Étiquette : Cadillac

Mick Schumacher intensifie ses efforts pour retrouver un baquet en Formule 1

by Thibaud Comparot

Published 9 juin 2025

Écarté du plateau à la fin de la saison 2022 après deux années chez Haas, l’Allemand, fils du septuple champion du monde Michael Schumacher, n’a jamais cessé de viser un retour. Depuis, il a occupé un rôle de pilote de réserve chez Mercedes avant de s’engager avec Alpine en championnat du monde d’endurance.

Selon F1.com, Schumacher aurait activement œuvré en coulisses pour intégrer le projet Cadillac, avec un lobbying jugé intense en vue de décrocher l’un des deux sièges disponibles au sein de la future 11e équipe du championnat. Le site le mentionne comme l’un des candidats envisagés, bien que considéré comme « moins bien classé » que d’autres profils.

Parmi les favoris pour rejoindre Cadillac figurent Sergio Perez et Valtteri Bottas, deux pilotes au solide palmarès. Zhou Guanyu et Felipe Drugovich seraient également à l’étude.

Schumacher, pour sa part, totalise 12 points en 44 départs en F1, tous obtenus avec Haas entre 2021 et 2022. Son meilleur résultat reste une sixième place signée au Grand Prix d’Autriche.

Initialement, Cadillac ambitionnait de combiner un pilote américain avec un nom expérimenté. Toutefois, ce scénario semble désormais s’éloigner au profit d’un duo plus chevronné, l’expérience étant jugée « essentielle » par l’écurie, qui sera dirigée par Graeme Lowdon.

« C’est pourquoi Perez et Bottas sont sérieusement envisagés par Cadillac et sont en tête de liste, mais c’est aussi la raison pour laquelle quelques autres noms sont encore en lice », rapporte f1.com. L’article affirme que Cadillac n’est pas pressé de signer des pilotes, mais souhaite en engager au moins un « avant la fin de l’été » afin de faciliter le développement de la voiture. En conséquence, les négociations avec les pilotes devraient « s’accélérer dans les semaines à venir, à mesure que la liste des pilotes retenus pour les débuts de l’écurie se précise ».

Colton Herta peut-il vraiment obtenir la SuperLicence F1 pour 2026 ?

by Paul Vaussy

Published 7 juin 2025

Colton Herta, pilote d’Andretti Global, espère décrocher un siège en F1 au moment de l’arrivée de Cadillac en F1 en 2026.

Avec l’annonce de l’arrivée de Cadillac F1 sur la grille de départ pour la saison 2026 de F1 à condition de présenter une voiture, les spéculations vont bon train sur les pilotes qui pourraient lancer l’aventure du constructeur automobile en Formule 1.

Un nom revient sans cesse en lien avec l’entrée de Cadillac : celui du pilote américain d’IndyCar Colton Herta. Herta n’a pas encore suffisamment de points de super licence pour se qualifier pour la Formule 1, mais il existe une voir pour accéder à la discipline reine.

Combien de points de super licence Colton Herta a-t-il ?

Pour obtenir une super licence, un pilote doit accumuler 40 points au total, qu’il gagne en fonction de sa position à l’arrivée dans diverses disciplines du sport automobile et en testant une voiture de F1 lors des essais libres 1.

Les points de super licence sont calculés en fonction des points attribués à un pilote en fonction de sa position finale dans un championnat sur trois ans.

Pour Herta, cela signifie qu’il prendra en compte sa position finale en IndyCar en 2025, ainsi que ses positions en 2024 et 2023 à la fin de la saison en août.

En 2023, Herta a terminé 10e du championnat IndyCar, ce qui lui a valu 1 point de super licence.

En 2024, il a terminé 2e du championnat IndyCar, ce qui lui a valu 30 points de super licence.

Cela signifie qu’à l’heure actuelle, Colton Herta dispose de 31 points de super licence et qu’il lui en faudra neuf de plus pour pouvoir tenter sa chance en Formule 1 en 2026.

Comment Colton Herta peut-il gagner 40 points de super licence au total en 2025 ?

Comme mentionné ci-dessus, il existe plusieurs façons de gagner des points de super licence. La plus courante est basée sur la position finale d’un pilote dans un championnat spécifique.

Les pilotes peuvent également gagner des points en parcourant au moins 100 km lors d’une séance d’essais libres 1, et ce jusqu’à 10 fois.

Si Herta compte se fier uniquement à son classement final en IndyCar, il devra terminer quatrième du championnat, ce qui lui rapporterait 10 points. Pour l’heure, il se trouve ainsi dans une situation compliquée.

Si Herta souhaite participer à des séances d’essais libres, il aura neuf Grands Prix pour le faire à la fin de la saison IndyCar (mais cela dépendra bien sûr de la volonté d’une ou deux équipes de lui permettre de prendre le volant de l’une de leurs voitures chaque semaine).

Cela signifie que :

Si Herta termine 11e ou moins au championnat IndyCar 2025, il devra effectuer neuf séances FP1.

Si Herta termine 10e au championnat IndyCar 2025, il devra effectuer huit séances FP1.

Si Herta termine neuvième au championnat IndyCar 2025, il devra effectuer sept séances FP1.

Si Herta termine huitième du championnat IndyCar 2025, il devra effectuer six séances FP1.

Si Herta termine septième du championnat IndyCar 2025, il devra effectuer cinq séances FP1.

Si Herta termine sixième du championnat IndyCar 2025, il devra effectuer trois séances FP1.

Si Herta termine cinquième du championnat IndyCar 2025, il devra disputer une séance FP1.

Quelles sont les chances de Colton Herta d’obtenir une super licence ?

Alors que Colton Herta s’est imposé comme un prétendant au titre en 2024, sa saison IndyCar 2025 a connu un début finalement plus difficile.

S’il devait utiliser l’option FP1, on ne sait pas encore avec quelle équipe Herta courrait. Cadillac n’aligne pas encore d’équipe, ce qui signifie qu’il faudrait convaincre une autre équipe, probablement une équipe équipée de moteurs Ferrari, de fournir une voiture à Herta.

Ferrari, Haas et Sauber seraient donc les meilleures options, même si l’on ne sait pas quelle valeur ajoutée Herta pourrait apporter, d’autant plus que Ferrari dispose de sa propre académie de pilotes.

À ce stade, il est donc difficile de se prononcer sur les chances d’Herta d’obtenir sa super licence, mais il espère en tout cas que sa saison IndyCar se déroulera sans encombre…

Montoya : Sergio Pérez devrait choisir Alpine plutôt que Cadillac pour ses dernières années en F1

by Paul Vaussy

Published 29 mai 2025

Juan Pablo Montoya suggère que Sergio Perez devrait rejoindre Alpine plutôt que Cadillac. Ces dernières semaines, après avoir été écarté par Red Bull à la fin de 2024, il semble que le pilote mexicain Sergio Perez suscite à nouveau l’intérêt des écuries de Formule 1.

