Fernando Alonso a rejoint l’écurie Aston Martin en début d’année après avoir passé deux saisons chez Alpine et, jusqu’à présent, le double champion du monde ne semble pas regretter son choix puisqu’il a déjà décroché cinq podiums en sept courses au volant de son AMR23 et occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 99 points inscrits.

S’exprimant le week-end dernier lors de sa course à domicile à Barcelone, Fernando Alonso a déclaré qu’il avait l’intention de rester avec Aston Martin encore “quelques années” et, lors de la conférence de presse des directeurs d’équipe, son supérieur Mike Krack a été invité à donner son avis sur la déclaration du double champion du monde.

“C’est bien d’entendre ça, qu’il parle de plusieurs années, nous serions heureux avec ça. Je pense que l’essentiel, et c’est une des grandes qualités, c’est l’envie d’être devant, la motivation. Et je pense que c’est tout à fait le cas avec Fernando.” a déclaré le directeur d’Aston Martin.

“Mais nous ne pensons pas tellement à ça pour être honnête. Nous avançons course par course, et nous essayons de bien faire les choses. C’est bien sûr agréable d’entendre ça, mais nous n’y avons pas encore trop pensé. Nous allons faire en sorte que cela arrive.”

Après un excellent début de saison, l’équipe Aston Martin n’a jamais été aussi proche d’une victoire en Formule 1, avec leur meilleur résultat décroché à Monaco avec la deuxième place de Fernando Alonso à l’arrivée de l’épreuve. 

Mais lorsqu’on demande à Krack s’il pense que Aston Martin peut remporter au moins une course cette année, le Luxembourgeois se montre plutôt prudent : “Je pense que c’est très difficile à dire parce que c’est une compétition tellement relative que vous dépendez du rythme des autres et de vous-même.”

“Je pense que ce serait audacieux de dire que nous allons gagner celle-ci [Barcelone] ou que nous sommes prêts de gagner. Il faudra voir, nous devrons être là à chaque occasion qui se présente et, si elle se présente, nous devrons être prêts.”

“Mais nous devrons travailler dur pour nous maintenir dans cette position. Je ne ferai aucune prédiction quant au moment où nous allons gagner une course.”

Avant le Grand Prix du Canada programmé du 16 au 18 juin, l’équipe Aston Martin occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur Mercedes.

L’équipe Williams a confirmé que la livrée Gulf de la FW45, qui aura été choisie au préalable par les fans lors d’un vote, sera exposée pour la première fois au Festival of Speed de Goodwood qui se tiendra cette année du 13 au 16 juillet 2023.

Juste avant le Grand Prix de Monaco, l’équipe Williams a demandé à ses fans de voter pour élire une livrée Gulf de sa monoplace 2023 qui sera utilisée pour les Grands Prix de Singapour, du Japon et du Qatar plus tard dans la saison.

Les fans ont le choix entre quatre livrées inspirées du coloris bleu de course emblématique de Gulf aux côtés d’une bande orange, mais sur le thème du partenariat Gulf x Williams Racing. Ces quatre livrées ont été classées dans quatre catégories : audacieuse, contemporaine, visionnaire et héritage.

Le design gagnant apparaîtra sur les deux monoplaces FW45, les combinaisons de course d’Alex Albon et Logan Sargeant et sur les plateformes de médias sociaux de l’équipe au cours des week-ends de Singapour, du Japon et du Qatar.

La livrée gagnante de la compétition sera également exposée en exclusivité sur un showcar FW45 au stand Williams Racing du Festival of Speed de Goodwood en juillet prochain où les fans pourront voir la livrée de près.

Durant le Festival of Speed, Williams sera également largement représentée puisque l’écurie de Grove fera rouler dans d’anciennes monoplaces ses pilotes titulaires, Alex Albon et Logan Sargeant, ainsi que l’Ambassadeur de Williams, Jenson Button, ou encore Jamie Chadwick, actuelle pilote de développement de l’équipe.

De plus, la FW19-06 pilotée par Jacques Villeneuve et Heinz-Harald Frentzen en 1997, qui a remporté le championnat des constructeurs et Villeneuve le championnat des pilotes, participera également à la course de côte ce week-end-là. 

