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Colton Herta peut-il vraiment obtenir la SuperLicence F1 pour 2026 ?

by Paul Vaussy

Published 7 juin 2025

Colton Herta, pilote d’Andretti Global, espère décrocher un siège en F1 au moment de l’arrivée de Cadillac en F1 en 2026.

Avec l’annonce de l’arrivée de Cadillac F1 sur la grille de départ pour la saison 2026 de F1 à condition de présenter une voiture, les spéculations vont bon train sur les pilotes qui pourraient lancer l’aventure du constructeur automobile en Formule 1.

Un nom revient sans cesse en lien avec l’entrée de Cadillac : celui du pilote américain d’IndyCar Colton Herta. Herta n’a pas encore suffisamment de points de super licence pour se qualifier pour la Formule 1, mais il existe une voir pour accéder à la discipline reine.

Combien de points de super licence Colton Herta a-t-il ?

Pour obtenir une super licence, un pilote doit accumuler 40 points au total, qu’il gagne en fonction de sa position à l’arrivée dans diverses disciplines du sport automobile et en testant une voiture de F1 lors des essais libres 1.

Les points de super licence sont calculés en fonction des points attribués à un pilote en fonction de sa position finale dans un championnat sur trois ans.

Pour Herta, cela signifie qu’il prendra en compte sa position finale en IndyCar en 2025, ainsi que ses positions en 2024 et 2023 à la fin de la saison en août.

En 2023, Herta a terminé 10e du championnat IndyCar, ce qui lui a valu 1 point de super licence.

En 2024, il a terminé 2e du championnat IndyCar, ce qui lui a valu 30 points de super licence.

Cela signifie qu’à l’heure actuelle, Colton Herta dispose de 31 points de super licence et qu’il lui en faudra neuf de plus pour pouvoir tenter sa chance en Formule 1 en 2026.

Comment Colton Herta peut-il gagner 40 points de super licence au total en 2025 ?

Comme mentionné ci-dessus, il existe plusieurs façons de gagner des points de super licence. La plus courante est basée sur la position finale d’un pilote dans un championnat spécifique.

Les pilotes peuvent également gagner des points en parcourant au moins 100 km lors d’une séance d’essais libres 1, et ce jusqu’à 10 fois.

Si Herta compte se fier uniquement à son classement final en IndyCar, il devra terminer quatrième du championnat, ce qui lui rapporterait 10 points. Pour l’heure, il se trouve ainsi dans une situation compliquée.

Si Herta souhaite participer à des séances d’essais libres, il aura neuf Grands Prix pour le faire à la fin de la saison IndyCar (mais cela dépendra bien sûr de la volonté d’une ou deux équipes de lui permettre de prendre le volant de l’une de leurs voitures chaque semaine).

Cela signifie que :

Si Herta termine 11e ou moins au championnat IndyCar 2025, il devra effectuer neuf séances FP1.

Si Herta termine 10e au championnat IndyCar 2025, il devra effectuer huit séances FP1.

Si Herta termine neuvième au championnat IndyCar 2025, il devra effectuer sept séances FP1.

Si Herta termine huitième du championnat IndyCar 2025, il devra effectuer six séances FP1.

Si Herta termine septième du championnat IndyCar 2025, il devra effectuer cinq séances FP1.

Si Herta termine sixième du championnat IndyCar 2025, il devra effectuer trois séances FP1.

Si Herta termine cinquième du championnat IndyCar 2025, il devra disputer une séance FP1.

Quelles sont les chances de Colton Herta d’obtenir une super licence ?

Alors que Colton Herta s’est imposé comme un prétendant au titre en 2024, sa saison IndyCar 2025 a connu un début finalement plus difficile.

S’il devait utiliser l’option FP1, on ne sait pas encore avec quelle équipe Herta courrait. Cadillac n’aligne pas encore d’équipe, ce qui signifie qu’il faudrait convaincre une autre équipe, probablement une équipe équipée de moteurs Ferrari, de fournir une voiture à Herta.

Ferrari, Haas et Sauber seraient donc les meilleures options, même si l’on ne sait pas quelle valeur ajoutée Herta pourrait apporter, d’autant plus que Ferrari dispose de sa propre académie de pilotes.

À ce stade, il est donc difficile de se prononcer sur les chances d’Herta d’obtenir sa super licence, mais il espère en tout cas que sa saison IndyCar se déroulera sans encombre…

Indy 500 – Robert Shwartzman signe une pole historique

by Thibaud Comparot

Published 19 mai 2025

Robert Shwartzman a créé la surprise en décrochant la pole position des 500 Miles d’Indianapolis 2025, alors qu’il effectue ses débuts dans la célèbre épreuve américaine. L’ancien pilote junior de la Ferrari Driver Academy devient ainsi le premier rookie à s’élancer en tête à l’Indianapolis Motor Speedway depuis Teo Fabi en 1983.