Le scénario Cadillac prend de l’ampleur. Les rumeurs continuent de circuler, et la possibilité que les deux parties se rencontrent et établissent un partenariat à long terme n’est plus farfelue. L’équipe Andretti a besoin de pilotes expérimentés, et Checo est l’un de ceux qui en ont accumulé beaucoup, ayant couru pour des équipes comme McLaren, Force India et, plus récemment, pour l’écurie basée à Milton Keynes.

Juan Pablo Montoya exhorte Perez : « Il devrait rejoindre Alpine ».

Cependant, certains, comme Pablo Montoya, ne pensent pas que Cadillac soit le meilleur endroit pour Sergio Perez pour terminer sa carrière. L’ancien pilote colombien cite une autre écurie où Sergio Perez pourrait potentiellement connaître un plus grand succès : « Je pense qu’à l’heure actuelle, Perez fait tout ce qu’il peut pour s’assurer une place chez Cadillac pour 2026. Mais à mon avis, il serait beaucoup plus logique qu’il rejoigne Alpine. »

« Étant donné qu’il lui reste un ou deux ans avant de prendre sa retraite de la F1, une équipe comme Alpine serait beaucoup plus logique », a déclaré Juan Pablo Montoya à Sites de Aposta, avant de souligner un détail important qui pourrait empêcher Checo de viser réalistement l’écurie française. « Tout d’abord, nous devons voir ce que Franco Colapinto peut accomplir. C’est très difficile à dire pour l’instant. »

Juan Pablo Montoya suggère Perez et Zhou comme coéquipiers potentiels chez Cadillac

Pour l’instant, l’écurie Andretti semble la plus accessible, et le Colombien se dit « surpris que Cadillac ne soit pas intéressée par Sergio Perez comme pilote principal. L’autre pilote pourrait être Zhou. Guanyu a déjà piloté des moteurs Ferrari, et tous deux apportent des fonds importants. Des fonds que l’équipe pourrait investir dans la voiture », rapporte Crash.net.

Pas d’avenir pour Sergio Perez chez Red Bull

Enfin, après avoir évalué toutes les variables, Juan Pablo Montoya s’est également exprimé sur la probabilité d’un retour chez Red Bull. Compte tenu des performances de Liam Lawson et Yuki Tsunoda cette année, il estime que cette possibilité est très improbable : « La seule personne capable de remplacer Yuki est Isack Hadjar (actuellement chez Racing Bulls). Il se débrouille bien en VCARB », a-t-il conclu.

Cadillac suscite beaucoup d’intérêt, même pour les pilotes NASCAR

by Paul Vaussy

Published 28 mai 2025

Un nouveau nom vient s’ajouter à la liste croissante des candidats pour les deux nouveaux sièges de Cadillac en Formule 1 en 2026.

Déjà étroitement liés à l’écurie américaine, fortement soutenue par General Motors, figurent des noms bien établis de la F1 tels que Sergio Perez, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou et Mick Schumacher.

Auparavant, l’idée était claire : Cadillac allait probablement associer la star américaine de l’Indycar Colton Herta, qui ne dispose pas encore d’une super licence F1, à un pilote de F1 expérimenté.

« Cette équipe suscite beaucoup d’intérêt et nous en sommes très reconnaissants », a déclaré Dan Towriss, une figure clé de l’équipe, au Arkansas Democrat Gazette. Il ne cache pas son désir de centrer l’équipe autour d’un pilote américain, mais reconnaît qu’une approche différente pourrait être nécessaire dans un premier temps.

« Nous voulons que cette personne soit mise en position de réussir et que son siège soit respecté lorsque ce pilote américain rejoindra l’équipe », a déclaré Towriss. « Nous trouverons le bon moyen et le bon moment pour faire entrer le bon pilote en Formule 1. »

Dans le paddock, le sentiment grandit que la stratégie de Cadillac pourrait être de laisser Herta, 25 ans, en Indycar pour l’instant, et de susciter l’intérêt du marché américain d’une autre manière.

Le Mexicain Pato O’Ward, par exemple, est une autre star de l’Indycar constamment associée à la F1. Interrogé sur les rumeurs concernant Cadillac, Zak Brown, PDG de McLaren, qui dirige O’Ward dans l’équipe Indycar de la marque avec un contrat ferme, n’a pas nié le lien.

« Je n’aimerais pas ça », a déclaré Brown, « mais je ne l’en empêcherais pas ».

Un autre nom à ajouter à la liste est celui du pilote de Nascar Kyle Larson, qui, selon le journal susmentionné, est souvent comparé à Max Verstappen en termes de talent. Lorsque l’Associated Press a interrogé le président de General Motors, Mark Reuss, au sujet de Larson, il a répondu : « Concentrons-nous d’abord sur Indianapolis [qui avait lieu en même temps que Monaco, ndlr] ». En effet, Larson, 32 ans, participait pour la deuxième fois cette année à l’Indy 500, également pour McLaren.

Enfin, Reuss a nié que le régime tarifaire controversé de Donald Trump aura une incidence sur le projet Cadillac F1. « L’impact pour nous est d’environ 5 milliards de dollars », a-t-il déclaré. « Mais cela n’aura aucune incidence sur ce projet (F1). »

 

 

Sergio Pérez choisira-t-il Alpine ?

by Paul Vaussy

Published 27 mai 2025

La question concernant le retour de Sergio Pérez en F1 n’est peut-être pas à formuler comme : « qui voudra de lui » mais plutôt « à qui voudra-t-il s’associer ? ». Car, ne l’oublions pas, le pilote Mexicain demeure extrêmement convoité en raison des dizaines de millions de dollars de partenariats commerciaux qu’il amène avec lui d’Amérique Latine.

Après une saison 2024 décevante pour Sergio Perez, le pilote de Formule 1 mexicain cherche à revenir sous les feux de la rampe et dispose de plusieurs options qui pourraient lui ouvrir la voie pour un retour en force sur les circuits.

Malgré les nombreuses rumeurs concernant la signature d’un contrat avec Cadillac, il ne semble pas y avoir eu beaucoup de mouvement ces dernières semaines. Au contraire, certaines suggestions laissent entendre que ce pilote talentueux pourrait faire équipe avec Alpine.

Des rumeurs circulent parmi les personnes ayant un intérêt direct dans la Formule 1, qui suggèrent qu’Alpine pourrait chercher à recruter Perez pour la saison 2026, après le remplacement de Jack Doohan par Franco Colapinto. Cette décision laisserait l’équipe sans pilote expérimenté pour épauler Pierre Gasly lors de la saison à venir, et avec Perez qui cherche à revenir dans le giron, cela pourrait être une combinaison idéale.

