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Lewis Hamilton estime que Max Verstappen représente une sérieuse menace cette année, tant pour les deux premières courses en Autriche, que pour la saison 2020 dans son ensemble.

Max Verstappen a gagné les deux précédentes éditions du Grand Prix d’Autriche au volant de sa Red Bull et est donc un grand favori au cours des deux prochains week-end [deux courses en Autriche cette année] pour la victoire à Spielberg.

Outre le Grand Prix d’Autriche où Mercedes a rencontré des difficultés au cours des deux dernières éditions, Lewis Hamilton s’attend surtout à voir une équipe Red Bull Racing extrêmement compétitive tout au long de la saison 2020, après des essais hivernaux prometteurs pour l’écurie de Milton Keynes.

« Ils avaient l’air très forts aux tests [hivernaux]. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi dans le paddock de Spielberg.

« C’était assez serré entre les trois meilleures équipes durant les tests, et je pense que Red Bull est le plus proche de nous. »

« De plus, Max [Verstappen] progresse d’année en année, donc, je prévois qu’ils vont être de sérieux concurrents. »

« Sur cette piste [en Autriche], ils ont toujours été très forts, donc, ces deux week-ends vont certainement être un défi, mais je suis excité de voir comment ça va se passer. »

« Ici, nous n’avons pas été bons [depuis 2017], mais c’est un circuit difficile avec l’altitude du tracé et les températures élevées. »

« Les années précédentes, nous n’étions généralement pas dans la bonne fenêtre de fonctionnement des températures de notre voiture, mais j’aimerais penser que nous sommes en meilleure position cette année, car nous avons apporté des améliorations, donc le temps nous le dira. »

Effectivement, Mercedes a décidé d’introduire un correctif sur son unité de puissance ce week-end avant la première manche de l’année. L’équipe du constructeur allemand espère ainsi avoir réglé quelques soucis de fiabilité rencontrés aux essais hivernaux.

Les équipes clientes de Mercedes, Williams et Racing Point, vont également bénéficier de cette mise à jour moteur ce week-end en Autriche.

Ce vendredi, les F1 sont en piste à Spielberg pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, première manche de la saison 2020.

La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix d’Autriche est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] se disputera à partir de 15h00 (heure de Paris).

Ce samedi 4 juillet, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche à 12h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à partir de 15h00 (heure de Paris).

Enfin, le départ du Grand Prix d’Autriche 2020 sera donné ce dimanche 5 juillet à 15h10 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 71 tours.

Pour connaître les prévisions météo du Grand Prix d’Autriche, vous pouvez cliquer sur ce lien et suivre en temps réel l’évolution de la situation au dessus du tracé de Spielberg.

Au lendemain de la mort de George Floyd aux États-Unis en mai, Lewis Hamilton a pris la parole sur les réseaux sociaux pour dénoncer le racisme et les inégalités et n’a pas hésité à critiquer ouvertement la F1 qu’il considère comme un sport « dominé par les blancs ».

A la veille de la première course de la saison 2020 en Autriche, le pilote Mercedes a assuré que ses messages polémiques n’étaient pas adressés à quelqu’un en particulier, mais bien à l’industrie dans sa globalité.

« La légende [sur Instagram] était vraiment pour tout le monde dans cette industrie. Il y a tellement d’excellents emplois [en Formule 1], il y a tellement d’opportunités, mais jusqu’à présent, très, très peu d’opportunités ont été [données] aux minorités, donc je pense que nous devons vraiment pousser, et en faire plus à coup-sûr. » a déclaré Hamilton ce jeudi à Spielberg.

« Je n’arrêterai pas de pousser jusqu’à ce que nous voyions vraiment le changement. Voir une personne de couleur ajoutée au paddock n’est pas de la diversité, et donc nous devons vraiment creuser profondément et vraiment essayer de nous ressaisir et de faire ce que nous pouvons pour changer cela, et je pense que cela commence par l’éducation. »

Un point d’interrogation avant le week-end était de savoir si Hamilton prévoyait de mettre un genou à terre pendant l’hymne national, en adoptant le symbole de protestation anti-racisme universel popularisé par le joueur de la NFL Colin Kaepernick en 2016.

