Sur le papier, la stratégie la plus rapide pour boucler les 58 tours du Grand Prix d’Australie ce dimanche à Melbourne est d’un seul arrêt selon Pirelli.

D’après les simulations basées sur les données recueillies depuis le début du week-end à Melbourne, les équipes pourraient opter pour un départ sur le pneu Médium et un changement entre le dix-septième et le vingt-troisième tour avec les pneus Durs.

Légèrement plus lente, la variante prévoit un départ sur les pneus Tendres avec un arrêt entre le quinzième et le vingt et unième tour pour terminer la course sur les pneus Durs.

Bien que plus lente que la stratégie à un seul arrêt, une course à deux arrêts est également possible en utilisant tous les composés disponibles à Melbourne : Tendres au départ, puis Durs entre les tours dix et quinze et enfin Mediums entre le trente-huitième et le 45e tour.

“D’après ce que nous avons pu voir au cours de ces deux jours, les trois composés disponibles se comportent conformément aux attentes.” a déclaré Mario Isola, directeur de Pirelli.

“Sur une piste qui a encore très peu de caoutchouc et avec des températures plutôt basses, aussi bien le Tendre que le Medium ont montré un certain graining tandis que les Durs se sont avérés très cohérents et pas si éloignés en termes de performances par rapport aux deux autres composés.”

“En termes de stratégie, celle basée sur un arrêt reste l’option la plus accréditée : Medium-Dur est la combinaison la plus rapide sur le papier tandis que celle Tendre-Dur est légèrement plus lente, confirmant cependant le bien-fondé du choix d’avoir amené ici le composé C4 qui offre ainsi un éventail de possibilités plus large que l’an dernier.”

“Juste une comparaison sommaire avec 2022 met en évidence à quel point une année de développement de la nouvelle génération de monoplaces a amélioré les performances de près d’une seconde et demie, si l’on considère que la différence entre la pole position de Verstappen cette année et celle de Leclerc l’an dernier est d’une seconde et un dixième et qu’il y a douze mois, lors des qualifications, le C5 était utilisé comme Tendre, et qui était environ quatre dixièmes plus rapide que le C4 choisie comme option la plus Tendre pour cette édition du Grand Prix d’Australie.”

Grille de départ à Melbourne

L’ancien directeur de course de la Formule 1, Michael Masi, se dit prêt à rencontrer les responsables de l’équipe Mercedes plus d’un an après avoir perdu son poste à la FIA à la suite de la très controversée finale de la saison 2021 à Abou Dhabi.

Au Grand Prix d’Abou Dhabi 2021, Michael Masi – qui officiait en tant que directeur de course en F1 – a commis une série d’erreurs en modifiant des procédures lorsque la Safety Car était en piste, ce qui a indirectement aidé Max Verstappen à obtenir son premier titre mondial et privé en quelque sorte Lewis Hamilton d’un huitième sacre.

Présent dans le paddock de Melbourne ce week-end en tant que président de la commission Supercars, Masi supervise désormais le championnat du monde australien de voitures de tourisme et n’a plus aucun contact direct avec la Formule 1.

L’Australien a cependant déclaré aux médias que sa porte était ouverte à Mercedes, mais qu’il ne comptait pas faire le premier pas : “Non, le choix leur appartient [de se rencontrer ou pas].” a déclaré Masi, cité par l’agence de presse Reuters.

“J’ai toujours eu une politique de porte ouverte depuis le moment où je suis arrivé dans le paddock de la F1 et cela continuera.”

Jeudi dernier, Lewis Hamilton a déclaré aux médias qu’il n’avait pas l’intention de rencontrer Michael Masi et qu’il se concentrait uniquement sur son avenir, tandis que le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a fait écho aux propos de son pilote en disant qu’il voulait laisser toute cette histoire derrière lui.

“Non. C’est une chose du passé, ce fut une période très désagréable.” a répondu Toto Wolff lorsqu’on lui a demandé s’il souhaitait rencontrer Michael Masi.

Masi a déclaré l’année dernière, après avoir quitté la FIA et s’être installé en Australie, qu’il avait reçu des menaces de mort en ligne contre lui-même et sa famille après la controverse d’Abou Dhabi 2021.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé la pole position au Grand Prix d’Australie ce samedi, le Néerlandais devance de deux dixièmes la Mercedes de George Russell et de trois dixièmes l’autre Mercedes pilotée par Lewis Hamilton.

