Christian Horner en danger d’éviction après Imola ?

Des rumeurs suggèrent que Red Bull pourrait se séparer de Christian Horner après Imola

Horner-Red Bull, est-ce la fin ? La situation

Le premier média à avoir rapporté la nouvelle est Autosprint, qui affirme que le poste du Britannique est menacé en raison de ses mauvais résultats. Son maintien pourrait dépendre de l’efficacité du programme d’améliorations que l’écurie basée à Milton Keynes présentera sur la piste le week-end prochain.

Mais ce n’est pas tout : le magazine sportif italien a désigné Oliver Oakes comme remplaçant potentiel. Lorsque celui-ci a démissionné de son poste de directeur de l’écurie Alpine, cette hypothèse a commencé à sembler plausible.

Cependant, des sources étrangères ont affirmé que le départ d’Oliver Oakes de l’écurie française était dû à des raisons personnelles, liées à l’arrestation de son frère.

Malgré cette information, le média autrichien Österreich reste convaincu que Christian Horner pourrait être écarté de l’écurie. Dans un article non signé, il écrit : “Séisme chez Red Bull ! Horner sur le point d’être licencié.”

Enfin, un autre profil suggéré comme remplaçant potentiel est celui de Franz Tost, qui a dirigé Toro Rosso (devenu AlphaTauri) pendant de nombreuses années, entretenant de solides relations avec la famille Red Bull, et qui pourrait au moins assurer l’intérim jusqu’à la fin de la saison.

Franchement, il est difficile d’imaginer Red Bull licencier Christian Horner en plein milieu de la saison après 20 ans de travail et de succès, mais une chose est sûre : en Formule 1, on ne peut jamais être sûr de rien. Il ne nous reste plus qu’à attendre une confirmation.

F1 2026 : Günther Steiner conseille à Cadillac de miser sur Sergio Pérez et …

Alors que Cadillac prépare son arrivée en Formule 1 en 2026 en tant que 11e écurie sur la grille, l’ancien directeur d’équipe Günther Steiner recommande une stratégie axée sur l’expérience pour composer son duo de pilotes. Dans le podcast F1 Explains, l’ex-patron de Haas estime que des profils chevronnés comme Sergio Perez et Valtteri Bottas seraient les mieux placés pour accompagner les débuts de la structure américaine.

Cadillac, actuellement dirigée par Graeme Lowdon – ancien dirigeant de Manor – n’a encore officialisé aucun nom pour sa future line-up. Toutefois, plusieurs pilotes libres ou en quête de rebond sont évoqués : Sergio Perez, libéré par Red Bull fin 2024, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, non retenus par Sauber, ou encore Mick Schumacher, soutenu publiquement par Sebastian Vettel.

Selon Steiner, l’expérience est un levier essentiel pour bâtir les fondations d’une équipe compétitive. Il en parle en connaissance de cause, lui qui a dirigé Haas dès son entrée en F1 en 2016. À l’époque, l’équipe avait fait le choix de la stabilité avec Romain Grosjean et Kevin Magnussen. En revanche, lorsque des contraintes budgétaires ont conduit à engager deux rookies en 2021, Mick Schumacher et Nikita Mazepin, Steiner en a tiré une leçon : ne plus aligner deux débutants. Une décision qu’il a confirmé en recrutant ensuite Nico Hülkenberg.

En parallèle, la valeur de Sergio Perez reste élevée malgré sa séparation avec Red Bull, notamment face aux difficultés rencontrées par Liam Lawson et Yuki Tsunoda. Bottas et Zhou, eux, restent visibles dans le paddock, actifs respectivement chez Mercedes et Ferrari. Quant à Schumacher, il demeure ambitieux et déterminé à réintégrer la grille.

Cadillac dispose donc d’un large éventail de candidats, mais pour Steiner, l’équation est simple : “Si j’étais à leur place, je choisirais Perez et Bottas.”

« Si j’étais Cadillac, je chercherais des pilotes expérimentés, pour la même raison que celle que j’ai donnée précédemment », a-t-il déclaré. « Dans une équipe jeune, le mieux est d’acquérir de l’expérience auprès de personnes qui ont déjà fait leurs preuves, qui aident l’équipe à se lancer et à progresser plus rapidement que les débutants. Pour moi, l’équipe idéale serait composée de Bottas et Sergio Perez. Je les recruterais tous les deux. »

GP Explorer 3 : Squeezie officialise une troisième et ultime édition les 3, 4 et 5 octobre 2025

Ce samedi 10 mai, le créateur de contenu Squeezie a annoncé le retour très attendu du GP Explorer, qui tiendra sa troisième et dernière édition du 3 au 5 octobre 2025. Deux ans après le succès du GP Explorer 2, l’événement revient avec une ambition internationale assumée et un nouveau format étalé sur trois jours.

