Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a révélé à la veille du Grand Prix des Etats-Unis que Sergio Perez a passé trois jours dans le simulateur à Milton Keynes pour tenter de résoudre les problèmes auxquels il doit faire face depuis quelques courses.

Bien qu’il dispose de la monoplace la plus rapide de la grille en F1, Sergio Perez est en difficulté et semble être bloqué dans une spirale négative depuis plusieurs courses maintenant, le Mexicain ayant marqué seulement cinq points sur les trois derniers week-ends.

Les mauvais résultats de Sergio Perez ont permis à Lewis Hamilton de se rapprocher à 30 points de sa deuxième place au championnat du monde, alors qu’il ne reste que cinq Grands Prix à disputer cette saison.

Interrogé sur les performances de son pilote à la veille du Grand Prix des Etats-Unis qui se dispute ce week-end à Austin, Christian Horner a insisté sur le fait que Sergio Perez a mis tout en oeuvre ces derniers jours pour arriver à Austin en pleine forme.

“Il a passé trois jours dans le simulateur la semaine dernière, ce qu’il n’avait jamais fait auparavant.” a expliqué Christian Horner au Mirror Sports.

“Trois jours de suite pour essayer de l’aider à trouver la cause profonde de certains des problèmes qu’il pensait avoir au Qatar et au Japon.”

“Je pense qu’il a fait de grands progrès, et j’espère que cela sera mis en avant ce week-end [à Austin].”

Des rumeurs ont suggéré ces dernières semaines que l’avenir de Sergio Perez chez Red Bull se jouerait lors des cinq derniers Grands Prix de l’année, le Mexicain pouvant être remplacé en 2024 si jamais il n’arrivait pas à terminer deuxième au championnat du monde cette saison.

Interrogé sur ces rumeurs, Christian Horner a répondu : “Ce n’est pas quelque chose dont nous avons discuté, ni même envisagé. Checo est notre pilote et nous voulons le soutenir de la meilleure façon possible.”

“Nous pensons qu’il peut décrocher cette deuxième place au championnat, mais il doit faire face à des concurrents coriaces et il reste encore beaucoup de courses à disputer.”

“Nous avons choisi Checo en premier lieu en raison de son expérience et de sa capacité à gérer la pression. Il a fait beaucoup pour nous en 2021 et 2022, contribuant au championnat des constructeurs l’année dernière et cette année avec les victoires qu’il a remportées.”

“Nous savons de quoi il est capable et nous ne l’avons pas vu au cours des deux dernières courses. Nous voulons le soutenir pour nous assurer qu’il retrouve sa forme de début de saison.”

“C’est une saison difficile et c’est difficile d’être le coéquipier de Max [Verstappen], nous ne devons pas oublier le défi mental que cela représente.”

“Nous savons de quoi Checo est capable et nous savons que les qualifications ont tendance à être sa faiblesse. Mais lorsqu’il court, il prend vie le dimanche après-midi. Il l’a déjà démontré à maintes reprises.”

“Nous avons six doublés cette année, il a gagné deux Grands Prix [Arabie Saoudite et Bakou] et il est toujours deuxième du championnat du monde avec 30 points d’avance sur Lewis Hamilton. Tout n’a pas été mauvais !”

L’équipe Aston Martin – quatrième au championnat du monde des constructeurs avant le Grand Prix des Etats-Unis –  poursuit le développement de sa F1 en cette fin de saison et introduit quelques évolutions sur sa monoplace ce week-end à Austin, dix-huitième manche de l’année.

Avec 230 points inscrits depuis le début de la campagne 2023, Aston Martin est lancée dans une bataille serrée avec McLaren, Ferrari et Mercedes pour tenter de terminer deuxième au championnat du monde des constructeurs. Mais lors des dernières courses, l’écurie basée à Silverstone a perdu de gros points face à ses adversaires, notamment à Singapour où seul Fernando Alonso a pris le départ [Stroll a déclaré forfait] ou encore au Japon où Lance Stroll a dû abandonner et plus récemment au Qatar où Stroll a terminé en dehors des points.

Lorsqu’on demande au directeur technique d’Aston Martin, Dan Fallows, s’il pense que son équipe pourra être compétitive ce week-end sur le circuit des Amériques à Austin avec les quelques évolutions techniques introduites, le Britannique a répondu : “Le COTA (Circuit Of The America) est un circuit difficile sur lequel nous continuerons à en apprendre davantage sur l’AMR23.”

