Sergio Perez a demandé à la FIA de revoir certaines règles, après que le pilote mexicain a failli percuter un commissaire de piste à Monaco il y a quinze jours.

A Monaco, Sergio Perez a failli percuter un commissaire qui traversait la piste devant sa monoplace au moment où il sortait des stands pendant une période sous voiture de sécurité suite à la crevaison de la Ferrari de Charles Leclerc.

“Ce fut un moment assez agité. C’est quelque chose que vous ne vous attendez pas à voir en tant que pilote.” a déclaré Sergio Perez au sujet de l’incident avec les commissaires de course à Monaco.

“J’ai vraiment été malchanceux de croiser les commissaires à cet endroit, et c’est une chance que je ne les ai pas touchés.”

“J’ai mis un coup de frein, mais en même temps, je ne voulais surtout pas bloquer mes roues pour continuer à pouvoir diriger la voiture. J’en ai vu un qui est parti et l’autre s’est arrêté au bon moment.”

Perez a souligné que les pilotes peuvent accélérer en sortant des stands sous Safety Car et doivent respecter un delta obligatoire afin de rejoindre le peloton qui roule à faible vitesse derrière la voiture de sécurité.

“La course était neutralisée, mais vous devez respecter un certain temps et la FIA examine cela. J’ai obéi aux règles, car nous devons suivre le delta, et il y a des moments spécifiques où vous n’êtes pas obligé de vous conformer.”

“Je ne veux blâmer personne, mais nous devons voir ce qu’il y a de mieux pour l’avenir, afin qu’une telle situation ne se reproduise pas.”

Charles Leclerc admet qu’il a dû changer son approche pendant les phases de qualifications le samedi, après plusieurs erreurs de sa part depuis le début de l’année.

Sans parler de l’erreur stratégique de la part de Ferrari à Monaco, qui a laissé Charles Leclerc au stand bien trop longtemps, le Monégasque nous explique qu’il a dû changer d’approche après le Grand Prix d’Espagne pour ne plus reproduire les mêmes erreurs qu’à Bakou ou à Barcelone.

“C’est une approche que j’ai changée après avoir poussé trop fort à Bakou lors de la Q2. Ce fut une erreur, parce que nous avions le potentiel de passer en Q3 et mon accident à ce moment-là était probablement stupide.” explique Charles Leclerc ce jeudi à Montréal.

“Puis à Barcelone, j’ai cassé une partie du fond plat en poussant fort. J’ai laissé partir la voiture et j’ai cassé la pièce [sur un vibreur]. Donc, ce sont des choses que j’ai dû changer après tout ça.”

Le pilote monégasque a expliqué qu’une partie de cet effort consistait à apprendre à se fixer des priorités différentes de celles qu’il avait l’habitude de se fixer lorsqu’il pilotait pour Sauber en 2018, où pour se qualifier en Q3, il devait prendre des risques démesurés.

“Il y a vraiment eu quelques erreurs. Il y a un vrai changement d’approche à avoir lorsque vous arrivez chez Ferrari.”

“Par rapport à l’année dernière, vous devez tout donner de Q1 à Q3, mais mais comme nous l’avons vu à Bakou, il n’était peut-être pas très important de tout donner en Q2 parce que nous pouvions certainement faire beaucoup mieux au Q3.”

“Il y a eu quelques erreurs de mon côté, et nous en tirons des leçons. Je suis maintenant impatient d’essayer de ne pas les reproduire et j’espère que les meilleurs moments arriveront.”

Sebastian Vettel a été très clair ce jeudi à Montréal concernant son avenir en Formule 1, niant catégoriquement la rumeur selon laquelle il stopperait sa carrière à la fin de l’année.

Après avoir déjà démenti cette rumeur en début de semaine, le pilote Ferrari a de nouveau confirmé ce jeudi qu’il allait tout faire pour gagner avec Ferrari.

“Je n’ai jamais rien dit de tel, donc, je ne sais pas d’où cela vient.” a déclaré Sebastian Vettel ce jeudi dans le paddock de Montréal.

“Je pense que je peux arrêter quand je veux, et l’équipe peut probablement me virer quand elle le souhaite. De mon côté, je suis très heureux avec l’équipe, et j’espère que l’équipe est heureuse avec moi.”

