Officiel : Kevin Magnussen forfait pour Daytona

Le Danois Kevin Magnussen ne sera pas présent au départ des 24H de Daytona sur recommandation de ses médecins à la suite d’une opération de la main.

La semaine dernière, Kevin Magnussen annonçait sur ses réseaux sociaux une opération de la main à venir pour se faire enlever un kyste. Après cette opération – qui s’est bien déroulée – les médecins de Magnussen lui ont cependant recommandé de ne pas participer aux 24H de Daytona où le pilote danois devait piloter une Porsche 911 GT3 R avec MDK Motorsports.

« Les médecins m’ont conseillé de ne pas participer à la course la semaine prochaine. L’opération s’est bien déroulée, mais je dois me reposer le plus possible pour être prêt à me battre avant de commencer à préparer la saison de F1. » a expliqué Magnussen.

« C’est dommage. J’attendais avec impatience cette course fantastique et avoir une nouvelle chance de piloter avec mon père et MDK Motorsports. Je souhaite à l’équipe un excellent week-end à Daytona. »

Dans la foulée, l’équipe MDK Motorsports a confirmé que Kevin Magnussen serait remplacé par Jason Hart au volant de la Porsche : « Nous sommes heureux que l’opération de Kevin se soit déroulée avec succès et nous lui souhaitons tous un prompt rétablissement. » a déclaré l’équipe MDK Motorsports dans un court communiqué.

« Comme nous l’avons déjà dit, la santé de nos pilotes et des membres de notre équipe est toujours notre priorité numéro une. Nous sommes également heureux d’annoncer que Kevin sera remplacé à Daytona par Jason Hart, notre pilote Porsche Carrera Cup. »

On ne sait pas encore si Kevin Magnussen sera prêt pour les essais de pré-saison de la Formule 1 qui se dérouleront du 23 au 24 février 2023 à Bahreïn, alors que la saison débutera une semaine plus tard sur le même tracé.

F1 2023 : les principaux changements techniques

Si en 2022 les monoplaces de F1 étaient radicalement différentes de celles de 2021 avec l’introduction de nouvelles règles techniques, les changements seront plus subtils en 2023 puisque la réglementation n’évolue que très peu.

L’allure générale des monoplaces de F1 en 2023 sera sensiblement la même que leurs prédécesseurs de la saison 2022, notamment parce que la plupart des modifications techniques concernent le dessous de la voiture, ces ajustements techniques visant à réduire le phénomène de marsouinage aperçu dès le début de l’année sur les monoplaces en 2022.

Avec relativement peu de changements donc dans les règles techniques, la saison 2023 ne devrait pas (en théorie) permettre à une équipe en particulier de tirer son épingle du jeu en prenant de l’avance sur les autres et on s’attend donc à un certain nivellement des performances avec un retour à l’avant de certaines équipes ayant pris du retard l’an dernier (on pense notamment à Mercedes). Ci-dessous, voici les quatre principaux changements dans la réglementation technique en 2023 :

Aérodynamique : En 2023, les monoplaces de Formule 1 seront plus hautes avec une hauteur minimale de la planche – partie centrale du plancher – augmentée de 10 mm, tandis que les bords extérieurs du plancher seront désormais surélevés de 15 mm. De plus, la déflexion maximale autorisée de ces pièces a été réduite à 5 mm.

Au niveau de l’avant des monoplaces, de nouvelles restrictions s’appliquent à l’aileron avant au niveau de ses quatre profils et sur les bords extérieurs des plaques d’extrémité. Les rétroviseurs des monoplaces doivent également être un tiers plus grands désormais.

Sécurité : L’un des principaux changements concerne l’arceau de sécurité (situé au sommet de la monoplace au dessus de la tête du pilote), qui est plus solide et présente une augmentation de la hauteur de 900 à 950 mm (mesurée au plan de référence) et une courbure d’au moins 20 mm.

L’arceau doit maintenant résister à une force beaucoup plus importante que l’an dernier pour éviter qu’il ne se torde en cas d’accident. Cette mesure a été introduite à la suite de l’impressionnant crash dont a été victime le Chinois Zhou Guanyu l’an dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Poids des F1 : Le poids minimum des monoplaces passe en 2023 de 798 kg à 796 kg. Cela va à l’encontre de ce qui s’est fait au cours des dernières années en Formule 1 avec une tendance à la hausse plutôt qu’à la baisse.

Pneumatiques : La gamme Pirelli 2023 a été développée en étroite concertation avec les équipes et les pilotes. Les pneus présentent une nouvelle construction, qui leur permet de rouler à des pressions plus basses, améliorant ainsi l’adhérence de l’avant et neutralisant ainsi le sous-virage.

C’est un changement important qui aura un effet sur l’équilibre de la voiture et sur la gestion des pneus pendant la course. Outre la nouvelle construction, Pirelli a également introduit un sixième composé qui s’insère entre le C2 et le C1 d’origine, désormais connu sous le nom de C0.

La saison 2023 de Formule 1 débutera le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, soit une semaine à peine après les trois jours d’essais de pré-saison qui se dérouleront sur le même tracé du 23 au 25 février.

Les plans de Vowles pour sortir Williams de l’ombre

Le nouveau directeur de Williams, James Vowles, s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre dans sa carrière et assure qu’il fera tout ce qu’il peut pour tenter de ramener l’écurie britannique à l’avant de la grille en 2023.

James Vowles a quitté l’écurie Mercedes, où il occupait jusqu’à l’année dernière le poste de directeur de la stratégie, pour accepter de devenir à partir de la saison 2023 le nouveau directeur de l’équipe Williams en remplacement direct de l’Allemand Jost Capito.

Bien que Williams utilise diverses pièces en provenance de Mercedes (comme le moteur par exemple) et que James Vowles a lui-même encore de nombreux contacts au sein de sa désormais ancienne équipe, l’ingénieur britannique est catégorique sur le fait que Williams reste une « organisation indépendante » et qu’en aucun cas elle ne deviendra cette année une équipe B de Mercedes.

« Williams est une organisation entièrement indépendante, et de plus, le succès de l’organisation dépendra du bon travail que je ferai là-bas, et qui doit être indépendant de Mercedes. » explique James Vowles.

« Cela ne veut pas dire que Mercedes et nous-mêmes n’aurons pas une collaboration sous une forme ou une autre, car il y avait déjà une collaboration avant mon arrivée, mais à partir de maintenant, je dois faire ce qui est le mieux pour l’équipe Williams. »

« La seconde chose est que désormais je porte une chemise Williams, envers qui je serai loyal. Il n’y a pas de mini-Mercedes ou d’équipe B ou aucune autre notion. Il s’agit de moi debout sur mes deux jambes et de chercher à obtenir le succès avec toute une organisation autour de moi. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il compte faire pour ramener l’équipe Williams vers le haut de la grille en 2023, James Vowles dit qu’il souhaite renforcer l’équipe technique tout en indiquant qu’il cherchera à faire prospérer les divers talents déjà présents en interne depuis de nombreuses années et qui n’ont peut-être pas pu s’émanciper en raison de la situation chaotique de l’équipe avec un changement de propriétaire sur fond de problèmes financiers.

