Sophia Floersch pour la première fois au volant d’une F1 avec Alpine

L’Allemande Sophia Floersch – membre de l’Alpine Academy et actuellement engagée dans le championnat de Formule 3 –  effectuera ses premiers tours de roues au volant d’une F1 avec l’E20 de la saison 2012 sur la montée de Goodwood Hill le dimanche 14 juillet.

Dans le cadre du Festival Of Speed de Goodwood, l’actuel pilote de réserve de l’équipe Alpine en F1, Jack Doohan, et les pilotes de l’Alpine Academy, Kush Maini et Sophia Floersch, seront tous les trois présents pour ce rendez-vous incontournable programmé le week-end suivant le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Durant ce week-end, Alpine se joindra aux célébrations avec des expositions et démonstrations au fil des quatre jours avec Alpine Cars. La marque sera aussi présente pour l’événement avec une collection de véhicules incluant la monture ayant défié Pikes Peak, le concept-car roulant à l’hydrogène Alpenglow et sa nouvelle citadine sportive 100 % électrique, l’A290, pour la première fois exposée au Royaume-Uni.

Première femme à marquer des points dans l’histoire du championnat de Formule 3 sur le Circuit de Spa-Francorchamps en 2023, Sophia Floersch effectuera ses premiers tours de roues au volant d’une F1 avec l’E20 sur la montée de Goodwood Hill le dimanche 14 juillet.

« Vivre ma première expérience au volant d’une Formule 1 avec Alpine F1 Team à Goodwood est une occasion incroyable. » a déclaré l’Allemande âgée de 23 ans.

« Je ne peux pas suffisamment les remercier de me donner la chance de gravir cette célèbre côte avec l’E20. Faire mes premiers tours de roues en F1 dans le cadre d’un événement aussi historique que Goodwood rend le tout encore plus spécial. J’espère que c’est le premier roulage d’une longue série ! »

A noter que Kush Maini – actuellement en F2 – et Jack Doohan -pilote de réserve Alpine en F1 – défieront eux aussi la montée de Goodwood au volant de l’E20. 

Après sa victoire en Autriche, Mercedes vise le podium à Silverstone

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, assure que son équipe arrive en Grande-Bretagne pour la douzième manche de la saison plus motivée que jamais après la victoire de George Russell dimanche dernier en Autriche.

Au Grand Prix d’Autriche, George Russell a offert à Mercedes sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil 2022, le Britannique ayant gagné deux positions à cinq tours de l’arrivée lorsque Max Verstappen et Lando Norris se sont percutés en piste.

Bien conscient qu’il y a eu une grande part d’opportunisme dimanche dernier en Autriche, Toto Wolff a tenu toutefois à souligner le fait que sans les progrès réalisés par son équipe au cours des derniers mois, il n’aurait pas été possible pour Russell de se trouver aux avant-postes et de profiter ensuite des opportunités.

« Nous arrivons à Silverstone encouragés par notre week-end en Autriche. Nous avons profité des opportunités qui se sont présentées pour remporter la victoire. » explique Toto Wolff à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.

« Nous occupions une honnête troisième place en piste, pas trop loin du duo de tête. Quand ils se sont touchés, nous étions là pour en profiter. Cela est dû au travail acharné de tout le monde à Brackley et Brixworth au cours des derniers mois. »

« Nos gains progressifs nous ont rapprochés des avant-postes et ont fait de nous des prétendants réguliers au podium. Tout le monde s’efforce de maintenir cette trajectoire positive et de se lancer régulièrement dans la lutte pour les victoires. »

« Nous sommes optimistes quant à notre capacité à y parvenir. Il y a une grande énergie et un bon élan au sein de l’équipe et le résultat du week-end dernier ne fait qu’en ajouter. »

A Silverstone, Mercedes visera donc au minimum un podium pour ce qui sera la course à domicile de l’équipe avec la présence dans les tribunes de nombreux employés Mercedes : « En piste, la bataille au front est serrée. Il va falloir faire de notre mieux pour viser une nouvelle fois le podium. » a ajouté Toto Wolff.

Avant Silverstone, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 196 points, soit 72 points de retard sur McLaren.

Marko déçu d’entendre Lando Norris « pleurnicher » à la radio lors de son duel

Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a offert son point de vue sur l’accrochage ayant eu lieu dimanche dernier entre Max Verstappen et Lando Norris au 65e tour du Grand Prix d’Autriche.

Pour rappel, ce dimanche en Autriche Lando Norris et Max Verstappen se sont livrés une grosse bataille en piste jusqu’au moment où ils se sont touchés à cinq tours du drapeau à damier. Le contact entre les deux monoplaces a obligé Lando Norris à abandonner, tandis que Max Verstappen a pu continuer après être passé par les stands pour chausser des pneus neufs, il terminera cinquième malgré une pénalité de dix secondes pour avoir causé ce contact avec Norris.

S’exprimant dans sa traditionnelle chronique d’après course pour le média appartenant à Red Bull, Speedweek, Helmut Marko a offert son point de vue, et sans surprise, l’Autrichien prend la défense de Max Verstappen.

« Max Verstappen contre Lando Norris au Red Bull Bull Ring, c’était un duel intense d’un tour, une pure course. » a expliqué Helmut Marko.

« C’était une vraie joie, qui a cependant commencé à s’estomper pour moi lorsque Norris a commencé à se plaindre à la radio d’une manière trop larmoyante – ‘Max fait ceci, Max fait cela’. »

« J’ai beaucoup apprécié Norris jusqu’à présent, mais c’est une légère déception pour moi de [l’entendre] pleurnicher comme ça à la radio lors d’un duel. »

Norris n’est pas un enfant de chœur

Concernant l’accrochage en lui-même, Helmut Marko considère cet incident comme un simple fait de course : « Il est important de se rappeler qu’au virage 3 [où a eu lieu le contact] vous freinez à plus de 300, que la surface est relativement bosselée dans la zone de freinage et qu’il y a également une pente assez raide. Toutes les conditions pour perturber une voiture de course. » estime l’Autrichien.

