constructives », mais force est de constater qu’à trois jours de l’échéance, les salariés sont toujours dans le flou le plus compet à Viry.

Officiel : Liam Lawson remplace Daniel Ricciardo chez VCARB

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

Le Néo-Zélandais Liam Lawson remplace l’Australien Daniel Ricciardo au volant de la Visa Cash App RB pour le reste de la saison 2024 a annoncé l’équipe italienne ce jeudi. 

Ce jeudi, Visa Cash App RB a annoncé par le biais d’un court communiqué de presse le départ avec effet immédiat de Daniel Ricciardo, avant de confirmer quelques minutes plus tard la titularisation de Liam Lawson à partir du Grand Prix des Etats-Unis qui se dispute à la fin du mois d’octobre à Austin.

 « Tout le monde chez VCARB tient à remercier Daniel pour son travail acharné au cours des deux dernières saisons avec nous. » a déclaré Laurent Mekies, Team Principal de l’équipe Visa Cash App RB.

« Il a apporté beaucoup d’expérience et de talent à l’équipe avec une attitude fantastique, ce qui a aidé tout le monde à développer et à favoriser un esprit d’équipe solide. »

« Daniel a été un vrai gentleman sur et en dehors de la piste et n’a jamais manqué de sourire. Il nous manquera, mais occupera toujours une place spéciale au sein de la famille Red Bull. »

« J’aimerais également profiter de cette occasion pour souhaiter la bienvenue à Liam. Il connaît déjà bien l’équipe. Il a piloté pour nous la saison dernière et a bien géré les circonstances difficiles. »

« Ce sera donc une transition naturelle. C’est formidable de voir de jeunes talents de la famille Red Bull franchir une nouvelle étape. Nous sommes impatients de nous concentrer sur le reste de la saison ensemble. »

Liam Lawson est pilote de réserve Red Bull depuis 2022, et a fait ses débuts en Grand Prix à Zandvoort l’année dernière pendant la période de convalescence de Daniel Ricciardo. Son impressionnante performance en cinq courses lui a permis de marquer des points pour l’équipe, terminant neuvième du GP de Singapour.

Officiel : Daniel Ricciardo quitte Visa Cash App RB avec effet immédiat

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

L’annonce était attendue depuis plusieurs semaines et elle est désormais officielle, l’Australien Daniel Ricciardo ne terminera pas la saison 2024 au volant de la Visa Cash App RB a annoncé l’équipe italienne ce jeudi.

L’Australien, qui est revenu en Formule 1 l’année dernière à partir du Grand Prix de Hongrie avec l’équipe AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB), a marqué des points à cinq reprises cette saison, mais ses performances n’auront pas suffi à convaincre le clan Red Bull de le conserver.

Le Grand Prix de Singapour du week-end dernier, où il a terminé 18e avec le meilleur tour en course, était donc sa dernière course au volant de la Visa Cash App RB. Il quitte l’écurie basée à Faenza avec effet immédiat.

« Tout le monde chez VCARB tient à remercier Daniel pour son travail acharné au cours des deux dernières saisons avec nous. » a déclaré Laurent Mekies, Team Principal de l’équipe Visa Cash App RB.

« Il a apporté beaucoup d’expérience et de talent à l’équipe avec une attitude fantastique, ce qui a aidé tout le monde à développer et à favoriser un esprit d’équipe solide. »

« Daniel a été un vrai gentleman sur et en dehors de la piste et n’a jamais manqué de sourire. Il nous manquera, mais occupera toujours une place spéciale au sein de la famille Red Bull. 

Dans la foulée de cette annonce, l’équipe a confirmé la titularisation de Liam Lawson à partir du Grand Prix des Etats-Unis 2024 qui se dispute à Austin fin octobre.

« J’aimerais également profiter de cette occasion pour souhaiter la bienvenue à Liam. Il connaît déjà bien l’équipe. Il a piloté pour nous la saison dernière et a bien géré les circonstances difficiles. » a ajouté Mekies.

« Ce sera donc une transition naturelle. C’est formidable de voir de jeunes talents de la famille Red Bull franchir une nouvelle étape. Nous sommes impatients de nous concentrer sur le reste de la saison ensemble. »

Christian Horner choqué par le rythme de Norris à Singapour

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a admis avoir été surpris par le rythme de la McLaren de Lando Norris à Singapour où le Britannique a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur avec un peu plus de 20 secondes d’avance sur Max Verstappen.