Toujours organisé sur le circuit Bugatti du Mans, qui a accueilli les éditions précédentes en 2022 et 2023, le GP Explorer 3 promet une expérience enrichie pour les 200 000 spectateurs attendus. Le week-end s’ouvrira dès le vendredi soir avec une présentation des pilotes suivie d’un concert, avant de laisser place à l’action sur la piste le samedi et dimanche dans le cadre d’un week-end sprint, une première pour l’événement.

Parmi les équipes dévoilées, on retrouvera un mélange de personnalités du web, d’artistes et de créateurs internationaux :

• Kaatsup et Ana
• Theodort et Mastu
• Billy et SCH
• Djilsi et Maxime Biaggi
• Cocotte et Baghera
• Léa Elui et Maghla
• Nikof et Gotaga
• Ander et Karchez
• Ludwig et Michael Reeves
• Squeezie et Amine
• Team USA (composants à venir)

Cette édition 2025 marquera la fin d’un cycle pour le GP Explorer, devenu en trois éditions un rendez-vous incontournable entre sport automobile et culture numérique.

 

 
 
 
 
 
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Mohammed Ben Sulayem remet en question l’utilité du plafonnement budgétaire en F1

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a récemment exprimé des doutes sur la pertinence du plafonnement budgétaire en Formule 1, laissant entendre qu’il pourrait envisager de supprimer cette mesure introduite en 2021.

Ce dispositif, censé limiter les dépenses des écuries à 135 millions de dollars par an — avec des ajustements liés à l’inflation et au calendrier — visait à renforcer l’équité sportive en réduisant l’écart entre les équipes les plus fortunées et les plus modestes.

Mais selon Ben Sulayem, la mise en œuvre du plafond génère une lourde charge administrative, tant pour les équipes, qui ont dû recruter du personnel pour s’assurer du respect des règles, que pour la FIA, qui mobilise une équipe spécifique pour contrôler les finances des écuries. Le dirigeant a qualifié la mesure de « casse-tête », soulignant le coût et la complexité de sa gestion.

« Je regarde le plafond des coûts et cela ne fait que donner des maux de tête à la FIA. Alors, à quoi cela sert-il ? », a-t-il déclaré à l’Associated Press. « Je ne vois pas l’intérêt. Vraiment pas. »

Lors du Grand Prix de Miami, le directeur de l’écurie McLaren, Zak Brown, a déclaré que toute écurie accusant un rival devrait être obligée de déposer une réclamation et de verser une caution. Cette déclaration fait suite à l’utilisation par Brown d’une bouteille d’eau portant l’étiquette « tire water » (eau pour pneus) à Miami, afin de se moquer de Red Bull qui avait accusé McLaren d’utiliser de l’eau pour refroidir ses pneus.

Les écuries de F1 doivent déjà verser 2 000 euros à la FIA lorsqu’elles déposent une réclamation, mais Brown souhaite dissuader les écuries de porter des accusations sans fondement en public. Le président de la FIA, Ben Sulayem, a approuvé la proposition de Brown en déclarant : « Vous ne pouvez pas simplement accuser quelqu’un sans plainte écrite, et cette réclamation doit être accompagnée d’une somme d’argent. »

Christian Horner : Max Verstappen est le meilleur pilote que Red Bull ait jamais eu

Christian Horner n’a pas hésité à qualifier Max Verstappen de meilleur pilote ayant jamais porté les couleurs de Red Bull en Formule 1. Une affirmation forte de la part du directeur de l’écurie, au regard des talents passés par l’équipe, notamment Sebastian Vettel.

Verstappen a marqué la discipline dès ses débuts en 2015, devenant à 17 ans le plus jeune pilote à prendre part à un Grand Prix. Depuis, le Néerlandais n’a cessé de progresser, jusqu’à décrocher son quatrième titre mondial consécutif la saison dernière. Une performance qui le place au même rang que des légendes telles qu’Alain Prost et Sebastian Vettel au palmarès des champions du monde.

Si Vettel a ouvert l’ère dorée de Red Bull entre 2010 et 2013, en menant l’équipe vers quatre titres constructeurs et pilotes successifs, Horner considère que Verstappen incarne une nouvelle dimension du succès. Il n’hésite pas à le comparer à Roger Federer, soulignant non seulement son talent exceptionnel, mais aussi sa régularité et sa domination sur la grille.

À 27 ans, Verstappen semble bien parti pour marquer durablement l’histoire de la Formule 1 et renforcer encore son statut au sein de l’écurie de Milton Keynes.

Lorsqu’on lui a demandé si Verstappen était le plus grand pilote que Red Bull ait jamais eu, le Britannique a répondu à la BBC : « Nous avons eu la chance d’avoir des pilotes très talentueux ici. Bien sûr, Sebastian Vettel est quadruple champion du monde, mais Max va encore plus loin. »

Il a ajouté : « Pour moi, le voir piloter sa voiture, c’est un peu comme voir Roger Federer au sommet de son art frapper une balle de tennis. Il le fait avec une précision et un timing incroyables. Encore une fois, ce premier secteur à Djeddah, c’est un vrai plaisir de voir [un pilote] en totale harmonie [avec sa voiture], totalement confiant en lui-même et tirant le maximum de ses performances. Son timing et sa précision ont été exceptionnels. »

Si Horner admet qu’il est difficile de comparer des pilotes de différentes époques de la F1, il estime qu’il est désormais temps de reconnaître que Verstappen mérite une place parmi les plus grands noms de ce sport.

