Alors que Red Bull n’a toujours pas décidé avec quel motoriste elle participerait au championnat du monde de F1 2019, le pilote Carlos Sainz, qui a été prêté cette année à Renault par Red Bull, estime que l’équipe du constructeur français ne pourra pas rattraper son retard sur la formation de Milton Keynes cette année.

L’écart entre la troisième équipe du plateau et Renault, qui est la quatrième force, est d’environ une seconde, mais pour Carlos Sainz, cet écart ne sera pas rattrapable à court terme, malgré les bonnes performances de Renault depuis l’année dernière.

“Non, nous ne savons pas quand [Renault rattrapera Red Bull], le problème c’est que les autres s’améliorent aussi.” déclare Carlos Sainz à Top Gear en Espagne.

“Les autres s’améliorent aussi et nous devons le garder à l’esprit, mais j’ai vraiment confiance en Renault, j’ai une grande confiance en l’équipe.”

“Vous avez vu où se trouvait l’équipe l’année dernière en Australie et où elle se trouve désormais, donc je suis confiant, l’écart va se réduire petit à petit. Ce que l’on ne sait pas, c’est quand.”

“Je ne pense pas [que Renault rattrapera Red Bull avant la fin de l’année], il reste encore 14 ou 15 courses, je pense plutôt que c’est quelque chose à moyen terme plutôt qu’à court terme. Je pense que pour cette année, rattraper une seconde à Red Bull n’est tout simplement pas réaliste.”

Renault occupe actuellement la quatrième place du championnat du monde 2018, l’équipe du constructeur français posséde une avance de 16 points sur McLaren.

Le patron de l’équipe Haas, Gunther Steiner, espère un revirement de situation lors des 14 courses restantes au calendrier 2018 de la Formule 1.

La formation américaine est actuellement à la sixième place au championnat constructeurs à égalité avec Toro Rosso, mais Steiner souligne que la malchance a joué contre eux au cours des premières courses de l’année.

“Nous souhaitons mettre un terme à la malchance, parce que même d’autres équipes viennent me voir et me demandent : “Qu’est-ce que vous avez fait pour tout avoir ? ” déclare Steiner àRacer.

“La chose la plus étrange, c’est cette marmotte qui vient heurter la voiture [de Grosjean à Montréal]. Nous n’avons pas beaucoup d’influence sur ça, je n’essaie pas de trouver des excuses, mais c’est l’une des circonstances [la plus étrange].”

“Il y a 20 voitures, il n’y a qu’une marmotte sur la piste et on va la percuter avec le nez, on ne la tape pas sur l’aileron, on la frappe avec le nez. Si tu veux essayer de faire ça, tu peux essayer mille fois, tu n’y arrivera jamais. C’est une de ces choses bizarres.”

Steiner admet qu’il aimerait bien que la chance soit un peu plus avec son équipe pour le reste de la saison : “Je ne dirais pas que je le mérite [d’avoir plus de chance], c’est un peu présomptueux. Nous ne le méritons pas, nous devons travailler dur.”

“On ne s’arrête jamais, on ne se dit jamais : “Oh, nous avons besoin de faire une pause” et nous attendons que la chance arrive.”

“Nous essayons toujours de faire de notre mieux et de trouver le meilleur avec ce que nous pouvons faire, je pense que nous l’avons montré [au Canada].”

“Je pense que nous sommes très honnêtes avec nous-mêmes, nous ne disons pas, “Oh c’était juste une mauvaise journée, passons à la prochaine.”

“Nous faisons des choses pour bien comprendre pourquoi les pneus ont fonctionné, pourquoi ils ne fonctionnaient pas et tout ça. Il y a quatre semaines à Barcelone, nous étions les meilleurs du reste avec une bonne marge, nous n’avons pas perdu tout ça. Espérons juste que ça reviendra, j’espère juste que la chance va tourner et viendra vers nous.”