Cette nouvelle fait suite aux informations d’ESPN selon lesquelles Perez était sur le point de signer avec Cadillac. Son départ de Red Bull après la saison 2024 a laissé Perez sans contrat, et il a passé du temps à profiter de sa famille. Cependant, le Mexicain est impatient de revenir et a exprimé son intérêt pour un retour en F1 avec Cadillac. Le constructeur américain fera son entrée sur la grille en 2026 et voudra devenir un nouveau concurrent des favoris déjà bien établis tels que Red Bull, Mercedes et Ferrari.

Certaines sources suggèrent que Perez serait en négociations avancées avec Cadillac. Il semblerait que Perez ait fait valoir que sa riche expérience serait essentielle pour aider l’équipe à se mettre en place pour sa première saison. L’expérience est certainement quelque chose que l’équipe recherche et qui compléterait son effectif, qui compte déjà de nombreux talents tels que Colton Herta, mais qui manque peut-être d’expérience.

La longue liste d’expériences de Perez chez Sauber, Force India et Racing Point montre à quel point ce pilote talentueux est capable de tirer le meilleur parti de voitures qui ne sont pas toujours en tête du peloton. Ce niveau d’adaptabilité et d’intuition pourrait être crucial pour l’équipe Cadillac, qui vise à faire sensation dans ce sport dès ses débuts.

D’un point de vue personnel, Perez espère retrouver un peu de sa forme après la baisse de régime qui a conduit Red Bull à résilier son contrat en 2024. Ayant pris fin bien plus tôt que prévu et alors qu’il lui restait encore deux ans de contrat, le départ de Perez a été un coup dur, mais peut-être justifié par les géants de la course automobile. Sa série de résultats médiocres a marqué le début d’une période difficile, durant laquelle il n’a remporté aucune victoire et n’a décroché que quatre podiums, ce qui est tout simplement insuffisant pour un pilote de son calibre, comme il en était lui-même parfaitement conscient. Ce déclin significatif lui a valu d’être remplacé par Liam Lawson aux côtés de Max Verstappen dans l’écurie Red Bull.

Alors que Perez réfléchit à son avenir et passe du temps avec sa famille loin des circuits, il examine les opportunités qui s’offrent à lui et semble déterminé à trouver la meilleure option pour atteindre ses objectifs de carrière. Il a déclaré par le passé qu’il restait motivé et axé sur la réussite, ce qu’il souhaite retrouver chez son futur employeur.

Atout pour presque toutes les équipes, Perez est quelqu’un qui pourrait faire la différence sur les circuits de Formule 1 lors de la saison 2026 s’il parvient à retrouver la forme qui était la sienne par le passé. Son transfert devrait être confirmé dans les prochains mois.

Sebastian Vettel soutient Mick Schumacher pour un retour en F1 avec Cadillac

by Paul Vaussy

Published 22 mai 2025

En 2026, la grille de départ de la Formule 1 comptera à nouveau 11 équipes et 22 pilotes, une configuration qui n’avait plus été vue depuis 2016. Cadillac fera ses débuts en tant que constructeur, et dans un marché dominé par des contrats longs et de nombreux pilotes en lice pour quelques places, l’équipe américaine est particulièrement attrayante, quel que soit son niveau de compétitivité.

L’équipe, dirigée par le super-consultant Mario Andretti, est à la recherche de deux pilotes pour la saison prochaine. Comme on le sait, Andretti prévoit d’aligner Colton Herta (qui n’a toutefois pas encore obtenu sa super licence) et un pilote expérimenté (un rôle pour lequel Sergio Perez est le favori). Mais comme les plans en F1 peuvent facilement tomber à l’eau, toute une série de pilotes attendent un appel d’Andretti. Parmi eux, on trouve certainement Mick Schumacher, toujours impatient de revenir sur la grille après trois ans d’absence. Selon certaines sources, il aurait discuté avec la direction de Cadillac à Miami.

Les mots de Sebastian Vettel

Mick Schumacher, qui pilote actuellement dans le programme WEC d’Alpine, a reçu le soutien de Sebastian Vettel, son coéquipier lors des récentes épreuves de la Race of Champions. Pour le quadruple champion du monde, le n° 47 n’aurait aucun mal à suivre le rythme de la Formule 1 actuelle : « Je lui souhaite le meilleur. Nous sommes en contact et je sais comment les choses se sont passées pour lui en F1. Je croise les doigts pour qu’il ait une autre chance, car je suis convaincu qu’il peut tout à fait rivaliser avec les autres », a-t-il déclaré à sport.de.

« Pour lui, le rêve de la Formule 1 était difficile à réaliser chez Haas, il ne se sentait pas à l’aise là-bas », a poursuivi Sebastian Vettel. « Mick est maintenant dans une phase complètement différente et beaucoup plus mature. Et je pense qu’il fait un excellent travail avec Alpine dans le championnat du monde d’endurance. Ce serait bien s’il pouvait avoir une deuxième chance avec Cadillac. »

 

Comment Cadillac fait avancer son projet F1 2026

by Paul Vaussy

Published 18 mai 2025

Comment Cadillac se prépare pour ses débuts en F1 en 2026 : pilotes, installations et impact des droits de douane…

Les Américains arrivent

Le week-end à Miami a donné un premier aperçu de l’avenir de la Formule 1, avec l’arrivée de la 11e équipe sur la grille de départ. En Floride, l’équipe Cadillac F1 a organisé sa soirée de lancement officielle, marquant ainsi son entrée officielle dans le championnat l’année prochaine. La présentation a eu lieu au Queen à Miami Beach, mais à la grande déception de certains fans, il n’y a pas eu de dévoilement, pas même d’une voiture de démonstration pour 2026. Cela ne signifie toutefois pas que l’écurie américaine ne se prépare pas activement à ce qui sera un moment historique pour le sport automobile américain. Les avis sur les perspectives de Cadillac en F1 sont mitigés : le scepticisme est de mise, mais certains sont confiants dans les résultats potentiels d’une équipe directement soutenue par General Motors, même si, pour ses trois premières saisons, elle utilisera des moteurs Ferrari en tant que cliente.