“Nous avons quelques mises à jour à venir ce week-end et nous sommes impatients de voir comment elles fonctionnent, même si d’une certaine manière c’est dommage que ce soit un week-end Sprint, car nous aimerions avoir plus de temps [il n’y aura qu’une seule séance d’essais libres le vendredi] pour tester ces mises à jour et voir comment les voitures fonctionnent.”

“Ce sera un grand défi d’acquérir cette compréhension le plus tôt possible. Nous sommes juste impatients de voir comment fonctionneront, mais espérons-le, c’est une piste sur laquelle nous devrions être raisonnablement compétitifs si nous arrivons à toute faire correctement.”

Dan Fallows ajoute que les dernières évolutions techniques introduites sur l’AMR23 serviront également à donner une direction dans le développement de la monoplace de la saison 2024 si jamais elles apportent un vrai gain.

“C’est une période assez critique de l’année pour nous permettre de tirer le meilleur parti de la voiture de cette année, mais aussi d’approfondir notre compréhension du développement de l’année prochaine.” a ajouté Dan Fallows.

“C’est pour cela que nous produisons encore des mises à jour aussi tard dans la saison. Le Mexique [prochaine course après Austin] est un véritable défi avec son altitude élevée et le Brésil [dans la foulée du Mexique] peut être une course chaotique – surtout avec la météo changeante.”

Alors qu’il ne reste plus que cinq Grands Prix à disputer cette saison, la Scuderia Ferrari a toujours pour objectif de terminer cette campagne 2023 à la deuxième place du championnat du monde des constructeurs, mais l’écurie italienne devra veiller à être au “top de sa forme” selon son directeur Frederic Vasseur.

Avant le Grand Prix des Etats-Unis programmé ce week-end du 20 au 22 octobre sur le circuit des Amériques à Austin, Ferrari est troisième au championnat du monde avec 28 points de retard sur Mercedes. Avec encore cinq courses à disputer cette saison et deux courses Sprint, l’équipe de Maranello aura quelques opportunités pour marquer un maximum de points, mais tout le monde devra en interne donner le meilleur de lui-même.

“Nous sommes sur le point d’aborder un triple programme de Grand Prix très exigeant, qui comprend en fait cinq courses en trois week-ends, puisqu’il y a deux sprints.”

“Tous les membres de l’équipe, y compris les pilotes, devront être au top de leur forme tout au long de ces courses, afin de tirer le meilleur parti de toutes les opportunités qui se présenteront.” a déclaré Frederic Vasseur à la veille du Grand Prix des Etats-Unis.

“Nous arrivons à Austin après une course où nous avons payé le prix fort pour un problème de fiabilité sur la voiture de Carlos [Sainz], ce qui signifiait qu’il n’y avait qu’une seule SF-23 sur la grille [au Qatar].”

“Depuis, nous travaillons dur pour qu’une situation similaire ne se reproduise pas.” a ajouté le Français sans pour autant donner plus de détails concernant le problème qui a empêché Sainz de participer au Grand Prix du Qatar.

“Nous devons revenir au niveau d’exécution démontré à Singapour [victoire de Sainz] et au Japon, car c’est la seule façon d’optimiser notre package pour que Charles et Carlos puissent en tirer le meilleur parti.”

Après le Grand Prix des Etats-Unis, la Formule 1 traversera la frontière pour se rendre au Mexique une semaine plus tard, puis au Brésil quinze jours après.

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a fait le point sur le nouveau plancher que l’équipe introduit sur la W14 pour le Grand Prix des États-Unis ce week-end, en révélant l’amélioration des performances à laquelle ils peuvent s’attendre à Austin.

Actuellement impliquée dans une bataille intense avec Ferrari pour la deuxième place du championnat du monde des constructeurs, l’équipe Mercedes ne peut pas rester sur ses acquis et doit impérativement continuer de faire évoluer sa monoplace, tandis que McLaren pointe également le bout de son nez après d’importants progrès réalisés au cours des dernières courses.

Ce week-end à Austin, Mercedes va donc introduire un plancher amélioré sur la W14 de George Russell et Lewis Hamilton et James Allison estime que le gain pourrait être d’un dixième de seconde au tour : “Cela devrait être bon sur n’importe quel circuit pour le reste de l’année.” a expliqué le Britannique dans le podcast F1 Nation à propos du nouveau plancher.

“Ce n’est pas une transformation, cela devrait coûter environ un dixième de seconde. C’est une direction que nous pensons décente, à la fois pour produire de l’appui au bon endroit et, espérons-le, pour résister aux rebonds que toutes ces voitures peuvent avoir dès que vous essayez d’avoir plus d’appui.”

