Le pilote Red Bull Sergio Perez assure que le retour sur la grille de la F1 de l’Australien Daniel Ricciardo – qui remplace Nyck de Vries chez AlphaTauri à partir du Grand Prix de Hongrie de ce week-end – ne change pas grand chose pour lui et ne ressent donc aucune pression supplémentaire.

Perez occupe la deuxième place du championnat du monde des pilotes avant le Grand Prix de Hongrie mais accuse un retard de 99 points sur le leader Max Verstappen après une série de week-ends compliqués pour lui. Le contrat de Sergio Perez avec Red Bull expire à la fin de la saison 2024, mais beaucoup estiment que le retour de Daniel Ricciardo au sein de l’équipe sœur de Red Bull pourrait signifier que le baquet du Mexicain est en danger.

Interrogé ce jeudi à Budapest pour savoir s’il se sentait un peu plus sous pression maintenant que Ricciardo est de retour sur la grille, Sergio Perez a assuré que cela ne changeait rien pour lui : “Je suis content pour Daniel, il est très motivé pour revenir, donc bravo.” a déclaré le Mexicain.

“De mon côté, cela ne change rien. Je roule pour Red Bull. Il n’y a pas que Daniel, il y a aussi Tsunoda [le coéquipier de Ricciardo], il y a plus de la moitié de la grille qui aimerait piloter pour Red Bull. Donc, cela ne change rien.”

Sergio Perez – qui n’a pas réussi à se qualifier dans le top 10 lors des cinq dernières courses et qui n’est monté qu’une seule fois sur le podium au cours de la même période – estime que son avenir au sein de l’équipe Red Bull est toujours entre ses mains.

“J’ai connu une période difficile, c’est vrai. Mais j’ai aussi fait un bon début de saison. Il s’agit simplement d’équilibrer tout ça, de regarder les courses, ce qui a fonctionné, et de regarder les mauvaises courses et de regarder ce qui n’a pas fonctionné. Je dois juste m’assurer de progresser week-end après week-end.”

“Je suis confiant, j’ai fait mon travail, j’ai fait ma préparation et je suis prêt à connaître un bon week-end. C’est tout ce que je peux faire.”

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré un peu plus tôt cette semaine qu’il ne prévoyait pas de changer son duo de pilotes pour la saison 2024, alors que Helmut Marko [le conseiller motorsport de Red Bull] a insisté sur le fait que l’avenir de Perez n’était pas en danger à court terme.

Ce vendredi 21 juillet, les pilotes de F1 sont en piste sur le tracé du Hungaroring de Budapest pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Hongrie, onzième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1.

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie [EL1] est programmée à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] est programmée plus tard dans l’après-midi à 17h00 (heure de Paris).

Le samedi 22 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la toujours très attendue séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix de Hongrie est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Le dimanche 23 juillet, le départ du Grand Prix de Hongrie 2023 sera donné à 15h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course sur le tracé de Budapest.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 21 juillet pour suivre les premiers essais libres du GP de Hongrie en direct sur notre Live Center accessible ici.

Carlos Sainz pense que le circuit tortueux du Hungaroring de Budapest devrait convenir aux caractéristiques de la Ferrari SF-23 ce week-end et s’attend donc à être compétitif en Hongrie, bien que l’Espagnol a bien conscience que le peloton sera une nouvelle fois incroyablement serré derrière les pilotes Red Bull.

“Ce circuit devrait convenir à notre voiture. Mais le groupe derrière Red Bull est si serré que le moindre détail peut faire la différence entre finir sur le podium ou juste à la limite des points.” a affirmé l’Espagnol ce jeudi à Budapest à la veille du Grand Prix de Hongrie.

“Nous ferons évidemment de notre mieux pour essayer de tirer le meilleur parti de notre potentiel, en commençant par les qualifications, lorsque nous essaierons le nouveau format [à lire ici].”

Le pilote Ferrari a également révélé avoir perdu son grand-père récemment et aimerait donc plus que tout pouvoir monter sur le podium ce week-end à Budapest pour lui dédier.

“Pour ma famille, ces derniers jours ont été plutôt tristes, car nous avons perdu mon grand-père.” a ajouté Carlos Sainz visiblement encore ému.

“J’aimerais pouvoir lui dédier un podium en Hongrie et je courrai donc avec encore plus de motivation pour bien faire.”