Dans une interview accordée à l’Arkansas Democrat Gazette, Dan Towriss, PDG de TWG Motorsports, l’organisation qui a racheté Andretti Global en 2024 et qui s’associera à GM pour ce projet, a clarifié ses plans pour 2026 et au-delà. « Nous construisons la voiture, nous sommes dans la soufflerie depuis longtemps », a déclaré M. Towriss. « Le châssis est arrivé, nous continuons à renforcer l’équipe et de nombreux travaux sont menés de front. Mais je tiens à ce que tout le monde comprenne la profondeur du partenariat avec General Motors et Cadillac. Je pense que c’est quelque chose qui distinguera vraiment cette équipe et cette nouvelle venue sur la grille de départ. »

Trois sites et la curiosité des pilotes

L’équipe Cadillac F1 opérera depuis trois sites : deux aux États-Unis, l’un à Fishers, dans l’Indiana, qui sera l’usine principale, et l’autre à Warren, dans le Michigan, et un à Silverstone, au Royaume-Uni. La division chargée des moteurs sera basée en Caroline du Nord. La décision de s’appuyer dans un premier temps sur Ferrari a également été évoquée par Mark Reuss, président de General Motors, qui assistait à l’événement de Miami aux côtés du directeur de l’équipe, Graeme Lowdon. Ce dernier a également été aperçu dans l’espace d’accueil de Ferrari dans le paddock. « Pour aller vite, il faut d’abord aller lentement », a déclaré M. Reuss, expliquant que l’équipe souhaitait prendre le temps nécessaire pour développer un groupe motopropulseur rapide et fiable.

Towriss a également commenté la situation des pilotes, sans toutefois en dévoiler beaucoup. La signature de Sergio Perez semble désormais proche – à l’extérieur du site, des groupes de fans mexicains bruyants se sont rassemblés, scandant « signe Checo, signe Checo » – mais le deuxième siège reste indécis. « Cette équipe suscite beaucoup d’intérêt, et nous l’apprécions vraiment », a déclaré Towriss. « Nous voulons que cette personne soit mise en position de réussir, et nous voulons que le siège soit respecté lorsqu’un pilote américain rejoindra l’équipe. Nous trouverons le bon moyen et le bon moment pour faire entrer le bon pilote en Formule 1. »

Il y a donc l’intention de faire courir un pilote américain, mais peut-être pas tout de suite. Une option intéressante pourrait être un duo entièrement mexicain : aux côtés de Perez pourrait venir Pato O’Ward, un pilote IndyCar respecté qui fait partie du groupe de pilotes de réserve de McLaren. Zak Brown a déjà déclaré qu’il serait prêt à le libérer si Cadillac souhaitait l’engager comme pilote à plein temps. Colton Herta, un autre talent américain prometteur issu de l’IndyCar, reste également un candidat sérieux. Par ailleurs, Auto Motor und Sport suggère le pilote allemand Mick Schumacher, qui court actuellement pour Alpine en WEC, comme candidat. Schumacher était à Miami, apparemment pour explorer d’autres contacts avec la direction de l’équipe américaine.

La question des droits de douane

Un dernier sujet intéressant concernant Cadillac est la question des droits de douane imposés par le président américain Donald Trump, qui continuent de peser sur les relations entre les États-Unis et l’Europe. Selon les médias américains, Reuss a déclaré que les efforts de GM en Formule 1 ne seraient pas affectés par les droits de douane, même si leur impact potentiel sur l’entreprise est estimé à environ 5 milliards de dollars. Malgré la suppression de certains des droits de douane initiaux imposés par Trump sur les importations, un droit de 25 % reste en vigueur. « Rien de tout cela n’affectera ce projet », a conclu Reuss, faisant référence à l’engagement de GM en Formule 1.

Cadillac considère sérieusement Colton Herta pour 2026

by Paul Vaussy

Published 16 mai 2025

À l’approche de l’été, les pilotes sans contrat pour la saison prochaine commencent à chercher pour éviter de se retrouver sur le carreau. Les meilleures équipes prendront probablement des décisions très médiatisées si le marché s’emballe à la suite d’un éventuel départ de Max Verstappen de Red Bull, laissant la plupart des équipes de deuxième rang exposées.

Les principales opportunités en F1 se trouvent chez Cadillac, qui doit pourvoir ses deux baquets pour ses débuts dans la discipline reine en 2026. Le projet de Mario Andretti, comme on le sait, est d’associer un pilote expérimenté à un jeune Américain. Cependant, comme en Formule 1, tout ne se passe pas toujours comme prévu, et Mario Andretti pourrait reconsidérer son projet et se tourner vers d’autres profils.

Pérez évidemment haut sur la liste

Andretti, consultant senior de Cadillac qui exerce une grande influence sur le choix des pilotes, a admis que l’idée d’engager un Américain pourrait être reportée : « Surtout au début, il faut se baser sur le mérite. Si nous pensons aujourd’hui qu’il faut attendre une saison avant de signer un pilote américain, alors ce sera ainsi », a-t-il déclaré à Fox Sports. « Idéalement, nous aimerions pouvoir affirmer que nous avons déjà l’Américain. À un moment donné, nous aurions pu le penser, mais nous voulons garder cette option ouverte. »

Andretti faisait probablement référence à Colton Herta, qui ne pourra pas faire ses débuts en F1 tant qu’il n’aura pas obtenu sa super licence. Pour l’obtenir, il doit accumuler les points nécessaires cette saison en IndyCar afin d’atteindre un total de 40, mais le début du championnat n’est pas prometteur (il est neuvième après cinq week-ends).

Si Colton Herta ne peut pas courir en 2026, les pilotes prêts à le remplacer sont Alex Palou, Mick Schumacher et les réservistes des équipes existantes, tels que Pato O’Ward, Guanyu Zhou et Felipe Drugovich. Pour le rôle de pilote expérimenté, Andretti a confirmé que Sergio Perez était une option sérieuse : « Checo est sans aucun doute l’un des pilotes à prendre en considération. Le choix est assez limité : de nombreux talents de haut niveau sont déjà sous contrat. Heureusement, il en reste trois ou quatre qui méritent d’être pris en considération. Des discussions sont en cours et je suis encouragé par la réaction positive des pilotes qui souhaitent nous rejoindre. »

Sebastian Vettel milite pour le retour de Mick Schumacher en F1 avec Cadillac

by Thibaud Comparot

Published 12 mai 2025

Sebastian Vettel plaide en faveur d’un retour de Mick Schumacher en Formule 1, estimant que le pilote allemand « mérite une deuxième chance » au plus haut niveau. Le quadruple champion du monde soutient publiquement la candidature de son compatriote pour un volant chez Cadillac, qui rejoindra la grille en 2026 en tant que 11e écurie du championnat.

La future équipe américaine, en phase de structuration, n’a pas encore arrêté son choix concernant ses pilotes. Plusieurs noms circulent dans les coulisses, parmi lesquels Sergio Perez, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, tous cités comme candidats potentiels pour ce nouveau projet. Mick Schumacher figure également sur cette liste, fort du soutien de Bernie Ecclestone ainsi que de Sebastian Vettel, avec qui il entretient des liens étroits.

Sans volant depuis son départ de chez Haas fin 2022, Schumacher reste actif en tant que pilote pour Alpine en endurance. Pour Vettel, son ancien coéquipier au sein de la Team Germany en Race of Champions possède toujours les qualités nécessaires pour s’imposer en F1 : « Mick a le niveau pour rivaliser avec les meilleurs. Il mérite une vraie opportunité », a-t-il déclaré.

