Rodin Cars, basée en Nouvelle-Zélande, a déclaré ce jeudi que sa candidature pour entrer en Formule 1 en tant que nouvelle équipe avec une pilote féminine a été rejetée par la FIA et qu’elle s’attendait à ce que Andretti Global soit la seule à être acceptée.

Le fondateur australien de Rodin, David Dicker, a déclaré dans un communiqué que la société avait proposé de construire les voitures en Nouvelle-Zélande, une décision qui en aurait fait le seul constructeur de l’hémisphère sud présent en F1. Il s’était également engagé à réserver un des deux baquets à une femme pilote.

“Rodin Cars a participé au récent processus de la FIA visant à accéder au prestigieux championnat du monde de Formule 1.” a indiqué David Dicker.

“Des informations récentes suggèrent, comme prévu dès le début de ce processus, que le seul candidat retenu sera Andretti Global.”

Récemment, la Britannique Jamie Chadwick, triple gagnante de la série W désormais remplacée par la F1 Academy, a testé pour Rodin et aurait été en lice pour le rôle si elle était disponible, bien que Chadwick n’a pas encore de Superlicence, sésame obligatoire pour pouvoir piloter en Formule 1. L’autre pilote aurait pu être le Néo-Zélandais Liam Lawson qui est actuellement pilote de réserve de Red Bull et AlphaTauri.

Dicker a déclaré que Rodin Cars avait également eu “l’opportunité de discuter d’une collaboration avec Ferrari” et que la société était “financièrement capable de financer entièrement le programme de Formule 1 à partir de la richesse personnelle du fondateur”.

La FIA a lancé un processus de candidature formel en février dernier, cherchant à identifier une ou plusieurs nouvelles équipes intéressées à rejoindre la Formule 1 en 2025, 2026 ou 2027, mais l’instance dirigeante n’a pas encore confirmé quels candidats, le cas échéant, ont été acceptés.

Le Français Isack Hadjar – actuellement quatorzième du championnat de Formule 2 et accessoirement pilote de réserve de l’équipe AlphaTauri en F1 – a passé les deux dernières semaines en immersion chez Red Bull et AlphaTauri. 

Le championnat de Formule 2 étant en pause pour quelques semaines avant la dernière manche de la saison programmée à Abou Dhabi, le Français Isack Hadjar – qui fait partie du programme des jeunes pilotes Red Bull – a profité de ce temps libre pour découvrir pour la première fois comment les équipes de Formule 1 abordent un week-end de Grand Prix. 

Hadjar a d’abord passé tout un week-end dans le garage Red Bull à Singapour où l’équipe de Milton Keynes a connu son pire week-end de l’année, avant de passer dans le garage AlphaTauri à Suzuka.

Lorsqu’on lui a demandé en quoi consistait sa présence au sein des deux équipes, le Français a répondu : “Le but n’est pas d’attendre qu’un pilote se blesse et de monter dans la voiture, c’est juste d’apprendre et je suis en immersion totale. C’est à dire que je suis là pour apprendre.” a déclaré Isack Hadjar au micro de Canal+ lors du Grand Prix du Japon.

“J’ai fait la préparation au simulateur avec Liam [Lawson] et avec Yuki [Tsunoda]. C’est pour apprendre toutes ces procédures et aborder un week-end de course de F1.”

“Je n’avais jamais fait ça avant Singapour. J’ai passé la semaine dernière avec Red Bull, là [au Japon] avec AlphaTauri, donc c’est cool de voir deux équipes différentes.”

“C’était intéressant de voir Red Bull en difficulté [à Singapour] et de voir AlphaTauri se battre pour aller chercher leur place en Q3, c’était bien.” a ajouté le Français.

En 2024, Hadjar devrait toujours être pilote de réserve de l’écurie AlphaTauri, tout comme Liam Lawson qui remplace actuellement Daniel Ricciardo depuis que l’Australien s’est blessé aux essais libres du Grand Prix des Pays-Bas. 

Le pilote Red Bull Sergio Perez a révélé qu’il avait commencé à travailler avec un coach mental pour l’aider à surmonter les difficultés qu’il a pu rencontrer cette saison en Formule 1.

Alors qu’il semblait être en mesure de se battre pour le titre mondial en début d’année, le Mexicain Sergio Perez a vu lentement mais sûrement l’écart devenir de plus en plus grand avec son coéquipier au championnat du monde, notamment après plusieurs erreurs au volant d’une monoplace difficile à piloter.