Aligné par la nouvelle structure Prema Racing, Shwartzman a réalisé une impressionnante moyenne de 232,790 mph (374,51 km/h) sur quatre tours lors du Fast 6, après avoir déjà franchi avec brio les étapes du Fast 12. Le Russe, qui n’avait pourtant pas roulé lors de la première journée d’essais, fait ses premiers pas sur ovale après des passages en F1 avec Ferrari lors des essais libres en 2022 et 2023, puis Sauber en 2024.

Il devance Takuma Sato, double vainqueur de l’Indy 500 et ancien pilote de Formule 1, qui s’élancera deuxième, suivi de Pato O’Ward (McLaren) et de Scott Dixon, vétéran de la discipline.

En revanche, le week-end a été plus compliqué pour l’écurie Penske. Attendus parmi les prétendants à la pole, Scott McLaughlin, Josef Newgarden et Will Power ont été écartés du Fast 6. McLaughlin a été victime d’un crash dans la ligne droite retour lors des derniers essais, tandis que Newgarden et Power ont vu leurs tentatives annulées en raison d’une infraction technique : une modification non autorisée de la structure arrière de leurs monoplaces. Ils s’élanceront respectivement depuis les 10e, 11e et 12e positions, en fonction de leurs performances enregistrées lors des qualifications du samedi.

Romain Grosjean décroche son premier podium en Indycar

by Cesare Ingrassia

Published 16 mai 2021

L’ancien pilote de F1 Romain Grosjean a terminé sur la deuxième marche du podium ce samedi au terme du GMR Grand Prix sur le circuit routier d’Indianapolis, son premier podium dans le championnat Indycar.

Après s’être élancé depuis la pole position sur la grille de départ, Grosjean a dominé la première partie de la course, augmentant progressivement son avance à chaque tour et avait six secondes d’avance au moment où il se dirigeait vers la voie des stands au 25e tour pour son premier de trois arrêts.

Le Français est ensuite revenu sur la piste à la deuxième place et a repris la tête quelques tours plus tard lorsque la voiture devant lui a fait son premier arrêt.

Grosjean a continué à mener jusqu’au tour 43 lorsque son équipe a décidé de l’appeler de nouveaux aux stands pour son deuxième arrêt, mais aussi pour lui permettre de sortir du trafic qui lui coûtait un temps précieux.

Grosjean est sorti de la voie des stands troisième et s’est hissé au deuxième rang quelques tours plus tard avant de revenir au premier rang au tour 60 lorsque le futur vainqueur de la course, Rinus Veekay, a pris la tête.

Le pilote Dale Coyne Racing a encore mené quelques tours, pour un total de 44 tours de tête, avant de faire son dernier arrêt au tour 63.

Grosjean a de nouveau quitté la voie des stands en troisième position et est revenu en deuxième position avec 20 tours à boucler avant le drapeau à damier. Bien qu’il ait chassé le leader, Grosjean a dû se contenter de la deuxième place après avoir dominé la première partie de l’épreuve de 85 tours.

« Ce n’est pas une mauvaise journée! Je pense que nous sommes un peu déçus d’être deuxièmes, mais aussi super heureux. » a déclaré Grosjean après l’arrivée de l’épreuve.

« Je disais à l’équipe, les gars, c’est une excellente journée. Vous ne pouvez pas être déçu d’être deuxième. C’est fantastique! Nous avons eu une voiture solide tout le week-end. Nous menions la course assez facilement dans le premier relais. »

« Nous avons eu un peu de malchance avec le trafic et je pense que cela nous a coûté une chance de remporter la victoire, mais Rinus (Veekay) a également été assez rapide sur une stratégie différente. La bonne, je suppose. »

« Mais nous avons fait un excellent travail, et terminer deuxième de ma troisième course en Indycar, c’est assez énorme. C’est un championnat difficile. Il y a de super bons talents ici, des pilotes super rapides. »

Romain Grosjean sera de retour au volant de sa monoplace le mois prochain pour le Grand Prix de Détroit.

Romain Grosjean décroche sa première pole position en Indycar

by Cesare Ingrassia

Published 15 mai 2021

Le Français Romain Grosjean a décroché ce vendredi sa première pole position dans le championnat d’Indycar.

L’ancien pilote Haas, qui a quitté la Formule 1 à la fin de la saison 2020 à la suite d’un terrible accident au Grand Prix de Bahreïn, roule cette année dans le championnat américain de monoplaces pour le Dale Coyne Racing.