Interrogé sur la façon avec laquelle Lando Norris a dominé le Grand Prix de Singapour sur le tracé de Marina Bay, Christian Horner a déclaré après la course : « Ouais, c’était de la folie !  Je ne devrais pas dire ça à titre officiel, mais le rythme qu’il avait entre les mains avec ces pneus… »

« Nous avons perdu la course sur le rythme car il a touché le mur une première fois, puis une deuxième fois, mais il s’en est sorti. Je pense que Max a fait une très bonne course et nous avons fait une très bonne course [en tant qu’équipe]. »

« Si l’on considère là où nous étions il y a quelques semaines, je pense que nous avons fait de réels progrès, bien qu’il nous reste encore évidemment beaucoup de travail avant Austin [la prochaine course du calendrier fin octobre]. »

« Ils [McLaren] avaient une voiture très solide ce week-end, en particulier lors du premier relais, ils étaient très rapides. Avec les pneus Durs, nous semblions en meilleure forme, mais bien sûr, l’écart était bien trop grand à ce moment-là sur une piste où il est difficile de dépasser. »

La prochaine course de la saison étant programmée trois semaines après le Grand Prix de Singapour, les équipes vont profiter de cette pause pour préparer une ultime mise à jour à introduire sur leur monoplace, et lorsqu’on demande à Horner si Red Bull apportera également une mise à niveau sur sa RB20 à Austin fin octobre, le Britannique a répondu : « Cela n’a pas encore été finalisé. »

« De nombreuses informations ressortent de ces événements [les courses déjà disputées] qui influenceront ce qui se passe sur la voiture à Austin. » a ajouté Horner.

« Nous avons beaucoup d’informations sur les deux dernières courses, mais ce sont des tracés très, très différents de celui d’Austin, celui du Mexique ou celui du Brésil. Donc, ce sera intéressant. »

Après le Grand Prix de Singapour, l’équipe Red Bull occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 41 points de retard sur McLaren, alors qu’il reste encore six Grands Prix à disputer cette saison dont trois courses Sprint.

Ocon s’attend à une rude concurrence avec Bearman chez Haas en 2025

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

Le Français Esteban Ocon dit qu’il s’attend à ce que son futur coéquipier chez Haas l’an prochain, le Britannique Oliver Bearman, le pousse dans ses derniers retranchements après avoir vu ce qu’il est capable de faire au volant d’une Formule 1 cette année.

Oliver Bearman débutera en F1 en tant que titulaire chez Haas à partir de la saison 2025 et fera équipe avec le Français Esteban Ocon, qui quittera Alpine à la fin de cette campagne 2024. Bearman a déjà eu l’occasion de piloter une Formule 1 en Grand Prix à deux reprises cette année, la première fois en Arabie Saoudite lorsqu’il a remplacé Carlos Sainz dans la Ferrari et la seconde fois à Bakou où il a remplacé le Danois Kevin Magnussen au volant de la Haas.

Lors de ses deux prestations, Oliver Bearman a terminé dans les points sur deux tracés urbains considérés comme faisant partie des plus difficiles du calendrier, ce qui a impressionné beaucoup de monde dans le paddock, dont Esteban Ocon qui ne tarit pas d’éloges sur le Britannique.

Lorsqu’on lui demande s’il s’attend à ce que son futur coéquipier le pousse chez Haas l’an prochain, le Français a répondu : « C’est sûr! »

« Ce qu’il a fait à Bakou était vraiment remarquable et je le savais. Je pense que tout le monde dans le paddock savait qu’il avait un talent remarquable et ce qu’il a fait était très impressionnant, être dans le rythme immédiatement sur une piste aussi technique. » a-t-il ajouté, cité par le site du championnat.

« J’ai regardé son tour en F2 quand il avait la direction tordue et qu’il était en pole, et ça en dit long. Cela montre qu’il est immédiatement à l’aise quelle que soit la voiture qu’il pilote. »

« C’est formidable pour lui, pour l’équipe, pour moi-même, qu’il puisse vivre une bonne expérience avant d’entamer la saison complète l’année prochaine. »

Quant à savoir s’il a déjà passé du temps avec Oliver Bearman depuis qu’il a découvert qu’il ferait équipe avec le Britannique l’an prochain chez Haas, Esteban Ocon a ajouté : « Nous avons un peu discuté, mais nous avons été tellement occupés que malheureusement pas assez. »

« Nous allons passer beaucoup de temps ensemble cet hiver et allons pouvoir rattraper notre retard, donc je n’ai pas peur de ce côté-là. C’est vraiment bien de le voir briller à Bakou et je suis contant pour lui et pour l’équipe [Haas]. »

Mercedes promet une mise à jour « conséquente » sur sa F1 pour Austin

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

Après un Grand Prix de Singapour particulièrement difficile pour les pilotes Mercedes, l’équipe du constructeur allemand mise sur une prochaine mise à jour « conséquente » qui sera introduite sur la W15 à Austin pour retrouver une certaine compétitivité en course. 