L’emblématique Williams FW15C sera également exposée pour marquer le 30e anniversaire des championnats constructeurs et pilotes 1993 de Williams Racing et d’Alain Prost, tandis que le quadruple champion du monde de Formule 1, Sebastian Vettel, pilotera le samedi et le dimanche la Williams FW14B 1992 de Nigel Mansell, vainqueur du titre, fonctionnant au carburant durable.

Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a évidemment constaté les progrès réalisés par Mercedes au Grand Prix d’Espagne grâce à une monoplace mise à jour et le Britannique s’attend à ce que l’équipe du constructeur allemand soit de plus en plus performante au cours des prochaines semaines.

Après leur campagne décevante de 2022, l’équipe Mercedes a connu un autre début de saison difficile en 2023 après avoir choisi de conserver le concept “zéro pontons” de la défunte W13. Mais au Grand Prix de Monaco, Mercedes a introduit sur sa W14 un package de mises à jour mais ce dernier n’a pas pu être évalué correctement sur un tracé trop atypique.

C’est donc à Barcelone dans le cadre du Grand Prix d’Espagne sur un circuit plus conventionnel que ces nouvelles pièces ont été évaluées et validées par l’équipe avec un double podium à la clé à la fin du week-end pour Mercedes avec une deuxième place pour Lewis Hamilton et une troisième place pour George Russell.

Interrogé après l’arrivée du Grand Prix d’Espagne pour savoir s’il était inquiet du pas en avant réalisé par Mercedes, Horner a d’abord répondu en souriant : “Ils avaient encore 24 secondes de retard à la fin de la course…”

Le Britannique a ensuite ajouté : “Ils ont fait un bon pas en avant, mais nous avons des choses en préparation. Ils ont introduit une grosse mise à jour, mais nous aurons nous aussi quelques éléments à venir plus tard dans la saison.”

“Mais bien sûr, c’est certain que c’est un grand pas, c’est une équipe de qualité et c’est sûr qu’ils vont nous mettre sous pression au second semestre.”

Bien que Mercedes semble être de retour dans la lutte après ce double podium décroché à Barcelone, Horner admet qu’il a bien du mal à établir une véritable hiérarchie derrière Red Bull après le Grand Prix d’Espagne : “Ça évolue. Vous pouvez regarder le tour de Lando [Norris, troisième en qualifications en Espagne], la Mercedes qui était très forte en course, alors que les Ferrari n’avaient pas le rythme que nous pensions qu’elles pourraient avoir.”

“Ça semble bouger beaucoup en ce moment derrière nous. Donc, il est bien difficile de prédire qui sera où et à quel événement.” conclut Horner.

Après le Grand Prix d’Espagne, Red Bull est toujours le leader du championnat du monde des constructeurs avec 135 points d’avance sur l’équipe Mercedes qui est passée deuxième après la septième manche de l’année.

Les deux journées d’essais organisées cette semaine par Pirelli sur le circuit de Barcelone en Espagne avec les équipes Ferrari et Mercedes sont terminées et le manufacturier unique de la Formule 1 a pu récolter de nombreuses données qui seront analysées dans les prochaines semaines en vue du développement des pneumatiques de la saison 2024.

Après le Grand Prix d’Espagne remporté par le pilote Red Bull Max Verstappen, Ferrari et Mercedes sont restées à Barcelone pour participer aux essais Pirelli lors de deux journées programmées mardi et mercredi. Ces essais privés font partie du programme de développement des pneus qui seront utilisés en Formule 1 lors de la saison 2024.

Du côté de chez Ferrari, l’équipe italienne a aligné ses deux pilotes titulaires, Carlos Sainz et Charles Leclerc, tandis que chez Mercedes, l’écurie du constructeur allemand a choisi de placer dans le baquet de la W14 le titulaire George Russell le mardi et le pilote de réserve, Mick Schumacher, le mercredi. Le jeune allemand a ainsi pu prendre le volant pour la première fois de la monoplace 2023.

Au cours de ces deux journées, plus de 600 tours de circuit ont été bouclés (617 au total) avec des pneumatiques non marqués afin que les pilotes puissent rester le plus objectif possible concernant leur ressenti avec ces nouveaux composés.

Bien que les temps signés par les pilotes lors de ces tests ne sont absolument pas représentatifs et que les chronos étaient bien moins rapides que ceux signé par les pilotes en qualifications samedi dernier à Barcelone avec les pneus 2023, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui détient le meilleur temps en 1,16.638.