« Nous avons vu comment la collision s’est produite au 65e tour. Cela peut arriver et finalement je préfère cela à une course ennuyeuse dans les règles de la Formule 1 qui sont déjà beaucoup trop compliquées. Je suis partisan de la devise : Laissez-les se battre. »

« En fin de compte, la FIA a estimé que Verstappen devait être tenu pour responsable de la collision. Mais il faut aussi considérer ce qui s’est passé avant. Les gens peuvent oublier que Norris n’est pas un enfant de chœur. Je me souviens du départ en Espagne, où il avait poussé Max dans l’herbe. Il n’y a eu ni tollé ni sanctions à l’époque. »

Le départ du Grand Prix d’Espagne 2024

« Au final, c’était un beau duel en Autriche, qui est allé encore plus loin lorsque les deux hommes sont rentrés aux stands aussi vite qu’ils le pouvaient avec des voitures et des pneus cassés. J’ai trouvé que c’était une superbe course – malheureusement avec une issue malheureuse. »

Marko estime également que la FIA, mais aussi Red Bull, ont commis des erreurs ce dimanche en Autriche. Dans le cas de la FIA, Helmut Marko pense que les commissaires auraient dû imposer beaucoup plus rapidement la pénalité à Lando Norris pour avoir dépassé les limites de piste à plusieurs reprises, alors que Red Bull aurait dû indiquer à Max Verstappen que Norris était sous enquête.

« Peut-être que tout aurait pu se terminer différemment. Par exemple, j’aurais aimé que la pénalité de limite de piste pour Norris soit imposée plus rapidement, alors cette escalade n’aurait pas eu lieu. Avec tous les moyens dont dispose la direction de course, une décision aurait dû être prise plus rapidement. » a ajouté Helmut Marko.

« En même temps, nous aurions pu dire à Max qu’une enquête était en cours contre Lando et que Norris recevrait très probablement une punition, donc Max aurait laissé partir son adversaire. Mais quelque chose comme ça ne correspond pas à l’ADN de Max Verstappen. »

« Nous ne saurons jamais si Norris aurait tenté de prendre la tête puis de s’éloigner de cinq secondes pour combler sa pénalité. Ce qu’il n’aurait pas réussi, à mon avis, contre Verstappen. Mais cela a aussi contribué à cette escalade. »

« Max et Lando étaient à la limite, et parfois la dépassaient, mais il ne faut pas l’oublier : ils ont ralenti à basse vitesse, il n’y avait aucun adversaire à proximité, la zone de dégagement était large et il n’y avait pas de réel danger. Alors pourquoi ne pas laisser les deux se battre ? »

« La pénalité de dix secondes pour Max m’a été incompréhensible car à mon avis c’est Lando qui en a fait trop. Ce n’est pas un hasard s’il a dépassé deux fois la ligne blanche. »

Pour rappel, Max Verstappen a finalement été classé cinquième à l’arrivée du Grand Prix d’Autriche dimanche dernier, tandis que Lando Norris a dû abandonner en raison des dégâts trop importants sur sa McLaren après ce contact.

Andy Cowell (ex Mercedes) remplace Martin Whitmarsh chez Aston Martin F1

L’équipe Aston Martin a annoncé à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne la nomination d’Andy Cowell au poste de directeur général du groupe en remplacement de Martin Whitmarsh.

Andy Cowell était jusqu’à récemment directeur général de Mercedes AMG HPP (département moteur de Mercedes). Sa carrière a débuté chez Cosworth avant de rejoindre BMW Motorsport en 2000 et Mercedes-Ilmor en 2004 en tant qu’ingénieur principal.

Chez Mercedes-Benz HPE, il a été directeur de l’ingénierie entre 2008 et 2013. Andy Cowell est devenu directeur général de Mercedes AMG HPP en 2013, à l’époque du succès du V6 turbo-hybride, lorsque l’équipe Mercedes F1 a remporté les championnats des pilotes et des constructeurs entre 2014 et 2020.

« Je tiens à remercier Martin [Whitmarsh] qui a joué un rôle déterminant dans notre phase de croissance en tant qu’entreprise. » a déclaré Lawrence Stroll, président exécutif de l’équipe de F1 d’Aston Martin.

« Au cours des trois dernières années, il a développé l’équipe et nous a aidés à franchir des étapes importantes, notamment en favorisant notre relation avec Honda et en livrant notre campus technologique AMR de pointe à Silverstone. »

« Je suis ravi d’accueillir Andy dans notre équipe à un moment crucial. Grâce à notre partenariat avec Honda, à l’engagement de notre partenaire titre Aramco et au leadership d’Andy, nous sommes sur la bonne voie pour devenir une équipe championne du monde. Andy a tout mon soutien et disposera de toutes les ressources nécessaires pour gagner. »

Andy Cowell ne rejoindra l’équipe Aston Martin qu’à partir du 1er octobre 2024. S’exprimant dans le cadre de cette annonce, Cowell a déclaré : « Je suis ravi de rejoindre le projet passionnant de Lawrence et j’ai hâte de travailler avec le groupe de personnes talentueuses qui a été réuni. »

« La F1 a toujours été ma passion pour la compétition, et je rejoins Aston Martin à un moment passionnant avec l’achèvement imminent du campus technologique AMR et notre transition en 2026 vers une équipe d’usine complète avec nos partenaires stratégiques Honda et Aramco. »

Martin Whitmarsh pour sa part n’a pas encore dévoilé ses plans pour le futur lorsqu’il passera le relais à Cowell : « Je connais Andy depuis de nombreuses années et je l’ai amené chez Mercedes HPP en 2004, où il est devenu directeur général entre 2013 et 2020, remportant un énorme succès dans le monde des affaires et dans le sport. Il sera un atout incroyable pour Aston Martin et contribuera de manière significative à l’exécution de notre stratégie à l’avenir. » a-t-il déclaré.