« C’est très difficile à juger », a-t-il déclaré. « Il est certainement le meilleur sur la grille à l’heure actuelle. Comment comparer les générations, mais il faut désormais le placer dans la même catégorie que certains des plus grands pilotes de tous les temps dans ce sport. Il a toutes les capacités pour battre de nombreux records, mais cela dépendra de notre capacité à lui donner les outils nécessaires et de la durée pendant laquelle il souhaite rester dans ce sport. »

Colapinto préféré à Doohan chez Alpine malgré un accident en essais ?

Selon Karun Chandhok, analyste pour Sky Sports F1, Franco Colapinto a été choisi pour disputer les prochaines courses avec Alpine malgré un incident survenu lors d’essais privés menés avec l’écurie française. Cette révélation a été faite dans le cadre du podcast de la chaîne britannique.

La semaine a été particulièrement mouvementée pour Alpine. Peu après le Grand Prix de Miami, Jack Doohan a été informé qu’il serait écarté au profit de Colapinto pour les cinq prochaines manches du championnat, avant une réévaluation prévue à l’approche du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Ces déclarations laissent entendre que la décision de titulariser Colapinto aurait été prise en dépit de son accident en essais, un choix qui pourrait alimenter les interrogations sur la stratégie actuelle de l’écurie d’Enstone.

« C’est exact. Ils ont effectué des essais au Qatar et à Monza. Je pense qu’il a eu un accident ou une sortie de piste lors de ces essais », a déclaré Chandhok. « Colapinto est un bon pilote, mais nous n’avons vu qu’un petit aperçu. Il est difficile de juger en si peu de temps. »

« En Amérique du Sud, il y a eu beaucoup de battage médiatique autour de lui, qui le présentait comme leur prochain champion du monde. Cela aurait été une erreur de le promouvoir au poste de pilote Red Bull. Il y avait une rumeur. Cela aurait été beaucoup trop tôt. Il ne fait aucun doute que les dégâts causés par son accident chez Williams n’étaient pas négligeables. Williams était très mécontent de celui de Las Vegas. »

Franco Colapinto avait marqué les esprits lors de ses débuts en Formule 1 l’an dernier, lorsqu’il avait brièvement remplacé Logan Sargeant chez Williams en cours de saison. Ses performances prometteuses l’avaient alors placé dans les radars de plusieurs écuries, dont Red Bull, en raison des difficultés rencontrées par Sergio Perez.

Finalement, c’est Alpine qui a choisi de l’intégrer à son programme en tant que pilote de réserve, malgré l’officialisation préalable du duo Jack Doohan – Pierre Gasly pour la saison 2025.

Dès cet hiver, des spéculations avaient déjà émergé quant à un éventuel remplacement de Doohan par Colapinto, avant même le coup d’envoi de la saison.

Max Verstappen aperçu au volant d’une Ferrari GT3 sur le Nürburgring

Max Verstappen, quadruple champion du monde de Formule 1, a été vu vendredi sur le légendaire circuit du Nürburgring Nordschleife, où il a pris le volant d’une Ferrari 296 GT3 engagée par l’équipe Emil Frey Racing, selon Auto Motor und Sport.

Cette apparition, bien que non annoncée officiellement, s’est déroulée dans le cadre d’une journée d’essais organisée par la série allemande NLS, à une semaine de la troisième manche de la saison. Pour conserver une certaine discrétion, le pilote néerlandais a utilisé le pseudonyme « Franz Hermann », affiché sur la voiture, et a renforcé la sécurité autour du stand afin d’éloigner les photographes. Malgré ces précautions, des spectateurs ont identifié Verstappen grâce à son casque et à sa combinaison personnalisés.

Il ne s’agit pas de la première fois que le pilote Red Bull prend le volant de cette Ferrari GT3, décorée aux couleurs de Verstappen.com, mais jusque-là, ses roulages s’étaient limités à des séances privées. Cette sortie publique pourrait être un pas vers l’obtention du permis spécifique au Nordschleife, indispensable pour participer aux épreuves officielles sur ce tracé redouté, notamment les 24 Heures du Nürburgring.

« Le Nordschleife est l’un de mes circuits préférés. J’aimerais y courir un jour en GT3 », avait déclaré Verstappen en 2023. Si la F1 a depuis longtemps abandonné le circuit pour des raisons de sécurité, la Nordschleife reste une référence incontournable dans le monde des courses d’endurance.