« Je suis un changement, mais il ne s’agit pas seulement d’un individu. Ce qu’il faut, c’est un renforcement de l’équipe technique, mais aussi permettre à ceux qui sont incroyablement bons en interne de briller et de prospérer, et je soupçonne que l’environnement dans lequel ils ont évolué n’était pas propice à cela pendant un certain temps. »

« Vous devez inculquer une culture qui permet à chacun de se responsabiliser, vous devez grandir, vous devez avancer en tant qu’unité ensemble. Je soupçonne qu’ils se sont mis dans une situation où cette collaboration n’était pas aussi bonne qu’elle devait l’être, simplement parce que plusieurs années de douleurs ont cimenté tout ça. »

En 2023, Williams aura donc un nouveau directeur mais aussi un nouveau duo de pilotes composé du Thaïlandais Alex Albon et de l’Américain Logan Sargeant. La FW45 sera dévoilée le 6 février.

Théo Pourchaire confirmé en F2 chez ART Grand Prix en 2023

Le Français Théo Pourchaire a été confirmé pour une troisième saison consécutive au sein de l’équipe ART Grand Prix en Formule 2.

Alors qu’il prétendait l’année dernière qu’il ne serait pas présent sur la grille de la Formule 2 en 2023, Théo Pourchaire a pourtant bien été confirmé chez ART Grand Prix pour une troisième saison consécutive. En 2022, le Français a terminé vice champion de la catégorie juste derrière le Brésilien Felipe Dugrovich.

La relation de Pourchaire avec l’équipe française a commencé en 2020. Le pilote junior Sauber a remporté deux victoires et six podiums supplémentaires pour terminer deuxième en Formule 3. Passant à la F2 en 2021, il est devenu le plus jeune vainqueur de course du championnat et poleman à Monaco.

« Je ne pourrais pas être plus heureux de prolonger ma carrière dans ce championnat de Formule 2 de haut niveau avec ART Grand Prix, qui est devenu une famille pour moi. » a déclaré Pourchaire.

« Nous avons vécu des moments intenses ces trois dernières années et c’est important de préparer le championnat 2023 avec une équipe qui me connaît et sait me mettre dans les meilleures situations possibles. »

« Nous avons peut-être manqué de succès l’année dernière, mais nous avons acquis une expérience qui nous rend encore plus forts. Je ferai tout ce que je peux pour apporter le titre à ART Grand Prix cette saison. »

Parallèlement à la compétition en F2, Pourchaire assumera également des responsabilités supplémentaires avec l’équipe de Formule 1 Alfa Romeo en tant que pilote de réserve. Le jeune homme de 19 ans a déjà une certaine expérience de la F1 à son actif, ayant fait ses débuts en EL1 pour l’équipe au Grand Prix des États-Unis 2022.

Coulthard met en garde Perez pour 2023

David Coulthard estime que le Mexicain Sergio Perez a besoin d’une « mise à jour logicielle » pour arriver à battre son coéquipier Max Verstappen en 2023.

Le Néerlandais Max Verstappen a remporté deux titres mondiaux consécutifs en 2021 et 2022 alors que son coéquipier Sergio Perez a terminé quatrième en 2021 lors de sa première saison chez Red Bull et troisième en 2022 à seulement trois points du pilote Ferrari Charles Leclerc. L’an dernier, Max Verstappen a remporté quinze courses, tandis que Perez a décroché deux victoires sur les deux tracés urbains de Monaco et Singapour.

En 2023, Sergio Perez débutera sa troisième saison complète chez Red Bull, mais le pilote mexicain aura besoin – selon David Coulthard – d’une véritable mise à jour s’il souhaite enfin battre son coéquipier au championnat du monde.

« Lorsque Checo regarde combien de victoires Max [Verstappen] a pu avoir et combien il en a eu lui-même [en 2022], ce n’est pas comme s’il devait juste faire quelques ajustements. C’est plutôt une refonte majeure, une mise à jour logicielle. » a déclaré Coulthard à la BBC.

« Si vous mettez les mêmes ingrédients dans le gâteau, vous obtiendrez le même gâteau. Vous devez faire des changements si vous voulez quelque chose de différent. Il a accès aux données du champion du monde. Il peut voir où il est le plus rapide et où il est plus lent. »

« Checo sera plus rapide dans certains domaines, mais c’est juste que Max met tout cela ensemble plus souvent. Toutes les données sont là pour permettre à Checo d’améliorer ses performances. »

« S’il le fait, alors il pourra mettre la main sur le championnat du monde. S’il ne le fait pas, alors il restera juste un autre pilote, comme moi, qui a gagné quelques Grands Prix. »

Ricciardo en coulisses…

Autre point important selon David Coulthard, Red Bull a signé Daniel Ricciardo en tant que troisième pilote cette année et l’Australien pourrait bien devenir une vraie menace pour Perez si jamais il n’arrive pas à performer.

« Checo va voir qu’il y aura un vrai pilote de remplacement désormais. » a ajouté David Coulthard à propos du retour de Ricciardo chez Red Bull.

« Ayant déjà été dans une situation similaire à celle de Sergio lorsque j’étais confronté à Mika [Hakkinen] ou Kimi [Raikkonen], je sais qu’il ne faut rien négliger. »

« Vous vous entraînez physiquement, mais la seule façon pour lui d’améliorer sa vitesse en qualifications est dans la voiture ou dans le simulateur. En neuf ans chez McLaren, j’ai fait tous les tests et je n’ai jamais raté une course, même quand je me sentais mal, même quand j’avais l’impression que j’allais être malade après les tests. »

« Parce que je savais qu’à partir du moment où je laissais le pilote d’essais monter dans la voiture, c’était l’occasion pour lui de montrer à quel point il était bon. Si je ne le laisse pas monter dans la voiture, il ne peut que parler toute la journée. Vous devez défendre votre territoire. »

Retraite, famille…Max Verstappen se confie sur l’après F1

Le Néerlandais Max Verstappen a indiqué qu’il ne comptait pas continuer à courir en Formule 1 après ses 40 ans, notamment à cause du stress dicté par un calendrier de plus en plus chargé. 

Max Verstappen a débuté sa carrière en Formule 1 en 2015 à l’âge de 17 ans seulement et est devenu le plus jeune pilote à prendre le départ d’un Grand Prix en catégorie reine du sport automobile. En 2023, le désormais double champion du monde entamera sa neuvième saison en F1 (la septième consécutive avec Red Bull), alors que son contrat a été reconduit jusqu’en 2028 avec l’écurie de Milton Keynes.