Avec George Russell quatrième et Lewis Hamilton sixième à l’arrivée du Grand Prix de Singapour, l’équipe Mercedes ne pouvait que constater une fois de plus que le rythme de la W15 s’est écroulé entre la séance de qualifications la veille et la course le dimanche. 

Les deux pilotes Mercedes ont en effet souffert durant les 62 tours de course à Marina Bay au volant d’une monoplace dont les pneumatiques surchauffent toujours autant le dimanche lorsqu’il s’agit de rouler sur de longs relais avec le plein de carburant. 

« Nous allons essayer de trouver comment atténuer ce qui nous a fait souffrir ce week-end [à Singapour], essayer de trouver comment faire en sorte que les pneus fonctionnent mieux sur ces circuits où ils surchauffent. » a expliqué le directeur technique de Mercedes, James Allison, après le Grand Prix de Singapour.

« Nous allons travailler dur pour mettre en place notre dernière mise à niveau de la saison. Nous avons un package assez conséquent de nouveaux composants pour la voiture qui arrive à Austin et qui, nous l’espérons, nous permettront de passer un bon week-end là-bas. »

James Allison a ajouté que les pilotes George Russell et Lewis Hamilton en ont « assez » que la monoplace soit suffisamment compétitive en qualifications le samedi et en difficulté le dimanche en course.

« Je pense que comme le reste d’entre nous, ils en ont assez que la voiture ne soit pas particulièrement compétitive en configuration course. » a concédé le Britannique.

« C’était bien en qualifications [à Singapour], mais pas en course. Nous avons encore souffert d’un problème qui pose problème, à savoir que sur les pneus les plus Tendres, sur des pistes où la température des pneus est primordiale, où il est très facile de surchauffer, nous perdons en compétitivité relative. Singapour était à l’extrême de cette expérience et c’était très difficile à gérer pour eux. »

« Et pour couronner le tout, il y avait 30 degrés dans l’air et 70% d’humidité, il faisait très chaud dans la voiture et à la fin de la course, ils l’ont ressenti tous les deux. »

Au départ de la course à Singapour, Lewis Hamilton était le seul pilote du top dix à s’élancer avec les pneus Tendres, ce qui a rapidement mis le septuple champion du monde en difficulté. Allison a admis après coup que ce choix a été une erreur flagrante de la part de Mercedes de placer son pilote dans une telle position avec des pneus inadaptés.

« Si nous pouvions remonter le temps, nous ferions ce que ceux qui nous entouraient ont fait en sélectionnant les Mediums. » a admis Allison.

« Le raisonnement était que le pneu Tendre permet très souvent de prendre un bon départ et offre une bonne chance de gagner une place ou deux dans les premiers tours de course. Nous ne nous attendions pas vraiment avant la course à rencontrer les difficultés que nous avons rencontrées avec les pneus Tendres. Nous pensions que nous pourrions profiter des avantages des pneus Tendres et gagner une ou deux places. »

« Cela n’a pas été le cas car ce n’est pas comme ça que le départ s’est déroulé. Et puis, nous espérions que le fait que les pneus Tendre soient un peu plus fragiles ne se produise pas car dans l’ensemble, si vous regardez les années passées à Singapour, le rythme démarre tranquillement et les pilotes augmentent ensuite le rythme après de nombreux tours, ce qui permet au pneu Tendre de rouler jusqu’à la fenêtre d’arrêt au stand. »

« Nous n’avons pas obtenu de places au départ et le rythme a commencé à accélérer dès le cinquième tour et cela a laissé Lewis au volant d’une voiture souffrant d’une dégradation assez fortes des pneus et l’obligeant à rentrer tôt en conséquence et cela a ruiné sa course. »

Après le Grand Prix de Singapour, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 112 points de retard sur Ferrari, alors qu’il reste encore six Grands Prix à disputer cette saison, dont trois courses Sprint.