Mais Lewis Hamilton a déclaré que sa décision de mettre un genou à terre ou pas ce week-end n’était pas sa priorité, mais qu’il allait effectivement en parler avec ses camarades.

« Nous n’en avons pas tous parlé, mais je suis sûr que nous le ferons ce week-end. Ce n’est pas quelque chose qui me vient à l’esprit. On m’a posé la question plusieurs fois, et ce n’était pas vraiment une priorité pour moi, que je prévois de m’agenouiller sur la ligne de départ. »

« Nous verrons dimanche. Je pense que quoi que nous fassions, nous essaierons de le faire unis. »

« Je pense qu’il est vraiment important que nous restions unis, ou que nous devenions unis, je dirais, dans ce sport. Nous devons vraiment nous battre pour les injustices et les inégalités. »

Malgré le fait que la saison 2020 s’annonce dores et déjà historique et unique, Max Verstappen assure qu’il n’y aura aucun changement d’approche de sa part cette année.

La Formule 1 n’a toujours pas dévoilé l’intégralité du calendrier 2020 [ce devrait être le cas dans quelques semaines], mais pour Max Verstappen, 2020 sera comme une autre saison et le Néerlandais cherchera à remporter toutes les courses au volant de sa Red Bull.

« Si c’est 22 courses ou huit ou quoi que ce soit, vous ne voulez jamais abandonner. Vous voulez toujours le meilleur résultat possible, sans prendre trop de risques bien-sûr. » a déclaré Verstappen ce jeudi à Spielberg en Autriche.

« Bien sûr, si vous faites une erreur, c’est plus cher mais c’est comme ça. Je pense que l’approche est assez similaire. Vous voulez toujours un bon résultat, mais vous ne voulez jamais abandonner. »

« Chaque année est différente. » poursuit le pilote Red Bull Racing. « Il n’y a aucune garantie. C’était bien sûr génial ce qui s’est passé ces deux dernières années ici, mais pour moi, cela ne veut pas dire que je suis arrivé ici en me disant « Ok, les dernières années se sont bien passées, donc, ce sera la même chose encore ». »

« Tout est nouveau, surtout maintenant, une saison légèrement différente, donc nous devons juste commencer, nous devons travailler sur la voiture et je dois me remettre à l’aise dans la voiture. »

« Espérons que cela ne prendra pas trop de temps, puis nous verrons. Nous allons bien sûr essayer de gagner chaque course, mais pour le moment, c’est un peu difficile à dire. »

Ce week-end pour le Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen et Alex Albon auront le droit à une évolution majeure sur leur monoplace, alors que Honda a décidé d’introduire ce week-end une mise à jour moteur.

La F1 dévoilera son calendrier définitif de la saison 2020 « dans les prochaines semaines » a annoncé ce jeudi Chase Carey, le PDG de la catégorie reine.

Jusqu’à présent, la F1 a dévoilé seulement les dates des huit premières courses de la saison 2020 – toutes en Europe et à huis clos et sur six circuits différents.

Le président et PDG de la Formule 1, Chase Carey, a toujours maintenu que la F1 avait pour objectif d’organiser 15 à 18 courses avant la fin de l’année, et s’exprimant à Spielberg ce jeudi, les fans peuvent s’attendre à ce que le prochain « bloc » de Grands Prix soit annoncé dans les semaines à venir.

« Je pense que dans les prochaines semaines, nous chercherons à dévoiler, certainement au moins une autre partie du calendrier, idéalement, nous aimerions dévoiler toute la seconde moitié du calendrier. » a déclaré Carey.

« Il y a un certain nombre de courses que nous savons déjà qu’elles figureront dans le calendrier. Je ne veux pas m’attaquer au coup par coup, je voudrais le traiter de manière holistique. Mais pour verrouiller les dates, nous devons vraiment comprendre si d’autres courses y seront. »

« Nous avons dit 15-18 courses et nous nous sentons toujours à l’aise avec cet objectif. En ce moment, nous avons un certain nombre de courses avec lesquelles nous sommes essentiellement d’accord, nous n’avons tout simplement pas confirmé la date. »

« Et un certain nombre d’endroits avec lesquels nous allons de l’avant, essayant de confirmer une date. Nous en avons quelques-uns qui sont en attente en fonction des circonstances dans ce pays. »

