Les fans d’Alfa Romeo auront l’opportunité de piloter la nouvelle monoplace de l’équipe en exclusivité dans le jeu F1 22 puisque cette dernière est désormais disponible dans le jeu officiel de la Formule 1.

L’Alfa Romeo C43 qui sera pilotée cette année par le Finlandais Valtteri Bottas et le Chinois Zhou Guanyu est dores est déjà disponible dans le jeu F1 22, mais seulement en mode “contre-la-montre”.

Il s’agit de la première monoplace 2023 disponible dans le jeu avant-même le début des essais hivernaux qui se déroulent du 23 au 25 février à Bahreïn et qui seront à suivre en direct sur F1only.

“Les fans signifient tout pour nous, et pouvoir leur donner la chance de piloter notre nouvelle Alfa Romeo C43 avant même de la voir en piste dans la vraie vie, c’est quelque chose qui n’a jamais été fait auparavant dans les jeux vidéo officiels de F1.” a déclaré Alessandro Alunni Bravi, le représentant de l’équipe Alfa Romeo.

“Nous sommes fiers d’être à la pointe de cette approche pionnière, mais ce n’est pas tout : nous avons beaucoup plus en magasin prévu pour la saison, et nous avons hâte de vous le montrer.”

L’écurie Haas va présenter officiellement sa monoplace pour la saison 2023 ce jeudi 23 février à Bahreïn juste avant le début des essais hivernaux 2023 de la Formule 1.

LA VF-23 sera présentée dans la voie des stands du circuit de Sakhir à 07h30 (heure de Paris) juste devant le garage de Haas en présence des deux pilotes titulaires Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen, ainsi que du directeur de l’équipe Guenther Steiner.

Jusqu’à présent, l’écurie Haas n’avait dévoilé que des rendus numériques de sa monoplace 2023 fin janvier, bien que quelques clichés de la monoplace en action dans le cadre d’un shakedown sur les circuits de Silverstone et de Sakhir ont été publiés par l’équipe récemment.

La “vraie” VF-23 sera donc dévoilée ce jeudi juste avant les essais hivernaux de la saison 2023 qui se déroulent cette année sur le tracé de Sakhir à Bahreïn du 23 au 25 février.

Vous pourrez d’ailleurs voir les premières photos de cette Haas, ainsi que de toutes les autres monoplaces en action lors des ces tests de pré-saison sur F1only grâce à notre couverture intégrale des essais hivernaux en direct qui débute ce jeudi à 07h45 (heure de Paris).

Les lecteurs de F1only ont voté cette semaine pour élire “la plus belle F1 2023”, alors que les monoplaces seront en piste pour la première fois de l’année à partir de ce jeudi 23 février à Bahreïn pour les essais hivernaux.

Pour ce vote, nous vous demandions de choisir parmi les dix livrées de la saison 2023, et seulement deux monoplaces ont tiré leur épingle du jeu, mais il n’y a qu’une seule gagnante au final : la Ferrari SF-23.

En effet, vous avez été 30,24% à voter pour la livrée de la Ferrari SF-23 qui sera pilotée cette saison par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz. La Scuderia Ferrari devance ainsi Mercedes puisque la W14 de Lewis Hamilton et George Russell arrive en deuxième position avec 26,89% des votes. L’Alfa Romeo C43 de Valtteri Bottas et Zhou Guanyu arrive en troisième position avec 13,99% des votes.

A la quatrième place, nous retrouvons  l’Alpine A523 (10,69%) qui devance l’Aston Martin AMR23 (6,82%), l’AlphaTauri AT04 (3,24%), la Red Bull RB19 (2,90%), la Williams FW45 (1,88%), la McLaren MCL60 (1,76%) et enfin la Haas VF-23 qui récolte 1,59% des votes. (résultats complets ci-dessous).

A l’issue de la première Commission F1 2023 qui s’est tenue ce mardi 21 février à Londres, un certain nombre de mesures ont été approuvées et seront donc introduites en Formule 1 dès cette saison 2023.

la Commission a discuté et approuvé les principaux changements réglementaires à déployer au cours de l’année à venir, la réunion étant présidée par le président et chef de la direction de la Formule 1, Stefano Domenicali. et Nikolas Tombazis, nouvellement nommé directeur monoplace de la FIA.

Un nouveau pneu pluie

Parmi les points discutés et validés, la Commission a approuvé la modification de la spécification des pneumatiques pour temps humide de Pirelli. En effet, après des tests réussis par le manufacturier de la F1, avec le soutien des équipes, Pirelli est arrivé à un pneu pour temps humide qui est beaucoup plus performant que la spécification précédente – ce pneu ne nécessite pas l’utilisation de couvertures chauffantes.