Alors que la saison 2023 sera composée de 23 courses (après l’annulation du GP de Chine), Max Verstappen n’a jamais caché qu’il n’était pas fan des calendriers à rallonge et que pour cette raison précise le Néerlandais ne compte pas continuer à courir en Formule 1 après ses 40 ans.

« J’ai souvent indiqué que c’était trop et c’est la principale raison pour laquelle je ne continuerai pas à le faire après mes 40 ans. » a expliqué le double champion du monde lors d’un entretien avec Limburger.

« Faire autant de voyages, ce n’est tout simplement pas sain. J’aime toujours autant ce que je fais, mais vous devez faire beaucoup de sacrifices pour cela. Cela semble fou parce que piloter une Formule 1 est bien sûr un rêve pour beaucoup de gens, mais en réalité vous êtes loin de chez vous et des gens que vous aimez et il arrive un moment où vous voulez en finir avec tout ça. »

Si Max Verstappen stoppe sa carrière, cela pourrait signifier que la Formule 1 perdrait son attrait aux Pays-Bas, le phénomène Verstappen ayant attiré bon nombre de fans bataves sur les circuits au cours des dernières années et a même permis le retour du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort.

Bien conscient de l’importance d’avoir toujours un Néerlandais sur la grille, le pilote Red Bull espère que son parcours atypique aura donné l’envie à la nouvelle génération néerlandaise d’atteindre la Formule 1.

« Vous savez ce que j’espère vraiment ? C’est qu’en tant que pilote de course j’ai pu inspirer et motiver la jeune génération néerlandaise de telle sorte qu’au moment où je m’arrêterai, de nouveaux talents seront peut-être prêts. »

« Autrefois, on disait qu’il était impossible pour un Néerlandais d’arriver en Formule 1. Ce n’est pas vrai. Si vous êtes rapide, peut importe d’où vous venez. J’espère juste que quand j’aurai 31 ans, il y aura un nouveau [pilote] prêt. »

En 2023, Max Verstappen ne sera plus le seul pilote néerlandais sur la grille puisque son compatriote Nick de Vries débutera sa carrière en tant que titulaire au sein de l’écurie AlphaTauri aux côtés du Japonais Yuki Tsunoda.

Kelly Piquet et Max Verstappen à Monaco – 2022

En couple avec Kelly Piquet depuis quelques années maintenant, Max Verstappen n’a jamais caché qu’il souhaitait fonder une famille, mais lorsqu’on lui demande s’il fera avec ses propres enfants ce que son père Jos a fait avec lui depuis son plus jeune âge, le Néerlandais a insisté sur le fait qu’il ne compte pas reproduire le même genre d’éducation.

« Je veux vraiment des enfants et s’ils veulent courir c’est bien. Je pense que je le ferais différemment de la façon dont mon père et moi avons fait. Mais c’est facile de parler parce que je n’ai pas encore d’enfants et peut-être que je penserai très différemment le moment venu. »

« La passion qu’il avait [son père] est allée très loin. Il a tout fait pour moi, du réglage des moteurs à la préparation des karts. Je ne me vois pas faire ça. »

« De toute façon, je ne vais pas pousser mes enfants à courir. Ils devront le vouloir eux-mêmes. Et si vous faites tout votre possible avec votre fils ou votre fille, vous ne pourrez plus piloter vous-même en Formule 1, je pense. »

Nouveau paddock, nouvel asphalte…Miami évolue en 2023

Les organisateurs du Grand Prix de Miami ont réalisé des investissements importants en vue d’offrir en 2023 un meilleur accueil aux fans et aux équipes sur le tracé de Miami.

Alors que la première édition du Grand Prix de Miami a été un vrai succès en 2022 sur un plan purement sportif, l’organisation n’a pas été épargnée par les reproches de la part de certains fans ayant eu accès au très select Paddock Club où le service de restauration était clairement en dessous des standards.

Pour sa première édition, le Grand Prix de Miami avait en effet décidé de faire confiance à un traiteur local plutôt que de faire appel à la société Do and Co, qui est le traiteur habituel du paddock club dans la plupart des courses de F1 à travers le monde.

Pour l’édition 2023 qui se déroulera du 05 au 07 mai, l’organisation n’a pas fait la même erreur et a choisi la société Do and Co pour offrir une expérience d’accueil haut de gamme dans cette zone exclusive.

Toujours concernant le Paddock Club, les organisateurs ont lancé la construction d’un nouveau bâtiment permanent qui pourra accueillir plus de 6000 invités dans des suites haut de gamme et un club de luxe sur le toit. La nouvelle structure à trois niveaux du Paddock Club a été construite au-dessus des garages des stands d’équipe existants et surplombe la voie des stands et la ligne droite de départ/d’arrivée.

Un Team Village au cœur du stade

L’autre grosse nouveauté annoncée par Miami est l’extension du paddock de la Formule 1 jusqu’à l’intérieur du stade (sur le terrain). Le tout nouveau Team Village abritera les unités d’accueil des dix équipes de F1 où les pilotes seront basés tout au long du week-end.

Les organisateurs ont travaillé en étroite collaboration avec la Formule 1 pour créer ce nouveau paddock agrandi afin de créer une expérience vraiment unique pour les équipes. Pour la toute première fois, les fans auront également un aperçu exclusif du fonctionnement en coulisses d’un paddock de Formule 1, car tous les détenteurs de billets d’admission générale Campus Pass pourront avoir accès à un point de vue en hauteur au Hard Rock Stadium et regarder directement dans le Team Village d’en haut. Ces billets seront mis en vente à partir du 23 janvier.

Un resurfaçage de la piste

L’an dernier lors de la première édition du Grand Prix de Miami, les pilotes ont critiqué l’asphalte du circuit en estimant qu’il était trop dangereux et les organisateurs ont écouté les remarques et ont lancé un resurfaçage de l’ensemble de la piste. Les organisateurs estiment d’ailleurs que ce nouvel asphalte devrait permettre aux pilotes de se dépasser plus facilement cette année. Concernant le tracé en lui-même cependant, aucune modification ne sera apportée et la fameuse chicane lente devrait être toujours de la partie en 2023.

« Après une première course incroyable, nous avons travaillé d’arrache-pied pour que l’événement 2023 soit une expérience encore plus grande pour tous ceux qui visitent l’autodrome international de Miami. » a déclaré Tyler Epp, président du Grand Prix de Miami.

