Plus de 1300 kilomètres parcourus pour les pneus de la saison 2026 de F1

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – en a terminé avec la première phase de tests sur les prototypes de pneus pour la saison 2026, la firme italienne ayant reçu l’aide de l’équipe Aston Martin cette semaine lors de deux journées de roulage sur le tracé de Barcelone en Espagne. 

Le programme de la deuxième journée d’essais à Barcelone a vu la poursuite du développement des prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026, avec les mêmes jantes de 18 pouces, mais avec des pneus de largeur et de diamètre légèrement réduits par rapport à ceux actuellement utilisés.

Dans la continuité de la veille, le Brésilien Felipe Drugovich, pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, était de nouveau au volant. Il a parcouru ce mercredi 722 kilomètres, portant le total de ces essais à 1 392 kilomètres sur deux jours.

« Ce fut un début positif, car nous avons recueilli de nombreuses informations qui se révéleront utiles pour poursuivre le développement de ce nouveau produit. » a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. 

« À ce stade très précoce, il est important de comprendre la corrélation entre la simulation des charges et leur reproduction réelle sur piste. »

« Pour ce faire, la coopération des équipes est essentielle et je tiens donc à remercier Aston Martin d’avoir fourni une voiture modifiée pour permettre la réalisation de cet essai. »

« Nos ingénieurs vont maintenant analyser les données, tout en continuant en parallèle à développer le produit pour la prochaine séance d’essais qui aura lieu sur le circuit du Mugello les 8 et 9 octobre, en collaboration avec l’écurie McLaren F1 Team. »

Le prochain test de ces prototypes 2026 aura donc lieu en Italie début octobre avec l’aide de l’écurie McLaren cette fois-ci qui fournira une monoplace modifiée pour l’occasion. 

McLaren dégaine aussi une livrée spéciale de sa F1 pour Singapour

McLaren est devenue la troisième équipe après Mercedes et Visa Cash App RB à dévoiler une livrée spéciale de sa F1 pour le Grand Prix de Singapour qui se dispute ce week-end du 20 au 22 septembre sur e circuit urbain de Marina Bay.

La livrée Legend Reborn a été co-conçue par McLaren et OKX et célèbre l’ère emblématique MP4 de McLaren, de 1981 à 1996. La série MP4 est largement considérée comme l’une des plus grandes voitures de F1 jamais fabriquées. Cette livrée spéciale combine l’ère MP4 avec la papaye emblématique de McLaren afin d’honorer l’héritage de l’équipe.

La livrée rend également hommage aux légendes de McLaren, notamment Ayrton Senna, Alain Prost et Niki Lauda, qui ont piloté et contribué à créer l’histoire emblématique de la MP4, avec les noms de 13 pilotes emblématiques de l’époque intégrés sur la livrée.

« C’est fantastique d’apporter notre troisième livrée sur mesure à Singapour avec OKX. Legend Reborn est une excellente façon de célébrer et d’honorer notre histoire emblématique, d’une manière qui unit les fans anciens et nouveaux. » a déclaré Louise McEwen, directrice du marketing de McLaren Racing.

« Dans la continuité de la campagne Senna de cette année [au GP de Monaco], cette livrée incarne davantage notre partenariat avec OKX alors que nous continuons à proposer des campagnes d’activations uniques pour les fans de McLaren et les clients OKX  à l’échelle mondiale. »

Pirelli dévoile ses choix de pneus pour Austin, Mexico et Interlagos

Pirelli a communiqué aux dix équipes participant au championnat du monde ​​de Formule 1 les composés disponibles pour le long voyage sur le continent américain qui comprend trois week-ends de course consécutifs dans autant de pays, deux en Amérique du Nord et un en Amérique du Sud.

Lors du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2024, prévu à Austin du 18 au 20 octobre, les composés C2 seront utilisés en tant que pneus Durs, les C3 comme pneus Mediums et les C4 comme pneus Tendres, confirmant ainsi le choix déjà réalisé en 2023.

Les trois composés les plus tendres de la gamme Pirelli seront ensuite utilisés à Mexico (25-27 octobre) et à Sao Paulo, au Brésil (1er-3 novembre) : les C3 en tant que pneus Durs, les C4 en tant que pneus Médiums et les C5 en tant que pneus Tendres.

Si pour le Grand Prix du Mexique c’est une confirmation par rapport à 2023, pour la piste d’Interlagos en revanche il s’agit d’une nouveauté cette année, puisque dans la dernière édition le C2 était utilisé comme Durs, le C3 comme Mediums et le C4 comme Tendres.

Au Brésil, le pneu le plus Dur des trois n’a jamais été utilisé, tous les pilotes ayant opté pour une course à deux arrêts alternant Mediums et Tendres : un pas plus tendre devrait donc permettre plus d’options disponibles en termes de stratégie.

Par ailleurs, il convient de noter que des travaux sont en cours sur le circuit brésilien qui impliquent le resurfaçage de l’asphalte, avec toutes les inconnues associées : les essais libres du vendredi seront donc plus importants que jamais pour vérifier le comportement des pneus et il faudra s’attendre à ce que les conditions d’adhérence changent très rapidement tout au long du week-end.