Avant le Grand Prix de Hongrie, Carlos Sainz occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 83 points inscrits depuis le début de l’année. L’Espagnol accuse un retard de 38 points sur le pilote Mercedes Lewis Hamilton.

Le double champion du monde, Max Verstappen, dit qu’il serait prêt à travailler de nouveau avec Daniel Ricciardo en tant que coéquipier à l’avenir, si jamais l’Australien – qui est de retour en Formule 1 au sein de l’équipe AlphaTauri – obtenait un baquet chez Red Bull.

Max Verstappen et Daniel Ricciardo étaient déjà coéquipiers chez Red Bull entre 2016 et 2018, avant que le pilote australien ne décide de quitter le giron Red Bull pour rejoindre Renault en 2019. Ricciardo a ensuite passé deux saisons au sein de l’équipe du constructeur français, avant de rejoindre McLaren pour qui il a piloté en 2021 et 2022.

En 2023, Daniel Ricciardo s’est retrouvé sans baquet après avoir été remercié par McLaren et a donc accepté un rôle de pilote de réserve au sein de son ancienne équipe Red Bull, mais un baquet s’étant libéré prématurément chez AlphaTauri suite au licenciement de Nyck de Vries, l’Australien a fait son grand retour ce week-end à partir du Grand Prix de Hongrie au sein de l’équipe sœur de Red Bull. 

Interrogé ce jeudi à Budapest au sujet du départ de son ami Nyck de Vries et du retour de Daniel Ricciardo sur la grille de la Formule 1, Max Verstappen avait des émotions contrastées : “J’ai déjà pas mal parlé avec Daniel la semaine dernière et je pouvais voir qu’il était très excité, surtout après avoir piloté notre voiture [lors du test Pirelli à Silverstone].” a déclaré Verstappen.

“C’est super d’avoir Daniel de retour sur la grille, au sein de la famille. D’un autre côté, je suis aussi bon ami avec Nyck [De Vries] donc c’est triste de le voir partir. Mais malheureusement, c’est aussi comme ça que le monde fonctionne.”

“Je ne pense pas qu’il y ait de rancune, c’est comme ça que ça se passe. Il faut passer à autre chose, il y a beaucoup d’autres opportunités. Je suis sûr que tout le monde retombera sur ses pieds comme d’habitude et que nous passerons à autre chose.”

“Maintenant, l’opportunité est à nouveau là pour Daniel, il a eu un petit reset, et je pense qu’il est prêt à repartir.”

Bien qu’il se concentre actuellement sur son travail avec AlphaTauri, Daniel Ricciardo a déjà admis qu’il vise un baquet Red Bull dans un avenir plus ou moins proche (à lire ici) et lorsqu’on demande à Max Verstappen s’il serait ouvert à l’idée de travailler de nouveau avec son ancien coéquipier, le Néerlandais a répondu en souriant : “Ouais…je n’ai jamais vraiment voulu qu’il parte [rapport aux rumeurs selon lesquelles Ricciardo aurait quitté Red Bull à cause de sa relation avec Verstappen].”

“Non, je veux dire…toutes ces choses. Nous savons tous que nous nous entendons très bien et si Daniel réussit bien là où il est maintenant [chez AlphaTauri], alors bien sûr, il aura la possibilité de revenir n’est-ce pas ? Donc, tout est ouvert pour être honnête.”

De Vries est un “pilote incroyable”

Revenant sur son ami Nyck de Vries, Max Verstappen a révélé qu’il a rencontré son compatriote juste après l’annonce officielle de son éviction et le Néerlandais s’attend à ce qu’il retrouve un baquet compétitif dans une autre catégorie.

“Je pense que nous savons tous que Nyck est un pilote incroyable, il l’a déjà montré dans différente catégorie. Je pense qu’avec ces nouvelles générations de monoplaces [en F1], lorsque vous êtes un débutant, peu importe votre âge ou quoi que ce soit, elles sont assez difficiles à maîtriser en plus du fait qu’elle n’était pas la voiture la plus compétitive [l’AlphaTauri], ce qui a rendu les choses encore un peu plus difficiles.” a ajouté Verstappen.

“Vous avez juste parfois besoin de ces un ou deux moments où vous brillez, où vous obtenez peut-être un point ou deux, mais ce genre de moment n’est jamais arrivé. Ensuite, l’équipe a voulu changer certaines choses et cela fait également partie de la Formule 1.”