« Lorsque vous regardez les États-Unis, le Mexique et le Brésil, il semble clairement que pour le moment, l’incidence des infections est plus élevée que dans d’autres pays. »

« Donc [nous essayons] d’obtenir des conseils de ces endroits sur ce qui est possible, ce que nous pouvons faire. »

« Nous devons vraiment savoir, pouvons-nous courir dans un endroit? Y aura-t-il des restrictions sur notre capacité à entrer et sortir d’un emplacement de manière fonctionnelle? »

« Et dans une certaine mesure, nous essayons de répondre à la question des fans. Nous aimerions avoir des fans à nos courses. C’est une possibilité. »

« L’un des défis est de regarder le calendrier en novembre, qui est dans quatre mois. Nous devons savoir où en sera le virus d’ici novembre. Je comprends, c’est difficile pour tout le monde. Mais en fin de compte, nous devons planifier à l’avance. »

« Il y a donc un moment où nous devrons prendre une décision et je pense que ce sera bientôt. »

Lewis Hamilton estime que des modifications apportées à sa monoplace par Mercedes avant le Grand Prix d’Autriche vont lui permettre d’éviter les problèmes de fiabilité rencontrés l’an dernier sur le même tracé.

En 2019, le Grand Prix d’Autriche a été l’une des pires courses pour l’équipe Mercedes en raison de problèmes de surchauffe dus à un mauvais refroidissement du moteur.

Cette année, lors des essais hivernaux Mercedes a connu des problèmes de fiabilité sur son moteur et a donc décidé d’apporter une mise à jour ce week-end pour rectifier ces problèmes et gagner également en performance.

A la veille de la première journée d’essais libres de la saison, Hamilton dit qu’il se sent relativement confiant.

« Nous n’avons pas été terribles [en Autriche] mais c’est un circuit difficile avec l’altitude du circuit et les températures que nous voyons. » a déclaré le sextuple champion du monde ce jeudi en conférence de presse.

« Nous sommes arrivés ici [les années précédentes] et ce n’était généralement pas dans la fenêtre de températures de fonctionnement parfaite pour notre voiture. »

« Mais j’aimerais penser que nous sommes en meilleure position cette année avec les améliorations que nous avons apportées à la voiture de cette saison. Donc, le temps nous le dira. »

Carlos Sainz, qui entame sa dernière saison avec McLaren avant de rejoindre Ferrari en 2021, estime que Renault et Racing Point seront les principaux adversaires de McLaren cette saison.

Quatrième meilleure équipe de la grille en 2019, l’écurie McLaren va tenter d’égaler, voire de faire mieux qu’en 2019, mais le pilote espagnol sait que la tâche sera difficile, notamment parce que Racing Point et Renault viendront jouer les trouble-fête.

« Ici, nous avons eu une très bonne course l’année dernière, mais il est vrai que la voiture au cours de ces douze mois, comme le reste des voitures. C’est une année très, très différente durant laquelle il peut se passer beaucoup de choses. » a déclaré Carlos Sainz ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Autriche.

« Je suis très curieux de voir où se trouve tout le monde et je suis très impatient de voir comment je me sens avec cette voiture sur un circuit autre que Barcelone. »

« Je veux voir comment elle s’adapte aux différents circuits et voir avec quelles armes nous devons nous battre. »

« Mon sentiment est que Racing Point et Renault vont tout faire pour nous rendre les choses difficiles. Mais nous voulons quand même nous assurer d’être ceux qui se sont le plus améliorés par rapport aux leaders. »

« Ce qui est certain, c’est qu’ils [Racing Point] disent qu’ils sont très confiants et qu’ils veulent se battre contre les trois favoris, ça veut donc dire qu’ils ont une très bonne voiture. »

George Russell est convaincu que la nouvelle voiture de l’équipe Williams est une amélioration significative par rapport à la FW42 de la saison 2019.

« Définitivement, rien qu’en terme d’agrément de conduite. » a déclaré le pilote britannique ce jeudi à Spielberg.