Derrière, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lance Stroll, Charles Leclerc, Alex Albon, Pierre Gasly et Nico Hülkenberg complètent le top dix sur la grille de départ de cette troisième manche de la saison 2023 qui se dispute ce dimanche sur l’Albert Park de Melbourne.

Le départ du Grand Prix d’Australie 2023 sera donné à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 58 tours et la course sera à suivre en direct sur notre site.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour suivre ce Grand Prix d’Australie 2023 en direct, il vous suffit de cliquer sur l’image ci-dessous afin d’accéder à notre Live Center.

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Cinquième sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie, le pilote Ferrari Carlos Sainz estime qu’il aurait peut-être pu se classer parmi les trois premiers s’il n’avait pas connu un mauvais tour de préparation lors de son dernier run en qualifications.

A la fin de la Q3, son ingénieur lui a indiqué que plusieurs monoplaces arrivaient derrière lui à vitesse élevée et qu’il devrait les laisser passer. L’Espagnol s’est exécuté, mais une fois ces monoplaces passées, Sainz s’est retrouvé piégé avec des pneus trop froids.

“D’un côté je suis heureux, mais d’un autre je suis mécontent.” a déclaré Carlos Sainz ce samedi à Melbourne après la séance de qualifications. 

“Le côté négatif c’est que j’ai eu un mauvais tour de préparation et je n’ai pas pu mettre les pneus en température.”

“J’ai aussi dû laisser passer deux ou trois voitures parce qu’on m’a dit qu’ils étaient sur un tour lancé. Donc j’ai dû beaucoup ralentir, mais en fait ils m’ont ralenti car ils ne l’étaient pas [sur un tour lancé].”

“J’ai perdu deux ou trois dixièmes dans le secteur 1 [à cause des pneus froids], puis j’ai dû prendre beaucoup de risques dans les secteurs deux et trois en accélérant le rythme et j’ai fait un très bon tour en fait.”

“Je pense que cela aurait pu me placer dans les trois premiers, ce qui aurait été une belle progression par rapport à Djeddah.”

“Après le côté positif c’est que je suis beaucoup plus satisfait de la voiture. J’ai réussi à faire de bons tours, j’ai pu pousser fort, et je pense que les changements que nous avons apportés [depuis Djeddah] devraient aller dans la bonne direction pour demain.”

Grille de départ à Melbourne

Pierre Gasly a obtenu la première Q3 de sa carrière au Circuit de l’Albert Park de Melbourne en se qualifiant neuvième pour le Grand Prix d’Australie au volant de son Alpine, alors que son coéquipier Esteban Ocon s’est classé onzième sur la grille de départ. 

Solide tout au long de l’après-midi, Esteban Ocon pouvait s’estimer malchanceux en terminant la Q2 en onzième position à seulement sept millièmes de seconde d’une place en Q3 après avoir dû gérer du trafic dans le dernier secteur de son ultime effort. De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a réussi à atteindre le top dix pour la deuxième fois d’affilée.

A l’issue de la séance de qualifications, Alan Permane, directeur sportif d’Alpine, ne cachait pas sa déception de ne pas voir les deux monoplace positionnées plus haut sur la grille de départ, mais le Britannique reste convaincu que les deux pilotes pourront marquer de précieux points ce dimanche en course.

“Nous avions assurément le rythme pour avoir les deux voitures en Q3 aujourd’hui, donc c’est décevant de ne pas y être parvenu avec l’élimination d’Esteban en Q2.” a déclaré Permane.

“Nous avions connu de bons Essais Libres 3 avec des monoplaces en constante amélioration. Le principal défi était de mettre les pneumatiques dans une fenêtre optimale d’exploitation, les conditions fraîches rendant cet exercice particulièrement piégeux.”

“Nous semblions en mesure d’améliorer tour après tour au fil de la hausse de température des pneus et cela a joué un rôle dans notre stratégie basée sur trois tours lancés pour réduire nos temps à chaque tentative.”

“Bien évidemment, nous visons des positions plus élevées que les neuvième et onzième places et nous continuerons à travailler dur pour comprendre comment nous pouvons maximiser notre package.”

“Notre objectif immédiat reste toutefois la course de demain, où il ne fait aucun doute que nous avons le potentiel d’avoir les deux voitures solidement ancrées dans les points.”

Grille de départ à Melbourne

Auteur de la pole position lors des qualifications du Grand Prix d’Australie ce samedi, le pilote Red Bull Max Verstappen cherchera à convertir cette pole en victoire ce dimanche pour s’offrir son tout premier succès à Melbourne.