“J’ai très faim et j’ai une mission ici qui est de gagner. C’est vraiment la seule chose qui compte pour moi. Je veux gagner avec Ferrari, c’est pour cela que je travaille.”

Le quadruple champion du monde souhaite que Ferrari comble l’écart avec Mercedes avant la pause estivale programmée le 4 août, afin de continuer sur une bonne lancée pour le reste de la saison.

“Actuellement, nous ne gagnons pas, donc, vous pouvez faire tous les calculs que vous voulez, mais nous, nous avons quelque chose à faire.”

“Je pense que les prochaines courses seront vraiment cruciales pour nous, et nous allons essayer de revenir à l’avant et de donner du fil à retordre à Mercedes.”

“Nous sommes clairement derrière, il y a clairement une grande marge entre Mercedes et le reste, mais aussi entre Mercedes et nous-mêmes. Nous devons donc combler cet écart.”

“Je ne pense pas qu’il y ait besoin d’être un génie pour comprendre que nous devons être en très bonne forme avant la pause estivale, afin que nous puissions utiliser cet élan pour la seconde moitié de la saison.”

Valtteri Bottas estime que le nouveau moteur qu’il recevra ce week-end à l’arrière de sa Mercedes ne sera pas suffisant pour concurrencer Ferrari dans les lignes droites.

Mercedes a décidé d’introduire sa nouvelle spécification moteur ce week-end à Montréal sur l’un des tracés du calendrier offrant le plus de lignes droites.

En plus des deux pilotes Mercedes, les deux écuries clientes de la marque à l’étoile vont elles aussi bénéficier de cette mise à jour moteur au Canada.

Mais selon le pilote finlandais, cette mise à niveau ne sera pas suffisante pour contrer Ferrari, qui détient depuis le début de l’année un certain avantage en ligne droite avec son bloc V6.

“Evidemment, nous nous attendons à un petit gain de puissance avec un moteur neuf, et aussi un petit pas en avant.” explique Valtteri Bottas ce jeudi à Montréal.

“Cependant, nous ne pensons pas que ce soit suffisant pour concurrencer la vitesse de Ferrari en ligne droite. Ils ont l’avantage là-dessus, mais je sais que nous aurons nos propres qualités dans d’autres domaines. Je suis impatient d’essayer tout ça.”

“En tout cas, je pense que ça arrive au bon moment, parce que le premier moteur arrivait en fin de vie, donc, nous devions de toute manière en monter un nouveau. C’est bien d’avoir cette évolution ici plutôt qu’à Monaco, car le moteur est bien plus important ici.”

“C’est le bon timing pour le faire, mais nous devons voir comment tout ça va fonctionner et quel en sera le bénéfice.”

Le pilote McLaren Lando Norris assure que sa relation avec son coéquipier Carlos Sainz est très bonne depuis le début de la saison.

Norris, qui a rejoint l’équipe McLaren cette année pour ce qui est sa toute première saison en F1 en tant que titulaire, a impressionné le paddock par sa régularité, surclassant régulièrement son coéquipier.

Interrogé pour savoir si cette situation n’avait pas créé des tensions entre lui et Carlos Sainz au sein de l’équipe, Norris assure que tout va bien.

“Notre relation est très bonne, la relation avec votre coéquipier en Formule 1 est très différente des autres catégories.” explique Lando Norris.

“Les gens cherchent toujours des rivalités, mais nous sommes amis en dehors de la piste et nous nous amusons ensemble.”

“Jusqu’à présent, nous nous sommes beaucoup amusés, nous avons les mêmes impressions avec la voiture, et nous travaillons ensemble pour que l’équipe s’améliore. Je pense que c’est très positif pour l’avenir.”

Concernant la septième manche de la saison à Montréal ce week-end, Lando Norris ne veut pas trop se mouiller et espère juste connaître un week-end propre.

“C’est difficile de prédire un week-end, je suis prêt à faire mes débuts ici. On dirait que ce sera un week-end amusant sur un circuit complexe. J’ai hâte de m’amuser et l’objectif est d’être en Q3 et de terminer dans les points. Ce ne sera pas facile, parce que le milieu du peloton est très serré.”