« Je pense que l’année dernière, nous avons fait quelques pas en avant, mais c’était une voiture vraiment difficile à conduire, j’ai vraiment essayé de la pousser à la limite, mais elle m’échappait, je perdais l’arrière et je perdais confiance. »

« De toute évidence, nous n’avons fait que des essais à Barcelone jusqu’à présent, mais c’était vraiment agréable en termes de pilotage. »

« Je pense que pour Nicholas [Latifi, le coéquipier de Russell], cela lui donnera plus de confiance et, espérons-le, apportera juste un peu de performance supplémentaire. »

« Je dirais que je suis plus confiant que je l’étais l’année dernière dans cette perspective. » a poursuivi le Britannique.

« Mais comme vous le dites, ça va être difficile parce que nous avons testé à Barcelone, il faisait 10, 15 degrés, la piste était froide, des pneus différents de ce que nous avons maintenant. »

Williams ne veut pas se permettre de terminer une nouvelle fois à la dernière place comme en 2019 – mais Russell a averti que les progrès seront lents et réguliers.

« Je pense que nous avons construit les fondations l’année dernière et nous continuons dans cette année. Rome ne s’est pas construite en un jour et cela prend du temps. »

« Nous progressons. C’est très difficile quand on vient de si loin derrière le reste du peloton. Je pense que nous jugerons notre performance sur la base des autres, en voyant comment nous espérons avoir comblé l’écart avec P9 dans le championnat des constructeurs et le reste du milieu de peloton. »

Le pilote Ferrari Charles Leclerc admet que sa monoplace pour la saison 2020 risque de mettre son équipe en difficulté par rapport à l’an dernier.

Il y a quelques jours, l’équipe Ferrari a déclaré qu’elle n’aurait aucune mise à jour sur sa monoplace pour la première course de l’année en Autriche, notamment parce que le concept aérodynamique de la SF100 était erroné dès les essais hivernaux de Barcelone.

La Scuderia a alors pris la lourde décision de repartir de zéro, mais la crise du coronavirus étant passée par là, l’écurie de Maranello n’a pas eu le temps de développer un nouveau concept à temps pour l’Autriche.

Une mise à jour de la SF1000 n’est pas attendue avant la troisième course de l’année qui se déroulera le 19 juillet en Hongrie à Budapest.

« Nous savions après les essais hivernaux que nous n’étions pas là où nous le voulions en matière de rythme. » a déclaré Leclerc ce jeudi à Spielberg.

« Et puis tout s’est interrompu en raison du coronavirus. Nous avons alors de nouveau passé en revue toutes les données et nous avons décidé de revenir en arrière pour essayer de comprendre et d’identifier les problèmes. »

« Nous avons encore des interrogations et il faudra patienter jusqu’aux qualifications pour en avoir le cœur net, mais je pense qu’il y a 99% de chances que nous soyons plus en difficulté que l’an dernier. »

Le pilote Racing Point Sergio Perez se veut très confiant à la veille de la première course de la saison 2020 de F1 en Autriche.

Durant les essais hivernaux disputés cet hiver à Barcelone, la Racing Point a fait couler beaucoup d’encre en raison de sa similitude avec la Mercedes championne du monde de l’année dernière.

Les performances de la RP20 étaient plus qu’honorables durant les essais hivernaux, et beaucoup estiment que les deux pilotes Racing Point [qui deviendra Aston Martin en 2021] pourront se battre pour des podiums, voire plus cette année.

« La voiture semblait vraiment bonne à Barcelone, elle avait un bon potentiel mais ça fait un moment depuis. Je ne sais pas combien d’autres équipes ont pu s’améliorer depuis lors. » a déclaré Sergio Perez ce jeudi en conférence de presse à Spielberg.

« Mais je me sens extrêmement positif. Je suis extrêmement motivé pour commencer la saison en beauté. »

« J’espère que nous pourrons combattre les trois meilleures équipes, ce sera quelque chose de bon pour nous. »

À partir de la saison prochaine, les équipes devront respecter un plafond de coûts, pour la première fois dans l’histoire du sport, et respecter les nouvelles règles de développement en ce qui concerne une échelle mobile sur les tests aérodynamiques.

Avec Racing Point reconnu comme l’une des équipes les plus efficaces pour fonctionner avec un budget modeste, Perez pense qu’ils sont bien placés pour monter dans le peloton.