Cadillac poursuit actuellement l’évaluation de ses options, avec la volonté affichée d’associer des profils expérimentés pour ses débuts dans la discipline.

« Je croise les doigts pour qu’il ait une nouvelle chance, car je pense qu’il peut tout à fait rivaliser avec les autres », a déclaré Vettel à Sport.de. « Il est beaucoup plus mature. Et je pense qu’il fait du très bon travail chez Alpine dans le championnat du monde d’endurance. Ce serait bien qu’il ait une deuxième chance chez Cadillac. Nous sommes évidemment en contact et j’ai également entendu parler de la façon dont les choses se sont terminées pour lui en Formule 1. Je lui souhaite le meilleur. »

Cadillac tease une annonce majeure pendant le week-end du Grand Prix de Miami

by Thibaud Comparot

Published 1 mai 2025

L’écurie Cadillac F1 a teasé une annonce majeure à venir lors du week-end du Grand Prix de Miami, attisant la curiosité alors qu’elle se prépare à intégrer la Formule 1 en tant que 11e équipe sur la grille.

La structure américaine, soutenue par General Motors et portée initialement par Michael Andretti, s’apprête à faire ses débuts en F1, ce qui porterait le nombre de voitures à 22 – une première depuis 2016. Alors que Miami accueille la première des trois manches disputées sur le sol américain cette saison, Cadillac entend visiblement marquer le coup avec une révélation prévue pour ce samedi.

Aucune précision n’a été donnée sur la nature de l’annonce, mais l’équipe n’a toujours pas dévoilé l’identité de ses futurs pilotes pour son entrée en lice. Cadillac a fait savoir par le passé qu’elle privilégiait un profil expérimenté pour encadrer ses premiers pas en catégorie reine. Parmi les noms évoqués figure celui de Sergio Perez, actuellement libre après avoir été remercié par Red Bull à l’issue de la saison 2024 de F1.

 
 
 
 
 
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Sergio Perez encouragé à revenir en F1 par un ancien de chez Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 29 avril 2025

Sergio Perez pourrait envisager de revenir en Formule 1, d’après Jonathan Wheatley, nouveau directeur de l’écurie Stake F1 Team (ex-Sauber). Ancien directeur sportif de Red Bull, Wheatley a collaboré étroitement avec le pilote mexicain durant ses quatre saisons au sein de l’équipe autrichienne, période durant laquelle Perez a décroché cinq victoires en Grand Prix et a terminé vice-champion du monde en 2023.

Mais la dynamique s’est inversée en 2024 : confronté à une baisse de performance persistante, Perez a vu son contrat être brisé par Red Bull à l’issue de la saison. Face à cette rupture, le pilote de 34 ans a choisi de faire une pause en 2025 afin de se recentrer sur sa vie personnelle, tout en gardant la porte ouverte à un éventuel retour en 2026.

Parmi les projets envisagés pour un come-back figure notamment l’arrivée de Cadillac en F1, prévue pour 2026. Le constructeur américain, associé à Andretti, cherche encore à construire une équipe compétitive pour son entrée sur la grille.

Pour Wheatley, il ne fait aucun doute que Perez aurait encore les capacités pour rivaliser au plus haut niveau s’il décidait de revenir dans le paddock : « S’il revient, je suis sûr qu’il sera prêt à performer », a-t-il confié. Ce soutien venant d’un ancien collaborateur clé laisse penser que l’avenir de Perez en F1 reste une option sérieusement envisagée.

« Je pense qu’il est tout à fait capable de revenir et de très rapidement trouver ses marques dans une nouvelle équipe », a déclaré Wheatley à Formula.Hu. « Checo occupait l’un des baquets les plus difficiles de la Formule 1 l’année dernière, aux côtés de Max, et quand vous êtes confronté à quelqu’un comme lui, vous devez sans cesse vous regarder dans le miroir et vous poser des questions. »

« Je pense que si l’on regarde en arrière, il a eu un peu plus de mal avec la voiture que Max. J’ai toujours été surpris de voir comment il a réussi à se reconstruire et à revenir plus fort après chaque revers. Il semble avoir une incroyable capacité à se reconstruire, et je pense aussi qu’il a une excellente relation avec lui-même et avec l’équipe, qui lui répond naturellement bien. »

« Il comprend très bien ces choses-là, et j’ai toujours trouvé que ses explications aux ingénieurs sur le comportement de la voiture étaient très claires et faciles à comprendre », a-t-il poursuivi. « Checo est un pilote très professionnel, très talentueux et bien sûr très rapide, avec qui il est très agréable de travailler. »

« Comme toujours, tout repose sur la force mentale et la confiance. Je pense que si un pilote est mentalement fort, très confiant et qu’il pilote au maximum de ses capacités, il peut traverser une période difficile, revenir et être à nouveau rapide. C’est donc la clé, la force mentale est la clé. »

La FIA valide General Motors comme futur motoriste en F1 à partir de 2029

by Thibaud Comparot

Published 25 avril 2025

General Motors a officiellement obtenu l’approbation de la FIA pour devenir fournisseur de moteurs en Formule 1 à compter de la saison 2029. Cette décision marque une nouvelle étape dans l’engagement du constructeur américain, qui fera son entrée en F1 dès 2026 via l’écurie Cadillac, récemment confirmée comme 11e équipe sur la grille.

Dans un premier temps, Cadillac utilisera des moteurs Ferrari pour ses trois premières campagnes (2026-2028), avant de passer aux unités de puissance développées en interne par GM. Ces groupes motopropulseurs seront produits par GM Performance Power Units LLC, entité récemment validée par la FIA, avec une usine dédiée prévue près du centre technique de General Motors à Charlotte, en Caroline du Nord.

« Grâce à cette autorisation de la FIA, nous allons continuer à accélérer nos efforts pour mettre en piste un groupe motopropulseur de F1 fabriqué aux États-Unis », a déclaré Russ O’Blenes, PDG de GM Performance Power Units.

Mohammed Ben Sulayam, président de la FIA, qui soutient depuis longtemps le projet Cadillac, a déclaré : « Il y a plus de deux ans, la FIA a approuvé l’entrée d’une onzième équipe dans le championnat du monde de Formule 1, guidée par ma vision d’élargir le plateau et d’apporter de nouveaux talents et de nouvelles opportunités à notre sport. Bien que le processus ait parfois été difficile, les progrès que nous constatons aujourd’hui confirment que le voyage en valait la peine. »

« L’arrivée de GM Performance Power Units LLC en tant que fournisseur agréé de moteurs pour le championnat à partir de 2029 marque une nouvelle étape dans l’expansion mondiale de la Formule 1 et souligne l’intérêt croissant des constructeurs automobiles de renommée mondiale tels que General Motors.
Leur engagement en faveur de l’innovation, de la durabilité et de la compétition correspond parfaitement à la vision de la FIA pour l’avenir de notre sport. Cela renforce également notre engagement à rendre le sport automobile plus accessible et plus inclusif à travers le monde, en accueillant de nouveaux constructeurs, en faisant progresser la technologie et en touchant un public plus large et plus diversifié. »

Cadillac n’a encore signé aucun pilote pour la saison 2026 de F1, mais l’ancien patron de Manor, Graeme Lowdon, a été nommé directeur de l’équipe.