« Stephen Ross et Tom Garfinkel se sont engagés à faire de l’événement de mai une expérience de premier ordre qui ne ressemble à aucune autre course de Formule 1 au monde. »

« Avec de nouvelles expériences d’accueil améliorées, la création du F1 Team Village directement sur le terrain de football et une capacité accrue, nous nous attendons à ce que notre deuxième course soit encore plus grande et meilleure pour les fans, les équipes, les pilotes, les partenaires et tout le monde dans le sud de la Floride. »

Jamie Chadwick poursuit son programme avec Williams en 2023

La triple championne de la W Series (catégorie 100% féminine) Jamie Chadwick poursuivra en 2023 son rôle au sein de la Williams Driver Academy.

Membre de la Williams Racing Driver Academy depuis 2019, Jamie Chadwick poursuivra un programme de simulation personnalisé en 2023 pour l’aider dans sa progression en tant que pilote. Elle fournira également un soutien précieux aux préparatifs de course de l’équipe Williams en travaillant aux côtés de l’équipe de Grove pendant qu’elle participera à la série Indy NXT avec Andretti Autosport aux Etats-Unis.

« Poursuivre ma relation avec Williams est incroyable ; j’ai leur soutien depuis 2019. Avoir l’opportunité de m’immerger dans l’équipe et de garder vivant ce rêve de Formule 1 est très important. J’ai hâte de voir ce que nous pouvons accomplir ensemble. » a déclaré Chadwick.

La F1 en ligne de mire

La Britannique – qui a remporté à trois reprises le championnat W Series – deviendra en 2023 la première femme en 13 ans à participer à temps plein à l’Indy NXT, principal événement de soutien de l’IndyCar. Bien qu’elle soit extrêmement fière de rejoindre Andretti Autosport, la jeune femme insiste sur le fait que son objectif principal reste la Formule 1 et pense que son passage outre atlantique lui offrira certainement quelques opportunités pour y arriver un jour.

« Mes objectifs sont toujours très ouverts, j’adorerais courir en IndyCar un jour, mais la Formule 1 reste l’un de mes plus grands objectifs. » insiste Chadwick.

« Je pense qu’il y a beaucoup de choses que je dois accomplir avant même que la F1 ne devienne une réalité. Je pense que l’Indy NXT est potentiellement une très bonne opportunité, et si j’y réussis, cela me donnera une chance d’obtenir une bonne place quelque part comme la Formule 2 ou la Formule 3. »

« J’ai beaucoup de chance que Williams soit très favorable à la prochaine étape que je vais franchir, et je pense qu’il est important que je continue à entretenir de bonnes relations avec Williams, et finalement avec la F1 et l’Europe. »

Pas de restructuration chez Mercedes après le départ de Vowles

Toto Wolff, directeur de Mercedes, insiste sur le fait que le départ de James Vowles – qui rejoint Williams en tant que team principal – n’aura pas ou très peu d’impact sur l’équipe en 2023.

A partir du 20 février 2023, l’ancien directeur de la stratégie chez Mercedes, James Vowles (à droite sur la photo), deviendra le nouveau directeur de l’écurie Williams après avoir joué un rôle essentiel dans les différents succès de Mercedes depuis le début de l’ère hybride en Formule 1 en 2014.

Bien que le départ du directeur de la stratégie de chez Mercedes soit important, Toto Wolff a révélé que Vowles avait déjà été démis de ses fonctions au milieu de l’année dernière pour préparer son départ et qu’il ne devrait pas être remplacé dans l’immédiat si l’on en croit le directeur de l’équipe.

« En tant qu’organisation, nous devons toujours être prêts à perdre des membres soit parce qu’ils n’apprécient plus ce qu’ils font, soit parce qu’ils ont une opportunité avec une nouvelle entreprise. » explique Wolff, cité par Speedcafe.

« Depuis de nombreuses années, nous discutons d’une éventuelle relève dans ce département. Nous avons été très dépendants de la capacité de James [Vowles] et nous avons donc déjà mis l’accent il y a de cela quelques années sur la façon dont cela se passerait si un jour il décidait de faire autre chose au sein de Mercedes ou bien en externe, et James a été très doué pour mettre cela en place. »

« Nous avons une équipe de stratèges extrêmement talentueux – neuf personnes – certaines très expérimentées qui ne sont pas forcément en première ligne et certaines qui ont grandi au sein de l’organisation. »

« Ils ont piloté l’avion seuls au cours des six derniers mois et avant cela déjà sous la supervision de James. Donc, je suis très à l’aise pour l’avenir avec cette structure et ce n’est pas comme si soudainement il y avait une grande faiblesse. »

Au sujet de son nouveau rôle chez Williams, Toto Wolff souhaite évidemment tout le meilleur à James Vowles et l’Autrichien reste persuadé qu’il possèdes toutes les qualités requises pour faire un bon chef d’équipe.

« Ayant travaillé avec lui depuis que j’ai rejoint l’équipe pour la première fois en 2013, je sais à quel point il est diligent, capable et talentueux et j’ai tiré une grande satisfaction de voir James se développer et grandir au cours de la dernière décennie. »

« Bien que nous soyons naturellement tristes de dire au revoir à un membre aussi compétent de l’équipe, je n’ai aucun doute qu’il possède toutes les compétences nécessaires pour devenir un fantastique directeur d’équipe en Formule 1. »

« Nous lui souhaitons plein de succès et sommes ravis de le voir franchir cette prochaine étape de sa carrière avec Williams, un de nos partenaires techniques solides et qui a une place dans mon cœur [Toto Wolff est actionnaire de l’écurie Williams]. »

Mercedes voit l’arrivée de Schumacher comme un avantage

Toto Wolff estime que l’expérience de deux ans de Mick Schumacher en F1 sera un avantage significatif pour Mercedes en 2023, alors que l’écurie du constructeur allemand cherchera à revenir dans le match après une saison 2022 compliquée.

L’équipe Mercedes s’apprête à débuter la saison 2023 en espérant être à un niveau bien plus compétitif que lors de la campagne 2022 où elle n’a remporté qu’une seule victoire grâce à George Russell au Brésil en fin d’année.

Pour cette nouvelle année, Mercedes a signé dans ses rangs le jeune Allemand Mick Schumacher – qui occupera en 2023 le rôle de réserviste – alors qu’il a officiellement coupé les ponts avec Ferrari à la fin de la saison 2022. La principale mission de Schumacher sera d’aider l’écurie octuple championne du monde à développer la W14.

Le rôle de Schumacher Jr sera essentiellement de rouler dans le simulateur à l’usine de Brackley, mais Toto Wolff insiste sur le fait que l’arrivée de l’ancien pilote Haas sera un avantage significatif pour l’équipe car il a déjà pu rouler avec une monoplace nouvelle génération durant toute une saison l’an dernier.

« Là où va apporter une grande contribution, c’est qu’il a déjà piloté la voiture [nouvelle génération] pendant une année. » explique Toto Wolff, directeur de Mercedes, à propos de Schumacher Jr.