Depuis ses débuts en F1, le champion du monde en titre, Max Verstappen, n’a jamais remporté le Grand Prix d’Australie, tandis que la dernière victoire de son équipe Red Bull à Melbourne remonte à 2011 lorsqu’un certain Sebastian Vettel pilotait encore pour l’écurie de Milton Keynes.

Ce dimanche donc, Max Verstappen cherchera à monter sur la plus haute marche du podium pour la première fois de sa carrière en Australie, mais le Néerlandais sait que la course sera difficile, surtout en termes de dégradation des pneumatiques.

“Tout le week-end a été difficile avec les pneus. C’était difficile de préparer les pneus et d’attaquer tout de suite.” a expliqué le pilote Red Bull ce samedi à l’issue des qualifications.

“Mais bon, heureusement cela a fonctionné en Q3 et je me retrouve en pole position. Je pense que nous essayons toujours de trouver le bon réglage et nous continuerons à le faire.”

“Après, nous avons une bonne voiture de course, mais il est difficile de garder les pneus en vie, donc ce sera une course intéressante à coup sûr.”

“Je suis déjà monté une fois sur le podium ici, mais je veux maintenant être sur une autre marche.” a conclu le Néerlandais.

Grille de départ à Melbourne

Troisième sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie, le septuple champion du monde Lewis Hamilton ne cachait pas sa joie d’être de retour aux avant-postes ce samedi en qualifications à Melbourne.

Ce dimanche pour le Grand Prix d’Australie, Lewis Hamilton s’élancera juste derrière son coéquipier George Russell et devant les deux Aston Martin et les deux Ferrari.

Interrogé juste après la séance qualificative, le Britannique avait du mal à cacher sa joie de voir les deux Mercedes sur les deux premières lignes de la grille de départ.

“C’est totalement inattendu. Je suis vraiment très fier de l’équipe. George [Russell] a fait un travail incroyable, et être sur les deux premières lignes, honnêtement, c’est juste le rêve pour nous.” a déclaré Hamilton ce samedi à Melbourne.

“J’espère que demain nous pourrons leur donner du fil à retordre. Nous travaillons aussi dur que possible pour revenir en tête, donc être aussi proche de Red Bull [deux dixièmes] est incroyable.”

“J’espère que demain il fera beau, je suis très reconnaissant pour cette place et je vais travailler aussi dur que possible. Mon objectif est d’arriver premier.”

“Je vais essayer de faire comme mon premier jour ici en 2007 [lorsqu’il a doublé son coéquipier Alonso au premier virage]. Je ne sais pas si quelqu’un s’en souvient, mais j’espère que nous serons en mesure de le refaire.”

Grille de départ à Melbourne

Sergio Perez se souviendra très certainement longtemps de cette journée de samedi à Melbourne tant le pilote Red Bull a eu du mal à garder sa monoplace sur la piste durant les essais libres 3 et les qualifications.

Dès la séance d’essais libres 3, le Mexicain a rencontré des problèmes de freins sur sa monoplace, ce qui lui a valu quelques frayeurs et plusieurs passages par les différents bacs à gravier du tracé de l’Albert Park de Melbourne.

Arrivé en qualifications dans l’après-midi, Sergio Perez n’a même pas eu l’occasion de boucler un seul tour chronométré puisqu’il a de nouveau rencontré un problème de freins et a tiré tout droit dans le bac à gravier du virage 3, ce qui l’a obligé à mettre pied à terre pour abandonner.

Ce dimanche, Sergio Perez s’élancera donc depuis la dernière position sur la grille de départ de la troisième manche de la saison et se souviendra certainement longtemps de ce samedi “terrible”.

“C’était vraiment mauvais, c’était une journée terrible.” a déclaré Sergio Perez de retour dans le paddock après sa sortie de piste en qualifications.

“Déjà lors des El3, nous avions ce problème, mais nous ne l’avons pas réglé. Donc, j’espère que nous pourrons régler cela pour la course, sinon ce sera très difficile de courir comme ça.”

“Je ne veux pas trop entrer dans les détails, parce que je ne pense que pas que cela en vaille la peine. Nous devons juste travailler en équipe pour surmonter ce problème. Minimiser les dégâts [ce dimanche en course] sera important.”

Avant le départ du Grand Prix d’Australie, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec un point de retard sur son coéquipier Max Verstappen.

Grille de départ à Melbourne

Deuxième sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie dont le départ sera donné ce dimanche à Melbourne, George Russell admet que ni lui ni Mercedes ne s’attendaient à une telle performance ce week-end.