Jusqu’au Grand Prix d’Azerbaïdjan qu’il a remporté, Sergio Perez pilotait une monoplace qui n’était pas adaptée à son style de pilotage, mais le Mexicain a réussi à faire avec jusqu’au moment où des évolutions techniques introduites sur la RB19 au Grand Prix de Miami lui ont rendu la vie encore plus difficile, entraînant Sergio Perez dans une spirale négative.

Après Miami, Sergio Perez a eu le plus grand mal à se qualifier en Q3 le samedi et, bien que le Mexicain remontait en course le dimanche, l’écart avec son coéquipier au championnat n’a cessé d’augmenter course après course.

“Au début de la saison, la voiture ne me convenait pas parfaitement. Mais les monoplace évoluent au cours de la saison. Après Miami, les choses se sont dégradées, et j’avais une autre voiture qui ne me convenait pas très bien.” a expliqué Sergio Perez au média néerlandais De Limburger.

“Ensuite, je n’ai pas réussi à entrer en Q3 à plusieurs reprises, donc ma confiance à chuté. En conséquence, mon pilotage a aussi été moins bon.”

“J’ai eu beaucoup de difficultés cet été. Au début, je concourrais pour le titre mondial, mais à partir du mois de mai, cela a changé. Je pilotais sans confiance, et à un moment donné, je ne suis tout simplement pas sorti [de la Q2]. C’était très dur parce que vous pilotez pour une équipe de haut niveau et la pression des performances augmente rapidement.”

“Mais je n’ai pas abandonné et j’ai continué à travailler dur avec les ingénieurs pour régler les problèmes. Ma confiance en moi est revenue lorsque j’ai réalisé que j’avais gagné des courses par mes propres moyens plus tôt cette année [Djeddah et Bakou].”

“J’ose dire que je suis à nouveau à 100% maintenant et j’ai aussi à nouveau la conviction que je peux tenter de décrocher le titre mondial l’année prochaine.”

L’arrivée d’un coach mental 

Sergio Perez a également révélé que toutes ces difficultés rencontrées sur la piste ont eu un impact sur son mental et donc sur sa vie personnelle en dehors des circuits. Le Mexicain a donc été amené à embaucher un coach mental pour l’aider à retrouver toute sa motivation.

“Quand on traverse une période si difficile dans son travail, il est difficile d’être joyeux à la maison avec sa femme et ses enfants.” reconnaît le pilote Red Bull.

“J’ai donc embauché un coach mental parce que ma famille mérite d’avoir ce père joyeux à la maison. Avec mon coach, j’ai travaillé pour devenir la meilleure version de moi-même à la maison, mais aussi en tant que pilote.”

“En conséquence, j’ai retrouvé la positivité. J’ai maintenant 33 ans, mais j’apprends encore chaque jour, sur piste mais sûrement aussi en dehors.”

“C’est en partie grâce à cela que que je ne me lasserai jamais de la Formule 1. C’est vraiment incroyable tout ce que ce sport m’apporte encore.”

Après le Grand Prix du Japon où il a abandonné, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes, mais le Mexicain accuse un retard de 177 points sur son coéquipier Max Verstappen et devance le pilote Mercedes Lewis Hamilton de 33 points.

Le pilote McLaren Oscar Piastri a définitivement mis le doigt sur LE domaine dans lequel il doit encore s’améliorer, lui qui débute cette année sa carrière en Formule 1.

Après avoir franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix du Japon à la troisième position avec 17 secondes de retard sur son coéquipier, Oscar Piastri a déclaré malgré sa belle performance que ce “n’était pas son dimanche le plus fort de la saison”.

Lorsqu’on lui a demandé pour quelle raison il a dit ça, l’Australien a répondu : “Je n’ai tout simplement pas été assez rapide à certains moments de la course, je pense.”

“Vous savez, ces courses avec un haut degré de dégradation sont probablement la chose la plus importante sur laquelle je dois essayer de travailler en ce moment.”

“Je pense que c’est encore assez nouveau pour moi, évidemment. Dans les catégories juniors, il n’y avait pas cela à gérer avant. Donc, la seule façon d’en tirer des leçons est de faire des courses.”

“Donc, il y a certaines choses, si je devais refaire la course, que j’aurais faites autrement. Mais tout cela fait partie de l’apprentissage. Donc, oui c’est excitant de savoir que nous pouvons terminer sur le podium, même si j’ai l’impression qu’il y a plus à venir.”

“Je pense que la gestion des pneus et le rythme à certains moments de la course n’étaient pas aussi bons que je l’aurais souhaité.”

“Au premier relais, j’avais l’impression que tout le monde roulait extrêmement lentement, puisque lorsque j’ai essayé d’attaquer un peu plus, les pneus ne m’ont pas permis d’aller plus vite. Donc, je dois vraiment travailler là-dessus, je dois globalement trouver plus de rythme en course.”