“Je sais qu’il a beaucoup d’opportunités, je lui ai parlé la semaine dernière, on s’est vus, et il va sûrement retrouver ses marques avec une grande équipe quelque part dans un grand championnat. Je ne pense pas que ce soit réellement la fin du monde.”

Désormais de retour à temps plein en Formule 1 en tant que pilote AlphaTauri, l’Australien Daniel Ricciardo ne cache plus son souhait de pouvoir revenir au sein de l’équipe Red Bull pour laquelle il roulait il y a de cela quelques années déjà.

Après avoir été remercié par McLaren à la fin de la saison 2022, Daniel Ricciardo s’est retrouvé sans baquet pour la saison 2023 et a donc accepté un rôle de pilote de réserve au sein de son ancienne équipe Red Bull, l’Australien passant le plus clair de son temps dans le simulateur à Milton Keynes et faisant quelques apparitions dans le paddock de la F1 dans le cadre d’événements organisés par Red Bull.

Mais lorsque l’opportunité de rouler pour l’équipe AlphaTauri s’est présentée, Daniel Ricciardo n’a pas hésité très longtemps et a accepté de revenir dans son ancienne écurie qui s’appelait encore à l’époque Toro Rosso et souhaite évidemment utiliser cette opportunité pour faire son retour dans une équipe de pointe : Red Bull Racing.

“Avec tout ce qui s’est passé ces dernières années, revenir dans le sport après avoir pris un peu de temps [en off], je savais que ce serait très difficile de revenir au sommet.” a expliqué Ricciardo ce jeudi à Budapest.

“Bien sûr c’est mon souhait, mais il faut être réaliste à un moment donné et se dire que si je veux revenir, disons, dans un baquet Red Bull, c’est un processus et un chemin, et je pense que c’est pour moi le meilleur chemin pour le moment [de passer par AlphaTauri].”

“De plus, il y a six mois je n’étais en mesure d’avoir une telle opportunité. Je suis tombé de nouveau amoureux et je suis redevenu moi-même, et je suis probablement de retour dans un environnement qui me donne beaucoup de nostalgie.”

“J’ai passé une grande partie de ma carrière ici, une grande partie de mon parcours et de mes années juniors étaient ici [dans le giron Red Bull], donc en discutant plus régulièrement avec Helmut [Marko], j’avais l’impression d’être à ma place. Donc, quand l’occasion s’est présentée, je me suis dit “allons-y essayons”.”

Un peu plus tôt cette semaine, le patron de Red Bull, Christian Horner, a déclaré dans le podcast de la F1 que le “rêve” de Daniel Ricciardo était de revenir chez Red Bull pour la saison 2025 (à lire ici). 

Interrogé sur ce “rêve” de revenir en tant que titulaire chez Red Bull, le principal intéressé a répondu : “Comme vous le dites, on peut appeler ça un rêve, mais cela ne sert à rien d’y penser parce qu’il va y avoir beaucoup de travail à faire.”

“Tout ce que j’ai ressenti au volant de la voiture la semaine dernière [lors de son test à Silverstone pour Red Bull], c’est à quel point je veux repartir en course en profitant et sans trop penser à l’avenir.”

“Je sais que la voiture [l’AlphaTauri] va avoir des limites, et je vais faire de mon mieux avec ce que j’ai. Si c’est quelque chose avec laquelle je sens que je peux bien travailler, c’est tout ce dont j’ai besoin pour me sentir à nouveau bien au volant.”

Le Japonais Yuki Tsunoda dit qu’il a hâte de commencer à travailler avec son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo, l’Australien remplaçant le Néerlandais Nyck de Vries chez AlphaTauri à partir de ce week-end en Hongrie pour le reste de la saison 2023.

Suite au départ du Français Pierre Gasly qui a rejoint Alpine à la fin de la saison 2022, l’équipe AlphaTauri a embauché le Néerlandais Nyck de Vries qui a débuté sa carrière en Formule 1 à l’âge de 28 ans. Mais après les dix premières courses de la saison 2023, De Vries n’a jamais réussi à convaincre ses employeurs (il n’a marqué aucun point) et a donc été remplacé avec effet immédiat par Daniel Ricciardo juste après le Grand Prix de Grande-Bretagne.