Cette nouvelle spécification de pneus pluie sera donc disponible pour toutes les équipes à partir du Grand Prix d’Emilie-Romagne programmé à Imola en mai.

Des tests à venir pour le package pluie

Lors de la dernière réunion de la Commission F1 en 2022, il a été évoqué l’idée d’introduire un package pluie sur les monoplaces de Formule 1 afin de réduire sensiblement le spray derrière les voitures par temps de pluie.

Après avoir reçu le soutien des équipes de la grille pour ce projet de package pluie, la Commission a validé la mise en place d’une directive technique à venir pour permettre aux écuries d’effectuer des travaux en dehors des limites des restrictions d’essais aérodynamiques et en dehors du plafond des coûts. Des essais sur piste sont d’ailleurs prévus pour le deuxième ou le troisième trimestre 2023.

Messages radio

La Commission a approuvé la proposition d’assouplir la réglementation des messages radio vers et depuis les pilotes à tout moment pendant une compétition. Pour rappel, les communications radio entre le pilote et le muret des stands étaient strictement réglementées jusqu’à la saison dernière, notamment durant le tour de formation. Ces règles ont donc été assouplies pour cette année.

Parc Fermé lors des courses Sprint

Dans le cadre de la réduction de la charge de travail excessive actuelle du personnel technique et des commissaires techniques de la FIA lors d’épreuves comprenant une session de Sprint, la Commission a approuvé une politique révisée d’acceptation des demandes de Parc Fermé, dans laquelle le Parc Fermé du week-end de Sprint permet une plus grande marge de manœuvre pour modifier les composants qui sont sujets à se détériorer, et une plus grande utilisation des formulaires d’auto-déclaration de Parc Fermé.

Cela s’appliquera à toute la période du Parc Fermé, du départ de la voiture pour les Qualifications le vendredi jusqu’au départ de la voiture en course. Cela sera mis en œuvre via une directive technique.

Changements sur les circuits

La FIA a confirmé diverses mises à jour et modifications des circuits pour la saison à venir :

• Arabie saoudite – des changements importants ont été apportés afin d’améliorer la visibilité à l’entrée des virages dans la mesure du possible
• Azerbaïdjan – la piste sera entièrement resurfaçée
• Miami – la piste sera complètement resurfaçée
• Zandvoort – l’espace entre les positions d’arrêt au stand a augmenté de 1,5 m
• Qatar – un nouveau “pit building” et une nouvelle infrastructure de paddock seront construits

En outre, la FIA a analysé les zones DRS pour 2022 et certains changements ont été apportés pour 2023 afin soit de faciliter les dépassements, soit de les rendre plus difficiles sur certains circuits où cela a été jugé insuffisant.

Ces changements seront mis en œuvre à Bahreïn, Djeddah, Melbourne, Bakou et Miami, et impliqueront l’ajustement des zones de détection et d’activation, et en plus à Melbourne, la 4ème zone d’activation sera rétablie.

Règlement sportif, technique et financier

Des modifications mineures du règlement sportif, technique et financier 2023 ont été approuvées à l’unanimité. Celles-ci comprenaient l’introduction d’une période d’arrêt hivernal pour les concurrents et les fabricants de PU [moteurs], un libellé garantissant que les courses plus courtes ont des points réduits même si elles ne se terminent pas par une course suspendue et un libellé permettant un accès plus facile aux usines pour l’équipe d’audit de la FIA afin de contrôler le respect par les équipes et les fabricants d’unités de puissance du règlement financier et des limitations opérationnelles du règlement technique et sportif.

Une augmentation de l’ajustement du plafond des coûts pour les courses supplémentaires au-dessus du nombre de 21 a été convenue de 1,2 M $ à 1,8 M $ par course sur la base que la tendance des courses supplémentaires ajoutées au calendrier sont des vols qui coûtent plus chers.

Le nouveau PDG de Sauber, Andreas Seidl, a expliqué comment il souhaite que la structure de l’équipe Alfa Romeo Sauber travaille sous sa direction cette année en Formule 1.

A la fin de l’année dernière, Andreas Seidl a quitté son poste de directeur de l’équipe McLaren pour accepter de faire son retour chez Sauber au cours de l’hiver, après avoir été leur chef des opérations piste lorsque le constructeur BMW possédait l’équipe.