“Et comme je l’ai dit, il n’y a pas d’autre moyen d’apprendre que de faire des courses qu’elles soient bonnes ou mauvaises.”

“Le rythme sur un tour [pendant les qualifications, ndlr] a été une bonne amélioration par rapport au début d’année, mais il est certain que dans ce genre de courses, le rythme est encore un domaine à améliorer.” conclut Piastri.

Après le Grand Prix du Japon, Oscar Piastri occupe la neuvième place au championnat du monde des pilotes avec 57 points inscrits, soit 58 points de moins que son coéquipier Lando Norris.

L’ancien pilote de F1, Nyck de Vries, a signé un contrat pluriannuel avec l’écurie Mahindra en Formule E, le championnat du monde de monoplaces 100% électriques de la FIA.

Nyck de Vries fera équipe chez Mahindra avec Edoardo Mortara à partir de la saison 10 du championnat de Formule E. Le Néerlandais fera donc son grand retour dans la catégorie, dont il est devenu champion du monde lors de la saison 7, après un passage en Formule 1 pour Williams et plus récemment la Scuderia AlphaTauri.

“C’est vraiment excitant de rejoindre un constructeur automobile aussi important que Mahindra et de le représenter en Formule E.” a déclaré De Vries.

“Je suis particulièrement enthousiasmé par les projets futurs de l’équipe. Les bases sont déjà solides et l’équipe possède tous les atouts pour réussir.”

“Je pense qu’à l’avenir, nous serons en mesure d’extraire encore plus de potentiel du projet et de l’organisation. Faire partie de ce processus était donc très attrayant pour moi.”

“Je pense que ce n’est un secret pour personne que l’équipe a connu des débuts un peu difficiles avec la Gen3, même s’il y a eu des signes positifs d’amélioration au cours de la seconde moitié de la saison dernière.”

“Je pense que l’équipe peut continuer à s’appuyer sur ces apprentissages et qu’avec les changements et les plans supplémentaires en place pour l’avenir, nous pouvons faire des progrès encore plus importants en matière de performance au début de notre nouveau voyage ensemble.”

“Revenir en Formule E, ce sera comme rentrer à la maison. Je fais partie de la famille de la Formule E depuis trois saisons, je connais très bien tout le monde. J’ai hâte de retrouver un environnement familier et de revenir quelque part où, en fin de compte, j’ai toujours apprécié courrir.”

Les préparatifs de De Vries et Mortara pour la saison 10 s’intensifieront encore d’un cran le mois prochain [23-27 octobre] lors des tests officiels de pré-saison de la série à Valence, en Espagne, sur le circuit Ricardo Tormo.

Le Britannique Lando Norris rejoindra la liste des pilotes McLaren lors du quatrième Velocity Invitational annuel au Sonoma Raceway du 10 au 12 novembre.

Norris participera à des séances d’autographes et s’attaquera au circuit difficile du Sonoma Raceway dans des voitures de course historiques McLaren le samedi et le dimanche. Il sera rejoint par Zak Brown, PDG de McLaren Racing, ainsi que Pato O’Ward, Alexander Rossi et Tony Kanaan de l’équipe Arrow McLaren IndyCar. Les cinq personnalités rencontreront les fans et prendront la piste tout au long du week-end.

Pour célébrer le 60e anniversaire de McLaren, l’équipe britannique a rassemblé cette année la plus grande collection de voitures patrimoniales jamais conduites lors de cet événement, dont beaucoup sont rarement vues en Amérique du Nord.

Les McLaren emblématiques comprendront la MP4/2A-1 de Niki Lauda, vainqueur du championnat du Monde 1984, et la MP4/23A-05 de Lewis Hamilton qu’il a piloté au Brésil pour remporter son premier championnat du monde en 2008. La MP4/6-10 avec laquelle Ayrton Senna a décroché son troisième et dernier titre de champion du monde sera également présente lors de l’événement.

“Le Velocity Invitational offre une opportunité unique aux passionnés d’automobile d’être témoins de la performance, de l’innovation et de l’excellence qui définissent McLaren Racing.” a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

Velocity Invitational, qui accueille une gamme inégalée des voitures les plus rares au monde, est devenu un événement incontournable pour les passionnés d’automobile et tous ceux qui aiment les voitures extraordinaires, le vin et le luxe.

Les participants à l’événement verront des hypercars modernes, des voitures de course historiques de Formule 1, une classe Can-Am, des groupes de course vintage populaires, l’enduro Mustangs vs Minis et les voitures du 60e anniversaire de McLaren dans le paddock et sur la piste tout au long du week-end.