Choix pneus Pirelli 

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Bulletin météo GP F1 de Singapour : entre chaleur tropicale et risque d’averses

Après un Grand Prix d’Azerbaïdjan très disputé, la Formule 1 se dirige vers l’Asie pour la dix-huitième manche du championnat, qui se déroulera dans les rues de Singapour. Ce circuit urbain, célèbre pour ses courses nocturnes, mettra à l’épreuve les pilotes avec ses conditions atmosphériques souvent extrêmes. Examinons de plus près les prévisions météorologiques pour ce week-end qui s’annonce passionnant.

Le circuit urbain de Marina Bay, s’étirant sur 4,94 km, est célèbre pour sa configuration exigeante. Ses virages serrés alternant avec de courtes lignes droites mettant à l’épreuve aussi bien les monoplaces que l’habileté des pilotes. Bien que les séances de qualifications et la course se déroulent de nuit, le climat tropical de Singapour, caractérisé par une chaleur étouffante et une humidité oppressante, ajoute une difficulté supplémentaire. Ces conditions extrêmes sollicitent intensément les pilotes (certains peuvent y perdre plus de 3 kg), mais aussi les moteurs et les systèmes de freinage des Formule 1.

Pour pimenter davantage l’événement cette année, une quatrième zone DRS (Système de Réduction de Traînée) a été intégrée au tracé. Cette nouveauté vise à multiplier les occasions de dépassement, promettant ainsi un spectacle encore plus captivant pour les spectateurs.

Situation générale

Situé au cœur de la zone de convergence intertropicale, Singapour jouit d’un climat équatorial caractérisé par des conditions chaudes et humides. Les Alizés maritimes y engendrent une météo capricieuse, où l’on peut passer d’un soleil éclatant à une averse torrentielle en l’espace de quelques minutes.

En septembre, la convection se développe principalement à l’intérieur des terres au fil de la journée, donnant lieu à des averses intenses mais brèves, qui s’estompent généralement en fin de journée. En cette période de l’année, les températures oscillent entre 25°C à l’aube et 32°C au zénith.

Vendredi 20 septembre (EL1 & EL2) et samedi 21 septembre (EL3 & Qualifications)

Les prévisions météorologiques pour vendredi et samedi présentent de grandes similitudes. Les matinées débuteront sous un ciel couvert avec des températures avoisinant les 27°C. L’après-midi, bien que toujours nuageux, verra quelques timides éclaircies percer, tandis que le mercure grimpera jusqu’à 33°C.

Le risque d’averses orageuses se concentrera principalement du petit matin au milieu de l’après-midi durant ces deux journées. Des vents légers du sud souffleront entre 5 et 16 km/h. En soirée, la couverture nuageuse persistera, accompagnée d’une baisse progressive des températures et la piste devrait rester sèche.

Concernant les séances d’essais libres et de qualifications, les températures attendues sont les suivantes :

  • 31°C pour les essais libres 1 (vendredi) et EL3 (samedi)
  • 29°C pour les essais libres 2 (vendredi) et la séance de qualifications (samedi)

Dimanche 22 septembre – La course

Pour la course de dimanche, dont le départ est prévu à 20h heure locale (14h à Paris), le ciel sera majoritairement nuageux avec une température de 29°C dans l’air, et quelques degrés supplémentaires sur l’asphalte de la piste. Les alizés du sud-est seront légers (entre 10 et 20 km/h) et le taux d’humidité de l’ordre de 75%.

Bien que les prévisions indiquent un faible risque de pluie en soirée, l’imprévisibilité typique du climat tropical à Singapour reste un facteur à surveiller de près. A ce sujet et pour obtenir les prévisions heure par heure (mises à jour toutes les dix minutes) pour le Grand Prix de Singapour, vous pouvez consulter le site de notre partenaire météo Celinium en cliquant sur ce lien : Celinium

Le GP de Singapour est une torture pour les freins des F1

Si la mécanique et les pilotes de F1 vont souffrir de la chaleur ce week-end à Singapour, le système de freinage des monoplaces sera également soumis à rude épreuve sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles.

Le circuit urbain de Marina Bay à Singapour, conçu par l’architecte Hermann Tilke, a connu une première modification en 2009, une deuxième en 2013 avec la suppression de la chicane du virage 10, une troisième en 2015 avec des ajustements aux virages 11, 12 et 13, et une quatrième en 2023 avec la suppression des anciens virages 16, 17, 18 et 19.

Par rapport à Monaco, par exemple, le tracé de Marina Bay est plus long et beaucoup plus rapide et est également bien plus exigeant sur les freins en raison des vitesses atteintes entre les murs où l’air n’est pas suffisant pour refroidir correctement les systèmes de freinages des monoplaces.

Selon les techniciens de Brembo, le circuit urbain de Marina Bay, long de 4 940 mètres, est classé comme très exigeant pour les freins. Sur une échelle de 1 à 5, il a obtenu une note de difficulté de 4 en raison du rythme rapide et du manque de zones de refroidissement adéquates.