Le patron de Cadillac F1 réagit à la rumeur Sergio Perez

by Thibaud Comparot

Published 9 avril 2025

Le directeur de l’écurie Cadillac F1 a fait une déclaration franche sur son intérêt pour Sergio Perez.

Le pilote Red Bull renvoyé a fait sensation en affirmant que « quelques écuries » avaient pris contact avec lui pour le ramener en Formule 1. Cadillac, qui fera son entrée en F1 l’année prochaine, mais n’a pas encore de pilotes, était supposé être l’un des fans de Perez.

Le patron de l’équipe, Graeme Lowdon, a déclaré à Speed City Broadcasting : « Nous sommes soit en train de planifier, soit en train de discuter avec sept ou huit pilotes. Il ne serait pas surprenant que toute personne ayant une expérience récente de la Formule 1 soit incluse dans cette liste. Toutes les discussions sont très préliminaires. Nous essayons de connaître le niveau d’intérêt des gens, leurs motivations. Nous ne sommes certainement pas en discussion avancée avec un pilote. »

Perez a perdu son siège chez Red Bull après une mauvaise saison 2024 où son incapacité à marquer des points a désavantagé son équipe face à McLaren dans le championnat des constructeurs.

Mais les difficultés rencontrées par Liam Lawson dans la RB21 pourraient apporter un nouvel éclairage sur les performances de Perez l’année dernière. Par ailleurs, Valtteri Bottas est un autre nom connu sans volant qui pourrait figurer sur la liste de Cadillac. La firme américaine a clairement indiqué qu’elle rêvait d’un pilote américain, les noms les plus évidents étant Colton Herta et Jak Crawford, de Formule 2.

« Colton a commencé la saison d’IndyCar maintenant », a déclaré Lowdon. « Nous sommes impatients de voir comment Jak s’en sort en Formule 2. Il y a aussi beaucoup de choses à faire. Tout le monde s’attendrait à ce qu’une équipe de Formule 1 engage des pilotes en fonction de leurs mérites, et c’est ce que nous ferons. Mais rien ne nous empêche d’avoir un ou plusieurs pilotes américains, à un moment donné. »

Cadillac admet que la F1 est un univers sous « intense pression »

by Paul Vaussy

Published 19 mars 2025

Alors que l’entrée de Cadillac en 2026 est désormais gravée dans le marbre, avec la signature de Dan Towriss sur les nouveaux Accords Concorde, le chef du projet Cadillac s’est confié sur le processus « intense » traversé par la marque pour faire son entrée en F1 en 2026.

Face à la vive opposition initiale du propriétaire de la F1, Liberty Media, et des dix équipes existantes, le projet de l’équipe Andretti, préalablement approuvé par la FIA, s’est enlisé dans une lutte politique qui a atteint les plus hautes sphères du gouvernement américain.

Tout comme dans l’univers des jeux en ligne, où les nouveaux sites de casino en ligne doivent surmonter de nombreux obstacles pour obtenir leur licence et prouver leur légitimité, Cadillac a dû faire face à une résistance intense avant d’obtenir son entrée en Formule 1.

Rappelant le GP de Miami de 2024, la légende de la F1 Mario Andretti a révélé il y a quelques mois que l’ancien PDG de Liberty, Greg Maffei, s’était approché de lui et lui avait dit : « Mario, je veux te dire que je ferai tout ce qui est en mon pouvoir pour que Michael n’entre jamais en Formule 1. »

Finalement, le retrait de Michael Andretti de sa propre organisation – le projet de F1 ayant été rebaptisé Cadillac avec le soutien de GM – a permis à l’équipe de décrocher son ticket pour le départ.

Ainsi, interrogé sur l’évolution intense du projet Andretti-Cadillac F1, Towriss a déclaré au journal Indianapolis Star : « Il suffit de revenir à la citation de Greg. Il a dit ce qu’il a dit. »

Towriss est le PDG de TWG Motorsports, désormais propriétaire majoritaire d’Andretti Global, mais c’est TWG Motorsports qui supervise désormais le programme Cadillac F1.

Il se souvient que l’ancien pilote de F1 Michael Andretti a réalisé à un moment donné qu’il devait prendre du recul. « Il a commencé à exprimer le désir de se retirer et que ce n’était plus amusant à ce stade », a déclaré Towriss, 51 ans. « À ce moment-là, on se dit : ‘OK, trouvons comment faire ça’. Mais évidemment, nous avons beaucoup investi dans Andretti Global et (Indycar) dans son ensemble. Alors, comment faire en sorte que cette transition se fasse en douceur de ce point de vue ? »

Faisant référence à la bataille avec la F1 pour entrer au sommet du sport automobile, Towriss poursuit : « La pression était intense. Il y a eu des réunions très difficiles avec la F1 et d’autres événements se sont produits à l’extérieur, et quand vous réunissez ces autres championnats de sport automobile, c’est une grande opération, et je pense donc que cela nous a en quelque sorte amenés à ce point. C’est devenu très politique. Certains aspects de la candidature n’étaient pas bien compris, et c’était difficile. Ils (la F1) étaient très attachés à certaines questions. »

Il semblerait que, pour apaiser quelque peu les 10 équipes de F1 existantes, Cadillac ait dû accepter de payer une taxe anti-dilution de 450 millions de dollars, soit plus du double de la taxe payée par de nouvelles entrées similaires dans le passé.

1812 km du Qatar : Ferrari domine la séance de qualification

by Thibaud Comparot

Published 27 février 2025

La Scuderia a assommé la concurrence pour les première qualifications de l’année. La #51 a réalisé la pole position. BMW a créé une petite surprise. Cadillac a assumé son statut d’outsider. En GT3, McLaren mobilise la première ligne.

Toyota out dès la première phase des qualifications. En voilà une surprise. La voiture nippone floquée du numéro 8 a rencontré un problème mécanique et n’a pu signer que le dernier temps. L’autre Hypercar a pu accéder à l’hyperpole mais n’a obtenu que le septième chrono.

Tout en haut de la feuille des temps, on retrouve la Ferraro #51, l’autre voiture de la Scuderia a réalisé la troisième marque. Entre les deux, on retrouve la BMW #15. Une belle qualification pour le bolide allemand, dont Vincent Vosse, le patron du WRT, l’exploitant, attendait plus de performance.

Du côté des forces françaises, Alpine et Peugeot sont parvenues à placer une Hypercar dans les dix premières places. Si le rythme en course est correct, les points pourraient être envisageables.