En parallèle de sa carrière en Formule 1, Verstappen est actif dans le monde du GT. Il possède sa propre structure engagée en GT World Challenge Europe, et soutient le jeune pilote Thierry Vermeulen, engagé en DTM, fils de son manager Raymond Vermeulen.

Sondage : Outre McLaren et Red Bull, voyez-vous une autre écurie de F1 remporter un Grand Prix en 2025 ?

Nous avons déjà assisté à un quart de la saison de F1 et force est de constater que McLaren semble être sur une autre planète en termes de performance. Pour preuve, les deux monoplaces Papaye ont franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Miami avec plus de 30 secondes d’avance sur leur premier poursuivant, George Russell. Depuis le début de la saison, seul Max Verstappen est parvenu à faire tomber les McLaren, en remportant avec brio le Grand Prix du Japon. À noter également la victoire en course sprint de Lewis Hamilton à Shanghai.

Côté statistique, McLaren écrase la concurrence : cinq victoires sur six Grands Prix (83,3% de victoire), quatre pour Oscar Piastri et une pour Lando Norris. Ce sont également les McLaren qui ont bouclé le plus de tours en tête d’un Grand Prix depuis le début de la saison (69,1%). Sur six Grands Prix, à quatre reprises, McLaren est parvenu à faire monter ses deux monoplaces sur le podium. Enfin, depuis le début de la campagne 2025 de F1, il y a toujours eu au moins un pilote McLaren sur le podium.

Le seul domaine où les pilotes McLaren sont devancés par un concurrent, c’est dans l’exercice des qualifications. En effet, Max Verstappen en compte à ce jour trois, devant Oscar Piastri (deux) et Lando Norris (une).

Lando Norris déclare que Max Verstappen ne court pas “de manière très intelligente”

Lando Norris n’a pas mâché ses mots après le Grand Prix de Miami, estimant que Max Verstappen compromettait lui-même ses courses en adoptant des défenses trop agressives. Le pilote McLaren a pointé du doigt les manœuvres du quadruple champion du monde, qu’il juge contre-productives.

Verstappen s’élançait de la pole position, mais a rapidement été mis sous pression par les deux McLaren. Dès le premier virage, Norris a été forcé de sortir de la piste après un duel roue contre roue avec le pilote Red Bull. Connu pour sa hargne lorsqu’il est en piste, Verstappen a ensuite livré un combat intense face à Piastri, qui tentait de prendre le commandement. Mais une erreur au freinage — un blocage de roue dans le virage 1 — a permis à l’Australien de s’emparer de la tête de la course, pour ne plus la lâcher.

Norris, revenu dans la lutte après un départ compliqué, a lui aussi eu affaire à la défense musclée de Verstappen en deuxième partie de course. Malgré cela, le Britannique est parvenu à le dépasser, prenant ainsi la deuxième place derrière son coéquipier. Pour Norris, cette attitude défensive excessive coûte plus qu’elle ne rapporte à Verstappen.

« Ça s’est bien passé. Il se bat avec acharnement, mais c’est son choix. Il est en train de ruiner sa propre course. Il ne court pas de manière très intelligente. Nous aurions probablement pu terminer 1-2, mais ça n’a pas été le cas à cause de cela. »

Norris s’est retrouvé sixième à la fin du premier tour, après avoir été contraint de sortir des limites de piste lors de sa bataille avec Max Verstappen.

« Je ne voulais pas laisser Oscar s’éloigner trop de moi, mais j’ai dû relever un défi de taille dans le premier quart ou le premier tiers de la course pour essayer de dépasser la Mercedes, la Williams et Max », a-t-il ajouté. « Ce n’était certainement pas un départ facile, mais je pense que j’ai réussi à remonter assez rapidement. Et bien sûr, la voiture était très performante aujourd’hui, ce qui m’a beaucoup aidé. »

La présence de Mick Schumacher à Miami alimente les rumeurs sur son retour en F1

Mick Schumacher, ancien pilote de F1, était présent dans le paddock de la F1 ce weekend à Miami, une apparition qui ne manque pas de faire naître des rumeurs sur un retour dans la discipline. Le pilote allemand serait-il dans les petits papiers de Cadillac ? 

La présence remarquée de Mick Schumacher dans le paddock du Grand Prix de Miami a ravivé les spéculations autour d’un éventuel retour du pilote allemand en Formule 1 dès 2026. D’après le quotidien allemand BILD, Mick Schumacher figurerait sur la liste restreinte des pilotes envisagés par la future écurie américaine Cadillac.

Après avoir été remercié par Haas F1 à l’issue de la saison 2022, Mick Schumacher a été pilote de réserve de l’écurie Mercedes puis a rejoint Alpine en endurance.

La firme, qui fera son entrée en F1 en tant que 11e équipe à partir de la saison 2026, a profité du week-end floridien pour dévoiler son identité visuelle lors d’un événement officiel. Si Cadillac n’a pas encore confirmé l’identité de ses futurs titulaires, plusieurs noms circulent dans le paddock.