A Singapour, les freins sont utilisés dans 12 des 19 virages, et 5 de ces zones de freinage sont classées comme dures car elles nécessitent une charge sur la pédale de plus de 145 kg et génèrent une décélération de 4,6 g.

Le virage le plus difficile pour le système de freinage à Singapour est le virage 14 : les voitures l’abordent à 288 km/h et ralentissent à 93 km/h en 2,19 secondes, au cours desquelles elles parcourent 94 mètres. L’effort demandé aux pilotes est de 4,6 g et la charge qu’ils appliquent sur la pédale de frein est de 150 kg. La puissance de freinage est de 2 239 kW.

L’ingénieur de Max Verstappen bientôt promu chez Red Bull

Selon une information dévoilée par la F1, l’équipe Red Bull s’apprête à promouvoir l’ingénieur de course de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, au poste de directeur de course dans le cadre d’une restructuration interne suite à l’annonce du départ de leur directeur sportif Jonathan Wheatley qui deviendra prochainement directeur de la future équipe Audi.

Gianpiero Lambiase est l’ingénieur de course du triple champion du monde Max Verstappen chez Red Bull depuis que le Néerlandais a rejoint l’équipe en 2016 et il continuera d’ailleurs à assumer ce rôle parallèlement à son nouveau rôle créé.

Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, Lambiase sera responsable de toutes les activités en piste. L’Italien sera rattaché directement au directeur technique de Red Bull, le Français Pierre Wache. En revanche, Red Bull a choisi de ne pas remplacer le poste de Jonathan Wheatley, mais plutôt de répartir les tâches entre plusieurs employés.

A ce titre, Steve Knowles quitte son poste de responsable de la stratégie pour devenir responsable de la réglementation sportive. Il sera le lien direct entre l’équipe Red Bull et l’instance dirigeante de la FIA et sera sous la responsabilité directe de Gianpiero Lambiase.

Richard Wolverson devient pour sa part responsable des opérations de l’équipe de course et sera responsable des opérations quotidiennes de l’écurie.

Enfin, Gerard O’Reilly sera promu au poste de responsable de la logistique, tandis que Phil Turner quittera son poste de mécanicien en chef pour devenir directeur des opérations de l’usine de Red Bull à Milton Keynes au Royaume Uni. Tous ces changements entreront en vigueur à partir de 2025.

Avec le départ annoncé d’Adrian Newey – directeur technique chez Red Bull depuis 20 ans – qui va rejoindre Aston Martin début 2025, l’équipe Red Bull est en pleine restructuration interne et d’autres changements sont attendus au cours des prochains mois.

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Singapour 2024

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 de Singapour 2024, dix-huitième manche du championnat du monde de Formule 1 qui se déroule ce week-end du 20 au 22 septembre sur le tracé urbain de Marina Bay.

C’est un week-end au format classique qui est programmé à Singapour (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 20 septembre, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Singapour [EL1] à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 15h00 (heure de Paris). 

Le samedi 21 septembre, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Singapour 2024 est programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 22 septembre, le départ du Grand Prix de Singapour 2024 sera donné à 14h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 62 tours de course dans les rues de Singapour. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 20 septembre pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Singapour en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP de Singapour 2024 (heure de Paris)

Vendredi 20 septembre : EL1 à 11h30/ EL2 à 15h00

Samedi 21 septembre : EL3 à 11h30/ Qualifs à 15h00

Dimanche 22 septembre : Départ de la course à 14h00

Magnussen de retour dans sa F1 sur l’un de ses circuits préférés à Singapour

Le Danois Kevin Magnussen fera son grand retour au volant de sa monoplace ce week-end pour le Grand Prix de Singapour, dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de F1, après avoir été banni pour une course.

Absent à Bakou le week-end dernier et remplacé par le Britannique Oliver Bearman, le pilote Haas Kevin Magnussen retrouvera sa monoplace ce week-end à Singapour sur un circuit urbain où le Danois se sent particulièrement à l’aise : « C’est l’un de mes circuits préférés. » nous confie Magnussen à la veille du Grand Prix de Singapour.

« Les circuits urbains sont ma catégorie de circuits préférés et Singapour est un cas particulier, avec la course nocturne. C’est l’un des plus gros défis physiques de l’année, seul le Qatar rejoignant cette liste. »

« Avec la chaleur, l’humidité et la longueur de la course, et comme on n’a jamais vraiment de pause tout au long du tour, c’est une séquence constante de virages sur presque tout le tour. »

Sur un plan de vue purement sportif, Kevin Magnussen estime que le bon résultat de son équipe le week-end dernier en Azerbaïdjan sur un autre circuit urbain (Bearman a terminé dixième) signifie que Haas a toutes ses chances de marquer encore quelques points sur le tracé de Marina Bay.

« J’ai l’impression que nous avons une bonne voiture pour Singapour, c’est une piste à faible vitesse et nous devrions être en bonne position pour être compétitifs. » a ajouté Magnussen.

« Il y a eu des courses intéressantes dans le passé, nous avons marqué à Singapour l’année dernière, donc j’espère refaire ça. »

Kevin Magnussen débutera ce week-end à Singapour une séquence de sept Grands Prix au volant de la Haas, avant de devoir quitter l’équipe après le GP d’Abou Dhabi puisque son contrat n’a pas été renouvelé pour la saison prochaine. 