“J’ai hâte de travailler avec Daniel [Ricciardo], je ne peux pas dire que je le connais très bien, mais nous avons déjà passé une journée amusante ensemble plus tôt cette année à Miami.” a déclaré Tsunoda à la veille du Grand Prix de Hongrie à propos de son nouveau coéquipier.

“Je pense que ce sera bénéfique pour moi d’avoir un pilote aussi expérimenté comme coéquipier. Je suis sûr que je peux apprendre beaucoup de choses de lui et j’espère aussi qu’il pourra apporter quelque chose à l’équipe et faire avancer le développement de la voiture.”

Mais le pilote japonais a également tenu à évoquer son désormais ancien coéquipier, le Néerlandais Nyck de Vries, avec lequel il a pu partager le garage AlphaTauri durant dix week-ends de Grand Prix cette année.

“Je voudrais également dire que j’ai passé un moment agréable au cours des dix dernières courses avec Nyck. J’ai appris de lui et nous avons également passé de bons moments en dehors de la piste.” a ajouté Yuki Tsunoda.

“Il avait beaucoup d’expérience dans d’autres catégories et a fourni à l’équipe de bons commentaires basés sur ses connaissances. Il avait le rythme et, en tant qu’ami, j’ai apprécié passer du temps avec lui.”

L’équipe AlphaTauri se trouve actuellement en dernière position au championnat du monde des constructeurs avant le Grand Prix de Hongrie et Yuki Tsunoda espère que les quelques évolutions techniques introduites ce week-end à Budapest permettront à lui et son nouveau coéquipier de trouver un peu de performance.

“Pour ce week-end, nous avons quelques améliorations pour la course en Hongrie, en plus de celles que nous avons déjà apportées lors de la dernière course.” a ajouté Tsunoda.

“La piste de Budapest a des caractéristiques complétement différentes par rapport aux deux dernières courses, et je pense que les virages à basse vitesse devraient mieux convenir à notre voiture que ceux à grande vitesse.”

“En tant qu’équipe, nous sommes tous très motivés pour aller de l’avant et développer la voiture autant que possible. Dans mon esprit, j’ai fait un reset complet lors des dernières courses, en particulier à Silverstone, et je suis donc dans un état d’esprit positif.”

Ce week-end se déroule le Grand Prix de F1 de Hongrie sur le circuit du Hungaroring à Budapest. Il s’agit de la onzième course de l’année et la 1090e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Alors que la canicule sévit sur l’Europe du Sud, voici le bulletin météo pour ce week-end sur les berges du Danube.

Le circuit du Hungaroring, situé à une vingtaine de kilomètres de Budapest, est surnommé le “Monaco de l’Est” en raison de ses virages serrés (14 au total) et de son tracé étroit. Il est réputé pour être technique et les dépassements y sont très difficiles. Cela fait du Grand Prix de Hongrie une course stratégique où les qualifications jouent un rôle crucial pour obtenir une bonne position sur la grille de départ.

Introduit au calendrier en 1986, le circuit du Hungaroring a été le théâtre de nombreux moments historiques en Formule 1, notamment la première victoire pour Damon Hill (1993), Fernando Alonso (2003), Jenson Button (2006), Heikki Kovalainen (2008) mais aussi plus récemment Esteban Ocon (2021). A noter aussi le record de pôles détenu par Lewis Hamilton, avec 8 pole positions sur 16 participations !

Situation générale

En cette deuxième moitié de juillet et alors que le sud de l’Europe suffoque, la Hongrie bien qu’un peu moins exposée, connaît aussi des températures chaudes.

Entre une petite dépression positionnée au dessus de la Finlande et un anticyclone anémique situé en Roumanie, un flux d’Ouest est bien installé en altitude. Ce flux très instable engendre de l’instabilité et des averses orageuses dans l’après-midi et en soirée de vendredi. A l’arrière, c’est un temps plus sec qui est attendu.

Vendredi 21 juillet – Libres #1 et #2

Après une matinée nuageuse à couverte, le ciel se fait de plus en plus menaçant au courant de l’après-midi et des averses orageuses sont attendues entre les deux séances d’essais libres. Le risque de pluie augmente en fin d’après-midi et en soirée. Le mercure oscille entre 27°C lors de la première séance et 25°C pour la deuxième. Au moment où les F1 seront en piste, le vent souffle du secteur Sud-Est entre 10 et 20 km/h. Occasionnellement, des rafales atteignant 30 km/h peuvent traverser la région de Budapest.

