Frederic Vasseur : “Nous aurons d’autres week-ends difficiles”

Après un double abandon à Montréal, le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, est parfaitement conscient que le championnat du monde ne se joue pas sur un seul week-end et sait aussi que son équipe pourrait très bien connaître d’autres week-ends difficiles pour le reste de la saison.

Au Canada, Ferrari a connu un week-end très compliqué avec ses deux pilotes éliminés en Q2 lors de la séance de qualifications le samedi et un double abandon le dimanche en course. Du côté de Charles Leclerc, le Monégasque a été victime de problèmes moteur dès les premiers tours du Grand Prix du Canada et finira par abandonner, tandis que son coéquipier Carlos Sainz a perdu le contrôle de sa monoplace dans des conditions changeantes et a dû lui aussi abandonner en raison des dégâts trop importants sur sa SF-24.

La Scuderia Ferrari repart donc de Montréal sans le moindre point dans ses bagages et lorsqu’on demande à Frederic Vasseur s’il estime qu’il s’agissait du week-end le plus difficile depuis qu’il est à la tête de l’équipe italienne en 2023, le Français a répondu : “Ce n’était pas le meilleur. Le plus difficile, je ne sais pas.”

“Parfois, on peut avoir le sentiment que tout va mal et que tout va contre nous, mais nous ne changerons pas notre approche. Nous travaillons en équipe avec les pilotes dans les bons comme dans les mauvais moments, et nous garderons la même approche pour le week-end prochain [en Espagne]. Je n’ai pas peur de ce genre de week-end, c’est comme ça, c’est la course.”

“La semaine dernière [à Monaco], ce fut un week-end difficile pour Red Bull, et ce week-end, c’est un week-end difficile pour nous. Nous aurons d’autres week-ends difficiles, mais nous devons garder à l’esprit qu’il nous reste encore 15 ou 16 courses à disputer. C’est presque une saison comme en 2018 ou 2017, avec 15 ou 16 courses par an.”

“Nous avons encore un championnat devant nous. C’est sûr que nous aurons des week-ends difficiles, et que nous aurons de bons week-ends. Le plus important, c’est de garder la même approche, de continuer à se développer et de continuer à régler les problèmes.”

“Nous ne sommes pas champions du monde après un seul week-end, et nous ne sommes nulle part après un week-end difficile. Nous serons de retour en Espagne [la prochaine course] et retrouverons le rythme.”

Après le Grand Prix du Canada, l’équipe Ferrari est toujours deuxième au championnat du monde des constructeurs avec 49 points de retard sur Red Bull et 40 points d’avance sur McLaren, troisième.

Sergio Perez présente ses excuses après (un autre) week-end à oublier

Sergio Perez a présenté ses excuses à son équipe ce dimanche soir après son abandon au Grand Prix du Canada suite à une erreur de pilotage de sa part, il s’agit du deuxième abandon consécutif pour le Mexicain après celui de Monaco.

Seizième sur la grille de départ du Grand Prix du Canada après avoir été éliminé dès la Q1 en qualifications le samedi, le pilote Red Bull s’est retrouvé au milieu du peloton pour le départ de la course ce dimanche sur une piste détrempée à l’heure du coup d’envoi donné à 14h00 (heure locale). 

Les conditions changeantes tout au long de la course ont compliqué encore un peu plus la tâche de Sergio Perez et le Mexicain finira par commettre une toute petite erreur en allant frapper les barrières de sécurité après avoir perdu le contrôle de sa monoplace en passant sur une plaque d’humidité. Le contact n’a pas été très violent, mais l’aileron arrière de sa RB20 a été complétement détruit.

A ce moment-là, son équipe lui a demandé de ramener la monoplace jusqu’au stand au ralenti, mais lors de son retour à vitesse modérée, de nombreux morceaux de carbone ont été éparpillés sur la piste, ce qui a valu une lourde amende de 25 000 euros à Red Bull et une pénalité de trois places sur la Grille de départ du Grand Prix d’Espagne (prochaine manche) pour Sergio Perez.

S’exprimant sur ses réseaux sociaux après son abandon, Sergio Perez a présenté ses excuses à son équipe après ce qui a été un deuxième week-end consécutif très compliqué pour lui : “Je suis vraiment désolé pour mon équipe, je l’ai laissé tomber aujourd’hui. Nous reviendrons sans aucun doute, il y a encore un long chemin à parcourir.” a écrit le Mexicain sur son compte X.

“L’incident était de ma faute.” avait auparavant déclaré Perez devant les médias. “J’ai touché la partie humide dans le virage six et je n’ai pas pu arrêter la voiture, je n’ai pas pu toucher les freins.”

“Cela a été deux week-ends très difficiles, mais nous allons nous regrouper, garder la tête baissée et apprendre de ce week-end. Nous avons identifié quelques problèmes après les qualifications et ils signifiaient que nous aurions pu nous qualifier beaucoup plus haut.”

“J’espère pouvoir retrouver ma forme en Espagne et revenir au niveau auquel j’étais plus tôt dans la saison. J’en suis convaincu, de bonnes pistes nous attendent.”

Dans son malheur, Sergio Perez a eu un peu de chance puisque son abandon est survenu un week-end où les deux pilotes Ferrari ont eux aussi abandonné. Cela signifie qu’après le Grand Prix du Canada, Sergio Perez est toujours cinquième au championnat du monde, un point derrière le pilote Ferrari Carlos Sainz et à 87 points de son coéquipier Max Verstappen, en tête du classement pilotes.

Des problèmes moteur récurrents pour Charles Leclerc chez Ferrari

Le week-end dernier au Grand Prix du Canada, Charles Leclerc a une nouvelle fois connu un problème moteur sur sa monoplace, ce qui a forcé le Monégasque à abandonner ce dimanche en course. 

