Quatrième à l’arrivée du Grand Prix du Japon ce dimanche, le pilote Ferrari Charles Leclerc s’est livré à une grosse bataille en piste avec les pilotes Mercedes et estime que la fin de saison sera très serrée entre les deux équipes.

Après le Grand Prix du Japon remporté par le pilote Red Bull Max Verstappen, la Scuderia Ferrari occupe toujours la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 20 points de retard sur Mercedes. 

Si le titre mondial au classement constructeurs est déjà scellé par Red Bull depuis ce dimanche, la place de vice-champion est toujours en jeu et devrait se jouer entre Mercedes et Ferrari bien qu’Aston Martin pourrait également avoir son mot à dire lors des dernières manches, l’écurie de Silverstone accusant un retard de 64 points sur Ferrari.

Revenant sur sa course disputée ce dimanche à Suzuka, Charles Leclerc a expliqué qu’il a dû se battre comme un lion face aux Mercedes pour terminer quatrième au pied du podium.

“J’ai dû être agressif lors de mon dépassement sur George [Russell] afin de ne pas perdre trop de temps.” a expliqué Leclerc ce dimanche soir à Suzuka après l’arrivée de l’épreuve.

“Cela a bien fonctionné, ensuite j’ai juste géré mes pneus jusqu’au bout. Donc, de façon générale, je suis content de ma performance aujourd’hui.”

S’exprimant sur l’importance pour Ferrari de terminer deuxième du championnat du monde cette saison, le Monégasque a ajouté : “Ils [Mercedes] sont forts, surtout dans la course d’aujourd’hui. Ils étaient là et ils nous ont mis sous pression à la fin.”

“Séparer les voitures [Hamilton a terminé entre les deux Ferrari] a été une bonne stratégie, et ils sont particulièrement forts en course.”

“Pendant les qualifications, ils sont un peu plus incohérents, mais je pense quand même que ça va être un combat serré [au championnat].”

“Je pense qu’en course nous sommes un peu plus incohérents, et aux ils le sont en qualifications. Mais j’ai le sentiment que nous avons beaucoup appris ces derniers week-ends ce qui, espérons-le, nous permettra d’avoir le dessus pour le reste de la saison.”

Les pilotes McLaren étaient très satisfaits de pouvoir monter tous les deux sur le podium du Grand Prix du Japon ce dimanche à Suzuka, Lando Norris ayant terminé deuxième devant son coéquipier Oscar Piastri, l’écurie de Woking encaissant ainsi 33 points.

Au départ du Grand Prix du Japon, Lando Norris et Oscar Piastri ont tous les deux attaqué la Red Bull de max Verstappen avant le premier virage, mais le Néerlandais ne s’est pas laissé impressionner par les deux McLaren et a finalement conservé sa première place.

Largement au dessus du lot ce dimanche au volant d’une RB19 ultra compétitive, Verstappen n’a ensuite jamais été inquiété jusqu’au drapeau à damier et les pilotes McLaren se sont contentés de la deuxième et troisième place à l’arrivée de cette seizième manche de l’année.

“Mon départ était bon, j’ai presque eu Max, mais Max est Max. Donc, je n’ai pas eu beaucoup de chance dans le virage numéro 2.” a déclaré Norris après l’arrivée du Grand Prix du Japon.

“J’ai essayé, mais le rythme était extrêmement fort aujourd’hui. Nous ne sommes pas proches de Max, mais nous ne sommes pas non plus à des kilomètres, donc c’est une très bonne journée et aussi pour Oscar [Piastri] car c’est son premier podium, donc félicitations à lui.”

Lorsqu’on lui a demandé si McLaren se rapprochait de plus en plus de Red Bull, Norris a répondu : “Nous poussons, nous y arrivons. Les progrès que nous avons réalisés sont assez remarquables.”

“Comme je l’ai dit, je suis très fier de l’équipe, des progrès que nous faisons chaque week-end. Je suis sûr qu’il y aura encore des moments difficiles, mais nous y arriverons, étape par étape.”

Oscar Piastri qui a terminé troisième au Grand Prix du Japon ce dimanche, a décroché son premier podium en F1 après avoir déjà obtenu une deuxième place lors de la course Sprint du Grand Prix de Belgique (il n’y a pas de cérémonie du podium pour le Sprint).