Pirelli a débuté ses tests sur les prototypes de pneus 2026 à Barcelone

Un test particulièrement important a lieu cette semaine sur le circuit de Barcelone-Catalogne en Espagne où les premiers prototypes des pneus qui seront utilisés à partir de la saison 2026 ont effectué leur première séance de roulage ce mardi. 

Comme l’a confirmé la FIA, le diamètre de la jante de 18 pouces restera le même en 2026 que sur la génération actuelle de voitures, tandis que la largeur et le diamètre extérieur des pneus seront légèrement plus petits sur les essieux avant et arrière.

Après les premières étapes de conception, de simulation et de travail sur banc d’essai, le programme de développement comportera en parallèle une série d’essais sur piste réalisés avec la collaboration indispensable des équipes de Formule 1.

Selon la première version du règlement technique, dont les détails restent à finaliser, la configuration aérodynamique des voitures sera très différente et donc les charges exercées sur les pneus changeront également. Les essais sur piste sont donc importants pour reproduire au plus près les conditions que les équipes retrouveront en 2026.

L’Aston Martin équipée des pneus Pirelli pour la saison 2026

Ainsi, les équipes qui participeront aux essais Pirelli utiliseront une voiture modifiée et la première d’entre elles est l’écurie Aston Martin qui a fourni une voiture 2023 adaptée afin de faire un premier test de ces pneumatiques 2026 sur le tracé de Barcelone en Espagne.

C’est le pilote de réserve de l’équipe Aston Martin, Felipe Drugovich, qui était en piste ce mardi à Barcelone. Le Brésilien, membre de l’Académie de l’équipe basée à Silverstone, a parcouru 670 kilomètres et sera de retour en piste ce mercredi pour une deuxième journée de tests.

La Mercedes d’Hamilton et Russell vire au vert pour le GP de Singapour

Pour célébrer le 50e anniversaire de Petronas, les Flèches d’Argent arboreront un look différent pour le Grand Prix de Singapour de ce week-end. La couleur prédominante sur la W15 sera le vert émeraude emblématique du partenaire technique et titre de l’équipe, remplaçant l’argent sur le nez et les pontons.

La Malaisie étant limitrophe de la cité-État asiatique, le Grand Prix de Singapour est la course la plus proche du domicile de Petronas. C’est donc un endroit approprié pour célébrer un anniversaire aussi important. Fondée en 1974, Petronas est devenue l’une des plus grandes entreprises mondiales du secteur de l’énergie et des solutions, classée parmi les plus grandes sociétés du Fortune Global 500.

Petronas est indélébilement liée à l’équipe depuis le retour de Mercedes dans le sport en tant qu’équipe d’usine en 2010. La société énergétique malaisienne est partenaire titre depuis le début et a joué un rôle majeur dans la conquête de huit championnats des constructeurs consécutifs et de sept titres des pilotes par l’équipe, tous alimentés par ses carburants et lubrifiants.

« Notre partenariat avec Petronas est le plus ancien et se poursuit toujours. Nous partageons une conviction et un engagement communs en matière d’innovation et de performance. Cela nous a permis d’obtenir un succès incroyable ces dernières années et Petronas a été au cœur de ce processus. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Pour toute entreprise, atteindre son 50e anniversaire est une étape incroyable. Le fait d’y parvenir après être devenue l’une des principales sociétés énergétiques mondiales est incroyablement impressionnant. »

« Nous sommes impatients de poursuivre notre relation pendant de nombreuses années encore, et avec des défis passionnants à venir tels que l’introduction de carburants durables en 2026. »

« Cette livrée n’est donc pas seulement une célébration de leur 50e anniversaire, mais un reflet de l’importance de Petronas dans l’histoire de notre équipe et honore notre parcours commun. »

Alpine F1 veut oublier son week-end catastrophique à Bakou

Ce n’était pas seulement un Grand Prix d’Azerbaïdjan à oublier pour l’équipe Alpine, mais bien un week-end entier où rien ne s’est passé comme prévu pour l’équipe du constructeur français.

Dès le vendredi, Esteban Ocon a raté la première séance d’essais libres en raison d’une panne moteur, tandis que le lendemain lors des EL3, le pilote Alpine est de nouveau tombé en panne. En qualifications, le Français a touché un mur dès les EL1 et s’est donc classé en fond de grille, avant que l’équipe ne décide finalement de changer plusieurs éléments moteur sur sa monoplace, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis la voie des stands.

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a eu plus de chance en essais libres et s’est qualifié treizième sur la grille de départ lors des qualifications le samedi. Cependant, le pilote Alpine a été disqualifié des résultats des qualifications en raison d’un débit de carburant trop élevé, il s’est donc élancé depuis le fond de grille dimanche.

Sans surprise donc, les deux pilotes Alpine ont terminé le Grand Prix d’Azerbaïdjan en dehors des points au terme d’un week-end à oublier : « Nous allons tourner la page, il n’y a rien de bon pour nous ce week-end. » a déclaré Esteban Ocon dimanche soir après l’arrivée de l’épreuve.