S’élançant depuis la onzième place sur la grille de départ du Grand Prix du Canada, Charles Leclerc a très rapidement connu un problème moteur sur sa monoplace, ce qui l’a forcé à rentrer dans la voie des stands pour s’arrêter devant son garage de longues secondes afin de faire un reset des systèmes.

Ferrari a ensuite choisi de miser sur le passage au pneus slicks sur la monoplace de Leclerc, même si le reste du peloton restait sur les composés Intermédiaires dans des conditions changeantes. Cette décision n’a pas porté ses fruits et le Monégasque est retourné au stand pour abandonner.

Invité à donner son point de vue sur la situation après son abandon ce dimanche à Montréal, Charles Leclerc a déclaré : “Honnêtement, il n’y a pas grand chose à dire, à part que nous avons eu un problème moteur, ce qui nous a couté cher.”

“Puis à un moment donné, on a essayé de rouler en slicks alors que nous savions qu’il y avait plus de chances que ça ne marche pas, mais il fallait tester quelque chose car, avec les problèmes de moteur que nous avions, nous aurions été hors jeu pour les points de toute façon.”

“Après cela, c’était extrêmement délicat de faire tous les changements moteur que l’équipe m’a demandé, alors que je perdais une seconde et demie par ligne droite. Nous devons examiner le problème moteur, car cela va être délicat pour le reste de la saison.”

Malgré tout, le Monégasque a insisté sur le fait qu’il ne fallait pas se laisser affecter par un week-end difficile : “Je pense que nous ne devrions pas réagir de manière excessive avec le rythme de la voiture. Vous avez des bons week-ends, vous avez des mauvais week-ends.”

“Hier [samedi], nous avons raté la Q3 pour trois centièmes, nous n’étions vraiment pas bien avec la voiture et nous devons travailler là-dessus et essayer de comprendre ce qui n’a pas fonctionné.”

“Aujourd’hui [dimanche], je ne dirais pas que le rythme était mauvais, et si vous regardez le premier relais avec le problème moteur où nous étions une seconde et demie plus lents, je pense que nous n’étions pas si mauvais dans les virages et nous étions même forts. Mais le moteur était un problème tellement important que nous ne pouvions rien faire.”

“C’est sûr ça fait mal, ce sont de gros points pour l’équipe, avec les deux voitures qui abandonnent, que nous perdons face à nos concurrents. Mais nous devons maintenant examiner ce problème moteur.”

Des problèmes récurrents chez Ferrari 

Depuis quelques courses, les problèmes mécaniques semblent se concentrer sur la monoplace de Charles Leclerc chez Ferrari puisque le pilote monégasque a déjà reçu trois moteurs (tous issus du pool), le dernier changement en date ayant été effectué à Monaco juste avant la séance de qualifications suite à une alerte détectée par les ingénieurs après les EL3.

Avant Monaco, Ferrari avait également changé l’unité de puissance sur la monoplace de Charles Leclerc à Imola “par précaution” après que les données recueillies sur le moteur utilisé par le Monégasque lors de la course précédente à Miami ne “correspondaient pas aux valeurs standards” de Ferrari.

En arrivant à Montréal, Ferrari a décidé de changer le pack batteries sur la monoplace de Leclerc avant le début du week-end, ainsi que le boîtier de contrôle électronique. Mais visiblement, ces changements n’ont pas empêché le Monégasque d’avoir un problème moteur le dimanche en course et Ferrari a donc préféré limiter les dégâts en lui demandant d’abandonner.

“Leclerc était en mode limitation des dégâts jusqu’à ce qu’une réinitialisation de la voiture dans les stands résolve le problème, mais à ce moment-là, il avait déjà été doublé et cela ne servait à rien d’ajouter des kilomètres sur la voiture sans aucune chance de marquer des points.” a confirmé Ferrari ce dimanche soir.

On ne sait pas à l’heure actuelle si Ferrari décidera de monter une autre unité de puissance sur la monoplace de Charles Leclerc pour la prochaine course programmée en Espagne du 21 au 23 juin sur le tracé de Barcelone. 

Les classements F1 2024 après le Grand Prix du Canada

Voici les classements pilotes et constructeurs F1 2024 après le Grand Prix du Canada, neuvième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 09 juin sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui remporte le Grand Prix du Canada 2024, le Néerlandais devance au drapeau à damier la McLaren de Lando Norris et la Mercedes de George Russell.

Derrière, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso, Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de cette neuvième manche de la saison 2024 marquée par de nombreux abandons.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024 

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Résultats et résumé du Grand Prix F1 du Canada 2024

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui remporte le Grand Prix du Canada 2024, le Néerlandais devance au drapeau à damier la McLaren de Lando Norris et la Mercedes de George Russell.

Derrière, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso, Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly et Esteban Ocon complètent le top dix à l’arrivée de cette neuvième manche de la saison 2024 marquée par de nombreux abandons.

Départ sous la pluie

Dans la continuité d’un week-end qui aura débuté sous les averses, le départ du Grand Prix du Canada a été donné ce dimanche sur une piste complétement détrempée. Il a plu toute la matinée à Montréal, tandis qu’à quelques minutes de l’heure du départ, une nouvelle averse est venue pimenter encore un peu plus les choses…

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Festival de Magnussen 

Dans les premiers tours, le pilote Haas Kevin Magnussen – qui s’est élancé avec les pneus Full Wet  – était le plus rapide en piste, ce qui lui permis de remonter depuis le fond de grille jusqu’à la quatrième place. Malheureusement pour lui, la piste a commencé à sécher et ses pneumatiques pour piste humide se sont détruits en quelques tours.