“C’est vraiment spécial, c’est vrai.” a déclaré Oscar Piastri après être monté sur son premier podium en catégorie reine.

“Je ne saurais trop remercier l’équipe de m’avoir donné cette opportunité. Il n’y a pas beaucoup de gens dans le monde qui ont cette opportunité dans toute leur vie, et j’ai réussi à l’avoir lors de ma première saison.”

“Ce n’était pas ma meilleure course de tous les temps, mais c’était suffisant pour remporter un trophée à la fin, donc je suis super content.”

“Dans la seconde moitié de la course, je me suis mis plus dans le rythme et le rythme était un peu meilleur, donc je suis très, très heureux et excité à l’idée d’essayer d’en faire plus [des podiums].”

Après le Grand Prix du Japon, l’équipe Mclaren occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 88 points d’avance sur l’écurie Alpine.

Résumé du Grand Prix du Japon 

Ce dimanche au Grand Prix du Japon, l’équipe Red Bull a pris une décision surprenante en choisissant de renvoyer son pilote Sergio Perez en piste six tours après l’abandon du Mexicain suite à des dégâts sur sa monoplace.

Cinquième sur la grille de départ du Grand Prix du Japon, Sergio Perez s’est retrouvé impliqué dans un incident au départ de la course et sa monoplace a subi des dégâts sur l’aileron avant, obligeant le Mexicain à passer par les stands pour changer d’aileron.

Sergio Perez s’est alors retrouvé en fond de peloton en ressortant des stands et a dépassé des voitures en piste alors que la voiture de sécurité était déployée. Sous enquête pour ce dépassement sous voiture de sécurité, le pilote Red Bull a finalement écopé d’une pénalité de cinq secondes à purger lors de son prochain arrêt.

Une fois la voiture de sécurité rentrée, la course a repris et Sergio Perez s’est lancé dans une remontée depuis le fond de la grille en dépassant un à un ses adversaires, mais le Mexicain a commis une petite erreur en voulant dépasser la Haas de Kevin Magnussen et a percuté la monoplace du Danois, subissant de nouveau des dégâts sur l’aileron avant de sa Red Bull et l’obligeant cette fois à abandonner. Pour ce contact, Perez a de nouveau reçu une pénalité de cinq secondes.

A la surprise générale, l’équipe Red Bull a choisi de renvoyer son pilote en piste six tours après son abandon afin qu’il puisse purger sa deuxième pénalité et pour éviter qu’elle ne soit reportée lors de la prochaine course qui se disputera début octobre au Qatar comme le permet la réglementation sportive.

“C’était juste un week-end désastreux.” a déploré Sergio Perez ce dimanche soir à Suzuka.

“Tout a commencé dans le virage 1 avec un très mauvais départ. J’étais coincé et j’étais juste un passager là-bas, pris en sandwich.”

“Je pense que nous avons également subi beaucoup de dégâts sur la voiture et cela a rendu la tâche beaucoup plus difficile pour nous.”

Grâce à la victoire de son coéquipier, Red Bull a décroché le championnat constructeurs ce dimanche à Suzuka et, bien qu’il soit évidemment heureux de la performance de son équipe, Perez admet qu’il aurait voulu apporter sa propre contribution.

“Cela a été une année incroyable. Je suis vraiment heureux de contribuer au championnat des constructeurs. C’est un jour très spécial pour toute l’équipe, de décrocher enfin ce titre constructeurs. Cela aurait été vraiment bien de décrocher le championnat avec un doublé, mais de toute façon, c’est comme ça.”

Résumé du Grand Prix du Japon 2023 

Le double champion du monde de F1 Max Verstappen a exprimé sa fierté envers son équipe après que sa victoire ce dimanche au Grand Prix du Japon a assuré à l’écurie de Milton Keynes un deuxième titre constructeurs consécutifs (le sixième au total).

Grâce à la victoire de Max Verstappen et ses 26 points inscrits, Red Bull est désormais mathématiquement hors de portée de ses rivaux au championnat du monde, alors qu’il reste encore six courses à disputer.

L’équipe autrichienne est donc certaine de pouvoir être titrée à la fin de cette campagne 2023, alors que Verstappen devrait pour sa part décrocher le titre mondial pilotes dès la prochaine manche de la saison au Qatar.