Du côté du management de l’équipe, le nouveau Team Principal, Oliver Oakes, a déploré le manque de fiabilité pour être suffisamment compétitif à Bakou, alors que l’écurie du constructeur français a quitté l’Azerbaïdjan en ayant perdu une place au championnat du monde (elle est désormais neuvième).

« En fin de compte, nous n’avions pas la fiabilité requise pour être compétitifs ce week-end et c’est un sujet que nous devons analyser et résoudre rapidement, d’autant plus que nous avons perdu une place au championnat. » a déclaré le Britannique.

« Cela s’annonçait compliqué de remonter dans le peloton vu d’où nous partions, avec une voiture en fond de grille et l’autre dans la voie des stands. »

« Nous avons fait un long relais avec nos deux pilotes en pneus durs en prévision d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge vers la fin de la course. Cela n’a finalement pas porté ses fruits, même avec la VSC dans les derniers tours. »

« Nous chercherons à rebondir à Singapour, où nous devons retrouver une partie de notre forme et de nos performances affichées autour de la pause estivale. »

« En tant qu’équipe, nous repartons frustrés de Bakou, un week-end que nous devons vite mettre derrière nous. » a-t-il ajouté.

Avant le Grand Prix de Singapour, Williams a trois points d’avance sur Alpine au championnat du monde des constructeurs, alors qu’il ne reste plus que sept Grands Prix à disputer cette saison. 

Une quatrième zone DRS ajoutée sur le circuit de Singapour

La FIA a décidé d’ajouter une quatrième zone DRS sur le circuit urbain de Singapour avant l’édition 2024 de l’une des courses les plus difficiles du calendrier de la Formule 1. 

Afin d’éviter de se retrouver dans une situation similaire à celles vécues par le passé avec un train de monoplaces incapables de se dépasser dans le premier relais de la course en raison d’une gestion de pneus trop importantes, la FIA a pris les devants cette année et a décidé d’ajouter une quatrième zone DRS à Singapour afin de faciliter les dépassements. 

Pour tenter d’offrir encore plus de chances d’action en piste, cette quatrième zone DRS a été introduite entre les virages 14 et 16 du tracé urbain de Marina Bay (voir plan du circuit plus bas).

De plus, en 2023 le revêtement de la piste a commencé et ces travaux se sont poursuivis cette année. Ainsi, les tronçons entre les virages 3 et 9, entre 10 et 12 et entre 14 et 17 ont été refaits avec un bitume qui doit être similaire à celui déjà utilisé sur les routes normalement ouvertes à la circulation urbaine.

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Singapour – généralement peu indicative puisque la course et les qualifications se disputent de nuit – sera utile cette année pour recueillir des informations importantes sur le comportement des pneumatiques.

Plan du circuit de Singapour (crédit image : F1)

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Binotto aura le dernier mot concernant le deuxième pilote Audi F1

L’équipe Stake/Kick/Sauber/Audi (appelez là comme vous voulez) annoncera très prochainement le nom du futur coéquipier de Nico Hülkenberg si l’on en croit les propos d’Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’écurie basée en Suisse, et qui deviendra en 2026 l’équipe d’usine du constructeur Audi. 

Jusqu’à présent, seul l’Allemand Nico Hülkenberg a été annoncé en tant que titulaire au sein de l’équipe pour la saison 2025. Mais lorsqu’on demande à Alessandro Alunni Bravi à quel moment une décision sera prise concernant l’identité du deuxième pilote, ce dernier a expliqué avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan que la décision finale appartenait à Mattia Binotto, qui a pris ses fonctions de directeur de l’exploitation et directeur technique au début du mois d’août.

« Nous avons déjà dit à Monza qu’il [Binotto] prendra en charge tous les dossiers, et celui des pilotes est bien sûr l’un des plus importants. » a déclaré l’Italien.

« Nous évaluons toutes les options pour voir quelle est la meilleure solution entre une expérience à court terme et à moyen ou long terme, ou peut-être avec de jeunes pilotes. »

« Il y a des candidats potentiels des deux côtés. Valtteri [Bottas] est un moteur fort pour notre équipe. Nous le connaissons très bien. Il fait partie de l’équipe depuis trois ans et il est bien sûr en tête de notre liste. »

« Mais il existe d’autres opportunités. Nous étudions tous les avantages et les inconvénients, et Mattia prendra une décision en fonction non seulement de 2025, mais aussi de la stratégie à moyen terme et long terme du projet Audi F1. »

Alessandro Alunni Bravi a ajouté que Mattia Binotto n’a aucune pression pour choisir le deuxième pilote, mais qu’une décision sera prise le plus tôt possible, très probablement dans les prochaines semaines : « Ce n’est pas une question de délai, car nous ne sommes évidemment pas opportunistes. » a-t-il ajouté.