Aston Martin a profité du problème mécanique de la Toyota #8 pour ne pas figurer aux deux dernières places.

Du côté des GT3, McLaren a dominé la séance en monopolisant la première ligne. La surprise vient des Iron Dames. La Porsche #85 n’a pas passé le cap de la première phase. La voiture de Stuttgart est pourtant l’une des plus performantes du plateau. Le trio féminin partira 15e. Les Mercedes du Iron Lynx étaient encore plus en difficulté avec les deux derniers temps de la qualification.

Le team Akkodis ASP a réalisé une belle surprise avec la troisième référence. Une sacré performance pour la Lexus qui est pourtant bien inférieure aux autres voitures du plateau. La #78 s’élancera troisième et la #87, sixième. Le Proton Compétition a placé l’une de ses Ford dans le Top 10.

Le départ des 1812 km du Qatar sera donné à 14 heures, heure française.

Article rédigé par Morgan Parmentier 

BMW conclut en beauté le prologue du WEC

by Thibaud Comparot

Published 23 février 2025

Quatre séances d’essais et quatre voitures différentes en haut de la feuille des temps. Pour l’ultime roulage du prologue du championnat du monde d’endurance (WEC), la BMW #20 a réalisé la meilleure marque.

BMW se montre, Cadillac et Ferrari confirment. Voilà ce que l’on peut retenir de cette quatrième et dernière séance du prologue. Une quatrième voiture différente a réalisé le meilleur temps de ces roulages organisés en amont de la première manche de la saison.

Discrètes jusque-là, les BMW ont monté leur niveau de performance, surtout la #20, qui a été la plus rapide (1:38’971’’). Elle a devancé la Cadillac #38 qui a été très en forme tout au long de ce week-end. La Ferrari privée de chez AF Corse, la #83, est restée en embuscade avec la troisième référence (1:39’141’’).

L’Alpine #36 s’est réveillée un peu. Après des premiers tours de roues assez difficiles, la voiture française a lâché les chevaux avec le septième temps de cette ultime séance (1:39’505’’).

Les Porsche ont été globalement en retrait. Hormis la #6 qui a mené la troisième séance, elles ont, là, chuté dans la hiérarchie. La voiture championne du monde en titre a terminé 17e, juste derrière la voiture soeur.

Les Aston Martin Valkyrie ont légèrement accéléré, même si elles sont restées assez loin des meilleurs temps de BMW. Sauf si elles ont caché leur jeu, la saison risque d’être difficile. L’engagement en IMSA pourrait les aider à trouver des solutions. À moins qu’elles aient caché leur jeu.

En GT3, le team Vista AF Corse ( #21, 1:54’790’’ ; #54, 1:54’810’’) a repris les commandes après la journée de vendredi dominée par les Lexus du team Akkodis ASP. Ces dernières n’étaient pas très loin des Ferrari de l’équipe italienne.

L’Aston Martin du Heart of Racing a réalisé une très belle troisième référence dans cette session (1:54’957’’). Les Iron Dames semblaient encore en difficulté avec seulement le treizième temps de la séance. À noter que trois voitures n’ont pas bouclé de tour : l’Aston Martin #10 du Racing Spirit of Léman, la Ford Mustang #77 du Proton Compétition et la Lexus #87 du team Akkodis ASP.

Place maintenant à la première manche du championnat du monde d’endurance. Tout le paddock restera au Qatar. Rendez-vous mercredi 26 février à 11h30 pour la première séance d’essais libres.

Article rédigé par Morgan Parmentier

Le monde du sport automobile est en pleine effervescence avec ces performances impressionnantes lors du prologue du championnat du monde d’endurance. En parallèle, pour ceux qui préfèrent le frisson du jeu, le meilleur casino en ligne france offre une expérience tout aussi palpitante. Alors que les équipes ajustent leurs stratégies pour la première manche au Qatar, les amateurs de casino peuvent également affiner leurs tactiques pour maximiser leurs gains. Les passionnés de vitesse et de jeux d’argent sauront apprécier ces moments d’adrénaline, que ce soit sur la piste ou en ligne.

Cadillac lâche un indice de taille sur ses futurs pilotes en F1

by Thibaud Comparot

Published 21 février 2025

Cadillac a clairement indiqué le profil de pilote qu’elle souhaite engager en arrivant en F1.

General Motors est le constructeur à l’origine de l’accord visant à faire entrer sa marque, Cadillac, en tant que 11e écurie de Formule 1 à partir de 2026.

Le champion du monde de F1 1978, Mario Andretti, fait partie du conseil d’administration en tant que conseiller.

Andretti, le dernier Américain à avoir remporté le titre de pilote de F1, souhaite qu’un compatriote prenne place sur le siège de course de Cadillac.

Lire aussi : Sergio Pérez de retour en F1 avec Cadillac en 2026 ?

“Oui, c’est un objectif absolu d’avoir au moins un Américain”, a-t-il déclaré à Sky Sports. “C’est ce qui a lancé tout ce programme.”

“Nous aimerions commencer par cela, et un pilote très expérimenté, quelle que soit sa nationalité.”

Le dernier pilote américain en F1 était Logan Sargeant chez Williams, qui n’a pas réussi à s’imposer. Williams avait déjà prévu de se séparer de Sargeant à l’issue de la saison 2024, mais l’a finalement laissé tomber plus tôt que prévu en raison de ses erreurs, de plus en plus nombreuses, et un ultime accident lors du Grand Prix des Pays-Bas a précipité son départ.

Le candidat le plus en vue pour répondre au souhait de Cadillac de voir un pilote américain en F1 semble être Colton Herta.

Andretti a déclaré à propos de l’entrée de Cadillac l’année prochaine : “Je suis absolument ravi, bien sûr. Cela faisait longtemps que nous attendions ce moment. Tout s’est mis en place. Nous avons une équipe formidable, pleine d’énergie et de détermination.”

Lire aussi : Daniel Ricciardo : une retraite confirmée malgré l’intérêt de Cadillac ?

Sergio Pérez de retour en F1 avec Cadillac en 2026 ?

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Sergio Perez serait sur le point de revenir sur la grille de départ de la F1, deux mois seulement après avoir été écarté par Red Bull au profit de Liam Lawson.

Le pilote mexicain serait actuellement en pourparlers avec le projet Cadillac F1, qui aspire à rejoindre le paddock pour la saison 2026.

L’opération menée par General Motors n’a toujours pas reçu le feu vert officiel de la F1 et de la FIA, mais la situation évoluant dans le bon sens, elle poursuit ses projets, notamment la conclusion d’un accord avec Ferrari pour être approvisionnée en moteurs par l’écurie de Maranello pendant deux ans.