En tant que PDG du groupe Sauber, Andreas Seidl sera soutenu par Alessandro Alunni Bravi qui, en plus de son rôle de directeur général, est devenu cette année le représentant de l’équipe Alfa Romeo en Formule 1. L’Italien sera notamment en lien direct avec Xevi Pujolar (le responsable de l’ingénierie et des opérations piste) et Beat Zehnder (le directeur sportif).

Concernant cette nouvelle structure managériale, Seidl insiste sur le fait que chaque individu aura sa place et apportera au groupe sa propre expérience.

“Après ma précédente expérience à Hinwil, revenir ici m’a tout de suite semblé très naturel et c’est super d’être de retour. Il y a beaucoup de visages familiers, ainsi que de nombreux nouveaux, et j’ai été chaleureusement accueilli.” déclare Seidl qui a pris ses fonctions au début du mois de janvier.

“J’ai trouvé une équipe très motivée et ambitieuse, pleine de talent ; une équipe avec de solides fondations, prête à relever les défis et les opportunités qui nous attendent.”

“Je prends mon temps en ce moment pour connaître le plus de gens possible, pour nouer des relations et comprendre le fonctionnement de l’équipe. Dans toutes mes conversations, je veux comprendre où se trouvent les forces et les faiblesses de l’organisation, et où se situent les lacunes des équipes qui courent actuellement devant nous.”

“La structure que nous avons mise en place joue sur les points les plus forts des individus impliqués et cela me permet, en tant que PDG, de me concentrer sur l’avenir stratégique du groupe Sauber et de l’équipe.”

“La solide équipe de direction, au bord de la piste et au siège, est conçue pour l’efficacité et pour répartir les tâches à accomplir entre différentes personnes avec des responsabilités claires.”

Quant à son propre rôle au sein de l’organisation, Andreas Seidl a ajouté : “La Formule 1 est l’objectif principal du groupe Sauber, donc bien sûr je serai impliqué et je veux aussi apporter mon expérience.”

“Mais je souhaite que mon équipe de direction gère les choses au quotidien. C’est un groupe de personnes solides, en qui j’ai confiance, et je vais les responsabiliser et leur donner tout ce dont ils ont besoin.”

“J’assisterai à quelques courses, mais les bases du succès sont posées à l’usine et c’est là que je me concentrerai immédiatement.” conclut l’Allemand.

L’an dernier, l’équipe Alfa Romeo a terminé à la sixième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Aston Martin.

Les fans qui visiteront l’exposition de la Formule 1 à Madrid le mois prochain seront les premiers au monde à voir la carcasse du châssis de la monoplace accidentée du Français Romain Grosjean au Grand Prix de Bahreïn en 2020.

Au Grand Prix de Bahreïn 2020, le Français Romain Grosjean a été victime d’un terrible accident dans le premier tour de course lorsque sa monoplace est allée s’encastrer à haute vitesse dans le rail de sécurité avant d’exploser. On se souvient tous du courage de Romain Grosjean qui a immédiatement tenté de survivre en se dégageant de la carcasse en feu de sa monoplace.

Les restes de la monoplace de Romain Grosjean ont été conservés durant trois années pour permettre à la FIA de comprendre comment le châssis de la Haas du Français a pu se briser en deux lors de ce terrible impact. Mais suite à une collaboration entre l’équipe Haas et les responsables du salon de la Formule 1 de Madrid, le châssis sera présenté pour la première fois aux fans.

Exposé dans une salle spécialement conçue à cet effet intitulée “Survival”, le châssis sera accompagné d’une grande présentation vidéo montrant des images inédites de l’accident. La salle est l’une des sept expériences uniques, chacune spécialement conçue en collaboration avec des conservateurs, des artistes et des cinéastes primés pour offrir une aventure époustouflante à travers le monde de la Formule 1.

“De mon point de vue, c’était un gros accident, mais je n’ai pas réalisé l’impact ou la violence de l’extérieur.” déclare Grosjean dans un film tourné pour l’occasion.

“Ce n’est que le lendemain, lorsque j’ai demandé à quelqu’un de me montrer à quoi cela ressemblait, que j’ai réalisé. Ma femme regardait en fait cette course avec mon père et mes enfants. Ils se souviendront de ce moment toute leur vie. Ils n’étaient que des spectateurs attendant d’entendre quelque chose… attendant de voir quelque chose de Bahreïn.”