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Crash de Sargeant 

Le pilote Williams Logan Sargeant s’est crashé ce dimanche à Montréal, ce qui a obligé la direction de course à envoyer en piste une Safety Car. Cette voiture de sécurité est tombée au pire moment pour le leader Lando Norris qui n’a pas pu renter dans la voie des stands directement. Le Britannique a donc perdu la tête de la course au profit de Max Verstappen.

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Week-end à oublier pour Ferrari

Charles Leclerc a connu un dimanche aux antipodes de celui de Monaco il y a quinze jours lorsqu’il a remporté l’épreuve monégasque. Le pilote Ferrari a rencontré des soucis mécaniques à Montréal et s’est très vite retrouvé en fond de peloton, il se fera même prendre un tour par les leaders après avoir passé quelques tours en pneus Slicks….sur une piste détrempée. Leclerc abandonnera finalement au 42e tour de course.

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Quelques tours plus tard, Carlos Sainz a perdu le contrôle de sa monoplace sur une plaque d’humidité alors qu’il était en pneus Slicks. L’Espagnol a dû lui aussi abandonner en raison des dégâts sur sa Ferrari. Lors de son tête-à-queue, Sainz a emmené avec lui la Williams d’Alex Albon qui devra également abandonner.

Sergio Perez abandonne

Le pilote Red Bull Sergio Perez a lui aussi abandonné ce dimanche à Montréal. Le Mexicain a commis la même erreur que Carlos Sainz dans le même virage, mais lui est allé frapper les barrières, ce qui a endommagé l’aileron arrière de sa monoplace. Fin d’un week-end compliqué pour lui…

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Résultats du Grand Prix du Canada 

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LIVE F1 : suivez le Grand Prix du Canada 2024 en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct le Grand Prix du Canada 2024, neuvième manche du championnat du monde de Formule 1, qui se dispute sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal.

C’est le pilote Mercedes George Russell qui a décroché la pole position sur la grille de départ du Grand Prix du Canada 2024, le Britannique devance la Red Bull de Max Verstappen (qui a fait le même temps) et la McLaren de Lando Norris de 21 millièmes.

Derrière, Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Lance Stroll et Alex Albon complètent le top dix sur la grille de départ de la neuvième manche de la saison 2024 (voir la grille complète ici).

Ce dimanche 09 juin, le départ du Grand Prix du Canada 2024 sera donné à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Montréal.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre en direct le Grand Prix du Canada, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la course via le flux ci-dessous.

Le Grand Prix du Canada en direct 

La grille de départ définitive du Grand Prix F1 du Canada 2024

Voici la grille de départ officielle et définitive du Grand Prix F1 du Canada 2024, neuvième manche du championnat du monde de Formule 1, dont le départ sera donné ce dimanche 09 juin sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal.

C’est le pilote Mercedes George Russell qui a décroché la pole position sur la grille de départ du Grand Prix du Canada 2024, le Britannique devance la Red Bull de Max Verstappen (qui a fait le même temps) et la McLaren de Lando Norris de 21 millièmes.

Derrière, Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Lance Stroll et Alex Albon complètent le top dix sur la grille de départ de la neuvième manche de la saison 2024

Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille est mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive. Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.

Pour suivre en direct le Grand Prix du Canada 2024, cliquez sur ce lien pour accéder au live center. Le direct débute ce dimanche 09 juin à 19h40 (heure de Paris).

Grille de départ GP F1 du Canada

PosPilote Equipe
1George Russell Mercedes
2Max Verstappen Red Bull
3Lando Norris McLaren
4Oscar Piastri McLaren
5Daniel Ricciardo VCARB
6Fernando Alonso Aston Martin
7Lewis Hamilton Mercedes
8Yuki Tsunoda VCARB
9Lance Stroll Aston Martin
10Alex AlbonWilliams
11Charles Leclerc Ferrari
12Carlos Sainz Ferrari
13Logan Sargeant Williams
14Kevin Magnussen Haas
15Pierre Gasly Alpine
16Sergio Perez Red Bull
18Nico Hülkenberg Haas
20Esteban Ocon (+ 5P)Alpine
17Valtteri Bottas (PIT)Stake F1
19Guanyu Zhou (PIT)Stake F1

LIVE F1 : suivez les qualifications du Grand Prix du Canada en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix du Canada, neuvième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1. 

Ce vendredi 07 juin, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Montréal [EL1] à 19h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] était programmée le même jour à 23h00 (heure de Paris). 

Ce samedi 08 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] était programmée à 18h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Canada 2024 est programmée à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 09 juin, le départ du Grand Prix du Canada 2024 sera donné à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Montréal.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix du Canada, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Les qualifications en direct à Montréal

GP F1 du Canada – EL3 : Lewis Hamilton trois dixièmes devant Max Verstappen

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Canada en 1,12.549 (Tendres), le Britannique devance de trois dixièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres) et de quatre dixièmes la Mercedes de George Russell (Tendres).

Derrière, Lance Stroll, Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Fernando Alonso, Sergio Perez et Charles Leclerc complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libres du week-end à Montréal. 

Zhou dans les barrières 

Comme hier, Guanyu Zhou n’aura parcouru que quelques tours avant d’envoyer sa monoplace dans les barrières au virage numéro 2. L’impact n’a pas été fort, mais l’aileron arrière de la Stake du Chinois a été endommagé. La direction de course a alors agité un court drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager la monoplace de Zhou.

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Perez au garage 

Après Max Verstappen hier en raison d’un problème électrique sur sa monoplace, ce fut au tour de son coéquipier Sergio Perez de rester un long moment dans son box aujourd’hui. Le Mexicain n’a pas arrêté de se plaindre d’un manque de grip à la radio, ce qui a obligé ses mécaniciens à regarder le problème d’un peu plus près. Sergio Perez est donc resté un long moment dans son stand…

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La séance de qualifications du Grand Prix du Canada est programmée ce samedi 08 juin à 22h00 (heure de Paris) et la séance sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats des EL3 à Montréal

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LIVE F1 : suivez les EL3 du Grand Prix du Canada en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, neuvième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1. 