« L’arrivée d’Andy en octobre et l’achèvement du campus technologique AMR me permettront de prendre du recul et de me concentrer sur d’autres projets dans ma vie, sachant que les fondations ont été établies avec une équipe impressionnante, une vision inspirante et des installations de pointe pour réussir en F1. »

Williams présente une livrée spéciale de sa F1 pour Silverstone

L’équipe Williams disputera le Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end avec une monoplace à la livrée spéciale « Union Jack » rendant hommages aux 1005 membres de l’écurie britannique.

Pour ce qui sera la course à domicile de l’équipe Williams, la FW46 pilotée par Alex Albon et Logan Sargeant affichera l’Union Jack sur sa carrosserie tout au long du week-end à Silverstone, tandis que les noms des membres de l’équipe seront visibles sur le drapeau. De plus, le partenaire de Williams, THG, verra son logo apparaitre sur l’aileron arrière de la monoplace pour cet événement.

En parallèle du week-end de course, Williams a également organisé plusieurs événements avec notamment une démonstration en piste du champion du monde 2009, Jenson Button, qui prendra les commandes de sa première monoplace de F1, la Williams FW22 de 2000.

D’autre événements seront aussi organisés au cœur de Londres pour les fans avec une chasse au trésor virtuelle autour des monuments de Londres à la recherche de souvenirs de Williams. Le gagnant obtiendra alors un passe pour venir à Silverstone tout le week-end.

Une exposition sur la F1 sera également organisée sur le tracé de Silverstone où les fans pourront venir admirer des combinaisons, des pneus, des casques et des pièces en fibre de carbone, ainsi que poser pour des photos sur le podium.

« Silverstone est toujours l’un des moments forts de l’année et je suis ravi que nous remercions notre personnel en tant que pièce maîtresse des célébrations de notre course à domicile. » a déclaré James Vowles, le Team Principal de Williams.

« Williams se transforme de fond en comble afin que nous puissions nous frayer un chemin pour revenir au front, et nos collaborateurs et notre culture seront la clé de ce succès. »

« Cela demande des efforts extraordinaires de la part de chaque individu à l’usine et sur la piste pour courir en Formule 1, et je suis particulièrement fier de la résilience sous pression dont nous avons fait preuve jusqu’à présent cette année. »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Williams occupe la neuvième place au championnat du monde des constructeurs avec deux points inscrits depuis le début de la saison 2024.

Alpine F1 renforce son équipe technique

Selon une information révélée par la Formule 1, Alpine a renforcé son équipe technique avec l’arrivée de nouveaux employés, dont trois cadres ayant eu une expérience récente chez Red Bull et Ferrari. 

Michael Broadhurst et Vin Dhanani débarquent à Enstone en tant qu’aérodynamicien en chef et responsable des performances des véhicules respectivement, tandis que Jacopo Fantoni assumera le rôle d’ingénieur en chef adjoint.

Broadhurst – qui a déjà passé sept ans à Enstone plus tôt dans sa carrière – était aérodynamicien principal chez Red Bull à une époque où ils ont remporté deux titres de constructeurs et a précédemment travaillé chez McLaren en tant que directeur adjoint de l’aérodynamique.

Dhanani pour sa part rejoint l’écurie après sept années passées chez Red Bull, dernièrement en tant que responsable de l’équipe Performance du Véhicule. Avant cela, il a passé environ cinq ans chez Sauber et à peu près le même temps chez Lotus (qui appartient désormais à Alpine).

Fantoni était en congé de jardinage depuis qu’il a quitté Ferrari, où il a passé 13 ans – plus récemment en tant que responsable de la simulation au bureau d’études aux côtés de David Sanchez, qui a depuis rejoint Alpine en tant que directeur technique exécutif.

Le trio a commencé à travailler à Enstone ce 1er juillet et s’intègre dans la structure technique à trois piliers d’Alpine, centrée sur l’aérodynamisme, la performance et l’ingénierie.

Broadhurst sera rattaché à David Wheater, Dhanani à Ciaron Pilbeam et Fantoni à Joe Burnell – avec David Sanchez se plaçant au-dessus en tant que responsable technique général.

Alpine est en pleine reconstruction suite au départ d’un certain nombre de cadres dirigeants de l’équipe au cours de l’année dernière, notamment son Team Principal, son directeur technique, son directeur sportif et son responsable de l’aérodynamique.

L’arrivée des nouvelles recrues intervient après que Williams a annoncé le week-end dernier avoir embauché 26 employés d’équipes rivales, dont plusieurs qui avaient auparavant travaillé pour Alpine.

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne programmé du 05 au 07 juillet à Silverstone, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points de retard sur Haas.

Le monde du sport automobile est souvent comparé à un jeu de stratégie, où chaque décision peut avoir un impact crucial sur le résultat final, un peu comme dans un casino en ligne france. Tout comme les joueurs de casino doivent faire confiance à leur stratégie pour maximiser leurs gains, Alpine mise sur l’expertise de ses nouvelles recrues pour améliorer ses performances en Formule 1. L’arrivée de Michael Broadhurst, Vin Dhanani et Jacopo Fantoni renforce l’équipe technique d’Alpine, espérant que leur expérience passée chez des géants comme Red Bull et Ferrari portera ses fruits dans les courses à venir.

Horner estime la pénalité de Verstappen « trop sévère »

Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a évidemment défendu son pilote Max Verstappen après l’accrochage survenu entre le pilote McLaren Lando Norris et le Néerlandais ce dimanche au Grand Prix d’Autriche.

Ce dimanche à Spielberg, Lando Norris et Max Verstappen se sont livrés une grosse bataille en piste jusqu’au moment où ils se sont touchés à cinq tours du drapeau à damier. Le contact entre les deux monoplaces a obligé Lando Norris à abandonner, tandis que Max Verstappen a pu continuer après être passé par les stands pour chausser des pneus neufs, il terminera cinquième malgré une pénalité de dix secondes et de deux points sur sa Superlicence pour avoir causé ce contact avec Norris.