Max Verstappen est conscient que le circuit de Montréal ne devrait pas convenir aussi bien à sa Red Bull que le tracé de Monaco sur lequel il a fait une course solide il y a quinze jours.

Le Néerlandais sait qu’en raison des longues lignes droites présentes sur le tracé montréalais, il ne devrait pas être en mesure de jouer la victoire ce week-end, mais Verstappen assure qu’i n’est pas inquiet pour autant et se sent bien à la veille de la septième manche de l’année.

“Comparé à Monaco, ce circuit ne nous conviendra pas aussi bien.” explique Max Verstappen ce jeudi à Montréal.

“Mais cela ne m’inquiète pas car nous n’influençons que ce que nous pouvons déterminer nous-mêmes. Je vais donc essayer de tirer le meilleur de moi-même et de trouver un bon réglage.”

“Je me sens bien, aussi au sein de l’équipe. Je suis détendu et ça aide aussi. Nous avons passé beaucoup de temps ensemble ces dernières années, et vous apprenez à vous connaître de mieux en mieux. La communication se passe très bien et je m’amuse bien. Alors j’ai confiance en cela.”

Le Français Pierre Gasly n’a pas souhaité commenter davantage la rumeur selon laquelle il serait bientôt remplacé par Nico Hulkenberg chez Red Bull.

A Monaco, un site internet bien connu a lancé une fausse rumeur selon laquelle Helmut Marko était en discussions avec Nico Hulkenberg pour que l’Allemand remplace Pierre Gasly chez Red Bull.

Interrogé pour connaître sa version, Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull, a démenti catégoriquement cette rumeur en début de semaine.

“Ces rumeurs sont tellement farfelues que nous ne voulons même plus les commenter, c’est absolument idiot, c’est ce que j’ai dit à Gasly, qui m’a même appelé à ce sujet.” a déclaré Marko.

Interrogé à son tour dans le paddock de Montréal ce jeudi, le pilote Red Bull Racing Pierre Gasly n’est pas passé par quatre chemins.

“Je ne veux pas perdre de temps avec ces conneries. J’ai des choses plus importantes à faire. Pour moi, de telles conneries, c’est juste du mauvais journalisme. Je ne veux plus commenter ce sujet.” a déclaré Pierre Gasly ce jeudi à Montréal.

“Le Dr Marko m’a témoigné beaucoup de soutien depuis le début de la saison. Il est au courant de tout ce qu’il se passe au sein de l’équipe.”

Lewis Hamilton a réitéré son souhait pour que la Formule 1 moderne devienne plus éprouvante physiquement pour les pilotes.

Le pilote Mercedes a été appelé à donner son avis sur les futures règles qui entreront en vigueur en 2021 en Formule 1, et le quintuple champion du monde en a une nouvelle fois profité pour demander à la F1 de rendre la discipline plus difficile.

“Enlevez déjà toutes ces grandes zones de dégagement que nous avons partout. On ne devrait pas avoir de direction assistée non plus, ou tout du moins, baisser l’assistance. J’aime quand l’assistance est plus basse, c’est plus difficile pour moi.” explique Hamilton ce jeudi à Montréal.

“Nous devrions être épuisés après chaque course, cela devrait être épuisant comme après un marathon. Actuellement, je pourrais probablement faire deux ou trois courses d’affilée, et la Formule 1 ne devrait pas être comme ça.”

“C’est un sport d’homme, et beaucoup de jeunes y participent. C’est facile pour eux d’y entrer, mais je pense que cela devrait être un défi physique plus difficile.”

“Je pense que beaucoup d’entre nous pouvons sommes capables de durer longtemps, c’est parce que nous pouvons y faire face.”

“Nous avons aussi besoin de meilleurs pneus. Et si vous regardez au cours des douze dernières années, on change tout, on modifie la réglementation, on tente d’améliorer les dépassements, mais d’une manière générale, les décisions prises n’ont pas été bonnes au cours de ces dernières années.”

L’équipe Mercedes a confirmé que ses deux équipes clientes, Racing Point et Williams, bénéficieraient de la mise à jour moteur au Canada.