Ce vendredi lors des qualifications, Grosjean a impressionné par sa vitesse et a réussi à décrocher la pole position en 1,09.4396 au volant de sa monoplace motorisée par un moteur Honda.

« C’est incroyable! » a déclaré le pilote français. « Quand j’ai vu le groupe de qualifications dans lequel j’étais, je me suis dit: « Oh, mon dieu, si nous pouvons sortir du premier groupe tout ira bien ». »

« Et nous l’avons fait. Ces derniers tours, nous y étions. Quelle journée, je suis plus heureux que je ne l’ai jamais été depuis très longtemps. »

Pour la petite histoire, Romain Grosjean est le premier pilote d’origine suisse à décrocher une pole position en Indycar depuis Louis Chevrolet en 1916 et 1917.

Ce samedi 15 mai, le drapeau vert qui donnera le départ du GMR Grand Prix d’Indianapolis sera agité à 20h45 (heure de Paris).

Romain Grosjean en piste pour la première fois depuis son accident

by Cesare Ingrassia

Published 23 février 2021

Le Français Romain Grosjean a repris le volant d’une monoplace pour la toute première fois depuis son terrible accident survenu au Grand Prix de Bahreïn fin 2020 lors de sa dernière saison en Formule 1.

L’ancien pilote Haas, qui a signé un contrat avec le Dale Coyne Racing en Indycar aux États-Unis, a pu tester aujourd’hui au Barber Motorsports Park la monoplace qu’il pilotera tout au long de cette saison 2021 dans le championnat américain.

Après une matinée de tours d’installation et quelques runs rapides, le pilote de 34 ans avait  un sourire radieux sur le visage à la fin de sa journée de travail.

« C’était très normal. C’est une voiture différente [par rapport à la F1], une position différente, mais à part cela, tout était bien et normal. » a expliqué Grosjean, cité par le site de l’Indycar.

« J’ai juste besoin de m’habituer à une nouvelle voiture. Cela me rappelle quand je passais de la Formule Renault à la Formule 3 et au GP2. Mais jusqu’à présent, j’en ai été très content. »

« L’adhérence mécanique de la voiture a été vraiment bonne. Je peux vraiment comprendre pourquoi vous pouvez faire de bonnes courses. La façon dont l’équipe travaille est aussi vraiment bonne. C’est différent, mais je suis content de ça. »

« Essayer de m’adapter a été assez facile. Je pense que plus nous avons de tests, mieux c’est, mais j’ai aussi très hâte d’être aux 17 et 18 avril pour aller courir [début de la saison]. »

Grosjean participera à toutes les épreuves sur circuit routier et urbain cette saison dans la monoplace n ° 51 du Dale Coyne Racing.

Le Français a déclaré que les défis de la conduite d’une voiture Indy, tels que l’absence de direction assistée, étaient devenus évidents dès son premier tour en piste et ont persisté toute la matinée.

« Après le premier run, mes biceps ont commencé à me faire un peu mal et je me suis dit: OK, OK. Maintenant, on va parler. »

« Vous sentez vraiment la voiture. Je suppose que vous pouvez la conduire un peu plus avec votre style de conduite avec la façon dont vous appliquez le frein et vos virages et ainsi de suite. »

« Vous pouvez en fait utiliser différentes trajectoires, alors qu’en Formule 1, vous  devez être collé à la trajectoire idéale en raison du fonctionnement de l’aérodynamique. »

« J’ai fait une erreur ce matin et j’ai fait un tête-à-queue (au virage 1). J’étais coincé dans le gravier. La sortie de piste a des conséquences, et vous devez rester dans les limites, ce que j’apprécie toujours beaucoup. »

La plus grande surprise de Grosjean à ce jour a été l’ouverture du paddock Indycar. Depuis son arrivée, il a bavardé avec ses concurrents Sébastien Bourdais, Takuma Sato et d’autres, qui lui ont déjà fait sentir qu’il était chez lui.

« Quand je suis venu hier, j’ai été assez surpris de voir que les voitures étaient installées ici, et qu’il n’y avait ni garage ni tentes fermées. » a-t-il déclaré.

« J’aime vraiment ça. Vous arrivez dans la voie des stands, et je parlais à Sébastien Bourdais, et Takuma (Sato) est venu, et nous avons eu une bonne conversation à côté de sa voiture. »

« La conversation se déroule comme prévu, et chaque fois que vous enlevez votre casque, vous avez l’impression que tout le monde est sympathique et aime parler et discuter. »

Le test de ce mardi était le premier au volant d’une voiture de course depuis son accident survenu dans le premier tour du Grand Prix de Bahreïn fin novembre 2020. Mis à part des problèmes mineurs, Grosjean a déclaré que sa main [qui porte encore les séquelles de son accident] fonctionnait comme prévu.