S’adressant à Sky Sports après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche, Horner a déclaré à propos de l’incident Norris/Verstappen : « Il me semble qu’il y avait suffisamment d’espace pour Lando et qu’il avait déjà dépassé les limites de piste à quatre reprises. »

« Il y a des pilotes coriaces, et Lando s’est fait mal au coude. Il y a déjà eu des contacts entre eux et au final, ça leur a couté cher à tous les deux. »

Au sujet du dépassement des limites de piste par Norris dont parle Christian Horner, le pilote McLaren a effectivement écopé d’une pénalité de cinq secondes ce dimanche en course pour avoir dépassé les limites à de trop nombreuses reprises.

Concernant la pénalité infligée à Max Verstappen – qui a été jugé responsable de cet accrochage – Christian Horner a déclaré : « Je pense que la pénalité a été trop sévère, mais c’est parfois la course. C’est frustrant. »

« Nous avons quand même réussi à marquer quelques points et à prolonger les deux championnats, dix points chez les pilotes et 16 chez les constructeurs, le rythme de la voiture a été très fort ce week-end, nous avons eu deux poles (aux qualifs Sprint et aux Qualifications). »

Effectivement, après le Grand Prix d’Autriche Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec 81 points d’avance sur le Britannique Lando Norris.

Incident Norris/Verstappen : Stella veut des sanctions proportionnelles au résultat

Le Team Principal de l’équipe McLaren, Andrea Stella, n’a pas hésité à faire un parallèle entre l’accrochage survenu ce dimanche en Autriche entre Lando Norris et Max Verstappen et le comportement du pilote Red Bull lors de la saison 2021 lorsqu’il se battait pour le titre mondial avec Lewis Hamilton.

Ce dimanche en Autriche, Lando Norris et Max Verstappen se sont livrés une grosse bataille en piste jusqu’au moment où ils se sont touchés à cinq tours du drapeau à damier. Le contact entre les deux monoplaces a obligé Lando Norris à abandonner, tandis que Max Verstappen a pu continuer après être passé par les stands pour chausser des pneus neufs, il terminera cinquième malgré une pénalité de dix secondes pour avoir causé ce contact avec Norris.

Interrogé sur les conséquences de cet accrochage qui a finalement couté de nombreux points à son équipe après l’abandon de Norris, Andrea Stella s’est montré très critique envers Max Verstappen mais aussi envers la décision des commissaires qui n’ont pas punis suffisamment le Néerlandais selon lui.

« Le monde entier sait qui est responsable – à l’exception d’un groupe de personnes. Mais le problème derrière tout cela, c’est que si vous n’abordez pas ce problème honnêtement, cela reviendra. » a déclaré le Team Principal de McLaren à Sky Sports ce dimanche soir à Spielberg.

« C’est revenu aujourd’hui parce que ça n’a pas été traité correctement par le passé [en 2021], lorsqu’il y a eu des bagarres avec Lewis [Hamilton] qui méritaient d’être punies de manière plus sévère. De cette façon, on apprend alors à courir d’une certaine manière, qui est juste et équitable. »

Interrogé pour savoir s’il faisait spécifiquement référence à la bataille entre Verstappen et Hamilton au Grand Prix du Brésil 2021 lorsque le pilote Red Bull a littéralement poussé le pilote Mercedes à l’extérieur de la piste lorsque ce dernier l’a attaqué au virage 4, Andrea Stella a répondu : « Il y a de nombreux épisodes. »

« Le fait est que nous avons tellement de respect pour Red Bull, tellement de respect pour Max, qu’ils n’ont pas besoin de faire ça…c’est une façon de presque compromettre votre réputation. Pourquoi faire cela ? »

Bien que Max Verstappen ait été pénalisé pour cet incident – notamment une pénalité de dix secondes sur son temps final et deux points sur sa Superlicence après avoir été jugé « responsable » par les commissaires – Andrea Stella aimerait que le règlement soit appliqué de façon plus efficace à l’avenir dans de telles circonstances, l’Italien insistant sur le fait que son pilote Lando Norris a été dans l’obligation d’abandonner après ce contact, tandis que Verstappen a pu terminer la course et marquer de nombreux points à la cinquième place.

« Les commissaires ont estimé que Max était entièrement responsable de cet épisode, il ne s’agit donc pas de courir à la manière d’un pilote. Il s’agit de courir dans le respect des règlements. » a ajouté Stella.

« Les règles doivent être appliquées de manière efficace. Lorsqu’une voiture est retirée de la course à la suite d’un accident, la sanction doit être proportionnelle au résultat. »

Une réclamation à venir pour McLaren ? 

Alors que le championnat du monde est loin d’être terminé avec encore treize Grands Prix à disputer cette saison, l’écart entre Max Verstappen – leader du classement pilotes – et Lando Norris est désormais de 81 points après le Grand Prix d’Autriche.

McLaren étant en mesure de se battre à la régulière avec Red Bull cette année, chaque point compte et il n’est pas impossible de voir l’écurie de Woking déposer une protestation pour contester les résultats du Grand Prix d’Autriche car de nombreux points sont en jeu.

Techniquement, McLaren dispose d’un délai de quelques jours pour contester les résultats de l’épreuve, mais il faudrait alors que le dossier soit très solide…

Déjà samedi en Autriche, McLaren avait fait le choix de contester les résultats des qualifications car – selon le Team Principal, Andrea Stella – il n’y avait pas une preuve suffisamment claire que son pilote Oscar Piastri avait réellement dépassé les limites de piste (son chrono avait été annulé et il s’est retrouvé P7 sur la grille de départ).

Les commissaires de course du Grand Prix d’Autriche ont étudié la demande de l’équipe McLaren durant plusieurs heures, mais ont finalement décidé de rejeter la demande de l’écurie britannique.

Oliver Bearman au volant de la Haas ce vendredi à Silverstone

Le Britannique Oliver Bearman participera à la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, douzième manche du championnat du monde de Formule 1 2024, ce vendredi au volant de la Haas VF-24.