Alors que Mercedes bataille avec Ferrari qu’elle devance de 28 points avant le Grand Prix des Etats-Unis, Allison admet que les yeux sont également rivés sur McLaren qui vient de décrocher deux double podiums consécutifs au Japon et au Qatar.

Lorsqu’on lui demande s’il pense que Mercedes sera plus rapide que McLaren à partir d’Austin ce week-end, James Allison a répondu : “Sur une piste type Suzuka, ils ont l’avantage sur nous. Sur une piste plus lente, peut-être que nous avons certaines choses qu’ils n’ont pas, mais je ne suis pas sûr de ce qu’il leur reste à apporter sur la voiture [mise à jour].”

“Espérons que le plancher que nous allons monter sur la voiture lors de la prochaine course à Austin pourra nous amener à un niveau supérieur dans l’une des courses à venir.”

Le nouveau plancher introduit sur la W14 à partir du Grand Prix des Etats-Unis est d’autant plus important que Mercedes analysera les données récoltées au cours des prochaines courses pour savoir quelle direction prendre dans le développement de la future W15 de la saison 2024.

Ce week-end à Austin, les pilotes participent au Grand Prix des Etats-Unis – dix-huitième manche de la saison 2023 – sur le tracé des Amériques où le soleil et la chaleur vont de nouveau faire souffrir les hommes et les machines.

Après un Grand Prix du Qatar éprouvant pour les pilotes et qui s’est disputé dans des conditions extrêmes, la Formule 1 débarque à Austin au Texas où les températures devraient de nouveau frôler les 40° tout au long du week-end, mais avec un taux d’humidité bien moins important qu’à Losail il y a quinze jours.

La journée de vendredi s’annonce la plus chaude du week-end à Austin avec un mercure pouvant atteindre les 36° selon les premières prévisions météo. Un ciel un peu plus voilé est attendu le samedi au dessus du circuit des Amériques, mais les températures resteront toujours aussi chaudes avec 33° au plus chaud de la journée.

Enfin le dimanche, malgré quelques passages nuageux dans l’après-midi, le beau temps sera de la partie à l’heure du départ de la course, alors que le thermomètre devrait afficher 31° au plus fort de la journée.

Evidemment, nous publierons dès ce jeudi 19 octobre notre traditionnel bulletin météo d’avant Grand Prix en collaboration avec notre partenaire météo Célinium.

L’équipe Mercedes introduit ce week-end à Austin une mise à jour technique sur sa monoplace avec un nouveau plancher développé pour la W14 de George Russell et Lewis Hamilton. 

Alors qu’il ne reste que cinq Grands Prix à disputer avant la fin de la saison 2023 et que le championnat constructeurs a déjà été remporté par Red Bull, l’équipe Mercedes se concentre sur la bataille pour la deuxième place qu’elle occupe actuellement avec 28 points d’avance sur la Scuderia Ferrari.

La lutte pour terminer vice-champion cette année sera très serrée jusqu’à la dernière course et Mercedes va donc veiller à mettre toutes les chances de son côté ce week-end aux Etats-Unis où elle introduira un plancher amélioré sur sa W14, ce qui constitue la dernière mise à jour importante de l’équipe pour cette campagne 2023.

“Nous apporterons un plancher modifié, ce qui constitue la dernière mise à jour importante que nous apporterons sur la piste cette année.” nous confie Toto Wolff, directeur de Mercedes, à la veille du Grand Prix des Etats-Unis.

“Nous espérons que cela apportera un petit gain, mais plus important encore, il s’agira d’une autre étape importante dans l’établissement de notre voie de développement pour la W15.”

“La bataille pour la deuxième place chez les constructeurs est devenue plus intense ces dernières courses. Nous allons garder la tête baissée, continuer à attaquer et viser à marquer autant de points que possible pour accroître notre avantage.”

“Nous avons quelques semaines chargées à venir alors que la saison touche à sa fin, à commencer par un triple rendez-vous aux États-Unis, au Mexique et au Brésil.”

Lors de la dernière course au Qatar, Mercedes n’a vu qu’une seule de ses monoplaces franchir la ligne d’arrivée [celle de Russell quatrième] en raison d’un accrochage entre les deux coéquipiers peu après le départ de la course. 

Toto Wolff assure que cet incident fait désormais partie du passé bien qu’il y avait beaucoup de frustration dans le fait d’avoir laissé énormément de points sur la table : “En tant qu’équipe, vous ne voulez jamais voir vos voitures entrer en collision. C’était frustrant de laisser beaucoup de points sur la table, d’autant plus que le rythme de la voiture était solide.” a ajouté l’Autrichien.