Samedi 22 juillet – Libres #3 et Qualifications

L’amélioration se dessine pour la journée de samedi et surtout pour l’après-midi. Le soleil sera de plus en plus présent et les températures seront aussi à la hausse avec 27°C pour la qualification qui débutera à 16h00. Côté vent, il y aura une petite brise du Nord-Ouest entre 5 et 15 km/h. Le risque de pluie est faible.

A noter un changement au niveau de l’allocation des pneumatiques pour les qualifications (ATA) : les pilotes devront tous chausser les gommes dures (C3) pour la Q1, les mediums (C4) pour la Q2 et les tendres (C5) pour la Q3.

Dimanche 23 juillet – La course

C’est un temps bien ensoleillé, sec et chaud qui attend les coureurs pour la course de 70 tours de dimanche. Au moment où les monoplaces s’élanceront (15h00), il soufflera une légère brise (5 à 52 km/h) du Sud-Ouest et le thermomètre avoisinera les 30°C.

Un paramètre important à surveiller sera la température de piste qui pourrait atteindre 50°C dans l’après-midi et donc jouer un rôle important au niveau des pneumatiques surtout que Pirelli apporte les enveloppes les plus tendres et donc les moins endurantes.

Comme à chaque Grand Prix, les lecteurs de F1only.fr ont accès aux toutes dernières prévisions météo horaires qui sont rafraîchies toutes les 10 minutes. Ces prévisions détaillées sont disponibles en cliquant sur ce lien : Prévisions horaires.

Le pilote Red Bull, Sergio Perez, admet que sa situation comptable n’est pas la meilleure à la veille de la onzième manche du championnat du monde de F1, mais le Mexicain estime qu’il reste encore suffisamment de courses cette saison pour éventuellement rattraper son retard sur son coéquipier.

A la veille du Grand Prix de Hongrie, Sergio Perez occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des pilotes, mais après plusieurs week-ends consécutifs difficiles pour lui, le Mexicain accuse désormais 99 points de retard sur le leader Max Verstappen.

L’objectif principal de Sergio Perez désormais est donc de consolider cette deuxième place au championnat, mais le natif de Guadalajara au Mexique sait qu’une saison en F1 peut se jouer sur la dernière course de l’année à Abou Dhabi et ne compte donc pas baisser les bras.

“En Formule 1, seule votre position à Abou Dhabi [dernière course du championnat] compte.” a déclaré Sergio Perez au journal espagnol AS lors d’un show run réalisé à Madrid.

“Mais je ne suis pas deuxième du championnat du monde par miracle, j’ai gagné des courses. J’ai évidemment eu quelques mauvaises courses, mais il en reste encore devant nous.”

“Si je dois avoir un objectif maintenant ? Incontestablement, être vice-champion du monde. Mais dans l’immédiat je ne pense qu’au Grand Prix de Hongrie [programmé du 21 au 23 juillet à Budapest].”

Avant le Grand Prix de Hongrie, Sergio Perez dispose d’une petite marge sur le troisième du championnat du monde, Fernando Alonso, avec 19 points d’avance sur l’Espagnol.

Red Bull derrière Perez…

Malgré ses difficultés ces dernières semaines, Sergio Perez bénéficie toujours du soutien de Red Bull et son patron, Christian Horner, estime que le Mexicain saura surmonter ses récents problèmes lors des qualifications [il n’a pas réussi à atteindre la Q3 au cours des 5 dernières courses] et mettre le sujet derrière lui dès ce week-end au Grand Prix de Hongrie.

“Il a juste besoin de briser cela maintenant, il le fera à Budapest, je suis confiant.” a déclaré Christian Horner à la veille de la onzième manche de la saison 2023.

“La façon dont il court…je veux dire certains de ses dépassements durant la course [à Silverstone] – celui en particulier sur Sainz à Stowe – étaient assez étonnants. Si vous regardez son rythme dans le dernier relais, il était là.”

“C’est frustrant pour lui de devoir se battre tout le temps. Mais il doit juste régler ses qualifications le samedi, et en tant qu’équipe, nous ferons de notre mieux pour le soutenir.”