« Il est en Formule 1 depuis deux ans, il connaît bien les pneumatiques, il connaît les difficultés de la voiture inhérentes à l’ADN de la génération actuelle de F1. Il sera très utile dans le simulateur et dans l’évaluation de la voiture dans son ensemble. »

« Ce sera bien de l’avoir sur la piste [dans le garage] et dans la salle de débriefing. C’est un jeune pilote crédible, et de ce point de vue, nous avons définitivement gagné avec l’arrivée de Mick dans l’équipe. »

« Ce sont toutes des qualités importantes, et nous sommes ravis qu’il nous aide à développer la W14. Nous savons également qu’avec deux ans d’expérience en Formule 1 à son actif, il sera prêt à monter dans la voiture à court terme pour remplacer Lewis [Hamilton] ou George [Russell], si cela s’avérait nécessaire. »

Depuis le début de sa carrière en F1, Mick Schumacher a pris le départ de 43 courses et a remporté ses premiers points au Grand Prix de Grande-Bretagne 2022. Il a poursuivi sur sa lancée la semaine suivante pour marquer son meilleur résultat en carrière avec une sixième place au Grand Prix d’Autriche 2022.

Steve Nielsen nouveau directeur sportif de la FIA

A la veille de la saison 2023 de Formule 1 qui débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, la FIA a apporté quelques changements notables au sein de la direction de course.

La FIA a confirmé aujourd’hui des mises à jour importantes de sa structure de Formule 1 suite à une révision des procédures internes initiée par son président Mohammed Ben Sulayem au début de l’année. Après la période de transition, la réorganisation des départements de Formule 1 est désormais terminée et sera mise en place avant la saison 2023.

Ainsi, Nikolas Tombazis – qui dirigeait l’équipe technique en Formule 1 depuis 2018 – a été nommé directeur « monoplaces », tandis que Steve Nielsen – qui a déjà travaillé pour la FOM auparavant –  rejoint la FIA en tant que directeur sportif responsable de la supervision de toutes les questions sportives, y compris le développement continu du contrôle de course et des opérations à distance, ainsi que les futures mises à jour du Règlement Sportif.

Tim Goss assumera le rôle de directeur technique précédemment occupé par Tombazis, après avoir occupé le poste d’adjoint depuis le début de la saison 2021. Federico Lodi dirigeait pour sa part l’équipe du Règlement financier de la FIA depuis sa création et devient désormais le directeur financier de la Formule 1.

L’ancien directeur sportif François Sicard occupera un poste nouvellement créé au sein de la FIA en tant que directeur de la stratégie et des opérations de la Formule 1, responsable de la planification stratégique à long terme, ainsi que des activités clés en bord de piste et de la logistique.

« Nous avons consacré beaucoup de temps et d’efforts à apporter des changements importants et éclairés à notre équipe de Formule 1 afin de créer la bonne structure avec les bonnes personnes pour superviser la future réglementation du sport. » a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

« En développant et en responsabilisant les personnes au sein de notre organisation, ainsi qu’en apportant l’expertise et l’expérience de l’extérieur, je suis convaincu que nous sommes dans la meilleure position possible pour avancer avec nos partenaires de la FOM et les équipes de la Formule 1. »

Désormais nouveau directeur sportif en F1, Steve Nielsen a une grande expérience en Formule 1 après avoir occupé le poste de team manager et de directeur d’écuries, notamment chez Lotus ou encore Toro Rosso.

« J’ai passé ma vie professionnelle à travailler pour de nombreuses équipes et organisations en Formule 1, et j’ai hâte de m’engager dans un nouveau chapitre avec la FIA. » a déclaré Nielsen.

« Je tiens à remercier le président [de la FIA] et Stefano Domenicali [PDG de la F1] pour leur confiance en moi, et je comprends et apprécie les défis uniques qui accompagnent le rôle de régulateur. »

« Ayant travaillé en étroite collaboration avec un certain nombre de personnes au sein de la Fédération au fil des ans, je suis impatient de relever les défis qui les attendent – la Formule 1 est dans une excellente position en ce moment, et il est de notre responsabilité d’assurer la santé future du sport qui est au cœur de tout ce que nous faisons. »

Jack Doohan réserviste chez Alpine en 2023 ?

Le team principal de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, voit en Jack Doohan un grand potentiel et a indiqué que l’Australien obtiendra probablement un rôle chez Alpine en 2023 en parallèle de ses obligations en F2.

Auparavant pilote junior dans le giron Red Bull, Jack Doohan s’est finalement associé à Alpine juste avant le début de la saison 2022 et a été titularisé au sein du Virtuosi Racing en Formule 2 aux côtés du Japonais Marino Sato. Jack Doohan a remporté trois pôles et trois victoires lors de sa première saison en F2 et a terminé sixième au classement général tout en s’intégrant à l’équipe Alpine en Formule 1 tout au long de l’année.

En 2022, Doohan a eu l’opportunité de piloter la A522 de l’équipe Alpine lors des EL1 du Grand Prix du Mexique et du Grand Prix d’Abou Dhabi, alors que le jeune australien était de nouveau en piste après la dernière course de la saison dans le cadre des essais Pirelli sur le tracé de Yas Marina.

Cette année, Jack Doohan participera à sa deuxième saison en Formule 2 et l’objectif principal de l’Australien en 2023 sera de remporter le titre comme aime le rappeler Otmar Szafnauer qui ne tarit pas d’éloges à son sujet.

« L’année prochaine, il sera de nouveau en Formule 2. Il fera partie de la famille Alpine à l’avenir, mais son objectif pour l’année prochaine [2023] sera de remporter le championnat [de F2]. » insiste Otmar Szafnauer.

« Il est vraiment très bon, il est très professionnel pour un jeune homme, et il travaille dur, il se prépare bien. Il pilote pour lui-même…il a vraiment un grand potentiel. »

Lorsqu’on lui demande si Doohan sera pilote de réserve pour l’écurie Alpine en 2023, en plus de ses obligations en Formule 2, Otmar Szafnauer a répondu : « Je n’y ai pas encore pensé, mais il aura certainement un rôle dans l’équipe. Quant à savoir quel rôle, nous n’avons pas encore décidé. »

Doohan vise la F1 en 2024 ou 2025

Interrogé à la fin de l’année 2022 quant à la possibilité qu’il devienne pilote de réserve de l’équipe Alpine en Formule 1, Doohan a insisté sur le fait qu’il était un peu réticent, notamment parce qu’il souhaite avant tout se concentrer sur sa saison de Formule 2. Cependant, le jeune homme espère pouvoir obtenir un poste de titulaire sur la grille de la F1 à partir de 2024.

« Je pourrais venir à toutes les courses de F1, mais la probabilité de sauter dans la voiture est faible. Donc, cela empiéterait sur mes engagements en F2. » a déclaré Doohan.