Nous vous révélions il y a quelques jours que Mercedes s’apprêtait à introduire sa toute première mise à jour moteur ce week-end pour le Grand Prix du Canada, mais nous n’étions pas encore en mesure de vous confirmer si cette mise à niveau concernerait également les écuries clientes de Mercedes.

Mais l’équipe du constructeur allemand a confirmé ce jeudi à Montréal que ses deux équipes clientes auraient aussi le droit à cette mise à jour ce week-end.

Selon plusieurs sources, Mercedes pourrait franchir la barre symbolique des 1000 chevaux ce week-end, même s’il reste très difficile d’obtenir des chiffres précis comme vous pouvez vous en douter.

Rattraper le retard dans les lignes droites

En introduisant cette mise à jour moteur, Mercedes espère ainsi rattraper son retard sur Ferrari dans les lignes droites, seul point faible de la W10 de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas cette année jusqu’à présent.

L’équipe championne du monde en titre a en effet réussi, grâce à une mise à jour aéro, à devenir plus rapide que Ferrari en virages, ce qui lui a procuré un certain avantage au cours des six premières courses de l’année.

Chase Carey, le PDG de Liberty Media, détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, assure que le Grand Prix du Canada ne changera pas de date pendant plusieurs années.

Présent lors de l’inauguration des nouvelles installations sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal, Chase Carey s’est dit impressionné par les améliorations apportées au circuit canadien.

“C’est le genre d’améliorations qui permettent à un Grand Prix de demeurer pertinent tout en offrant à ses partisans des nouveautés excitantes.” a déclaré Chase Carey à La Presse.

“Les nouvelles installations sont superbes. Je ne savais pas à quoi m’attendre quand je les ai découvertes, mais elles dépassent toutes nos attentes. En prime, les Montréalais pourront bénéficier toute l’année de ces bâtiments de grande classe.”

“Les amateurs canadiens sont parmi les meilleurs et ce Grand Prix est sûrement l’un des plus populaires de la saison auprès des pilotes, des équipes et des amateurs étrangers. J’ai grandi dans le Nord-Est américain et plusieurs de mes compatriotes considèrent ce Grand Prix comme le leur.”

Le Canada ne changera pas de date

Alors que le patron de la Formule 1 n’écarte pas l’éventualité d’une seconde course aux Etats-Unis dans un futur plutôt proche, l’Américain assure que le Grand Prix du Canada conservera sa date du mois de juin pour de nombreuses années encore.

“C’est vrai que nous étudions la possibilité d’avoir une autre course aux États-Unis et c’est aussi vrai qu’il n’y a pas vraiment de trou dans le calendrier en juin.”

“Mais nous n’avons encore aucun projet vraiment sérieux aux États-Unis et ce n’est que quand nous en aurons un que nous étudierons le meilleur calendrier possible. Le Canada restera en juin pour l’instant et sans doute encore pour plusieurs années.”

Après un an de travaux, les nouvelles installations sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal sont désormais prêtes à accueillir les équipes de Formule 1.

C’est dans le cadre du renouvellement de l’entente relative au Grand Prix du Canada de 2015 à 2029 que la Société du parc Jean-Drapeau (SPJD) s’est engagée à contribuer à la réfection et à l’agrandissement des infrastructures du circuit Gilles-Villeneuve.

L’objectif du projet était d’actualiser les équipements des Paddocks, construits en 1988, selon les exigences de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et de la Formula One World Championship (FOWC), tout en augmentant la capacité des loges au-dessus des garages à 5 000 personnes, comparativement à 1 800 dans l’ancien bâtiment.

Lors de l’idéation et la création des plans, il était essentiel que l’architecture du bâtiment s’intègre parfaitement dans le contexte nature du Parc, tout en mettant de l’avant le savoir-faire des Canadiens.

De par le raffinement de la structure et par le choix des matériaux, les nouveaux Paddocks rehaussent l’environnement unique du Parc : son caractère insulaire, sa proximité avec la métropole, l’héritage d’Expo 67 et bien sûr, le mythique circuit Gilles-Villeneuve.

Les professionnels ayant oeuvré sur le projet avaient donc un bassin riche d’inspiration et ont judicieusement opté pour des caractéristiques mettant de l’avant le génie québécois.

La réfection des paddocks du circuit Gilles Villeneuve