“Comme dans tout sport, c’est à 90% dans la tête. Donc, je pense qu’il a juste besoin d’une bonne course et il retrouvera son élan.”

Ce week-end au Grand Prix de Hongrie, l’équipe Red Bull introduit sur sa RB19 quelques améliorations techniques (qui n’ont pas encore été détaillées) sur un tracé demandant beaucoup d’appui et sur lequel la traction en sortie de virage est primordiale.

Le double champion du monde, Max Verstappen, qui arrive à Budapest en étant le leader du championnat du monde avec 99 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez, espère que ces évolutions techniques permettront à son équipe de gagner encore un peu plus en performance pour les courses à venir.

“Nous avons quelques améliorations ce week-end. Espérons qu’elles feront ce que nous attendons d’elles, afin que nous puissions trouver des performances supplémentaires pour les courses à venir.” nous confie le Néerlandais.

“Nous verrons où nous en sommes sur une piste où vous devez avoir beaucoup d’appui avec des virages à vitesse relativement faible. C’est une piste qui est incroyable, très technique aussi, c’est certainement un endroit où j’ai toujours hâte de revenir.”

“Le Grand Prix de Hongrie est toujours intéressant.” a ajouté Verstappen. “L’année dernière, il était difficile de prendre les bonnes décisions avec l’arrivée de la pluie et les températures plus froides, mais en tant qu’équipe, nous sommes restés calmes et avons pris les bonnes décisions.”

L’an dernier à Budapest, Max Verstappen a remporté le Grand Prix de Hongrie 2022. Le Néerlandais devançait la Mercedes de Lewis Hamilton et l’autre Mercedes pilotée par George Russell. Derrière, Carlos Sainz, Sergio Perez, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon et Sebastian Vettel complètaient le top dix à l’arrivée de l’épreuve.

Après un Grand Prix de Grande-Bretagne à oublier pour Alpine qui n’a pas marqué le moindre point, les deux pilotes de l’équipe du constructeur français – Esteban Ocon et Pierre Gasly – sont déterminés à faire leur retour en force ce week-end à Budapest où se dispute le Grand Prix de Hongrie.

A Silverstone lors de la dernière course disputée, Esteban Ocon a vu son Grand Prix se terminer prématurément après quelques tours en raison d’une fuite hydraulique sur sa monoplace. Le Français – qui a également terminé hors des points lors de la manche précédente en Autriche – compte bien rebondir ce week-end à Budapest où il a décroché sa seule victoire en F1 en 2021.

“Ce n’est jamais agréable de repartir bredouille le dimanche et cela s’est produit deux fois de suite. C’est très décevant, surtout après quelques courses positives.” nous confie Ocon à la veille du Grand Prix de Hongrie.

“Silverstone était particulièrement difficile avec un week-end compliqué se terminant par un abandon en raison d’une fuite hydraulique lors de la manche à domicile d’Enstone. Nous sommes frustrés, car il est évident que nous ne sommes toujours pas là où nous le voulons sur le plan des résultats, d’autant plus que nous n’avons ni maximisé le potentiel de la voiture ni saisi les opportunités qui se présentaient.”

“Nous nous sommes regroupés pour passer en revue plusieurs sujets, et nous avons préparé la prochaine quinzaine du mieux possible avec de la préparation physique, du travail au simulateur et de nombreuses réunions. Nous chercherons à rebondir à Budapest et à Spa [le GP de Belgique est programmé dans la foulée de celui de Hongrie], des tracés où nous avons été bons par le passé.”

“Je m’attends à ce que nous poursuivions nos efforts, que nous travaillions dur et que nous nous concentrions sur nous-mêmes.”

“Au vu des deux semaines précédentes, il est clair que nous devons réagir rapidement et avoir un impact en piste. Nous avons également vu nos concurrents proches [McLaren, ndlr] faire de gros progrès et nous devons améliorer nos propres performances et notre exécution si nous voulons rivaliser avec eux et les battre.”

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a lui aussi abandonné au Grand Prix de Grande-Bretagne après un contact avec l’Aston Martin de Lance Stroll en fin de course, ce qui a eu pour conséquence de briser la suspension arrière de son Alpine. Tout comme son coéquipier, le Normand compte bien repartir de Budapest avec de gros points en poche.