« Certes, l’équipe est en bonne forme, une bonne position pour l’avenir. Tout le monde a vu ce que nous avons réussi à faire dans le passé, avec un budget aussi limité. »

« Nous avons eu beaucoup de succès. Tout est prêt pour accueillir Aston Martin et passer à l’étape suivante. »

« Ce doit être une étape énorme pour se battre avec les grandes équipes, mais avec le plafond des coûts, cela rassemblerait plus tout le monde. Je suis convaincu que nous pourrons les défier. »

Pour Daniel Ricciardo de Renault, le Red Bull Ring est l’endroit idéal pour lancer la saison 2020 et découvrir les progrès de son équipe actuelle, Renault ayant eu du mal à extraire les performances de leur voiture sur le circuit il y a 12 mois.

Ricciardo a commencé et terminé 12e du Grand Prix d’Autriche de l’année dernière, et a révélé à la fin de la saison dans son épisode du podcast officiel de la F1, Beyond The Grid, que cette expérience l’avait poussé à augmenter ses performances au milieu du peloton, ce qui lui avait permis d’obtenir des résultats plus solides plus tard dans l’année.

Invité à s’exprimer ce jeudi à Spileberg en conférence de presse du Grand Prix d’Autriche, l’Australien a révélé qu’il était impatient de comparer ses performances ce week-end par rapport à l’année dernière, alors que Renault introduira ce week-end une triple mise à jour sur la RS20.

« C’est un circuit qui n’était pas génial pour nous l’année dernière. Je suis en fait très heureux de revenir ici, pas seulement une mais deux fois. » a déclaré Ricciardo.

« Vous apprenez certainement plus de vos pires jours, ou des circuits les moins bons. Nous avons évidemment conduit la voiture à Barcelone, mais ce ne sera pas seulement une voiture différente mais des circonstances différentes sur ce circuit. »

« Si nous nous sommes améliorés, je pense que nous ne ferons que nous améliorer. Je suis ravi de ce que nous avons à venir ici ce week-end [mise à jour]. Je suis très curieux de le comparer à la voiture que j’ai conduite ici l’année dernière. »

« Ce fut un week-end assez difficile pour nous, donc je suis très optimiste que nous allons en trouver beaucoup, non seulement avec la voiture de cette année, mais maintenant avec les mises à jour que nous allons avoir. »

Ricciardo et son coéquipier Esteban Ocon sont les deux seuls pilotes sur la grille à avoir testé sur le Red Bull Ring avant les Grands Prix d’Autriche et de Styrie, après avoir conduit une Renault R.S.18 2018 sur la piste il y a deux semaines.

Le très énigmatique Kimi Raikkonen n’a pas encore pris de décision concernant son avenir après la saison 2020, qui sera sa dernière avec l’équipe Alfa Romeo Racing.

Âgé de 40 ans, le pilote finlandais n’a toujours pas dévoilé ses plans pour 2021, et lorsqu’on lui demande si le report d’une année des nouvelles règles de la F1 [reportées à 2022] et un plafond de coûts à venir la saison prochaine pour rendre le sport plus compétitif et durable auraient un impact sur sa décision, Iceman répond : « Ce n’est pas le cas. »

« C’est comme ça que ça va être avec les règles, mais cela ne dicte pas ce qui se passera à l’avenir. » explique Raikkonen ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Autriche.

« La décision sera prise avant le début de l’année prochaine, mais je ne sais pas. Nous n’avons pas fait une seule course encore. C’est une situation très étrange cette année, nous allons attendre et voir. »

Il a également été demandé à Kimi Raikkonen s’il pensait avoir une monoplace compétitive cette année, alors que les derniers tests au volant de sa F1 remontent à mars lors des essais hivernaux de Barcelone.

« On teste chaque année, et il est toujours impossible de dire qui est où. Il y a toujours beaucoup de spéculations, mais lors de la première course, nous voyons toujours la vraie hiérarchie. »

« Mais nous n’avons toujours pas réussi à faire la première course, alors maintenant, des mois plus tard nous allons le faire. Ensuite, nous verrons où nous en sommes, les gens apportent des mises à jour, alors qui sait ? Nous verrons. »

Alors que la F1 redémarre ce week-end avec le Grand Prix d’Autriche, les conditions météo pourraient venir jouer les trouble-fêtes ce vendredi pour les premiers essais libres de l’année.