Charles Leclerc a signé son meilleur chrono en 1,18.197, George Russell en 1,18.400 et enfin Mick Schumacher en 1,18.974 lors de cette ultime journée d’essais ce mercredi.

Toutes les données récoltées lors de ces tests vont maintenant être analysées par Pirelli qui partagera ses conclusions avec toutes les écuries de la grille, y compris celles qui n’ont pas participé à ces tests privés au cours de ces deux derniers jours à Barcelone.

617 laps of blanket-free tyre testing successfully completed at Barcelona ✅ #Fit4F1 #F1 pic.twitter.com/iZILjfk1Mo

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 7, 2023

Avant le Grand Prix d’Espagne, McLaren a annoncé l’arrivée prochaine de Rob Marshall au poste de directeur technique, ingénierie et conception au sein de son écurie de Formule 1, il rejoindra l’équipe de Woking à partir du 1er janvier 2024. Il travaillera notamment aux côtés de Peter Prodomou et David Sanchez et relèvera directement du directeur de l’équipe Andrea Stella.

Marshall rejoint McLaren après 17 ans passés chez Red Bull Racing, notamment en tant que directeur de l’ingénierie. Sa nomination est l’une des étapes fondamentales franchies par McLaren pour étayer son cheminement vers l’avant de la grille et fait partie de la restructuration annoncée en début d’année.

Interrogé sur la signature de Marshall et sur ce qu’il pourrait apporter à McLaren, Andrea Stella a déclaré : “Rob rejoint McLaren en apportant avec lui un niveau unique d’expérience et de savoir-faire en termes de d’ingénierie et de conception de monoplaces de Formule 1.”

“Nous savons que Rob a joué un rôle déterminant dans la création d’un département technique solide chez Red Bull, c’est donc ce que nous espérons qu’il apportera à McLaren.”

“Nous sommes extrêmement heureux qu’il ait envie de le faire, et il a hâte de rejoindre McLaren alors que nous cherchons à ramener l’équipe en tête de grille.”

Stella a ajouté que les divers changements techniques, combinés à de nouvelles infrastructures telle qu’une soufflerie dédiée, signifient que McLaren disposera bientôt de tous les ingrédients nécessaires pour se frayer un chemin vers l’avant de la grille.

“L’embauche de Rob ne fait que consolider la structure technique, avec Peter Prodromou à la tête de l’aérodynamique, David Sanchez dirigera les performances et le concept, Rob dirigera l’ingénierie et la conception, conjointement avec Neil Houldey qui sera son adjoint.” a-t-il ajouté.

“Je pense que nous avons mis en place maintenant chez McLaren une structure technique très solide, mais cela est augmenté par tous les investissements dans l’infrastructure qui se concrétisent réellement ces semaines et ces mois.”

“Tout cela réuni met McLaren dans les conditions pour pouvoir réellement, comme je l’ai déjà dit, concevoir des monoplaces de Formule 1 capables de concourir pour remporter des championnats.”

Après avoir terminé cinquième la saison dernière, McLaren occupe la sixième place du classement des constructeurs après les sept premières courses de la campagne 2023 – devançant Haas, Alfa Romeo, AlphaTauri et Williams et accusant un retard de 23 points sur Alpine.

En 2021 lors du Grand Prix de Russie qui se disputait sur le tracé de Sotchi, Lando Norris s’élançait depuis la pole position ce jour-là et semblait se diriger vers une victoire certaine lorsqu’il a finalement tout perdu dans les derniers tours de course en décidant de rester en piste avec des pneus slicks, alors qu’une averse s’abattait sur le tracé.

Le Britannique a alors dégringolé au classement à seulement deux tours du drapeau à damier et franchira la ligne d’arrivée en septième position avec comme seul lot de consolation le titre de “pilote du jour”. Sans cette grossière erreur, le pilote McLaren aurait pu décrocher ce jour-là sa première victoire en Formule 1…

Interrogé dans un podcast de Sky Sports pour savoir comment il se remet d’un mauvais résultat lors d’un week-end de course, le pilote McLaren a expliqué que cela dépend de plusieurs paramètres et a insisté sur le fait que son erreur de Sotchi en 2021 reste à l’heure actuelle bien ancrée dans sa tête.

“Cela dépend un peu de l’impact sur le résultat. Si c’est définitivement ma faute, il faut beaucoup plus de temps pour s’en remettre.” explique Lando Norris à Sky Sports.