Depuis le début de la saison, l’équipe Mercedes a été en retrait en termes de performance par rapport à Red Bull et Aston Martin, mais ce samedi en qualifications à Melbourne, les deux pilotes Mercedes ont terminé devant les Aston Martin et les Ferrari.

George Russell s’est classé deuxième, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton s’élancera ce dimanche juste derrière lui en troisième position.

“On ne s’attendait pas à ça, c’est sûr. Il y a eu beaucoup de travail acharné à l’usine et ici à Melbourne, et quelle session !” a déclaré George Russell à l’issue de la séance de qualifications du Grand Prix d’Australie.

“La voiture semblait vivante. Mon tour à la fin, j’étais à la limite pour être honnête, et je suis même un peu déçu de ne pas avoir décroché la pole.”

“C’est ce qui fait la beauté [de la F1], vos attentes changent si rapidement dans ce sport. Nous aurions été satisfaits d’un top quatre ou d’un top cinq hier. Mais la voiture était juste génial, et il y a encore du potentiel à venir.”

“C’est peut-être dû au décalage horaire [avec l’Europe], c’est peut-être pour ça que nous faisons les choses bien. Mais nous devons apprendre quand nous avons des bons comme des mauvais jours.”

“Ça va être excitant demain [en course], ce sera difficile contre Max, mais je suis tellement heureux de terminer P2.”

Grille de départ à Melbourne

Ces dernières années, les courses se déroulant de nuit ont gagné en popularité en F1, la première étant le Grand Prix de Singapour en 2008. Désormais, plusieurs événements du calendrier se déroulent de nuit comme le GP de Bahreïn, le GP du Qatar, l’Arabie Saoudite, Las Vegas ou encore Abou Dhabi.

Le Grand Prix d’Australie pour sa part se dispute à Melbourne sur le tracé de l’Albert Park depuis la saison 1996 et les organisateurs ont signé un contrat avec la Formule 1 jusqu’en…2037, ce qui offre l’opportunité à l’organisation de réfléchir à quelques investissements pour rendre leur course encore plus attrayante.

En ce sens, l’organisation d’une course nocturne pourrait devenir une réalité dans les années à venir, c’est en tout cas ce qu’a supposé Andrew Westacott, le PDG du Grand Prix d’Australie.

“Pour nous, la préférence va sur l’organisation d’une course sous le soleil.” a déclaré Westacott à Sky Sports.

“Mais ce que je dirais aussi, c’est qu’au fur et à mesure vous évoluez, et l’état de Victoria arrive à innover dans les grands événements.”

“Nous avons une vue sur un horizon de quinze ans maintenant, et c’est pourquoi le gouvernement victorien a compris qu’il était important de sécuriser un accord [avec la F1 sur le long terme].”

“La grande chose est que nous avons un partenariat avec la Formule 1 depuis 1996 et donc vous pouvez avancer avec une relation très forte. Donc, il faut être ouvert d’esprit.”

Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a confirmé que la catégorie reine a effectivement déjà discuté avec l’organisation du GP d’Australie de la mise en oeuvre d’un GP de nuit à Melbourne.

“On en a discuté. Pourquoi pas ? C’est une question d’investissement… mais cela pourrait être attrayant, c’est pourquoi lorsque vous planifiez les choses [à l’avance] depuis si longtemps, vous pouvez vraiment penser à ce qui est le mieux pour créer de nouveaux produits.” a déclaré l’Italien à l’Australian Financial Review.

Rien d’officiel pour l’instant donc, mais la mise en place d’une course nocturne en Australie pourrait être très bien accueillie par les fans européens qui sont actuellement obligés de se lever en plein milieu de la nuit pour pouvoir suivre l’action en piste à Melbourne.

L’écurie Red Bull a écopé d’une amende ce vendredi à Melbourne après la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, troisième manche du championnat du monde 2023.

Les commissaires sportifs du Grand Prix d’Australie reprochaient au pilote Red Bull Max Verstappen d’avoir roulé trop vite dans la voie des stands lors des EL1. Le Néerlandais a en effet été “flashé” à la vitesse de 86,4 km/h alors que la vitesse à Melbourne est limitée durant tout le week-end à 80 km/h dans la pitlane.

Pour cet excès de vitesse, l’équipe Red Bull [pas le pilote] a écopé d’une amende de 700 euros au prorata du dépassement de la limitation. Verstappen ayant été flashé à 86,4 km/h, le Néerlandais dépassait de 6,4 km/h la limite.