“C’est un week-end incroyable. Gagner ici, c’est génial. La voiture fonctionnait très bien sur tous les composés [de pneus].” a déclaré Max Verstappen à l’arrivée du Grand Prix du Japon ce dimanche.

“Mais bien sûr, le plus important était aussi de gagner au championnat constructeurs. Je suis très fier de tous ceux qui travaillent sur la piste mais aussi à l’usine. Nous vivons une année incroyable.”

Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait eu des moments d’inquiétude ce dimanche, Verstappen a ajouté : “Seulement le départ, probablement un peu trop de patinage des roues, mais après cela, la course a été assez simple, heureusement.”

Ce dimanche, Max Verstappen a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix du Japon avec plus de dix-neuf secondes d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris.

Résumé du Grand Prix du Japon

Lewis Hamilton n’a pas connu une course facile ce dimanche au Grand Prix du Japon où il a dû batailler sévère avec les pilotes Ferrari, mais également contre son coéquipier George Russell.

D’abord heurté par Sergio Perez au départ, le Britannique s’est ensuite retrouvé roue contre roue avec son coéquipier George Russell, avant de batailler dur avec Carlos Sainz qu’il finira par dépasser pour terminer à la cinquième place au drapeau à damier.

Bien qu’épuisé, après l’arrivée de l’épreuve, Lewis Hamilton s’est dit heureux du résultat pour lui et son équipe : “C’était certainement le maximum que nous pouvions obtenir aujourd’hui.” a déclaré Hamilton.

“Ce fut une journée difficile au bureau, ce fut un vrai combat avec la voiture. Je suis épuisé après tout ça ! Ferrari a apporté une amélioration ce week-end et ils ont été juste un peu plus rapides que nous.”

“C’était un sacré combat. J’essayais vraiment de tenir le coup. Nous avons réussi à devancer Sainz, grâce à un excellent travail d’équipe et au bon travail des gars lors des arrêts aux stands et du groupe stratégique.”

“C’était le maximum que nous pouvions atteindre aujourd’hui. Nous savons à quel point la bataille pour la deuxième place du championnat des constructeurs est importante.”

“Je sais à quel point tout le monde à Brackley et Brixworth travaille dur pour y parvenir.”

“Il était essentiel de minimiser notre perte de points face à Ferrari aujourd’hui. Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir jusqu’à la fin de la saison.”

Après le Grand Prix du Japon, Mercedes occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 20 points d’avance sur Ferrari.

Résumé du Grand Prix du Japon 2023

Trois points, c’est le maigre lot de consolation de l’équipe Alpine pour ce Grand Prix du Japon 2023 disputé ce dimanche 24 septembre à Suzuka, Esteban Ocon terminant à la neuvième place, une position devant son coéquipier Pierre Gasly.

Après une séance de qualifications complétement ratée ce samedi avec les deux monoplaces éliminées en Q2, l’écurie du constructeur français espérait pouvoir rebondir ce dimanche grâce au rythme de course de l’A523 généralement meilleur que sur l’exercice du tour rapide le samedi.

Après les 53 tours de course, les deux pilotes Alpine ont réussi à occuper les deux dernières places disponibles du top dix, l’équipe d’Enstone encaissant donc trois points au championnat constructeurs, bien loin des 33 points inscrits par McLaren qui est le principal adversaire d’Alpine cette saison.

“C’était un bel effort de la part de l’équipe aujourd’hui avec les deux voitures dans les points pour tourner la page d’une qualification légèrement décevante ne correspondant pas à notre rang.” a déclaré ce dimanche soir Bruno Famin, directeur d’équipe par intérim.

“C’était une course stratégique intéressante avec différents plans à tous les échelons du peloton. Sur la fin, nous avons voulu mettre à profit notre avantage pneumatique et le rythme de Pierre pour viser la huitième place.”

“C’était une petite opportunité et nous avons décidé d’échanger nos positions en piste afin de maximiser le résultat de l’équipe en offrant à Pierre une chance d’aller la chercher.”

“Il nous a finalement manqué quelques tours et un peu de rythme, donc nous avons fait la décision d’intervertir les pilotes.”

Cet échange de positions dans le dernier tour de course a justement agacé Pierre Gasly qui ne s’est pas géné de le montrer en faisant un doigt d’honneur dans le tour d’honneur (ça ne s’invente pas).