Nico Rosberg inquiet de voir autant d’erreurs de la part de Lando Norris

by Cesare Ingrassia

Published 26 septembre 2024

Le champion du monde 2016, Nico Rosberg, s’est dit déconcerté de voir Lando Norris commettre plusieurs erreurs au Grand Prix de Singapour, alors que le pilote McLaren menait l’épreuve avec une très confortable avance sur son poursuivant direct.

A Singapour, Lando Norris s’est élancé depuis la pole position sur la grille de départ et le Britannique a très rapidement creusé l’écart avec la Red Bull d’un Max Verstappen incapable de suivre le rythme de la McLaren MCL38 de son rival. 

Mais alors qu’il était confortablement installé en tête de la course sans réelle concurrence, Lando Norris a commis plusieurs erreurs, dont une qui l’a vu heurter les barrières après un freinage raté. Fort heureusement pour lui, sa monoplace n’a subi aucun dégât et il franchira finalement la ligne d’arrivée en vainqueur avec plus de 20 secondes d’avance sur Verstappen.

Mais pour Nico Rosberg, Lando Norris doit impérativement éviter de faire de telles erreurs pour le reste de la saison s’il souhaite avoir une chance de décrocher son premier titre mondial en Formule 1. 

« J’ai été un peu déconcerté par ce qui s’est passé car il a heurté le mur à deux reprises. » a déclaré Nico Rosberg dans le dernier podcast de Sky Sports.

« Cela aurait pu être plus sévère et mettre fin à sa course, et il a eu beaucoup de chance de ne pas abandonner. Il a fait des kilomètres hors piste, en freinant trop fort, ce n’était pas un petit freinage, c’était un gros freinage. »

« A un autre moment, il a aussi heurté le même mur que George Russell l’année dernière, celui où il s’était crashé dans le dernier tour de la course [en 2023]. »

« Et ce dont on ne souviens peut-être pas, c’est qu’il est à nouveau sorti de la piste alors qu’il dépassait un retardataire, qui était une Williams. Il y a donc eu trois moments, et c’était tellement étrange. » a ajouté l’Allemand désormais consultant pour la télévision dans le paddock de la F1.

« Je ne me souviens pas que moi, Max [Verstappen] ou Lewis [Hamilton], alors que nous menions confortablement avec 30 secondes d’avance, nous ayons commis trois erreurs majeures comme celles-là. C’était un peu étrange. »

« Je sais que Singapour est très difficile, que ce soit physiquement ou en termes de concentration, c’est tellement, tellement dur, mais je ne sais pas à quoi sont dues autant de petites erreurs. »

« On sait que Lando a tendance à faire ces petites erreurs tout le temps partout. Nous avons déjà vu cela de sa part, mais il doit régler ce problème s’il veut se battre pour le championnat cette année. » a conclu Nico Rosberg.

Après le Grand Prix de Singapour, Lando Norris occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 52 points de retard sur Max Verstappen, alors qu’il reste encore six Grands Prix à disputer cette saison, dont trois courses Sprint. 

Des F1 sur le circuit de Magny-Cours en France pour des tests en octobre

by Cesare Ingrassia

Published 25 septembre 2024

Au mois d’octobre, l’équipe Mercedes sera présente sur le circuit de Magny-Cours en France pour participer à des tests privés organisés par le manufacturier unique de la Formule 1 Pirelli. 

Ces tests – qui se dérouleront à huis clos – sont organisés les 1er et 02 octobre sur le tracé de Magny-Cours où seule l’équipe Mercedes sera présente pour collaborer avec Pirelli pour le développement des pneus de la saison 2025. Durant ces deux journées d’essais, une journée sera réservée à des tests sur les pneus pluie.

Une semaine plus tard – les 8 et 9 octobre – Pirelli a organisé d’autres tests privés sur le circuit italien du Mugello où trois des dix équipes de la grille seront en piste durant ces deux journées. 

L’écurie Red Bull sera en piste durant les deux journées, alors que Ferrari ne sera présente qu’une seule journée. Les équipes travailleront en vue de la saison prochaine, tandis que l’équipe McLaren participera durant les deux journées à son deuxième test privé cette année sur les prototypes de la saison 2026.

Pour rappel, ces tests privés organisés par Pirelli servent au développement des pneumatiques des saisons prochaines et les données récoltées sont ensuite partagées avec toutes les écuries de la grille afin de respecter une équité.