Le pilote de réserve de l’écurie Haas et membre de la Ferrari Driver Academy participera à sa troisième séance d’essais libres sur les six programmées cette année avec Haas. Le britannique prendra le volant de la monoplace de Kevin Magnussen, tandis que le Danois débutera son week-end lors des EL2 plus tard dans la journée à Silverstone.

« Quand j’ai découvert que je participais à six sessions d’EL1 avec Haas F1 Team et que j’ai vu que l’une d’elles était Silverstone, j’ai compté les jours ! » a déclaré Bearman, qui roulera donc devant son public ce vendredi.

« C’est un circuit incroyable et ce sera une sensation spéciale de quitter la voie des stands devant tous les fans britanniques. » a-t-il ajouté.

Jusqu’à présent cette saison, Oliver Bearman a participé aux EL1 à Imola et en Espagne, tandis qu’il a remplacé l’Espagnol Carlos Sainz en Arabie Saoudite au volant de la Ferrari à partir du vendredi. Le Britannique avait alors participé aux qualifications et à la course où il a franchi la ligne d’arrivée dans les points à la septième place.

 

Un week-end à oublier pour Charles Leclerc en Autriche

Le moins que l’on puisse dire est que le week-end du Grand Prix d’Autriche est à oublier pour Charles Leclerc, le Monégasque ayant vu sa course ruinée dès le premier virage ce dimanche à Spielberg.

Sixième sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche, le pilote Ferrari Charles Leclerc s’est retrouvé pris en sandwich au premier virage entre la McLaren d’Oscar Piastri et la Red Bull de Sergio Perez. Les monoplaces se sont touchées au premier virage, ce qui a causé des dégâts importants sur l’aileron avant de SF-24 de Leclerc qui a dû rentrer au stand à la fin du premier tour.

Après avoir reçu un nouvel aileron, le Monégasque a repris la piste et s’est retrouvé en fond de peloton et n’a pas eu d’autre choix que de cravacher pour tenter de remonter dans la hiérarchie. Au drapeau à damier, Charles Leclerc a été classé onzième à la porte des points.

« Malheureusement, ce week-end est à oublier car rien ne s’est passé comme prévu. » a déclaré Leclerc dimanche soir à Spielberg après l’arrivée de l’épreuve.

« La collision dans le premier tour a évidemment complètement ruiné ma course. Nous espérions une Safety Car mais elle n’est pas venue et j’ai perdu du temps derrière Lando (Norris) alors que j’avais des pneus neufs et que j’aurais pu attaquer davantage. »

Depuis le début du week-end en Autriche, Leclerc n’a jamais été en mesure de se battre aux avant-postes, notamment à cause d’un problème technique qui est apparu lors de la qualification Sprint le vendredi (l’anti-calage s’est déclenché sur sa Ferrari) et qui a empêché le pilote Ferrari de se qualifier plus haut que la dixième place sur la grille du Sprint. Il terminera tout de même septième et marquera deux points. 

Malgré un week-end difficile, Leclerc retient du positif, notamment parce que Ferrari a pu essayer différentes configurations avec la SF-24 et a récolté de nombreuses données en vue des prochaines manches de l’année.

« Outre le podium de Carlos (Sainz, troisième) qui nous apporte un bon nombre de points au championnat des constructeurs, le seul autre aspect positif du week-end est que nous avons pu essayer différentes configurations de réglages, ce qui a permis à l’équipe d’obtenir de nombreuses données qui seront très importantes pour les prochaines courses. » a ajouté Leclerc.

Après le Grand Prix d’Autriche, Charles Leclerc est toujours troisième au championnat du monde des pilotes, trois points derrière Lando Norris. 

Oscar Piastri déçu de rater la victoire de peu en Autriche

Oscar Piastri ne cachait pas sa déception ce dimanche soir à Spielberg après avoir raté de peu ce qui aurait pu être sa première victoire en Grand Prix de F1, l’Australien ayant terminé deuxième à moins de deux secondes de la Mercedes de George Russell.

Septième sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche, Oscar Piastri a fait le job pour remonter dans la hiérarchie en course et se trouvait derrière la Ferrari de Carlos Sainz en quatrième position lorsque Lando Norris et Max Verstappen – qui se battaient pour la victoire – se sont accrochés. 

A la suite de cet accrochage, Lando Norris a dû abandonner, tandis que Max Verstappen n’a pas eu d’autre choix que de rentrer au stand pour chausser de nouveaux pneus en raison d’une crevaison. Ce fait de course a donc permis au pilote Mercedes George Russell de prendre les commandes du Grand Prix à cinq tours de l’arrivée, alors que Piastri s’est retrouvé deuxième après avoir dépassé Carlos Sainz.

Au drapeau à damier, Oscar Piastri a dû finalement se contenter de la deuxième place en terminant à seulement 1,9 sec de la Mercedes de Russell, et bien que satisfait de son résultat, le pilote McLaren a admis sa déception de rater une potentielle victoire pour si peu.

« Je sais que ce n’est que mon quatrième podium en F1, mais être si proche de la victoire, ça fait un peu mal. » a déclaré Oscar Piastri ce dimanche soir à Spielberg.

« Mais nous avons marqué de gros points, et au final, je suis évidemment heureux d’être sur le podium. C’est juste que quand c’est si serré, on ne peut pas s’empêcher d’avoir un peu mal. »

« Nous aurons une nouvelle chance la semaine prochaine à Silverstone, cela a toujours été une piste que j’apprécie et j’ai de bons souvenirs du Grand Prix de l’année dernière. C’est la course à domicile de l’équipe en plus et j’espère que nous pourrons être à nouveau devant. »

Après le Grand Prix d’Autriche, Oscar Piastri occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes à seulement six points de Sergio Perez. 

Toto Wolff : « Nous avons eu de la chance, mais c’est la course automobile »

Toto Wolff, le directeur de Mercedes, a salué la performance et les progrès réalisés par son équipe ce dimanche au Grand Prix d’Autriche après la victoire de son pilote George Russell.