“De telles décisions ne sont jamais faciles à prendre, mais elles sont toutes prises dans le meilleur intérêt de l’écurie avant tout.” a ajouté Bruno Famin.

“Ces deux semaines ont été intenses avec des points et des signes encourageants sur deux circuits différents et des conditions l’étant tout autant.” a-t-il conclu.

Après le Grand Prix du Japon, Alpine occupe toujours la sixième place au championnat du monde des constructeurs et accuse désormais 88 points de retard sur McLaren, alors qu’il ne reste que six courses à disputer.

L’équipe Aston Martin a choisi d’arrêter Lance Stroll “par précaution” ce dimanche au Grand Prix du Japon après avoir detecté un problème sur l’aileron arrière de sa monoplace. 

Dix-septième sur la grille de départ du Grand Prix du Japon, le Canadien Lance Stroll a dû abandonner ce dimanche au 20e tour de course après que l’aileron arrière de son Aston Martin se soit mis à bouger de façon anormale.

La réparation étant impossible dans un laps de temps court, son équipe n’a pas eu d’autre choix que de demander à Lance Stroll d’abandonner.

“Lance a bien couru, il a pris un bon départ. Il a réussi à dépasser quelques voitures et était en route pour un top dix.” nous confie Mike Krack, directeur de l’équipe Aston Martin, ce dimanche soir à Suzuka.

“Mais nous avons remarqué un problème avec son aileron arrière et lui avons alors demandé de faire un arrêt de précaution, avant de le faire abandonner. Il méritait mieux aujourd’hui.”

L’équipe Aston Martin peut toutefois se consoler avec la huitième place de Fernando Alonso ce dimanche à Suzuka, l’Espagnol ayant inscrit quatre points lors de cette seizième manche de l’année.

Résumé du Grand Prix du Japon 

Logan Sargeant a reconnu son erreur ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix du Japon où l’Américain a dû abandonner à la suite d’un contact avec l’Alfa Romeo de Valtteri Bottas dans les premiers tours de course.

Parti depuis la voie des stands ce dimanche (il s’est crashé en qualifications la veille et son équipe a dû briser la règle du Parc Fermé), Logan Sargeant a réussi à passer le premier tour de course sans encombre au volant de sa Williams, avant que le Grand Prix ne soit neutralisé par une voiture de sécurité suite à un incident au départ entre plusieurs monoplaces.

Durant cette période de neutralisation, son équipe lui a demandé de rentrer dans la voie des stands pour qu’il puisse purger sa pénalité de dix secondes infligée la veille durant les qualifications et l’Américain s’est immédiatement exécuté. Il ressortira derrière la Red Bull de Sergio Perez et devant l’Alfa Romeo de Valtteri Bottas.

Une fois la course relancée, Logan Sargeant a immédiatement mis les gaz en profitant du sillage de la Red Bull de Sergio Perez devant lui, mais en arrivant au virage 11, le pilote Williams a bloqué la roue avant droite au freinage et est allé encastrer sa monoplace dans l’Alfa Romeo de Valtteri Bottas qui était en train de lui faire l’extérieur. Après ce contact, Sargeant a dû abandonner.

“Ce fut des premiers tours très mouvementés. Je suis sorti de la voie des stands et il y avait beaucoup de débris et je craignait une crevaison.” nous a expliqué le pilote Williams ce dimanche soir à Suzuka.

“Concernant l’incident [avec Bottas], j’ai bloqué les roues avant au moment où j’ai touché les freins au virage 11. C’est de ma faute, mais Valtteri n’a pas dû voir que j’avais bloqué mes roues avant de faire son dépassement.”

“Malheureusement, nous avons dû abandonner suite à ce contact. C’est décevant parce que c’est une piste sur laquelle nous avions un rythme correct, surtout en qualifications. C’est décevant de repartir sans avoir terminé la course.”

Ces derniers temps, Logan Sargeant – dont l’avenir au sein de l’équipe n’est pas du tout assuré – a commis de nombreuses erreurs. Le pilote Williams s’est crashé à deux reprises aux Pays-Bas, mais également la semaine dernière à Singapour. Ce week-end au Japon, il s’est crashé lors des qualifications et n’a pas terminé la course ce dimanche suite à cet accident avec Bottas.