“Si c’est mon erreur, si je me crashe ou que j’obtiens une pénalité, si c’est 100% de ma faute ou même 50%, c’est bien pire que si c’est juste parce que nous n’avons pas le rythme dans la voiture ou des choses comme ça.”

“Cela dépend beaucoup de la situation dans laquelle nous nous trouvons aussi. Sotchi 2021 [le GP de Russie] par exemple a probablement été l’une des choses les plus difficiles à surmonter – pas simplement à cause de ce qui s’est passé, mais à cause de ce que nous avons presque réalisé.”

“Donc, cela dépend beaucoup de la façon dont les choses se passent, de leur raison d’être etc…je suis beaucoup mieux maintenant que ce que j’étais – j’avais beaucoup plus de mal en 2019 et 2020.”

“Maintenant, je regarde les choses de manière constructive de façon à apprendre de ce qui ne va pas – comment pouvez-vous le résoudre ? Comment pouvez-vous être meilleur quel que soit le problème et simplement essayer de passer à autre chose ?”

Le week-end dernier au Grand Prix d’Espagne, Lando Norris a connu un autre moment compliqué. Le pilote McLaren s’élançait depuis la troisième place sur la grille de départ après une belle performance lors de la séance de qualifications le samedi, mais un contact avec la Mercedes de Lewis Hamilton dans le premier tour de course a ruiné toutes ses chances de terminer dans les points.

Après le Grand Prix d’Espagne, Lando Norris occupe la onzième place au championnat du monde des pilotes avec douze points inscrits depuis le début de la saison 2023.

L’équipe Alfa Romeo a annoncé aujourd’hui la nomination de James Key au poste de directeur technique en remplacement de Jan Monchaux, un rôle qu’il occupera à partir du 1er septembre 2023.

La nomination de James Key – ancien directeur technique de McLaren – est une déclaration d’intention pour l’équipe alors que Sauber Motorsport se prépare à devenir une équipe d’usine en 2026 avec l’arrivée du constructeur allemand Audi.

James Key connaît bien l’équipe puisqu’il a déjà occupé le poste de directeur technique de Sauber F1 Team entre 2010 et 2012, années charnières qui ont vu la renaissance de l’écurie avec la monoplace C-31 qui allait marquer quatre podiums entre les mains de Sergio Pérez et Kamui Kobayashi.

Au cours d’une carrière qui a débuté chez Jordan Grand Prix, une équipe dans laquelle il a occupé divers postes d’ingénieur, dont celui d’ingénieur de course, James Key est devenu le plus jeune directeur technique de la Formule 1, en 2005, à l’âge de 33 ans ; il a conservé cette position lorsque l’équipe est devenue Midland F1, Spyker F1 et finalement Force India.

Après son passage chez Sauber, Key a rejoint la Scuderia Toro Rosso en tant que directeur technique, avant de rejoindre McLaren Racing avant la saison 2019, où il a travaillé sous la direction du directeur de l’équipe de l’époque, Andreas Seidl, et a contribué à la progression de l’équipe. A partir du 1er septembre 2023, Key retrouvera donc Andreas Seidl chez Alfa Romeo.

“Je suis ravi d’accueillir James à Hinwil alors qu’il nous rejoint pour façonner l’avenir de cette équipe.” a déclaré Andreas Seidl.

“L’opération qu’il trouvera a beaucoup changé depuis son passage ici, mais le même dynamisme, le même engagement qui ont contribué au succès de l’équipe dans son expérience précédente sont toujours les mêmes : je suis sûr qu’avec ce très talentueux et engagé équipe, nous pourrons continuer sur la voie de la croissance dans laquelle nous nous sommes engagés.”

“La nomination de James est une étape cruciale de ce parcours : il possède une expérience exceptionnelle dans le sport, non seulement en tant que directeur technique, mais également dans divers autres rôles au sein de l’organisation technique d’une équipe.”

“Il dirigera le processus de transformation du côté technique de l’équipe, nous donnant les outils et la direction dont nous avons besoin pour aborder l’avenir.”

“Je tiens également à remercier Jan [Monchaux] pour sa précieuse contribution à amener Sauber là où elle est maintenant, après notre saison la plus réussie en une décennie, au cours de laquelle nous avons grimpé à la sixième place du championnat des constructeurs (en 2022).”