« Je veux me concentrer pleinement sur la F2 et extraire tout ce que je peux pour l’équipe, en espérant être dans un rôle de pilote à plein temps [en F1] en 2024 ou 2025. »

« J’ai confiance et j’ai beaucoup de confiance en Alpine, mais je dois d’abord gagner le championnat [de F2]. Et si tout se passe comme prévu, je suis convaincu de pouvoir le faire. Ensuite, si je dois m’asseoir et attendre un an, je serai d’accord avec ça parce que je serai plus qu’heureux d’attendre un baquet Alpine et continuer à grandir avec eux. »

« S’il y a une possibilité d’y être [en 2024], ce serait fantastique, mais tout cela c’est dans le futur et cela reste encore à décider. »

Alpine présentera sa monoplace 2023 le 16 février prochain en direct de Londres. L’équipe du constructeur français dévoilera au même moment l’identité de son pilote de réserve qui devra travailler aux côtés des deux titulaires Pierre Gasly et Esteban Ocon.

Ferrari dévoile la promotion 2023 de son Académie

La Ferrari Driver Academy a dévoilé ce mardi sa promotion 2023 lors de la présentation de ses huit pilotes qui représenteront la Firme italienne tout au long de la saison dans différentes catégories. 

Les étudiants de la Ferrari Driver Academy se sont réunis ce mardi matin au siège de Maranello pour se lancer dans une année qui s’annonce particulièrement chargée puisque sept des huit pilotes font leurs débuts dans leurs catégories respectives. Étaient présents lors de cette journée, le chef de la FDA, Marco Matassa, le nouveau directeur de la Scuderia, Frédéric Vasseur et le directeur sportif Laurent Mekies.

Bearman et Leclerc en F2 : Oliver Bearman et Arthur Leclerc passent tous les deux de la Formule 3 à la Formule 2. En 2022, ils ont suivi des chemins similaires, remportant chacun une victoire et restant dans la lutte pour le titre jusqu’à la dernière partie de la saison. Le Britannique âgé de 17 ans a terminé troisième et reste avec l’équipe Prema cette année, tandis que le Monégasque de 22 ans (frère de Charles Leclerc) courra pour DAMS.

Formule 3 : L’année dernière, Dino Beganovic était la force dominante de la Formule Régionale, il était donc naturel pour lui de passer à la Formule 3. Le Suédois, qui fête ses 19 ans ce jeudi, a remporté quatre courses l’an dernier. Il reste avec Prema et visera à se battre pour le titre dès le début de saison.

Formule Régionale : Le championnat d’Europe de Formule Régionale a été un terrain de chasse fructueux pour l’Académie Ferrari et, en 2023, la firme de Maranello sera également représentée par deux pilotes très rapides. Le Brésilien de 17 ans, Rafael Camara, a fait ses débuts en monoplace l’année dernière et a remporté six victoires dans les championnats de Formule 4 italien, allemand et des Émirats arabes unis, démontrant clairement qu’il était prêt à monter d’une catégorie, en courant avec le l’équipe Préma.

A ses côtés, on retrouve Maya Weug, 18 ans, première femme pilote à intégrer l’Académie. Elle a très bien performé dans le championnat d’Italie 2022 et est maintenant prête à s’attaquer à la Formule Régionale avec l’équipe Kic Motorsport.

Formule 4 :  James Wharton, Aurelia Nobels et Tuukka Taponen courront en Formule 4, alors que Wharton et Taponen ont déjà été sur la bonne voie cette saison, prenant part à la manche d’ouverture de la série UAE Formula 4, les deux terminant sur le podium.

« La rentrée de l’Académie est toujours un moment très particulier. C’est bien de retrouver nos étudiants existants et encore plus spécial d’ouvrir les portes à nos nouveaux. » a déclaré Marco Matassa, directeur de la FDA.

« Ça va être une saison particulièrement exigeante car sept des huit d’entre eux seront des rookies dans leur catégorie et ils feront donc face à un défi encore plus difficile. »

« En 2022, nous avons de nouveau gagné des titres et, de notre côté, nous sommes prêts à tout mettre en œuvre, en investissant encore davantage en termes d’infrastructures et de personnel que nous mettrons à la disposition de nos jeunes, pour les aider et les accompagner afin d’obtenir les résultats dont nous savons qu’ils sont capables. »

« Un accueil spécial va à nos nouveaux venus, Aurelia Nobels et Tuukka Taponen, les derniers diplômés de notre programme. Aurelia rejoint la FDA à partir du programme que nous menons avec la FIA et a déjà fait ses preuves avec Maya Weug, tandis que Tuukka était le plus remarquable des jeunes qui sont venus à Maranello pour la troisième édition de la FDA Scouting World Finals, où tous ceux qui ont participé étaient d’un très haut niveau. »

« Nous sommes impatients de commencer à travailler avec eux et les autres étudiants dans l’espoir de passer une année réussie ensemble. » a conclu Matassa.

Le patch 1.17 disponible sur le jeu vidéo F1 22

Depuis ce lundi 16 janvier 2023, le patch 1.17 est disponible sur toutes les plateformes pour le jeu vidéo officiel de la Formule 1 « F1 22 ».

Le patch 1.17 comprend notamment la prise en charge d’AMD FidelityFX Super Résolution 2.0 qui améliore les performances de jeu sur les meilleures cartes graphiques sur PC. Le patch 1.17 pour F1 22 est disponible sur toutes les plateformes. Découvrez le contenu de ce patch ci-dessous :

  • Correction d’un problème qui pouvait entraîner la présence de moins de 20 pilotes dans une saison en mode Carrière
  • Correction d’un problème dans Mon Écurie où l’usure du bloc propulseur n’était pas simulée lors des Essais Rapides
  • Mise à jour de la couleur des passages de roue avant et du numéro de pilote de George Russell
  • Ajout de la prise en charge d’AMD FidelityFX Super Résolution 2.0
  • Correction d’un problème où, dans certains cas, la liste d’amis Cross-Play restait vide même si vous aviez des amis
  • Correction d’un plantage lors de la sélection de « Terminer la Saison » en mode Début Saison Réelle
  • Améliorations au niveau de la stabilité générale
  • Diverses corrections mineures

Lors de l’avant dernière mise à jour mise en ligne en décembre 2022, les joueurs ont pu recevoir gratuitement la livrée Audi – qui fera son entrée en catégorie reine en 2026 avec son équipe d’usine. Le patch 1.16 incluait également la livrée “mode futur” de l’équipe McLaren et corrigeait divers problèmes (voir la liste complète ici).

Officiel : la F1 confirme son calendrier 2023 définitif

La Formule 1 a confirmé que le calendrier 2023 sera composé de 23 courses et que le Grand Prix de Chine – récemment annulé – ne sera pas remplacé.