Renault a introduit la spécification B de son moteur au Canada, une spécification qui a répondu aux attentes du constructeur français, puisque quatre des six monoplaces motorisées par Renault étaient dans le top dix à l’arrivée du Grand Prix du Canada.

Seules les deux McLaren n’ont pas réussi à marquer de point à Montréal, puisque Ferando Alonso a dû abandonner sur problème mécanique et Stoffel Vandoorne a terminé à une anonyme 16° place au terme du Grand Prix canadien.

Mais pour les deux Renault officielles et les deux Red Bull, la performance était bien au rendez-vous, comme a pu le démontrer Max Verstappen, qui a terminé sur la troisième marche du podium à Montréal.

“Elle répond à nos attentes [la spécification B]. Les six voitures motorisées par Renault ont reçu cette évolution au Canada. Elle a offert performances et maniabilité.” déclare Rémi Taffin.

“Nous avions quatre monoplaces dans le top dix, dont une sur le podium, ainsi que le meilleur tour en course.”

Mais Renault ne va pas s’arrêter là pour cette année, puisque le constructeur français compte déjà introduire une spécification C d’ici le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.

“La spécification C est déjà sur les bancs de Viry.” confirme Taffin. “Nous arriverons très vite à son déploiement puisque les courses vont s’enchaîner rapidement avec notamment les trois prochains Grands Prix en trois semaines, une première en F1.”

la nouvelle BMW Série 8 Coupé marque l’ouverture d’un nouveau chapitre dans la riche histoire du constructeur en matière de voitures de sport et signe l’arrivée de la marque premium sur le segment du luxe.

BMW a dévoilé la nouvelle Série 8 ce vendredi dans le cadre des 24 Heures Du Mans, logique puisqu’il existe déjà depuis plusieurs mois la version compétition de la Série 8, la M8 GTE.

La silhouette de la nouvelle Série 8 est relativement imposante et pourrait même paraître un peu lourde sous certains aspects, notamment avec une malle arrière aux formes bizarres, et où l’emplacement de la plaque d’immatriculation n’est pas du plus bel effet.

Mais il faudra avouer que l’allure générale de l’auto laissera peu de monde indifférent, d’autant que BMW a particulièrement soigné cette nouvelle Série 8 Coupé, que le constructeur allemand a souhaité mettre au rang des voitures de luxe.

Un intérieur luxueux

A l’intérieur, BMW a réussi à marier le luxe et la sportivité avec des matériaux de premier ordre, un éclairage intérieur sophistiqué, des finitions partant de la console centrale pour mener vers le tableau de bord, ainsi qu’un revêtement cuir de série pour le tableau de bord et les garnitures de portières.

En option, BMW proposera un chargeur de téléphone à induction, le BMW Display Key, des haut-parleurs Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System et des boutons en verre pour une partie des commandes.

Niveau sellerie, la nouvelle BMW Série 8 propose des sièges Sport redessinés avec position basse et une sellerie cuir Vernasca de série et deux sièges arrière avec position basse également, supprimant la nécessité d’appuie-têtes.

Ouverture automatique du coffre de série ; volume du coffre : 420 litres. Dossiers des sièges arrière pliables à 50/50 permettant d’augmenter le volume de rangement.

La finition M Sport viendra également accentuer l’esprit sport de la Série 8 avec des éléments de design et équipements spécifiques qui viennent souligner encore davantage le dynamisme du modèle : larges prises d’air, jantes M 19 pouces en alliage léger, freins M Sport, sièges multifonctions, volant M en cuir, seuils de porte lumineux avec logo M.

Le modèle BMW M Performance est doté de série de jantes M 20 pouces en alliage léger et de pneumatiques hautes performances, de freins M Sport spécifiques, d’éléments extérieurs exclusifs Gris Cérium, inserts décoratifs à mailles en acier inoxydable et seuils de porte lumineux pour mettre en valeur la spécificité du modèle. Également disponibles au moment du lancement : Finition M Sport Technic.