Ce vendredi 07 juin, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Montréal [EL1] à 19h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] était programmée le même jour à 23h00 (heure de Paris). 

Ce samedi 08 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 18h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Canada 2024 est programmée à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 09 juin, le départ du Grand Prix du Canada 2024 sera donné à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Montréal.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre en direct la dernière séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Les EL3 en direct à Montréal 

 

Grand Prix du Canada – EL2 : Alonso le plus rapide, Verstappen au garage

C’est le pilote Aston Martin Fernando Alonso qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Canada en 1,15.810 (Tendres), l’Espagnol devance de quatre dixièmes la Mercedes de George Russell (Tendres) et de six dixièmes l’Aston Martin de Lance Stroll (Tendres).

Derrière, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alex Albon et Sergio Perez complètent le top dix de cette dernière séance d’essais de la journée à Montréal. Une séance une nouvelle fois perturbée par l’arrivée de la pluie.

Verstappen au garage 

Très rapidement, Max Verstappen a dû rentrer au garage en raison d’un problème technique sur sa Red Bull. Les mécaniciens ont rentré directement sa monoplace dans le box et l’ont entouré de barrières que l’on place uniquement lorsqu’il s’agit d’un problème électrique.

Les mécaniciens ont ensuite passé un très long moment sans toucher à la monoplace, confirmant ainsi qu’il s’agissait bien d’un souci sur la partie électrique de la RB20, avant d’y aller plus franchement en démontant une grande partie de la monoplace qui a alors été montée sur les tréteaux. Fin de séance prématurée pour le Néerlandais qui n’aura fait que quatre tours.

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Retour de la pluie

A 25 minutes de la fin de la séance, la pluie à faible intensité a fait son retour sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal, obligeant tous les pilotes à chausser les pneus pluie pour le reste de la session, ce qui a donc permis à Fernando Alonso de conserver le meilleur temps des EL2.

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La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix du Canada [EL3] est programmée ce samedi 08 juin à 18h30 et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats des EL2 à Montréal 

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LIVE F1 : suivez les EL2 du Grand Prix du Canada en direct (séance terminée)

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, neuvième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1, qui se déroule du 07 au 09 juin sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal.

Ce vendredi 07 juin, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Montréal [EL1] à 19h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 23h00 (heure de Paris). 

Le samedi 08 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 18h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Canada 2024 est programmée à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 09 juin, le départ du Grand Prix du Canada 2024 sera donné à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Montréal.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Les EL2 en direct à Montréal

GP du Canada – EL1 : une première séance d’essais perturbée par la pluie

C’est le pilote McLaren Lando Norris qui a signé le meilleur temps de la première séance d’esais libres du Grand Prix du Canada en 1,24.435 (Tendres), le Britannique devance de trois dixièmes la Ferrari de Carlos Sainz (Tendres) et de huit dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres).

Derrière, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Oscar Piastri, Pierre Gasly, Valtteri Bottas, Sergio Perez et George Russell complètent le top dix de cette séance absolument pas représentative de la véritable hiérarchie en raison des conditions de piste.

Forte pluie avant la séance

Alors que le ciel était bleu ce matin en arrivant sur le circuit, le temps a très rapidement viré à l’orage à Montréal avec une première grosse averse accompagnée de grêle est tombée sur le tracé Gilles Villeneuve une heure à peine avant le début des EL1. 

Toute cette eau tombée en abondance a inondé certaines parties du circuit, obligeant les employés à sortir des pompes, des balais et des engins de nettoyage pour tenter d’évacuer l’eau. La session a bien débuté à l’heure prévue, mais la voie des stands est restée fermée durant les travaux de pompage.

Il aura fallu attendre presque 30 minutes pour voir enfin les premières monoplaces prendre la piste. Un début de week-end compliqué à Montréal, alors que la pluie est attendue pour les trois journées de roulage au Canada.

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Zhou dans le mur 

Une fois la séance débutée, le Chinois Guanyu Zhou est allé frapper les barrières juste avant le virage 5. L’impact n’a pas été fort, mais suffisamment pour endommager sa monoplace et obliger la direction de course à agiter un drapeau rouge de quelques minutes, le temps d’évacuer la Stake. La séance a ensuite repris pour 20 minutes.

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Une séance peu représentative

Lors des 20 dernières minutes, les pilotes n’ont pas beaucoup roulé, notamment parce que la piste devenait de plus en plus sèche. Les prévisions pour le reste du week-end annoncent de la pluie, ce qui signifie que les équipes préfèrent économiser des trains de pneus Intermédiaires pour la suite des hostilités. Dans les dernières minutes, plusieurs pilotes sont tout de même sortis avec des pneus slicks sur une piste encore partiellement humide.

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La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix du Canada [EL2] est programmée ce vendredi à 23h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Résultats des EL1 du GP du Canada 

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Programme et horaires du Grand Prix F1 du Canada 2024

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 du Canada, neuvième manche du championnat du monde 2024 qui se dispute ce week-end du 07 au 09 juin sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal.

C’est un week-end au format “classique” qui est programmé à Montréal (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Le vendredi 07 juin, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Montréal [EL1] à 19h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 23h00 (heure de Paris). 

Le samedi 08 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 18h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Canada 2024 est programmée à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 09 juin, le départ du Grand Prix du Canada 2024 sera donné à 20h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 70 tours de course à Montréal.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 07 juin pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix du Canada en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP du Canada 2024 (heure de Paris)

Vendredi 07 juin : EL1 à 19h30/ EL2 à 23h00

Samedi 08 juin : EL3 à 18h30/ Qualifs à 22h00

Dimanche 09 juin : Départ de la course à 20h00

Le PDG de Renault insiste, “ce serait stupide” de vendre Alpine F1

Le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, a nié avec véhémence tout projet de vente de l’équipe de Formule 1 Alpine qui est actuellement en difficulté, que ce soit en partie ou en totalité.