“Je suis ravi de retourner à Hinwil pour travailler avec d’anciens et de nouveaux collègues de Sauber ; Je garde de très bons souvenirs de mon séjour là-bas auparavant.” a déclaré James Key.

“Je suis impatient de diriger le côté technique de l’équipe à l’un des moments les plus critiques de sa longue histoire alors que nous nous dirigeons vers un avenir nouveau et passionnant.”

“Il y a une énorme quantité de travail devant nous, mais je suis convaincu que chaque membre de notre équipe travaillant à Hinwil aura l’engagement, la détermination et la volonté de nous amener au sommet.”

“Nous savons que cela demandera du temps, des efforts et de la persévérance, et que les dividendes de ce travail n’arriveront qu’au cours des deux prochaines saisons et au-delà, mais nous avons un voyage devant nous et une feuille de route à suivre que je suis impatient de commencer.”

“Je suis reconnaissant à Andreas pour la confiance qu’il a placée en moi et j’ai hâte de lui rendre sa confiance et de travailler en étroite collaboration avec lui sur les défis et les ambitions à venir.”

Toto Wolff est convaincu que Mercedes a désormais une bonne base à utiliser pour le reste de la saison avec la W14 mise à jour après le double podium obtenu par son équipe au Grand Prix d’Espagne, mais l’Autrichien sait qu’il y a encore “un long chemin à parcourir” pour rattraper Red Bull.

Le week-end dernier en Espagne, les deux pilotes Mercedes ont terminé sur le podium de la septième manche de la saison, Lewis Hamilton ayant franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place devant son coéquipier George Russell.

Interrogé après la course sur le réel pas en avant de son équipe avec une W14 mise à jour, Wolff a répondu : “Je suis très heureux du travail acharné qui a été accompli [dans les usines] au Royaume-Uni, à Brixworth et à Brackley.” a déclaré le directeur de Mercedes.

“Nous avons pris des décisions pour aller dans une autre direction, nous avons changé tellement de pièces que nous avons pensé qu’il pourrait y avoir des variables que nous ne comprenons pas complètement. C’était une décision risquée, tout le monde a poussé en avant et nous avons eu une bonne voiture de course.”

Le package de mise à niveau de Mercedes, qui comprenait un changement de leur concept “zéro ponton” à une conception plus conventionnelle, était déjà en préparation depuis la visite de la F1 à Bahreïn pour les tests de pré-saison.

“Je pense que nous avions juste besoin du choc en début de saison pour comprendre que cela n’avance pas, qu’il n’y avait pas plus de gains de performance à obtenir et que cela a tout secoué.”

“Ensuite, nous avons avancé, mais il y a des délais, vous devez concevoir des pièces, vous devez les produire, et l’équipe à l’usine a fait un méga travail pour que nous ayons tout cela sur la voiture.”

Malgré les réels progrès de son équipe, l’Autrichien se montre toutefois encore très prudent et ne veut pas dire que Mercedes “est de retour”, notamment parce que Lewis Hamilton – qui a terminé deuxième en Espagne – était tout de même à plus de 24 secondes du vainqueur Max Verstappen.

“La température [à Barcelone] nous convenait, il ne faisait ni froid ni chaud, la voiture était dans une bonne fenêtre. Mais nous devons garder nos attentes réelles. Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir pour rattraper Red Bull.”

Après le Grand Prix d’Espagne, Mercedes occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 135 points de retard sur le leader Red Bull.

Andrea Stella, le directeur de l’équipe McLaren en Formule 1, admet qu’il a été particulièrement impressionné par ce qu’il a pu voir du dessous de la Red Bull RB19 de Sergio Perez à Monaco lorsque cette dernière a été soulevée dans les airs par une grue suite au crash du Mexicain en qualifications.

Tout comme Mercedes après le crash d’Hamilton en essais libres, l’équipe Red Bull n’a rien pu faire pour empêcher les photographes de mitrailler le dessous du plancher de la RB19 dans les rues de Monte Carlo, ces quelques clichés étant ensuite revendus aux équipes concurrentes pour analyse.

Chez McLaren, ces images ont évidemment été consultées avec la plus grande attention et le directeur de l’écurie de Woking, Andrea Stella, admet qu’il a été très impressionné par le travail réalisé par les ingénieurs de Milton Keynes sur la RB19.