Quant à son équipe de pilotes, l’équipe américaine est à la recherche d’expérience. À ce titre, l’ancien coéquipier de Max Verstappen semble être un candidat idéal pour Cadillac. Perez a remporté six Grands Prix et apporte une riche expérience acquise au cours de ses 14 années en Formule 1.

Lire aussi : Le père de Pérez promet « de grandes choses » pour le futur, en F1 ou ailleurs

On pense que peu de temps après que Red Bull ait écarté Perez, il avait déjà pris contact avec la future équipe américaine de F1. Cet engagement montre clairement que le pilote de 35 ans n’a pas encore l’intention de raccrocher ses gants et son casque.

Cependant, l’équipe devra d’abord obtenir des éclaircissements définitifs sur la participation en 2026 de la part de la Formula One Management (FOM) et de la FIA.

Bien que les organisations n’aient pas officiellement confirmé la participation de Cadillac en 2026, cela semble être une formalité à ce stade.

La confirmation finale a mis un certain temps à se faire, après qu’il soit devenu clair fin novembre 2024 que le processus évoluait dans la bonne direction. C’était en soi un changement remarquable de la part de la FOM, qui n’avait pas initialement souhaité étendre la grille à 11 équipes pour 2026.

Le projet Cadillac F1 connaît actuellement une croissance rapide. L’équipe américaine aurait déjà embauché plus de 300 personnes et serait en pourparlers avec plusieurs fournisseurs de pièces. Tout cela, malgré le fait que le document officiel d’inscription pour 2026 fasse toujours défaut.

Cependant, comme il n’y a toujours pas de confirmation officielle de l’entrée de Cadillac en Formule 1, on ne s’attend pas à ce que Perez et l’écurie soutenue par GM parviennent à un accord dans un avenir proche.

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La saison 2025 du WEC va bientôt débuter

by Thibaud Comparot

Published 8 février 2025

La prochaine saison du championnat du monde d’endurance (WEC) va débuter le 21 février avec le prologue. Huit courses, allant de six à vingt-quatre heures, départageront toutes les équipes.

Allons-nous revivre une saison pleine de spectacle et de suspense comme en 2024 ? En tout cas, sur le papier, cela s’annonce alléchant. Malgré le départ de Lamborghini en fin de saison et celui d’Isota Fraschini en cours d’exercice, Aston Martin va se présenter avec deux Valkyrie pour son grand retour dans la catégorie reine de l’endurance pour garnir les rangs en Hypercar.

Peugeot, Alpine, Ferrari, Toyota, Cadillac, Porsche, BMW seront encre là pour pimenter les huit épreuves de la saison. Corvette, Lexus, Ford, Mercedes et McLaren s’ajoutent à la liste des constructeurs en GT3. Mais avant de se battre lors des week-ends de courses, tous les protagonistes participeront au prologue officiel les 21 et 22 février au Qatar.

Lire aussi : Qui sont les six pilotes Alpine pour le WEC en 2025 ?

Le circuit de Losail accueillera la première manche du championnat dans la foulée, le 28 février. Les pilotes observeront une longue pause avant de se rendre en Italie pour les 6 Heures d’Imola le 20 avril. Le Toboggan des Ardennes sera le théâtre de la troisième épreuve avec les 6 Heures de Spa le 10 mai.

La folle semaine des 24 Heures du Mans viendra début juin avec le moment fort de la saison les 14 et 15 juin. Pour l’occasion, les LMP2 viendront se confronter aux Hypercar et aux GT3 qui sont engagées à l’année.

Direction le Brésil le 13 juillet avec les 6 Heures de Sao Paulo. Cette manche avait permis à Toyota de se relancer face à Porsche la saison précédente. On restera sur le continent américain. Mais cap au nord. Le circuit des Amériques accueillera la sixième course de l’année avec le Lone Star Le Mans le 7 septembre.

Le circuit de Fuji figure toujours au caledrier du championnat du monde d’endurance. L’épreuve nippone sera organisée le 28 septembre, mais attention au décollage horaire. Enfin, l’exercice se terminera le 8 novembre avec les 8 Heures de Bahreïn.

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Article rédigé par Morgan Parmentier

Daniel Ricciardo : une retraite confirmée malgré l’intérêt de Cadillac ?

by Thibaud Comparot

Published 17 décembre 2024

Daniel Ricciardo semble avoir définitivement tourné la page de la Formule 1, malgré l’intérêt que lui porte Cadillac, future écurie de F1 en 2026.

À en juger par une récente réponse adressée à un fan, l’Australien a véritablement raccroché les gants ainsi que le casque. Daniel Ricciardo a quitté la discipline reine après le Grand Prix de Singapour, au terme d’une saison en demi-teinte. Ses résultats avec VCARB ont poussé Red Bull à le remplacer par Liam Lawson pour les dernières manches de la saison 2024.

L’arrivée potentielle d’une 11e équipe sur la grille en 2026, portée par l’alliance entre Cadillac et Andretti, ouvre la porte à deux nouvelles arrivées sur la grille, faisant naître l’idée d’un nouveau retour de Daniel Ricciardo en Formule 1.

Lors d’un bref échange avec un fan ce week-end, l’ancien pilote du giron Red Bull a pratiquement confirmé sa retraite avec une réponse en trois mots, mettant fin aux spéculations.

Si Cadillac s’intéresse réellement à lui, cette porte semble désormais close. Daniel Ricciardo, figure emblématique et apprécié du paddock, semble prêt à laisser derrière lui une carrière marquée par huit succès en Grands Prix.

Un fan a demandé donc demandé à Daniel Ricciardo : “Pas de Cadillac ?”, ce à quoi l’ancien pilote de F1 a répondu : “Non, j’en ai fini.”

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Quels pilotes pour Cadillac ?

Mario Andretti, conseiller de Cadillac, a reconnu que l’écurie souhaitait enrôler un jeune pilote américain comme Colton Herta, aux côtés d’un pilote ayant une forte expérience de la F1.

“Vous parlez des candidats – il [Herta] est certainement l’un de ceux qui sont pris en considération”, a-t-il déclaré à NBC Sports. “Je pense qu’il faut garder ces options ouvertes, car il y aura toute une saison prochaine où nous ne serons pas des joueurs.

“Il y a plus de pilotes disponibles que d’équipes pour le moment. Dix équipes, cela semble beaucoup, mais il y a beaucoup plus de pilotes, beaucoup plus de talent.

“De notre point de vue, je pense qu’au début, le jeu consisterait à avoir un pilote expérimenté – peu importe sa nationalité – et ensuite un jeune talent américain. Tels sont les objectifs pour l’instant.”

Il est déjà difficile de se projeter sur la saison 2025, alors 2026 semble être à des années-lumière. Quels seront les pilotes libres à cet instant ? Une écurie aura-t-elle fait le choix de se séparer d’un de ses pilotes au profit de la jeunesse ? Impossible à dire !

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