« En fait ça s’est très bien passé. J’ai eu une grosse secousse sur mon dernier run (le matin) et c’était un peu douloureux. Mais je m’y attendais, je sais que ce n’est pas encore complétement rétabli et que c’est encore un peu sensible. »

Les premiers contacts entre Grosjean et l’Indycar remontent à septembre 2020

by Cesare Ingrassia

Published 5 février 2021

Le Français Romain Grosjean – qui débutera un nouveau chapitre dans sa carrière en rejoignant le championnat Indycar aux États-Unis cette saison – a révélé que ses premiers contacts avec des équipes de la discipline ont débuté en septembre 2020.

Après cinq saisons passées chez Haas F1 Team, le pilote français n’a pas été reconduit pour la saison 2021, l’équipe américaine ayant préféré s’offrir les services de jeunes pilotes Mick Schumacher et Nikita Mazepin à partir de cette année.

Se sachant sans baquet pour la saison 2021, Romain Grosjean a donc naturellement commencé à prendre contact avec plusieurs équipes en Indycar, dont le Dale Coyne Racing avec qui il débutera ce nouveau chapitre de sa carrière cette année.

« Les premiers contacts avec l’Indycar remontent autour du Grand Prix d’Imola, juste avant le Grand Prix d’Imola en 2020. » nous explique Grosjean.

« Je n’ai plus exactement la date, mais c’était probablement septembre-octobre 2020. Je n’avais pas vraiment regardé avant, parce que j’avais l’impression que c’était un championnat basé plus sur les ovales que sur les routiers. »

« Mais en fait quant on regarde de plus près, il y a beaucoup plus de circuits routiers que d’ovales et donc à partir du moment où j’ai découvert ça je me suis senti beaucoup plus à l’aise. »

En effet, Grosjean a pris la décision de ne pas participer aux courses qui se dérouleront sur ovale dans un premier temps – dont les célèbres 500 Miles d’Indianapolis – pièce maitresse du championnat d’Indycar : « Je ne me sens pas de les faire aujourd’hui [les ovales]. » a t-il précisé.

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs personnels pour sa première saison en Indycar, Romain Grosjean répond : « Mes objectifs pour la première année, c’est de faire du mieux qu’on peut toujours. Aller chercher le meilleur résultat possible. »

« Mais c’est sûr que j’ai très envie de remonter sur un podium et de goûter de nouveau à la victoire. Donc voilà, on va travailler autour de ça, faire le maximum et essayer de s’en sortir comme il faut. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense souffrir pour ses débuts dans une catégorie qu’il connait finalement peu, le Français répond :  « Je m’attends en tout cas à me battre dans une catégorie que je ne connais pas, sur des circuits que je ne connais pas avec des pilotes extrêmement expérimentés, mais je ne pense pas que « souffrir » est le mot. »

« Je m’attend à un beau challenge et c’est quelque chose qui m’a toujours plu, donc je me réjouis de monter dans la voiture et d’aller voir ce que ça donne. »

Romain Grosjean participera à des premiers tests officiels avant la fin du mois de février, tandis que la première course du championnat est programmée au mois d’avril.

Romain Grosjean devrait annoncer son arrivée en Indycar ce mercredi

by Cesare Ingrassia

Published 3 février 2021

Le Français Romain Grosjean fera une annonce concernant son avenir ce mercredi 3 février aux alentours des 15h00 (heure française).

L’ancien pilote Haas – qui a dû stopper sa carrière en Formule 1 de façon prématurée à la suite d’un terrible accident au Grand Prix de Bahreïn en novembre dernier – devrait en toute logique annoncer son arrivée prochaine en Indycar lors d’une conférence de presse.

Romain Grosjean devrait rejoindre le Dale Coyne Racing selon plusieurs sources dont nos confrères d’Auto Hebdo dans le cadre d’un accord qui devrait au moins concerner les douze manches disputées sur circuit urbain et routier.

Âgé désormais de 34 ans, Romain Grosjean débutera un tout nouveau chapitre dans sa carrière en sport automobile en rejoignant l’Indycar où sont déjà présents des anciens pilotes de Formule 1 comme Takuma Sato, Sebastien Bourdais, Alexander Rossi ou encore Marcus Ericsson.

Rendez-vous donc ce mercredi 3 février en fin d’après midi pour connaître plus en détail le nouveau projet de Romain Grosjean .