Le moins que l’on puisse dire est que Alpine connaît des difficultés depuis deux saisons maintenant et est actuellement neuvième du championnat du monde des constructeurs avec seulement deux points marqués avant le Grand Prix du Canada après huit courses disputées.

Les difficultés de l’écurie du constructeur français ont conduit à des rumeurs selon lesquelles Renault envisageait de vendre son équipe de Formule 1, mais le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, affirme que les difficultés actuelles n’entraineront aucune vente de l’équipe.

“Je veux que ce soit très clair, il n’est pas question que nous abandonnions.” a déclaré Luca de Meo en entretien avec le magazine Autocar.

“Ce n’est pas mon style, nous ne vendrons même pas une partie de cette chose. Nous n’avons pas besoin d’argent. J’ai eu des gens qui ont fait des offres à gauche et à droite, puis en ont parlé dans la presse. Mais cela ne nous intéresse pas. Ce serait stupide et je ne le ferai pas.”

Malgré tout, Luca de Meo ne peut nier le fait que son équipe de Formule 1 est en difficulté, et bien que l’Italien reconnaît volontiers que la situation “s’est un peu améliorée” par rapport au début de saison, il estime que les difficultés actuelles sont le résultat d’un mauvais travail entamé il y a de cela quelques années déjà.

“Lorsque nous avons entamé l’ère hybride [en 2014], notre moteur n’était pas performant. Nous avions été champions du monde avec Red Bull [en tant que motoriste], mais avec l’hybride, les choses ont mal tourné.” a ajouté De Meo.

“Même le moteur que nous avons développé en 2021 présentait un désavantage de 0,2 à 0,5 sec à chaque tour. Et cette année, nous avons foiré avec la voiture. Si vous combinez tout, nous sommes à 1,5 seconde de l’endroit où nous devons être.”

Luca de Meo a également tenu à souligner que Alpine devra se débrouiller avec le matériel dont elle dispose cette année et la saison suivante, avant de tenter de redresser complétement la barre en 2026 lorsque la nouvelle réglementation technique – qui a été dévoilée ce jeudi par la FIA – sera introduite en Formule 1.

“Pour cette année et 2025, nous allons essayer avec la configuration actuelle, puis nous nous efforcerons de faire les choses correctement pour le prochain cycle. C’est le défi. Mais nous ferons tout ce qui est nécéssaire pour être une équipe compétitive.” a-t-il insisté.

“J’attends une bien meilleure performance de l’équipe. Nous ne sommes pas là pour être P16. Nous devrions être dans le mix aussi souvent que possible. Parfois vous êtes deuxième, parfois cinquième, mais ça devrait être notre niveau.”

Bien que Alpine est encore loin de pouvoir espérer renouer avec la victoire, Luca de Meo a offert son point de vue sur la question et pense que gagner en Formule 1 implique trois éléments indispensables : “Le premier est une équipe de qualité composée de personnes de premier ordre. Le second est la rage de courir, une obsession de gagner. Le troisième est la collaboration et la confiance au sein de l’équipe, un esprit de coopération qui rend les choses plus faciles.”

“Alpine devrait être l’une des équipes de F1 avec les épaules les plus larges, car elle a le soutient du groupe Renault.” a ajouté l’Italien.

“Je ne pense pas que nous méritions d’être une équipe de haut niveau à l’heure actuelle, mais nous ne sommes pas en F1 pour être des touristes, donc nous devons travailler dur.”

“Bien sûr, nous avons commis des erreurs, cela arrive. Mais je pense que nous avons raison de placer la F1 au cœur d’Alpine et de peindre la voiture en bleu pour représenter une culture automobile distinctive. Cette marque est tout à fait légitime car elle a toujours été en concurrence. Mais on peut faire bien mieux et je ne veux pas rater cette opportunité.”

La FIA dévoile la réglementation technique F1 2026

La FIA a dévoilé ce jeudi la réglementation technique qui sera introduite en Formule 1 à partir de la saison 2026 pour plusieurs années. 

Développés en consultation avec les groupes de travail techniques de la FIA sur la Formule 1 et formulés en collaboration avec la Formule 1, les dix équipes, les équipementiers et les fabricants de groupes motopropulseurs, les détails de la nouvelle réglementation ont été dévoilés à Montréal avant le Grand Prix du Canada de ce week-end. Le règlement 2026 devra désormais être officiellement ratifié par le Conseil mondial du sport automobile le 28 juin.

L’ensemble complet de la réglementation 2026 devrait propulser la Formule 1 vers le futur grâce à un certain nombre d’innovations clés en matière de groupe motopropulseur, de châssis, d’aérodynamisme, de sécurité et de durabilité. Ci-dessous, nous vous listons les point clés de cette nouvelle ère : 