La Série 8 ose le diesel

BMW  a osé caler un moteur diesel dans ce grand coupé sport, alors que la tendance est plutôt aux moteurs essence désormais. Le moteur diesel 6 cylindres en ligne doté de la dernière technologie BMW TwinPower Turbo avec turbocompression en plusieurs étapes et injection directe d’essence à rampe commune avec injecteurs piézoélectriques et pression maximale de 2 500 bar prendra place sous le capot de la Série 8.

BMW annonce une optimisation des émissions grâce au système de recyclage des gaz d’échappement ; filtre à particules Diesel, catalyseurs à NOx et réduction catalytique sélective.

Deux versions disponibles au lancement

Au lancement, BMW propose deux versions de la Série 8 Coupé : La BMW M850i xDrive Coupé dotée d’un moteur V8 essence et d’une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports et de la version équipée du moteur diesel la BMW 840d xDrive Coupé, là aussi dotée d’une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports.

Tarifs BMW Série 8 Coupé

BMW 840d xDrive Coupé : 99 700€

BMW M850i xDrive Coupé : 124 750€

Ferrari a profité de l’édition 2018 des 24 Heures Du Mans pour présenter un nouveau modèle baptisé 488 Pista Piloti Ferrari, qui comme son nom l’indique, ne sera réservée qu’aux clients pilotes de la firme de Maranello et engagés dans l’un des programmes sportifs clients de Ferrari.

Cette série très limitée est passée par le département personnalisation de Ferrari, le fameux Tailor Made, où chaque client de la marque peut personnaliser sa propre Ferrari moyennant quelques dollars.

Cette série spéciale s’inspire de la 488 GTE des pilotes James Calado et Alessandro Pier Guidi, qui ont remporté les titre 2017 constructeur et pilotes en championnat d’endurance.

Concrètement, de nouvelles bandes tricolores font leur apparition sur la carrosserie , partant du nez de la belle jusqu’à l’arrière. Le logo du championnat et les trois lettres “PRO”, en référence à la catégorie au Mans, ont également été ajoutés.

Les bas de caisse sont également aux couleurs de l’Italie, tandis que chaque client pourra bien évidemment faire apposer son propre numéro sur le côté de la voiture.

A l’intérieur, la 488 Pista Piloti Ferrari n’est pas avare en Alcantara perforé, il faudra aussi noter les sièges, ainsi que les palettes de passage de vitesses aux couleurs de l’Italie.

Côté moteur, on retrouve à l’arrière de cette Ferrari 488 Pista un V8 3,9L turbo développant la bagatelle de 720 chevaux.

Il es indéniable que la saison de Stoffel Vandoorne n’a pas été aussi satisfaisante qu’espérée, mais le pilote belge doit faire face à un manque de compétitivité de sa McLaren MCL33 cette saison, tout comme son coéquipier Fernando Alonso.

Après les sept premières courses de la saison, Stoffel Vandoorne navigue dans les bas fonds du classement des pilotes, avec seulement 8 points marqués depuis le début de l’année.

Mais malgré cela, le Belge ne se sent pas sous pression et qualifie de satisfaisants les résultats obtenus jusqu’ici avec sa monoplace équipée du moteur Renault.

“Je ne ressens aucune pression, les résultats on été positifs cette année.” déclare Vandoorne pour Crash.net. “En ce moment, je ne peux pas faire grand chose à part piloter au maximum de mes capacités et essayer d’extraire le maximum de ce que nous avons.”

“Je pense que faire face à certains problèmes m’a rendu plus fort finalement. Je fais face aux week-ends de façon différente et j’essaie de maximiser tout ce que j’ai, même en sachant que la voiture ne sera pas capable de marquer des points.”

Fernando Alonso pourrait bien vivre sa dernière saison en Formule 1 cette année, mais si cela se produit, Stoffel Vandoorne se sent pleinement capable de devenir pilote numéro 1.