« Maintenant qu’il ne reste plus qu’un baquet disponible, nous voulons prendre notre temps. Il s’agit plutôt d’évaluer tout, chaque aspect, et de prendre la bonne décision. »

« Je pense qu’il n’y a pas d’urgence, mais nous voulons également cocher cette case rapidement. Je pense donc que ce sera une question de semaines à venir. »

Le PDG de Renault va rencontrer les employés Alpine à Viry ce vendredi

Le CSE Alpine Racing a confirmé ce mardi une rencontre à venir entre les employés de Viry Chatillon et le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ce vendredi 20 septembre. La rencontre – vous l’aurez compris – sera articulée autour de la fin du développement du moteur Renault en F1.

Il semblerait que la mobilisation d’une partie des salariés de Viry la semaine dernière devant le siège historique de Renault ait porté ses fruits, puisque le PDG de Renault, Luca de Meo, a accepté de les rencontrer ce vendredi 20 septembre.

« Le CSE d’Alpine Racing, motoriste de l’écurie française de Formule 1, annonce qu’il a obtenu un entretien avec Luca de Meo, président directeur général de Renault Group, le vendredi 20 septembre 2024 afin de porter à sa connaissance l’incompréhension liée à la fin du développement du moteur F1 en France, sur le site de Viry Chatillon, une technologie unique dans l’hexagone. Les représentants du personnel remercient M de Meo d’avoir répondu favorablement à cette requête. » peut-on lire dans un communiqué du CSE Alpine Racing.

Il est bon de rappeler que pour l’instant Renault n’a pas encore pris de décision concernant l’arrêt ou non du développement de son unité de puissance de Formule 1 à Viry. En tout cas en interne, une expertise a été lancée par le CSE pour avoir plus d’informations sur la stratégie d’Alpine Racing et d’Alpine F1 Team. Un avis est attendu pour le 30 septembre. 

En attendant, les salariés de l’usine de Viry Chatillon comptent bien maintenir la pression sur le groupe Renault, alors qu’ils travaillent déjà depuis de nombreux mois sur le développement de la future unité de puissance hybride qui devrait être introduite en F1 en 2026.

L’entretien obtenu avec le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, ce vendredi 20 septembre marquera inévitablement un moment clé dans cette partie de bras de fer engagée depuis plusieurs semaines maintenant par les salariés de Viry. 

La pluie attendue ce week-end pour le Grand Prix F1 de Singapour

C’est un week-end particulièrement humide qui attend les équipes de F1 à Singapour où se dispute la dix-huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1 du 20 au 22 septembre.

Selon les premières prévisions météo (qui doivent encore être affinées), la pluie devrait s’inviter au Grand Prix de Singapour ce week-end, rendant la tâche encore plus difficile aux pilotes sur l’un des tracés du calendrier les plus difficiles puisqu’il s’agit d’un circuit urbain rapide.

Ce vendredi 20 septembre à Singapour, les premières prévisions météo indiquent de fortes possibilités d’averses dans l’après-midi à l’heure où les pilotes disputeront les EL1 (17h30 heure locale). En ce qui concerne la deuxième séance d’essais libres programmée dans la soirée à 21h00 heure locale, les conditions devraient s’améliorer avec un risque de pluie estimé à 25%.

Le samedi 21 septembre, l’activité orageuse sera intense à Singapour et les risques de pluie sont évalués à 85% à l’heure des EL3 qui se disputeront à 17h30 en heure locale. En revanche, les risques de pluie sont beaucoup plus limités à l’heure des qualifications qui auront lieu à 21h00 heure locale. 

Enfin le dimanche 22 septembre, l’instabilité orageuse persistera tout au long de la journée à Singapour et les risques de pluie à l’heure du départ de la course (20h00 heure locale) sont évalués à 30% au moment d’écrire ces quelques lignes à cinq jours de l’événement. 

Evidemment, nous publierons notre traditionnel bulletin météo sur notre site le jeudi 19 septembre avant le début du week-end à Singapour et dans lequel vous pourrez retrouver toutes les informations précises. Un bulletin qui sera publié par notre partenaire Célinium et dont les données sont également utilisées par certaines écuries de Formule 1.

Hamilton impressionné par la performance de Colapinto et Bearman à Bakou

Lewis Hamilton a connu une « course difficile » à Bakou dimanche dernier où le pilote Mercedes s’élançait depuis la voie des stands en raison d’une pénalité suite au changement de plusieurs composants moteur sur sa monoplace avant le départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

En partant depuis la voie des stands, Lewis Hamilton savait que l’après-midi serait long pour lui dans les rues de Bakou, mais le Britannique a réussi à gagner beaucoup de terrain en début de course, puis à nouveau après son arrêt au stand. Il franchira finalement la ligne d’arrivée dans les points à la neuvième place derrière la Williams de Franco Colapinto et devant la Haas de Oliver Bearman.

« Aujourd’hui, c’était une course difficile. » a déclaré dimanche soir le septuple champion du monde après l’arrivée du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

« Nous avons eu une bonne journée vendredi, mais le reste du week-end a été difficile. Nous avons procédé à quelques changements avant samedi qui n’ont pas fonctionné, et nous avons dû faire avec. »

« Nous savions aussi que ce serait difficile de dépasser ici. Malgré le longue ligne droite, il est difficile de suivre dans le deuxième secteur. » a ajouté le Britannique.