A l’heure d’écrire ces quelques lignes [jeudi 2 juillet à 16h00], une pluie torrentielle [voir la vidéo plus bas] s’abat sur le paddock de Spielberg en Autriche et les dernières prévisions [que vous pouvez voir ici] météo annoncent de la pluie pour toute la journée de vendredi.

Les chances de voir les deux premières séances d’essais libres de la saison se disputer sous la pluie sont donc grandes, alors que pour le reste du week-end, le temps devrait être largement plus clément.

Ce serait un autre coup dur pour les équipes de F1, qui sont cruellement en manque de roulage depuis que la pandémie de coronavirus est venue stopper la saison 2020 qui débutait à peine en Australie au mois de mars.

Si les conditions météo ne sont pas suffisamment favorables ce vendredi à l’heure de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche et que les équipes n’osent pas ou ne peuvent pas envoyer leurs monoplaces en piste, cela pourrait avoir un impact important pour la suite du week-end.

Les pilotes n’auraient en effet que la troisième séance d’essais libres du samedi matin pour reprendre leurs marques après une pause de quatre mois et tenter de régler leur monoplace pour les qualifications et la course.

La seule écurie qui pourrait finalement profiter de ces conditions météo défavorables annoncées pour vendredi serait Renault F1 qui, rappelons-le, est venue réaliser une journée de tests privés sur ce même circuit le mois dernier avec ses deux pilotes.

There’s coffee in that truck… shall we risk it? ?☔️☕️? #AustrianGP pic.twitter.com/dwdxsnM4uS

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) July 2, 2020

L’équipe Mercedes a confirmé l’introduction d’une nouvelle spécification de son unité de puissance pour le Grand Prix d’Autriche ce week-end.

Bien que les performances de la W11 n’ont jamais été remises en question lors des essais hivernaux de Barcelone cet hiver, l’équipe championne du monde a tout de même rencontré des problèmes de fiabilité sur son moteur.

Après avoir déjà amélioré son unité de puissance au cours de l’hiver afin de rattraper le moteur Ferrari en termes de puissance, Mercedes a rencontré quelques problèmes pendant  les tests, y compris un problème électrique, tandis que leur client Williams a également eu une série de pannes, qui ont eu une incidence sur leur kilométrage.

Sans surprise donc, les champions du monde ont décidé de combler cette faiblesse, aboutissant à une nouvelle spécification comprenant des ajustements à des fins de fiabilité, que Mercedes et ses équipes clientes introduiront lors de la manche d’ouverture de la saison 2020 ce week-end en Autriche.

Les unités motrices scellées et montées sur toutes les voitures de Melbourne n’ont pas été officiellement utilisées car les voitures n’ont jamais quitté la voie des stands, donc l’allocation de la saison repart à zéro en Autriche.

Rappelons également que la réglementation technique de cette saison impose un gel du développement de certaines pièces pour le reste de la saison, ce qui veut dire que la spécification d’un moteur avec lequel une équipe débute la saison dictera les prochaines évolutions apportées.

Honda également avec un nouveau moteur

Le motoriste Honda a lui aussi décidé d’introduire une version plus fiable et plus puissante de son moteur ce week-end en Autriche. Cette unité de puissance révisée sera montée sur les Red Bull et les deux AlphaTauri.

Le Red Bull Ring de Spielberg en Autriche est devenu la pièce maîtresse d’un hymne pour célébrer le retour imminent de la F1.

Le percussionniste de renommée internationale Martin Grubinger a combiné la musique classique avec des sons de sport automobile, pour créer une ouverture musicale aux Grands Prix consécutifs d’Autriche et de Styrie au cours des deux prochains week-ends.

Grubinger a réuni des musiciens d’horizons différents et un chœur de 150 personnes pour faire de sa vision une réalité.

Au cœur de l’installation musicale connue simplement sous le nom de «Drum the Bull» se trouvait le taureau d’acier de Spielberg, qui a été animé par Grubinger et ses collègues percussionnistes à l’aide de brosses, de baguettes en métal et en bois et même de marteaux.

« J’ai été invité à voir le Bull – et j’ai tambouriné un peu dessus et j’ai découvert que l’acoustique est fantastique! Je l’ai frappé et j’ai tout de suite été amoureux. » a expliqué Grubinger.