Peu avant la fin de l’année 2022, la Formule 1 a confirmé l’annulation du Grand Prix de Chine 2023 (initialement programmé le 16 avril) en raison des restrictions sanitaires mises en place par la Chine pour lutter contre la propagation du Covid-19.

En effet, la politique zéro Covid menée par le gouvernement chinois ces dernières années a rendu impossible l’entrée dans le pays des étrangers qui sont soumis à une quarantaine stricte en cas d’infection au Covid-19. Dans ce contexte, la Formule 1 ne pouvait pas se permettre de demander aux équipes de la grille d’entrer dans le pays en prenant le risque que le personnel soit placé à l’isolement et a donc pris la décision d’annuler pour la quatrième année consécutive le Grand Prix de Chine.

Cependant, les restrictions imposées par la Chine ont été levées ces dernières semaines et on s’attendait alors à un éventuel retour du GP de Chine au calendrier, mais la catégorie reine a confirmé que la course prévue à Shanghai ne fera pas partie du calendrier 2023 et ne sera pas remplacée par une autre destination.

« La Formule 1 peut confirmer que la saison 2023 comprendra 23 courses. Toutes les dates de course existantes sur le calendrier restent inchangées. » peut-on lire dans un court communiqué de la F1.

En raison de l’annulation du Grand Prix de Chine, il y aura donc un espace vide dans le calendrier d’environ quatre semaines entre le Grand Prix d’Australie (programmé le 2 avril) et le Grand Prix d’Azerbaïdjan (programmé le 30 avril).

Calendrier F1 2023

DateGrand Prix Lieu
05 mars Bahreïn Résultats
19 marsArabie SaouditeRésultats
02 avril Australie Résultats
30 avril (Sprint)Azerbaïdjan Résultats
07 mai Miami Miami
21 mai Emilie-Romagne Annulé
28 mai Monaco Résultats
04 juin Espagne Résultats
18 juin Canada Résultats
02 juillet (Sprint)Autriche Résultats
09 juillet Grande-Bretagne Résultats
23 juillet Hongrie Résultats
30 juillet (Sprint)Belgique Résultats
27 août Pays-Bas Résultats
03 septembre Italie Résultats
17 septembre Singapour Résultats
24 septembre Japon Résultats
08 octobre (Sprint)Qatar Résultats
22 octobre (Sprint)USA Résultats
29 octobre Mexique Résultats
05 novembre (Sprint)Brésil Résultats
18 novembre Las Vegas Las Vegas
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

McLaren dévoile un buste en bronze de Mansour Ojjeh

McLaren a tenu à rendre hommage à Mansour Ojjeh – décédé en 2021 – en dévoilant un buste en bronze placé dans le hall du McLaren Technology Center de Woking.

Mansour Ojjeh – homme d’affaires franco-saoudien décédé à l’âge de 68 ans – possédait le groupe TAG, une importante société holding basée à Genève, vendue en 2019, et possédait également 25 % de la société McLaren Technology Group, spécialisée dans les techniques de pointe, et elle-même propriétaire de l’écurie de Formule 1 McLaren Racing.

A la suite de l’annonce de son décès en juin 2021 juste avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan, l’équipe McLaren avait couru en l’honneur de Mansour Ojjeh à Bakou ainsi qu’au Grand Prix de France quelques jours plus tard.

Désormais, un buste en bronze de Mansour Ojjeh a été placé dans le hall du McLaren Technology Center de Woking, juste à côté de la sculpture en bronze de Niki Lauda, ainsi que celle du fondateur de l’équipe Bruce McLaren et du triple champion du monde de F1 Ayrton Senna. Pour la petite histoire, ce trio de sculptures avait été commandé par Mansour Ojjeh lui-même avant son décés.

« Aujourd’hui, devant toute l’équipe, nous avons dévoilé un buste en bronze en l’honneur de notre défunt actionnaire et ami de longue date, Mansour Ojjeh. Merci pour tout ce que tu as fait pour cette équipe, Mansour. Tu nous manques. » peut-on lire dans un court message publié par McLaren sur les réseaux sociaux.

Carlos Sainz vise la perfection en 2023

Carlos Sainz – qui a eu le plus grand mal à égaler les performances de son coéquipier Charles Leclerc en 2022 – compte bien se ressaisir en 2023 mais l’Espagnol sait qu’il devra connaître une saison « parfaite ».

En 2022, Carlos Sainz a connu un début de campagne difficile avec plusieurs abandons, alors que le Madrilène a eu le plus grand mal à adapter son style de pilotage aux caractéristiques de la Ferrari F1-75 contrairement à son coéquipier Charles Leclerc, bien plus à l’aise.

Revenant sur cette campagne 2022 au terme de laquelle l’Espagnol a terminé cinquième du championnat du monde des pilotes, Sainz n’a aucun mal à admettre ses difficultés et estime avoir beaucoup appris au cours de cette deuxième saison complète passée à Maranello.

« Ouais, ça a été une année difficile, comme vous l’avez vu de l’extérieur », déplore Carlos Sainz. « Il y avait un premier tiers de la saison difficile où j’ai eu un peu de mal avec l’équilibre de la voiture, avec le style de conduite, une voiture qui, pour une raison quelconque, ne me convenait pas tout de suite, et j’ai dû me battre avec elle assez souvent. »

« Et les deux derniers tiers, j’ai été beaucoup plus heureux avec la voiture. J’ai été beaucoup plus dans le rythme, mais malheureusement, nous avons eu beaucoup d’abandons [6 pour Sainz], beaucoup de problèmes de fiabilité en cours de route. »

« En plus de cela, Mercedes et Red Bull ont fait une meilleure deuxième moitié de saison. Et cela signifie que même si j’étais à la hauteur avec une bonne voiture, que je conduisais bien et que j’avais un week-end solide, par exemple au Mexique, le maximum que je pouvais obtenir était une P5. »

« Donc, c’est malheureux à cet égard. Mais j’ai beaucoup appris. Je suis fier des progrès que j’ai pu faire avec la voiture, avec mes ingénieurs, la façon dont nous avons réussi à changer mon rythme. Et oui, je vais m’assurer que l’année prochaine [2023], de redevenir le Carlos régulier de 2021 et d’obtenir de bons résultats. »

En 2023, Carlos Sainz espère bien égaler voir devancer Charles Leclerc, mais lorsqu’on lui demande s’il pense avoir ses chances face au pilote Red Bull Max Verstappen, l’Espagnol se montre assez prudent et sait que tout devra être « parfait » pour espérer battre le double champion du monde.

« Clairement l’année dernière, ce n’était pas possible, parce que j’étais très loin de lui [de Verstappen] au championnat. Et la façon dont il a performé avec Red Bull, ils ont juste eu la combinaison la plus rapide : la voiture plus rapide ; le pilote plus rapide. » a admis Sainz.