Sergio Perez apparaît comme l’un des favoris pour rejoindre l’équipe. L’expérience de l’actuel pilote Red Bull, combinée à son influence en Amérique du Nord et à l’appui de sponsors mexicains, jouerait en sa faveur. Les résultats de Yuki Tsunoda et de Liam Lawson aux côtés de Max Verstappen ont, par ailleurs, renforcé la position de Perez, régulièrement critiqué pour son irrégularité.

Parmi les autres candidats évoqués, Valtteri Bottas, dix fois vainqueur en Grand Prix, a publiquement affirmé son envie de revenir sur la grille. Zhou Guanyu, laissé libre après son départ de chez Sauber, figure lui aussi parmi les options sérieuses étudiées par le directeur de l’équipe Cadillac, Graeme Lowdon, qui poursuit actuellement ses consultations.

Enfin, Cadillac pourrait également se positionner sur un pilote américain. En effet, la future écurie étudie de près le cas de Colton Herta.

Horner salue la ténacité de Verstappen face aux McLaren à Miami : « Surpris qu’il ait tenu aussi longtemps »

Le directeur de l’écurie Red Bull, Christian Horner, a reconnu avoir été « surpris » par la résistance de Max Verstappen face aux deux McLaren, pourtant plus performantes, lors du Grand Prix de Miami. Bien que Red Bull n’ait pas disposé du meilleur package sur le tracé américain, Verstappen a réussi à se maintenir en tête durant les premiers tours, malgré un blocage de roues au premier virage et un accrochage avec Lando Norris.

Parti depuis la pole position, le quadruple champion du monde a pris un léger avantage, creusant un écart supérieur à une seconde, avant de céder face au rythme supérieur d’Oscar Piastri au 14e tour. Verstappen a ensuite contenu Lando Norris durant plusieurs tours supplémentaires, repoussant ses attaques, avant que le pilote McLaren ne parvienne à dépasser à son tour.

Selon Horner, la capacité de Verstappen à rester dans le match face aux McLaren, qui ont terminé avec 37 secondes d’avance sur le reste du peloton, témoigne de sa solidité, même dans un contexte défavorable. Il a toutefois admis que ces efforts en piste, notamment dans les duels rapprochés avec Piastri et Norris, ont sans doute affecté le résultat final du Néerlandais, finalement quatrième.

« Nous savions avant la course qu’il serait très, très difficile de les battre et j’ai été surpris qu’il ait tenu aussi longtemps», a déclaré Horner. « J’ai trouvé que c’était très courageux, même si cela a peut-être nui à notre course, car quand on se bat aussi fort, les pneus chauffent. Mais vous êtes en tête du Grand Prix, vous devez tout donner, et je pense qu’il a fait un travail remarquable pour garder Oscar derrière lui aussi longtemps, puis Lando. »

Du côté de Max Verstappen, lorsqu’on lui a demandé si la course avait été une question de limitation des dégâts, le pilote Red Bull a répondu : « Je n’avais rien à perdre, alors j’ai juste essayé de m’amuser un peu en même temps. J’ai dit hier que j’essaierais de faire de mon mieux et c’est ce que nous avons fait aujourd’hui, mais malheureusement, nous n’avions tout simplement pas le rythme. »

Vidéo – Le résumé du Grand Prix de F1 de Miami 2025

Oscar Piastri a remporté sa quatrième victoire de la saison lors du Grand Prix de Miami, renforçant sa position en tête du championnat. Parti quatrième, le pilote McLaren a profité d’une erreur de Max Verstappen pour prendre les commandes de la course, avant de résister au retour de son coéquipier Lando Norris, finalement deuxième. George Russell complète le podium. La course, marquée par trois voitures de sécurité virtuelles, a vu Verstappen terminer quatrième. Alex Albon s’est illustré avec une cinquième place pour Williams. Ferrari a connu un week-end difficile, avec Leclerc et Hamilton seulement septième et huitième. Piastri compte désormais 16 points d’avance sur Lando Norris, au Championnat pilotes.

GP de Miami – La réclamation de Red Bull à l’encontre de George Russell rejetée par les commissaires

La réclamation déposée par Red Bull à l’encontre de George Russell à l’issue du Grand Prix de Miami a été rejetée par les commissaires. L’écurie autrichienne soupçonnait le pilote Mercedes de ne pas avoir suffisamment ralenti sous régime de drapeaux jaunes lors du 33e tour, au moment de l’abandon de Gabriel Bortoleto (Sauber) en raison d’un problème mécanique.

Russell avait profité d’un arrêt au stand effectué sous voiture de sécurité virtuelle pour dépasser Max Verstappen et s’adjuger la troisième marche du podium derrière les McLaren de Piastri et Norris. À la radio, le champion en titre s’était plaint que le Britannique n’avait pas respecté les consignes liées aux drapeaux jaunes.