« Il était clair pour moi que ce serait formidable de créer un hymne pour le retour de la Formule 1. »

« Il était très important pour nous non seulement de faire de la musique, puis de mettre le sport automobile au-dessus, mais une partition a en fait été créée et tout a été chronométré très précisément. »

Le Grand Prix d’Autriche se tiendra ce dimanche 5 juillet 2020 sur le Red Bull Ring de SPielberg.

L’hymne pour célébrer le retour de la F1

La Formule 1 redémarre ce week-end avec la première manche de la saison 2020 en Autriche sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg.

Après un arrêt forcé de quatre mois, la F1 peut enfin redémarrer – sous certaines conditions – sa saison 2020 mise en pause au mois de mars peu de temps avant les premiers essais libres  au Grand Prix d’Australie.

Pour permettre au sport de reprendre ses droits ce week-end en Autriche, la F1, la FIA, les équipes et bien d’autres intervenants dans différents pays ont tous travaillé très dur pour mettre en place des mesures de sécurités drastiques.

Une grande partie des médias, les fans mais aussi une grande partie du personnel des équipes ne seront pas présents dans le paddock lors des premières courses de la saison 2020, alors que la F1 a créé une véritable biosphère pour essayer de ne jamais faire entrer le virus de la Covid-19 dans le paddock, notamment en pratiquant de nombreux tests PCR sur toutes les personnes accréditées.

Cette première course en Autriche sera donc un véritable baromètre pour les instances dirigeantes de la catégorie reine du sport automobile et du succès de cette première épreuve [ainsi que de la seconde course la semaine prochaine sur le même circuit] dépendra le bon déroulement du reste de la saison 2020 comme nous l’explique Helmut Marko.

« Le concept original n’a été amélioré qu’une seule fois. Notre avantage a été que nous avions déjà un modèle avec la Bundeliga [le championnat de Foot allemand]. » explique le Dr Helmut Marko, cité par AMUS.

« Ce modèle a ensuite été adapté à nos besoins. Par exemple, je dois rester à l’hôtel à Spielberg, c’est la première fois que je ne peux retourner à Graz [où vit Marko le reste de l’année]. »

« Je ne peux même pas parler à nos pilote de Formule 2 et de Formule 3, parce qu’ils doivent vivre dans une bulle différente de la nôtre. »

« Mais ces deux courses en Autriche seront un événement modèle pour le reste de la saison. Si cela fonctionne bien, il y a de fortes chances que la saison se termine. Si nous ne l’avions pas fait de cette manière, le reste de la saison aurait été remis en cause. »

Bien que le gouvernement autrichien a joué un rôle majeur dans le dossier pour permettre à la F1 de venir à Spielberg pour y débuter sa saison 2020, des craintes étaient bien présentes parmi la population locale, qui voit arriver depuis une semaine des gens débarquant des quatre coins de l’Europe.

« Au début, il y avait de la peur parmi la population. Ils avaient peur que quelque chose puisse être ramené d’Italie. »

« Nous avons dû faire en sorte de retirer cette peur aux gens et leur montrer qu’il n’y aurait aucune négligence. Nos mesures sont beaucoup plus strictes que celles de la vie publique en Autriche. »

« Dans le cas où des tests négatifs ne seraient pas suffisants pour nous permettre d’organiser les courses, nous avons même envisagé un concept de quarantaine. »

Le directeur technique de Honda, Toyoharu Tanabe, nous a confirmé que les deux équipes motorisées par le fabricant japonais [AlphaTauri et Red Bull] recevront une unité de puissance évoluée ce week-end en Autriche.

Comme nous vous le révélions cette semaine, le motoriste Honda a profité d’une faille dans la réglementation pour continuer à travailler sur l’évolution de son moteur dans son usine de Sakura au Japon, ce qui permet à la firme japonaise de proposer une unité de puissance plus fiable et plus puissante à ses deux écuries clientes dès la première course de la saison à Spielberg.

« Depuis l’annulation de la course australienne, le personnel de Honda F1 a observé la période de fermeture de l’usine à Sakura et à Milton Keynes conformément au Règlement Sportif de Formule 1 révisé. »

« Cependant, au moment où nous étions opérationnels, nous avons progressé dans notre travail de développement. Par conséquent, nos PU pour l’Autriche devraient avoir une meilleure fiabilité et de meilleures performances que celles que nous avons prises à Melbourne. » nous confirme Toyoharu Tanabe, le directeur technique de Honda, avant la première manche de la saison en Autriche.