Ce dimanche à Spielberg, George Russell – qui s’élançait troisième sur la grille de départ – a profité en fin de course de l’accrochage entre Lando Norris et Max Verstappen pour prendre la tête du Grand Prix et offrir ainsi à Mercedes sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil 2022 (remporté également par Russell à l’époque).

Bien que conscient que ce résultat a été rendu possible par l’abandon de Lando Norris et le fait que Verstappen ait dû rentrer au stand dans les derniers tours suite à son accrochage, Toto Wolff a tout de même tenu à féliciter son équipe pour le travail acharné réalisé en coulisses au cours des derniers mois et qui a permis à son pilote d’être en position pour saisir chaque opportunité.

« C’est un sentiment formidable de remonter sur la plus haute marche du podium. Il s’agit d’une récompense fantastique pour le travail acharné et les efforts de chacun à Brackley et Brixworth. » a déclaré Toto Wolff ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche.

« Nous avons fait de grands progrès lors des dernières courses et nous sommes enthousiasmés par ce qui nous reste à venir. Nous savions que notre rythme d’aujourd’hui ne serait pas suffisant pour nous battre pour la victoire. »

« Nous avons donc veillé à maximiser notre course et à pouvoir recoller les morceaux si quelque chose devait arriver. Nous avons eu de la chance, mais c’est ça la course automobile. »

« George a fait un travail fantastique tout au long de la course pour rester à portée des deux premiers. C’était une troisième place en termes de rythme, et nous en aurions été satisfaits car cela met en évidence les progrès que nous continuons de faire. »

« Nous pensions cependant qu’il pourrait y avoir une chance d’en faire plus avec la bataille à venir [entre Norris et Verstappen] et nous avons pu en profiter. »

De l’autre côté du garage, Lewis Hamilton a terminé le Grand Prix d’Autriche à la quatrième place ce dimanche à Spielberg.

Après le Grand Prix d’Autriche, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 196 points, soit 72 de moins que son écurie cliente McLaren.

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 d’Autriche 2024

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 d’Autriche 2024, onzième manche du championnat du monde de Formule 1, qui s’est disputé ce dimanche 30 juin sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg.

C’est le pilote Mercedes George Russell qui a remporté le Grand Prix d’Autriche 2024, le Britannique devance au drapeau à damier la McLaren d’Oscar Piastri et la Ferrari de Carlos Sainz.

Derrière, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Nico Hülkenberg, Sergio Perez, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.

Les abandons : le pilote McLaren Lando Norris a été le seul à abandonner ce dimanche en Autriche. Le Britannique a été victime d’un accrochage avec la Red Bull de Max Verstappen à cinq tours de l’arrivée et a dû immobiliser sa monoplace dans son stand en raison des dégâts trop importants.

Les pénalités : le pilote Mercedes Lewis Hamilton a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir coupé la ligne blanche située à l’entrée de la voie des stands. La même pénalité a été infligée au pilote Williams Alex Albon pour la même raison.

Le pilote Red Bull Sergio Perez a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir roulé trop vite dans la voie des stands durant la course. Le Mexicain a été flashé à 82,1 km/h au lieu des 80 km/h réglementaires.

Le pilote Aston Martin Fernando Alonso a reçu dix secondes de pénalité et deux points sur sa Superlicence pour avoir causé une collision avec la Stake de Guanyu Zhou en course.

Le pilote McLaren Lando Norris a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir franchi à de trop nombreuses reprises les limites de piste durant la course. Le Britannique ayant abandonné, cette pénalité de change pas grand chose à sa situation.

Le pilote Red Bull Max Verstappen a écopé d’une pénalité de dix secondes et de deux points sur sa Superlicence pour avoir provoqué un accrochage avec la McLaren de Lando Norris à cinq tours de l’arrivée. Cinquième à l’arrivée de l’épreuve avec une confortable avant sur la Haas de Nico Hülkenberg, cette pénalité n’a eu aucune conséquence sur le résultat pour Max Verstappen.

Pilote du jour : c’est le Britannique Lando Norris qui a été élu « pilote du jour » ce dimanche au Grand Prix d’Autriche. Le pilote McLaren a récolté 24,6% des votes de la part des fans, il devance Max Verstappen (16,4%), Oscar Piastri (10,7%), Charles Leclerc (8,2%) et George Russell (6,7%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Aston Martin Fernando Alonso qui a décroché le meilleur tour en course ce dimanche en Autriche. L’espagnol a signé un 1,07.694 au 70e tour. Classé dix-huitième à l’arrivée, Alonso ne marque pas le point bonus car il ne termine pas dans le top dix.

Résultats définitifs du GP d’Autriche 2024

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Lando Norris : « Je me sens juste déçu »

Le pilote McLaren Lando Norris avait bien du mal à cacher sa déception ce dimanche soir après son abandon au Grand Prix d’Autriche suite à un contact avec la Red Bull de Max Verstappen dans les derniers tours de course.

Durant plusieurs tours en fin de Grand Prix, Lando Norris et Max Verstappen se sont livrés une grosse bataille en piste pour la première place jusqu’au moment où ils sont sont touchés à cinq tours du drapeau à damier. Le contact entre les deux monoplaces a obligé Lando Norris à abandonner, tandis que Max Verstappen a pu continuer après être passé par les stands pour chausser des pneus neufs, il terminera cinquième malgré une pénalité de dix secondes pour avoir causé ce contact avec Norris.