Bien qu’aucune enquête officielle n’ait été annoncée en temps réel par la direction de course, Red Bull a choisi de déposer une réclamation à l’issue de la course. George Russell, convoqué par les commissaires, a dû s’expliquer, même s’il n’a pas pu participer à la conférence de presse de fin de course, invoquant de sévères crampes d’estomac.

Dans le même temps, Carlos Sainz et Pierre Gasly ont également été entendus pour des faits similaires en lien avec l’article 2.5.5 de l’annexe H du Code sportif international de la FIA. Finalement, après examen, les commissaires ont décidé de rejeter la protestation de Red Bull, confirmant la troisième place de Russell.

« Il était évident, d’après les images embarquées et la télémétrie, que la voiture n° 63 a levé le pied de l’accélérateur en passant dans la zone de drapeau jaune. L’accélérateur a été levé d’environ 25 %, ce qui a entraîné une réduction du couple d’environ 30 % », ont-ils déclaré. « L’article 26.1. a) exige que le pilote « réduise sensiblement sa vitesse » dans une zone de drapeau jaune, mais ne précise pas si cela signifie réduire la vitesse absolue ou réduire la vitesse par rapport à la vitesse de course normale dans la partie concernée du circuit. La vitesse de la voiture n° 63 dans la zone de drapeau jaune était considérablement inférieure à la vitesse de course normale, mais la vitesse absolue lors du passage dans la zone de drapeau jaune a légèrement augmenté. »

« Les commissaires ont déterminé que l’exigence de l’article 26.1 a) concernant la réduction de la vitesse dans une zone de drapeau jaune ne peut se rapporter qu’à une réduction par rapport à la vitesse normale de course, car la réduction de la vitesse absolue peut, selon la partie du circuit où le drapeau jaune est brandi, constituer un respect ou un non-respect du règlement, tandis qu’une réduction de la vitesse relative indique toujours que le pilote a pris en compte et respecté le drapeau jaune. Par exemple, dans une zone de freinage, la vitesse absolue peut être réduite sans nécessairement respecter le règlement. »

« C’est soit un crash, ou alors tu ne passes pas » : Lando Norris revient sur sa bataille avec Max Verstappen

Deuxième à l’arrivée du Grand Prix de Miami, Lando Norris a confié à l’issue de la course combien il est difficile de dépasser Max Verstappen, estimant qu’avec le Néerlandais, « c’est tout ou rien ». Parti depuis la deuxième position, le pilote McLaren a tenté une attaque dans le deuxième virage, mais a été contraint de sortir de piste, perdant plusieurs places.

Malgré ce contretemps, Norris est parvenu à remonter dans la hiérarchie pour s’offrir la deuxième marche du podium, juste derrière son coéquipier Oscar Piastri, auteur d’une course maîtrisé et victorieux pour la quatrième fois cette saison.

Si McLaren a affiché une supériorité technique évidente ce week-end sur le tracé du Miami International Autodrome, Norris n’a pas caché qu’il aurait préféré être celui qui s’impose au passage du drapeau à damier.

« Oui, ce n’est jamais très agréable, mais l’équipe a fait un travail incroyable, je ne peux donc rien leur reprocher », a déclaré Norris. « Les arrêts aux stands ont été bons, le rythme était excellent. Max s’est bien battu, comme toujours, et j’en ai payé le prix, mais c’est comme ça. »

Norris a vécu plusieurs moments chauds avec Verstappen, et pas seulement dans les premiers virages. Le Britannique a eu beaucoup de mal à dépasser le pilote Red Bull en milieu de course, Verstappen ayant élargi autant que possible les dimensions de sa RB21. Norris avait pour objectif de dépasser rapidement Verstappen, mais les certains se sont rapidement demandé s’il n’aurait pas mieux valu ne pas se battre contre son rival dès le premier tour.

« Que puis-je dire ? », a répondu Norris. « Si je ne tente rien, les gens se plaignent. Si je tente quelque chose, les gens se plaignent. On ne peut pas gagner, mais c’est comme ça avec Max. C’est soit un crash, ou alors tu ne passes pas. À moins d’être vraiment parfait et de le placer dans une position idéale, vous n’avez aucune chance d’y arriver. Mais j’ai payé le prix de ne pas avoir fait un assez bon travail aujourd’hui. Je suis néanmoins très heureux de ma deuxième place. »

F1 – GP de Miami : Oscar Piastri avait anticipé les manœuvres musclées de Max Verstappen

Vainqueur du Grand Prix de Miami, Oscar Piastri a affirmé avoir pleinement anticipé l’approche agressive de Max Verstappen lors de leur duel en tête de la course. Le pilote McLaren, parti quatrième sur la grille, s’est rapidement retrouvé en position de chasseur derrière le Néerlandais après que son coéquipier Lando Norris a été contraint de sortir de piste dans le premier virage.

Propulsé en deuxième position après un dépassement sur Antonelli, l’Australien n’a pas tardé à engager un mano a mano musclé avec le pilote Red Bull. Dès les premières secondes de cette bataille, Piastri a cherché l’ouverture, mettant la pression sur le champion en titre.