« Bien que nous soyons sur le point de reprendre la course, la pandémie de Covid-19 est toujours avec nous et donc notre première priorité est la sécurité des membres de notre équipe et de tous ceux avec qui ils entreront en contact afin que nous puissions courir dans un environnement sûr. »

« Cela s’applique également à Honda et pendant que nous prenons le même nombre d’ingénieurs et de mécaniciens. comme d’habitude, la plupart des membres du personnel de gestion, de marketing et de communication n’assistent pas aux premières manches. »

« Les membres du personnel Honda qui participent aux courses sont désormais divisés en deux groupes, voyageant et séjournant avec leurs équipes respectives, l’équipe AlphaTauri ou Aston Martin Red Bull. »

Toujours les mêmes objectifs

Lorsqu’on lui demande si Honda a dû revoir ses objectifs pour cette saison 2020 après la crise sanitaire du coronavirus, Tanabe nous confirme que les objectifs restent les mêmes que ceux fixés avant le Grand Prix d’Australien en début d’année.

« Bien sûr, le Red Bull Ring rappelle de bons souvenirs pour Honda puisque nous avons gagné ici l’année dernière, donc ce sera bien de commencer avec deux courses sur cette piste très courte mais exigeante. »

« Nos objectifs pour la saison sont toujours les mêmes que ceux que nous nous étions fixés avant d’aller à Melbourne: obtenir de meilleurs résultats que l’an dernier avec les deux équipes. »

« En Autriche, nous travaillerons dur avec nos équipes partenaires pour obtenir le meilleur début de saison possible. »

McLaren Racing a mis en service sa nouvelle flotte de 24 tracteurs Volvo FH Globetrotter XL, transportant tout le matériel de l’équipe pour la course d’ouverture de la saison de F1 de ce week-end à Spielberg, en Autriche.

Les nouveaux camions à conduite à gauche 4×2 se démarqueront dans le paddock grâce à leur peinture grise Mammoth Tree Metallic, avec un flash de papaye orange, couleur traditionnelle de McLaren.

Ces tracteurs Volvo ont été fournis dans le cadre d’un partenariat de longue date avec l’équipe de F1 basée à Woking.

« La F1 adopte un modèle de logistique et de voyage ultra-efficace, et ces nouveaux Volvo représentent l’une des premières étapes de ce processus. » nous explique Ian Barnard, responsable du transport chez McLaren Racing.

« Les camions ont été livrés en mars, mais nous attendions avec impatience le début de la saison pour pouvoir les mettre en service. »

« Maintenant que nous avons le feu vert pour la première course, nous espérons un été et un automne très occupés soutenant autant de courses que possible! »

La nouvelle flotte comprend sept Volvo FH avec des tracteurs I-Save pour le transport de l’équipement de l’équipe de course, présentant pour la première fois le camion lourd le plus économe en carburant de Volvo à McLaren.

Ces 4×2 de hauteur moyenne du châssis combinent le puissant moteur Euro-6 Step D de 500 ch de Volvo avec un turbo-compounding et des fonctionnalités d’économie de carburant mises à jour.

Ils produisent chacun jusqu’à 300 Nm de couple supplémentaire, ce qui signifie que moins d’accélération et de carburant sont nécessaires pour maintenir une vitesse constante dans le trafic autoroutier, ce qui les rend idéaux pour les trajets longue distance vers des circuits à travers l’Europe.

Les 17 autres tracteurs FH 4×2 sont propulsés par des moteurs de 540 ch et sont construits sur le châssis X-Low de Volvo, assurant la hauteur optimale de la sellette d’attelage pour les remorques méga-cubes de l’équipe.

Ces véhicules sont principalement utilisés pour transporter du matériel d’accueil à chaque événement.

Les conducteurs bénéficient également d’une somptueuse spécification à bord avec une spacieuse cabine-couchette Globetrotter XL, avec un intérieur entièrement en cuir, un réfrigérateur-congélateur, un four micro-ondes et une cafetière.

La nouvelle flotte a été fournie dans le cadre d’un contrat Volvo Gold qui comprend tous les entretiens préventifs, réparations et assistance routière. Chaque camion devrait parcourir environ 12 000 milles par saison.