Unité de puissance

  • Publié pour la première fois en août 2022, le règlement sur les groupes motopropulseurs constitue un grand pas en avant. S’appuyant sur les bases du moteur hybride le plus efficace au monde actuellement utilisé en Formule 1, le groupe motopropulseur 2026 délivre encore plus de puissance que les PU actuels. Alors que la puissance dérivée de l’élément ICE passe de 550-560 kW à 400 kW, celle de l’élément batterie augmente massivement, de 120 kW à 350 kW, soit une augmentation de près de 300 % de la puissance électrique. La performance est ainsi maintenue, tandis que la durabilité est encore accrue.
  • En simplifiant l’unité de puissance grâce à la suppression du MGU-H et à l’expansion de la puissance électrique, l’unité de puissance 2026 est la plus pertinente pour la route jamais vue en Formule 1, et en tandem avec un carburant 100 % durable, elle fournit une plate-forme avant-gardiste pour les transferts des innovations futures.
  • De plus, la quantité d’énergie pouvant être récupérée lors du freinage est doublée, ce qui donne une énergie totale récupérable de 8,5 MJ par tour.
  • Un mode de priorité manuelle a été inclus pour créer de meilleures opportunités de dépassement. Alors que le déploiement pour une voiture de tête diminuera après 290 km/h, pour atteindre zéro à 355 km/h, la voiture suivante bénéficiera du MGUK Override fournissant 350 kW jusqu’à 337 km/h et +0,5 MJ d’énergie supplémentaire.
  • Conçue pour attirer de nouveaux constructeurs dans ce sport, la réglementation a conduit à des engagements de la part de fournisseurs existants tels que Ferrari, Mercedes et Alpine, au retour de Honda en tant que constructeur et à l’arrivée d’Audi et Red Bull Ford Powertrains.

Châssis 

  • Conçue pour être plus petite et plus légère que la génération actuelle de voitures, les dimensions de la voiture ont été modifiées pour adhérer au concept de “voiture agile” au cœur des nouvelles règles. L’empattement passe d’un maximum de 3 600 mm à 3 400 mm, tandis que la largeur a été réduite de 2 000 mm à 1 900 mm. La largeur maximale du sol sera réduite de 150 mm.
  • La réduction de poids a été un objectif clé et les voitures de 2026 auront un poids minimum de 768 kg, soit 30 kg de moins que leurs homologues de 2022. Cela comprend 722 kg de voiture et de pilote + 46 kg de masse estimée des pneus.
  • L’appui aérodynamique a été réduit de 30 % et la traînée de 55 %.
  • La taille des roues de 18 pouces introduite en 2022 est conservée, bien que la largeur des pneus avant ait été réduite de 25 mm et celle des pneus arrière de 30 mm, mais avec une perte d’adhérence minimale.

Aérodynamique

  • Les voitures 2026 bénéficieront également de tous nouveaux systèmes d’aérodynamique active. Le système, impliquant des ailerons avant et arrière mobiles, se traduira par des vitesses de virage plus élevées avec le déploiement du mode Z standard. En ligne droite, les pilotes pourront passer au X-Mode, une configuration à faible traînée conçue pour maximiser la vitesse en ligne droite.
  • Un aileron arrière actif à trois éléments sera adopté, tandis que l’aile inférieure a été supprimée et les plaques d’extrémité ont été simplifiées.
  • L’aile avant sera 100 mm plus étroite qu’actuellement et comportera un volet actif à deux éléments.
  • Contrairement aux voitures actuelles, les passages de roue avant seront supprimés et une partie de la carrosserie des roues sera obligatoire, pour aider à obtenir des performances de sillage optimales.
  • Les tableaux de contrôle du sillage des roues dans le lavage seront placés à l’avant des modules latéraux pour faciliter le contrôle du sillage des roues.
  • Les voitures seront dotées d’un plancher partiellement plat et d’un diffuseur de moindre puissance, ce qui réduira l’effet de sol et la dépendance des voitures à des réglages ultra-rigides et bas.

Sécurité 

  • La recherche rigoureuse de la FIA en matière de sécurité est confirmée dans le règlement de la Formule 1 2026.
  • La réglementation révisée en matière de choc frontal introduit une structure en deux étapes pour éviter les incidents de ces dernières années où la structure de choc frontal (FIS) s’est rompue à proximité de la cellule de survie après un premier impact, laissant la voiture sans protection en cas de choc ultérieur.
  • La protection contre les intrusions latérales a été augmentée. La nouvelle spécification offre une protection améliorée contre les intrusions autour du cockpit et double plus que la protection fournie par le côté de la pile à combustible. De plus, la protection améliorée contre les intrusions sera obtenue sans ajouter de poids.
  • Les charges d’arceau de roulement ont été augmentées de 16G à 20G conformément aux autres formules de monoplaces et les charges d’essai ont augmenté de 141 kN à 167 kN.
  • Les feux de plaque d’extrémité d’aile arrière seront homologués et nettement plus visibles/lumineux que les feux actuels. Des feux de sécurité latéraux seront introduits pour identifier le statut ERS d’une voiture arrêtée sur la piste.
  • L’antenne GPS est en cours de repositionnement pour améliorer la sensibilité et permettre les futurs développements en matière de sécurité active.

Durabilité 

  • À partir de 2026, les groupes motopropulseurs de Formule 1 fonctionneront avec un carburant entièrement durable, soulignant l’engagement en faveur d’une course respectueuse de l’environnement et établissant une nouvelle norme pour le sport automobile.
  • Ce carburant sera « drop-in », ce qui signifie qu’il peut être utilisé dans presque tous les véhicules à moteur thermique, offrant ainsi une solution potentiellement révolutionnaire en matière de gaz à effet de serre dans le secteur des transports. D’ici 2030, il y aura 1,2 milliard de voitures ICE en circulation dans le monde et le carburant développé pour la Formule 1 pourrait être utilisé pour réduire les émissions à l’échelle industrielle.
  • La durabilité sera améliorée grâce à une plus grande utilisation de l’énergie électrique dans les unités de puissance de 2026 et à une transition vers une distribution d’énergie à 50 % électrique et à 50 % thermique.
  • Le règlement 2026 est conforme à l’objectif de la FIA d’atteindre Net Zero carbone d’ici 2030.

Officiel : Sergio Perez prolonge avec Red Bull pour deux ans

Red Bull a mis un terme définitif à toutes les rumeurs ce mardi à la veille du Grand Prix du Canada en confirmant la présence de Sergio Perez dans son équipe de Formule 1 pour deux saisons supplémentaires, soit jusqu’à la fin de la campagne 2026.