“Personnellement, j’ai passé beaucoup de temps [à regarder], mais les 100 aérodynamiciens de McLaren vont y passer plus de temps.” a déclaré Andrea Stella le week-end dernier en Espagne à propos des images de la Red Bull dans les airs à Monaco.

“C’est en effet très intéressant et cela montre la complexité et la qualité de leur développement.”

“Pour être honnête, quand je l’ai vu, j’ai juste dit ‘Chapeau à Red Bull’. Je peux maintenant comprendre pourquoi ils ont ce genre de performance.”

Pour rappel, à la veille du Grand Prix d’Espagne, McLaren a annoncé l’arrivée prochaine de Rob Marshall, ancien directeur de l’ingénierie chez Red bull au cours des dix-sept dernières années et ayant travaillé avec le designer Adrian Newey. Marshall rejoindra McLaren en janvier 2024 lorsque sa période de jardinage sera terminée.

Depuis le début de la saison 2023, l’équipe Red Bull a remporté les sept premières courses disputées jusqu’à présent et a inscrit 287 points au championnat du monde des constructeurs, soit 135 points de plus que Mercedes deuxième ou encore 270 de plus que McLaren sixième.

Même si Alpine n’a pas réussi à faire forte impression au Grand Prix d’Espagne dimanche dernier avec une huitième et dixième place à l’arrivée de l’épreuve, les deux pilotes préfèrent garder à l’esprit les aspects positifs des récents progrès réalisés par leur équipe.

Après le podium décroché par Esteban Ocon dans les rues de Monaco il y a quelques jours, Alpine a de nouveau attiré l’attention samedi dernier en Espagne où Pierre Gasly s’est qualifié en quatrième position sur la grille, trois places devant son coéquipier Esteban Ocon, avant de finalement redescendre à la dixième place en raison d’une pénalité de six positions pour entrave.

Mais après de belles performances en qualifications, les deux pilotes Alpine ont eu un peu plus de mal en course le dimanche, les deux hommes terminant dans les points mais à plus d’une minute du vainqueur Max Verstappen et derrière les Mercedes, les Aston Martin, les Red Bull et la Ferrari de Carlos Sainz.

Néanmoins, l’équipe du constructeur français a marqué cinq points en Espagne, ce qui lui permet de conserver la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 23 points d’avance sur McLaren après cette septième manche de l’année. 

“Ce que nous devons retenir de ces deux dernières semaines, c’est que nous avons marqué…j’ai marqué 19 points en deux courses. Donc, nous pouvons être extrêmement fiers.” a déclaré Esteban Ocon après l’arrivée du Grand Prix d’Espagne.

“Nous avons fait un énorme pas en avant en termes de rythme avec la voiture et je suis sûr que nous pouvons continuer sur cette lancée et trouver une étape supplémentaire en ce qui concerne le rythme de course.”

Lorsqu’on lui a demandé justement si Alpine comprenait la différence entre son rythme de qualifications et celui en course le dimanche, Ocon a ajouté : “Je pense que nous savons oui. Nous avons besoin de faire des changements, mais ce pourrait être délicat.”

Ohhhhh qu'il est beau ce dépassement de Pierre Gasly ✨#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/O0SAbXvLCQ

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) June 4, 2023

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a fait écho aux commentaires de son coéquipier, alors que le Français – qui s’élançait dimanche depuis la dixième place sur la grille – s’est retrouvé quatorzième avant la fin du premier tour suite à un contact avec la Red Bull de Sergio Perez.

“De la quatrième place en qualifications [avant sa pénalité], je me suis retrouvé quatorzième au premier tour, ce qui a eu un impact significatif sur ma course.” a rappelé Pierre Gasly.

“A partir de là, j’ai juste essayer de remonter pour finir dixième et prendre un point. Mais on sent clairement qu’il y avait encore mieux à faire. Il y avait un très bon signe de performance lorsque j’étais dans l’air libre, je pense que le package est bon.”

“Nous devons juste nous assurer de commencer plus haut et être plus prudents avec des erreurs qui peuvent nous pénaliser. Je suis sûr que nous avons la performance pour aller chercher un top six la prochaine fois.”

Après le Grand Prix d’Espagne donc, Alpine est toujours cinquième du championnat du monde avec 23 points d’avance sur McLaren, mais accuse tout de même 60 points de retard sur le quatrième Ferrari.