“J’ai dû casser l’appui-tête, le frapper avec mon casque, puis j’ai finalement réussi à faire passer mon casque et à me tenir debout sur le baquet. J’ai réalisé que mon pied gauche était coincé dans le châssis et j’ai tiré aussi fort que possible sur ma jambe gauche. Ma chaussure est restée dans le châssis mais mon pied s’est détaché, j’étais donc libre de sortir de la voiture.”

“Il y avait 120 kilos de carburant plus la batterie – les deux étaient en feu. Le Dr Jan Roberts, Alan de la voiture médicale et un pompier essayaient d’ouvrir une brèche dans le feu pour m’aider à sortir. Je crois que cela m’a au moins aidé à avoir une vision de l’endroit où je devais aller et de la sortie.”

“La cellule de survie est là pour vous en cas de gros impact. J’étais intact à l’intérieur de la coquille. La cellule de survie est toujours d’un seul tenant, le halo est là et hormis les dégâts et brûlures il est toujours comme il se doit. Je suppose que cela m’a sauvé la vie.”

L’accident de Romain Grosjean a suscité de nombreuses discussions sur la sécurité des pilotes et de la piste et l’exposition est dédiée aux pionniers qui, tout au long de l’histoire de la Formule 1, se sont sacrifiés pour améliorer la sécurité du sport. Le salon honore et explore également l’innovation constante qui a fait avancer la Formule 1.

Inaugurée le 24 mars 2023, la première exposition officielle de Formule 1 au monde se tiendra au célèbre IFEMA MADRID. Officiellement développée en association avec la Formule 1 et avec le soutien sans précédent de la communauté du sport automobile, le spectacle immersif propose un large éventail d’artefacts et de contributions des équipes, experts et personnalités les plus légendaires du sport.

Les tickets d’entrée pour cette exposition sont dores et déjà disponibles ici au prix de 19,99 euros.

Le pilote Mercedes George Russell estime que James Vowles – qui a rejoint Williams en tant que directeur cette saison – est clairement l’homme dont l’équipe de Grove a besoin pour tenter de grimper dans la hiérarchie.

James Vowles a passé les 21 dernières années de sa carrière en Formule 1 à travailler dans l’usine de Brackley qui, au fil du temps, a abrité l’équipe BAR Honda, Brawn GP et Mercedes. Au cours des quatre dernières années, Vowles a occupé chez Mercedes le poste de directeur de la stratégie et a joué un rôle central dans les différents succès de l’écurie du constructeur allemand.

En 2023, James Vowles est devenu directeur de l’équipe Williams et aura la lourde tâche de ramener cette écurie emblématique à l’avant de la grille après des années très difficiles en queue de peloton.

Pour George Russell – qui a passé trois ans chez Williams avant de rejoindre Mercedes en 2022 – James Vowles est clairement un excellent choix pour son ancienne équipe.

“Tout d’abord, je suis vraiment content pour James. Je pense qu’il mérite amplement cette opportunité, et c’est un travailleur incroyablement acharné.” a déclaré George Russell, interrogé par Speedcafé.

“Pour nous [chez Mercedes], sur le plan stratégique, en ce qui concerne les stratégies de course, James avait déjà en quelque sorte confié ses fonctions à d’autres au sein de l’équipe [en 2022].”

“Il ne faisait que superviser, et tout au long de l’année dernière, les décisions ont été prises par d’autres. Donc, à cet égard, James nous a laissés entre de bonnes mains très compétentes.”

Quant à savoir ce que James Vowles pourra faire chez Williams à partir de cette saison, Russell reste persuadé que l’expérience du Britannique au sein d’une équipe ayant remporté tant de succès au cours des dernières années sera bénéfique pour Williams.

“Je suis sûr qu’il va y avoir quelques surprises, surtout quand vous avez passé tant de temps dans une telle équipe [chez Mercedes] avec autant de championnats à son actif.”

“Personnellement, je pense que Williams n’aurait pas pu embaucher meilleure personne pour le travail qu’ils doivent entreprendre.” ajoute Russell.

James Vowles a officiellement rejoint l’équipe Williams ce lundi 20 février après avoir respecté une période de jardinage de quelques mois suite à son départ de l’équipe Mercedes.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Fred Vasseur, rappelle qu’en cas de problème sérieux lors des essais hivernaux qui se déroulent cette semaine à Bahreïn (du 23 au 25 février), les équipes de F1 n’auront pas le temps de réagir avant la première course de la saison.