« Je pense qu’avec une année parfaite, ce devrait être possible, mais nous devrons être parfaits l’année prochaine et nous devrons améliorer la voiture. Je vais devoir m’améliorer, surtout dans la première moitié de la saison et en course. »

« Donc, c’est l’objectif et vous devez vous fixer des objectifs élevés à vous-même, et à l’équipe. Vous pouvez essayer de les atteindre. Et puis nous verrons ce que la vie nous réserve cette année. » conclut le pilote de 28 ans qui va entamer sa 9ème saison en F1, la 3ème avec Ferrari.

Williams F1 dément la rumeur Porsche

Williams a répondu aux rumeurs selon lesquelles Porsche serait sur le point de s’associer à l’équipe de Grove, après la publication d’un message sur les réseaux sociaux par le constructeur allemand.

Il y a quelques heures, Porsche publiait un message sur son compte Instagram de Formule E : « Démarrez vos moteurs. Quelque chose de grand arrive. » Il n’en fallait pas moins pour que la machine à rumeurs s’emballe sur les réseaux sociaux et que certains annoncent un probable partenariat entre Porsche et l’écurie Williams en F1,  au milieu des rumeurs selon lesquelles Dorilton Capital cherchait à vendre l’équipe. Pour rappel, le fonds d’investissement américain Dorilton Capital a pris le contrôle de l’équipe Williams F1 en 2020 après que la famille Williams se soit mise en retrait.

Williams n’a pas tardé à démentir ces rumeurs infondées en précisant que l’écurie de Grove n’était pas à vendre : « Les rumeurs selon lesquelles Williams Racing est à vendre sont inexactes », a déclaré un porte-parole de Williams à nos confères de MotorsportWeek.

« Nous sommes ouverts à toute discussion concernant la fourniture de moteurs avec les constructeurs à partir de 2026 lorsque la nouvelle réglementation des moteurs entrera en vigueur. »

« Nous sommes satisfaits de notre relation avec Mercedes [qui fournit des moteurs à Williams depuis 2014] et apprécions tous leurs efforts. »

Porsche envisage d’entrer en F1 en 2026 lorsque de nouvelles réglementations sur les groupes motopropulseurs entreront en jeu. Le constructeur allemand était en pourparlers avec Red Bull l’année dernière mais ils n’ont finalement pas réussi à trouver un accord.

La fameuse annonce tant attendue concernait en réalité la création d’un seul et unique compte Porsche sur Instagram, compte qui regroupe les différentes catégories dans lesquelles la marque évolue.

Entraînement intensif pour les pilotes de F1

Alors que les essais de pré-saison auront lieu dans un peu plus d’un mois, les pilotes s’affichent sur les réseaux sociaux, en pleine préparation physique.

Après s’être reposé quelques temps durant cette trêve hivernale (on a notamment suivi les mésaventures capillaires de Valtteri Bottas en Australie), les pilotes reprennent maintenant leur entraînement physique de façon intensive afin de se préparer à ce qui sera la saison la plus longue de l’histoire de la F1.

Nyck de Vries, Nico Hülkenberg ou encore Fernando Alonso ont par exemple publié des photos de leur préparation physique sur les réseaux sociaux. Alex Albon, maintenant complètement blond, a déjà effectué « les premiers tours de l’année » à Los Angeles.

 

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Charles Leclerc, quant à lui, s’est rendu dans les Alpes italiennes avec son coach (et ami) Andrea Ferrari. Il a publié des photos sur Instagram où on peut le voir faire du ski de fond ou de l’escalade.

« Le camp d’entraînement est maintenant terminé, j’ai adoré chaque seconde. Merci à toutes les personnes présentes. J’ai hâte d’être de retour dans la voiture. » a commenté le pilote monégasque.

 

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On a aussi pu voir Lewis Hamilton dans des paysages enneigés ces derniers jours puisque le septuple champion du monde était en Antarctique. Il a également publié sur Twitter le message suivant : « Une nouvelle année pour être mieux, pour escalader, pour continuer à se battre et rester encore plus unis. Et c’est une autre chance de me battre pour le championnat. »

 

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Pendant ce temps, son coéquipier George Russell était à Brackley, préparant la nouvelle saison à l’usine, avec le sourire.

Les essais de pré-saison auront lieu dans un peu plus d’un mois du 23 au 25 février à Bahreïn. Le premier Grand Prix de la campagne 2023 s’y tiendra également, du 3 au 5 mars.

James Vowles : « Comme un divorce… mais je suis prêt »

Celui qui s’apprête à devenir Team Principal de l’équipe Williams se confie sur ce qu’il ressent et la façon dont il envisage le changement d’équipe et de rôle.

On l’a appris en fin de semaine dernière : c’est James Vowles, jusque là stratège en chef chez Mercedes, qui prendra la tête de l’équipe Williams au lancement de cette saison 2023. Le Britannique est conscient que beaucoup de choses vont changer pour lui avec son nouveau rôle mais il explique qu’il a en quelque sorte été préparé à ces responsabilités lorsqu’il était chez Mercedes.

« C’est un changement mais ce n’est pas une révolution » a déclaré Vowles, cité par le site du championnat. « Je pense que ce parcours vers le rôle de Team Principal est dans ma tête depuis de nombreuses années, et Toto [Wolff] et Mercedes ont été incroyablement gentils de me montrer le chemin pour y arriver. Un certain nombre de responsabilités m’ont été confiées au cours des dernières années. »

« C’est comme si on demandait à n’importe qui de changer ce qu’il fait ou de passer à une autre organisation, même en faisant le même travail. Il faut développer de nouvelles relations, construire une équipe autour de vous telle que vous la souhaitez, recréer des liens sociaux et mettre de côté les anciens.

« La meilleure analogie que je vois jusqu’à présent, c’est celle du divorce. C’est dur. Tous ces gens qui sont incroyablement proches de moi, avec qui j’ai évolué. » décrit l’ancien directeur de la stratégie de Mercedes.

« Mais j’entre dans une arène qui compte des gens tout aussi motivés, tout aussi engagés et tout aussi avides de succès. C’est un point de départ différent, mais l’objectif final ne sera, espérons-le, pas différent. Est-ce que c’est difficile ? Je ne le vois pas ainsi. »

« Peut-être que je me laisse emporter par l’excitation, l’envie et la volonté de commencer et de m’y mettre, mais ce n’est pas de l’appréhension. »

« Je me réveille tous les matins, cela ne me gêne pas de le dire, à cinq heures du matin et je griffonne juste des pensées, des notes, des directions. C’est le niveau de motivation qui va me permettre de continuer pendant des années et des années. J’en suis convaincu. »

James Vowles aura fort à faire puisque l’équipe Williams a terminé dernière du classement constructeurs quatre saisons sur les cinq dernières. En 2022, l’écurie n’aura décroché que huit petits points. La livrée de sa nouvelle monoplace sera présentée le 6 février 2023.