S’exprimant après son abandon, Lando Norris a déclaré : « Jusque-là [jusqu’au contact], je pense que c’était une bonne course. »

« Nous étions clairement un peu en retrait en termes de rythme global par rapport à Max [Verstappen], lors du premier et du deuxième relais, nous étions un peu de retard. Mais ils [Red bull] ont semblé faire beaucoup plus d’erreurs que nous. »

« Ils ont raté leur arrêt au stand, ce qui est rare de leur part, mais clairement, nous leur avons mis un peu de pression et ils ont commencé à déraper un peu. Moi j’avais l’impression d’avoir fait une bonne course. Je suis resté dans le combat tout le temps. »

Concernant son accrochage avec Verstappen qui l’a obligé à abandonner à cinq tours de l’arrivée, Norris a ajouté : « Je me sens juste déçu. il y a beaucoup de dégâts sur la voiture, elle est complétement détruite donc…c’est dommage, je ne sais pas quoi dire. »

« Vous voulez toujours continuer à rouler [malgré les dégâts], et je pense que si j’étais revenu aux stands d’une meilleure manière, j’aurais probablement pu ressortir et marquer quelques points, mais la voiture était trop endommagée. Je ne sais pas quoi dire. J’ai fait tout ce que j’ai pu, j’ai livré une bataille juste, respectueuse et à la limite, mais ce n’est pas ce que j’ai obtenu en retour. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il allait parler de cet incident avec son ami Max Verstappen, le Britannique a répondu : « Ce n’est pas à moi de le faire, c’est à lui de dire quelque chose, je n’ai rien fait de mal. C’est lui qui avait tort, donc c’est lui qui devrait dire quelque chose, pas moi. »

Après le Grand Prix d’Autriche, Lando Norris est toujours deuxième au championnat du monde des pilotes, mais le Britannique voit Max Verstappen creuser encore un peu plus l’écart avec désormais 81 points de retard sur le pilote Red Bull.

Alpine F1 voit Haas s’envoler au championnat après l’Autriche

L’équipe Alpine n’aura marqué qu’un seul point ce dimanche au Grand Prix d’Autriche grâce à la dixième place de Pierre Gasly, alors que son principal rival Haas, a marqué douze points avec ses deux pilotes dans le top dix.

Après le Grand Prix d’Autriche, Alpine recule donc d’un cran au championnat du monde des constructeurs et occupe désormais la huitième place avec neuf points marqués depuis le début de l’année, soit dix de moins que Haas.

« Nous avons réussi à marquer un point après un Grand Prix d’Autriche âprement disputé. » a déclaré Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, ce dimanche soir à Spielberg.

« Même si nous poursuivons notre série, nous quittons Spielberg avec beaucoup de choses à analyser pour faire mieux à l’avenir. »

« Nous n’avons probablement pas maximisé notre niveau de performance et nos concurrents directs ont su capitaliser et inscrire des points précieux. » a-t-il ajouté.

« Nous devons immédiatement nous concentrer sur le week-end prochain à Silverstone et nous sommes impatients de terminer cet enchaînement de trois courses avec la manche à domicile d’Enstone. »

En effet, dès le week-end prochain la Formule 1 se rendra à Silverstone pour y disputer le Grand Prix de Grande-Bretagne, douzième manche du championnat du monde 2024. 

Grosse moisson de points pour Haas F1 en Autriche

Haas a fait le plein de points ce dimanche au Grand Prix d’Autriche avec les sixième et huitième places qui constituent le meilleur résultat de l’année pour l’équipe américaine. 

Ce dimanche à Spielberg, Nico Hülkenberg est parti de la neuvième place sur la grille et a résisté à la menace du pilote Alpine Esteban Ocon, avant de gagner une place lorsque Charles Leclerc s’est arrêté en raison de dégâts sur sa Ferrari.

Après une longue course sans erreur, l’Allemand a grimpé à la sixième place après l’abandon de Lando Norris, et après avoir devancé Sergio Perez en tenant le Mexicain à distance pendant les phases finales pour remporter le meilleur résultat de 2024 pour l’équipe Haas.

De l’autre côté du garage, Kevin Magnussen a pris le départ depuis la 12e position et a gagné quelques places au cours des premiers tours pour se classer dans le top 10. Magnussen a également exécuté une stratégie à deux arrêts et s’est retrouvé à la neuvième place, qui est devenue huitième après l’abandon de Norris.

« Je suis tellement heureux pour tout le monde dans l’équipe. » a déclaré Ayao Komatsu, le Team Principal de Haas, ce dimanche soir à Spielberg.

« Parfois, nous n’avons pas eu de chance, mais aujourd’hui, notre exécution a été incroyable, Nico et Kevin ont bien piloté, les arrêts aux stands ont été bons, tout s’est bien passé. »

« Je suis sans voix, je suis tellement heureux que tout le monde obtienne ce résultat et que Nico batte [Sergio] Perez au mérite [dans le dernier tour], c’est une énorme déclaration. »

Après le Grand Prix d’Autriche, l’équipe Haas occupe désormais la septième place au championnat du monde des constructeurs avec 19 points, soit dix points de plus que Alpine. 

Max Verstappen revient sur sa course en Autriche : « Tout s’est mal passé »

Le triple champion du monde Max Verstappen dit qu’il a vécu un Grand Prix d’Autriche « dramatique » ce dimanche à Spielberg avec plusieurs problèmes consécutifs dont un accrochage avec la McLaren de Lando Norris. 

Alors que Max Verstappen semblait se diriger confortablement vers la victoire ce dimanche à Spielberg, le pilote Red Bull a vu sa course tourner rapidement au cauchemar lorsque son deuxième et dernier arrêt au stand a duré plus longtemps que prévu (plus de six secondes). A partir de là, le Néerlandais s’est retrouvé sous la menace directe du pilote McLaren Lando Norris, extrêmement rapide en fin de course.

Durant plusieurs tours, les deux hommes se sont livrés une grosse bataille en piste jusqu’au moment où ils sont sont touchés à cinq tours du drapeau à damier. Le contact entre les deux monoplaces a obligé Lando Norris à abandonner, tandis que Max Verstappen a pu continuer après être passé par les stands pour chausser des pneus neufs, il terminera cinquième malgré une pénalité de dix secondes pour avoir causé ce contact avec Norris.