Sergio Perez, 34 ans, compte cinq victoires en course avec Red Bull Racing, 29 podiums et trois pole positions, dont une première pole position pour un pilote mexicain. Le pilote né à Guadalajara a été surnommé le “roi des rues” et le  “ministre mexicain de la Défense”, suite à sa contribution mémorable au premier championnat du monde de Max Verstappen à Abou Dhabi en 2021. 

“C’est maintenant un moment important pour confirmer notre alignement pour 2025 et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec Checo.” a déclaré Christian Horner, le Team Principal de Red Bull.

“La continuité et la stabilité sont importantes pour l’équipe et Checo et Max forment un partenariat fructueux et solide, assurant notre tout premier doublé pour l’équipe dans le championnat l’année dernière.”

“Checo a connu un bon début d’année 2024 avec des deuxièmes places à Bahreïn, en Arabie Saoudite et au Japon puis son podium en Chine. Les dernières courses ont été difficiles, il y a une convergence sur la grille, mais nous avons confiance en Checo et attendons avec impatience son retour à une forme et à des performances éprouvées, que nous voyons si souvent.”

“L’année dernière a été une saison de licorne et nous devrons travailler dur pour conserver nos titres, mais nous sommes assurés de notre effectif et de l’équipe dans son ensemble, ce qui est impératif dans ce qui s’annonce comme un championnat serré cette année.”

S’exprimant dans la foulée de l’annonce, Sergio Perez se dit évidemment très heureux de pouvoir continuer à rouler pour Red Bull Racing en Formule 1 pour encore au moins deux saisons.

“Je suis vraiment heureux d’engager mon avenir dans cette grande équipe, c’est un défi comme aucune autre course pour Red Bull Racing, à la fois sur piste et hors piste.” a déclaré le Mexicain.

“Je suis ravi de rester ici pour poursuivre notre voyage ensemble et contribuer à la belle histoire de cette équipe pendant encore deux années.”

“Faire partie de l’équipe est un immense défi que j’adore. Nous avons un grand défi cette année et j’ai pleinement confiance en toute l’équipe que l’avenir est radieux ici et je suis ravi d’en faire partie.”

“Je tiens à remercier tout le monde pour toute la confiance qu’ils m’accordent, c’est beaucoup et je veux la rendre en retour avec d’excellents résultats sur piste et hors piste. Je pense que nous avons beaucoup de travail à faire, nous avons encore beaucoup de championnats à gagner ensemble.”

Officiel : Esteban Ocon et Alpine se sépareront à la fin de la saison 2024

L’équipe Alpine a confirmé à la veille du Grand Prix du Canada le futur départ de son pilote Esteban Ocon à la fin de la saison 2024, les deux parties ayant convenu de se séparer d’un commun accord.

Le départ d’Esteban Ocon fin 2024 mettra fin à une collaboration de cinq ans entre l’équipe du constructeur français et Esteban Ocon, au cours de laquelle Alpine et Ocon ont enregistré leur première victoire en Grand Prix au Grand Prix de Hongrie 2021, un moment marquant pour la marque, l’équipe et Esteban Ocon lui-même.

Esteban Ocon a ensuite signé deux autres podiums durant cette période : son premier en Formule 1 en terminant deuxième du Grand Prix de Sakhir 2020, et une troisième place au Grand Prix de Monaco 2023. En 2022, il s’était classé huitième du championnat pilotes, contribuant à la quatrième position de l’écurie chez les constructeurs.

“Courir pour cette équipe en Formule 1 a été un chapitre important de ma vie.” a déclaré Esteban Ocon.

“Même si j’y suis pilote de course depuis cinq ans, ma carrière professionnelle a commencé à Enstone quand je n’étais qu’un adolescent.”

“Ce sera donc toujours un endroit particulier pour moi. Nous avons vécu de grands moments ensemble, mais aussi certains plus difficiles, et je suis extrêmement reconnaissant envers tous les membres de l’écurie pour ces moments inoubliables.”

“J’annoncerai mes projets très bientôt, mais en attendant, je me concentre entièrement sur cette équipe en piste et sur la réussite de la suite de la saison.”

Le Français disputera encore seize courses avec Alpine cette saison et les deux parties comptent bien évidemment continuer à travailler ensemble pour le bien de l’équipe.

Nous tenons tout d’abord à remercier Esteban pour son engagement auprès de l’équipe au cours des cinq dernières années.” a déclaré Bruno Famin, le Team Principal d’Alpine.

“Pendant cette période, nous avons célébré des moments fantastiques ensemble, dont le plus beau avec une victoire mémorable au Grand Prix de Hongrie 2021.”

“Il nous reste seize courses à disputer en 2024 avec un objectif clair : continuer à travailler sans relâche en équipe pour obtenir les meilleurs résultats en piste. Nous souhaitons à Esteban le meilleur pour le prochain chapitre de sa carrière lorsque ce moment viendra.”

Piastri voit McLaren se battre pour la victoire sur tous les circuits

L’Australien Oscar Piastri pense que McLaren peut désormais se battre pour la victoire sur tous les types de circuits présents au calendrier de la Formule 1 cette saison.

En l’espace de trois courses, McLaren a décroché une victoire au Grand Prix de Miami avec Lando Norris, puis le Britannique a terminé deuxième lors de la manche suivante à Imola en Italie à seulement sept dixièmes de la Red Bull de Max Verstappen, tandis que son coéquipier Oscar Piastri est monté sur la deuxième marche du podium à Monaco une semaine plus tard.

Sur trois circuits bien différents, McLaren a toujours été dans le rythme avec au moins une de ses monoplaces, ce qui signifie selon Oscar Piastri que son équipe peut désormais se battre pour la victoire sur tous types de tracés.