« Malgré la difficulté de ma propre course, le point positif est que George [Russell] a fait une course décente et a pu marquer de bons points pour l’équipe. »

« Nous avons également beaucoup de données à analyser avant Singapour. Nous avons quelques améliorations à venir avant la fin de l’année, donc j’espère que nous pourrons bientôt nous rapprocher de ceux qui sont devant. »

Le pilote Mercedes a également tenu à saluer la performance des deux jeunes débutants, Franco Colapinto et Oliver Bearman, qui ont participé à leur deuxième course en F1 sur un tracé difficile et qui ont terminé dans le top dix, le Britannique ayant passé une grande partie de la course à se battre contre les deux rookies.

« Franco Colapinto et Oliver Bearman, avec qui j’ai couru pendant une grande partie de l’après-midi, ont fait un excellent travail. » a ajouté Lewis Hamilton lorsqu’on lui a demandé ce qu’il a pensé de leur performance.

« C’est formidable de voir des jeunes comme eux s’en sortir et faire aussi bien. Pour leur deuxième course, c’était très impressionnant. »

Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Lewis Hamilton occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes avec 18 points de retard sur le pilote Ferrari Carlos Sainz. 

Mark Webber salue la performance de son poulain Oscar Piastri

L’ancien pilote de F1, Mark Webber, n’a pas tari d’éloges sur son jeune protégé Oscar Piastri après la victoire du pilote McLaren ce dimanche au Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Manager d’Oscar Piastri, l’ancien pilote Red Bull Mark Webber se fait très discret dans le paddock de la Formule 1, mais l’Australien n’est jamais très loin de son poulain, et la performance de Piastri ce dimanche en course à Bakou ne fait que confirmer qu’il a fait le bon choix en choisissant de miser sur le jeune pilote australien.

« Toute l’année, il a été très constant, très rapide dans toutes les conditions et je pense que c’était l’une des meilleures courses que je l’ai jamais vu réaliser. » a déclaré Mark Webber au micro de Sky Sports ce dimanche soir à Bakou.

« Sous beaucoup de pression, il a été très défensif, décisif dans son dépassement et face à un pilote de classe mondiale [sur Leclerc]. Charles était absolument magique ici, donc le battre est une sacrée victoire. »

« Ces deux victoires [celle de Budapest et celle de Bakou] ont été très spéciales pour lui, mais faire ce qu’il a fait aujourd’hui […]. Réussir un Grand Prix comme celui-ci dans un endroit comme celui-là, être discipliné, faire son dépassement, et ensuite mener la course. C’était de classe mondiale, c’est le moins que l’on puisse dire. »

« Les gens oublient, mais il n’a pas eu la mise à niveau à Miami [contrairement à Norris], et depuis, il est celui qui marque le plus souvent des points, si ce n’est le meilleur marqueur de points […]. Il a fait un travail extraordinaire, tout comme Lando et toute l’équipe chez McLaren. »

Pour conclure, Mark Webber a assuré que son petit protégé va « garder les pieds sur terre et continuer à travailler dur », alors qu’il reste encore sept Grands Prix à disputer cette saison dont trois courses Sprint. 

Christian Horner déçu pour Sergio Perez : « Il méritait beaucoup plus »

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a insisté sur le fait que Sergio Perez « méritait beaucoup plus » ce dimanche à Bakou avant qu’un accident avec Carlos Sainz dans l’avant dernier tour du Grand Prix d’Azerbaïdjan ne mette fin à sa course de manière désastreuse.

Ce dimanche à Bakou, Sergio Perez était très proche de signer son meilleur résultat en course depuis le Grand Prix de Chine avant que la Ferrari de Carlos Sainz ne le dépasse dans l’avant dernier tour et que les deux monoplaces s’accrochent. Confortablement installé à la troisième place pendant la majeure partie de la course, Sergio Perez a vu son Grand Prix d’Azerbaïdjan se terminer dans le mur. 

L’accrochage entre Carlos Sainz et Sergio Perez a évidemment fait l’objet d’une enquête par les commissaires après la course, mais ces derniers ont déterminé qu’il s’agissait d’un fait de course et aucun des deux pilote n’a été pénalisé, si ce n’est qu’ils sont tous les deux mis hors course avec ce crash.

S’exprimant après la course, Christian Horner a déclaré que son pilote méritait mieux après un week-end solide de la part du pilote Red Bull dans les rues de Bakou : « Il méritait beaucoup plus, il aurait dû au moins être sur le podium. » a déclaré le Britannique à Sky Sports.

« C’est très, très décevant. Cela a détruit la course de Checo aujourd’hui. Cela nous a coûté beaucoup de dégâts et évidemment des points vitaux au championnat. » a-t-il ajouté, alors que McLaren a pris la tête du championnat constructeurs après Bakou.

« C’était une course magnifique, c’était passionnant, et c’est juste décevant que ça se termine comme ça alors que ce n’était pas nécessaire. »

Après plusieurs courses difficiles pour lui, Sergio Perez a retrouvé une certaine forme le week-end dernier en Azerbaïdjan et Christian Horner estime que le Mexicain avait suffisamment de rythme en course pour éventuellement remporter la victoire.