“C’est à Fernando de décider ce qu’il va faire dans le futur, ce n’est pas quelque chose que je peux contrôler. La seule chose qui dépend de moi c’est ma propre performance et mes résultats.”

“Je pense que compte tenu de notre proximité et de la direction que nous avons prise dans l’équipe, je suis prêt à 100%, je n’ai aucun doute.”

Le quadruple champion du monde de Formule 1, Lewis Hamilton, estime que la F1 en est encore à l’âge de pierre par rapport à d’autres grands sports comme la NFL ou le Football, mais le pilote Mercedes fait confiance aux nouveaux dirigeants de la discipline.

Lewis Hamilton pense que l’ère de la Formule 1 sous la direction de Liberty Media va faire de grands progrès sur les réseaux sociaux ou encore sur l’impact international de la discipline, notamment avec de nouveaux Grands Prix qui devraient être organisés dans un pays comme le Vietnam dans un futur proche.

“Je crois en Chase [Carey, le PDG de la Formule 1] et à son équipe qui souhaitent apporter le changement.” déclare Hamilton. “Vraiment, la Formule 1 a été à l’âge de pierre par rapport à la NFL, au Football et à tous les autres grands sports.”

“Nous essayons de nous rattraper, mais c’est un long processus. C’est un gros travail pour Chase, il n’est arrivé que depuis quelques années,  alors qu’avant les réseaux sociaux n’étaient pas autorisés. Bernie [Ecclestone, ancien PDG de la F1] disait que ce n’était pas important.”

“Désormais, quelque chose comme les réseaux sociaux est énorme, c’est une plate-forme vraiment puissante, et si les gens veulent l’utiliser ils peuvent.”

“C’est un processus lent pour diffuser la Formule 1 dans le monde, c’est fou de penser que la F1 est encore si méconnue dans tant de territoires, pourtant elle est mondiale et passe à la TV.”

“Il y a encore beaucoup à faire, mais je pense qu’ils font les bonnes choses, avoir plus de courses aux Etat-Unis est aussi une bonne chose, je suis impatient d’y être [Miami devrait faire partie du calendrier l’an prochain].”

Charles Leclerc continue d’impressionner les observateurs de la Formule 1 après être rentré une nouvelle fois dans les points au Grand Prix du Canada la semaine dernière à Montréal.

Le jeune monégasque, issue de la filière Ferrari par le biais de la Ferrari Driver Academy, grâce à ses belles performances au volant de sa modeste Sauber et surtout grâce à son talent naturel, gagne petit à petit le respect de la Formule 1, qui voit en Leclerc un futur champion du monde.

Mais pour Martin Brundle, ex-pilote de Formule 1 et actuel commentateur pour Sky Sports, Charles Leclerc a ce petit quelque chose de plus que les autres pilotes n’ont pas, et qui fera de lui le prochain Ayrton Senna.

Sur le papier, Charles Leclerc réalise une trajectoire similaire à celle de l’ancien pilote brésilien, quand il a commencé sa carrière en F1 dans la modeste équipe Tolleman, ou bien encore comme un certain Fernando Alonso, qui a débuté avec Minardi, ou Michael Schumacher avec Jordan.

Pour Brundle, l’avenir de Charles Leclerc devrait être brillant et certainement au volant d’une Ferrari, qui va devoir faire un choix très prochainement pour remplacer Kimi Raikkonen, qui est tout proche de la retraite désormais.

“Il a débuté avec Sauber, tout comme Alonso et Webber avec Minardi, Senna avec Toleman ou Schumacher avec Jordan.” explique Brundle.

“Il est vraiment exceptionnel pour ses performances et son talent. Ferrari ne prend généralement pas trop de risques avec de jeunes pilotes, comme cela a déjà été vu par le passé, mais il semble que cette philosophie puisse changer.”