Cette année, les essais hivernaux ne durent que trois jours contrairement à la saison passée où les équipes ont pu tester leur nouvelle monoplace durant six journées (à Barcelone et à Bahreïn). Dans ce contexte, la fiabilité des unités de puissance sera primordiale, car si le moindre problème survient durant ces tests, les équipes n’auront pas le temps nécéssaire pour le régler avant la première course de l’année qui se dispute à Bahreïn une semaine plus tard.

“Si un problème majeur survient, comme ce fut le cas pour McLaren l’an dernier [problème de freins, ndlr], vous n’aurez pas le temps de réagir avant la première course.” insiste Fred Vasseur dans les colonnes d’AMUS.

Mais contrairement à la saison 2022, les équipes pourraient être un peu plus détendues cette année car la réglementation technique en Formule 1 n’a quasiment pas évolué par rapport à 2022, ce qui signifie que les problèmes de fiabilité rencontrés la saison passée sont mieux connus et que des patchs de sécurité ont pu être introduits au cours de l’hiver.

“Nous étions tous entrés dans un nouveau territoire [en 2022]. Cette fois, les concepts des monoplaces et leurs problèmes sont mieux connus, notamment parce que les règles et le plafond budgétaire ne vous donnent pas la latitude de tout bouleverser.” ajoute le Français.

Un moteur plus fiable chez Ferrari

Chez Ferrari, les ingénieurs de Maranello ont redoublé d’efforts cet hiver pour faire en sorte de développer une unité de puissance plus fiable et plus puissante pour sa nouvelle monoplace 2023, et même si le développement des moteurs est désormais gelé en F1, Ferrari a tout de même réussi à introduire quelques mises à jour sur son V6 hybride.

“Nous nous sommes concentrés sur le moteur à combustion interne et les moteurs électriques.” a révélé Enrico Gualtieri, chef du département moteur chez Ferrari, lors de la présentation de la SF-23.

“En parallèle, nous avons essayé de capitaliser sur l’expérience acquise en piste la saison dernière et avons étudié tous les retours et signes de faiblesse des composants des unités de puissance que nous avons utilisées. Nous avons également revu nos procédures d’assemblage.”

“Nous avons essayé de comprendre les causes profondes des problèmes que nous avons rencontrés sur la piste et avons utilisé tous nos outils disponibles pour essayer de les résoudre.”

“Cela a impliqué tous les domaines, de la conception à l’expérimentation pour essayer et tester de nouvelles solutions dans un laps de temps très court. Le travail ne s’arrête jamais, basé sur l’amélioration continue des composants pour tenter d’atteindre le niveau de fiabilité requis.”

Otmar Szafnauer, le team principal de l’équipe Alpine, a répondu aux remarques du double champion du monde Fernando Alonso qui a récemment critiqué le manque d’ambition de son ancien employeur en affirmant que terminer quatrième – place d’Alpine en 2022 – ne constituerait pas un succès pour sa nouvelle équipe Aston Martin.

Interrogé sur les propos tenus par son ancien pilote qui visait clairement Alpine, Szafnauer a tenu à souligner que Fernando Alonso a pourtant été l’une des personnes qui a le plus célébré la quatrième place d’Alpine l’an dernier.

“Lorsque nous avons terminé quatrièmes, si vous regardez en arrière, il était aussi heureux que tous les autres membres de l’équipe.” a déclaré l’Américain.

“Quand l’année d’avant vous terminez cinquième et que votre ambition est de monter quatrième, ce n’est pas quelque chose de facile à faire. Nous devions battre McLaren.”

“Je suis déjà allé à Woking [siège de McLaren au Royaume-Uni], et quand vous passez devant, ils ont une énorme armoire à trophées, donc ils ne sont pas faciles à battre.”

“Je pense donc que vous devez célébrer ces succès lorsque vous dites que vous voulez être dans le top quatre et non cinquième. Je ne pense pas qu’il soit honteux de dire “nous l’avons fait et nous le célébrons”.”

Pour cette saison 2023, Alpine s’est fixé pour objectif de consolider son avance sur la cinquième place tout en se rapprochant des trois premiers : “Une bonne année pour nous serait d’être plus proches de la troisième place, parce qu’il y avait un grand écart entre la quatrième et la troisième place l’année dernière.”

“Donc, idéalement nous voudrions être plus proches des trois premiers et un peu plus éloignés de la cinquième place.”

“Bien que nous ayons terminé quatrièmes, la bataille était âprement disputée avec McLaren, et nous n’avions que quelques points d’avance sur eux à la fin de la saison [quatorze,ndlr]. Le quatrième et le cinquième étaient presque à égalité de points et le troisième était loin.”