« Malheureusement, il a perdu pas mal de temps derrière Alex Albon, puis Lando [Norris] lui a coûté cher, ce qui a donné à Oscar [Piastri] une position en piste. » a ajouté Horner.

« Je pense que sans cela, il aurait gagné la course aujourd’hui. C’est une de ces choses qui brisent le cœur à lui et l’équipe que de voir tant d’efforts être déployés pour perdre un podium dans les derniers tours de la course. »

Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, l’équipe Red Bull est deuxième au championnat du monde des constructeurs avec vingt points de retard sur McLaren désormais leader à sept courses de la fin de saison.

La F1 confirme les dates des essais hivernaux 2025 à Bahreïn

La Formule 1 a confirmé ce lundi que le circuit international de Bahreïn accueillera trois jours d’essais hivernaux en 2025, les 26, 27 et février.

Depuis 2009, la piste de Sakhir à Bahreïn a accueilli les essais hivernaux de la Formule 1 à six reprises. Les équipes apprécient particulièrement l’endroit pour les conditions météorologiques constantes, son mélange de virages à grande et basse vitesse et ses deux longues lignes droites qui permettent aux écuries de recueillir un maximum de données pour la campagne à venir.

Le circuit de Sakhir à Bahreïn fait partie du calendrier de la Formule 1 depuis 2004 et a été le premier lieu situé au Moyen-Orient à accueillir une course de F1. Lors de l’édition 2024, le Grand Prix de Bahreïn a célébré son 20e anniversaire.

La saison 2025 de F1, qui compte 24 manches et marquera la 75e année du sport, débutera avec le Grand Prix d’Australie du 14 au 16 mars et se terminera avec le Grand Prix d’Abou Dhabi le week-end du 5 au 7 décembre, avec des voyages sur cinq des sept continents du monde.

Il est bon de noter qu’une grande partie du fret des équipes restera à Bahreïn après les essais hivernaux, puisque la Formule 1 reviendra sur le tracé pour y disputer la quatrième manche de la saison du 11 au 13 avril 2025.

Leclerc évoque « deux raisons » pour lesquelles il n’a pas gagné à Bakou

Deuxième à l’arrivée du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024, le pilote Ferrari Charles Leclerc a admis qu’il aurait pu faire davantage pour conserver la tête de la course ce dimanche après une bataille avec le pilote McLaren Oscar Piastri, vainqueur de cette dix-septième manche de l’année, bien que le Monégasque a également admis que McLaren disposait d’un meilleur package aéro sur sa monoplace. 

En partant depuis la pole position sur la grille de départ, Charles Leclerc a contrôlé les premiers tours du Grand Prix d’Azerbaïdjan, mais juste après les premiers arrêts au stand, le Monégasque a vu Oscar Piastri plonger à l’intérieur du premier virage pour s’emparer de la tête de la course.

Charles Leclerc a ensuite tenté de repasser devant Piastri, mais le pilote McLaren défendait très bien sa position jusqu’au drapeau à damier, tandis que la vitesse de pointe de la MCL38 était plus élevée que celle de la Ferrari SF-24 de Charles Leclerc. 

S’exprimant après l’arrivée de l’épreuve, le pilote Ferrari est revenu un peu plus en détail sur les raisons pour lesquelles il n’a pas réussi à remporter le Grand Prix d’Azerbaïdjan : « Nous avons perdu la victoire pour deux raisons aujourd’hui. La première était la gestion des pneus lors de notre tour de sortie des stands. »

« Nous pensions qu’il faudrait beaucoup de temps à tout le monde pour chauffer les pneus, ce qui a été le cas pour notre voiture, mais pas du tout pour McLaren, qui a immédiatement mis ses pneus à température et a gagné beaucoup de temps. »

« La deuxième raison était que je n’ai pas lutté plus fort contre Oscar lorsqu’il m’a dépassé. Je savais que nous avions une longue course devant nous et mon objectif était de prendre soin de mes pneus, de rester dans la zone du DRS et de le dépasser plus tard sur la ligne. »

« Cependant, nous avons sous-estimé leur vitesse dans les lignes droites aujourd’hui, en utilisant un package d’appui inférieur au nôtre, ce qui les a rendus trop rapides pour tenter de les dépasser. »

« Dans l’ensemble, ce n’était pas la meilleure journée pour notre équipe, mais nous nous rendons maintenant à Singapour et nous reviendrons plus forts. » a ajouté le Monégasque.

Après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, Charles Leclerc est toujours troisième au championnat du monde des pilotes avec 19 points de retard sur Lando Norris, deuxième.

Classement pilotes F1 2024 

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren324
2L. NorrisMcLaren293
3M. VerstappenRed Bull230
4G. RussellMercedes194
5C. LeclercFerrari163
6L. HamiltonFerrari117
7A. AlbonWilliams70
8K. AntonelliMercedes66
9I. HadjarVCARB38
10N. HülkenbergSauber37
11L.StrollAston Martin32
12F. AlonsoAston Martin30
13E. OconHaas28
14P. GaslyAlpine20
15L. LawsonVCARB20
16G. BortoletoSauber18
17O. Bearman Haas16
18C. SainzWilliams16
19Y. TsunodaRed Bull12
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0