“Nous méritions certainement mieux en tant qu’équipe à Silverstone après être repartis sans le moindre point.” nous confie Pierre Gasly.

“Le rythme était là en course, comme nous l’avons montré en étant dans le match pour la sixième ou la septième place. Le timing de la voiture de sécurité a compromis nos plans, car il a permis à une poignée de concurrents de nous repasser avec un arrêt presque gratuit.”

“Puis nos efforts se sont achevés avec une suspension endommagée lors d’un accrochage dont nous n’étions pas responsables.”

“Silverstone a mis en évidence certains aspects de notre package, avec des points forts et des choses à essayer d’améliorer. Je suis donc dans un état d’esprit positif, déterminé à renouer avec de gros points à Budapest.”

“Ce week-end. Esteban et moi ferons tout notre possible pour retrouver les points et signer une belle fin de première moitié de saison lors de l’enchaînement Budapest-Spa avant la pause estivale.”

Ce week-end en Hongrie, Alpine introduit quelques petites nouveautés sur son A523, avant l’arrivée d’une mise à jour plus conséquente à Spa-Francorchamps sur un tracé bien plus rapide que celui de Budapest.

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Alpine occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs avec douze points de retard sur McLaren.

Alors que Mercedes se bat actuellement pour tenter de conserver sa deuxième place au championnat du monde des constructeurs, l’équipe de Brackley va continuer à introduire quelques nouveautés sur sa monoplace au cours des prochaines courses, confirmant ainsi que le développement de la W14 de la saison 2023 n’est pas encore stoppé.

Lors de la dernière course disputée à Silverstone, Mercedes a réussi à marquer 25 points grâce à la troisième place de Lewis Hamilton et la cinquième de George Russell à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne et occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur Aston Martin.

A la veille du Grand Prix de Hongrie où Mercedes a de grandes attentes grâce à l’introduction récente d’un nouvel aileron avant censé être efficace sur les tracés comme celui du Hungaroring (virages à faible vitesse), le directeur de l’équipe du constructeur allemand, Toto Wolff, a confirmé que d’autres évolutions techniques arriveraient “en temps voulu” sur la W14.

“Plusieurs équipes ont fait de gros gains récemment. Cela a amené certains à se battre avec nous, en particulier McLaren.” nous confie Toto Wolff.

“Cela a été impressionnant et nous encourage à continuer à trouver des gains. Nous apprécions ce défi et apporterons nos propres étapes [évolutions] en temps voulu.”

“A Silverstone, nous avons surpassé nos concurrents les plus proches. Nous avons bien exécuté le jour de la course. Nous avons pu monter sur le podium et étendre notre avantage en restant P2 au championnat. Cependant, la hiérarchie fluctue presque tous les week-ends.”

“Nous devons continuer à ajouter de la performance si nous voulons combler l’écart avec les premiers et nous battre pour des victoires.”

“Le Hungaroring est un circuit de nature assez différente de Silverstone. Il sera donc intéressant d’explorer les performances de nos dernières améliorations [l’aileron avant] dans les virages à grand rayon et à faible vitesse.”

“Nous gardons un bon souvenir de la Hongrie l’an dernier, avec la première pole position de George [Russell] en F1 et un double podium pour l’équipe. Cette course marque également une décennie depuis la première victoire de Lewis [Hamilton] avec nous, c’est donc un circuit plein de bons souvenirs.”

“Espérons que nous pourrons avoir une autre forte performance cette fois-ci. Nous voulons tirer parti de l’élan positif de Silverstone et mener le combat contre nos rivaux.”

Pirelli – le manufacturier unique de la F1 – s’attend à ce les pneumatiques souffrent énormément ce week-end sur le Hungaroring de Budapest où se dispute le Grand Prix de Hongrie, onzième manche du championnat du monde 2023.

Le tracé du Hungaroring de Budapest est un véritable enfer pour les pilotes, les machines, mais aussi les pneumatiques, notamment parce que le circuit ne permet aucun répit sur un tour hormis sur la courte ligne droite de départ/arrivée. Plus communément appelé le “tourniquet hongrois”, le circuit du Hungaroring demande un niveau d’appui élevé pour permettre aux monoplaces de boucler le plus rapidement possible les 4,381 km.

Ce week-end à Budapest, Pirelli a mis à disposition des équipes ses pneus les plus Tendres pour le Grand Prix de Hongrie avec les C3, C4 et C5, soit un choix un cran plus tendre que lors de l’édition 2022.