S’exprimant après l’arrivée de la course concernant sa bataille avec la McLaren de Norris dans les derniers tours, Max Verstappen a déclaré : « J’ai eu le sentiment qu’il a freiné plusieurs fois de très loin et qu’il lui était difficile de s’arrêter et que si je ne me dirigeais pas vers l’extérieur ou vers la droite, nous entrerions en collision. »

« Il faut voir les choses sous cet angle, mais de notre côté : la course a été complètement dramatique. Ma stratégie était nulle. J’ai aussi perdu beaucoup de temps avec le trafic. Les arrêts aux stands n’étaient pas bons non plus. »

« Tout ce qui pouvait mal tourner s’est complètement mal passé aujourd’hui. Il y a quelques éléments à analyser. Hier [pendant le Sprint], ça s’est très bien passé, et aujourd’hui, ça ne se passe pas du tout bien. C’est très étrange. »

« La dégradation des pneus n’était pas bonne. Les pneus sont devenus trop chauds. Et soudain, l’équilibre de la voiture a complètement disparu. »

« Très étrange aussi. L’arrêt au stand s’est mal passé à deux reprises. J’ai dit durant quelques tours que nous devions rentrer car nous étions dans le trafic. Ensuite, vous perdez beaucoup de temps si vos pneus sont vieux. »

Concernant l’accrochage en lui-même, Verstappen n’estime pas avoir été trop sur la défensive lorsque Lando Norris l’a attaqué une ultime fois : « Je ne sais pas. Je vais devoir revoir tout ça bien sûr. Mais j’ai un peu défendu l’intérieur, mais je ne suis pas allé très loin à l’intérieur. »

« Ensuite, il est passé par l’extérieur, puis nous nous sommes touchés. C’était en fait un moment très étrange. Je ne m’y attendais pas du tout. »

Durant les quelques tours où les deux pilotes se sont bagarré, Lando Norris a déclaré à la radio  qu’il pensait que Verstappen bougeait pendant le freinage. Sur ce sujet, Verstappen a déclaré : « J’ai agi à chaque fois avant de freiner. Cela peut paraître autrement vu de l’extérieur, mais bien sûr, on ne voit pas quand j’appuie sur les freins. »

Cinquième à l’arrivée du Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen conserve tout de même la tête du championnat du monde des pilotes avec 81 points d’avance sur Lando Norris. 

Russell savait qu’une collision était possible entre Verstappen et Norris

Le pilote Mercedes George Russell a remporté le Grand Prix d’Autriche ce dimanche, une victoire rendue possible grâce à l’accrochage survenu entre Max Verstappen et Lando Norris à cinq tours du drapeau à damier.

Alors que Max Verstappen semblait se diriger confortablement vers la victoire ce dimanche à Spielberg, le pilote Red Bull a vu sa course tourner rapidement au cauchemar lorsque son deuxième et dernier arrêt au stand a duré plus longtemps que prévu (plus de six secondes). A partir de là, le Néerlandais s’est retrouvé sous la menace directe du pilote McLaren Lando Norris, extrêmement rapide en fin de course.

Durant plusieurs tours, les deux hommes se sont livrés une grosse bataille en piste jusqu’au moment où ils sont sont touchés à cinq tours du drapeau à damier. Le contact entre les deux monoplaces a obligé Lando Norris à abandonner, tandis que Max Verstappen a pu continuer après être passé par les stands pour chausser des pneus neufs, il terminera cinquième.

Troisième de l’épreuve avant l’accrochage de Verstappen et Norris, le pilote Mercedes George Russell était aux avant-postes et a donc profité directement de cet incident pour prendre la tête de la course et décrocher sa première victoire de l’année ce dimanche en Autriche.

« C’est incroyable ! C’était une lutte difficile au début de la course pour conserver la P3. J’ai vu que Max et Lando allaient très fort et je savais que Lando voudrait cette victoire. » a déclaré Russell après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche.

« L’équipe a fait un travail incroyable pour nous mettre dans ce combat. Il fallait être là pour ramasser les morceaux et c’est là que nous étions. »

« Ils [Verstappen et Norris] y allaient à fond. Je n’arrivais pas à croire à quel point nous étions proches de Lando et Max. Nous n’étions qu’à environ 12 secondes derrière et je savais que [la collision] était une possibilité. On rêve toujours. »

Force est de constater que le rêve de Russell s’est exaucé ce dimanche avec cette première victoire de l’année, une victoire importante pour son équipe : « Je suis tellement fier d’être de retour sur la plus haute marche du podium. » a-t-il ajouté.

« Nous avons fait tellement de progrès depuis le début de la saison. Les dernières courses ont été incroyables. Il y en a encore beaucoup à venir. »

Après le Grand Prix d’Autriche, Mercedes occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 196 points inscrits, soit 69 de moins que McLaren.

Quand est programmé le prochain Grand Prix de F1 ? (Silverstone)

Après le Grand Prix d’Autriche disputé ce dimanche 30 juin sur le tracé Red Bull Ring de Spielberg, la Formule 1 met désormais le cap vers le Royaume-Uni pour y disputer la douzième manche du championnat du monde 2024.

Le Grand Prix de Grande-Bretagne qui se dispute sur le tracé de Silverstone est programmé du 05 au 07 juillet. Les pilotes s’élanceront pour un Grand Prix de 52 tours lors de ce douzième rendez-vous de l’année. 

L’an dernier, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne 2023. Le Néerlandais devançait sur la ligne d’arrivée la McLaren de Lando Norris et la Mercedes de Lewis Hamilton.

Derrière, Oscar Piastri, George Russell, Sergio Perez, Fernando Alonso, Alex Albon, Charles Leclerc et Carlos Sainz complétaient le top dix à l’arrivée de cette dixième manche de la saison 2023 (voir les résultats complets ici).

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 05 juillet pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en direct sur notre Live Center accessible ici.

Les classements F1 2024 après le Grand Prix d’Autriche

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Autriche, onzième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 30 juin sur le tracé Red Bull Ring de Spielberg.

C’est le pilote Mercedes George Russell qui a remporté le Grand Prix F1 d’Autriche 2024, onzième manche du championnat du monde de Formule 1, qui s’est disputé ce dimanche 30 juin sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg. Le Britannique devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et la Ferrari de Carlos Sainz.

Derrière, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Nico Hülkenberg, Sergio Perez, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de cette onzième manche de l’année. 

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11