Lando Norris se dit très excité pour l’avenir chez McLaren après que l’équipe britannique soit passée à la vitesse supérieure le week-end dernier avec un premier double podium depuis deux ans au Grand Prix du Japon 2023.

Dimanche dernier à Suzuka, le pilote Red Bull Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Japon 2023, le Néerlandais ayant franchi la ligne d’arrivée devant les deux pilotes McLaren Lando Norris et Oscar Piastri.

Après avoir franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix du Japon à la deuxième place 19 secondes derrière Max Verstappen, le pilote McLaren Lando Norris a déclaré à la radio : “Cela a été un travail incroyable tout le week-end ! Double podium ! Nous sommes tous les deux là haut ! Nous revenons sur Red Bull, on continue le travail !”

Interrogé pour savoir si son message à la radio reflétait une confiance croissante au sein de son équipe McLaren à l’approche de la saison 2024, Lando Norris a répondu : “Absolument. Nous ne sommes pas à des kilomètres.”

“Nous battons déjà l’un d’entre eux [Sergio Perez, ndlr], mais ce n’est pas le plus rapide. Etre là où nous sommes maintenant, je pense qu’aucun d’entre nous ne s’y attendait ni même le pensait au début de l’année.”

“Mais nous savons que nous avons encore beaucoup à faire pour nous améliorer et nous allons y arriver. Nous avons été capables de renverser la tendance et de réduire l’écart par rapport à Red Bull comparé à toutes les autres équipes.”

“Donc, je pense que c’est un bon signe. Cela ne fait en réalité qu’une année de progrès considérables et nous savons que beaucoup de choses sont encore à venir. Je suis donc enthousiaste pour l’avenir.”

Après le Grand Prix du Japon où l’équipe a encaissé 33 points, McLaren occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 49 points de retard sur Aston Martin et 88 points d’avance sur Alpine.

Fernando Alonso espère que son équipe sera en mesure d’introduire quelques évolutions sur sa monoplace d’ici la fin de la saison, alors que l’écurie McLaren ne cesse de réduire l’écart avec Aston Martin au championnat du monde des constructeurs.

Après le Grand Prix du Japon où seul Alonso a franchi la ligné d’arrivée à la huitième place pour Aston Martin, l’équipe basée à Silverstone occupe toujours la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 49 points d’avance sur McLaren.

Mais cet écart entre les deux équipes n’a cessé de se réduire au cours des dernières courses, notamment parce que McLaren a fait des progrès considérables avec deux podiums consécutifs pour Lando Norris à Singapour et à Suzuka, alors qu’en parallèle l’équipe Aston Martin n’a vu qu’un seul de ses pilotes marquer des points lors des deux dernières épreuves (Lance Stroll était forfait à Singapour et a abandonné à Suzuka).

Dans ce contexte, et alors qu’il ne reste que six courses à disputer cette saison, Aston Martin se retrouve sous pression et pourrait bien voir McLaren la dépasser au championnat du monde si les résultats au cours des prochains Grands Prix ne sont pas au rendez-vous.

Fernando Alonso espère donc une réaction de la part de son équipe et compte sur l’arrivée de quelques évolutions d’ici la fin de l’année pour retrouver le niveau de performance qu’était le sien en début de saison.

“Evidemment, McLaren est un peu trop en avance en ce moment, mais tout le monde travaille d’arrache pied à l’usine pour apporter de nouvelles pièces avant la fin de la saison. Nous verrons bien ce que nous pourrons faire.” a déclaré Fernando Alonso dimanche à Suzuka après l’arrivée du Grand Prix du Japon.

“Tout le monde travaille d’arrache pied sur la piste et à l’usine, nous allons continuer à pousser et j’attends avec impatience le Grand Prix du Qatar [prochaine manche du championnat].”

Revenant sur sa course au Japon où il a terminé derrière les deux Mercedes, les deux Ferrari et les deux McLaren, Fernando Alonso estime que la huitième place était le maximum qu’il pouvait faire.

“Honnêtement, c’était une bonne course. J’ai pris un bon départ, je suis remonté jusqu’à la sixième place [il a gagné quatre places au départ]. Ensuite, nous avions un bon rythme de course.”

“Je pense que nous n’avons pas optimisé la stratégie, nous nous sommes peut-être arrêtés trop tôt au début de la course et peut-être que cela a compromis notre résultat final. Mais nous étions quand même rapides, le rythme était un peu meilleur que prévu.”

Classement constructeurs F1 2023