“Nous voulons nous rapprocher considérablement de la troisième place et être un solide quatrième cette année, puis chercher à nous rapprocher encore plus l’année suivante.”

Cette saison, l’équipe Alpine fera confiance à un duo de pilotes 100% français avec Esteban Ocon et Pierre Gasly.

L’ancienne directrice adjointe de l’équipe Williams F1, Claire Williams, a été nommée ambassadrice de la marque pour WAE Technologies.

Anciennement connue sous le nom de Williams Advanced Engineering, WAE Technologies a été créée en 2010 pour commercialiser la technologie développée par Williams F1 – l’équipe même que Claire Williams a dirigée entre 2013 et 2020 – et l’appliquer à de multiples secteurs.

En tant qu’ambassadrice de la marque, Claire Williams fera la promotion de WAE Technologies et de Fortescue dans le monde entier et les rejoindra dans leur mission d’aider à dé-carboniser l’industrie du transport lourd et à créer un avenir durable.

“Je suis extrêmement honorée d’assumer ce nouveau rôle chez WAE Technologies.” déclare Claire Williams.

“Ce que Craig [Wilson, PDG de WAE] et l’équipe ont réalisé dans un laps de temps relativement court a été phénoménal ; en utilisant une technologie de course pour révolutionner les industries à travers le monde.”

“La durabilité a toujours été au cœur de l’entreprise, et pour moi personnellement, je m’engage à maximiser la technologie au profit de tous pour créer un avenir plus vert.”

“Je partage pleinement la vision de la stratégie verte mondiale de Fortescue et Andrew Forrest et je suis ravie de me joindre à ce moment très important.”

En grande difficulté financière depuis plusieurs saisons, l’écurie Williams a vu sa situation se dégrader avec la crise sanitaire qui a touché le monde en 2020, à tel point qu’avant le début de la saison 2020 Claire Williams a fait savoir que l’écurie cherchait un investisseur voire un repreneur afin de pérenniser son activité.

Quelques mois plus tard, la firme britannique annoncera finalement son rachat par Dorilton Capital, une société d’investissement privée américaine.

C’est le branle-bas de combat à Bahreïn sur le tracé de Sakhir qui accueille cette semaine les trois jours d’essais hivernaux de la saison 2023 de la Formule 1.

Ça y est nous y sommes enfin ! Pour notre plus grand plaisir, la Formule 1 est bel et bien de retour avec les traditionnels essais de pré-saison qui se déroulent cette semaine du 23 au 25 février à Bahreïn sur le tracé de Sakhir non loin de la capitale Manama.

Le matériel des équipes est arrivé sur le circuit en fin de semaine dernière et les préparatifs battent leur plein pour que tout soit en place pour ce jeudi 23 février lorsque les monoplaces 2023 seront enfin autorisées à prendre la piste pour la première fois cette année.

Au programme, trois jours d’essais du jeudi au samedi, soit une journée et demie par pilote car les équipes ne disposent que d’une seule monoplace pour ces tests. Ces essais seront donc, vous l’avez compris, primordiaux pour les pilotes qui n’auront au final que très peu de temps pour découvrir leur nouvelle F1 pour ce championnat du monde 2023.

Je vous rappelle que ces trois journées d’essais hivernaux seront à suivre en direct sur F1only.fr comme chaque année, l’occasion pour moi de me remettre dans le bain de façon intense avec trois journées de direct. Mais les essais hivernaux sont aussi l’occasion de discuter avec vous de notre passion commune durant les live, ce qui est toujours un grand plaisir pour moi.

Je vous donne donc rendez-vous dès ce jeudi 23 février un peu avant 08h00 (heure de Paris) pour vivre ensemble la première journée des tests hivernaux à Bahreïn ainsi que les deux suivantes. Une semaine plus tard, le championnat du monde 2023 débute sur le même tracé avec le Grand Prix de Bahreïn.

Si vous souhaitez avoir toutes les infos utiles pour ces essais hivernaux, je vous invite d’ailleurs à cliquer sur ce lien.

L’équipe Aston Martin a annoncé à la veille de la saison 2023 avoir conclu un accord avec McLaren qui permet à l’écurie de Woking de faire appel aux deux pilotes de réserve Aston Martin, Stoffel Vandoorne et Felipe Drugovich, en cas de besoin.

Le Belge Stoffel Vandoorne a rejoint Aston Martin en tant que pilote de réserve cette année où il occupera ce poste aux côtés du champion de F2 2022 Felipe Drugovich, qui avait déjà rejoint le programme de développement de l’équipe du constructeur britannique auparavant.