Petite nouveauté pour ce week-end avec le nouveau format d’allocation de pneus pour les qualifications (ATA, Alternative Tire Allocation) qui sera testé pour la première fois, ce qui prévoit l’obligation en cas de piste sèche d’utiliser le Dur en Q1, le Medium en Q2 et le Tendre en Q3.

“Le Grand Prix de Hongrie est devenu un grand classique de la saison estivale en Formule 1 et, en tant que tel, il faudra prendre en considération les températures généralement très élevées de l’air et de l’asphalte comment des acteurs clés.” nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.

“Cela va mettre les pilotes, les voitures et les pneus à l’épreuve, également parce que la nature tortueuse de la piste ne permet à personne ni à rien de souffler. Il n’y a qu’une seule ligne droite suffisamment longue – celle des stands – et qui offre aussi, au freinage du premier virage, la seule possibilité concrète de dépassement.”

“Il y a ensuite une succession de treize autres virages, sept à droite et six à gauche, pour un circuit qui est le deuxième après Monte-Carlo en termes de vitesse moyenne, à tel point que les monoplaces sont généralement dotées d’un niveau d’appui similaire à celui de la course en Principauté.”

“Avant autant de virages lents à franchir, la traction est l’un des facteurs cruciaux pour une bonne performance, tout comme le plus grand risque est la surchauffe des pneus. Bien qu’il s’agisse d’une piste permanente, le Hungaroring n’est pas utilisé très souvent et les conditions d’asphalte s’améliorent considérablement au cours du week-end car la trajectoire est gommée.”

Données Pirelli pour le GP de Hongrie

L’Australien Daniel Ricciardo signe ce week-end au Grand Prix de Hongrie son grand retour en Formule 1 en tant que titulaire après avoir été appelé par l’équipe AlphaTauri pour remplacer le Néerlandais Nyck de Vries jusqu’à la fin de la saison 2023.

Depuis le Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 lorsqu’il était encore pilote McLaren, Daniel Ricciardo n’a plus pris le départ d’un Grand Prix de Formule 1 puisque l’Australien a accepté un rôle de pilote de réserve au sein de l’écurie Red Bull Racing en attendant qu’une opportunité se présente à lui.

L’opportunité de revenir sur la grille de la F1 s’est finalement présentée plus tôt que prévu et c’est donc en tant que pilote Alphatauri que Ricciardo s’apprête à débuter sa saison 2023 lors de la onzième manche de l’année à Budapest.

“Je suis ravi d’être de retour et avec la famille Red Bull. Il faut toujours être prêt pour un appel et quand il s’est présenté, j’ai sauté sur l’occasion.” nous confie Ricciardo à la veille du Grand Prix de Hongrie.

“Mon arrivée chez AlphaTauri s’est bien déroulée. La semaine dernière, j’étais à Faenza, l’usine a beaucoup changé depuis la dernière fois que j’ai couru pour l’équipe il y a dix ans, mais il y avait encore beaucoup de visages familiers et je me sentais chez moi alors que nous nous préparions pour la course à venir.”

De retour à la compétition après sept mois passés en off, Ricciardo dit que son test pour Red Bull à Silverstone s’est parfaitement déroulé et qu’il s’est tout de suite senti à l’aise au volant d’une Formule 1. En ce sens, l’Australien s’attend donc à connaître un week-end plutôt fluide à Budapest malgré son manque de roulage.

“Lorsque j’ai piloté la Red Bull lors du test [à Silverstone] la semaine dernière, tout semblait tout à fait normal pour moi. La monoplace d’AlphaTauri sera ce qu’elle est, je vais juste la piloter et travailler à partir de là. Je ne veux pas avoir d’idées trop préconçues à ce sujet.”

“Je pense que si c’est une monoplace équilibrée je pourrais travailler avec, ce sera un défi, mais je suis très excité. Je suis impatient de développer également la voiture et d’utiliser mon expérience, et finalement, je pense qu’à Budapest, je vais sortir en piste pour m’amuser et essayer d’utiliser plus le pied droit que le gauche et passer un bon moment.”

“La clé de cette piste est d’entrer dans un rythme – il y a tellement de virages – et si la voiture est équilibrée, vous pouvez vraiment vous amuser.”