Depuis le début de la saison 2023, l’équipe Alpine a également écopé d’une amende pour excès de vitesse dans la voie des stands, c’était à Bahreïn lorsque la monoplace de Pierre Gasly a été flashée pendant les qualifications. L’écurie du constructeur français avait écopé d’une amende de 100 euros pour cet excès de vitesse de moins d’un km/h.

Toujours à Bahreïn, le lendemain en course c’est Esteban Ocon qui a été flashé en excès de vitesse dans la voie des stands. Le Français avait dépassé la limite de 0,1 km/h et avait écopé d’une pénalité de cinq secondes à purger lors de son arrêt au stand.

Troisième manche du championnat du monde 2023 de F1, le Grand Prix d’Australie se dispute ce week-end du 31 mars au 02 avril sur le circuit de l’Albert Park de Melbourne.

Ce samedi 1er avril, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] est programmée à 03h30 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Australie est programmée à 07h00 (heure de Paris).

Le départ du Grand Prix d’Australie 2023 sera donné ce dimanche 02 avril à 07h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 58 tours sur le tracé de Melbourne pour cette troisième manche de l’année.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc samedi 1er avril pour les suivre la séance de qualifications du GP d’Australie en direct sur notre Live Center accessible ici ou en cliquant sur l’image ci-dessous.

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Daniel Ricciardo serait capable de monter dans une monoplace Red Bull et de piloter en un clin d’œil si nécéssaire, assure le patron de l’équipe, Christian Horner.

Après avoir quitté McLaren à la fin du championnat de l’an dernier, Daniel Ricciardoa entamé une année  sabbatique en F1 cette saison en tant que troisième pilote de l’équipe Red Bull, prêt à remplacer si besoin l’un des deux titulaires, Max Verstappen et Sergio Perez.

Lorsqu’on demande à Christian Horner si Daniel Ricciardo serait capable de sauter dans une monoplace à la dernière minute pour remplacer l’un des deux titulaires, le Britannique a répondu : “Je dirais qu’il serait prêt en environ dix minutes.”

“Il est en pleine forme, il s’est maintenu en forme, il est en bonne santé. Il s’entraîne dur et il est prêt à partir si on lui en donne l’occasion.”

“Je ne sais pas ce que vous lui avez fait parce qu’il est un peu maigre [lance Horner en regardant Zak Brown, le PDG de McLaren], mais il a l’air en meilleure santé maintenant.”

Horner a également confirmé que Ricciardo participera à “quelques tests” dans l’année avec Red Bull : “Il fera quelques tests pour nous plus tard dans l’année et nous verrons comment cela se passe pour lui.”

Daniel Ricciardo a remporté sept de ses huit victoires en course lors de son passage entre 2014 et 2018 avec Red Bull avant deux années stériles chez Renault et deux saisons difficiles avec McLaren.

Le programme de l’équipe Alpine [et de toutes les autres équipes également] a été largement impacté ce vendredi à Melbourne à la suite d’interruptions de séance lors des EL1 puis de l’arrivée de la pluie en EL2.

Ce vendredi à Melbourne, Esteban Ocon s’est classé sixième et Pierre Gasly dixième à l’issue de cette première journée voyant les deux pilotes reprendre leurs marques sur le tracé long de 5,278 km.

Les deux sessions étaient toutefois fortement perturbées et l’action en piste restait limitée avec seulement 66 tours bouclés par les pilotes Alpine. En EL1, le drapeau rouge était brandi durant dix minutes en raison d’un souci touchant le système GPS avant qu’une pluie fine n’affecte le programme habituel de l’équipe en EL2.

Au terme de cette première journée de roulage donc, Alpine n’a pas pu boucler tout son programme et devra donc rattraper le retard ce samedi lors d’une séance d’essais libres 3 cruciales avant les qualifications du Grand Prix d’Australie qui déterminera les positions sur la grille de départ de dimanche.

“Aujourd’hui, le roulage a été sévèrement perturbé par les drapeaux rouges en EL1 et la pluie en EL2.” nous explique Pat Fry, directeur technique d’Alpine.

“Cela signifie que notre programme a été impacté, et donc que nos données sur les réglages de la voiture et le comportement des pneus avec différentes charges d’essence sont plus limitées que d’habitude.”

“Cependant, toutes les équipes sont logées à la même enseigne. Demain après-midi, les Essais Libres 3 seront une session cruciale pour peaufiner les monoplaces.”

“Compte tenu des interruptions du jour, chaque tour en essais sera important et nous devrons maximiser notre temps en piste et notre apprentissage durant cette séance.”