C’est finalement au 14e tour que l’opportunité s’est présentée. En tentant de défendre sa position à l’entrée du premier virage, Verstappen a bloqué ses roues et tiré tout droit, laissant le champ libre à Piastri pour prendre les commandes de la course — qu’il n’a plus lâchées jusqu’à l’arrivée.

Après avoir manqué la victoire lors du sprint de samedi, le pilote McLaren s’est montré satisfait de son succès lors du Grand Prix, estimant avoir su gérer son duel avec Verstappen avec lucidité et sang-froid.

« J’ai remporté la course que je voulais vraiment gagner », a déclaré Piastri. « Samedi a été une journée difficile. Le sprint s’est déroulé comme prévu, mais les qualifications ont probablement été l’une des sessions les plus difficiles de l’année. Remporter la victoire dimanche est un bon résultat. Il y a eu un peu de bousculade dans le premier virage, ce qui m’a un peu aidé. J’étais suffisamment vigilant pour éviter que Max ne me dépasse dans le virage n°1. À partir de là, je savais que nous avions un bon avantage en termes de rythme et que la voiture était clairement incroyable aujourd’hui. »

Piastri a creusé un écart de plusieurs secondes sur Norris avant que ce dernier ne parvienne à réduire l’écart dans les derniers tours, laissant le leader du championnat reconnaître qu’il avait du travail à faire pour aplanir certaines difficultés.

« Le premier relais a été très solide, puis le relais difficile, j’ai honnêtement eu un peu de mal », a-t-il déclaré. « C’était une bonne chose d’avoir creusé cet écart lors du premier relais. Vers la fin, j’ai commencé à reprendre un peu le contrôle. Mais il y a encore des choses à travailler après cet après-midi. »

F1 – GP de Miami – Piastri signe sa quatrième victoire de la saison et creuse l’écart au championnat

Oscar Piastri poursuit son impressionnant début de saison en Formule 1 en décrochant une quatrième victoire à l’occasion du Grand Prix de Miami. Le pilote McLaren a dominé la course et a devancé son coéquipier Lando Norris, reléguant George Russell à plus de 30 secondes et consolidant sa position en tête du championnat.

Alors que la pluie menaçait en amont du départ — provoquant même l’annulation d’une course de support —, les conditions sont restées sèches durant le Grand Prix. Les premières minutes ont été animées. Max Verstappen, parti en pole, a connu deux blocages de roues dans les premiers virages, entraînant un contact avec Norris, contraint de sortir de la piste. Rejeté à la sixième place, le Britannique est remonté dans le peloton dès la relance, après une neutralisation provoquée par une crevaison de Jack Doohan.

Pendant ce temps, Piastri prenait l’avantage sur Kimi Antonelli pour s’installer en deuxième position avant de se lancer à la poursuite de Verstappen. Le Néerlandais a de nouveau commis une erreur au 14e tour en bloquant ses roues dans une tentative de défense, laissant la tête de la course à Piastri. Un peu plus tard, Norris a lui aussi dépassé le pilote Red Bull, après une lutte intense ponctuée par une sortie dans la zone de dégagement.

Classement du Grand Prix de Miami

La course a été interrompue par trois voitures de sécurité virtuelles. La première, provoquée par l’abandon d’Oliver Bearman, a permis à plusieurs favoris, dont Piastri, Norris et Russell, de réaliser leur arrêt aux stands dans des conditions avantageuses. Russell, chaussé de pneus médiums, a ainsi gagné une position sur Verstappen. Une deuxième neutralisation est survenue après l’arrêt en piste de Gabriel Bortoleto, sans incidence majeure sur les leaders.

McLaren a ensuite contrôlé la course jusqu’au drapeau à damier, les deux voitures creusant un écart significatif sur le reste du peloton. Piastri s’impose avec autorité, devançant Norris et Russell. Verstappen échoue au pied du podium, tandis qu’Alex Albon offre à Williams une superbe cinquième place.

Antonelli termine sixième avec la deuxième Mercedes, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton, auteurs d’une prestation décevante pour Ferrari. Carlos Sainz (Williams) et Yuki Tsunoda (Red Bull) complètent le top 10, malgré une pénalité pour le Japonais.

Grâce à cette victoire, Oscar Piastri prend 16 points d’avance sur Norris au classement général.

Les classements F1 après le Grand Prix de F1 de Miami 2025

Découvrez les classements F1 après le Grand Prix de Miami ! 

Championnat Pilotes 

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Championnat Constructeurs 

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Classement et résultat du Grand Prix de F1 de Miami 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Miami 2025 !