“C’était néanmoins encourageant de voir la réaction des pilotes et de l’équipe. Lewis et George savent que l’équipe passe en premier et n’ont jamais l’intention de la mettre en péril.”

“Je suis sûr que nous grandirons tous à partir de ce moment. Nous nous concentrons désormais sur Austin et veillons à tirer le meilleur parti de chaque week-end à venir.”

Le directeur de Haas, Guenther Steiner, a rappelé que pour le moment il n’y a toujours qu’une seule équipe américaine sur la grille de la F1, malgré toute l’agitation en coulisses concernant la très probable arrivée d’Andretti Cadillac en catégorie reine à partir de 2025.

Bien que toute l’attention soit tournée depuis quelques mois vers la candidature d’Andretti Cadillac qui souhaite devenir la onzième équipe de la grille en Formule 1, Guenther Steiner estime à la veille du Grand Prix des Etats-Unis qu’il est bon de rappeler que Haas est et reste actuellement la seule écurie américaine en catégorie reine.

“On parle évidemment beaucoup des équipes américaines en ce moment, mais nous sommes toujours actuellement la seule équipe américaine présente sur la grille de Formule 1.” nous rappelle Guenther Steiner à la veille de la course à domicile de Haas.

“Beaucoup disent depuis des années que nous n’avons pas exploité ce fait, mais j’ai toujours dit que c’était parce que nous voulions d’abord gagner en crédibilité au sein du paddock.”

“Nous avons traversé beaucoup de choses en peu de temps, mais en cours de route, nous avons accumulé une base de fans très fidèles et croissante, et nous leur en sommes reconnaissants.”

“Oui, c’est du bon marketing, mais tous ceux qui travaillent avec mon équipe savent à quel point nos fans sont passionnés et à quel point ils sont funs et authentiques. Cette course leur est dédiée car nous, le peuple, faisons de Haas ce qu’elle est.”

“Pour nous, c’est une autre course à domicile très chargée avec de nombreux événements qui se déroulent. Moi-même, Kevin [Magnussen] et Nico [Hülkenberg] nous dirigeons vers Dallas pour rencontrer l’équipe MoneyGram et célébrer le premier anniversaire de l’annonce de notre partenariat.”

“Lorsque vous arrivez à Austin, vous ne pouvez pas échapper au buzz de l’événement, et chaque année, l’équipe devient une partie plus importante de cette excitation.”

Pour cette course à domicile – la deuxième de l’année après Miami – l’écurie Haas a choisi une livrée spéciale pour sa monoplace, ainsi que des combinaisons spéciales pour ses deux pilotes.

Mercedes espère pouvoir viser au minimum le podium ce week-end à Austin où se dispute le Grand Prix des Etats-Unis, dix-huitième manche de la saison 2023 de Formule 1.

Après un début de saison compliqué, l’équipe Mercedes a réussi à redresser la barre à partir du Grand Prix de Monaco où une importante mise à jour a été introduite sur la W14.

Depuis lors, la forme de l’écurie du constructeur allemand n’a cessé de fluctuer tout au long de la saison en fonction des caractéristiques de la piste – comme en témoigne la lutte pour la pole position et la victoire à Singapour, son recul au Japon une semaine plus tard et son retour sur le devant de la scène au Qatar.

En arrivant à Austin, Mercedes sait que le circuit des Amériques – qui offre une toute un éventail de virages  – correspond davantage aux caractéristiques de la W14 dont le plus gros point faible reste les virages à haute vitesse.

“C’est une piste très différente [par rapport au Qatar]. C’est un tarmac agressif sur lequel il est très facile de surchauffer les pneumatiques et nous nous inquiétons des performances à haute vitesse.” a déclaré Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie chez Mercedes.

“C’est là que Red Bull et McLaren sont particulièrement fortes. Mais il y a aussi beaucoup de virages à basse vitesse [dans le dernier secteur], et au Qatar nous avons été très bons dans les virages à basse vitesse.”

“Il est évidemment difficile de savoir exactement où nous allons nous démarquer, mais notre objectif est d’y aller et, espérons-le, de nous battre pour un podium.”

“Nous avions de très bonnes chances de placer nos deux voitures sur le podium au Qatar, et j’espère donc que nous nous battrons pour le podium à Austin.”

Avant le Grand Prix des Etats-Unis, Mercedes occupe la deuxième place du classement des constructeurs à cinq manches de la fin de saison, avec 28 points d’avance sur Ferrari, 96 points d’avance sur Aston Martin et 107 sur McLaren.