L’accord passé entre Aston Martin et McLaren signifie que l’écurie de Woking pourra faire appel à Vandoorne et Drugrovich lors des quinze premières courses de la saison 2023, soit jusqu’au Grand Prix d’Italie programmé le 3 septembre à Monza.

“Aston Martin a convenu que McLaren aura accès à nos pilotes de réserve, Felipe Drugovich et Stoffel Vandoorne, dans le cas où ils seraient nécessaires pour les fonctions de pilote lors des quinze premières courses de la saison 2023.” a indiqué Aston Martin dans un court communiqué.

Mais Vandoorne et Drugovich ne sont pas les deux seuls pilotes auxquels McLaren pourra faire appel cette saison en cas de besoin, puisque l’écurie Mercedes – qui fournit des moteurs à McLaren – a également conclu un accord pour mettre à disposition l’Allemand Mick Schumacher, qui a rejoint Mercedes cette année au poste de pilote de réserve et de développement après avoir passé deux années chez Haas en tant que titulaire.

De plus, McLaren avait déjà nommé en décembre dernier l’Espagnol Alex Palou pilote de réserve officiel pour la saison 2023. Le champion d’IndyCar Séries 2021 sera disponible pour McLaren lors de tous les événements qui n’entreront pas en conflit avec le championnat d’IndyCar 2023 auquel il participe.

Vous l’aurez compris, avec quatre pilotes de réserve prêts à remplacer Lando Norris ou Oscar Piatsri cette saison, l’écurie McLaren semble bien armée pour attaquer cette campagne 2023 qui débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Le constructeur japonais Honda a indiqué avoir été contacté par “plusieurs équipes de F1” après s’être enregistré de façon officielle en tant que fabricant de groupes motopropulseurs pour les saisons 2026-2030.

A la veille de la saison 2023 de Formule 1, la FIA a confirmé la présence de six constructeurs pour le cycle de réglementation allant de 2026 à 2030 : Alpine, Audi, Ferrari, Mercedes, Red Bull Ford et…Honda qui avait pourtant décidé en 2021 de se retirer de la compétition en catégorie reine avant de finalement accepter d’accompagner Red Bull jusqu’en 2025 en tant que partenaire technique.

Une fois cette date passée, Honda n’aura plus d’écurie cliente en Formule 1 et on s’attend donc à une annonce très prochainement de la part du constructeur japonais qui devrait s’associer à une nouvelle équipe entrante en catégorie reine ou bien travailler avec une équipe déjà présente sur la grille.

En 2026, la nouvelle réglementation obligera les équipes à utiliser toujours des moteurs hybrides turbo de 1,6 litre, mais avec un changement d’architecture pour simplifier la technologie. Il y aura notamment une augmentation significative de la proportion d’énergie fournie par l’électricité et l’utilisation de carburants synthétiques neutres en carbone.

S’exprimant ce lundi lors d’une conférence de presse, le président de Honda, Koji Watanabe, a déclaré que ces nouvelles règles étaient attrayantes pour Honda car elles s’alignent sur la stratégie d’entreprise de Honda qui souhaite électrifier toute sa gamme dans un avenir plus ou moins proche.

“La Formule 1 évolue considérablement vers l’électrification. Etant donné que la neutralité carbone est notre objectif à l’échelle de l’entreprise chez Honda, nous pensons que l’orientation future de la F1 est conforme à notre objectif.” déclaré Watanabe.

“C’est pour cette raison que nous avons décidé de nous enregistrer en tant que fabricant de groupe motopropulseur. Nous sommes curieux de savoir où va la F1 et à quoi cela va ressembler avec plus d’électrification.”

“Nous voulons surveiller cela de très près et c’est pourquoi nous avons décidé de nous enregistrer en tant que fabricant d’unités de puissance. Et après avoir procédé à l’enregistrement, nous avons été contactés par plusieurs équipes de F1.”

Selon plusieurs sources, McLaren fait partie des équipes qui auraient contacté Honda au sujet d’une fourniture moteur à partir de la saison 2026, alors que l’écurie de Woking a cessé d’utiliser des moteurs Honda fin 2017 pour utiliser des moteurs Renault puis Mercedes jusqu’à maintenant.

A la veille de la saison 2023 de F1 (qui débute le 5 mars à Bahreïn), l’équipe McLaren se montre plutôt prudente en termes d’attentes et ne s’attend pas à créer la surprise dès les premières courses de l’année.