Oscar Piastri a remporté sa quatrième victoire de la saison lors du Grand Prix de Miami, consolidant ainsi son avance au classement des pilotes. Piastri a dépassé le poleman Max Verstappen dans les premiers tours, McLaren ayant dominé les débats sur le circuit international de Miami. Lando Norris a assuré le doublé pour l’écurie de Woking, tandis que George Russell, de Mercedes, a complété le podium. Verstappen a dû se contenter de la quatrième place, devant Alex Albon, de Williams, en cinquième position. Charles Leclerc a été le meilleur pilote Ferrari, en septième position.

Résultat du Grand Prix de F1 de Miami 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren T 57
2
 
Lando NORRIS

 
McLaren +4.630
3
 
George RUSSELL
Mercedes +37.644
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +39.956
5
 
Alexander ALBON
Williams +48.067
6
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +55.502
7
 
Charles LECLERC
Ferrari +57.036
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +60.186
9
 
Carlos SAINZ
Williams +60.577
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +74.434
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +74.602
12
 
Esteban OCON
Haas +82.006
13
 
Pierre GASLY
Alpine +90.445
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1T
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1T
16
 
Lance STROLL
Aston Martin 1T
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls DNF
18
 
Gabriel BORTOLETO
Stake DNF
19
 
Oliver BEARMAN
Haas DNF
20
 
Jack DOOHAN
Alpine  

F1 – Miami : Norris s’incline face à Verstappen et salue un « tour à la Max »

Lando Norris a reconnu sans amertume la supériorité de Max Verstappen après avoir été devancé lors des qualifications du Grand Prix de Miami. Favori logique des qualifs après la domination de McLaren en Q1 et Q2, le Britannique a finalement vu le pilote Red Bull lui souffler la première place pour 65 millièmes de seconde.

« Max a fait un tour à la Max », a-t-il commenté avec fair-play, saluant la performance du quadruple champion du monde malgré une petite erreur de ce dernier dans le premier virage. Norris a également plaisanté en évoquant l’idée que la récente paternité de Verstappen pourrait le ralentir – une hypothèse manifestement démentie en piste.

« Oui, félicitations à Max, surtout pour son rôle de papa. J’espérais que cela le ralentirait un peu, mais ce n’est clairement pas le cas », a plaisanté Norris. « Je suis content de ma journée, content des progrès que j’ai réalisés avec la voiture et avec moi-même. Max a encore une fois réalisé un tour à la Max, je ne peux rien lui reprocher, je suis très heureux. Et oui, je suis impatient d’être à demain. »

Norris a également commis une erreur lors de son dernier tour de qualification, le Britannique ayant bloqué ses roues dans le virage 17. Malgré cela, le pilote McLaren commence à prendre confiance dans la MCL39.

« Oui, c’est vrai », a reconnu Norris. « Je pense que même dans ce tour, tout aurait pu se passer différemment, mais je n’ai pas été à la hauteur. Le rythme était là, la voiture était toujours aussi performante. Je me sens mieux que lors des derniers week-ends. Je n’ai toujours pas réussi à tout mettre en place. Mais c’est comme ça, Max est en pole, je suis deuxième, donc oui, je suis prêt à voir ce que nous pouvons faire dans le premier virage. »

Max Verstappen en pole à Miami, mais reste prudent face à un scénario météo incertain

Poleman du Grand Prix de Miami et pour la troisième fois cette saison, Max Verstappen n’entend pas crier victoire trop tôt. Malgré une qualification serrée où il a devancé Lando Norris, le pilote Red Bull reste sur ses gardes avant la course, marquée par des prévisions météorologiques instables.

Lors de son ultime tentative sur le circuit du Hard Rock Stadium, Verstappen a frôlé les murs. Un léger survirage dès le virage n°1 semblait compromettre ses chances, mais le Néerlandais a finalement signé un excellent dernier secteur pour boucler un tour en 1’26”204, s’assurant la pole devant Norris, tandis que Kimi Antonelli complète le trio de tête.

S’il s’est montré satisfait de sa performance en qualifications, Verstappen a rapidement tourné son attention vers la course, redoutant l’arrivée possible d’orages qui pourraient rebattre les cartes : « La course pourrait suivre un scénario différent », a-t-il prévenu, conscient que la météo pourrait bouleverser les stratégies et redistribuer les positions.

« Ce fut une excellente qualification, je pense que nous avons légèrement amélioré la voiture, ce qui m’a aidé à mieux la faire tourner », a-t-il expliqué. « Honnêtement, en Q1, Q2 et Q3, je me suis amélioré à chaque tour et j’ai essayé de repousser un peu plus les limites. J’ai eu un petit moment de difficulté dans le virage n°1, ce qui m’a fait perdre un peu de temps. »

« Mais c’est très compliqué avec les pneus sur un tour, mais au final, ça a bien fonctionné, donc je suis content d’être en pole. C’est la qualification, j’ai donc essayé de corriger et j’ai mis les gaz en sortie de virage. Nous devrons attendre de voir comment évolue la météo, mais c’est la meilleure position de départ. La course sera une autre histoire, mais nous essaierons de tirer le maximum de tout ce que nous pouvons. »