“Je pense qu’il y a eu trois circuits très différents au cours des trois dernières courses, et nous avons été compétitifs sur chacun d’eux.” a déclaré Piastri après le Grand Prix de Monaco.

“Miami était probablement l’un de nos pires circuits avant cette année. Imola a toujours été gentil et nous y avons fait un très bon week-end. Notre voiture n’a jamais été la plus forte dans les virages lents, et nous avons pourtant été très rapides [à Monaco].”

“Je pense donc que nous pouvons être confiants partout où nous allons. J’ai l’impression que nous n’avons pas besoin de trop compter sur les circuits à grande vitesse comme c’était le cas l’année dernière, ce qui est très excitant pour l’avenir.”

“Avant les qualifications [à Monaco], nous pensions qu’il pourrait y avoir l’une des quatre [premières] équipes en pole, ce que nous ne pouvions pas dire depuis un moment…Donc, je pense que nous pouvons définitivement nous battre [pour la victoire] chaque week-end.”

Avant le Grand Prix du Canada, l’équipe McLaren occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 68 points de retard sur la Scuderia Ferrari. 

Esteban Ocon dénonce les fakes news et confirme sa présence au Canada

Le pilote Alpine Esteban Ocon a indirectement répondu aux fausses informations qui ont circulé sur le net au lendemain du Grand Prix de Monaco où le Français a dû abandonner dès le premier tour de course suite à un contact avec son coéquipier Pierre Gasly.

Dans le premier tour du Grand Prix de Monaco, Esteban Ocon a tenté un dépassement sur la monoplace de son coéquipier juste avant l’entrée du tunnel, mais malheureusement, les deux Alpine se sont touchées et celle d’Esteban Ocon n’a pas pu être réparée, forçant le Normand à abandonner.

Jugé responsable de cet accrochage par les commissaires de course, Esteban Ocon a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix du Canada (prochaine manche), tandis qu’il s’est excusé publiquement pour cette “erreur” quelques heures après l’arrivée du Grand Prix de Monaco.

Mais le Team Principal de l’équipe, Bruno Famin, a mis le feu aux poudres en réagissant à chaud au micro de Canal+ où il a indiqué qu’il allait “trancher dans le vif” après un accrochage entre coéquipiers qui n’aurait pas dû avoir lieu. 

Ni une ni deux, les “médias” (souvent les mêmes sites tenus par gens qu’on ne croise jamais dans un paddock) ont sauté sur l’occasion pour faire circuler de fausses informations en annonçant que Esteban Ocon ne serait pas au volant de son Alpine lors de la prochaine course au Canada.

Mais ce vendredi, Esteban Ocon a tenu à rétablir la vérité en publiant un long message sur ses réseaux sociaux dans lequel le pilote Alpine confirme sa présence à Montréal la semaine prochaine pour la neuvième manche du championnat du monde.

“Beaucoup de choses ont été dites au lendemain du Grand Prix de Monaco. Même si j’ai reçu de nombreux messages de soutien, j’ai été profondément attristé par la quantité d’abus et de négativité que j’ai reçus en ligne concernant ma personnalité, ma conduite et ma carrière.” a déclaré le Français sur ses réseaux sociaux.

“Grâce au travail acharné, au soutien et aux sacrifices de nombreuses personnes, j’ai couru dans plus de 140 Grands Prix depuis mes débuts en 2016. J’ai toujours été un compétiteur coriace et, comme la plupart des pilotes, j’ai eu ma part d’incidents.” 

“J’ai eu la chance de courir aux côtés de coéquipiers talentueux et expérimentés, dont des vainqueurs Daniel [Ricciardo], Checo [Perez] et Pierre [Gasly], et un double champion, Fernando [Alonso].”

“En tant qu’équipiers, nous partions souvent lors des courses très proches les uns des autres, ce qui impliquait dans certains cas des batailles difficiles en piste, et parfois des contacts.”

“Bien sûr, j’ai commis des erreurs. Nous ne sommes pas des robots ; nous sommes des athlètes qui se dépassent chaque jour pour réaliser nos rêves de gagner des courses. La F1 est un sport où les émotions sont vives et les passions profondes.”

“Je vois et ressens cela chaque week-end sur la piste et sur les réseaux sociaux… le bon et le mauvais. Mais les déclarations mal informées et les distorsions grossières que j’ai vues en ligne ces derniers jours sur ma capacité à travailler en équipe se sont révélées inexactes, blessantes et préjudiciables.”

“Depuis mes premiers tours de piste en sport automobile, j’aborde ce sport avec humilité, professionnalisme et respect. Ces valeurs m’ont été inculquées dès mon plus jeune âge.”

“Même si chaque pilote recherche la gloire individuelle, ce sera toujours avant tout un sport d’équipe. J’ai toujours suivi les instructions qui m’ont été données et j’ai couru pour atteindre le maximum pour et avec mon équipe.”

“J’ai assumé la responsabilité de l’incident du premier tour dimanche dernier et, malgré mon abandon, je suis heureux que l’équipe ait ajouté un point au total dans ce qui a été un début de saison difficile pour nous tous.”

“Je respecte Pierre en tant que coéquipier et en tant que compétiteur. Nous avons toujours travaillé de manière collaborative et professionnelle au sein de l’équipe, et cela continuera d’être le cas.”

“Il n’y a pas de récompense sans risque en Formule 1 – et les départs de course sont intenses, encore plus à Monaco où le premier tour peut dicter votre résultat final.”

“En fin de compte, nous sommes tous des compétiteurs et des courses dures et équitables sur tout les circuits sont ce qui rend notre sport si formidable et la principale raison pour laquelle j’aime tant ce sport.”

“J’ai hâte de concourir à Montréal, devant les fantastiques fans canadiens, et de profiter des opportunités passionnantes que l’avenir nous réserve.” a conclu le pilote Alpine.