McLaren a livré une bataille serrée avec Alpine l’an dernier au championnat du monde des constructeurs et a finalement terminé à la cinquième place avec quatorze points de retard sur l’écurie d’Enstone et lorsqu’on demande à Andrea Stella – nouveau team principal de McLaren – quelles sont les attentes de son équipe pour cette nouvelle saison, l’Italien répond : “En termes d’attentes de performance, nous restons réalistes à court terme.”

“Nous verrons où nous en sommes à Bahreïn lors des premiers essais et lors de la course. Indépendamment de cela, nous avons de bons développements en préparation, nous restons donc optimistes pour la saison à venir.”

“Le plus grand défi sera de continuer à nous améliorer en équipe, afin de nous diriger encore un peu plus vers l’avant de la grille, et nous pouvons le faire.”

“Pour ce faire, nous devons livrer nos projets d’un point de vue infrastructurel, continuer à renforcer l’équipe, élever les normes – comme on dit en interne – et se concentrer sur la performance.”

“Nous sommes conscients que nous avons du travail à faire alors que nous entrons dans la saison 2023, mais tout le monde dans l’équipe est totalement concentré et déterminé à faire de notre 60e anniversaire une année spéciale.”

Cette année, l’équipe McLaren fait confiance à un nouveau duo de pilotes composé du Britannique Lando Norris et d’Oscar Piastri qui débute cette saison sa carrière en Formule 1 à l’âge de 21 ans. Andrea Stella estime que le jeune australien est désormais parfaitement intégré à l’équipe.

“Pendant l’hiver, nous avons accueilli Oscar chez McLaren et nous avons travaillé ensemble pour établir des relations solides et être parfaitement préparés pour le début de sa carrière en Formule 1.” ajoute Stella.

“Il s’est rapidement intégré à l’équipe et a gagné beaucoup de respect, grâce notamment à son humilité, son intelligence brillante et son dévouement.”

“Lando et Oscar forment une équipe de pilotes si forte et talentueuse et nous attendons avec impatience le début de la saison 2023 avec eux au volant de la MCL60.”

Le championnat du monde 2023 de Formule 1 débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une campagne composée de 23 courses, un record cette année !

Le Français Pierre Gasly estime que l’Alpine A523 de la saison 2023 est “bien née” après avoir pu effectuer quelques tours à son volant à Silverstone avant-même que les essais hivernaux ne débutent.

Comme un grand nombre d’équipes de la grille, Alpine a elle aussi déjà fait rouler sa nouvelle monoplace 2023 sur un circuit cette année. L’écurie du constructeur français a loué la piste de Silverstone la semaine dernière pour y effectuer une journée de tournage (un shakedown) avec ses deux pilotes titulaires, Pierre Gasly et Esteban Ocon.

Au cours de cette journée, les deux pilotes étaient limités à seulement 100 kilomètres et la monoplace était équipée de pneus de démonstration comme le stipule la réglementation en matière de tests privés hors saison.

Lorsque Julien Fébreau de Canal+ lui demande quelles ont été ses premières impressions au volant de l’Alpine A523 dans le cadre de ce shakedown réalisé il y a quelques jours, Pierre Gasly a répondu : “Je me suis vraiment senti très à l’aise.”

“C’est vrai que c’est toujours particulier quand on prend la piste pour la première fois, on a eu que quelques tours mais dès le premier tour je me suis senti vraiment à l’aise, en confiance, confortable dans la voiture, de bonnes réactions, je pense qu’elle est vraiment bien née.”

“Après, il va falloir voir ce que ça donne durant les premiers tests de début de saison à Bahreïn (du 23 au 25 février), mais pour l’instant, toute la préparation s’est extrêmement bien passée avec l’équipe.”

Depuis le début de sa carrière en F1 en 2017, c’est la première fois que Pierre Gasly travaille pour un constructeur automobile (une équipe d’usine) et le Normand ne cache pas qu’il est particulièrement impressionné par tout ce qu’il a pu voir jusqu’à présent, notamment l’état d’esprit des équipes de Viry-Chatillon en France et d’Enstone en Angleterre.

“Je suis vraiment satisfait de tout ce que j’ai pu voir à l’usine, l’état d’esprit, la motivation que j’ai pu voir, que ce soit à Viry (département moteur d’Alpine) ou à Enstone (département châssis).” ajoute Gasly.

“Maintenant, il va falloir bien travailler sur la piste pour développer cette voiture et aller chercher des gros résultats cette année.”

Le championnat du monde 2023 de Formule 1 débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une saison composée de 23 Grands Prix.