Après le Grand Prix du Japon, Logan Sargeant n’a toujours pas marqué le moindre point au championnat du monde des pilotes, contrairement à son coéquipier Alex Albon qui a inscrit les 21 points de l’équipe jusqu’à présent.

Résumé du Grand Prix du Japon 2023

Dixième à l’arrivée du Grand Prix du Japon, Pierre Gasly ne cachait pas son étonnement suite à une consigne de la part de son équipe dans le dernier tour de course, le Français ayant dû rendre sa position à son coéquipier Esteban Ocon sur ordre de son équipe.

Douzième sur la grille de départ du Grand Prix du Japon – deux positions devant son coéquipier – Pierre Gasly a réussi à progresser dans la hiérarchie ce dimanche pour finalement se retrouver neuvième à l’avant-dernier tour, avant que son équipe lui demande de redonner sa position à Esteban Ocon.

“Pour l’équipe, que l’on fasse dix et neuf ou neuf et dix, ça revient au même et je ne comprends pas la décision de changer les places, en sachant que cela n’avait pas été discuté avant la course.” a déclaré Pierre Gasly au micro de Canal+ après l’arrivée de l’épreuve ce dimanche.

“On avait bien dit que s’ils décidaient de “m’undercuter” avec Esteban pour l’aider pendant sa course, on échangerait les positions à la fin, c’est ce qu’on a fait.”

“Mais au dernier tour on m’a demandé d’échanger de nouveau, ce qui ne devait pas être le cas parce que je partais devant, j’avais fait une meilleure qualifications et j’avais plus de rythme avec les pneus à la fin.”

“Je ne comprends pas vraiment la nécessité, mais bon…on fait neuf et dix, pour l’équipe ça fait trois points de plus, et voilà le reste on va en discuter en interne.”

Après le Grand Prix du Japon, l’équipe Alpine est toujours sixième du championnat du monde des constructeurs, mais voit McLaren prendre encore un peu plus le large et accuse désormais un retard de 88 points sur l’écurie britannique après cette seizième manche de la saison 2023.

Résumé du Grand Prix du Japon 2023

Seizième manche du championnat 2023 de Formule 1, le coup d’envoi du Grand Prix du Japon sera donné ce dimanche 24 septembre sur le circuit de Suzuka.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche à Suzuka, le Néerlandais devance la McLaren d’Oscar Piastri et l’autre McLaren pilotée par Lando Norris sur la grille de départ.

Derrière, Charles Leclerc, Sergio Perez, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, George Russell, Yuki Tsunoda et Fernando Alonso complètent le top dix au départ de cette seizième manche du calendrier 2023 (voir la grille complète ici).

Le départ du Grand Prix du Japon 2023 sera donné le dimanche 24 septembre à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 53 tours de course à Suzuka pour cette seizième manche du championnat du monde, la dernière de la tournée asiatique.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc ce dimanche 24 septembre à partir de 06h30 (heure de Paris) pour suivre le Grand Prix du Japon en direct sur notre Live Center accessible ici.

Selon Pirelli, les pilotes devraient choisir une stratégie à deux arrêts ce dimanche pour boucler le plus rapidement les 53 tours du Grand Prix du Japon dont le départ sera donné à 07h00 (heure de Paris).

“En regardant déjà la course de demain, nous pensons que – compte tenu du fait que les températures resteront stables – le double arrêt au stand sera l’option clairement la plus populaire.” nous confie Mario Isola, directeur de Pirelli en Formule 1.

“Par ailleurs, il sera intéressant de voir quelles combinaisons de composés seront choisies par les responsables de la stratégie, étant donné que les trois composés ont démontré qu’ils peuvent jouer un rôle.”

“Le pneu Dur sera probablement le composé préféré : huit pilotes ont conservé les deux sets de C1 disponibles et les douze autres en ont au moins un nouveau.”

“De plus, le Tendre lui-même, qui est évidemment celui qui a le plus souffert en termes de dégradation thermique.”

“Il peut être utile dans le premier relais si l’on veut gagner des positions au départ ou dans le dernier, quand avec moins de carburant à bord on peut essayez d’exploiter la différence de performances par rapport à ceux qui utilisent un composé sur du papier plus lent et usé.”

Les stratégies possibles en course 

Les pneus disponibles en course